أشكال الشراع. منصة الإبحار للمركب الشراعي الرمح
منصة الإبحار "برمودا الشراعية".
الأشرعة الرئيسية والإضافية.
- زاوية الرأس
- السحرة
- لوف
- زاوية تك
- الورقة الرئيسية
- ورقة ستايسيل
- زاوية كلو
- السحرة
الأشرعة الرئيسية - الشراع الرئيسي والشراع المقيم
ستايسايل
برمودا شراع رأسي مزور. جنوة أو جنوة Staysail، Staysail، Storm Staysail كلها أسماء للشراع الرأسي.
اللف الجيب
شراع واحد لأي قوة رياح. عندما تشتد الرياح، يمكن تقليل مساحتها عن طريق لفها جزئيًا حول الغابة باستخدام كابل وأسطوانة ملفوفة من قمرة القيادة.لف الجيب- آلية، طبلة، تسمح لك بلف الجيب على الغابة. يتيح لك لف الذراع عدم ضبط الشراع أو إزالته في كل مرة تغادر فيها المرسى أو تقترب منه، ولكن ببساطة قم بلفه على الغابة. عيبه هو أنه ليس مثاليًا لجميع الظروف الجوية.
Staysail على carabinersيتم ربط الشراع القابل للاستبدال بالغابة باستخدام حلقات تسلق (raks). هذا التثبيت موثوق به ولن يسمح للشراع بالسقوط أثناء الصعود أو الهبوط. ويمكن تغييره بسرعة إلى شراع أصغر أو أكبر. هذا الشراع مناسب للرحلات الطويلة، ولكنه ليس مناسبًا لسباقات القوارب. |
Staysail على رصيف الغابةشراع قابل للاستبدال، يمكن لفه دون لف الذراع. يتم خياطة كابل لوف في اللوف، والذي يتم تثبيته في أخدود لوف لرصيف الغابة. Stay-pier عبارة عن شريط من البلاستيك أو الألومنيوم يوضع على الغابة. يوفر هذا النوع من الأذرع أداءً ديناميكيًا أفضل، ولكن من الصعب لفها على اليخوت التي يزيد طولها عن 35 قدمًا. يتم التحكم في الذراع (نقله من جانب إلى آخر) باستخدام صفائح الذراع المربوطة بزاوية الشراع، ويتم رسمها على جوانب مختلفة من اليخت. |
 |
 |
مغارة
يقع الشراع الرئيسي خلف الصاري. يتم إنزال الشراع الرئيسي الكلاسيكي ورفعه بواسطة حبال الراية من خلال الجزء العلوي من الصاري. بالنسبة لليخوت الصغيرة، يتم استخدام الشعاب المرجانية في بعض الأحيان، وهو تصميم دوار يسمح بتثبيت الشراع الرئيسي على ذراع الرافعة.
عندما تشتد الرياح تقل مساحة الكهف - "يأخذون الشعاب المرجانية". قم بربط الشراع الرئيسي جزئيًا في الصاري أو في ذراع الرافعة (مع شعاب مرجانية مميزة). إذا كان الشراع الرئيسي كلاسيكيًا، يتم إنزال الشراع على حبال الراية ويتم التقاط "جيب" الشعاب المرجانية الناتج بالحبال.
يمكن سحب الشراع الرئيسي إلى وحدة غلق موجودة داخل الصاري.
الورقة الرئيسية- المعالجة التي تتحكم في ذراع الرافعة وبالتالي الشراع الرئيسي.
حامل الورقة الرئيسية والورقة الرئيسية -معدات للإبحار بالشراع الرئيسي.
أجزاء الشراع
زاوية الرأس- الجزء العلوي، الشراع مرفوع خلفه.
زاوية كلو- يتم ربط الصفائح التي تتحكم في الشراع في فتحة الذراع
زاوية تك- الواجهة الأمامية، توضح المسار الذي يسير عليه اليخت
شكاتورينا- حافة الشراع يمكن أن تكون خلفية وأمامية وسفلية.
أشرعة إضافية
شراع
شراع- شراع خفيف بمساحة كبيرة مصنوع من النايلون. تستخدم للدورات الكاملة - الجيب والظهر.
شراعيتم حملها على ذراع الصاري الخاص - الشراع
جيناكر
الجينكر هو شراع غير متماثل، وهو هجين بين الشراع الجنوي والشراع. إنه يشبه الشراع من حيث أنه غير متصل بالغابة، فهو خفيف تمامًا وله مساحة كبيرة. مثل جنوة، يتم ربطه بمقدمة اليخت أو بمقدمة القوس بزاوية الميل. انه لا يحتاج إلى طفرة. إن التحكم فيها أسهل بكثير من التحكم بالشراعأشرعة العاصفة
Trisail وإقامة العاصفة
وهي مخيطة من قماش كثيف للغاية وأصغر حجمًا مقارنة بالأشرعة الرئيسية.
شراع العواصف- مغارة العاصفة، وهي منطقة صغيرة مصنوعة من قماش كثيف للغاية. يتم استخدام الشراع التجريبي بدلاً من الشراع الرئيسي، ولكنه غير متصل بذراع الرافعة، ولكن يتم توجيهه من قمرة القيادة بواسطة ورقتين منفصلتين.
في أوقات هيمنة برمودا الشراعية، من النادر رؤية مركب شراعي رمح في البحر. ومع ذلك، فإن جهاز "Chava" الخاص بي مجهز بهذه الطريقة تمامًا. ما هذا، إعادة بناء لمدخرات كلاسيكية يائسة على صاري من الألومنيوم، أم تكريم للرومانسية؟
سمح المشروع، من بين أمور أخرى، بخيار تسليح اليخت كمناقصة برمودا أو مركب شراعي. دعونا نحاول أن نفكر بالتفصيل وبحيادية في إيجابيات وسلبيات خيارات الإبحار هذه لمشروع معين، بالإضافة إلى بعض ميزات تصميم وتشغيل مركب شراعي رمح.
مناقصة برمودا.
لطالما كان تجهيز برمودا هو المعيار لليخوت الشراعية. أدت المواد والتقنيات الجديدة المستخدمة في تطوير الأشرعة والساريات إلى إنتاج أسلحة فعالة للغاية وسهلة التحكم ولا مثيل لها في المسارات الحادة.
في الدورات الكاملة، يمكن لليخت المجهز أن يحمل شراعين مزدوجين أو جينكر بدلاً من الشراع عند الإبحار مع طاقم صغير أو بمفرده. المشاكل الرئيسية التي تواجه منصة برمودا هي الكمية الكبيرة من المعدات الدائمة والأحمال الخطيرة المنقولة إلى الهيكل بواسطة الصاري والتجهيزات.
الصاري ذو المقطع العرضي الكبير نسبيًا مدعوم بصفين من الموزعات. تبلغ مساحة الشراع للمشروع المسلح بمناقصة برمودا 78.2 م2.
مركب شراعي جاف.
صواري منصة الرمح قصيرة نسبيًا وذات قطر كبير، ومثبتة بأغطية وتبقى في المنطقة العلوية، نظرًا لأن محلاق الرمح التي تتحرك على طولها عند ضبط الأشرعة لا تسمح بوضع نقاط ربط إضافية.
يتم تثبيت الصاري الرئيسي على سطح السفينة، ويتم توزيع الأحمال الموجودة على الهيكل بواسطة pilser الصاري الفرعي. توجد أغطية الصاري الأمامي في مقدمة الهيكل، وعرض الهيكل هنا أصغر بكثير مما هو عليه في وسط السفينة، حيث يتم تثبيت أغطية الشراع الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحميل الصاري بالإضافة إلى ذلك بأشرعة القوس.
لذلك، يمر الصاري الأمامي عبر السطح بدرجات في الأسفل، ويتم تثبيته بالإضافة إلى ذلك على مستوى السطح.من السمات الخاصة بمنصة الرمح عدم وجود دعامات خلفية. تأخذ أغطية المعدات الدائمة وأشرعة ذراع الرافعة الحمولة الكاملة من الأشرعة المثبتة، كما أن أذرع أشرعة الرمح، حتى في الدورات الكاملة، لا تمتد تقريبًا إلى ما هو أبعد من سطح السفينة في المخطط.
يؤدي هذا، من ناحية، إلى صورة ظلية أنيقة وسريعة - تتميز الصواري بتصميم مائل بشكل ملحوظ نحو المؤخرة، ومن ناحية أخرى - تتطلب أذرع الرافعة الطويلة عند الدورات الكاملة رافعات كتلة إلزامية، يتم سحبها من أرجلها إلى نقاط ربط مناسبة عليها سطح السفينة - كقاعدة عامة، إلى جانب الريح وإلى الأمام قليلا.
إنهم يقومون بإصلاح أذرع التطويل بشكل صارم ضد السخرية اللاإرادية.إن القوس الطويل إلى حد ما هو ميزة أخرى ناتجة عن شكل الشراع الرئيسي والحاجة إلى موازنة انحراف القذيفه بفعل الهواء مع الأشرعة الأمامية، وإلا فسيتم دفع اليخت بقوة نحو الريح.منطقة الشراع الرئيسية –65.8 م 2 . مع الأخذ في الاعتبار انحراف القذيفه بفعل الهواء الإضافي، يمكن لليخت أن يحمل حوالي 100 متر 2 أشرعة.
تصميم سبار.
يبدو اختيار الأنابيب الفولاذية في المشروع كأساس لأعمدة الصاري غريبًا للوهلة الأولى. هناك رأي بين البحارة بأن الفولاذ ليس خيارًا مناسبًا للصاري. إنهم يعتقدون أن مثل هذه الصواري ستكون ثقيلة للغاية، وسيفقد القارب استقراره، وسيؤدي التآكل إلى جعلها قصيرة العمر للغاية.
ومع ذلك، فإن حساب الكتلة يحكي قصة مختلفة. يتطلب الصاري الخشبي التقليدي زيادة في قطر الصاري وسيكون أثقل في الوزن. لا توفر سبائك الألومنيوم أي مزايا تقريبًا مقارنة بالفولاذ. إذا أدخلنا بضعة معايير أخرى - تكلفة المواد اللازمة لصنع الصاري وتوافرها، فمن المؤكد أن الفولاذ يصبح هو الخيار الأفضل.
يتم تجميع الساري في وحدة واحدة عن طريق اللحام الكهربائي ويتم إغلاقه لمنع التآكل، وبعد ذلك يتم حمايته بالطلاء والطلاءات الورنيش بنفس طريقة الجسم الفولاذي. يتم توجيه جميع الكابلات الكهربائية اللازمة خارجيًا، على طول الكابلات، بالإضافة إلى معدات التشغيل.
ازدهار، رمح، الصاري العلوي.
يجب أن تكون هذه الأشجار الصاري، حسب التصميم، مصنوعة من الخشب ومجوفة من الداخل. ولا يوافق المصمم على تصنيعها من قطع الخشب الصلبة بسبب الوزن الزائد وخطر التشقق.
كانت التركيبات والأشياء المفيدة الأخرى للخشب جاهزة بالفعل عندما تم اتخاذ القرار، لأسباب تتعلق بالمتانة والقوة وتقليل التكلفة والعمالة، باستبدالها بأنابيب من سبائك الألومنيوم بأسعار معقولة.
على وجه الخصوص، كان الدافع وراء ذلك هو المراسلات مع أصحاب المركب الشراعي الأمريكي "مغامرة". كان عليهم استبدال أذرع الرافعة بعد عشر سنوات من استخدام القارب، على الرغم من أن الصواري والأشرعة كانت لا تزال في حالة جيدة. في هذا الوقت فقط، توقفت الأنابيب المصنوعة من سبائك الألومنيوم عن النقص، وتم حل مشكلة الصاري بضربة واحدة.
تم غسل الفراغات جيدًا من الشحوم وتغليفها أولاً بمادة تمهيدية للألمنيوم ثم طلاءها. إن التركيبات والرافعات والمكونات والأجزاء المفصلية الأخرى مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ويتم تثبيتها على براغي وقضبان ملولبة، بالإضافة إلى مادة مانعة للتسرب من مادة البولي يوريثين.
شوارب الرمح مغطاة بالجلد التقني، و"الفولاذ المقاوم للصدأ" مصقول بعجلة شعر مع معجون GOI، مثبتة في المثقاب. يتم تثبيت الصاري العلوي في مكانه في ezelgoft من خلال البطانات العازلة المصنعة من الكابرولون لمنع التآكل الكهروكيميائي.
القوس مصنوع من الصنوبر. تمكنت من اختيار وشراء ألواح مجففة بسمك 20 مم من الدرجة "صفر" لهذا الغرض. يتم لصق القوس معًا من ألواح الصنوبر هذه باستخدام راتنجات الإيبوكسي مع إضافة غبار الخشب الجاف.
يحتوي Larch على نسبة عالية من الراتنج في الخشب، لذلك قبل اللصق، يجب تنظيف السطح بالكامل باستخدام الأسيتون لضمان الالتصاق. من أجل تشويه هذه الكمية من الراتنج (أكثر من 2 كجم) على سطح الألواح وتجميع العبوة، كنت بحاجة إلى عمل خمس دفعات.
لمنع الراتنج من التشكل قبل الأوان، عملت في الظل في الصباح. في اليوم التالي، تمت معالجة القوس بالفعل بطائرة كهربائية. بعد ذلك، عندما تم قطع القطعة الإضافية من قطعة العمل، أصبح من الممكن اختبار قوة شد التماس اللاصق الناتج. عندما تمزق اللوحة، تمزق بسرعة، ولم تنفجر في أي مكان على طول خط التماس اللاصق.
تزوير واقفة.
الأغلفة والدعامات مصنوعة من كابل من الفولاذ المقاوم للصدأ وكابل من الفولاذ المجلفن 619، مع كشتبانات وتوقفات مصنوعة يدويًا. تم إخماد الحرائق وفقًا للمخطط الكلاسيكي - من خلال خيط واحد أسفل اثنين مقابل البطانة.
بعد التصنيع، يتم طلاء كل حريق للحماية ضد التآكل وتغطيته. يجب أن تكون شدادات التثبيت وأقواس التثبيت قوية على الأقل مثل الكابلات المتصلة بها.
تم تعزيز أغطية الشراع الأمامي والشراع الرئيسي، المثبتة على السور، أثناء البناء، وبالتالي يتم استخدامها ليس فقط للغرض المقصود منها، ولكن أيضًا لرفع القارب باستخدام حبال قياسية بطول 6 أمتار.
يعتبر الحبال السلكية المجلفنة للتزوير أقل تكلفة بكثير من الحبال السلكية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ولكنها تتطلب صيانة دورية. وبحسب التقنية الكلاسيكية، يجب في بداية ونهاية كل موسم إخراجها من مكانها الطبيعي وغليها في زيت جاف وفركها بالبرافين.
غالبًا ما يستخدمون أيضًا الطلاءات القائمة على الورنيش أو الطلاء أو المطلية بمركبات حديثة مصممة خصيصًا لحماية المعدات. بالإضافة إلى كونه رخيصًا، هناك ميزة أخرى مهمة للكابل المجلفن - فهو يحذر دائمًا من التآكل مع وجود بقع صدأ، مما يسهل التحكم في حالة التجهيزات.
مثل هذا الكابل لا ينكسر بشكل غير متوقع، مثل كابل الفولاذ المقاوم للصدأ. ولذلك، فإن استخدام الكابلات المجلفنة للتزوير هو له ما يبرره تماما.بالنسبة لحواجز الغابات والقضبان، بالإضافة إلى دعامات المياه والدعامات المائية، يُنصح باستخدام كابل من الفولاذ المقاوم للصدأ.
تتآكل حلقات تسلق الشراع القوسي بسرعة الجلفنة، مما يؤدي إلى كشف الفولاذ، ويتم غمر الدعامات المائية والدعامات المائية باستمرار في مياه البحر.تتمتع الحبال المجلفنة البحرية وأقواس التوصيل بمظهر قبيح إلى حد ما، وهي ضخمة الحجم ولها متانة مشكوك فيها بسبب التآكل؛ تلك التي تم شراؤها من كتالوجات الاستيراد تسبب عدم ثقة مبررًا بسبب رداءة الجودة وتكنولوجيا التصنيع.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن أسعارها مرتفعة بشكل غير معقول. لذلك، تم تصنيع شدادات وأغلال المعدات الدائمة حسب الطلب: كان جسم وصلة المقطورة وصواميل القفل مصنوعًا من البرونز، وكانت الأطراف والدبابيس مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يجب ربط الحبال بالدبابيس من خلال مفصلات، مما يمنح المفاصل درجة ثانية من الحرية.
يتضمن المخطط التقليدي لحماية الأشرعة والساريات من التآكل على المعدات تركيب واقيات تحمل عليها في الأماكن الصحيحة. يمكن صنع هذه الواقيات من قصاصات المعدات البالية باستخدام تقنية صنع الحصائر المبطنة.
ربط الأشرعة بالصاري والإعداد والتوجيه.
يتم ربط أشرعة الرمح بالرافعة بالرماح، والرافعة بالصاري، والرافعة بالرافعة. يتم وضعهم مع رمح مربوط بكعب الرمح، وحبال ديريك مربوطة في نهايته. يتم التحكم في أشرعة الرمح باستخدام تروس مرتبطة بذراع الرافعة وتسمى ورقة ذراع الرافعة.
هناك العديد من الخيارات لربط لوح ذراع الرافعة بالهيكل، وأبسطها هو كتلة متصلة بعقب (مسمار على شكل حرف U) ملحوم على السطح. تم توفير هذا الخيار من خلال المشروع وتم تنفيذه في الأصل على شافا للشراع الرئيسي والشراع الأمامي.
يتضمن الخيار الأكثر تعقيدًا بعض الشيء تثبيت حزام كتف مصنوع من ورق الرافعة، وذلك بفضل تحول نقطة الدفع إلى جانب الريح، مما يسمح لك بزيادة شد الرافعة وتقليل "الالتواء" - التفاف الرافعة العلوية في الريح نسبة إلى الأسفل.
وهذا من شأنه أن يزيد من كفاءة الشراع في الدورات الحادة. يجمع هذا التصميم بشكل جيد مع تركيب توقف صارم لدعم ذراع الرافعة الرئيسية عندما يكون الشراع الرئيسي في حالة تأرجح كامل. تم تجهيز رمح الشراع الأمامي الموجود على المركب الشراعي بمعدات إضافية تسمى دعامة الشراع الأمامي، والتي تذهب إلى أعلى الصاري الرئيسي.
يحتوي كل صاري على شرائط كابل مثبتة على الأغطية، والتي تحولت أيضًا إلى دعم مريح وآمن للظهر عند العمل مع الأشرعة بالقرب من الصاري. هناك أربعة مسامير على كل لوح أرضي، وثلاثة مرابط على كل سارية، وأربعة مرابط مثبتة على سطح السفينة.
ومع ذلك، فإن هذا هو الحد الأدنى الضروري لمثل هذا المخطط للأسلحة. كفاءة الأسلحة أثناء الإبحار في المحيطات من الواضح تمامًا أنه في ظروف سباق المثلث الأولمبي، سيأتي يخت مسلح بمناقصة برمودا في المقام الأول.
هذا النوع من الأشرعة هو الأفضل على الإطلاق في المسارات الحادة، وعندما تتحرك الرياح إلى زوايا المؤخرة، يكون هناك دائمًا خيار ضبط الشراع أو الجينكر. ومع ذلك، فإن تفاصيل الرحلة الطويلة تفرض متطلبات مختلفة قليلاً على السفينة الشراعية.
هناك جانبان مهمان آخران يستحقان النظر فيهما وهما زيادة ثبات المركب الشراعي الرمح وانخفاض الميل إلى الطرح بسبب انخفاض مركز الشراع.
توفر الصواري الفولاذية القوية والمثبتة بشكل آمن الثقة في الظروف العاصفة، كما يسمح الشراع المركزي المنخفض بحمل المزيد من الإبحار في الطقس المنعش، مما يجعل القارب طائرًا عاصفًا حقيقيًا.
الشراع الموزع على طوله مع قوس طويل وذراع رئيسي للعارضة يسمح للقارب بالتمركز بدقة في الظروف الجوية المختلفة، مما يسهل مراقبة قائد الدفة ويبسط ضبط الدفعات.
يناور المركب الشراعي بنجاح ويكتسب الارتفاع حتى في الطقس المنعش جدًا، ولكن لا يمكن اعتبار ذلك حاسمًا عند اتخاذ قرار بشأن اختيار الأسلحة لليخوت المبحرة.
قم بالقيادة مع طاقم عائلي أو بمفردك.
للعمل مع أشرعة مناقصة برمودا بمساحة حوالي 100 متر مربع في مثل هذه الظروف، ستكون هناك حاجة لميكنة جدية. يتم لف الأشرعة القوسية، والشراع الرئيسي ميكانيكي (على سبيل المثال، قابل للسحب في الصاري)، ورافعات قوية.
وفي الوقت نفسه، يصبح استهلاك القوة العضلية في حده الأدنى، ويتم التحكم في القارب بشكل مثالي من قبل شخصين وحتى بمفرده بفضل كفاءة تسليح الإبحار.ومع ذلك، هناك أيضا مشاكل هنا. لكي يعمل كل هذا بشكل موثوق، ستحتاج إلى استثمار الكثير من المال في شراء معدات عالية الجودة بهامش أمان مناسب.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذه المعدات الحديثة التي تعمل في الظروف البحرية سوف تتطلب صيانة مستمرة ومستمرة. يتم استبعاد أو محدودية إصلاحات المكونات عالية التقنية التي يتم إجراؤها بنفسك خلال رحلة طويلة، لذلك من الضروري توفير إمكانية تكرار المعدات أو الخيارات الأخرى لاستعادة وظائف الأسلحة.
عند تجهيزها بمركب شراعي، يتم تقسيم مساحة الشراع الإجمالية إلى عدة أشرعة صغيرة إلى حد ما، يمكن لشخص واحد ضبط كل منها.
لا توجد ميكنة، ومن أجل اختيار صفائح الأشرعة القوسية، يكفي وجود زوج من الروافع الصغيرة على حواف قمرة القيادة. ما عليك سوى رافعة صغيرة أخرى على ذراع الرافعة الرئيسية للشعاب المرجانية.
يتم رفع مشابك الشراع الأمامي والشراع الرئيسي يدويًا من خلال أنظمة البكرات. يؤدي عدم وجود فتحات الشفاه على الصواري إلى التخلص من العديد من المشكلات عند إعداد وتنظيف الشراع الرئيسي والشراع الأمامي، وهو أمر نموذجي لأشرعة برمودا.
في الوقت نفسه، فإن استخدام مواد جديدة - رماح خفيفة نسبيًا مصنوعة من أنابيب الألومنيوم، وأشرعة مصنوعة من الداكرون - يمنح هذا النوع من الأسلحة صفات مفيدة جديدة. نتيجة لهذه الابتكارات، أصبحت المركب الشراعي الرمح الحديث أفضل بكثير من نظيرته التقليدية.وعندما يبرد الطقس، تتم إزالة الصياد تباعًا، ثم الشراع العلوي، ولم يتبق سوى الأشرعة الرئيسية. ومع اشتداد الريح، يبدأ الشراع الرئيسي في الشعاب المرجانية بينما يبدأ القارب في "الاستجداء"، مما يظهر ميلًا إلى الانجراف.
عادةً ما يأتي وقت إزالة الذراع عندما يكون الشراع الرئيسي مرفوعًا بالفعل على رفين. بالمناسبة، المركب الشراعي الرمح ينجرف بثبات. للقيام بذلك، يكفي ترك أشرعة القوس على الجانب المواجه للريح أثناء المسار ووضع الدفة قليلاً في مهب الريح.
مشاكل صيانة أسلحة الرمح تقليدية ومعروفة. هناك أنواع مختلفة من المعدات أكثر بكثير من تلك الموجودة في قارب برمودا، وهي تتطلب أسلاكًا ونقاط تثبيت خاصة، على سبيل المثال، المرابط على الأكفان، لذا فإن العمل بالأشرعة أكثر صعوبة بشكل عام ويستغرق وقتًا أطول.
وكإجراء للسلامة، تم تمديد شبكة بين دعامات المياه وتمريرها تحت مقدمة السفينة، مما يزيد أيضًا من سحر القارب. تتلخص الصيانة والإصلاحات الروتينية في استبدال معدات التشغيل والجلد الموجود على الرمحات واستعادة الواقيات البالية في الوقت المناسب.
يتطلب الصاري الخشبي التقليدي أيضًا اهتمامًا مستمرًا، لكن في حالتنا تمكنا من التخلص من هذا، نظرًا لأن الصواري وجميع أشجار الصاري الأخرى مصنوعة من المعدن. أكثر ما يحتاجون إليه هو الترميم الدوري للطلاء في مناطق التآكل.
من الواضح - يمكنك تبرير أي شيء، وهناك بعض الذاتية هنا. ومع ذلك، فقد تم الاختيار، وتم بناء القارب بنسخة من التسلح، واجتاز تجارب بحرية في البحر المفتوح مع إمكانية الوصول إلى المحيط، ويبرر تمامًا قرارات التصميم الموضوعة حتى الآن.
أندريه بوبوفيتش. فلاديفوستوك.
تشير كلمة "برمودي" إلى تصميم الأشرعة وطريقة ربطها بالصارية سفينة. السمات المميزة لأشرعة برمودا هي:
- منظر جانبي قريب من المثلث.
- التعلق بالسفينة وصاريها على طول حافة الشراع؛
- للتحكم في الشراع، يتم استخدام زاوية واحدة - المخلب و (أو) الرافعة.
كلمة " سلوب"يعني أن السفينة ذات سارية واحدة ولكن لها شراعين:
- الشراع الرئيسي (متصل بالصاري على طول الرافعة بأكملها)
- ذراع متصل من خلال الزاوية العلوية (أي زاوية حبال الراية بالصاري)، والزاوية السفلية (التي تسمى "tack") بقوس السطح، والرافعة بأكملها أو بكابل (يمكن أن يكون هذا كابلًا مخيطًا في رافعة الشراع، أو إقامة - كابل يحمل الصاري في المقدمة، أو رصيف البقاء، أي معالجة صلبة بدلاً من كابل على شكل أنبوب أو قضيب).
يعد الرصيف الثابت بلا شك الخيار الأفضل، ولكنه يستخدم بشكل أقل تكرارًا بسبب تكلفته العالية و (أو) كتلته الكبيرة.
تبدو سفينة برمودا الشراعية كما هو موضح في الشكل 4.1.
في الشكل، بدلا من الأبعاد، يشار إلى تسميات الحروف:
ص ف - منطقة الزعنفة.
ص ص - منطقة الدفة.
s k هي مساحة الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل.
بالحد الأقصى - الحد الأقصى لعرض بدن اليخت.
ب kvl - العرض حسب kvl.
بالمؤخرة - عرض المؤخرة.
V هو إزاحة اليخت.
مر - كتلة الزعانف.
تفسيرات
- بارد للريح- عندما يتحرك اليخت باتجاه الريح بزاوية حادة. حديث اليخوت المبحرةتبلغ هذه الزاوية حوالي 45 درجة، لكن أسرع اليخوت الكبيرة يمكن أن تصل إلى 30 درجة!
- معالجة- طريقة (تقنية) لتحريك اليخت باتجاه الريح، تتكون من حركة متناوبة: أولاً على اليسار، ثم على المسار الأيمن (المسار - موضع اليخت بالنسبة لاتجاه الريح. المسار الأيمن - الريح الضربات على الجانب الأيمن، من النصف الأيمن لليخت، والمسار الأيسر - إلى اللوحة اليسرى، من النصف الأيسر.
- اخرج في الريح- التحرك نحو الريح.
- أشرعة برمودا لها ثلاث زوايا وثلاث لوف، ولكل منها اسمها الخاص:
- الزاوية العليا التي يتم عندها رفع الشراع إلى أعلى الصاري باستخدام حبال الراية (أي الكابل أو الحبل) تسمى زاوية حبال الراية؛
- الزاوية السفلية للشراع التي تواجه الريح المعاكسة تسمى زاوية الاتجاه؛
- الزاوية الخلفية للشراع، التي تواجه اتجاه الريح، تسمى زاوية الشق وتستخدم للتحكم في الشراع باستخدام ورقة (حبل)؛
- الحواف هي حواف الشراع؛
- اللوف في وضع العمل يواجه الريح ويتم خياطة الكابل فيه (يسمى ليكتروس)؛
- لوف - في الخلف. يتدفق منه تيار نفايات الرياح.
- الجزء السفلي يواجه سطح السفينة. - صلاحيتها للإبحار- قدرة اليخت على تحمل عناصر الرياح والأمواج بقوة معينة بنجاح. كلما كانت الرياح والأمواج أقوى، كلما كان اليخت أكثر صلاحية للإبحار. يعتبر اليخت الأكثر متانة والأكثر قدرة على تحمل الظروف الجوية غير المتوقعة أكثر صلاحية للإبحار.
- جنوة- ذراع عريض، تمتد زاوية شقه إلى ما بعد الصاري باتجاه المؤخرة.
نسب سفينة برمودا الشراعية المبحرة
نسب الحديث اليخوت المبحرةيمكن التعبير عنها من خلال البعد الرئيسي ل kvl. في الحقيقة لتقع kvl عادة في حدود 2.5 ÷ 20 م.
لماكس ≥ ل kvl. لالحد الأقصى يمكن أن يصل إلى 1.3 ل QVL ولكن هناك ميل ل لالحد الأقصى = ل kvl.
H = (1 ÷ 1.5)Lkvl، في أغلب الأحيان H ≈ 1.3 ل kvl.
ح ست = (0.75 ÷ 1)ح؛ من الأفضل عندما يكون h st = H، ومع ذلك، تنشأ مشاكل مع قوة الصاري.
ح ب = (0.07 ÷ 0.2) لكفل؛ كلما كان حجم h b أكبر، كان اليخت أكثر صلاحية للإبحار.
∆ ≈ 0,1ل kvl - إزاحة CP إلى الأنف من الجهاز العصبي المركزي. كمية مهمة جدًا تؤثر على التعامل مع اليخت.
إجمالي T = (0.2 ÷ 0.3) لكفل؛ تك ≈ 0.05 ل kvl.
الزعنفة، مثل ريشة الدفة، عبارة عن ريش محلق. إنها تعمل كجناح طائرة شراعية، فقط يتم وضعها عموديًا.
ق ك ≈ 0.6 لكفل × ت ك؛
ق ع ≈ 0.6Sк = 0.036 لكفل × ت ك.
يعتمد الكثير على شكل القارب المحلق، أي على t، 1، b.
في المقطع العرضي، تكون شفرة الزعنفة والدفة على شكل قطرة ذات نهاية حادة للأمام. ر ≈ (1.8 ÷ 2.5)ل = (0.18 ÷ 0.25) لكفل، حيث ل ≈ 0.1 لكفل؛ ب ≈ (0.012 ÷ 0.015) ل kvl.
بالنسبة لشفرة الدفة، فإن العلاقة بين t و 1 و b متشابهة، ولكن بالنسبة للدفة s p ≈ 0.25s p.
mpl ≥ (0.2 ÷ 0.4)V لليخوت المبحرة والعارضة؛
mpl ≈ 0 للقوارب الخفيفة والزوارق وألواح الإبحار والقوارب (بشكل عام لليخوت متعددة الهياكل)،
V = (0.0046 ÷ 0.007)L 3 كيلو فولت؛ S = (0.5 ÷ 0.75)L 2 كيلو فولت؛
S st ≈ S gr، من الأفضل أن يكون S st = 1.25S gr.
ماكس ≈ (0.3 ÷ 0.45) ل kvl. الخامس كفل ≈ (0.27 ÷ 0.4) ل kvl.
ب ك ≈ ب كفل.
خلف تنوع التسميات والمصطلحات والنسب العددية، ليس من السهل تخمين سحر اليخت المبحر الكلاسيكي. ولذلك سوف نقوم بصياغة مزاياها في شكل لفظي موجز.
أولاً، وهذا هو الشيء الرئيسي، فإن سفينة برمودا الشراعية المبحرة ذات الأبعاد الجيدة هي مهاجم جيد. "المنطقة الميتة"، حيث لا يستطيع قائد الدفة توجيه اليخت بشكل فوري ومباشر (ما عدا تحت المحرك)، تبلغ حوالي 90 درجة فقط من أصل 360 درجة (45 درجة لكل من الجانبين الأيمن والأيسر من اتجاه الريح). بفضل الأشرعة ذات الجودة الديناميكية الهوائية العالية والخصائص المماثلة للزعنفة والجزء الموجود تحت الماء من اليخت ككل، يمكن تقليل هذا الرقم إلى 80 درجة.
سباقات اليخوت الفاخرة الكبيرة تصل إلى 60 درجة. ومع ذلك، فإن كل درجة في مهب الريح تكلف أكثر فأكثر، الأمر الذي يتطلب نسيجًا شراعيًا باهظ الثمن للغاية، بل وأكثر من ذلك، أشرعة جاهزة. كما أن تكلفة الصواري والتجهيزات وأجهزة التحكم والمعدات الحديثة أكثر تكلفة من الصواري التقليدية. الصفات الهيدروديناميكية للجزء الموجود تحت الماء من اليخت ليست أقل تكلفة: أشكال الزعانف المعقدة، والأسطح فائقة النظافة التي لا تسمح بأدنى التصاق للطحالب والأوساخ الأخرى، والبوابات "الضيقة" لأنماط الإبحار: الالتزام الصارم بزوايا يتطلب هجوم الأشرعة فيما يتعلق بالرياح المتغيرة، والحساب الدقيق للغاية لعوامل زعزعة الاستقرار ( الأمواج، والتيارات، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك) استخدام أدوات وأجهزة كمبيوتر باهظة الثمن أثناء الملاحة.
ثانيًا، من السهل تشغيل سفينة شراعية برمودا ذات أبعاد جيدة ولا تتطلب طاقمًا كبيرًا نظرًا لأسلاك الألواح المنظمة جيدًا وميكنة أدوات التحكم: الروافع والكتل والسدادات ومعدات التوجيه - بسيطة للغاية.
ثالث، في الدورات التدريبية التي لا تكون فيها الأشرعة المثلثة (برمودا) هي الأكثر فعالية، فمن الممكن تركيب شراع إضافي مصنوع من قماش خفيف الوزن - الشراع أو الجينكر (الشراع غير متماثل، والشراع يشبه المظلة ويمكن مقارنته في المنطقة إلى المساحة الإجمالية لمعالجة الأشرعة). وهذا يعطي زيادة ملحوظة في السرعة ويتم تحقيق الحد الأقصى الممكن. يتطلب استخدام الشراع أو الجينكر تنسيقًا جيدًا من الطاقم المسيطر. يتطلب الإنصاف أن نقول إنه على متن سفينة برمودا الشراعية، فإن الأشرعة الموضوعة على شكل "فراشة" على مسار تهكمي تسمح لك بالذهاب في رحلة بحرية دون أي متاعب.
الرابع، قاع عريض ومسطح للمؤخرة مع نسبة عالية من القوة إلى الوزن (أي S/V = 24 ÷ 30 م2/طن من الإزاحة) يسمح لليخت بالخروج من وضع الإبحار إلى وضع ركوب الأمواج والوصول إلى سرعة أعلى مما يحدها قانون فرود في وضع الإزاحة (حسب فرود 
أو مع الأخذ في الاعتبار أن 1 عقدة = 1853 م/ساعة، أو 0.514 م/ث، 1 قدم = 0.3048 م. 
). يمكن بناء يخت برمودا شراعي موثوق به بسعر رخيص نسبيًا.
على السؤال المباشر: "ما هي سرعة اليخت؟" الجواب هو: "الأمر مختلف دائمًا".
عندما تكون سرعة الرياح صفر (هدوء تام)، سيقف اليخت أو يطفو مع التيار أو يجدف بالأشرعة بسبب الأمواج القادمة ويتحرك قليلاً. في هذه الحالة، يأتي محرك أو مجاذيف للإنقاذ. لكن هذه حالة نادرة عندما لا تكون هناك رياح على الإطلاق.
مع موجة منخفضة (لكل حجم يخت هذه قيمته الخاصة) مع رياح تبلغ 3 ÷ 4 نقاط (3.4 ÷ 7.9 م/ث)، يطور يخت متوسط الحجم (≈ 6 ÷ 7 م بخط الماء) سرعة وفقًا لمعادلة فرود التي تبلغ حوالي 10 ÷ 13 كم/ساعة. بالنسبة لنفس اليخت، مع سرعة رياح تبلغ 12 م/ث، يمكنك الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة. اليخوت الكبيرة تسير بشكل أسرع، واليخوت الصغيرة تسير بشكل أبطأ.
في ظروف الرياح القوية والعواصف (أكثر من 20 م/ث)، يكون المسار الأسرع هو مسار الرياح الخليجية على طول الموجة أو بشكل غير مباشر قليلاً. إن الدورات المعاكسة للموجة بزاوية حادة مع الريح تبطئ سرعتها بشكل كبير، ولم تعد اليخوت الصغيرة قادرة على مقاومة العناصر والانجراف مع الريح أو التوقف عند المراسي.
الركوب على الموجة التالية يضع اليخت في وضع ركوب الأمواج والتخطيط. السرعة تزيد من سرعة الرياح وأكثر!
لدى قائد الدفة (الكابتن) لليخت مجموعة كبيرة من الخيارات المختلفة: محاولة التحرك في الاتجاه المختار، والاختباء في ملجأ، والمرساة، ومحاولة استخدام المحرك، على الرغم من أن اليخت المبحر هو يخت ذاتي التصحيح ، حتى لو تبين أن الصاري لأسفل - فهذا لحساب كتلة الزعنفة.
عندما تكون قوة الرياح مفرطة بالنسبة لليخت الخاص بك، وعندما تحدث قائمة خطيرة (كبيرة ومتشنجة) وانجراف قوي، قم بتقليل مساحة الشراع، باللغة البحرية: "خذ الشعاب المرجانية". يتم تسهيل وتسريع هذه العملية إلى حد كبير إذا كان اليخت مزودًا بأجهزة لف الأشرعة: لف الذراع حول الرفرفة، وهي شعاب مرجانية مميزة للشراع الرئيسي للفها على طول الرفعة السفلية مع تحرير حبل الراية في نفس الوقت.
إن شغف اليخوت السريعة بكل الطرق الممكنة، بالفعل في مرحلة التصميم، يؤدي إلى تدهور صلاحيتها للسكن (أي الظروف المعيشية)، والأهم من ذلك، إلى انخفاض الموثوقية، لأن اليخوت خفيفة الوزن للغاية غالبًا ما تجد نفسها في وضع صعب. الظروف على وشك قوتها. يتطلب تشغيل مثل هذه اليخوت أعلى مؤهلات الطاقم.
يتم تحديد مقاومة السحب عن طريق مد القماش بيديك قطريًا، وكذلك على طول الخيوط - على طول السداة واللحمة. من الضروري الانتباه إلى تجانس خيوط السداة واللحمة، لأنه إذا كانت لها كثافات مختلفة، على سبيل المثال، كاليكو، فإن التمدد في اتجاهات مختلفة سيكون غير متساوٍ. من وجهة النظر هذه، على سبيل المثال، الأقمشة ذات اللافسان غير مناسبة للأشرعة. لا يمكن استخدام أقمشة النايلون، التي تحتوي على تشوهات مرنة كبيرة جدًا، في جميع الأشرعة الرئيسية تقريبًا.
تحدث الفصل الأول عن المتطلبات الأساسية التي يجب أن تتوفر في الشراع من الناحية الديناميكية الهوائية. إن أبسط طريقة لإعطاء الشراع الشكل المطلوب هي قطع أضلاعه بانحناء معين - المنجل. تظهر أحجام المنجل لأنواع مختلفة من الأشرعة المصممة للرياح المتوسطة في الشكل. 79. بالنسبة لشراع برمودا الرئيسي، تؤخذ قيم المنجل عند الحد الأعلى إذا لم يكن الصاري جامدًا بما فيه الكفاية، لأنه عندما ينحني الشراع يصبح مسطحًا.
أرز. 79. قطع الأشرعة لضمان الشكل الصحيح للبطن: أ - شراع برمودا الرئيسي؛ ب - البقاء. ج - الشراع الرئيسي والغواري والرمح. د - الحامل (يُظهر الخط المتقطع المنجل على الرف في حالة عدم وجود ذراع الرافعة)
يقع "البطن" الذي تم الحصول عليه بواسطة المنجل بالقرب من الصاري - مثل هذا الشراع يعمل بشكل جيد فقط في ظل الرياح المنعشة. بالنسبة للرياح المتوسطة، يُنصح بتحريك البطن للخلف بمقدار 1/3، وبالنسبة للرياح الضعيفة، حتى 1/2 عرض الشراع من الصاري. يتم تحقيق ذلك باستخدام علامات تبويب على شكل إسفين (السهام) على طول طبقات الرافعة. على الشراع للرياح المتوسطة، يتم إجراء علامات التبويب تساوي 1/4 طول التماس من الصاري، وللرياح الخفيفة - 1/3. يتم تقليل طول الإشارات المرجعية في الارتفاع، مما يؤدي إلى تقليلها تدريجيًا إلى لا شيء. في المجموع، يجب أن يذهب 1-1.5٪ من طول اللوف إلى الإشارات المرجعية.
يتم رسم حافة الشراع الرئيسي بسنام، مما يمكن أن يزيد مساحة الشراع من 10 إلى 30٪. يجب أن يكون الحدبة ذات الحجم الكبير مدعومة بالدروع، وإلا فإن الرافعة سوف تلتوي وتخلق مقاومة إضافية.
الأشرعة التي يتم رفعها على الغابة، أو التي يتم تمديدها ببساطة عند حبال الراية، وزوايا الشق والمسار، معرضة للتشويه في شكلها تحت تأثير الريح. مع ارتخاء الرافعة وشدها، يصبح البطن في الأعلى كبيرًا بشكل غير متناسب، ويتداخل تدفق الهواء المتدفق من الرافعة مع التشغيل الفعال للشراع الرئيسي. مع الأخذ في الاعتبار هذه الميزة، يتم قطع الرافعة بمنجلين - في الجزء العلوي مع التقعر يوجد منجل سلبي، في الجزء السفلي مع التحدب (المنجل الإيجابي). يمنع التقعر الذراع من أن يصبح "بطنًا" جدًا في الجزء العلوي، ويمنع الرافعة من الانحناء باتجاه الريح ومن تطاير الشراع الرئيسي. يتم عمل منجل صغير على طول الجزء السفلي من الذراع (أحيانًا مع علامات تبويب على طول الألواح)، وعادة ما يكون المنجل مستقيمًا أو مقعرًا قليلاً.
لتحسين الديناميكا الهوائية للشراع الرئيسي، يتم استخدام جيب هدية، والذي يستخدم لربط الشراع بالصاري. عند تغيير المسامير، يتم إعادة بناء شكل الجيب تلقائيًا ويأخذ الشراع دائمًا الشكل المقعر المحدب المطلوب.
والأكثر تقدمًا هو الشراع ذو الطبقة المزدوجة. من الممكن بين ألواحها وضع ليس فقط الصاري، ولكن أيضًا العوارض والأقواس والدرزات - كل ما يعطل نعومة السطح، كما أن خياطته أسهل من الشراع بجيب الصاري.
الأشرعة ذات المخالب العالية والأشرعة ذات الصواري المستقيمة، المعززة بالموزعات والسيقان الماسية، مقطوعة بشكل مسطح تمامًا، بدون إشارات مرجعية. يتم ضبط بطن الشراع عن طريق تقريب زاوية المخلب من الصاري، في حين أنها ستنخفض تدريجيًا مع تحركه بعيدًا عن الجزء الأوسط نحو زوايا المسمار وحبال الراية. في نهايات الشراع، سيكون فرق الضغط على جانبيه صغيرًا، وستنخفض المقاومة الحثية وفقًا لذلك. قوة الرفع لمثل هذا الشراع أقل إلى حد ما من الحد الأقصى الممكن، ولكن في الدورات الحادة يتم تعويض هذه الخسارة بانخفاض في السحب. سوف يسير اليخت عكس الريح ليس فقط بشكل أسرع، ولكن أيضًا مع انحراف وتدحرج أقل.
ومع ذلك، هناك أدلة على استخدام الأشرعة في النقل البري - على سبيل المثال، تم استخدام الشراع على نطاق واسع لتوفير القوة الدافعة المساعدة على العربات في الصين.
أبسط الشراع هو قطعة من مادة مصنوعة من خيوط من مواد طبيعية أو اصطناعية. يتم خياطة الأشرعة الأكبر من عدة قطع. قبل الخياطة، يتم تشكيل الألواح بحيث يكون للشراع النهائي، المثبت في مكانه والمملوء بالرياح، شكل محدب ومقعر مبسط جيدًا، يشبه جناح الطائر في المقطع العرضي، ويطور أكبر قوة مفيدة .
تستخدم الأقمشة الاصطناعية لصنع الأشرعة الحديثة. في بعض الحالات (على سبيل المثال، لصنع أشرعة لركوب الأمواج شراعيًا)، لا يتم استخدام القماش، ولكن يتم استخدام فيلم متين. هناك أيضًا تقنيات تصنيع أشرعة أكثر تعقيدًا وتكلفة، حيث لا يُصنع الشراع بأكمله من قطع من القماش أو الأفلام، ولكن من خيوط صناعية عالية القوة موضوعة بين طبقتين من الأفلام على طول خطوط العمل على شراع أعظم السفن. الأحمال.
هناك أيضًا هياكل مختلفة تمامًا عن الشراع العادي، وهي عبارة عن جناح يوضع عموديًا ويستخدم قوة الريح لنفس أغراض الشراع. يتم تثبيت هذه الهياكل في بعض الأحيان، على سبيل المثال، على القوارب الرياضية (أيضا، بالمناسبة، مختلفة تماما عن القوارب العادية المألوفة لدى معظم الناس) من أجل تحقيق سجلات السرعة على الماء. نظرًا لوجود القليل جدًا من القواسم المشتركة مع قطعة من المواد الممدودة، إلا أن هذه الأجنحة تسمى، بسبب قصورها الذاتي، إما "الشراع الصلب" أو "الشراع المجنح".
أنواع الأشرعة
أشرعة مستقيمة - ريشةوالتي يتم وضعها عبر السفينة وربطها بالساحات التي ترتفع إلى الصواري والصواري. أنها تبدو وكأنها شبه منحرف متساوي الساقين. يتم استخدامها لتسليح السفن الشراعية الكبيرة: السفن، والقوارب الشراعية، والباركينتين، والمراكب الشراعية، والسفن الشراعية.
يبدو وكأنه مثلث قائم الزاوية. الجانب العلوي (الوتر) متصل بالسكة ويميل للأمام. تصل الواجهة الأمامية للمشعل إلى سطح السفينة؛ يتم الاستيلاء على تك عليه.
شراع برمودا
شراع برمودا- شراع مثلثي ممتد بين الصاري والذراع الأفقي.
في الوقت الحالي هو النوع الأكثر شيوعًا من الشراع. من حيث سهولة التحكم وخصائص التركيب والجر، فهي الرائدة بلا منازع.
شراع لوغر (رايك).- نوع من الشراع المائل.
ريشةفي أغلب الأحيان على شكل شبه منحرف غير منتظم، يتم ربط الجزء العلوي بالمشعل، ويتم ربط الجزء السفلي بذراع الرافعة.
آخر
أجزاء الشراع
رسم يوضح أسماء أجزاء الشراع.
مؤسسة ويكيميديا. 2010.
تعرف على معنى "شراع برمودا" في القواميس الأخرى:
ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر الشراع (المعاني). السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش أو لوح متصل بمركبة يحول طاقة الرياح إلى حركة للأمام ... ويكيبيديا
ريشة- جهاز دفع مصمم لتحويل طاقة الرياح إلى قوة دفع مفيدة للسفينة. وهي عبارة عن لوحة من الكتان أو القطن أو القماش الصناعي، مثبتة على أجزاء الصاري، والتي يتم وضعها عبر الوعاء (P. مستقيم) ... ... الكتاب المرجعي الموسوعي البحري
السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا
السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا
السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا
الأشرعة المائلة هي أشرعة يتم وضعها في المستوى المركزي على طول السفينة. لديهم العديد من الأصناف. على عكس الأشرعة المستقيمة، فهي تسمح للسفينة بالإبحار بشكل أكثر انحدارًا تجاه الريح، بزاوية تصل إلى 20 درجة. الأشرعة المائلة تشمل أيضًا الأشرعة المثلثة.... ويكيبيديا
السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا
السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا
برمودا: برمودا هي مجموعة من الجزر في المحيط الأطلسي اسمها برمودا باختصار. انظر أيضًا مثلث برمودا شراع برمودا سفينة برمودا الشراعية برمودا مركب شراعي برمودا طائر النوء برمودا العرعر عشب برمودا مخزون برمودا ... ... ويكيبيديا
تحميل...