سفينة Ocean Endeavour، سفينة الرحلات البحرية السابقة Kristina Katarina. حطام اليخت "Team Vestas Wind" حطام اليخوت الشراعية
الضربة القاضية على اليخت للملاكم المكسيكي خورخي كواهي
تمكن شهود عيان من تصوير كيف قام الإعصار بكوي ممتلكات السياسي والممثل والملاكم المكسيكي السابق جورجي كواهييخت بيليسيماواقفاً في المارينا أكابولكو. لسوء الحظ، لم تتمكن السفينة من النجاة من هذه العاصفة - لقد غرقت.النار والماء والصقر المالطي
في سبتمبر القريب بوسيليبوالخامس إيطاليااندلع حريق في يخت مالك نادي كرة قدم " نابولي» أوريليو دي لورينتيس 31 مترا أنجرا. وكان أوريليو نفسه، مع زوجته و10 ضيوف، على متن السفينة في تلك اللحظة. تمكن جميع الركاب من مغادرة اليخت والوصول إلى الشاطئ دون أن يصابوا بأذى، ولكن على الأرجح لا يمكن استعادة اليخت. وفي إحدى الصور التي التقطها شهود عيان للحريق تظهر أنجرا تحترق أمام السفينة الشراعية الشهيرة.
برميل بارود قبالة سواحل اليونان
قريب من بيرايوسيخت 25 متر المحيط 5هزتها عدة انفجارات. اندلع حريق في السفينة ثم غرقت. وكان على متن السفينة وقت وقوع الحادث 10 أشخاص، تمكنوا جميعاً من القفز في البحر والهروب.
وفاة أسطورة
لقي اليخت الكلاسيكي التابع لحوض بناء السفن والذي يرجع تاريخه إلى عام 1953 حتفه في حريق أثناء انتظار أعمال الإصلاح فيه هانتسفيل, ألاباما. ومن بين أصحاب الـ 78 قدمًا. سيئة السمعة- رئيس الولايات المتحدة الأمريكية جيرالد فوردوقطب الإعلام راندولف هيرست. هذا القارب أثناء التصوير كوكب القروديستخدمها الممثل تشارلتون هيستون. لسوء الحظ، دمر الحريق بالكامل تقريبا اليخت الذي يقف على الرصيف: تم إخراجه في أجزاء. ولم يكن هناك أحد على متن الطائرة وقت الحريق.
مما لا شك فيه أن سباق الإبحار حول العالم الأكثر شهرة في الآونة الأخيرة هو سباق فولفو للمحيطات. يقام مرة كل 3 سنوات وتشارك فيه اليخوت الشراعية من فئة فولفو 65. فولفو 65 عبارة عن يخت شراعي ذو هيكل واحد وسارية واحدة ويبلغ طول الهيكل الأقصى 21.5 مترًا وأقصى غاطس يبلغ 4.5 مترًا.ينحرف العارضة الكاذبة المتأرجحة عن المحور الرأسي بما لا يزيد عن 45 درجة. يتكون الفريق من 10 أشخاص بالإضافة إلى مراسل خاص على متن اليخت ولا يحق له المشاركة في إدارة اليخت. مهمة هذا الشخص هي إعداد وإرسال الصور والفيديو والمواد الصوتية حول سير السباق وعمل الفريق. الفائز في سباق القوارب هو الفريق الذي يسجل أكبر عدد من النقاط في جميع مراحل سباق القوارب. بناءً على نتائج المراحل البحرية، يحصل الفريق على عدد من النقاط يساوي عدد اليخوت التي بدأت، مطروحًا منه عدد اليخوت التي انتهت قبل الفريق المحدد.
يحتوي سباق VOLVO OCEAN RACE على 9 مراحل، ويبلغ طول المسار حوالي 40 ألف ميل بحري. بدأ سباق 2014-2015 في أكتوبر 2014 في إسبانيا ومن المقرر أن ينتهي في نهاية يونيو 2015 في جوتنبرج بالسويد، ليدور حول العالم.
تم تجهيز اليخوت من فئة فولفو 65 بأحدث معدات الملاحة، فضلاً عن أحدث الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.
انطلق سباق فولفو للمحيطات 2014-2015 في 11 أكتوبر 2014 من ميناء أليكانتي (إسبانيا). 7 يخوت تحت سيطرة الربانين المحترفين الأكثر خبرة عبرت خط البداية. وانتهت المرحلة الأولى من السباق – أليكانتي – كيب تاون (جنوب أفريقيا) في أوائل نوفمبر 2014. بدأت المرحلة الثانية من الرحلة حول العالم – كيب تاون – أبو ظبي (الإمارات العربية المتحدة) في 19 نوفمبر 2014 وانتهت في عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة عشية عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة 2015. ومع ذلك، من بين سبعة يخوت بدأت، ستة فقط وصلت إلى خط النهاية. أثناء عبور المحيط الهندي، تحطم اليخت الدنماركي “Team Vestas Wind”، بقيادة الربان الأكثر خبرة كريس نيكلسون.
ولحسن الحظ، لم يتم تجنب وقوع إصابات، لكن اليخت خرج من القتال.
ولا يزال عشرات الآلاف من محبي هذا السباق حول العالم حتى يومنا هذا في حيرة شديدة، كيف انتهى الأمر بسفينة مجهزة بأحدث المساعدات الملاحية، يقودها أحد المخضرمين في سباق VOLVO OCEAN RACE أربع مرات، والأكثر خبرة كريس نيكلسون؟ على الشعاب؟! كيف غرق اليخت؟كيف يمكن أن يكون مسار السفينة قد تم تحديده عبر الشعاب المرجانية المبينة على جميع الخرائط؟!
وهنا ما نعرفه. بحلول مساء يوم 29 نوفمبر 2014، وصل اليخت “Team Vestas Wind” إلى منطقة الشعاب المرجانية في منطقة الشعاب المرجانية Cargados Carajos Shoal، والتي تقع على بعد حوالي 200 ميل شمال شرق الجزيرة. موريشيوس (موريشيوس). تُعرف هذه الشعاب المرجانية أيضًا باسم صخور سانت براندون. وتمتد الشعاب المرجانية من الشمال إلى الجنوب لأكثر من 50 كيلومتراً، ويبلغ عرضها حوالي 5 كيلومترات. وفي تلك الليلة نفسها، وبشكل غير متوقع للجميع، اصطدم اليخت بالشعاب المرجانية. ولحسن الحظ، تضررت السفينة فقط. نجا جميع أفراد الطاقم وتم إجلاؤهم في اليوم التالي من قبل رجال الإنقاذ الذين وصلوا.
وأوضح كريس نيكلسون، في مؤتمر صحافي: «قبل وقوع الكارثة، لاحظنا وجود جبال بحرية في المنطقة، أعماق تتراوح بين 3000 م إلى 40 م، وكان التيار قليل في المنطقة، وقررنا أن يكون العمق 40 م كان أكثر من آمن للمرور."
ما هي "مسألة الحجم" التي أدت إلى الانهيار؟ دعونا معرفة ذلك.
نتذكر من المدرسة أن المقياس هو نسبة الأبعاد الخطية لصورة الكائن في الرسم إلى أبعادها الفعلية. أولئك. فإذا رأينا أرقاماً على الخريطة - 1: 100000، فهذا يعني أن سنتيمتراً واحداً على الخريطة يساوي مائة ألف سنتيمتر على الأرض. أو بمعنى آخر 1 سم – 1 كم.
في عصر ما قبل الكمبيوتر، تم اعتماد تصنيف خرائط الملاحة البحرية حسب الحجم والغرض:
- عام (مقياس 1:5,000,000 - 1:1,000,000)؛
- المسار (مقياس 1: 1,000,000 - 1: 100,000)؛
- خاص (مقياس 1: 100000 - 1:25000)؛
- المخططات البحرية (مقياس 1:25000 - 1:500)؛
المخططات العامة مخصصة للدراسة العامة لظروف الملاحة وحسابات الملاحة العامة والملاحة الأولية عند الإبحار في البحر المفتوح على مسافة كبيرة من الساحل. مخططات الطريق - لضمان التنقل بين الموانئ الواقعة على مسافة كبيرة من الساحل وبعيدًا عن الأنظار. خرائط خاصة - لضمان الملاحة على مقربة من الشاطئ أو في ظروف ضيقة (في المضيق، الصخور الصخرية، إلخ.) المخططات البحرية - للتوجيه عند دخول الموانئ والخلجان والمراسي والمراسي، وما إلى ذلك.
منذ الدروس الأولى حول الملاحة في المدرسة البحرية، يتم تعليم الطلاب أن قطع الملاحة يجب أن يتم تنفيذها على خريطة بأكبر مقياس متاح لمنطقة الملاحة المحددة. ولكن هذا كان في عصر ما قبل الكمبيوتر. مع ظهور أجهزة رسم الخرائط وأنظمة الملاحة الإلكترونية لرسم الخرائط، تمكن الملاحون من تغيير حجم صورة الخريطة الإلكترونية بشكل مستقل. وقد اعتاد الكثيرون على فكرة الدقة المعصومة للإلكترونيات، ومنح الأجهزة الذكية الذكاء بشكل غير معقول، وتوقفوا عن التفكير في أبسط ميزات رسم الخرائط بالكمبيوتر. هذا ما تبدو عليه شعاب كارجادوس-كاراجوس على خريطة إلكترونية بمقياس رسم يبلغ حوالي 1:500000:
ليس من الصعب ملاحظة أن الشعاب المرجانية غير مرئية في حد ذاتها. فقط بعض البقع الزرقاء وليس أكثر. باستخدام شيء مثل هذه الصورة، رسم ملاح "Team Vestas Wind" نفس المسار المشؤوم الذي قاد اليخت إلى الصخور.
لكن في الشكل أدناه، نفس الشعاب المرجانية موجودة على نفس الخريطة الإلكترونية، فقط بمقياس 1:250,000 تقريبًا.
تعريف
حول الأمر
قضية موسكو رقم A40-71869/14
02.12.2014
تتكون هيئة التحكيم من: رئيساً القاضي دزيوبا د.
عند حفظ المحضر من قبل سكرتير جلسة المحكمة، إ.س. ماليوجينا،
وبعد النظر في القضية بناء على المطالبة في محكمة علنية
رجل أعمال فردي يوري فاسيليفيتش توزوف (183025، منطقة مورمانسك، مورمانسك، شارع سبولوخي، 7، شقة 82، تاريخ الميلاد 8 يوليو 1961، مكان الميلاد - مورمانسك، OGRNIP 309519027500064، TIN 519100537846، تاريخ التسجيل 02.10.2009)
إلى الشركة المساهمة المفتوحة "MSK Insurance Group" (127006، موسكو، شارع دولغوروكوفسكايا، 40، OGRN 1021602843470، TIN 1655006421، تاريخ التسجيل 19/04/1993)
الطرف الثالث: الشركة ذات المسؤولية المحدودة "PILIGRIM.RU" (183001، منطقة مورمانسك، مورمانسك، شارع ترالوفايا، 51، OGRN 1025100845582، INN 5190110248)
حول جمع الأموال
على دعوى مضادة
مجموعة التأمين OJSC MSK
إلى رجل الأعمال الفردي يوري فاسيليفيتش توزوف
في حالة بطلان عقد التأمين،
بمشاركة الممثلين :
من المدعي – سميرنوفا ن.ل. بموجب توكيل رقم ب/ن بتاريخ 4 يوليو 2014، جواز السفر،
للمتهم – ف.أ.سوكولوف. بموجب وكالة رقم 0028 بتاريخ 1 يناير 2014، جواز السفر،
إيلينكو جي يو. بموجب وكالة رقم 1597 بتاريخ 17 نوفمبر 2014، جواز السفر،
من الشخص الثالث - لم يظهر، تم الإخطار،
المثبتة:
رفع رجل الأعمال الفردي يوري فاسيليفيتش توزوف دعوى أمام محكمة التحكيم ضد شركة المساهمة المفتوحة "MSK Insurance Group" لاسترداد تعويض التأمين بمبلغ 7،106،085 روبل روسي. 00 كوب.
قدمت شركة OJSC "MSK Insurance Group" دعوى مضادة ضد رجل الأعمال الفردي Yu.V Tuzov, LLC "PILIGRIM.RU" لإبطال عقد التأمين (بوليصة التأمين رقم STA/5101/0002506 بتاريخ 28 مارس 2012).
يترتب على مواد القضية أنه في 28 مارس 2012، تم إبرام اتفاقية تأمين بين PILIGRIM.RU LLC وMSK Insurance Group OJSC (بوليصة التأمين رقم STA/5101/0002506) لمصالح الملكية المتعلقة بحيازة واستخدام و التخلص من السفينة المؤمن عليها (سفينة شراعية بمحرك يخت "كاتارينا"، رقم التسجيل 183، مكان تخزينها ووضعها في مدينة مورمانسك.
في 04/01/2012، تم إبرام اتفاقية الإيجار رقم 1 بين رجل الأعمال الفردي يوري فاسيليفيتش توزوف وشركة PILIGRIM.RU LLC.
المستفيد بموجب اتفاقية التأمين هو رجل الأعمال الفردي Yu.V. (البند 2 من عقد التأمين واتفاقية الشراء والبيع المؤرخة في 24 يناير 2008).
وفقًا للفقرة 6.1 من عقد التأمين، فإن الحدث المؤمن عليه هو الوفاة والضرر، بما في ذلك الاختطاف والسرقة، بما في ذلك الضرر الناجم عن الخسارة الكاملة للسفينة المؤمن عليها (الفعلية أو البناءة).
وفقًا لمواد القضية، في 20 فبراير 2013، تعرضت السفينة الشراعية الآلية "كاتارينا"، رقم التسجيل 183، لكارثة.
قرر طاقم السفينة الشراعية يخت "كاتارينا" (الكابتن إس. آي. كوريتسين، كبير المهندسين أ.س. تشيرنيفسكي) مغادرة السفينة، وبعد ذلك تم اكتشاف الطاقم ونقله على متن السفينة M-0631 "مورمانريبا".
استجوبت المحكمة الشاهد S. I. كوريتسين في الجلسة.
شاهد تشيرنيافسكي أ.س. أرسل برقية إلى المحكمة تعهد فيها بالمثول للاستجواب كشاهد أمام محكمة التحكيم بمنطقة مورمانسك.
من أجل تحديد الظروف ذات الصلة بالقضية، قبلت المحكمة التماس رجل الأعمال الفردي يو.في.توزوف. عند الاستجواب كشهود لأحد أفراد طاقم السفينة الشراعية يخت "كاتارينا" ، كبير المهندسين تشيرنيافسكي أ.س. وقبطان السفينة "Murmanryba" Sintsov S.V.
وتم تأجيل النظر في القضية إلى 02/03/2015.
وبما أن هؤلاء الشهود موجودون على أراضي موضوع آخر للاتحاد الروسي، فإن المحكمة ترى أنه من الضروري وفقًا للمادة. فن. ، قانون إجراءات التحكيم في الاتحاد الروسي لتوجيه محكمة التحكيم في منطقة مورمانسك لاستدعاء واستجواب أ.س. تشيرنيفسكي كشهود. وسينتسوف إس في، مما يعكس شهادتهما في محضر جلسة المحكمة.
من أجل الوفاء بمتطلبات الجزء 1 من الفن. يوفر قانون إجراءات التحكيم للاتحاد الروسي معلومات حول الأشخاص المشاركين في القضية وعناوينهم:
المدعي - رجل أعمال فردي توزوف يوري فاسيليفيتش (183025، منطقة مورمانسك، مورمانسك، شارع سبولوخي، 7، شقة 82، تاريخ الميلاد 08/07/1961، مكان الميلاد - مورمانسك، OGRNIP 309519027500064، رقم التعريف الضريبي 519100537846، تاريخ التسجيل 10/ 02/2009)
المدعى عليه - JSC Insurance Group MSK (127006، موسكو، شارع دولجوروكوفسكايا، 40، OGRN 1021602843470، TIN 1655006421، تاريخ التسجيل 19/04/1993)
الطرف الثالث - PILIGRIM.RU LLC (115054، موسكو، Pionerskaya St. B.، 15، المبنى 1، OGRN 1027739038513، TIN 7712090906، تاريخ التسجيل 16/10/1996)
مع الأخذ في الاعتبار ما ورد أعلاه، تسترشد بالفن. ، - قانون إجراءات التحكيم في الاتحاد الروسي، المحكمة
مُعرف:
أرسل أمرًا إلى محكمة التحكيم في منطقة مورمانسك لاستدعاء الشهود واستجوابهم:
1. تشيرنيافسكي أندري سيرجيفيتش، من مواليد 19 يوليو 1976، وهو مواطن من مورمانسك، وعنوان الإخطار هو: 183039، مورمانسك، ش. نيو أفلاطون، 18، شقة. 52.
2. سيرجي فيتاليفيتش سينتسوف، وعنوان إشعاره هو: 183014، مورمانسك، شارع كولسكي، 98، مبنى. 4، شقة. 60.
أسئلة للشهادة أ.س
1. ما هو التعليم لديك؟ ما هي تجربتك في العمل مع السفن؟
2. ما هي علاقتك مع Piligrim.ru LLC؟
3. ما هي مسؤولياتك؟
4. منذ متى بدأت الإبحار على متن يخت "كاتارينا"؟
6. عند القبول، ما هي الحالة التي كان عليها يخت "كاتارينا"؟
7. هل تم إجراء أي إصلاحات على يخت "كاتارينا"؟ (إذا كانت الإجابة بنعم، أي منها وبأي ترتيب)؟
8. من الناحية الهيكلية، ما هو عدد المحركات المتوفرة في يخت كاتارينا؟
9. قم بتسمية العلامة التجارية والقوة وسنة تصنيع المحرك.
10. هل كان هناك جواز سفر/استمارة للمحرك؟
11. ما نوع صيانة المحرك التي تم إجراؤها؟
12. متى يتم تغيير الزيت؟
13. ما هو متوسط استهلاك الوقود أثناء القيادة؟
14. ما هو نوع الطاقم الذي كان لديك على متن يخت "كاتارينا"؟
15. ما هي الخصائص التي يتمتع بها يخت "كاتارينا"؟
16. هل تعلم لأي غرض تم استخدام يخت كاتارينا؟
17. هل حصلت شركة Piligrim.ru LLC على ترخيص لنقل الركاب؟
18. كم مرة ومن من تتلقى بيانات الطقس عندما تذهب إلى البحر؟
20. ما هي التشكيلة التي كانت لديك في ذلك اليوم؟ عدد أفراد الطاقم؟
21. وقت المغادرة (20/02/2013) هل كانت السفينة بحالة جيدة؟
22. ما مقدار الوقود الذي كان لديك لمغادرة تيريبيركا؟
23. في وقت الإصدار في 20 فبراير 2013، هل كان المحرك "مشمولاً بالضمان"؟
24. هل حدثت أي أعطال في المحرك أثناء عملك؟ إذا كانت الإجابة بنعم، أي منها، ومتى؟
25. ما هي ساعات عمل المحرك اعتباراً من 20/02/2013؟
26. ما هو مصدر الطاقة الآخر الموجود على يخت "كاتارينا"؟
27. من هو قبطان يخت "كاتارينا"؟
28. من أين أتيت وأين ذهبت؟
29. لأي غرض خرجت (20/02/2013)؟
30. كيف كان الطقس وقت الإصدار؟
31. متى وكيف تلقيت توقعات الذهاب إلى البحر في 20 فبراير 2013؟
32. إذا بدأت الرياح تشتد، فلماذا لم تذهب إلى ملجأ لتنتظر انتهاء الطقس السيئ؟
33. هل كانت هناك عاصفة في أي وقت؟
34. هل كنت على علم بالظروف الجوية السيئة؟
35. متى طلع الفجر ومتى أظلم يوم 20 فبراير 2013؟
36. هل قمت بإبلاغ سلطة الحدود بخروجك؟
37. ما هي المسافة التي كان عليهم قطعها من تيريبيركا إلى مورمانسك؟
38. كم من الوقت استغرق منك قطع هذه المسافة؟
39. ماذا حدث في 20 فبراير 2013؟
40. ما هي الإجراءات التي قمت بها؟ هل ساعدك الكابتن إس آي كوريتسين؟
41. ما هي الإجراءات التي قام بها الكابتن؟
42. كيف وبعد متى تم تحديد السبب الأولي لإيقاف المحرك؟
43. كم من الوقت استغرق الأمر من توقف المحرك إلى الاصطدام الأول بالصخور؟
44. ما هي الإجراءات التي تم اتخاذها لإنقاذ السفينة؟
45. هل تعرف ما إذا كانت هناك أي سفن بالقرب من الموقع المزعوم لحطام السفينة؟
46. كيف غادرت يخت "كاتارينا" هل كان الظلام بالفعل؟ كيف أبحرت؟
47. أين هبطت؟
48. ما هي المدة التي استغرقتها الرحلة من موقع التحطم إلى موقع الهبوط؟
49. من جاء ليخلصك وفي أي وقت؟
50. هل تعرف اسم السفينة التي خرجت لإنقاذك؟
51. هل تعلم عن المصير المستقبلي لليخت “كاتارينا”؟
52. ما الذي منعك من إنقاذ السفينة؟
53. هل أنت على دراية بأحكام حكومة الاتحاد الروسي رقم 251 المؤرخ 24 مارس 2009 "بشأن التدابير الرامية إلى تحسين نظام الرقابة على المحاكم الرياضية في الاتحاد الروسي"؟ فهل تعتقدون أن هذا الحكم ينطبق على يخت “كاتارينا”، وإذا لم يكن كذلك فلماذا لا؟
54. تشير تذكرة السفينة لليخت "كاتارينا" إلى تحديد منطقة الملاحة بمسافة 100 ميل من الملجأ. هل هذا يعني أنه لا توجد قيود على الرياح والأمواج لليخت “كاتارينا”؟
55. هل كنت حاضرا أثناء التفتيش على اليخت “كاتارينا” من قبل السجل الرياضي بتاريخ 29/03/2012؟ إذا كانت الإجابة بنعم، يرجى وصف إجراءات التفتيش.
56. في تذكرة السفينة لليخت "كاتارينا" في قسم عمليات التفتيش على السفينة من قبل مفتش السجل الرياضي توجد طوابع نادي اليخوت MMTP. هل يحق لنادي اليخوت MMSP فحص اليخوت على أساس أي وثيقة؟
57. هل لديكم قواعد التصنيف والإشراف الفني على الرياضات والمراكب الترفيهية المسجلة في السجل الرياضي؟
58. صف بالتفصيل جهاز الإبحار لليخت "كاتارينا" مع الإشارة إلى مساحة كل شراع.
59. هل هناك مجموعة شراع العاصفة؟
60. ما هو رقم التسجيل وأين تم تطبيقه على يخت "كاتارينا"؟
61. قائمة بمعدات الملاحة لليخت "كاتارينا" وحالتها وقت مغادرتهم من تيريبيركا.
62. هل كان هناك طوف نجاة على متن يخت "كاتارينا"؟ هل تم تركيبه مع الهيدروستات؟
63. هل كانت هناك محطة أرصاد جوية على متن يخت "كاتارينا"؟ ما هي الأجهزة التي تشملها؟
64. ما هي الجهة الحكومية التي قمت بالتسجيل فيها لليخت للذهاب إلى البحر بتاريخ 20/02/2013؟
65. كيف تم تنفيذ التخطيط الانتقالي؟ هل تم وضع ما قبل ذلك؟ على الخرائط الورقية أم الإلكترونية؟
66. ما هي المسافة التي كان عليك قطعها من تيريبيركا إلى مورمانسك؟
67. إذا كانت البطاقات إلكترونية فمن هي الشركة المصنعة وما نوع البطاقات؟
68. هل توجد أماكن للجوء في منطقة الجزيرة على طول طريق العبور؟ الغزلان الصغيرة؟ ما هي بالضبط، كم عددها، أين تقع، ما هي إحداثياتها؟
69. لماذا لم يقوموا بتركيب منصات الإبحار؟
70. هل تم التخطيط للانتقال بأكمله تحت المحرك؟
71. ما هو مخزون الوقود الموجود على السفينة؟
72. ما هو استهلاك الوقود للمحرك؟
73. كيف وما هي التوقعات التي تلقيتها لمغادرة Teriberka؟ كم مرة تلقيت توقعات؟ هل تلقيت تحذيرًا من العاصفة؟
74. صف كيف تغير الطقس بعد مغادرة تيبيركا (مع الإشارة إلى اتجاه وسرعة الرياح). كيف قمت بقياس الريح؟ هل لاحظت انخفاضًا في الضغط على البارومتر؟
75. في أي وقت توقف المحرك؟ منذ متى وأنت تحاول معرفة المحرك؟ كان الظلام بالفعل؟
77. ما هي الأشرعة التي يجب رفعها على يخت "كاتارينا" حتى يتم توجيه اليخت؟
79. هل حاولت أن ترسو؟ لماذا لم تنجح؟
80. هل رأيت غرق يخت "كاتارينا"؟ هل كان من الممكن أن يظل اليخت طافيا بعد مغادرتك على متن القارب القابل للنفخ؟
81. كيف عثر عليك رجال الإنقاذ؟
82. ما هي الإجراءات التي تم اتخاذها بعد إنقاذك لتحديد موقع يخت كاتارينا وإنقاذه؟ هل اقتربت سفينة الإنقاذ "مورمانريبا" من مكان الحادث؟
83. هل جزيرة كيب أوليني والبر الرئيسي المقابل للجزيرة مأهولة بالسكان؟
84. إلى أي جهة حكومية أبلغت عن حادث اليخت "كاتارينا"؟
85. هل تقدمت بطلب إلى السجل الرياضي لاستثناء اليخت “كاتارينا” من دفتر السفينة (سجل السفن)؟
86. هل لديكم مقتطف من دفتر السفن (سجل السفن) للسجل الرياضي حول استبعاد اليخت “كاتارينا” بسبب وفاته؟
87. ما هي نقطة النهاية لمسارك المخطط: الاسم والموقع الجغرافي وعدد الأميال من ميناء مورمانسك؟ عدد الأميال من ميناء Teriberka؟
88. قم بتسمية مواعيد رحلتك المخططة.
89. صف بالتفصيل المسار المخطط له.
90. هل حصلت على شهادة الحد الأدنى من التكوين الآمن لطاقم السفينة من مؤسسة الدولة الفيدرالية "إدارة ميناء مورمانسك البحري"؟ شهادة ميناء Teriberka؟ ماذا تشير هذه الشهادة فيما يتعلق بالحد الأدنى لحجم الطاقم؟ هل لديك الأصلي الآن؟ ينسخ؟ ينسخ؟
91. هل حصلت على إذن بالذهاب إلى البحر من قبطان ميناء مورمانسك؟ ما هي الأسباب (لماذا نعم أو لماذا لا)؟ إذن من قبطان ميناء Teriberka؟ ما هي الأسباب (لماذا نعم أو لماذا لا)؟ هل يوجد اصلي ؟
92. أين تم تخزين اليخت خلال فترة التجهيز؟
93. كيف تم نقل اليخت إلى تيريبيركا؟ وصف بالتفصيل مع الإشارة إلى مواعيد نقل اليخت.
94. ما هي أحكام الملاحة الشتوية في منطقة مورمانسك؟
95. ما هي المساعدات الملاحية الموجودة على اليخت؟
96. هل كنت تصطاد السمك؟
97. هل استخدمت الشبكات؟ إذا كانت الإجابة بنعم، فكيف؟
98. الوقت المحدد للذهاب إلى البحر؟ في أي وقت يتم إطلاق اليخت؟
أسئلة لمشاهدة S. V. سينتسوف
1. ما هي توقعات الطقس ومن الذي تلقيته لمنطقة الملاحة بين مورمانسك وتيريبيركا في 20/02-21/2013؟ هل تلقيت تحذيرًا من العاصفة في هذه التواريخ؟
3. متى وكيف ومن من تلقيت رسالة بشأن اليخت كاتارينا في محنة؟
4. هل تعلم خلال فترة تلقي الرسالة الخاصة بالسفينة المنكوبة (اليخت “كاتارينا”) أن السفن كانت تمر في محيط اليخت “كاتارينا”؟
5. وفقًا لتقارير مركز تنسيق الإنقاذ البحري، تم إرسال سفينتك وسفينة Tituvenai لإنقاذ اليخت "Katarina"، لماذا أتيت في النهاية للإنقاذ، وليس Tituvenai؟ هل أرشدك أحد؟ من؟
6. كم من الوقت استغرقت للوصول إلى مكان الحادث؟
7. هل كنت على اتصال باليخت أثناء المرور؟
8. متى اقتربت من مكان الحادث؟
9. كيف كان الطقس في منطقة الحادث؟ هل كان الظلام بالفعل؟
10. كيف وأين وجدت طاقم يخت "كاتارينا"؟
11. كيف جرت عملية الإنقاذ؟
12. كم عدد أفراد الطاقم الذي تمكنت من إنقاذه؟ كيف تم التعرف على أفراد الطاقم الذين تم إنقاذهم؟
13. هل تواصل معكم ربان اليخت لطلب معاينة منطقة الحادث لتحديد موقع اليخت “كاتارينا”؟
14. هل كانت هناك فرصة حقيقية للاقتراب من موقع حادث اليخت "كاتارينا" على سفينتك؟
15. في مثل هذا اليوم (20/02/2013) هل قمت بالمعاينة البصرية لموقع حطام اليخت "كاتارينا"؟
16. هل توقيعك وختمك موجودان على مستخرج من دفتر سجل السفينة مورمانريبا؟
17. متى وفي أي مكان نزل أفراد الطاقم بعد غرق السفينة؟
18. هل قمت بفحص شواطئ مضيق مال؟ الغزلان خلال ساعات النهار من أجل الكشف عن يخت "كاتارينا"؟
19. هل تعلم ما إذا كانت سفينة مماثلة في فئتها ونوعها لليخت "كاتارينا" يمكنها الإبحار بحرية في بحر بارنتس دون ملء المستندات ومن يشرف على ذلك؟
20. هل أنتم على علم بحالات مماثلة في موقع حطام اليخت “كاتارينا”، شباك الصيد والحبال وبقايا معدات الصيد ملتفة حول مراوح السفينة؟ هل حدث هذا في ممارستك؟
إرسال نسخة من الحكم إلى محكمة التحكيم في منطقة مورمانسك.
يجب إرسال مواد أمر المحكمة المنفذ إلى محكمة التحكيم في موسكو (بما في ذلك نسخ من جوازات سفر الشهود) أو يجب الإبلاغ عن أسباب استحالة تنفيذ الأمر خلال فترة زمنية معقولة.
القاضي : د.اي. دزيوبا
يتم تشغيل السفينة السياحية Kristina Katarina حاليًا من قبل شركة الشحن الفنلندية Kristina Cruises.
تم وضع البطانة في حوض بناء السفن Stocnia Szczecinska im Adolfa Warskiego في شتشيتسين، بولندا، تحت الرقم التسلسلي B 492/03، بتكليف من الاتحاد السوفيتي باعتبارها عبّارة ركاب بحرية من فئة ديمتري شوستاكوفيتش، مشروع B-492. والسفينتان التوأم هما "ديمتري شوستاكوفيتش"، و"جورج أوتس"، و"ميخائيل سوسلوف"، و"ليف تولستوي"، و"ميخائيل شولوخوف"، و"كونستانتين تشيرنينكو".
تم الإطلاق في 17 أبريل 1981. تم تكليفه في أبريل 1982 تحت اسم "كونستانتين سيمونوف". في البداية، تم تسليم السفينة إلى طاقم شركة Far Eastern Shipping Company، ميناء فلاديفوستوك الرئيسي. وفي رحلتها الأولى، غادرت السفينة ريغا إلى كوبا وعادت إلى أوديسا. نظرًا لقلة التحميل الحقيقي في الشرق الأقصى، في 10 أغسطس 1982، تم نقل السفينة إلى شركة البحر الأسود للشحن، ميناء أوديسا الرئيسي. استقبلت السفينة طاقم البحر الأسود بقيادة الكابتن إس آي روديمي.
في 9 يناير 1987، تم نقل السفينة إلى شركة البلطيق للشحن، ميناء لينينغراد الرئيسي. في 1987-1988، تم تحديث السفينة في حوض بناء السفن في ألمانيا الغربية لويد فيرفت في بريمرهافن؛ وبعد التحديث، عملت على خط لينينغراد-هلسنكي-سانت بطرسبرغ حتى عام 1996، حيث خفضت العلم السوفيتي ورفعت العلم الروسي خلال هذه الفترة.
في 18 مايو 1996، تم القبض على السفينة في ميناء كيل لعدم سداد الديون وتم بيعها تحت المطرقة لشركة باكارتين للشحن. المحدودة، والتي أعادت تسميتها فرانشيسكا. بدأت السفينة في الطيران تحت علم دولة قبرص، وميناءها الأصلي هو ليماسول.
في سبتمبر 2000، استحوذت شركة Abcus Shipping Ltd. على السفينة، والتي أعادت تسمية السفينة إلى Iris. غيرت الخطوط الملاحية المنتظمة علمها إلى المالطية، وميناءها الرئيسي هو فاليتا. وبعد إجراء الإصلاحات في عام 2001، قامت شركة مانو ماريتايم الإسرائيلية بتسليم السفينة إلى خط أوديسا - حيفا، حيث تم تشغيلها حتى عام 2009.
في 11 ديسمبر 2009، تم شراء السفينة من قبل شركة الرحلات البحرية Kristina Cruises لتحل محل السفينة "Kristina Regina"، التي بنيت في عام 1960.
في 24 فبراير 2010، تم الانتهاء من التسجيل في السجل الفنلندي، وتم رفع العلم الفنلندي على الخطوط الملاحية المنتظمة، وتم اختيار ميناء كوتكا كميناء رئيسي.
تم تنفيذ تحديث السفينة من قبل شركة Almaco في كوتكا ونانتالي، حيث تم خلالها تحديث جميع الكابينة والسلالم والمناطق العامة وقاعة المؤتمرات والمطعم وغير ذلك الكثير البالغ عددها 193 كابينة.
في 31 أغسطس 2010، انطلقت السفينة تحت الاسم الجديد "كريستينا كاتارينا" في أول رحلة بحرية لها إلى البحر الأبيض المتوسط.
في عام 2012، قامت كريستينا كاتارينا برحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود.
تم بناء السفينة السياحية "كريستينا كاتارينا"، IMO: 7625811، علم فنلندا، ميناء كوتكا الرئيسي، في أبريل 1982، الرقم التسلسلي B 492/03. شركة بناء السفن: حوض بناء السفن Stocnia Szczecinska im Adolfa Warskiego في شتشيتسين، بولندا. المالك والمشغل: Kristina Cruises، كوتكا، فنلندا.
الخصائص الرئيسية: الإزاحة 12907 طن، الوزن الساكن 1762 طن. الطول 137 متر العرض 22 متر الغاطس 6 متر. السرعة 15 عقدة. تتكون السفينة من تسعة طوابق، ستة منها للركاب. يمكن أن تستوعب 450 راكبًا، سيتم إيواؤهم في 193 كابينة. يتراوح الطاقم من 90 إلى 100 شخص
يوجد على متن السفينة: مطعمان، مقهى، حانة صغيرة، قاعة رقص، نادي للاسترخاء والقراءة، مسبح خارجي بمياه البحر، مسبح للأطفال، جاكوزي، صالة ألعاب رياضية، ساونا، صالون تجميل، غرفة ألعاب للأطفال ومتجر وغرفة كي الملابس.
ألغت شركة Kristina Cruises جميع رحلاتها البحرية إلى جزر الكناري، والتي كان من المقرر أن تقوم السفينة السياحية Kristina Katarina بتشغيلها في الفترة ما بين 28 نوفمبر 2013 و20 مارس 2014. ويؤثر القرار على خطط عملاء شركة الشحن البالغ عددهم 2500 عميل. تكلفة الرحلة البحرية 1200-2500 يورو. تعد الشركة بإعادة الأموال للعملاء.
في 8 يناير 2014، تم بيع السفينة ونقلها إلى مالكيها الجدد في جزر الكناري في لاس بالماس. تمت إعادة تسمية البطانة باسم Ocean Endeavour.
في الفترة من 18 إلى 19 يناير 2014، غادرت السفينة لاس بالماس متجهة إلى ميناء ليرويك، اسكتلندا، حيث سيتم استخدامها كمركب عائم لعمال مصنع غاز شيتلاند (SGP) لمدة ستة أشهر. تم استئجار السفينة من قبل بتروفاك.
تحميل...