La última noche del Titanic. La última noche del Titanic

El libro, que ha tenido más de 10 ediciones en Estados Unidos, describe el desastre del famoso transatlántico Titanic, que se cobró más de 1.500 vidas. A partir de material fáctico (documentos de archivo, correspondencia con testigos presenciales del hundimiento del Titanic), el autor, con precisión documental y habilidad literaria, no solo recrea los acontecimientos de aquella trágica noche del 14 al 15 de abril de 1912, sino que también señala omisiones. en la organización del servicio, de hecho, el transatlántico, así como los errores de cálculo de política técnica cometidos durante su construcción. No menos interesante es el análisis de las causas del desastre, realizado desde una perspectiva moderna.

La obra pertenece al género de Historia. Ciencias Históricas. En nuestro sitio web puedes descargar el libro "La última noche del Titanic" de forma gratuita. en formato epub, fb2 o leer en línea. La calificación del libro es 4,34 sobre 5. Aquí, antes de leer, también puede consultar reseñas de lectores que ya estén familiarizados con el libro y conocer su opinión. En la tienda online de nuestro socio puedes comprar y leer el libro en formato papel.

El libro de Walter Lord, que ha tenido más de 10 ediciones en Estados Unidos, habla sobre el transatlántico Titanic, su corta vida y su dramática muerte. Escrito sobre la base de un rico material fáctico, este libro recrea los acontecimientos de la trágica noche de abril que se cobró la vida de más de mil quinientas personas. Después de escribir el libro de W. Lord, finalmente se encontró el Titanic hundido, lo que llevó a la publicación de muchos materiales sensacionales, y surgió la oportunidad de complementar el libro de W. Lord con nuevas páginas. En la parte presentada "Titanic". Una mirada a través de las décadas”, escrito por el constructor naval e historiógrafo del Titanic, S.I. Belkin, proporciona nuevos datos obtenidos tras el descubrimiento del transatlántico, explica las razones de su muerte y cuenta sobre el destino de los supervivientes del desastre.

Un desafortunado escritor, un tal Morgan Robertson, escribió en 1898 una novela sobre un transatlántico que, con sus fantásticas dimensiones, superaba a todos los barcos construidos hasta entonces. El barco de cuento de hadas de Robertson está poblado de pasajeros ricos y complacientes. Durante el transcurso de la novela, en una fría noche de abril, el transatlántico choca con un iceberg y el barco muere. Se suponía que este naufragio, según el autor, simbolizaba la inutilidad de todo lo terrenal. El libro de Robertson, publicado ese mismo año por la editorial M. F. Mansfield, se tituló "Vanity".

Catorce años después, la compañía naviera inglesa White Star Line construyó un transatlántico notablemente similar al barco descrito por Robertson. El desplazamiento del nuevo transatlántico fue de 66 mil toneladas, el barco de vapor del libro de Robertson fue de 70 mil. La longitud del transatlántico real era de 269 m, el literario, de 243. Ambos transatlánticos tenían tres hélices y podían alcanzar una velocidad de unos 24-25 nudos. Cada uno de ellos fue diseñado para aproximadamente 3.000 personas, y los botes salvavidas de ambos podían acomodar solo a una parte de los pasajeros y la tripulación, pero nadie le dio importancia a esto, ya que ambos barcos eran considerados "insumergibles".

Robertson llamó a su barco "Titan", los propietarios de la compañía White Star Line llamaron a su nuevo transatlántico "Titanic".

El 10 de abril de 1912, el avión real emprendió su viaje inaugural de Southampton a Nueva York. Entre otras cosas, a bordo se encontraba un manuscrito de valor incalculable de "Rubaiyat" de Omar Khayyam, y los viajeros incluidos en la lista de pasajeros del transatlántico "valían" un total de 250 millones de dólares. En una fría noche de abril, este transatlántico, al igual que su “prototipo” literario, chocó con un iceberg y también se hundió.

Este libro trata sobre la última noche del Titanic.

Capítulo primero

"¡VOLVER A BELFAST!"

En la cofa, muy por encima de la cubierta del nuevo Titanic, propiedad de White Star Line, el vigía Frederick Fleet escudriñaba la oscuridad de la noche. El mar está en calma, el aire transparente y tremendamente frío. No hay luna, pero el cielo despejado brilla con estrellas. La superficie del Océano Atlántico se parece al vidrio plano; Muchos recordaron más tarde que nunca antes habían visto un mar tan tranquilo.

Era la quinta noche del viaje inaugural del Titanic a Nueva York y ya estaba claro que se trataba no sólo del barco más grande, sino también del más encantador del mundo. Incluso los perros de los pasajeros son adorables. John Jacob Astor trajo consigo a su Airedale terrier, Kitty. Henry Sleeper Harper, perteneciente a la famosa dinastía editorial de libros, estaba acompañado por un pug chino ganador de medallas. Robert W. Daniel, un destacado banquero de Filadelfia, llevó de viaje un bulldog francés premiado que acababa de comprar en Inglaterra. Clarence Moore, de Washington, también fue a comprar perros, pero decidió enviar en otro barco 50 parejas de galgos ingleses que había comprado para la Loudoun Hunting Society.

Para Frederick Fleet, todo este mundo era completamente extraño. La flota era uno de los seis vigías a bordo del Titanic, y el vigía no debería preocuparse por los problemas que ocupaban a los pasajeros. Quienes miran hacia adelante son, ante todo, los “ojos del barco”; Esta tarde la flota recibió la orden de observar el mar con especial atención y no perderse la aparición de icebergs.

Hasta ahora, todo bien. Se hizo cargo de la guardia a las 22 en punto, intercambió algunas frases sobre las condiciones del hielo con el vigía Reginald Lee, que estaba de guardia con él, intercambió un par de comentarios más con Lee sobre el frío, pero Fleet permaneció en silencio, mirando, como su camarada, en la oscuridad.

Ahora la guardia está llegando a su fin y no se ha notado nada inusual. A nuestro alrededor hay noche, estrellas, un frío penetrante y el viento que silba en los aparejos del Titanic, deslizándose sobre la negra superficie del océano a una velocidad de 22,5 nudos. Las manecillas del reloj se acercaban a las 23 horas y 40 minutos. El domingo terminó el 14 de abril de 1912.

De repente, Flit notó algo más oscuro que la oscuridad de la noche. Al principio el objeto parecía relativamente pequeño (alrededor, pensó el vigía, como dos mesas juntas), pero con cada segundo se hacía cada vez más grande. Inmediatamente Flit señaló la presencia de peligro más adelante con tres golpes a la campana. Al mismo tiempo, cogió el teléfono y se puso en contacto con el puente.

El iceberg está justo delante”, respondió Flit.

Durante los siguientes 37 segundos, Flit y Lee observaron en silencio la aproximación del coloso de hielo. Ahora casi lo han superado, pero el barco todavía no da la vuelta. El iceberg, húmedo y brillante, se elevó significativamente por encima de la cubierta del castillo de proa, y ambos vigías se prepararon para el empujón. Pero, como por arte de magia, el morro del transatlántico de repente giró hacia la izquierda. Un segundo antes de la colisión aparentemente inevitable, la proa del Titanic pasó por encima del iceberg, que luego flotó suavemente por estribor. Flit pensó con alivio que el transatlántico había escapado del peligro mortal.

Titanic: La última noche del Titanic. "Titánico". Una mirada a través de las décadas. señor walter