Flugzeugausrichtungssteuerung- steuert die Beladung und Betankung des Flugzeugs so, dass der Schwerpunkt die zulässigen Grenzen nicht überschreitet, und regelt dadurch die Zentriereigenschaften des Flugzeugs: Schwerpunkt und Ausrichtung. Der Beruf eignet sich für Personen, die sich für Physik und Lebenssicherheit interessieren (siehe Berufswahl nach Interesse an Schulfächern).

Kurzbeschreibung

In der modernen Welt, in der fast monatlich über Flugunfälle in verschiedenen Teilen der Welt berichtet wird, sind Berufe von besonderer Bedeutung, von denen die Flugsicherheit direkt oder indirekt abhängt. Neben der Professionalität der Piloten und dem technischen Service sind weitere Komponenten ein Garant für die Flugsicherheit. Unter den bodentechnischen Diensten gibt es einen so einzigartigen Beruf wie den Flugzeugausrichtungskontrolleur, der eine unschätzbare Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit spielt.

Jedes startende Flugzeug muss neben hohen taktischen Flugdaten ausgewogen, stabil und kontrollierbar sein. Bei der optimalen Kombination dieser drei Faktoren spielen folgende Faktoren die Hauptrolle:

1. Position des Flugzeugschwerpunkts
2. Flugzeugausrichtung

Der Schwerpunkt ist der Hauptindikator für die Ausrichtung des Flugzeugs. Die Lage des Flugzeugschwerpunkts bestimmt das Gleichgewicht, die Stabilität und die Steuerbarkeit des Flugzeugs am Boden und insbesondere in der Luft, also den Grad der Flugsicherheit.

Das Gewicht des Flugzeugs setzt sich aus den Gewichten des leeren Flugzeugs, des Treibstoffs, der Passagiere, der Fracht, der Besatzung usw. zusammen. Der Schwerpunkt des Flugzeugs ist die Resultierende aus den Gewichtskräften aller Komponenten (Abb. 1).

Flugzeugausrichtung(Englisch) Center von Schwere (C.G.) Position) ist die Position des Schwerpunkts, gemessen als Prozentsatz der Länge der mittleren aerodynamischen Sehne (MAC). Die Sehne ist ein gerades Segment, das die Vorder- und Hinterkante des Flügelprofils verbindet (Abb. 2).

Wenn sich die Anzahl der Passagiere und Fracht ändert oder wenn das Fluggewicht des Flugzeugs durch Treibstoffverbrauch abnimmt, ändert sich die Lage des Schwerpunkts, wodurch sich auch die Ausrichtung des Flugzeugs ändert. Wenn Sie Gewichte in der Nase des Flugzeugs anbringen, wird die Ausrichtung extrem nach vorne verschoben, und umgekehrt verschiebt sich die Ausrichtung durch die Platzierung von Gewichten im Heck nach hinten, sodass sie extrem nach hinten geht. Bei extremer Vorwärtsausrichtung besteht die Gefahr, dass das Flugzeug abstürzt und schwer zu kontrollieren ist, und es entstehen Probleme mit allgemeiner Treibstoffineffizienz. Eine extreme Zentrierung nach hinten hebt die Nase des Flugzeugs an, es fliegt instabil und seine Flugstabilität ist gestört.

Beim Start ist eine extrem nach hinten gerichtete Ausrichtung gefährlich, bei der Landung eine extrem nach vorn gerichtete Ausrichtung.

Merkmale des Berufs

Funktionale Verantwortlichkeiten des Flugzeugausrichtungscontrollers:

• Organisation und Koordinierung der Arbeit der Flughafenbodendienste zur Beladung von Flugzeugen vor dem Abflug gemäß den Anleitungsdokumenten, nämlich dem „Leitfaden zur Ausrichtung und Beladung von Zivilflugzeugen“;
• Durchführung vorläufiger und endgültiger sowie aller Arten von Flugzeugausrichtungen gemäß dem täglichen Flugplan und vorläufigen Fluginformationen unter Verwendung von Endgeräten, moderner Büroausrüstung, Kommunikations- und anderen Informationsmitteln;
• vorläufige Sammlung und Aufbereitung von Informationen über die Zusammensetzung und Gewichtseigenschaften des Flugzeugs, sein maximal zulässiges Startgewicht, die Größe der geplanten Frachtsendungen;
• Gewährleistung einer maximalen Flugzeugbeladung unter Beibehaltung der festgelegten Ausrichtungen;
• Erstellung eines Ausrichtungsplans (Abb. A, B, C, D) und rechtzeitige Bereitstellung von Informationen zur Beladung und Ausrichtung des Flugzeugs;
• Kontrolle über die Umsetzung von Empfehlungen zu Gewichtsbeschränkungen und der Reihenfolge der Ladungsplatzierung;
• ggf. Maßnahmen zur Behebung der Störung ergreifen;
• Umsetzung von Maßnahmen zur Umstellung auf saisonale Flugbetriebsarten (im Winter - Kontrolle der Flugzeugvereisung).

Vor- und Nachteile des Berufs

Profis

Hochbezahlter Beruf

Minuspunkte

Hohe Verantwortung, 12-Stunden-Schichtarbeitszeitplan.

Arbeitsplatz

Flughäfen, Fluggesellschaften, private Flottenwartung

Wichtige Eigenschaften

• Verantwortung
• Gründlichkeit
• Liebe zum Detail
• Analytischen Verstand
• Integrität, Fähigkeit, einen professionellen Standpunkt zu vertreten

Ausbildung zum Flugzeugausrichtungscontroller

Eine höhere Berufsausbildung in diesem Fachgebiet kann an der Fakultät „Organisation des Transports und Transportmanagements“ an Luftfahrtinstituten erworben werden. Die sekundäre berufliche (technische) Ausbildung in diesem Profil wird von luftfahrttechnischen Schulen angeboten.

Für das Ausbildungsprogramm gibt es spezielle Kurse: „Lastkontrolle und Flugzeugausrichtung“, bestimmt für Dispatcher zum Ausbalancieren und Abschließen kommerzieller Flüge. Der Kurs umfasst folgende Vorbereitungsschritte:

• Praktische Aerodynamik
• Handbuch zur Ausrichtung und Beladung von Zivilluftfahrzeugen (RTsZ-83)
• Der Einfluss von Flugzeugmasse und -ausrichtung auf die Flugsicherheit
• Organisation der Flugzeugvorbereitung auf dem Vorfeld
• Vorläufige Berechnung der Nutzlast und Ausrichtung des Flugzeugs. Ladeschema.
• Endgültige Berechnung der kommerziellen Belastung und Ausrichtung von Flugzeugen. Erstellen eines Ladeplans.
• Kommerzielle Unterstützung für den Flug
• Gefährliche und besondere Ladung
• Beigefügte Dokumente
• Technik Vorfeldsicherheit und Luftsicherheit

Für Bewerber ist es einfacher, eine Stelle für die Stelle „Flugzeugausrichtungsdisponent“ in den Regionen zu finden:

Daten zu offenen Stellen in der Spezialisierung des Flugzeugausrichtungsdispatchers in Russland. Diese Position beinhaltet verschiedene Beschäftigungsformen: . Der Platz, den die Seite in der Rangliste einnimmt, beträgt 0. Das monatliche Mindestgehalt für die Spezialisierung Flugzeugausrichtungsmanager beträgt -. Die Position des Flugzeugausrichtungsdispatchers ist im Land beliebt. Das durchschnittliche Gehalt für offene Stellen beträgt 0. Die beliebteste Beschäftigungsform ist „Alignment Dispatcher“ in der Russischen Föderation. Das Höchstgehalt für alle offenen Stellen in der Spezialisierung „Flugzeugausrichtungsdispatcher“ beträgt diesen Monat. Das Durchschnittsgehalt in Rubel ist bei Arbeitssuchenden nach wie vor sehr beliebt. Folgende Stellenangebote gelten als ähnlich:

• „Flugzeugausrichtungscontroller.“

Für die Vollbeschäftigung des Arbeitnehmers werden offene Stellen angeboten. Position 1 dieser Stellenausschreibung „Flugzeugausrichtungsdisponent“ ist in ganz Russland ausgeschrieben. Andere konstituierende Einheiten dieser Kategorie:. Spezialisten in der Richtung Flugzeugausrichtungsdispatcher erhalten ein Gehalt von etwa einem Monat (Median aller offenen Stellen). Die Spezialisierung des Flugzeugausrichtungsdispatchers fällt in die Berufskategorie -. Unternehmen, die Arbeitnehmer mit der Spezialisierung „Flugzeugausrichtungsdisponent“ einstellen:

• „Fluggesellschaft Russland“;

ICH BESTÄTIGE:

[Berufsbezeichnung]

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_______________________________

[Name der Firma]

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_______________________/[VOLLSTÄNDIGER NAME.]/

„_____“ _______________ 20___

ARBEITSBESCHREIBUNG

Ausrichtungsmanager

1. Allgemeine Bestimmungen

1.1. Diese Stellenbeschreibung definiert und regelt die Befugnisse, funktionalen und beruflichen Verantwortlichkeiten, Rechte und Pflichten des zentrierenden Dispatchers [Name der Organisation im Genitiv] (im Folgenden als Unternehmen bezeichnet).

1.2. Der Ausrichtungsmanager wird gemäß dem in der geltenden Arbeitsgesetzgebung festgelegten Verfahren auf Anordnung des Unternehmensleiters ernannt und entlassen.

1.3. Der Alignment Manager berichtet direkt an [Name der Position des unmittelbaren Vorgesetzten im Dativ] des Unternehmens.

1.4. Der Alignment-Manager gehört zur Kategorie der Spezialisten und ist [den Namen der Positionen seiner Untergebenen im Dativ] untergeordnet.

1.5. In die Position wird eine Person berufen, die über eine höhere Berufsausbildung in der Fachrichtung „Organisation des Transports und Transportmanagements“ verfügt, ohne dass eine Berufserfahrung oder eine sekundäre berufliche (technische) Ausbildung sowie eine mindestens zweijährige Berufserfahrung in einem Luftfahrtunternehmen vorliegen Ausrichtungsdispatcher.

1.6. Der Alignment Manager ist verantwortlich für:

• effektive Ausführung der ihm übertragenen Arbeit;
• Einhaltung der Anforderungen an Leistungs-, Arbeits- und Technikdisziplin;
• die Sicherheit der in seinem Gewahrsam befindlichen (ihm bekannt gewordenen) Dokumente (Informationen), die ein Geschäftsgeheimnis der Organisation enthalten (darstellen).

1.7. Der Alignment-Manager muss wissen:

• Gesetze und andere regulatorische Rechtsakte der Russischen Föderation zur Organisation der Produktionsabfertigung bei einer Fluggesellschaft, die die Beladung und Ausrichtung von Flugzeugen regeln;
• regulatorische und methodische Dokumente im Zusammenhang mit Fragen des Luftverkehrs;
• technische Anweisungen für den Transport gefährlicher Güter im Luftverkehr;
• Regeln für den internationalen Lufttransport von Passagieren, Gepäck, Fracht und Post;
• Standardtechnologische Prozesse und Produktionsweisen;
• Normen und technische Bedingungen für Be- und Entladevorgänge;
• Grundanforderungen an die Arbeitsorganisation bei der Gestaltung technologischer Prozesse;
• technische und kommerzielle Eigenschaften von Flugzeugen;
• Zweck der verwendeten Verpackungswerkzeuge;
• Technologie zur Durchführung von Arbeiten zur Ausrichtung und Beladung von Flugzeugen;
• technologische Zeitpläne für die Flugzeugvorbereitung;
• Regeln für die Beförderung von Passagieren, Gepäck, Fracht und Post;
• Grundlagen des Arbeitsrechts;
• Arbeitsschutz- und Brandschutzvorschriften.

1.8. Der Alignment Manager orientiert sich bei seiner Tätigkeit an:

• lokale Gesetze sowie organisatorische und administrative Dokumente des Unternehmens;
• interne Arbeitsvorschriften;
• Regeln des Arbeitsschutzes und der Sicherheit, Gewährleistung der industriellen Hygiene und des Brandschutzes;
• Anweisungen, Anordnungen, Entscheidungen und Weisungen des unmittelbaren Vorgesetzten;
• diese Stellenbeschreibung.

1.9. Während der vorübergehenden Abwesenheit des Ausrichtungsdisponenten werden seine Aufgaben [stellvertretender Positionstitel] zugewiesen.

2. Berufliche Verantwortlichkeiten

Der Alignment-Manager führt die folgenden Aufgaben aus:

2.1. Organisiert und koordiniert die Arbeit der Flugdienste zum Beladen von Flugzeugen vor dem Abflug gemäß den Richtlinien für die Ausrichtung und Beladung von Flugzeugen.

2.2. Führt die vorläufige und endgültige Ausrichtung des Flugzeugs gemäß dem täglichen Flugplan und vorläufigen Informationen über den Flug mithilfe von Endgeräten und anderen Informations- und Kommunikationsmitteln durch.

2.3. Führt alle Arten von Flugzeugausrichtungen mit moderner Büroausrüstung, Kommunikation und Kommunikation durch.

2.4. Koordiniert die Arbeit der Flugdienste zum Beladen von Flugzeugen.

2.5. Führt eine vorläufige Sammlung und Aufbereitung von Informationen über die Zusammensetzung und Gewichtseigenschaften des Flugzeugs, sein maximal zulässiges Startgewicht und die Größe der geplanten Frachtsendungen durch.

2.6. Bietet maximale Flugzeugbeladung bei gleichzeitiger Beibehaltung der festgelegten Ausrichtungen.

2.7. Bietet zeitnahe Informationen zur Flugzeugbeladung und -ausrichtung.

2.8. Überwacht die Umsetzung der Empfehlungen zu Gewichtsbeschränkungen und der Reihenfolge der Ladungsplatzierung.

2.9. Ergreift bei Bedarf Maßnahmen zur Behebung der Problemsituation.

2.10. Verbessert die Qualifikationen durch eine Ausbildung im Rahmen eines Sozialprogramms.

2.11. Führt Maßnahmen zur Umstellung auf saisonale Flugbetriebsarten durch.

2.12. Überprüft den Zustand der Geräte an den Arbeitsplätzen und ergreift rechtzeitig Maßnahmen zur Beseitigung festgestellter Mängel.

Bei dienstlicher Notwendigkeit kann der Alignment-Disponent in der durch die bundesarbeitsrechtlichen Bestimmungen vorgeschriebenen Weise zur Erfüllung seiner dienstlichen Aufgaben Überstunden leisten.

3. Rechte

Der Alignment Manager hat das Recht:

3.1. Erteilen Sie seinen untergeordneten Mitarbeitern und Dienststellen Anweisungen und Aufgaben zu einer Reihe von Themen, die in seinen funktionalen Verantwortungsbereich fallen.

3.2. Überwachen Sie die Umsetzung von Produktionsaufgaben und die termingerechte Erledigung einzelner Aufträge und Aufgaben durch die ihm unterstellten Dienste.

3.3. Fordern und erhalten Sie die erforderlichen Materialien und Dokumente im Zusammenhang mit der Tätigkeit des Ausrichtungsdisponenten, nachgeordneter Dienste und Einheiten.

3.4. Interagieren Sie mit anderen Unternehmen, Organisationen und Institutionen zu Produktions- und anderen Themen im Zuständigkeitsbereich des Alignment-Managers.

4. Verantwortung und Leistungsbewertung

4.1. Der Ausrichtungsmanager trägt die administrative, disziplinarische und materielle (und in einigen Fällen, die in der Gesetzgebung der Russischen Föderation vorgesehen sind, strafrechtliche) Verantwortung für:

4.1.1. Nichtbeachtung oder unsachgemäße Befolgung behördlicher Weisungen des unmittelbaren Vorgesetzten.

4.1.2. Nichterfüllung oder unsachgemäße Erfüllung der eigenen beruflichen Funktionen und zugewiesenen Aufgaben.

4.1.3. Illegale Nutzung der eingeräumten behördlichen Befugnisse sowie deren Nutzung für persönliche Zwecke.

4.1.4. Ungenaue Informationen über den Status der ihm übertragenen Arbeit.

4.1.5. Unterlassene Maßnahmen zur Unterbindung festgestellter Verstöße gegen Sicherheitsvorschriften, Brandschutz und andere Vorschriften, die eine Gefahr für die Tätigkeit des Unternehmens und seiner Mitarbeiter darstellen.

4.1.6. Nichteinhaltung der Arbeitsdisziplin.

4.2. Die Leistung des Ausrichtungscontrollers wird beurteilt durch:

4.2.1. Durch den unmittelbaren Vorgesetzten – regelmäßig im Rahmen der täglichen Ausübung seiner Arbeitsaufgaben durch den Arbeitnehmer.

4.2.2. Die Zertifizierungskommission des Unternehmens – periodisch, mindestens jedoch alle zwei Jahre, auf der Grundlage dokumentierter Arbeitsergebnisse für den Bewertungszeitraum.

4.3. Das Hauptkriterium für die Beurteilung der Arbeit des Trassendisponenten ist die Qualität, Vollständigkeit und Aktualität seiner Ausführung der in dieser Anleitung vorgesehenen Aufgaben.

5. Arbeitsbedingungen

5.1. Der Arbeitsplan des Ausrichtungsdisponenten richtet sich nach den vom Unternehmen festgelegten internen Arbeitsvorschriften.

5.2. Aus produktionstechnischen Gründen ist der Alignment-Dispatcher zu Dienstreisen (auch vor Ort) verpflichtet.

5.3. Aufgrund betrieblicher Erfordernisse können dem Trassendisponenten zur Erledigung seiner Arbeitsaufgaben Firmenfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden.

6. Unterschriftenrecht

6.1. Zur Sicherstellung seiner Tätigkeit erhält der Alignment Manager das Recht, Organisations- und Verwaltungsdokumente zu Themen zu unterzeichnen, die in seinen Funktionsbereich fallen.

Ich habe die Anleitung gelesen ___________/___________/ „____“ _______ 20__

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