مستودع بالقرب من موسكو كيفية الوصول إلى هناك. بودموسكوفنايا (محطة). السفر بواسطة السيارة

كجزء من بناء خط سكة حديد ريغا (سكة حديد فيندافا سابقًا)، أ
محطة بودموسكوفنايا. عندما فتحت حركة المرور على الطريق، تم أيضًا بناء مستودع قاطرة من النوع المروحي مزود بقرص دوار. غادرت القطارات المحطة حتى افتتاح محطة فيندافسكي (ريجسكي الآن) في سبتمبر 1901. قبل افتتاح منصة "كراسني بالتيتس" في عام 1945، كانت حركة الركاب تتم عبر المحطة. في الأربعينيات من القرن الماضي، كانت المحطة أكبر محطة تنظيم في تقاطع السكك الحديدية في موسكو. الآن يمتد خط الركاب شمال بودموسكوفنايا، التي لا تزال واحدة من أكبر مراكز الشحن في موسكو. يقع المستودع بين محطة مترو Sokol ومنتزه غابة Timiryazevsky. الآن هذا هو مستودع موسكو الوحيد الذي يحتفظ بالبنية التحتية للصيانة الوقائية للقاطرات البخارية. يخدم المستودع كلاً من القاطرات البخارية المحلية (التي تعمل يوميًا من محطة Rizhsky كجزء من برنامج الرحلات الاستكشافية لمتحف السكك الحديدية الروسية) والقاطرات البخارية من Shcherbinsky Ring. هذا هو المكان الذي يتم فيه إحضار الزوار كجزء من رحلة "القطار القديم" المغادرة من محطة ريجسكي.

وفي عام 2001 تم وضع اللافتة التالية:

احتفظت المحطة بمبنى محطة خشبي، ومجمع من مباني المستودعات: برج مياه، ومبنى مستودع قاطرة من النوع المروحي مع قرص دوار، ومبنى إداري (مكتب مستودع) ومنزل للموظفين الذين يخدمون البرج. تم بناء جميع المباني في عام 1901 على طراز فن الآرت نوفو وهي عبارة عن مجموعة معمارية واحدة - وهي الأخيرة (وفقًا لمصادر الإنترنت) التي بقيت على خط سكة حديد موسكو-فيندافا.
أولا، دعونا نسير إلى المروحة. في السابق كان هناك 13 مكانًا لوقوف السيارات، ولكن تم تحويل بعضها لاحقًا إلى مباني. توجد حاليًا مساحة تتسع لـ 9 أو 10 قاطرات/قاطرات بخارية:

جميع المداخل مصنوعة من الطوب وكذلك الجزء الأمامي من المروحة. الحظيرة الرئيسية مصنوعة من الخرسانة المسلحة.

على الرغم من صغر الحجم الظاهري للمروحة، إلا أنها واسعة جدًا من الداخل - عرض المروحة 30 مترًا، وارتفاعها يصل إلى 8-9 أمتار:

يبلغ ارتفاع هذه القاطرة من النوع L 5 أمتار!

تحتوي الحظائر أيضًا على قاطرات بخارية مفككة ومُعاد ترميمها:

ربما كانت أوراق البوابة معلقة هنا منذ أكثر من 110 سنوات وشهدت 5 أجيال من التركيبات :)

بشكل عام، من الرائع السير على طول هذه المروحة، حتى أنك لا تشك في ما ستراه بعد المقطع إلى القسم التالي. يحتوي كل قسم على 5 مقاعد قاطرة:

وهنا فارغ، ربما ذهب لنقل الركاب :)

لقد التقينا بخطة العمل لمدة 3 أشهر قادمة:

على الرغم من ولاء الميكانيكيين المحليين، فقد تقرر عدم لفت انتباههم بالكاميرا، لذلك سرعان ما تراجعنا إلى الشارع. مزيد من الصور لمداخل الهناجر:

على طول مسار المروحة، يتم توزيع القاطرات بواسطة قرص دوار، والذي لا يزال قيد التشغيل بشكل طبيعي:

لا يزال الكابينة الخشبية لمدير الدائرة محفوظة:

إن كهربة الدائرة على ظهور الخيل أمر مثير للاهتمام للغاية:

تنطلق مسارات السكك الحديدية من المحطة في ثلاثة اتجاهات - من الجزء الغربي من المحطة على طول شارع كونستانتين تساريف على خط سكة حديد إم كيه موسكو، إلى محطة سيريبرياني بور، وكذلك باتجاه محطة رزيف وريزسكي (في اتجاه ريجسكي). والطرق التي تغادر المستودع مخيفة بشكل عام:

عند المغادرة هناك شيء نادر آخر - عمود هيدروليكي لملء القاطرات بالماء:

يوجد على أراضي المستودع حظيرة أخرى تتسع لقاطرتين. كما أفهمها، هذه هي ورشة العمل الرئيسية حيث يتم إجراء الإصلاحات البسيطة والتشحيم والفحص لأجزاء الماكينة على المدى القصير. في وقت زيارتنا كان هناك اثنان قاطرة بخارية Lأوائل الخمسينيات من القرن العشرين. يبلغ ارتفاع هذه العمالقة 4.99 م، ويصل وزن العمل إلى 102 طن!!!

وهذا ما يبدو عليه مدخل الحظيرة الثانية من بعيد:

هناك قاطرتان صدئتان عند المدخل:

هناك أيضًا آثار على أراضي منطقة موسكو. على سبيل المثال، اللوحة التذكارية المنتشرة في كل مكان تخليداً لذكرى أولئك الذين قتلوا خلال الحرب العالمية الثانية:

برج المياه القديم، بني عام 1901. أعتقد الآن أنه لا يستخدم للغرض المقصود منه.

البديل "الحديث" للقاطرات البخارية هو قاطرة ChME3 من عام 1989:

بشكل عام، تجولنا بطريق الخطأ في المستودع؛ فقط في طريقنا عبر حديقة Timiryazevsky، رأينا قاطرة بخارية تدخن في اتجاه ريغا بين منصات Krasny Baltiya وGrazhdanskaya وقررنا محاولة إلقاء نظرة على القاطرات، تمامًا مثل ذلك :)

وفقًا لويكيبيديا، في 18 نوفمبر 2008، تم اعتماد مرسوم حكومة موسكو رقم 1070-PP "بشأن المخطط العام لتطوير محور السكك الحديدية في موسكو". وبموجب هذا القرار سيتم تصفية محطة بودموسكوفنايا وبناء منطقة سكنية مكانها، وهو ما أتمنى ألا يحدث!

في نهاية شهر يوليو، من بين الإعلانات الأخرى، صادفت وصول رئيس السكك الحديدية الروسية لافتتاح متحف ومجمع صناعي في مستودع بودموسكوفنايا. لسوء الحظ، تم إغلاق الاعتماد بالفعل، لذلك ذهبت إلى هناك في وقت فراغي من العمل مع طفل يحب القطارات حقًا.

لذلك، دعونا نتحدث عن الشيء الرئيسي على الفور - لا تأتي هنا في أيام الأسبوع. المتحف مفتوح فقط في عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 10 إلى الساعة 16. وبما أن المتحف ليس لديه موقع ويب خاص به، فلا يمكنك التعرف عليه إلا من خلال هذا المنشور، أو من قطعة من الورق على البوابة المغلقة.

تم بناء المحطة ومستودع القاطرة الخاص بها في عام 1901. كما تم بناء مستودع قاطرة من النوع المروحي مع قرص دوار ومحطة لضخ المياه هناك. في عام 1938، تم بناء مسار متصل في المحطة مع إنشاء مستودع سوكول الكهربائي، والذي بدأ من خلاله مترو موسكو في استقبال السيارات من المصنع.

مستودع الدوار في محطة Podmoskovnaya. 1900-1930

عند المدخل استقبلني حارس أمن مهذب. لم يأخذ أي أموال مقابل التذاكر، الأمر الذي فاجأني، ولكن بعد ذلك أصبح واضحًا السبب. أخذني إلى مبنى المحطة. في الواقع، يقع مبنى المحطة في موقع مختلف، ولكن تقرر إنشاء متحف في غرفة المرافق هذه بحيث تكون جميع الأشياء في مكان واحد.

هناك غرفة انتظار، ومكتب التذاكر...

... مقصورة الأمتعة

يوجد أيضًا بوفيه ونموذج بالحجم الطبيعي للحافلة الشاملة حيث يمكنك الجلوس، ولكن هذا كل شيء في الأساس. ولكن من الواضح لماذا لم يأخذوا المال للدخول. في المستقبل القريب، سيتم فتح مقهى في مبنى منفصل وستبدأ الرحلات الاستكشافية إلى المستودع نفسه. وفي هذه الأثناء، يمكنك أن تنظر إليها من الخارج

إذا كنت محظوظًا، فستجد قاطرة بخارية عاملة في مكان قريب.

وفي نهاية شهر يوليو أيضًا، تم افتتاح أحدث مستودع متعدد الوحدات في روسيا، بودموسكوفنايا، في المحطة، حيث تعمل قطارات الركاب الكهربائية التي ستعمل على طول الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو، وكذلك قطارات لاستوشكا وسابسان، يتم خدمتها. يمكنك المشي من المتحف إلى المستودع، ولا أحد يقود سيارتك. من خلال الزجاج أتيحت لي فرصة الإعجاب بسيارة Sapsan نصف المفككة

بودموسكوفنايا- محطة تقاطع السكك الحديدية في اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو في موسكو، وتقع في منطقة سوكول.

تاريخ المحطة

تم بناء المحطة في عام 1901 كجزء من بناء سكة حديد فيندافا (الآن اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو). ومع افتتاح حركة المرور على الطريق، تم بناء مستودع قاطرات من النوع المروحي مع قرص دوار ومحطة ضخ مياه مع مستودع فحم لتجهيز القاطرات البخارية. غادرت القطارات من هذه المحطة حتى افتتاح محطة فيندافسكي في سبتمبر 1901، وغادر أول قطار في 2 يوليو 1901.

في عام 1938، تم بناء مسار متصل في المحطة مع إنشاء مستودع سوكول الكهربائي، والذي بدأ من خلاله مترو موسكو في استقبال السيارات من المصنع.

قبل افتتاح منصة "كراسني بالتيتس" في عام 1945، كانت حركة الركاب تتم عبر المحطة. منذ نفس العام تقريبًا، يمكنك الوصول إلى منصة Krasny Baltiets عبر جسر للمشاة يمر فوق مسارات المحطة.

في الأربعينيات من القرن الماضي، كانت المحطة أكبر محطة تنظيم في تقاطع السكك الحديدية في موسكو.

الشركات والبنية التحتية للمحطة

بنية تحتية

تنطلق مسارات السكك الحديدية من المحطة في ثلاثة اتجاهات: من الرقبة الغربية للمحطة على طول شارع كونستانتين تساريف على خط سكة حديد موسكو MK إلى محطة سيريبرياني بور، وكذلك باتجاه محطة رزيف وريجسكي (على طول اتجاه ريغا لمحطة موسكو). سكة حديدية). تشمل حدود محطة Podmoskovnaya منصات Krasny Baltiets و Leningradskaya و Pokrovskoe-Streshnevo، حيث أن الأولين يقعان على مقربة شديدة، وعلى منصة Pokrovskoe-Streshnevo حتى وقت قريب كان هناك تطوير للمسار يتعلق بمحطة Podmoskovnaya. يحتوي مسار التطوير على أكثر من 30 مسارًا، دون احتساب المسارات المرتبطة بالمستودع.

عند منصة Krasny Baltiets في شارع Kosmonavta Volkov توجد محطات للحافلة رقم 780 وحافلة الترولي رقم 57. من المحطة يمكنك الخروج إلى Ambulatorny Lane، 2nd Ambulatorny Avenue، 3rd Baltiysky Lane. والش. رائد الفضاء فولكوف. أقرب محطات المترو هي سوكول وفويكوفسكايا.

شركات المحطة

يوجد في المحطة ورشة عمل لمستودع قاطرة PM-18 يحمل اسم إيليتش، وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كان هناك مستودع قاطرة PM-16 Podmoskovnaya. المعدات الدارجة هي قاطرات الديزل ChME2 وChME3. يوجد أيضًا قطار استرداد في المحطة. محطة التحميل تعمل.

المعالم التاريخية

احتفظت المحطة بمبنى محطة خشبي (شارع كوسمونافتا فولكوفا، 10، مبنى 2)، بالإضافة إلى مجمع من مباني المستودعات: برج مياه، مبنى مستودع قاطرة من النوع المروحي مع قرص دوار، مبنى إداري (مكتب المستودع) ) وبيت للموظفين يخدم البرج. تم بناء جميع المباني في عام 1901 على طراز فن الآرت نوفو وهي عبارة عن مجموعة معمارية واحدة - وهي آخر مجموعة بقيت على خط سكة حديد موسكو-فيندافا ؛ تم تدمير جميع محطاتها الأخرى جزئيًا أو كليًا خلال الحرب الوطنية العظمى. قبل افتتاح محطة فيندافسكي (ريزهسكي الحديثة) في 11 سبتمبر 1901، كانت بودموسكوفنايا بمثابة المحطة النهائية لسكة حديد موسكو-فيندافسكي، وكانت محطتها بمثابة إحدى محطات العاصمة في الفترة من يوليو إلى سبتمبر 1901. منذ ديسمبر 2008، أصبحت مباني بودموسكوفنايا آثارًا تاريخية ومعمارية ذات أهمية إقليمية وتخضع لحماية الدولة. منذ عام 2006، أصبحت بودموسكوفنايا منطقة جذب سياحي - حيث تقام جولات منتظمة في المحطة والمستودع للجميع. يغادر قطار قديم يعمل بالقاطرة كل يوم أحد من محطة ريجسكي إلى بودموسكوفنايا. يمكنك خلال الجولة رؤية المباني التاريخية للمحطة، وكذلك مشاهدة دوران القاطرة على القرص الدوار وملء القاطرة بالمياه.

الحركة في جميع أنحاء المحطة

اتجاهات القيادة

تتحرك القطارات عبر المحطة في ثلاثة اتجاهات:

• إلى الشرق
• إلى الغرب - إلى MK MZD.
• إلى الشمال الغربي - إلى Manikhino-1، Rzhev، Velikiye Luki، Riga.

حركة القطار

تسير قطارات الركاب (3 أزواج يوميًا) عبر حديقة المحطة دون توقف وفقط في اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو، كما تفعل قطارات الركاب (حوالي 75 زوجًا يوميًا) التي تتوقف على الأرصفة

#مستودع قاطرة بالقرب من موسكو

المتحف لا يقبل بعد المشاركين في الأولمبياد

الأربعاء - السبت من 10:00 إلى 16-45؛ الأحد من 10-00 إلى 16-30. يغلق مكتب التذاكر في الساعة 16-00

سعر التذكرة: الزوار البالغين - 150 روبل. المتقاعدين والطلاب وأطفال المدارس 100 فرك. الأطفال أقل من 7 سنوات 60 فرك. دخول مجاني - الأربعاء الثالث من الشهر (فقط للمشاركين الأولمبيين). تكلفة الرحلة (التقديم بدقة عن طريق الاتصال بالمتحف) هي 1500 روبل. (مجموعة تصل إلى 20 شخصًا). عند زيارة المتحف في رحلة، قم بشراء قسيمة جولة وتذكرة دخول من مكتب تذاكر المتحف. باقة الرحلة صالحة فقط مع تذكرة الدخول. يتم دفع جميع خدمات الرحلات في مكتب النقد بغض النظر عن يوم الزيارة.

الموقع التاريخي "مستودع القاطرة" في محطة "Podmoskovnaya" في الموقع التاريخي لمستودع القاطرة ستشاهد مباني ومبنى المحطة، الذي يعيد خلق أجواء وديكور أوائل القرن العشرين. يوجد في مبنى المحطة مكتب التذاكر والتلغراف القديم، ستزور غرف الانتظار لمختلف فئات الجمهور، وبالطبع تنظر إلى البوفيه، حيث يمكنك رؤية كيف كان الزوار ينتظرون الوصول أو المغادرة من القطار تم تقديمه سابقًا. توجد مرآة تفاعلية مثيرة جدًا للاهتمام في غرفة الانتظار. إذا نظرت إليها، يمكنك أن ترى نفسك وسط حشد من الركاب يندفعون للقيام بأعمالهم. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الذهاب (جولة افتراضية) بالحافلة حول موسكو في بداية القرن العشرين، من قرية Vsekhsvyatskoye إلى الساحة الحمراء. يوجد برج مياه على أرض المتحف. ستتمكن من زيارة الغرفة حيث ستظهر لك المعروضات التفاعلية وعملية التزود بالوقود وملء قاطرة بخارية بالماء. وهذا ليس كل شيء... ستزور مكتب رئيس محطة السكة الحديد حيث ستشاهد مكتب العمل. ستشعر بأجواء العصور القديمة في شقة الخدمة لموظف السكك الحديدية في أوائل القرن العشرين. في المستودع يمكنك رؤية الموظفين الذين يعملون في ورشة الآلات وهم يصنعون جزءًا لإصلاح قاطرة بخارية. يوجد في القاعة قاطرة بخارية من سلسلة Er 766-24، وهي عبارة عن مقطع عرضي غير عادي، حيث يمكنك التعرف على هيكل القاطرات البخارية القديمة. ينتهي المعرض بدائرة دوران لمستودع القاطرة. حيث تقف القاطرات بالدخان والبخار في انتظار الانطلاق.