Una azafata que sobrevivió a un accidente aéreo. "No sentí mi cuerpo". Sobrevivientes de terribles accidentes aéreos: casos sorprendentes de rescate de una caída desde una altura de diez kilómetros. Accidente de avión ruso en Egipto

23 de diciembre de 1971 Una aeronave LANSA Lockheed L-188A con 92 pasajeros a bordo despegó de la capital de Perú, Lima, con destino a la ciudad de Pucallpa. A 500 kilómetros al noreste de la capital del país, el avión cayó en una vasta zona de tormenta, se partió en el aire y cayó en la jungla. Sólo Juliana Diler Kopka, de 17 años, que salió despedida del avión, logró sobrevivir al terrible accidente.

Juliana Dealer Kopke

“De repente reinó a mi alrededor un silencio asombroso. El avión desapareció. Debí haber estado inconsciente y luego volví en sí. Volé, girando en el aire y pude ver el bosque acercándose rápidamente debajo de mí”. Entonces la niña, al caer, volvió a perder el conocimiento. Al caer desde una altura de unos 3 km. ella
se rompió la clavícula, se lastimó el brazo derecho y su ojo derecho quedó hinchado por el impacto.
"Probablemente sobreviví porque estaba atada a una fila de asientos", dice. “Estaba girando como un helicóptero, lo que pudo haber frenado mi caída. Además, el lugar donde aterricé estaba densamente cubierto de vegetación, lo que redujo la fuerza del impacto".
Durante 9 días, Juliana vagó por la selva, tratando de no salirse del arroyo, creyendo que tarde o temprano la conduciría a la civilización. El arroyo también proporcionó agua a la niña. Nueve días después, Juliana encontró una canoa y un refugio donde se escondió y esperó. Pronto los leñadores la encontraron en este refugio.

26 de enero de 1972 Terroristas croatas hicieron estallar un avión de pasajeros sobre la ciudad checa de Serbska Kamenice McDonnell-Douglas DC-9-32, propiedad de JAT Yugoslav Airlines. El avión viajaba de Copenhague a Zagreb con 28 personas a bordo. Una bomba colocada en el maletero detonó a una altitud de 10.160 m. Murieron 27 pasajeros y miembros de la tripulación, pero la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, sobrevivió después de caer desde una altura de más de 10 km.

Vesna Vulovich

El avión se estrelló contra árboles cubiertos de nieve y, pocas horas después de la tragedia, un médico cualificado se presentó en el lugar del desastre y reconoció los signos de vida de Vesna. Su cráneo se fracturó, ambas piernas y tres vértebras se rompieron, dejando la parte inferior de su cuerpo paralizada. La ayuda rápida salvó la vida de la niña. Estuvo en coma durante 27 días y después de otros 16 meses estuvo en el hospital. Después de dejarlo, Vulovich continuó trabajando para su aerolínea, pero en tierra. El milagroso rescate de Vesna Vulović figura en el Libro Guinness de los Récords como el salto de mayor altitud sin paracaídas.

13 de octubre de 1972 año, un avión FH-227D/LCD se estrelló en los Andes. Murieron 29 personas de las 45 a bordo. No se encontraron supervivientes hasta el 22 de diciembre de 1972.

El 13 de octubre de 1972, un equipo de jugadores de rugby de Montevideo fue a competir a la capital de Chile, Santiago. Además de ellos, en el avión Fairchild-Hiller FH-227D/LCD de la aerolínea uruguaya Tamu también viajaban pasajeros y 5 miembros de la tripulación, en total 45 personas. En el camino tuvieron que realizar un aterrizaje intermedio en Buenos Aires.

Sin embargo, el "tablero" T-571 se encontró en una zona de fuertes turbulencias. En medio de una densa niebla, el piloto cometió un error de navegación: el avión, volando a una altitud de 500 m, se dirigió directamente hacia uno de los picos de los Andes argentinos.

La tripulación reaccionó demasiado tarde al error. Unos momentos más tarde, el “tablero” chocó contra las rocas, perforando el revestimiento de acero del avión. El fuselaje se derrumbó; A causa del terrible impacto, varios asientos fueron arrancados del suelo y arrojados junto con los pasajeros. Diecisiete de las 45 personas murieron instantáneamente cuando el Fairchild Hiller se estrelló contra la nieve.

Como resultado del accidente aéreo, la gente pasó dos meses en un infierno nevado, a una altitud de 4 mil metros, a una temperatura de menos 40 grados. ¡Fueron descubiertos recién el 22 de diciembre!

“Después del desastre, 28 personas sobrevivieron, pero después de una avalancha y largas y agotadoras semanas de hambruna, sólo quedaron dieciséis.

Pasaron los días y las semanas y la gente, sin ropa de abrigo, seguía viviendo bajo una helada de cuarenta grados. La comida que se almacenaba a bordo del avión estrellado no duró mucho. Los escasos suministros tuvieron que dividirse poco a poco para poder extenderlos durante un período de tiempo más largo. Al final, lo único que quedó fue chocolate y un dedal de vino. Pero ahora se acabaron. A los supervivientes el hambre les pasó factura: al décimo día empezaron a comer cadáveres".

24 de agosto de 1981 en el Lejano Oriente a una altitud de 5 km. avión de pasajeros chocó An-24 de las aerolíneas Aeroflot y bombardero Tu-16 Fuerza Aérea de la URSS.

Entre las 32 personas, sólo sobrevivió una mujer de 20 años. Larisa Savítskaya, regresando con su marido de una luna de miel.

Larisa con su marido.

En el momento del desastre, Larisa Savitskaya dormía en su asiento en la parte trasera del avión. Me desperté de un fuerte golpe y de una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 C a -30 C). Después de otra rotura del fuselaje, que pasó justo delante de su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, al despertar, llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin haberse abrochado el cinturón. La propia Larisa afirmó más tarde que en ese momento recordaba un episodio de la película "Los milagros aún suceden", donde la heroína se apretujó en una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió.

Parte de la carrocería del avión aterrizó en un bosque de abedules, lo que amortiguó el golpe. Según estudios posteriores, la caída completa del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde terminó Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertar en el suelo, Larisa vio frente a ella una silla con el cuerpo de su marido muerto. Recibió varias heridas graves, pero podía moverse de forma independiente.

Dos días después, fue descubierta por los rescatistas, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días, solo encontraron los cuerpos de los muertos, se encontraron con una persona viva. Larisa estaba cubierta de pintura que salía del fuselaje y su cabello estaba muy enredado por el viento. Mientras esperaba a los rescatistas, se construyó un refugio temporal entre los restos del avión, se mantuvo abrigada con fundas de asiento y se cubrió de los mosquitos con una bolsa de plástico. Llovió todos estos días. Cuando terminó, saludó a los aviones de rescate que pasaban volando, pero ellos, sin esperar encontrar supervivientes, la confundieron con un geólogo de un campamento cercano. Larisa, los cuerpos de su marido y otros dos pasajeros fueron descubiertos como las últimas de todas las víctimas del desastre.
Los médicos determinaron que tenía una conmoción cerebral, lesiones en la columna en cinco lugares y brazos y costillas rotos. También perdió casi todos sus dientes.

Larisa Savítskaya

De la entrevista de Larisa:

- ¿Cómo sucedió esto realmente?

Los aviones chocaron tangencialmente. Las alas del An-24 fueron arrancadas junto con los tanques de gasolina y el techo. En una fracción de segundo el avión se convirtió en un “barco”. En ese momento estaba durmiendo. Recuerdo un golpe terrible, una quemadura: la temperatura bajó instantáneamente de más 25 a menos 30. Gritos terribles y silbidos de aire. Mi marido murió inmediatamente; en ese momento terminó mi vida. Ni siquiera grité. Debido al dolor, no tuve tiempo de darme cuenta de mi miedo.

- ¿Te caíste en este “barco”?

No. Luego se partió en dos. La grieta pasó justo frente a nuestras sillas. Terminé en la sección de cola. Me arrojaron al pasillo, directo a los mamparos. Al principio perdí el conocimiento, y cuando recobré el sentido, me quedé allí y pensé, pero no en la muerte, sino en el dolor. No quiero que me duela cuando me caiga. Y entonces me acordé de una película italiana: "Los milagros aún ocurren". Sólo un episodio: cómo la heroína escapa de un accidente aéreo, acurrucada en una silla. De alguna manera llegué a eso...

- ¿Y te abrochaste el cinturón?

Ni siquiera lo pensé. Las acciones estaban por delante de la conciencia. Empecé a mirar por la ventana para "coger el suelo". Era necesario depreciar a tiempo. No esperaba ser salvado, sólo quería morir sin dolor. Hubo nubosidad muy baja, luego un destello verde y un golpe. Cayó en la taiga, en un bosque de abedules, otra vez suerte.

- No digas que no recibiste ni una sola herida.

Conmoción cerebral, lesión en la columna en cinco lugares, brazo, costilla y pierna rotos. Casi todos los dientes se cayeron. Pero nunca me dieron discapacidad. Los médicos dijeron: "Entendemos que usted está discapacitado colectivamente, pero no podemos hacer nada; cada lesión individualmente no se considera una discapacidad. Ahora, si solo fue una, pero es grave, entonces, por favor".

- ¿Cuánto tiempo pasaste en la taiga?

Tres días. Cuando desperté, el cuerpo de mi marido yacía justo frente a mí. El estado de shock fue tal que no sentí dolor. Incluso podría caminar. Cuando los rescatistas me encontraron, no pudieron decir nada más que "moo-moo". Los entiendo. Tres días quitando pedazos de cuerpos de los árboles y de repente ver a una persona viva. Sí, y todavía tenía la misma opinión. Yo era todo del color de las ciruelas pasas con un tinte plateado: la pintura del fuselaje resultó ser extremadamente pegajosa, mi madre pasó un mes recogiéndola. Y el viento convirtió mi cabello en un gran trozo de lana de vidrio. Sorprendentemente, tan pronto como vi a los rescatistas, ya no pude caminar. Relajado. Luego, en Zavitinsk, descubrí que ya me habían cavado una tumba. Fueron excavados según listas.

12 de agosto de 1985 Boeing 747SR-46 aerolínea japonesa Aerolíneas de Japón se estrelló cerca del monte Takamagahara, a 100 km de Tokio, en la zona montañosa (prefectura de Gunma). De las 520 personas, sólo cuatro mujeres lograron sobrevivir: Hiroko Yoshizaki, empleada de Japan Airline, de 24 años, pasajera de avión de 34 años y su hija Mikiko de ocho años, y Keiko Kawakami, de 12 años, que fue encontrado sentado en un árbol.

Los cuatro afortunados estaban sentados en la fila central de asientos en la parte trasera del avión. Para los 520 pasajeros y miembros de la tripulación restantes, este vuelo fue el último. En cuanto al número de víctimas, el accidente del Boeing 747 japonés ocupa el segundo lugar después del desastre de Tenerife en 1977, cuando dos Boeing chocaron. Nunca antes había muerto tanta gente en un transatlántico.

16 de agosto de 1987 McDonnell Douglas MD-82 Al despegar del aeropuerto Metro, el avión perdió el control y chocó primero con su ala izquierda contra los cables eléctricos situados a 800 metros de la pista, luego contra el techo de una tienda de alquiler de coches, tras lo cual se estrelló contra el suelo.

A bordo viajaban 155 personas. Cecelia Sichan, de 4 años, fue encontrada por los rescatistas en su silla, a pocos metros de los cuerpos de sus padres y de su hermano de 6 años. Hasta ahora, ningún especialista puede explicar cómo y con la ayuda de qué milagro pudo sobrevivir. Se considera que la posible causa de este accidente aéreo fue la negligencia del piloto y la tripulación al seguir la trayectoria de despegue.

28 de julio de 2002. Se estrelló en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú inmediatamente después del despegue. IL 86, en el que viajaban 16 personas: cuatro pilotos, 10 auxiliares de vuelo y dos ingenieros. 200 m después de que el avión despegó del suelo, se produjo una pérdida de potencia del motor, el avión cayó sobre el ala izquierda y se estrelló, tras lo cual se produjo una explosión.

Sólo dos azafatas lograron sobrevivir: Tatyana Moiseeva y Arina Vinogradova. Vinogradova, algún tiempo después de ser dada de alta del hospital y completar un curso de rehabilitación, volvió a trabajar y Moiseeva decidió no tentar al destino y quedarse en la tierra.

30 de junio de 2009 Un avión se estrelló frente a la costa de las Islas Comoras A310 aerolínea yemení Yemenia, realizando un vuelo desde la capital de Yemen, Saná, a la capital de Comoras, Moroni. A bordo del A310 viajaban 153 personas.

El único pasajero superviviente del avión estrellado fue una niña de doce años. Bahía Bakari, teniendo ciudadanía francesa. Cuando cayó al agua, literalmente salió despedida del avión. Durante varias horas, la niña, que prácticamente no sabía nadar, sin chaleco salvavidas y en completa oscuridad, intentó agarrarse a los restos del avión para no ahogarse. Al principio intentó orientarse basándose en las voces de otros pasajeros, pero pronto se acallaron. Cuando amaneció, se dio cuenta de que estaba completamente sola en el centro de un charco de petróleo en la superficie del agua. Afortunadamente, logró trepar a un gran trozo de escombros y quedarse dormida, a pesar de estar demasiado cansada y sedienta. En algún momento, vio un barco en el horizonte, pero navegaba demasiado lejos y no se dio cuenta. La tripulación del barco privado Sima Com 2 descubrió Bakari sólo 13 horas después del accidente aéreo. Otras 7 horas después se encontró en tierra, donde fue enviada al hospital. La niña recibió numerosos hematomas, se rompió la clavícula y le quemaron las rodillas.

12 de mayo de 2010 Airbus-330 La aerolínea libia Afriqiyah Airways, procedente de Johannesburgo (Sudáfrica), se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional de Trípoli. En condiciones de niebla, la tripulación decidió dar el segundo círculo, pero no tuvo tiempo. A bordo viajaban 104 personas. Entre los restos, el único superviviente encontrado fue un niño de ocho años con fracturas en ambas piernas. La silla lo empujó hacia atrás, que pudo haber absorbido el golpe.

6 de septiembre de 2011 En Bolivia, un avión de una aerolínea privada se estrelló en la selva amazónica. Como resultado, inicialmente se creyó que las 9 personas a bordo habían muerto. Después de 3 días de búsqueda, se encontró a un pasajero que sobrevivió milagrosamente: Minor Vidal, vendedor de cosméticos boliviano de 35 años. Escapó con contusiones en la cabeza y costillas rotas. El menor Vidallo dijo que estuvo bajo los restos del avión durante más de 15 horas y cuando logró salir se internó en el bosque en busca de personas.

Un superviviente del accidente aéreo fue encontrado a varios kilómetros del lugar del accidente. “Vimos a un hombre en la orilla del río dándonos señales”, dijo el capitán David Bustos, quien dirigió la operación de rescate. “A medida que nos acercábamos, se arrodilló y comenzó a dar gracias a Dios”.

Contra todo pronóstico, estas personas lograron sobrevivir y escapar de terribles accidentes aéreos; a veces por simple suerte, a veces por su propia valentía o el sacrificio de quienes estaban con ellos en el momento del accidente.

asistente de vuelo de 22 años

Una joven azafata serbia llamada Vesna Vulović fue la única persona que sobrevivió al accidente del DC-9 sobre Hinterhermsdorf, Alemania, el 26 de enero de 1972. La niña milagrosamente salvada se convirtió en dueña del récord mundial de altitud por sobrevivir a una caída libre sin paracaídas según el Libro Guinness de los Récords. El McDonnell Douglas DC-9-32 volaba el JAT 367 de Estocolmo a Belgrado con escalas intermedias en Copenhague y Zagreb cuando explotó a 10.160 metros de altitud debido a la explosión de un artefacto explosivo en el maletero. Vesna Vulović sobrevivió a la explosión y fue la única superviviente de los 28 pasajeros y miembros de la tripulación después de que los escombros cayeron al suelo. El crimen quedó sin resolver y ninguna organización se hizo responsable del mismo. En el momento del accidente, Vesna Vulović aún no había completado su formación y terminó en el vuelo por error en lugar de otra azafata con el mismo nombre: Vesna Nikolic. La niña perdió el conocimiento en el momento de la explosión y despertó en el hospital, donde fue trasladada con una fractura de la base del cráneo, tres vértebras, ambas piernas y pelvis. No tuvo miedo a volar y más tarde voló durante algún tiempo en aviones de Yugoslav Airlines como asistente de vuelo y luego consiguió un puesto de oficina en la aerolínea. Vivió hasta los 66 años.

niña de 4 años

Cecilia Sichan (Crocker) tenía sólo 4 años en agosto de 1987 cuando el McDonnell Douglas MD-82 de Northwest Airlines que ella y su familia volaban a casa después de sus vacaciones no logró ganar altitud en el aeropuerto de Detroit y se estrelló contra un poste. La madre protegió a su hija con su cuerpo. Como resultado, se convirtió en la única superviviente del accidente aéreo a pesar de las graves heridas: la niña sufrió una fractura de cráneo, una pierna y una clavícula rotas y también sufrió quemaduras de tercer grado. Según la investigación, el accidente se produjo debido a un fallo electrónico: la tripulación no pudo controlar la velocidad y el ángulo de despegue. Las razones del fracaso aún no están claras. El accidente provocó la muerte de 153 personas, pasajeros y miembros de la tripulación, así como dos testigos del accidente en tierra. La pequeña Cecilia fue acogida por sus tíos, hermana de su madre. Más tarde se enteró de la tragedia de su familia y en memoria de esto se hizo un tatuaje en la muñeca con la forma de un pequeño avión de pasajeros. En el documental Sole Survivor, dijo a los entrevistadores que durante mucho tiempo se había sentido culpable por sobrevivir cuando el resto de su familia murió.

colegiala de 17 años

El 24 de diciembre de 1971, Juliana Koepke, de 17 años, y su madre volaban a bordo de un turbohélice LANSA Lockheed L-188 Electra desde Lima, Perú, hacia Iquitos con escala en Pucallpa. A una altitud de 6.400 metros, el ala derecha del avión fue alcanzada por un rayo, lo que provocó un incendio en el depósito de combustible. El avión comenzó a descender, pronto se le cayó el ala y el avión, colapsando, cayó desde una altura de 3200 metros hacia el bosque tropical. Al principio, los servicios de rescate decidieron que las 92 personas a bordo habían muerto. Sin embargo, diez días después, una colegiala de 17 años de una familia de emigrantes alemanes, Juliana Kepke, salió del bosque para encontrarse con la gente. Sus padres eran biólogos.

Según los relatos de la niña, se despertó al segundo día después del desastre, tapada encima de la silla de tres plazas en la que se sentaba en el avión. La niña tenía la clavícula rota y un ligamento de la rodilla desgarrado, además sufrió un hematoma en el ojo derecho, una conmoción cerebral y numerosos cortes profundos. Durante algún tiempo no pudo moverse, pero al cuarto día recuperó el sentido suficiente para intentar llegar a la gente por su cuenta. Ella no encontró a su madre. Buscó comida entre los restos del avión y encontró una pequeña bolsa de dulces. Basándose en el conocimiento que recibió de sus padres sobre la supervivencia en la jungla, la niña emprendió el curso de un arroyo que fluía no lejos del lugar del accidente. Prácticamente no dormía por las noches por el dolor de sus heridas, y además, estaban infestadas de larvas: en la jungla la niña era perseguida por hordas de insectos.

Finalmente, en el sexto día de caminata por la jungla, Juliana descubrió un bote amarrado y junto a él una cabaña para resguardar el motor del bote. Los leñadores de un pueblo local la encontraron durmiendo en el suelo de tierra de una choza. Actualmente, Juliana continúa viviendo en Perú, trabaja como bióloga, al igual que sus padres, y también es autora del libro “Cuando caí del cielo”.

La estrella de Juego de Tronos, Sophia Turner, firmó en 2017 para interpretar a Juliana en La chica que cayó del cielo, basada en el libro.

La probabilidad de morir durante un viaje en avión es muy baja: una entre 9 millones. A más de 10 kilómetros de altura pueden pasar muchas cosas, y si tienes la mala suerte de encontrarte a bordo de un avión cuando algo sale mal, es una cuestión de vida o muerte dependiendo de las decisiones que tomes. Casi el 95% de los accidentes aéreos tienen supervivientes, por lo que incluso en el peor de los casos, las posibilidades no son tan malas como podría pensar. Puedes tomar precauciones antes de volar, mantener la calma cuando te caigas y seguir con vida.

Pasos

Parte 1

Lleva ropa cómoda. Si sobrevives a un accidente aéreo, necesitarás mantenerte abrigado. Incluso si este factor no se toma en serio, sufrirá menos quemaduras y podrá evitar numerosas lesiones si su cuerpo está cubierto lo más posible con ropa. Use una camiseta de manga larga, pantalones y zapatos resistentes con cordones.

• La ropa holgada o holgada puede ser peligrosa a bordo de un avión, ya que existe la posibilidad de que la ropa quede atrapada en algo y le impida moverse libremente. Si su ruta de vuelo lo lleva a zonas frías, vístase apropiadamente. Es recomendable llevar consigo una chaqueta.
• También es adecuada la ropa de algodón o lana, ya que contienen componentes que son difíciles de inflamar. Al volar sobre el agua, se prefiere la ropa de lana porque la lana no pierde sus propiedades aislantes si se moja, al igual que el algodón.

1. Use zapatos prácticos. Si bien es posible que desees volar cómodamente o lucir profesional a bordo, tus sandalias o tacones altos pueden dificultar que te muevas rápidamente cuando sea necesario. No se recomienda el uso de tacones altos durante el vuelo. Puede encontrar información al respecto en las diapositivas de evacuación.

   Es mejor sentarse en la parte trasera del avión. Los pasajeros que se sientan en la parte trasera tienen un 40% más de probabilidades de sobrevivir a una caída. Poder salir rápidamente te da más posibilidades de sobrevivir, por lo que los mejores asientos están a lo largo de los pasillos, cerca de la salida y en la parte trasera del avión.

   Lea el aviso para pasajeros y escuche atentamente las instrucciones de seguridad que se anuncian antes del despegue. Sí, es posible que hayas escuchado todo esto antes y quizás esta información nunca te haya sido útil. Sin embargo, la información que te pierdes porque llevas auriculares puede ser vital si te caes.

   Cuente el número de asientos entre su asiento y la salida de emergencia. Encuentra la salida de emergencia más cercana y cuenta el número de asientos que necesitas para pasar. Durante una caída, puede haber humo, ruido o caos en la cabina. Es posible que tenga que buscar la salida de emergencia, y será más fácil si sabe dónde está la salida y a qué distancia está de usted.

   • Incluso puedes anotar el número de asientos que tienes en la mano. En caso de que el número se le escape de la cabeza, el recordatorio estará en un lugar de fácil acceso.

2. Mantenga el cinturón de seguridad abrochado durante todo el vuelo. Cada centímetro de cinturón de seguridad suelto aumenta tres veces la fuerza de gravedad durante una caída. Por lo tanto, es mejor abrocharse el cinturón de seguridad lo más apretado posible mientras esté a bordo del avión.

   • Desliza el cinturón lo más bajo posible para que quede en la zona pélvica. El cinturón debe ajustarse alrededor del ilion de modo que su protuberancia superior quede por encima del borde superior del cinturón. En este caso estarás mucho mejor protegido que si el cinturón estuviera situado en la zona abdominal.
   • No desabroches el cinturón de seguridad, incluso si estás durmiendo. Si algo sucede mientras duerme, se alegrará de que sus cinturones de seguridad estuvieran abrochados.

   Parte 2

   Preparándose para una colisión

   1. Evaluar la situación. Intente determinar en qué superficie aterrizará el avión para poder prepararse en consecuencia. Si el avión choca contra el agua, por ejemplo, tendrás que llevar un chaleco salvavidas, que no será necesario inflar mientras estés en el avión. Si aterrizas en agua fría, debes usar una chaqueta para mantenerte lo más abrigado posible.

      • Divida la trayectoria de vuelo por el tiempo de vuelo para determinar dónde se encuentra cuando se estrella. Si vuelas exclusivamente sobre tierra, puedes estar seguro de que no caerás al océano.
      • Aprovecha el tiempo antes de caer para encontrar una salida. Si un avión se estrella, casi siempre tienes algo de tiempo para prepararte. Utilice este tiempo para reubicar la salida.

   2. Prepare su área tanto como sea posible. Si sabe que el avión se va a caer, vuelva a colocar su asiento en posición vertical y, si es posible, retire cualquier elemento que pueda ser peligroso. Abróchate la chaqueta y asegúrate de que tus zapatos estén bien atados. Luego adopta las posturas de seguridad utilizadas para sobrevivir a un accidente aéreo y trata de mantener la calma.

      • Otra posición de seguridad es que tus pies deben estar apoyados en el suelo y un poco más alejados de tus rodillas (no en ángulo recto). Esto ayudará a evitar daños en las piernas, lo que le resultará útil para poder llegar a la salida después del accidente. Mueva los pies debajo del asiento lo más que pueda para evitar romperse la tibia.

   3. Apóyate en el asiento delantero. Si está ubicado con el brazo extendido, apóyate en tu mano y coloca la otra mano encima de tu palma. Inclina tu cabeza hacia tus manos. No entrelaces tus dedos.

      Intenta mantener la calma. En los momentos previos a la caída, hay pánico y agitación a bordo. Lo principal es no perder la cabeza y podrás aumentar tus posibilidades de supervivencia. Recuerde que incluso en la situación más difícil existe la posibilidad de sobrevivir. Es necesario pensar racional y metódicamente para aumentar esta posibilidad.

      Si cae al agua, use un chaleco salvavidas, pero no lo infle. Si decides inflarlo cuando la cabina comienza a llenarse de agua, el chaleco salvavidas te elevará hasta el techo de la cabina y te dificultará nadar de regreso. Así caerás en una trampa. Mejor aguanta la respiración y nada, cuando te encuentres fuera del avión, podrás inflarlo.

      Ponte la máscara de oxígeno antes de ayudar a los demás. Probablemente hayas escuchado esto antes de cada vuelo, pero aún así vale la pena repetirlo. Si se rompe el interior, sólo tienes 15 segundos o menos para ponerte una máscara de oxígeno antes de perder el conocimiento.

   parte 3

   Sobrevivir a un accidente

   Protégete del humo. El fuego y el humo, en porcentaje, causan el mayor número de muertes durante un accidente aéreo. El humo de los incendios de aviones puede ser muy espeso y contener muchas sustancias tóxicas, así que trate de cubrirse la boca y la nariz con un pañuelo para evitar inhalar sustancias tóxicas. Si es posible, moja el pañuelo para mayor protección.

   • Al moverse, trate de agacharse para estar por debajo del nivel del humo. Puede que no le parezca gran cosa, pero uno de los factores más peligrosos durante un accidente puede ser la exposición al humo si lo inhala.

   1. Debes salir del avión lo más rápido posible. Según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte, el 68% de las muertes en accidentes aéreos son causadas por un incendio que se enciende después de la caída. Es muy importante abandonar el avión sin demora. Si ya hay fuego o humo, tendrá menos de dos minutos para abandonar el avión.

      • Asegúrate de que la salida que elijas sea segura. Mire por la portilla para ver si hay incendio u otros posibles riesgos más allá de la salida. Si la salida no es segura, intente buscar otra salida.

   2. Escuche orientación sobre qué hacer después del accidente. Los asistentes de vuelo reciben una formación rigurosa, por lo que puede confiar en que saben qué hacer en caso de un accidente. Si un asistente de vuelo puede ayudarlo, escuche atentamente y coopere para aumentar las posibilidades de supervivencia de todos los pasajeros.

      Deja tus cosas. No intentes salvar tu propiedad. Esta es una verdad simple, pero todavía hay personas que no pueden aceptarla. Dejarlo todo atrás. Intentar salvar tus pertenencias sólo te retrasará.

      • Si necesitas guardar cosas que están en el área del avión, ocúpate de ello más tarde. Ahora debe asegurarse de haber encontrado una ruta de escape segura y un refugio confiable. ¡Salir ahora!

   3. Es necesario alejarse al menos 150 metros de los restos. Si te quedas atrapado en áreas cercanas, es mejor esperar a los rescatistas, aunque no querrás quedarte cerca. Un incendio o una explosión pueden ser repentinos, por lo que aun así es necesario mantener cierta distancia del avión. Si se encuentra en aguas abiertas, nade lo más lejos posible de los restos del naufragio.

      Permanezca en un lugar, pero esté atento a lo que sucede. De hecho, es muy importante mantener la calma después de un accidente, pero también es necesario comprender cuándo es necesario actuar y actuar con rapidez. Ayudar a las personas que están en peligro y brindar primeros auxilios a los heridos.

      • Cuida tus heridas si es posible. Examínese usted mismo para detectar cortes y abrasiones; si es necesario, aplique presión sobre la herida. Trate de no moverse para no agravar las lesiones internas.
      • El pánico sólo puede impedirle actuar de forma eficaz y adecuada en la situación actual. Por ejemplo, un pasajero puede permanecer en su asiento, pero necesita avanzar hacia la salida. Esté atento a estos pasajeros.

   4. Espere a los rescatistas. Tendrás más posibilidades de sobrevivir si te quedas donde estás. No deberías buscar ayuda y huir a alguna parte. Si su avión se cae, es probable que pronto llegue gente al lugar y usted deberá estar allí para recibir ayuda. Quédate donde estás.

   • Retire de sus bolsillos los objetos punzantes como bolígrafos, lápices, etc. antes de caerse. Será mejor si no los llevas contigo en absoluto. Casi todos los elementos de la cabina de un avión pueden provocar la muerte durante un accidente.
   • Si puede encontrar una almohada o algo suave para proteger su cabeza durante una caída, úsela.
   • ¡Salva tu vida antes de ayudar a otros!
   • Escuche atentamente las instrucciones y no piense en nada usted mismo, ya que esto puede poner en riesgo su vida. Proceder de acuerdo con las instrucciones recibidas de los guías. Sólo levántese de su asiento cuando sea seguro hacerlo y se le permita hacerlo.
   • Si tiene un teléfono móvil, intente comunicarse con los servicios de emergencia para obtener ayuda.
   • Es bastante común que los pasajeros olviden cómo desabrocharse el cinturón de seguridad después de un accidente. Parece bastante fácil, pero dadas las circunstancias, el primer instinto es apretarse el cinturón, como ocurre con los cinturones de seguridad de los coches. Es fácil entrar en pánico cuando las cosas no funcionan. Antes de caerse, tome nota mental de cómo desabrocharse el cinturón de seguridad.
   • Si no tienes nada con qué mojar un pañuelo para proteger tus vías respiratorias del humo, usa orina. Este tipo de violación de la decencia es aceptable en situaciones de emergencia.
   • Permanezca en zonas seguras hasta que la aeronave se haya detenido por completo. Normalmente al golpe principal le sigue uno secundario.
   • Si no tiene tiempo para prepararse para un accidente o ha olvidado algunos de estos consejos, es posible que pueda encontrar la información que necesita en el aviso para pasajeros ubicado en el bolsillo del asiento delantero.
   • Mantenga la calma.

Por supuesto, el medio de transporte más rápido y cómodo de nuestro tiempo es el avión. Además, muy a menudo es en avión como los pasajeros pueden llegar al lugar más remoto del planeta, y el viaje dura muy poco tiempo. Sin embargo, muchos rechazan esta opción porque consideran que los accidentes aéreos son algo frecuente. Y esto no es nada sorprendente, porque si analizamos numerosas películas sobre accidentes aéreos, podemos llegar a la conclusión de que los aviones se estrellan casi todos los días y los pasajeros prácticamente no tienen posibilidades de sobrevivir. De hecho, este no es el caso, por supuesto, pero este hecho lo confirman numerosos supervivientes del accidente aéreo. En este artículo presentaremos como ejemplo convincente historias reales sobre los afortunados que lograron escapar durante accidentes aéreos.

Por supuesto, el avión era y será el medio de transporte más cómodo y seguro, pero incluso un aparato tan potente y fiable debería considerarse, ante todo, tecnología. Y como usted sabe, pueden ocurrir problemas con cualquier máquina, lo que lleva a situaciones de emergencia. Según estudios analíticos, la principal causa de los desastres, por triste que parezca, es el factor humano. Después de todo, la tecnología no puede estropearse ni desactivarse; esto sucede debido a la falta de atención y la actitud negligente de una persona. Si al ensamblar la máquina se utilizaron componentes de baja calidad, no se prestó la debida atención a este proceso y se realizaron inspecciones técnicas diarias, como dicen, a toda prisa, tarde o temprano incluso el equipo más confiable puede fallar.

Casi todos los supervivientes de un accidente aéreo indican que el coche en el cielo simplemente comienza a comportarse de alguna manera incorrecta, y en ese momento comienzan a parpadear "luces" alarmantes a bordo, lo que agrava aún más la ya alarmante situación. Los expertos dicen que cualquier falla en el cielo es un defecto y los especialistas deben encontrarlo en tierra para evitar que ocurra una emergencia.

La mayoría de las veces, los aviones se estrellan por las siguientes razones:

• Mal funcionamiento de la aeronave o dispositivos individuales que no fueron identificados durante la inspección técnica. Según las estadísticas, aproximadamente el 23% de los accidentes aéreos ocurren precisamente por este motivo, es decir, por negligencia y falta de atención humana común;
• errores cometidos por pilotos y personal de mantenimiento;
• condiciones desfavorables que pueden cambiar drásticamente a lo largo de la ruta del avión.

Hay varias otras razones que pueden provocar un accidente aéreo, por ejemplo, el terrorismo, pero este es un tema de discusión completamente diferente. Pero para no crear una situación de emergencia, en casi todos los accidentes tras un accidente aéreo quedan supervivientes. Lo que les ayudó a mantenerse con vida, qué medidas tomaron para salvar sus vidas, lo analizaremos más detenidamente.

Nombres e historias de personas que lograron sobrevivir después de accidentes aéreos

Los rescatistas sacan a los sobrevivientes del lugar de un accidente aéreo cerca del aeropuerto José María Córdova en Colombia.

A muchos les puede parecer que aquellos que lograron sobrevivir al accidente aéreo simplemente tuvieron suerte, es decir, nacieron, como dicen, bajo una estrella de la suerte. En realidad, esto no es del todo cierto, porque los expertos, después de analizar más de 2 mil rescates, llegaron a la conclusión de que los sobrevivientes del accidente aéreo pudieron salvar sus vidas no solo gracias a una combinación favorable de circunstancias, sino también gracias. a los conocimientos y reglas que tomaron oportunamente en situaciones extremas.

Esto se aplica al miembro superviviente de la tripulación del avión yugoslavo: el asistente de vuelo V. Vulovich, que tenía 22 años en el momento del accidente. Desafortunadamente, en la historia de los que sobrevivieron, no es tan frecuente encontrar los nombres de los miembros de la tripulación de la aerolínea, tal vez esto se explique por el hecho de que en una situación tan difícil la tripulación del dirigible no se preocupa por los suyos. seguridad, pero dedica todas sus fuerzas a salvar a los pasajeros.

Y V. Vulovich logró escapar milagrosamente de un terrible accidente aéreo en el que un avión de pasajeros explotó en el cielo debido a una bomba colocada a bordo por terroristas. Esta terrible tragedia ocurrió en 1972, durante un vuelo de Copenhague a Zagreb, operado por una compañía aérea yugoslava. A pesar de una terrible explosión en el cielo, la azafata sobrevivió al accidente aéreo. Según los expertos, un rescate tan increíble puede explicarse por el hecho de que la azafata se encontraba en el momento de la explosión en el lugar más seguro: en el centro de la cabina y a una distancia decente de la bomba. Por suerte, la azafata que sobrevivió al accidente aéreo se encontraba en un compartimento separado del cuerpo, que cayó desde una altura de 10 mil km sobre las ramas de los árboles cubiertos de nieve y así suavizó el golpe.

Pero esta es sólo la primera parte de la feliz historia de una azafata yugoslava que escapó milagrosamente. Si no fuera por la ayuda de un residente local, quien, al ver a la niña, inmediatamente la liberó de los restos del avión y la llevó al hospital más cercano, Vesna Vulovich podría simplemente morir congelada en el frío bosque. La azafata superviviente, después de que el avión se estrellara desde una altura tan grande, permaneció en coma durante más de un mes, y después de eso todavía tuvo que librar una lucha desesperada por su vida durante casi un año y medio. La niña pudo soportar pruebas serias y pronto se recuperó completamente tanto física como mentalmente, y su salto verdaderamente "fantástico" desde una altura de 10 mil km sin paracaídas fue incluido en el Libro Guinness de los Récords. El certificado legítimo de la azafata de fama mundial fue entregado por su ídolo, Paul McCartney, lo que hizo que la heroína estuviera increíblemente encantada.

La historia de Cecilia Sichan, una niña de 4 años

Cecilia Sichán

La historia de la próxima heroína, Cecilia Sichan, tuvo lugar en 1989 y se discute activamente incluso hoy. Después de todo, en esta terrible tragedia que le ocurrió al McDonnell Douglas DC-9-82, atendido por Northwest Airlines, solo un pasajero de 154 personas a bordo pudo sobrevivir: una niña estadounidense de 4 años. .

Cecilia se fue de viaje en avión con sus padres. El problema que causó el accidente aéreo se manifestó en el despegue: el piloto no pudo girar el volante correctamente, como resultado de lo cual el plano izquierdo del ala enganchó el mástil de iluminación y una terrible llama envolvió instantáneamente el ala. El transporte aéreo cambió la trayectoria del vuelo, lo que provocó el accidente y la explosión del avión. El avión cayó sobre la carretera e inmediatamente se produjo una terrible explosión. Los expertos encontraron los restos del coche y los cuerpos mutilados de sus ocupantes a media milla del lugar del accidente.

Médicos y bomberos arribaron de inmediato al lugar de la tragedia, pero el horror del cuadro que se presentó dejó en claro que no había nadie a quien salvar en este lugar. Sin embargo, el llanto de los niños, que provenía de los restos del avión, dejó a los rescatistas verdaderamente asombrados. El bombero D. Tied fue el primero en correr hacia la voz del niño. Al ver una pequeña mano asomando entre los escombros, el bombero sacó con cuidado a la víctima y la entregó con cuidado a los médicos.

Por supuesto, durante el accidente la niña sufrió numerosas heridas tanto en la cabeza como en las extremidades, y su cuerpo también sufrió graves quemaduras. Pero a pesar de todo, este pequeño viajero fue el único que logró sobrevivir a la terrible tragedia. Para una recuperación completa, la niña tuvo que someterse a varias operaciones, incluidos 4 injertos de piel. Sus tíos empezaron a cuidar de Cecilia. Tan pronto como la niña creció, decidió hacerse un tatuaje de avión en su brazo como recordatorio constante del día terrible y al mismo tiempo feliz de su vida. Hoy en día, Cecilia sigue utilizando aviones modernos y, cuando le preguntan con frecuencia si tiene miedo de viajar en avión, responde en broma: "No, no tengo miedo, porque un proyectil no impacta dos veces en el mismo lugar".

accidente ruso

La tragedia del avión An-24, que transportaba a 38 pasajeros desde Komsomolsk del Amur a Blagovéshchensk, es objeto de debate en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Después de todo, los supervivientes del accidente aéreo no se contaron por docenas o incluso por unos pocos: en este terrible desastre que ocurrió en 1981, solo un pasajero de 20 años, L. Savitskaya, que regresaba, pudo sobrevivir. casa con su marido después de una luna de miel. El nombre del pasajero superviviente figura en el Libro Guinness de los Récords más de una vez:

1. Por sobrevivir a una caída sin paracaídas desde una altura de más de 5 mil km.
2. Por recibir la indemnización mínima, de 75 rublos, que paga el Estado como daño a todas las víctimas.
3. También recibió numerosos premios nacionales de las autoridades.

La causa del accidente aéreo fue una colisión con un bombardero. Por supuesto, el An-24, que es de tamaño pequeño, no pudo soportar el terrible impacto y simplemente cayó en pedazos en lo alto del cielo. En el momento de la colisión, la feliz pasajera se encontraba descansando en su asiento, con el cinturón de seguridad puesto. La despertó una grave quemadura provocada por el fuego, que rápidamente iba ganando fuerza debido a la despresurización.

Larisa estaba familiarizada con las reglas de un vuelo seguro, por lo que no se desabrochó los cinturones de seguridad y se hundió en su asiento tanto como pudo. Como la niña explicará más tarde, la ayudó a sobrevivir la trama de la película de los directores italianos "Miracles Still Happen", en la que el personaje principal pudo sobrevivir gracias a un cinturón abrochado y a la posición correcta del cuerpo. La parte del avión en la que se encontraba la niña cayó sobre las ramas de los árboles, lo que suavizó significativamente la caída, que duró unos 8 minutos. Después de aterrizar, Larisa perdió el conocimiento, pero después de un tiempo se despertó sola, descendió al bosque de abedules e incluso se construyó un refugio para pasar la noche de forma segura. Los equipos de rescate tardaron 48 horas en encontrar al afortunado pasajero, cuyo nombre ya se había añadido a la lista de muertos.

Esto no es nada sorprendente, porque quienes llegaron al lugar de la tragedia no pudieron encontrar ni un solo sobreviviente; solo había cuerpos quemados y restos del avión; La niña sufrió graves lesiones en la cabeza y la espalda; para recuperarse por completo tuvo que someterse a varias operaciones, que Larisa pudo afrontar al 100%.

La historia de Erica Delgado

Erica Delgado

Muchos estaban preocupados por la recuperación de la niña de 9 años, la única pasajera superviviente del McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. El transporte aéreo transportó a 47 pasajeros a bordo hacia Bogotá desde Cartagena. Sólo Erica logró escapar de la muerte. La causa del accidente aéreo fue una avería del altímetro, por lo que el avión no pudo aterrizar de forma segura y simplemente se estrelló en una zona pantanosa.

La niña estaba a bordo con sus padres y su hermano; según ella, fue empujada fuera del avión, que literalmente comenzó a desmoronarse ante sus ojos, por las manos de su madre. Unos pocos segundos más tarde el transporte aéreo fue envuelto en llamas y se produjo una terrible explosión. Erica cayó sobre las algas, pero no pudo salir sola del pantano. Según la niña, a los pocos minutos los vecinos llegaron al lugar de la tragedia, pero no para salvar a las víctimas, sino con el objetivo de lucrar. Según Erica, ignoraron sus peticiones de ayuda, pero los saqueadores rápidamente le arrancaron las joyas de oro del cuello y se marcharon a toda prisa. Pero su salvador resultó ser un granjero local que, al escuchar el llanto de la niña, corrió en ayuda de la niña. Sorprendentemente, en tan terrible accidente, Erica escapó con solo un brazo roto.

Más historias de Rusia

Cuando el avión ruso Yak-42 se estrelló en la ruta Yaroslavl - Minsk en 2011, hubo dos supervivientes. Se suponía que el avión llevaría a un equipo de hockey a Minsk; después de que el transporte aéreo se estrellara, los rescatistas encontraron a dos supervivientes: el atleta A. Galimov y A. Sizov, el ingeniero de vuelo del avión estrellado. Lamentablemente, los esfuerzos de los médicos no ayudaron a salvar la vida del jugador de hockey, ya que sufrió graves quemaduras en el cuerpo que eran incompatibles con la vida. El ingeniero de vuelo tuvo mucha más suerte; a pesar de numerosas fracturas y contusiones, Alejandro pudo recuperar completamente sus fuerzas y ni siquiera abandonó la aviación. Por supuesto, el ingeniero de vuelo no acepta trabajar en el aire, pero comprueba con mucho cuidado la capacidad de servicio técnico de cada avión antes de la salida.

Los expertos dicen que es muy posible salvar la vida en un accidente aéreo; lo más importante es que los pasajeros deben conocer las reglas para un vuelo seguro, utilizar este conocimiento en caso de emergencia, mantener la calma incluso en una situación aparentemente desesperada y estrictamente. seguir las instrucciones de los miembros de la tripulación. Definitivamente es necesario evaluar con seriedad la situación actual y tomar lentamente la decisión correcta.

En contacto con

El 7 de julio, un avión de pasajeros de Air Canada que volaba desde Toronto se dirigió por error no a la pista, sino a la calle de rodaje, donde en ese momento se encontraban otros cuatro aviones. Los controladores lograron detener al piloto a tiempo, darle la orden de dar la vuelta y después de lo cual el avión aterrizó de manera segura en la pista correcta.

Según el director de Aero Consulting Experts y ex piloto de United Airlines, Ross Eimer, el incidente amenazaba con convertirse en el mayor desastre en la historia de la aviación: "Imagínese un enorme Airbus chocando contra cuatro aviones de pasajeros con el tanque lleno".

Recordemos los casos más famosos e insólitos de supervivencia en accidentes aéreos.
Accidente del Boeing 777 en San Francisco

El 6 de julio de 2013 un Boeing 777 se estrelló en San Francisco. El Boeing 777-28EER de Asiana Airlines volaba el OZ-214 en la ruta Seúl-San Francisco, pero al aterrizar en el aeropuerto de San Francisco se estrelló contra un terraplén frente a la pista y se desplomó.

La comisión NTSB atribuyó la causa del accidente a las acciones erróneas de la tripulación: el avión descendía demasiado rápido. Los pilotos observaron que el régimen de descenso y la velocidad no eran los adecuados cuando la aeronave se encontraba a 60 metros del suelo, pero no tomaron medidas ante una aproximación frustrada. Más precisamente, 1,5 segundos antes de la colisión la tripulación decidió dar la vuelta, pero ya no había posibilidad de hacerlo.


El impacto arrancó la cola y el motor izquierdo del avión; el fuselaje se deslizó por la pista unos 600 metros y describió un círculo casi completo: giró 330 grados.


De las 307 personas a bordo (291 pasajeros y 16 miembros de la tripulación), 3 colegialas murieron (dos en el lugar del desastre, una murió en el hospital) y 187 personas resultaron heridas. "Sólo tres personas": es difícil de creer al mirar las fotografías del transatlántico hundido.


Este accidente aéreo demostró que los daños graves a un avión no significan grandes víctimas. Hay otra circunstancia interesante: contrariamente a la teoría popular de que los asientos más seguros están en la parte trasera del avión, las tres víctimas del accidente estaban sentadas allí.

La cabina del vuelo 214 después del desastre:


Milagro en Toronto 2005

Fue un caso sonado cuando todas las personas sobrevivieron a un transatlántico completamente destruido.

El 2 de agosto de 2005, un avión A340 de Air France, que operaba el vuelo AFR358 en la ruta París-Toronto, se estrelló cerca del aeropuerto internacional de Toronto. A bordo viajaban 12 tripulantes y 297 pasajeros.


La aproximación se llevó a cabo en condiciones climáticas difíciles, con grandes tormentas sobre el aeropuerto, intensas lluvias y relámpagos en la pista. El aterrizaje se realizó en modo manual con el piloto automático y el acelerador automático desactivados.


Habiendo sobrevolado el final de la pista mucho más alto de lo previsto, el avión aterrizó a más de un tercio del inicio de la pista. Los pilotos dieron marcha atrás, pero no pudieron detenerse dentro de la pista, por lo que el avión se salió de la pista y rodó hacia un barranco. Se produjo un incendio que en pocos minutos envolvió el avión y lo destruyó, pero las 309 personas a bordo fueron evacuadas a tiempo.

La evacuación de 309 personas duró menos de dos minutos, lo que muchos, incluido el ministro de Transporte canadiense, Jean Lapierre, calificaron más tarde de “milagro”.


Sobrevive a una caída desde 5 km de altura.

La joven estudiante Larisa Savitskaya y su marido Vladimir regresaban de su luna de miel. El 24 de agosto de 1981, el avión An-24 en el que volaban los cónyuges Savitsky chocó con un bombardero militar Tu-16 a una altitud de 5220 m. Tras la colisión, las tripulaciones de ambos aviones murieron. Como resultado de la colisión, el An-24 perdió las alas con los tanques de combustible y la parte superior del fuselaje. La parte restante se rompió varias veces durante la caída.

Avión de pasajeros An-24:


En el momento del desastre, Larisa Savitskaya dormía en su asiento en la parte trasera del avión. Me desperté de un fuerte golpe y de una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 °C a? 30 °C). Después de otra rotura del fuselaje, que pasó justo delante de su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, al despertar, llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin haberse abrochado el cinturón. La propia Larisa afirmó posteriormente que en ese momento recordaba un episodio de la película "Los milagros aún suceden", donde la heroína se apretujó en una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió.

Bombardero Tu-16K:


Parte de la carrocería del avión aterrizó en un bosque de abedules, lo que amortiguó el golpe. Según estudios posteriores, la caída completa del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde terminó Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertar en el suelo, Larisa vio frente a ella una silla con el cuerpo de su marido muerto. Recibió varias heridas graves, pero podía moverse de forma independiente.

Dos días después, fue descubierta por los rescatistas, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días de encontrar solo los cuerpos de los muertos, encontraron a una persona viva. Más tarde se enteró de que ya habían cavado una tumba tanto para ella como para su marido. Ella fue la única superviviente de las 38 personas a bordo. Las causas de la colisión del avión fueron la mala organización y gestión de los vuelos en la zona del aeródromo de Zavitinsk.

Larisa Savitskaya fue incluida dos veces en la edición rusa del Libro Guinness de los Récords:

como una persona que sobrevivió a una caída desde una altura máxima,
como persona que recibió la cantidad mínima de compensación por daño físico: 75 rublos. Según los estándares de Gosstrakh en la URSS, se necesitaban 300 rublos. indemnización por daños y perjuicios por los muertos y 75 rublos. para los supervivientes de accidentes aéreos.
Larisa Savitskaya con su hijo Georgy.


Sobrevive a una caída desde una altura de 10 km sin paracaídas

El accidente del DC-9 sobre Hermsdorf fue un accidente aéreo que ocurrió el 26 de enero de 1972. El avión McDonnell Douglas DC-9-32 de Yugoslav Airlines operaba el vuelo JAT367 en la ruta Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, pero 46 minutos después de la salida de Copenhague el transatlántico explotó en el aire. Según algunos informes, un grupo croata de extremistas dejó una bomba en el maletero del avión.

JAT DC-9-32, idéntico al volado:


La explosión del avión se produjo sobre la ciudad alemana de Hermsdorf y los restos del avión cayeron cerca de la ciudad de Ceska Kamenice (Checoslovaquia). De las 28 personas a bordo (23 pasajeros y 5 miembros de la tripulación), solo una sobrevivió: la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, que cayó sin paracaídas desde una altura de 10.160 metros. Tiene el récord mundial de altitud por sobrevivir a una caída libre sin paracaídas, según el Libro Guinness de los Récords.

Vesna estaba en coma y sufrió numerosas heridas: fracturas de la base del cráneo, tres vértebras, ambas piernas y la pelvis. El tratamiento duró 16 meses, de los cuales 10 meses la parte inferior del cuerpo de la niña quedó paralizada (desde la cintura hasta las piernas).


Milagro en el Hudson: aterrizaje de emergencia del A320

Este accidente aéreo ocurrió el 15 de enero de 2009. El Airbus A320-214 de US Airways operaba el vuelo AWE 1549 en la ruta Nueva York-Charlotte-Seattle, y a bordo viajaban 150 pasajeros y 5 miembros de la tripulación. 1,5 minutos después del despegue, el avión chocó con una bandada de pájaros y ambos motores fallaron. El comandante Chesley Sullenberger, ex piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU., decidió que la única opción para salvar a las 155 personas a bordo era aterrizar en el río Hudson. El aterrizaje resultó ser un éxito.


La tripulación aterrizó el avión de forma segura en las aguas del río Hudson en Nueva York. Las 155 personas a bordo sobrevivieron, 83 personas resultaron heridas: 5 de gravedad (una azafata fue la más herida) y 78 menores.

En los medios de comunicación, el incidente se conoce como el "Milagro del Hudson". En total se conocen 11 casos de aterrizajes forzosos controlados de aviones de pasajeros en el agua; este es el cuarto sin víctimas.

Por cierto, ayer, 17 de julio de 2017, un avión de Ural Airlines (vuelo U6-2932 Simferopol - Ekaterimburgo) chocó con una bandada de pájaros, lo que provocó daños en el cono de la nariz. Parecería un coloso y unos pájaros, pero… el avión acabó siendo reparado durante 12 horas.

Así es como se ve un choque con un pájaro desde el asiento del piloto y desde afuera:


Tu-124 aterrizando en el Neva

Este amerizaje ocurrió en la aviación soviética en los cielos de Leningrado el 21 de agosto de 1963. Como resultado de una combinación de circunstancias, los motores del avión de pasajeros Tu-124 fallaron y el avión comenzó a planear desde una altura de medio kilómetro sobre el centro de la ciudad. La tripulación no tuvo más remedio que intentar aterrizar en la superficie del Neva. Las 52 personas a bordo sobrevivieron.

Inicialmente, la comisión que investigaba las circunstancias del accidente atribuyó la responsabilidad de la emergencia a la tripulación. Pero luego se decidió no castigar a los pilotos.


Amerizaje del Il-12 en Kazán

Y 10 años antes, el 30 de abril de 1953, un avión Il-12 P de Aeroflot operó el vuelo 35 en la ruta Moscú - Kazán - Novosibirsk. A bordo viajaban 18 pasajeros y 5 tripulantes. A las 21:37, en el momento en que el avión, que se preparaba para aterrizar en Kazán, sobrevolaba el Volga, se produjo un impacto muy fuerte. Los tripulantes recordaron que su visión se oscureció. Ambos motores perdieron potencia y aparecieron llamas por los tubos de escape.

Aeroflot IL-12:


El comandante del barco decidió realizar un amerizaje de emergencia. El IL-12 amerizó en la zona del puerto fluvial de Kazán, tras lo cual el vehículo comenzó a llenarse rápidamente de agua del río. la evacuación no pudo realizarse a tiempo. La tripulación dijo a los pasajeros que el avión cayó en aguas poco profundas, lo que hizo que muchos se preocuparan por llevarse sus pertenencias personales. De hecho, la profundidad del río en este lugar alcanzaba unos 20 metros. Como resultado, las personas que se habían puesto ropa de abrigo terminaron en el agua y comenzaron a ahogarse. De las 22 personas, un pasajero se ahogó. La comisión de investigación determinó que la causa de la emergencia fue una colisión entre el avión y una bandada de patos.

Milagro en los Andes

El 13 de octubre de 1972 se produjo un accidente aéreo FH-227, que fue denominado el “Milagro en los Andes”. El Fairchild FH-227D de la Fuerza Aérea Uruguaya operaba el vuelo chárter FAU 571 en la ruta Montevideo-Mendoza-Santiago, transportando a 5 tripulantes y 40 pasajeros (integrantes del equipo de rugby Viejos Cristianos, sus familiares y patrocinadores). Mientras se acercaba a Santiago, el avión quedó atrapado en un ciclón, se estrelló contra una roca y se estrelló al pie de la montaña.

Avión Fairchild FH-227D a bordo T-571:


Los supervivientes tenían suministros mínimos de alimentos y no necesitaban fuentes de calor para sobrevivir en el duro clima frío a una altitud de 3.600 metros. Desesperados por el hambre y por el mensaje de radio de que "se están deteniendo todos los esfuerzos para encontrar el avión desaparecido", la gente empezó a comerse los cuerpos congelados de sus camaradas muertos. Los rescatistas supieron de los supervivientes sólo después de 72 días...


12 pasajeros murieron al caer y chocar contra una roca, otros 5 murieron posteriormente a causa de las heridas y el frío. Luego, de los 28 supervivientes restantes, 8 más murieron en una avalancha que cubrió su “hogar” desde el fuselaje del avión, y posteriormente tres más murieron a causa de sus heridas.

Accidente del Boeing 737 sobre Kahului

Este accidente ocurrió el 28 de abril de 1988. El Boeing 737-297 de Aloha Airlines operaba el vuelo nacional AQ 243 en la ruta Hilo-Honolulu, con 6 tripulantes y 89 pasajeros a bordo. Pero 23 minutos después del despegue, una parte importante de la estructura del fuselaje en la parte delantera se arrancó repentinamente del avión. Según el informe, las causas del accidente fueron la corrosión del metal, una mala unión epoxi de las piezas del fuselaje y la fatiga de los remaches.


94 de 95 personas sobrevivieron. La azafata Clarabelle Lansing murió; en el momento en que se arrancó una parte del fuselaje, ella estaba en el medio del avión y la corriente de aire la arrojó. Los equipos de búsqueda no pudieron encontrar su cuerpo, ni tampoco el fragmento desprendido del fuselaje, de unos 5,4 metros de largo.