انتباه. يحظر نسخ هذه المواد إلى موقعك دون موافقة المؤلف. إذا كنت ترغب في نشر هذه المقالة على موقعك، يرجى الكتابة إلى [البريد الإلكتروني محمي].

تم نشر سلسلة من الدروس الرئيسية التي قدمها يوري فاديف في 2011-2013 في مجلة Yacht Russian.

البحر شيء غادر، وحتى القباطنة والبحارة الأكثر حذرًا وعقلانية، عاجلاً أم آجلاً، قد يجدون أنفسهم في البحر. يعد التدريب على هذا الموقف غير المرغوب فيه للغاية أمرًا مهمًا للغاية ويجب أن يتم عدة مرات في الموسم. يجب أن تعد على الفور أنه في المرة القادمة التي تخرج فيها إلى البحر، ستحاول قضاء 5 دقائق مع الطاقم لمناقشة الوضع المحتمل وحتى إجراء القليل من التدريب! لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً، حوالي 10 دقائق، وفي كل مرة ستكتسب أنت وفريقك المزيد والمزيد من الثقة في أنه إذا سقط شخص ما في البحر، فستتمكن من استعادته بسرعة وبطريقة منظمة وآمنة. حسنًا، سأخبرك كيف تفعل ذلك!

لا ينبغي عليك بأي حال من الأحوال أن تتدرب على شخص ما، فقد ينتهي الأمر بشكل سيء للغاية - حاجز بحمولة صغيرة أو مجرد دلو - جائزة الأوسكار المثالية!

لذلك، سقط شخص ما، ماذا يجب أن تفعل؟

1. صرخ بصوت عالٍ "الرجل في الخارج!!!"
2. قم بتعيين شخص يفعل شيئًا واحدًا فقط - يشير بيده إلى الشخص الموجود في البحر دون أن يرفع عينيه. لا تكن كسولًا أثناء التدريب، واجعل أعضاء فريقك يشيرون ويراقبون، فهذا أمر مهم للغاية حقًا.
3. إذا كان لديك زر MOB (Man Over Board) على جهاز GPS الخاص بك، فاضغط عليه بنفسك أو قم بتفويضه.
4. عد لنفسك حتى 5. هذه هي فرصتك الوحيدة والأخيرة للتهدئة. نجاح العملية، الهدوء، الهدوء فقط يعتمد على ما تفعله وتقوله الآن! قم بالأمر بوضوح، من خلال استدعاء الأشخاص بالاسم قبل الأمر المطلوب. سيؤدي أمر "لف الذراع" إلى حدوث تصادم مباشر بين ثلاثة أشخاص يسارعون للقيام بذلك.
5. أداء مناورة الرجل في البحر. كيفية القيام بذلك تمت مناقشته أدناه.
6. استخدم ميزات الراديو الرقمية (DSC Distress) ومكالمات Mayday. يمكنك دائمًا إلغاؤه لاحقًا، لذلك إذا كانت لديك أي شكوك، فلا تخجل ولا تخاطر على وجه الخصوص. ضع في اعتبارك تفاصيل منطقة المياه والظروف الجوية وتكوين الفريق.
7. افعلها على الفور تك، لكن لا تحرك لوح الذراع إلى جانب الريح. بدأ اليخت في الانجراف. يمكن ويجب القيام بهذه المناورة من أي مسار أولي، وبالتالي إيقاف اليخت على الفور. إذا كنت تحت الشراع، فانزل وأزل الشراع بسرعة في ظل الريح للشراع الرئيسي.
8. تماما حدد الورقة الرئيسيةالكهف لم يعد خطرا.
9. تحقق من ذلك لا توجد نهايات في الماء، وخاصة إذا كنت تحمل الشراع. شغل المحرك.
10. إذا بدأ المحرك، خزن الجيب.
11. تحت المحرك، عد إلى الشخص وعندما يكون قريبًا، رمي دانبوي وحدوة حصان. ادعم الشخص، وأخبره أنك ستعود الآن، وكل شيء سيكون على ما يرام! اطلب منهم عدم السباحة في أي مكان والبقاء في مكانهم. لا تستلمها بعد.
12. تحت المحرك، ابتعد عن الشخص في اتجاه الريح. 50-60 متر.
13. استدر وارجع محاولًا إبقاء الشخص في المنطقة كفن لي. بهذه الطريقة سوف تقترب من الشخص من اتجاه الريح
14. أوقف اليخت و المحرك في وضع محايدلا يصل إلى الشخص - المسمار!!!
15. رمي خط و اختيار شخص.
16. نفس ما ورد في 1) أعلاه - التراجع والانجراف.
17. لكن! المحرك لا يبدأ أو أنه غير موجود. الاستلقاء على معدل البقاء على الظهر. إذا تم 1) القيام بذلك بسرعة كافية، فسيعود الاتجاه تقريبًا إلى الشخص. اضبط الشراع الرئيسي لهذا المسار وقم برمي لوح الرفع إلى جانب الريح القياسي.
18. عندما تمر بجانبك، ارميها بعيدًا حدوة الحصان/دانباي. لا تستلمها بعد.
19. ابتعد مسافة 50-60 مترًا، و تك.
20. تعال إلى الرجل دورة قريبة، الجمع بين الرجل و كفن لي. إذا كان هناك ما يكفي من الرياح، قم بإزالة الذراع واقترب فقط تحت الكهفسيتحرك اليخت ببطء وبطريقة محكمة تجاه الشخص وسيقف على الجانب المواجه للريح.
21. إذا كانت المسافة إلى الشخص تسمح بذلك، فتحقق من ذلك عن طريق مسح الورقة الرئيسية بالكامل، يبدأ الكهف في الشطف. إذا كان الأمر كذلك، فهذا رائع، يمكنك إيقاف اليخت عن الشخص عن طريق تسليم ورقة الجيجا.
22. إذا لم يتم شطف الورقة الرئيسية عند تحرير الورقة الرئيسية، الذهاب في اتجاه الريح– ضع اليخت بشكل حاد على الريح الخليجية لبضع ثوان وأعده مرة أخرى إلى المسار القريب. تحقق من الشراع الرئيسي مرة أخرى. إذا كانت تطفو أثناء وجود الورقة الرئيسية، فكل شيء على ما يرام، اختر الورقة الرئيسية واستمر في الاقتراب من الشخص.
23. 10-20 متر (حسب الرياح والأمواج) أعطني الورقة الرئيسية، سوف يفيض الشراع الرئيسي، وسيتوقف اليخت تدريجيًا. حاول ضبط الوقت بحيث يتوقف اليخت بالقرب من الشخص. إذا شعرت أنك لم تنجح، فاختر الورقة الرئيسية بسرعة، وسيعمل الشراع الرئيسي ويمنحك بضعة أمتار إضافية من السفر.
24. رمي خط و اختيار شخص.

يخت تحت الشراع، مع تشغيل المحرك

رجل في الخارج - التقط تحت المحرك

يخت تحت الشراع، بدون محرك يعمل

رجل في البحر - الإبحار

المساندة / المساندة

تحت الشراع، تعتبر صيغة الرياح المحملة/الدعامة مفيدة جدًا وغالبًا ما تستخدم أيضًا عند الرسو على عائم أو رسو ميت. هذه الدورات متبادلة، 120 درجة من الريح، و60. تبادل الدورات مهم في الظلام، أو إذا فقدت البصر عن شخص ما. إذا انعطفت سريعًا وانجرفت ووصلت إلى الدعامة الخلفية، فمن خلال الابتعاد والاتجاه، ستعود إلى نفس المكان في مسار قريب. ولا يلعب التيار دورًا هنا، فهو يؤثر بشكل متساوٍ على اليخت والأوسكار. أيضًا، من المهم أن نتذكر أننا لا نأخذ أي شخص في مسارات الرياح الخليجية أو أكثر، فاليخت الموجود تحت الشراع الرئيسي لن يتوقف ببساطة، وسيعمل الشراع، ولهذا السبب نمر للمرة الأولى، ببساطة نتخلص من الشراع مركبة مائية.

كيفية اختيار الشخص؟

كل هذا يتوقف على اليخت والطاقم وحالة الشخص. أفضل شيء يمكنك القيام به هو مناقشة المشكلة مع الفريق أثناء نزهتك القادمة. فكر في كيفية القيام بذلك على هذا اليخت بالذات. وهذا بالفعل نصف المعركة. يتم استخدام الروافع دائمًا تقريبًا، فالشخص الذي يعيش في ظروف رطبة يعتبر شيئًا ثقيلًا جدًا. في اليخوت الحديثة، من الأسهل الرفع من المؤخرة (السلالم، الدرجات). تشمل الأساليب الأكثر كلاسيكية ذراع الرافعة (ولهذا السبب من المهم أن تكون في اتجاه الريح من الشخص في نهاية المناورة، وسيتم بالفعل وضع ذراع الرافعة بشكل صحيح)، أو حبال الرايات، أو الرافعة، أو الرافعات أو أنظمة MOB الخاصة. أعرف أيضًا العديد من حالات الانسحاب الناجح لشخص باستخدام أشرعة العاصفة، على سبيل المثال، شراع صغير (صغير ومصنوع من القماش السميك)، تم تمريره تحت الشخص وربطه بحبال الرايات. غالبا ما يتم استخدام ارسالا ساحقا مضخما، إذا كانت مفقودة، فسيتم حفظها. طوف. اسأل نفسك هذا السؤال مقدمًا، وسيكون كل شيء على ما يرام!

تدريب سعيد!

الإجراءات ذات الأولوية عند الكشفرجل يسقط في البحر

على سطح السفينة

يجب على أول شخص يلاحظ سقوط شخص ما في البحر أن يتخذ إجراءً على الفور، مسترشدًا بالقاعدة: "دائرة، إنذار، ملاحظة" :

1. قم برمي أقرب عوامة نجاة للشخص الذي سقط في البحر ( دائرة).

2. قم بإبلاغ الجسر في أسرع وقت ممكن عن سقوط شخص ما في البحر ( قلق).

3. المراقبة المستمرة وعدم إبعاد الشخص الذي سقط عن الأنظار ( ملاحظة).

4. إذا لزم الأمر، قم برمي عوامة نجاة ثانية في البحر.

تصرفات ضابط المراقبة

يجب على ضابط الساعة، عند تلقيه رسالة تفيد بسقوط شخص ما في البحر، القيام بالإجراءات التالية على الفور:

1. قم بتحويل عجلة القيادة إلى الجانب الذي سقط منه الشخص، وإذا أمكن، أوقف السيارة لتحريك مؤخرة السفينة وعدم سحب الشخص إلى الطائرة من المروحة.

2. قم بإلقاء عوامة النجاة ذات العوامة ذات الدخان الخفيف من جانب الشخص الذي يسقط في البحر.

3. أطلق إنذار "وجود رجل في الخارج" من خلال إطلاق ثلاث أصوات تنبيه طويلة.

4. في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ونظام AIS، والخريطة الإلكترونية، والرادار، اضغط على زر "MOB" (رجال فوق السفينة) لعرضه على الشاشة وحفظ إحداثيات المكان الذي سقط فيه الرجل في البحر.

5. استخدم الموجات المترية (VHF) للإشارة إلى ضرورة "Pan-Pan" لإبلاغ السفن القريبة. إذا أمكن، اطلب أيضًا من عامل سطح السفينة أن يرفع علم الأوسكار الخاص بالمدونة الدولية للإشارات. إذا كانت هناك سفن أخرى قريبة، أطلق صافرة السفينة - "ثلاثة انفجارات طويلة".

6. إنشاء مراقبة مستمرة للشخص الذي سقط في البحر. في الليل، قم بإلقاء الضوء على الشخص الذي سقط في البحر بمصباح كشاف.

7. قم بإجراء مناورة لإعادة السفينة إلى المكان الذي سقط فيه الشخص من فوقها.

8. إبلاغ المهندس على المراقبة.

9. إذا سمحت الظروف الجوية بذلك، ابدأ في إنزال قارب النجاة.

10. حسب الظروف الجوية، قم بتجهيز سلم أو شبكة إنقاذ.

مناورات السفينة استجابةً لإنذار "وجود رجل في الخارج".

اعتمادًا على الظروف والأحوال السائدة، وكذلك نوع السفينة والوقت الذي يتم فيه اكتشاف سقوط شخص ما في البحر، يتم إجراء أنواع مختلفة من مناورات السفينة لإيصال السفينة إلى النقطة التي سقط فيها الشخص في البحر. اعتمادًا على مقدار الوقت المنقضي من لحظة سقوط الشخص في البحر حتى لحظة اكتشافه، يتم تمييز المواقف التالية:

1. شهدت الساعة الموجودة في حجرة القيادة سقوط رجل في البحر. في هذه الحالة، يبدأون في إجراء المناورة تقريبًا في اللحظة التي يسقط فيها الشخص في البحر.

2. جاء بلاغ للحارس في غرفة القيادة عن سقوط رجل في البحر من شاهد عيان. في هذه الحالة، منذ لحظة سقوط الشخص في البحر وبدء المناورة، سيمر بعض الوقت وستتحرك السفينة مسافة معينة بعيدًا عن الشخص الذي سقط في البحر، أي أنه سيتم تنفيذ المناورة مع بعض التأخير.

3. سيتم العثور على الشخص مفقودًا ويُفترض أنه سقط في البحر. في هذه الحالة، يمكن أن تكون الفترة الزمنية من لحظة سقوط الشخص في البحر وحتى بدء المناورة كبيرة، وستكون السفينة على مسافة كبيرة منه.

لإعادة السفينة إلى المكان الذي سقط فيه شخص ما في البحر، يتم استخدام ثلاثة أنواع رئيسية من المناورة:

دورة واحدة (دورة 270 درجة).

الانعكاس باستخدام طريقة ويليامسون.

الانعكاس باستخدام طريقة شارنوف.

منعطف أندرسون على شكل حرف U

أ) قم بنقل الدفة إلى الجانب الذي سقط منه الشخص في البحر.

ب) بعد تحويل السفينة إلى زاوية اتجاه قدرها 250 درجة من المسار الأصلي، ضع الدفة في الوضع "المستقيم" وابدأ في إيقاف السفينة.

الانعكاس باستخدام طريقة ويليامسون

يستخدم عندما يتم اكتشاف سقوط شخص ما في البحر

أ) قم بنقل عجلة القيادة إلى الجانب (إذا تم إجراء هذه المناورة مباشرة بعد سقوط شخص ما في البحر، فيجب نقل عجلة القيادة إلى الجانب الذي سقط منه الشخص في البحر).

ب) بعد أن تنعطف السفينة بزاوية 60 درجة من المسار الأصلي، تُنقل الدفة إلى الجانب المقابل.

هذا هو ما يبدو عليه انتشار ويليامسون على شاشة ECDIS. لتدريب ضباط المراقبة في البحر المفتوح، في حالة عدم وجود سفن أخرى قريبة، طُلب من كل ضابط مراقبة أداء دور ويليامسون والانطلاق في مسار العودة. تحتوي بعض أجهزة ECDIS على وظيفة MOV (رجل فوق السفينة)، مما يسهل على السفينة الوصول إلى نقطة معينة. أثناء التدريب، يقوم ضابط الساعة بالضغط على الزر المناسب في نظام ECDIS ويقوم بمناورة، والغرض منها هو وضع السفينة في الاتجاه المعاكس وإلى نقطة معينة. على الرغم من بساطة المناورة الواضحة، لم يتمكن جميع المساعدين، بما في ذلك كبار المساعدين، من إجراء هذه المناورة بنجاح في المرة الأولى. والأمر المثير للاهتمام هو أن نجاح المناورة لم يعتمد على خبرة المساعد، حيث قام "الثلاثة" الصينيون الذين يتمتعون بخبرة عمل مدتها 6 أشهر بتنفيذ المناورة بسهولة، و"الرئيس" الألماني الذي لديه ثلاثة عقود في المنصب، على Navi Sailor 4000، "شعر بالخوف" لدرجة أنه اقترب من النقطة المحددة. تجدر الإشارة إلى أنه بعد إجراء المناورة مرة واحدة فقط، قام المساعدون بجميع المناورات اللاحقة بثقة أكبر ونجاح.

الانعكاس باستخدام طريقة شارنوف

يتم استخدامه عند مرور بعض الوقت بعد سقوط شخص ما في البحر حتى يتم اكتشافه.

أ) تحريك الدفة إلى الجانب.

ب) بعد أن تدور السفينة بزاوية 240 درجة من المسار الأصلي، يتم نقل الدفة إلى الجانب الآخر.

ج) عندما تنحرف السفينة إلى مسار أقل بمقدار 20 درجة من المسار المضاد، يتم نقل الدفة إلى الوضع "المستقيم" ويتم إحضار السفينة إلى المسار المضاد.

عندما يسقط شخص ما في البحر، يجب على الشخص الذي يلاحظ ذلك أن يرمي على الفور عوامة نجاة في الماء ويبلغ ضابط مراقبة القبطان ("الرجل الموجود في البحر على اليمين!").

يأمر ضابط مراقبة القبطان قائد الدفة بنقل الدفة إلى الجانب الذي سقط منه الشخص، من أجل تحريك المؤخرة بعيدًا وتقليل احتمالية سقوط الشخص في الماء واصطدامه بالمروحة. وفي الوقت نفسه، يقوم بإلقاء عوامة نجاة ذات دخان خفيف من جناح الجسر، ويعلن إنذار "الرجل في الخارج"، ويضع مراقبًا يجب عليه مراقبة الشخص الساقط بشكل مستمر باستخدام كشاف ضوئي في الظلام، ويضع علامة على موقع سفينته باستخدام علامة على جهاز الفيديو أو الخريطة الإلكترونية أو شاشة ARPA، وفي حالة عدم وجود الوسائل المحددة، يحدد موقع السفينة بأكبر قدر ممكن من الدقة. في جدول عناصر المناورة، يتم التعبير عن الإجراءات المذكورة بالصيغة التالية: "تذكر: مناورة، دائرة، إنذار، ملاحظة!"

بدء مناورة لإيصال السفينة إلى المكان الذي سقط فيه شخص من فوقها، يقوم ضابط النوبة بإبلاغ القبطان بالحادثة وإبلاغ المهندس المراقب، وإبلاغ السفن القريبة عبر اتصالات VHF، ورفع علم "OSCAR" على إم إس إس. تُطلق صافرة السفينة ثلاث صافرات طويلة، وهو أمر ضروري ليس فقط لتحذير السفن القريبة، ولكن أيضًا لإخطار الشخص الذي سقط في البحر. أنه سيتم مساعدته. أثناء المناورة، يمكنك تكرار هذه الإشارة الصوتية.

إذا أبلغ شاهد عيان عن سقوط شخص في البحر وتم اتخاذ الإجراءات مع بعض التأخير، يوصى بمناورة "دوران ويليامسون" (طريقة الإحداثيات). يتم نقل الدفة إلى الجانب. بعد الانحراف عن المسار الأصلي بمقدار 60 درجة، أدر الدفة إلى الجانب الآخر؛ عدم الوصول إلى 20 درجة قبل مسار العودة، قم بتحويل عجلة القيادة إلى الوضع "المستقيم" واستلق على مسار العودة. يُظهر جدول العناصر القابلة للمناورة للسفينة عناصر مناورة "Man Overboard" باستخدام طريقة الإحداثيات، مع مراعاة خصائص هذه السفينة المعينة، والتي يتم تحديدها من خلال الملاحظات الميدانية. تتم الإشارة إلى زاوية الدوران من المسار الأصلي، والوقت التشغيلي لتحويل الدفة إلى الجانب الآخر (بالدقائق والثواني) والوصول إلى نقطة بداية المناورة بشكل منفصل لجانبي الميمنة والميناء.

يتطلب منعطف ويليامسون وقتًا أطول لإكماله من المنعطف البسيط ويحرك السفينة مؤقتًا بعيدًا عن المكان الذي سقط فيه شخص ما في البحر، ولكنه يعيد السفينة بشكل أكثر دقة إلى ذلك الموقع وفي أعقابها. عندما تصل السفينة إلى نقطة بداية المناورة، يجب تقليل السرعة حتى تتمكن السفينة من التوقف بسرعة.

في حالة. عندما لم يتم ملاحظة حقيقة سقوط شخص ما في البحر، ولكن تم اكتشاف فقدان شخص على متن السفينة، يتم استخدام منعطف سكارنو (في نسخة أخرى - منعطف شارنوف). يتم أيضًا نقل عجلة القيادة إلى وضع "على متن الطائرة" ؛ وبعد الانحراف عن المسار الأصلي بمقدار 240 درجة، يجب تحريك الدفة إلى الجانب الآخر. قبل الوصول إلى 20 درجة قبل مسار العودة، قم بتحريك الدفة إلى الوضع "المستقيم" بحيث تستلقي السفينة بعد ذلك في مسار العودة.

يسمح انعطاف سكارنو للسفينة بالعودة إلى أعقابها بشكل أسرع من انعطاف ويليامسون، ومع ذلك، بعد الانتهاء من الانعطاف، ستكون نقطة البداية للمناورة على بعد بدن واحد تقريبًا من مؤخرة السفينة.

أثناء القيام بالدوران، يتم إعداد قارب الإنقاذ للانطلاق؛ لاستقبال شخص سقط في الماء مباشرة على متن السفينة، من الضروري تجهيز عوامات النجاة بالحبال، وسلالم العواصف، وشبكات الشحن. يجب على أفراد الطاقم المعينين خصيصًا الذين يرتدون بدلات الغطس وسترات النجاة (إذا كانت البدلة تسمح باستخدامهم) ومعهم حبال النجاة، أن يكونوا على استعداد للنزول إلى الماء لمساعدة أي شخص في البحر.

عند الاقتراب من المكان الذي سقط فيه الشخص، من الضروري إطفاء القصور الذاتي للسفينة وإطلاق قارب الإنقاذ. إذا كان من الممكن رفع الضحية مباشرة على متن السفينة، فمن الضروري حماية الضحية والأشخاص الذين سيدخلون الماء لمساعدته من الريح والإثارة بهيكل السفينة.

في الحالات التي يتم فيها فقد الملاحظة البصرية للشخص الذي سقط في البحر، خاصة في ظروف الرؤية المحدودة، يتم الوصول إلى النقطة التي سقط فيها الشخص في البحر عن طريق اتباع العلامة الموجودة على جهاز رسم الفيديو أو الخريطة الإلكترونية أو على شاشة ARPA. تؤخذ هذه النقطة كنقطة انطلاق أثناء البحث.

22/10/2016

يُطلق على البحار لقب رجل مرة واحدة فقط، وذلك عندما يكون في البحر...

من أخطر المواقف التي يمكن أن يجد الإنسان نفسه فيها على متن السفينة ليكون في البحر. بصراحة، فرص النجاة ليست كبيرة: هنا تعاني من انخفاض حرارة الجسم، والغرق بسبب الذعر وفقدان القوة، والحيوانات المفترسة البحرية، وإجراءات الإنقاذ غير الكافية لا يمكن إلا أن تزيد من معاناة الشهيد. علاوة على ذلك، فإن مزيد من التطوير للموضوع في هذه المقالة سوف يركز حصريا على الوضع عندما سقط الشخص في البحر تم رصده من قبل أفراد الطاقم الآخرين. تم استدعاء الإجراءات المتخذة عند اختفاء شخص ما منذ بعض الوقت، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.

إذن دور الربان في الموقف "رجل في البحر"المفتاح، وسيتم اعتباره ذا أهمية قصوى في المحكمة. تعتمد الحياة على مدى صحة تصرفات ضابط المراقبة على الجسر.

بمجرد أن تجد نفسك على جسر سفينة جديدة، حاول الإجابة على بعض الأسئلة:

أين يوجد مفتاح التحكم في التوجيه من الأوتوماتيكي إلى اليدوي؟

كيف يتم تفعيل وظيفة MOB على ECDIS أو GPS؟

ما هي مسؤولياتك في حالة صدور إنذار MAN OVER BOARD؟

ما هي مسؤوليات أفراد الطاقم الآخرين خلال هذا الإنذار؟

في الكتب المدرسية البحرية أو الإنترنت، يمكنك العثور على العديد من "المناورات الفريدة" الموصوفة من أجل إتاحة الفرصة لصنع التاريخ للعديد من أمثال أندرسون وكاتسمان وإيفانوف. في الحقيقة، المناورات الرئيسية - اثنان. ويعتمد اختيارهم فقط على مدى سرعة تطور الأحداث، وسرعة سفينتك، وحالة البحر، والمسافة التي تم قطعها منذ سقوط شخص ما، ومقدار "المساحة" المتاحة لك لتنفيذ المناورة إلى أي مدى تسمح لك تجربتك بإجراء هذه المناورة بكفاءة ودقة. مناورات إيليتش، ودورات شرطة شيكاغو، وما إلى ذلك - كل هذا يسمى السيطرة على السفينة. مرة أخرى، الإجراء الأكثر أهمية الذي يقوم به ملاح الساعة هو تسجيل موضع ووقت السقوط في الماء. التركيز على شحذ تسلسل التنفيذوليس على عدد المناورات المختلفة. لا تضيعوا الوقت!

إجراءات فورية! تلقى ضابط المراقبة إشارة تفيد بسقوط بحار في الماء على الجانب الأيمن!

للتصرف وفقًا للخطة في حالة الطوارئ، قم بطباعة وتعليق صورة صغيرة.

انتباه! تتم المناورة باتجاه الجانب الذي سقط منه الشخص!

ه إذا ضاع وقت الاستجابة الفورية، لقد قطعت السفينة مسافة ما، وليس من الضروري خفض السرعة بشكل حاد؛ فالدخول السريع في أعقاب ذلك سيساعد بدوره شارنوف.

1) عجلة القيادة على متن الطائرة. 2) تغيير المسار بمقدار 240 درجة. 3) قم بالتوجيه على متن الطائرة في الاتجاه المعاكس. 4) 20 درجة قبل دورة العودة. 5) عجلة القيادة مستقيمة. الهوس والعكس.

عيب هذه المناورة: نصف قطر دوران كبير.

قبل إجراء أي مناورة، قم بالتقييم
حالة الملاحة. بقدر ما يسمح لك موقع السفن الأخرى من حولك بالتنفيذ الدوران. تحقق من وجود المياه الضحلة والبنوك ومخاطر الملاحة. لا تتسرع في اتباع التعليمات بشكل أعمى لمجرد أنها مكتوبة في الكتب المدرسية. كل سيناريو فريد من نوعه ويتطور مع تقدم اللعب. إن إنقاذ الجندي رايان عن طريق إغراق ناقلة غاز قريبة ليس هو الأفضل.

يتم إطلاق إنذار "الرجل في البحر" من قبل مساعد القبطان عند سقوط شخص ما في البحر أو عند اكتشاف أشخاص أو معدات إنقاذ في البحر. إن أهم عامل في الحفاظ على حياة الإنسان هو تقليل الوقت الذي يقضيه الإنسان في الماء.

في حالة ملاحظة سقوط شخص في البحر على الفور أو اكتشاف شخص على الماء على الفور، فإن مساعد القبطان المناوب يعطي الأمر لقائد الدفة للتبديل إلى التحكم اليدوي ويبدأ المناورة، ويرمي عوامة النجاة باستخدام الضوء. عوامة التدخين (وبالتالي تسجيل بداية المناورة، مما يسهل البحث)، تعلن عن إنذار "رجل في الخارج" وتنظم المراقبة.

يمكن لأي بحار يقع بالقرب من جسر الملاحة أن يعمل كمراقب. إذا لم يكن هناك أي شيء، يتم إجراء الملاحظة من قبل ضابط مراقبة القبطان نفسه حتى وصول المساعدة، حتى لا يغيب عن نظر الشخص الموجود على الماء (دائرة أو عوامة).

إذا كان هناك ضابط مراقبة واحد فقط على الجسر، فإن الإجراء يختلف:يرمي عوامة نجاة بعوامة دخان خفيف، ويعلن عن إنذار "الرجل في الخارج"، ويبدأ المناورة.

في حالة الإبلاغ عن سقوط شخص ما في البحر في وقت متأخر جدًا، يقوم رفيق الساعة بإبلاغ القبطان بذلك ويتصرف بناءً على تعليماته.

عند اكتشاف معدات إنقاذ الحياة أو إشارة استغاثة على الماء في الظلام، يقوم مساعد القبطان المناوب بتنظيم المراقبة والمناورات بطريقة لا تغيب عن بالنا، ويعلن عن إنذار "وجود رجل في الخارج"، وإذا لزم الأمر، يرمي عوامة نجاة بعوامة تدخين خفيفة لإصلاح الموقع.

عند اختيار المناورة الأولية للعودة إلى النقطة التي سقط فيها (تم العثور على) شخص ما، يسترشد مساعد القبطان المناوب بحالة الطقس والرؤية من السفينة وإمكانية التوقف لإنزال القارب. لن يكون من الضروري رمي المؤخرة بعيدًا عن الشخص الذي سقط، كما أوصينا سابقًا. ونظرًا لسرعات السفن الحديثة وقصورها الذاتي، فإن مثل هذه الإجراءات غير مجدية.

بعد صعوده إلى الجسر، يعطي القبطان تعليمات بشأن القارب الذي يجب الاستعداد له للانطلاق.

عندما يتم إطلاق إنذار "وجود رجل في الخارج"، يستخدم المهندس المراقب انخفاض سرعة الدوران لتقليل السرعة من أجل إيقاف السفينة بشكل أسرع في نهاية المناورة.

في نهاية المناورة، يقترب القبطان من شخص أو معدات إنقاذ الحياة، ويوقف السفينة، وينزل القارب.

المناورة الرئيسية للعودة إلى المكان الذي سقط فيه الشخص- هذا هو الدوران بمقدار 60 درجة يتبعه مسار مضاد (مناورة ويليامز).

الطريقة لها المزايا التالية:

عند تحديد مسار مضاد، تتبع السفينة أثر السفينة، مما يجعل هذه الطريقة مستقلة عن وقت اكتشاف سقوط شخص ما في البحر؛

ويقتصر قطاع المراقبة على زوايا أمامية صغيرة بالنسبة للمسار؛

يتم ضمان فقدان سريع للسرعة عند تحريك الدفة مرتين، مما يجعل إنزال القارب أسهل في نهاية المناورة.

عيب هذه الطريقة هو المدة الطويلة نسبيا. لكن هذا لا يهم كثيرًا إذا قارنا أن الوقت الرئيسي يتم إنفاقه على إنزال القارب وعلى الإجراءات اللاحقة.

عند السرعات المنخفضة وإمكانية الرجوع السريع، وفي حالات أخرى، في ظل ظروف جوية معينة، يتم ضمان المراقبة المستمرة لشخص ما في الماء، من الممكن استخدام المناورة عن طريق الدوران 240 درجة (مناورة البروفيسور شارنوف). وهنا يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التكوين المعتاد للطاقم لن يوفر مراقبة مستمرة أثناء عملية المناورة.

مخطط مناورة ويليامزويرد في الجدول القياسي لعناصر المناورة. يجب ممارسة هذه المناورة بالذات أثناء التمارين.

عند وصول المراقبين حسب جدول الإنذار يقوم الضابط المسؤول عن النوبة بإرشادهم إلى قطاع المراقبة ومميزات المراقبة. يتم تكرار قطاعات المراقبة كلما أمكن ذلك.

ويجري تنظيم الإبلاغ عن الحالة. خلال ساعات النهار، يتم رفع علم "OSCAR" على طول مركز عملائي (MCC). في أي وقت من اليوم، يتم إرسال رسائل عبر الهاتف اللاسلكي تشير إلى إحداثيات الموقع المحتمل للشخص الذي يسقط في البحر. بناءً على توجيهات القبطان، يمكن أيضًا إرسال المعلومات حول الحادث عن طريق التلغراف اللاسلكي.

ويتجمع أفراد الطاقم الآخرون في المواقع المحددة في جدول التنبيه، مع معدات التعويم الشخصية والملابس المناسبة. إذا لزم الأمر، يتم تخصيص بديل أو تجديد لقارب الإنقاذ من بينها.

يجب أن يكون لديك في القارب مجموعة إسعافات أولية لتقديم الإسعافات الأولية للضحية، وبطانية، وترمس مع مشروبات ساخنة.

يتم توفير اتصال لاسلكي VHF موثوق به بين السفينة والقارب على القناة القائمة.

في حالة فقدان الاتصال اللاسلكي، يتم الإشارة إلى اتجاه حركة القارب بواسطة الإشارات المرئية والصوتية. صوت واحد (ومضة ضوء واحدة)، إشارة باليد اليمنى - تعليمات للقارب لتغيير مساره إلى الجانب الأيمن.
صوتان (وميض)، إشارة باليد اليسرى - تعليمات للقارب لتغيير مساره إلى اليسار. وبناء على ذلك، يتم تنظيم مراقبة الإشارات في القارب.

عندما يقترب قارب به مصاب من جانب السفينة، قم بالتحضير:

وسائل رفع الضحايا على متن السفينة؛

خليج المرضى في السفينة؛

بحاجة إلى مساعدة في المعلومات من القارب.

وبعد إحضار الضحايا على متن السفينة أو عند إيقاف البحث، يتم إرسال رسالة إلى جميع المشتركين حول انتهاء العملية.

يتم تنفيذ تصرفات طاقم قارب الإنقاذ استجابةً لإنذار "وجود رجل في الخارج" وفقًا لمتطلبات اتفاقية SOLAS –74.