Airbus 330 200 belső diagram török. A Nordwind légitársaság Airbus A330-asa. A legjobb ülések a business osztályon

Az A330-as típus legkisebb utasszállítója, az Airbus A330-200 többféle standard konfigurációban is elérhető. Egy háromosztályos kabin (gazdasági/üzleti/első/osztályú) 253 utas befogadására alkalmas, kétosztályos konfigurációban az ülőhelyek száma 300-ra növelhető.

Kérjen tanácsot a légitársaság alkalmazottjától

Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza át annak a repülőgépnek a diagramját, amellyel repülni fog.

Ne foglaljon helyet olyan helyen, ahol az ülések nem dőlnek hátra, vagy csak korlátozottan dőlnek el.

Ne foglaljon helyet WC, konyha és egyéb technikai helyiségek közelében a legvégén.

Nézzük meg az Airbus A330-200 utasszállító diagramját, amelyet az Aeroflot használ repülésein. És kitaláljuk, mely helyek a legjobbak és melyek nem túl jók. A kényelmesebbé tétel érdekében ábrázoljuk sematikusan ezt az ábrát.

1-6 r. - Business osztály. Ezeken a gépeken a business osztály ülései nagyon kényelmesek. Majdnem 180 fokban kibontakoznak. Van azonban egy-két megjegyzés. Az 1. és 4. sor ülései mellett konyha található, ami repülés közben egy kis szorongást okozhat. 5 rubel az ülések előtt. van wc. Ez enyhe kellemetlenséget okozhat. Közvetlenül az ülések mögött 6 p. Kezdődik a turistaosztályú szektor, ráadásul 11 sorban találhatóak a babaágytartók. Leggyakrabban kisgyermekes utasok szállnak fel oda, és nem mindig nyugodtak. Nem túl kényelmes pihenni, miközben hallgatja a gyerekek sikolyát.

11 dörzsölje. és 24 dörzsölje. partíció előtt található. Az ülések alapfelszereltségűek, térdre is van hely, de a monitorok a karfákban kaptak helyet. Ezenkívül a falakon nagy monitorok helyezkednek el. Egyáltalán nem kapcsolnak ki, és ha éjszaka repülsz, zavarják az alvást.

23 dörzsölje. Standard ülések turista osztályon. A WC-hez való közelségük miatt nem túl kényelmesek. Állandóan sorban áll majd körülötted. Megemlíthető még a tank állandó hangja és esetleg kellemetlen szaga. De vegye figyelembe, hogy az ülések háttámlája dönthető, így vannak előnyei is.

24 rubel: K,H,C,A Ezeknek a helyeknek vannak hátrányai és előnyei is. Kezdjük az előnyökkel. Előttük vannak vészkijáratok, és sok szabad hely van a lábaknak, fel lehet róluk felállni anélkül, hogy a szomszédokat is zavarná, azonban nem fognak zavarni, amikor felkelnek. Most a hátrányokról. WC-k közelében. Ez elég jelentős. Egyrészt biztosan állandóan melletted fognak sétálni, és repülés közben többször is ráléphetnek a lábadra, vagy megérinthetnek. Másrészt a vécéajtók gyakran záródnak/nyílnak. Egy másik kabinban gyengülhet az ajtórugó, és egyes utasok egyáltalán nem zárják be maguk mögött az ajtókat. A tartályból származó kellemetlen hangok és szagok végigkísérik Önt a repülés során. Ezenkívül a falon a G, F, E, D helyek előtt találhatók a bölcsők tartói. Ez azt jelenti, hogy fennáll annak a lehetősége, hogy a környéken babákkal repülnek utasok. Ritkán fordul elő, hogy egy hosszú távú repülés során mindig nyugodtan viselkedjenek. Jegyezzük meg az Ön előtt található nagy monitorokat is. Éjszaka nem kapcsolnak ki, és zavarják az alvást. Ha készen állsz, hogy mindezt elhanyagold, de legyen lábtered (ami nagyon fontos a távolsági járatoknál), akkor foglald el ezeket a helyeket.

33,34,35 sor. 33 r-tól kezdve. A törzs szűkül. Ez a görbület enyhe kényelmetlenséget okoz, bár szinte láthatatlan. Más konfigurációkban is előfordul, hogy az első ülések alatt fémdobozok vannak tele felszereléssel, ami kevesebb lábteret biztosít. 34 dörzsölje. G és D - ezeken a helyeken a székek „kilógnak” egy kicsit a folyosóba. Néha elüthetik őket az élelmiszer-kocsik. 35 dörzsölje. G,F,D - a repülőgép egyes változatainál az első sor távolsága valamivel kisebb, mint a szabvány.

Extrém helyek 36 és 37 r. A szokásos ülések a turista osztályon, de, mint a 23-as sorban, itt is csapódnak az ajtók, szaga van, közel van a WC-hez. Nem a legjobb helyek.

Néhány általános megjegyzés az Airbus A330-200 üléselrendezéséről - azok hátrányai és előnyei.

1. Az ablak mellett elhelyezkedő üléseknek az az előnye, hogy repülés közben ki lehet nézni onnan (ez persze függ a repülési időtől és az időjárástól). Ha éjszaka repül, ez az előny nem számít. A szomszéd sem fog zavarni, ha fel akar kelni. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nem túl kényelmes elhagyni. Ezért, ha nem kell gyakran vécére mennie, vagy a teljes repülőút alatt aludni kíván, válasszon helyet az ablak mellett.

2. A folyosó közelében található üléseknek megvan a maguk előnye - nagyon könnyű felállni, ha WC-re kell mennie. Hátránya, hogy a szomszédot zavarhatják, ha fel kell kelnie. A kocsis légiutas-kísérők és az utasok, akik átmennek a kabinon keresztül a konyhába és a WC-kbe, szintén zavarhatják. Ezért, ha gyermekkel repül, és valószínűleg gyakran kell WC-re mennie. Vagy magának kell gyakrabban kimennie a mellékhelyiségbe, majd válasszon az ülés széléről.

Kedves oldalhasználók!

Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt az Ön számára.

Ha valaha is repült életében légitársaság gépén, kérjük, ossza meg visszajelzését a repüléssel kapcsolatban.

Tiszta égbolt nektek, ahogy a pilóták mondják, és lágy leszállást!

29.08.2017, 11:34 12767

Az Airbus A330-200 az A330-as, széles törzsű, kétmotoros repülőgépcsalád része, amelyet rövid-hosszú távú repülésekre terveztek, és családjában a legrövidebb törzsű. Az Airbus A330-200 hossza 58,82 méter, ami csaknem öt méterrel rövidebb, mint az eredeti Airbus A330-300.

Az Airbus A330-200 fejlesztési program 1995 novemberében indult azzal a céllal, hogy versenyt teremtsen az amerikai Boeing 767-300ER számára, valamint az Airbus A300-600R helyettesítésére. Az Airbus A330-200-as módosítást az A330-300-as repülőgép alapján fejlesztették ki és építették meg. Ezeknek a repülőgépeknek a szárnyai, felszerelése és pilótafülke-elrendezése azonos. Az A330-200 pilonjain lévő szárnyak alatt az amerikai Pratt & Whitney cég két Rolls Royce Trent-700 vagy PW-4000 turbósugárzója van felszerelve. Az A330-200 szintén General Electric CF6-80E1 motorokat használ. A beépített motorok mindegyike legfeljebb 316 kN teljesítményű.

Az Airbus A330-200 a nagyobb A330-300-ashoz képest megnövelt bordával és további üzemanyagtartályokkal is rendelkezett, ami növelte a repülési távolságot a repülőgép régebbi verziójához képest. A repülőgép maximális felszálló tömege eléri a 275 tonnát.

Az Airbus A330-200 típusú repülőgép 1997. augusztus 13-án emelkedett először az egekbe. Egy évvel később, miután minden földi és légi teszten átment, a utasszállító megkapta a tanúsítványt.

Az Airbus A330-200 már az első kiadástól kezdve jól fogyott. És mára, működése során, ez a széles törzsű repülőgép jól bevált az utasszállítási piacon világszerte, és számos légitársaság választott repülőgépévé vált.

Az A330-200 üzemeltetője az Aeroflot, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Jemenia és sok más légitársaság.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésábra az Airbus A330-200 típusú repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

1-6. sor- Ezek üzleti osztályú ülések. Nagyon kényelmes székek vannak itt. Majdnem 180 fokban kibontakoznak. De közel a helyekhez 1. és 4. sor van egy konyha, ami egy kis aggodalmat okozhat a repülés során. Előtt ülések az 5. sorban Van egy WC, ami kicsit kényelmetlen lehet.

Helyek: 11 és 24rangok partíció előtt található. Ezek standard ülések, bő térdtel, de a monitorok a karfákban találhatók. A falakon nagy monitorok vannak, amelyek nem kapcsolnak ki, és ha éjszaka repülsz, zavarják az alvást.

Ülések a 23. sorban. Ezek standard turistaosztályú ülések. A WC-hez való közelségük miatt nem túl kényelmesek. Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy az ülések háttámlája dönthető.

24 sor. Helyek A,C,H,K. Előttük vannak vészkijáratok, és sok szabad hely van a lábaknak, fel tudsz róluk felállni anélkül, hogy a szomszédokat zavarnád, és nem fognak zavarni, amikor felkelnek. Hátránya a WC-k közelsége. Helyek D,E,F,G- az ülések előtti falon rögzítések találhatók a bölcsőkhöz. A falakon nagy monitorok vannak, és éjszaka nem kapcsolnak ki.

Helyek: 33, 34, 35 és N. A 33. sortól kezdve megkezdődik a törzs szűkítése. Ez a görbület enyhe kényelmetlenséget okozhat, bár szinte láthatatlan. Ezenkívül bizonyos konfigurációkban előfordul, hogy fémdobozok felszereléssel az első ülések alatt helyezkednek el, ami csökkenti a lábteret.

34 D és G sor. A székek ezeken a helyeken „kilógnak” egy kicsit a folyosóba. Néha elüthetik őket az élelmiszeres kocsik.

35. sor D,F,G. Az első sor távolsága valamivel kisebb, mint a szokásos.

Extrém ülések a 36. és 37. sorban- közönséges turista osztályú ülések, de a WC mellett.

Repülési teljesítmény

Maximális sebesség: 920 km/h
Utazási sebesség: 875 km/h
Repülési hatótáv: 12500 km
Repülőgép kapacitás: turista osztály – 406 utas, turista/üzleti – 293 utas, turista/üzleti/első osztály – 253 utas

Francois Hollande francia elnök egy Airbus A330-200-as géppel repül. Korábban a kényelmes körülmények megteremtése érdekében 176 millió eurót fektettek bele. A beruházásnak köszönhetően a hajó fedélzetén külön nagy társalgó, újságírók és üzleti szakemberek számára kialakított rekeszek, kis műtő, valamint titkos kódok továbbítására szolgáló speciális berendezések jelentek meg.

Az Airbus A330-200 az A330-as család legkisebb repülőgépe. Ennek a repülőgépnek több konfigurációja van, nézzünk meg néhányat. Az Airbus A330-200 konfiguráció kétosztályos kabinnal akár 300 utas befogadására is alkalmas, a háromosztályos konfigurációban (első osztály / turista osztály / üzleti osztály) pedig 253 ülőhely.

Vessünk egy pillantást az Aeroflot Aerobus A330-200 utasszállítójának diagramjára. Meghívjuk Önt, hogy találja ki, mely helyek jók és melyek nem. (A kép az Aeroflot weboldaláról származik)

Nézzük meg közelebbről a bélés diagramját.

Ülések az 1-6. sorokban. Business osztályú ülések. Az ilyen típusú repülőgépek nagyon kényelmes ülésekkel rendelkeznek, amelyek 180 fokban dönthetők. De ennek ellenére még mindig van néhány megjegyzés az osztály helyeivel kapcsolatban.

1-4 sor. Itt kellemetlenségek adódhatnak a konyha közelsége miatt.

5 sor. Ebben a sorban az ülések előtt egy mellékhelyiség található, ami egyesek számára kényelmetlenné teszi ezeket az üléseket.

6. sor. Az ülések kényelmetlensége ebben a sorban a turista osztály és a 11. sorban található ládatartók szoros elhelyezése miatt jelentkezhet. Következésképpen ezeket az üléseket leggyakrabban csecsemős utasok választják, ami további kényelmetlenséget okozhat a repülés során.

11-24 sor. Standard turistaosztályú ülések. De mivel ezek előtt a székek előtt válaszfal van, és a monitorok a karfákban vannak elhelyezve, elvesztik a kényelmet. Ráadásul az éjszakai repülések során is működő beépített nagy monitorok miatt ezeken az üléseken néhány ember nem fog tudni aludni.

23 sor. Standard turistaosztályú ülések dönthető háttámlákkal. Az egyetlen dolog, ami miatt nem teljesen kényelmesek, az a mellékhelyiségek közelsége. Az állandó „sorok”, az utasok mozgása és az esetleges kellemetlen szagok kényelmetlenséget és kényelmetlenséget okoznak.

Ülések a 24. sorban (A, C, N, K). Ezeknek az üléseknek kétségtelen előnye a vészkijárat közeli elhelyezkedése, amely további lábteret biztosít, anélkül, hogy a szomszédokat zavarná, de ők sem zavarják Önt. A hátrányok közé tartozik a fürdőszobák szoros elhelyezkedése, ami számos kellemetlenséggel jár: az utasok állandó mozgása, folyamatosan nyíló és záródó WC-ajtók, kellemetlen hangok és szagok. Mindez zavarhatja a gördülékeny repülést.

Ráadásul be 24. sor (D, E, F és G) Az ülések előtt tartóelemek találhatók a bölcsők számára. Valószínűleg a mellette lévő üléseken gyerekes utasok foglalnak helyet, akik általában nyugtalanok a repülés közben.

Vegye figyelembe az ülések előtt elhelyezett nagy monitorokat is, amelyek a repülés során végig bekapcsolva maradnak, és további kényelmetlenséget okozhatnak.

33-35 soros ülések és C ülések. Jegyvásárlásnál vegye figyelembe a törzs szűkülését, amely a 33. sorból indul. Bár a görbület szinte láthatatlan, mégis okoz némi kellemetlenséget. Ezenkívül egyes repülőgép-konfigurációk hatalmas fémdobozokat tartalmaznak, amelyek alapvető felszereléseket tartalmaznak, amelyek az első ülések alatt helyezkednek el, jelentősen csökkentve a rendelkezésre álló helyet.

Ülések a 34. sorban (D és G) Az különbözteti meg az osztály többi ülésétől, hogy az ülések kissé „ki vannak tolva” a folyosóba. Előfordul, hogy ezeket a helyeket megérinti a légiutas-kísérők italokkal és ételekkel szállított szekerekkel.

Helyek 35. sor (D, F és G)- ebben az osztályban szabványos ülések, de egyes vonalakon a 34. és 35. sor közötti távolság kisebb, mint a normál.

36-37 sor. Ezek az ülések is ennek az osztálynak a szokásos ülései, csak ezeknek a soroknak a külső ülései hasonlíthatók a 23. sor üléseihez - mellékhelyiségek közelsége, ajtónyitás és idegen szagok. Ezért ezek az ülések nem a legjobb választás egy utas számára.

Végezetül arra kérjük, hogy ismerkedjen meg az Airbus A330-200 Aeroflot repülőgép legjobb üléseinek kiválasztására vonatkozó ajánlások rövid listájával.

Foglalás előtt ügyeljen a repülni kívánt repülőgép elrendezésére. Ehhez használhatja a légitársaság hivatalos webhelyét;

Ha bármilyen kérdése vagy aggálya van az ülés kiválasztásával kapcsolatban, kérjen tanácsot a légitársaság képviselőjétől;

Ne vásároljon üléseket olyan sorokban, amelyek előtt válaszfal van, vagy olyan üléseket, amelyekben az ülések háttámlája nem dönthető;

Ne felejtse el a fent felsorolt tippeket és trükköket;
A helyszín kiválasztásakor ügyeljen a fürdőszobák, a műszaki helyiségek és a konyha elhelyezkedésére. Csak akkor vásároljon üléseket a kabin hátsó részében, ha nincs más lehetőség.

Te itt vagy:

Az Aeroflot jelenleg 22 különböző típusú Airbus A330-ast üzemeltet. Összesen 4 modell létezik Anélkül, hogy a technikai részletekbe mennénk, ezek a gépek csak a kabinok üléseinek elrendezésében különböznek egymástól.

Airbus A 330 – 200 (34 C). 5 utasszállító VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG számokkal: 22 ülőhely az üzleti osztályon, 12 ülés az első osztályon, 207 ülés a turista osztályon.

Airbus A 330 – 300 (34C). 7 utasszállító VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY számokkal: 34 ülőhely üzleti osztályon, 268 ülés turistaosztályon.

Airbus A 330 – 300 (28C). 9 utasszállító VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE számokkal: 28 ülőhely a business osztály utasterében, 268 beszállás ülések a turista osztály utasterében.

Airbus A 330 – 300 (36C). 1 Airbus BQ-BNS számmal: 36 ülőhely üzleti osztályon, 265 ülőhely turista osztályon.

FONTOS: a repülőgép száma alapján meghatározhatja, hogy melyik üléskonfiguráción fog repülni.

A repülőjegyek foglalása vagy vásárlása során fontos, hogy ismerje a repülőgép utasterét és üléselrendezését, hogy a legjobb üléseket vásárolja meg a kényelmes repüléshez, vagy legalább elkerülje a legkényelmetlenebb üléseket. A kívánt ülések kezelőjének megmondásához ismernie kell az ülések sor- és betűjelét.

A legjobb ülések a business osztályon

Az üzleti osztályú kabinokat a 180 fokban dönthető és vízszintes helyzetű ülések megnövelt kényelme, a sorok közötti nagyobb távolság, valamint a szórakoztatás és az étel kibővített menüje különbözteti meg. Általánosságban elmondható, hogy a business osztály utasterében minden ülés kényelmes.

A leginkább nemkívánatos ülések a WC, a konyha és a gardrób közvetlen közelében találhatók, valamint az utolsó sor ülései, amelyek mögött a turista osztályú kabin található. Ez az elrendezés kisebb zavarokat okozhat a körülötte lévő túlzott zaj és nyüzsgés formájában.

Airbus A 330 – 200 (34 C): 1. üléssor C, D, G, H; Az 5. sor H és G ülés, a 6. sor.

Airbus A 330 – 300 (34C): 1. üléssor C, D, G, H; 6. sor.

Airbus A 330 – 300 (28C): 1. üléssor C, D, G, H; 5. sor.

Airbus A 330 – 300 (36C): 1. üléssor C, D, G, H; A 6. sor ülései A, C, D, H, K.

A legjobb turistaosztályú ülések

11 sor. A legkényelmesebb ülések az első sorban, közvetlenül a business osztály kabinja mögött található ülések tekinthetők. Elegendő hely van az üléssor és a válaszfal között, ami lehetővé teszi a lábak előrenyújtását és kényelmes testhelyzet felvételét. A babaágytartókhoz is vannak tartók, így nagyon kényelmes lesz csecsemőkkel repülni. Hátránya, hogy a környéket megoszthatjuk zajos kis utasokkal.

A 12. D és G üléssor kényelmes, mert az előző sorban nincsenek előttük ülések (csak az Airbus 330-200-ban).

24. sor (Airbus A 330 - 200), 29. sor (Airbus A 330 - 300). A fokozott komfortérzetet biztosító helyek a vészkijáratok mögött találhatók. Elegendő hely van elöl, az ülések falai normál módban dőlnek. A folyosó közelében ülő utasok (D és G ülések) kényelmetlenséget tapasztalhatnak, mivel a közelben vannak WC-k és folyamatos az emberáramlás. A vészkijáratnál bizonyos kategóriájú utasok nem foglalhatnak helyet: terhes nők, idősek, 12 év alatti gyermekek, fogyatékkal élők, állatokkal utazók. Szintén tilos a kijáratokat táskákkal és kézipoggyászokkal akadályozni. Mindezeket a követelményeket a biztonsági óvintézkedésekkel összhangban írják elő, mivel vészhelyzet esetén az itt ülő utasoknak segíteniük kell a személyzetet az emberek evakuálásában.

Airbus A 330 – 200 esetében: 23. sor, 36. sor A, C, N, K ülés, 37. sor.

Airbus A 330 – 300 esetében: 27. sor A, C, N, K ülés, 28. sor, 44. sor A, C, N, K ülés, 45. sor.

Airbus A 330 – 300 (36C) esetén: 27. sor A, C, N, K, 28. sor, 43. sor A, C, N, K, 45. sor.

Kényelmetlennek minősülnek azok a helyek, ahol a szék háttámlája nem dönthető, vagy nagy korlátozásokkal dől el, mivel a válaszfalnak támaszkodik. Ez általában minden szalon utolsó sora.

Airbus A 330 – 200 esetében: 23. sor C, D, G, H, 24. sorban D, G, 36. sor C, D, G, H, 37. sor.

Airbus A 330-300 esetében: 27. sorban C, D, G, H, 28. sor D, G, 44. sorban C, D, G, H, 45. sorban D, G.

Airbus A 330 - 300 (36C) esetében: 27. sor C, D, G, H, 28. sorban D, G, 43. sor G, H, 44. sor és 45. D, G.

A WC, konyha és egyéb technikai helyiségek közelében lévő helyek nem tekinthetők túl kényelmesnek. Itt állandó a zaj, a sorban állás és a nyüzsgés. Zavarhatja, zaj zavarhatja a nyugalmat, és bizonyos esetekben a szagok kellemetlenséget okozhatnak.

Airbus A 330–200: 33. sorban C, D, G, H ülés.

Airbus A 330 – 300 esetében: a 41. sorban C, D, G, H ülések.

A nemkívánatos helyek közé tartoznak a repülőgép farkában lévő helyek is, ahol megkezdődik a törzs szűkülése. Itt a székek kissé kinyúlhatnak a folyosóba, ezért folyamatosan ütköznek az elhaladó utasok és a szekerekkel szállított személyzet.

Így a foglalás során a legjobb ülőhelyek kiválasztásához a gépen szem előtt kell lennie a kabin elrendezésének, és a fenti ajánlásoknak megfelelően kell választania.

Az Airbus A330-200 utasszállító repülőgép első kereskedelmi forgalomba hozatalára 1997-ben került sor. A repülőgép ezen módosítása a második helyen áll az európai konszern legnépszerűbb modelljei listáján. Ezt a repülőgépet olasz, francia és amerikai légitársaságok, valamint olyan fuvarozók járataira használják, mint a North Wind és az Aeroflot. Azok a turisták, akiknek lehetőségük volt repülni ezen a repülőgépen, még a gazdaságos kabinban is magas szintű kényelmet tapasztalnak. Ennek ellenére fontos, hogy az utazók körültekintően válasszák meg ülőhelyüket, hogy a legjobb feltételeket teremtsék a hosszú repüléshez. Cikkünkben azt javasoljuk, hogy vitassuk meg az ülések elhelyezkedését egy Airbus A330-200 repülőgépen.

Az A330-as család legkisebb utasszállítója, az Airbus A330-200 többféle szabványos konfigurációval rendelkezik.

A repülőgép jellemzői

A szóban forgó repülőgépmodellt hosszú távú járatok kiszolgálására használják. Az európai repülőgépgyártó konszern szakemberei olyan utasszállító repülőgépet tudtak létrehozni, amely képes legyőzni a tizenhárom és fél ezer kilométeres határt. Az ilyen repülőgépek az Atlanti-óceánon átrepülő járatokon használhatók. A belföldi fuvarozók az Airbus ezen módosítását használják a Moszkva - Vlagyivosztok útvonal kiszolgálására.

Elég érdekes az a tény, hogy a szóban forgó modell ennek az edénynek a háromszázadik módosítása alapján készült. Az elvégzett változtatások jelentősen javíthatják a járművet. Maga a repülőgép kialakítása számos fontos újítást kapott. A mérnökök ötvennyolc méterrel és nyolcvankét centiméterre csökkentették a hajó törzsének hosszát. Ma az Airbus A-330 kétszázadik módosítását tekintik a legrövidebb törzsű repülőgépnek a hasonló modellek közül. Egy másik újítás a gerinc méretének változása.

Maga a kialakítás további tartályokkal van felszerelve, ahol az üzemanyagot tárolják. Körülbelül száznegyven liter éghető keveréket tárolnak, ami negyvenezerrel több más modellekhez képest. Az egyetlen dolog, ami nem változott ebben a hajóban, az a szárnyak és a pilótafülke kialakítása. Ugyanaz a technológiája, mint a többi modellnek. Maga a utasszállító két motorral van felszerelve, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el. Az európai konszern általában olyan jól ismert cégek motorjait használja, mint a General Electric és a Rolls-Royce.

Belső elrendezés

Az Airbusok építésével foglalkozó cég kétféle utasszállító repülőgépet kínál ügyfeleinek, amelyek kabinjaik kialakításában különböznek egymástól. A nagy légitársaságok előszeretettel használnak két osztályba sorolt repülőgépeket. Az egykabinos opciót a charterjáratokat kiszolgáló cégek választják. Az ilyen elválasztás hiánya lehetővé teszi, hogy négyszázöt ülést lássunk el az utasok számára.

A kilenc üléssort használó repülőgépeken az egyes sorok szélessége negyvenkét centiméter. Nyolc sorra osztás esetén az egyes sorok szélessége negyvenöt és fél centiméterre nő. Ennek a repülőgépnek az előnyei közül érdemes kiemelni a legtöbb ülés háttámlájába épített multimédiás rendszert. Az utasok ezzel a rendszerrel filmeket nézhetnek az idő eltöltésére.

Az Airbus A330-200 egy széles törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus SE európai konszern gyárt.

A szalon két osztályra oszlik

Mint fentebb említettük, hasonló berendezéseket használnak a rendszeres járatokat kiszolgáló légi fuvarozók. Az ilyen repülőgépek utasterét üzleti osztályra és gazdaságos zónára osztják. Ennek a utasszállító repülőgépnek számos típusa létezik, amelyek az ülések beszerelési módjában különböznek egymástól. Az egyes fuvarozók hivatalos honlapján közzéteszik az adott szállítási szolgáltatás által használt A330-200 repülőgépek diagramját. Az alábbiakban rövid áttekintést adunk a népszerű légitársaságok által használt repülőgépek közötti főbb különbségekről:

Repülök. A szállítócég által használt hajók kétszázhatvankilenc fő befogadására alkalmasak. Tizennyolc ülőhelyet biztosítanak azoknak az utasoknak, akik üzleti osztályú jegyet vásároltak. Az üzleti osztályon három üléssor található a pilótafülke és a szervizblokkok között. A business osztály és a gazdaságos kabin része között szaniterek és konyha található. Az utastér gazdaságos részében kétszázötvenegy ülőhely található.
Aeroflot. A belföldi repülés zászlóshajójaként használt repülőgépeket kétszázhuszonkilenc utas számára tervezték. A business osztály öt, hat üléses sorral rendelkezik. A szolgáltatási osztályokat partíció választja el. A bélés hátulján szaniterblokkok és konyha található, valamint egy kis terület, amely a gazdaságos blokkot két részre osztja. A gazdaságos rekeszben az ülések „kettő-négy-kettő” elrendezésben vannak beépítve.
"Török légitársaság". Ez a légitársaság a szóban forgó repülőgép három különböző modelljét üzemelteti, kétszázhúsz, kétszázötven vagy kétszáznyolcvanegy utas befogadására. A szállító által használt fő módosítás egy két kényelmi osztályra osztott kabin. Az „üzleti” területen huszonkét szék található „két-három-kettő” mintában. Az üzleti osztály egy bár és egy konyhablokk között van felszerelve. A hajó kijáratai a bélés faránál és orránál vannak felszerelve. A menekülési nyílások a huszadik és a huszonegyedik sor között helyezkednek el.
"Északi szél". Ez a fuvarozó kétszáznyolcvanhárom utas befogadására alkalmas repülőgépet üzemeltet. A business osztály huszonnégy ülőhellyel rendelkezik. A gazdaságos blokkban az ülések „kettő-négy-kettő” mintában vannak beépítve. Az egészségügyi és egyéb műszaki egységek a hajó orrában és farában, valamint az osztályok között helyezkednek el.

Figyelmet kell fordítani arra a tényre, hogy ugyanaz a légitársaság üzemeltethet olyan repülőgépeket, amelyek üléselrendezése eltér a fent leírt szabványoktól.

Ahhoz, hogy hozzáférjen egy adott repülőgép diagramjához, meg kell adnia annak farok számát a fuvarozó webhelyének megfelelő oldalán. A hajó farokszámára vonatkozó információk az úti okmányokban találhatók.

Az Airbus A330-200 létrehozása során az Airbus összes vívmányát és új technológiáját felhasználták

Bélés egy kényelmi osztállyal

Általában az ilyen utasszállítókat charterjáratokat kiszolgáló szervezetek használják. Az Airbus A330-200-at használó belföldi légitársaságok közül ki kell emelni az IFly-t. Ez a fuvarozó az egyetlen szállítási szolgáltatás, amely a szóban forgó módosítást használja. A szóban forgó járat háromszázhuszonöt utast tud fogadni.

Az első blokk hatvanhat ülőhellyel rendelkezik, amelyeket fokozott kényelemnek tekintenek. A második blokkban százötvenöt ülőhely található. A harmadik blokkot száznégy utas számára tervezték. A fuvarozó szolgáltatásait igénybe vevő turistáknak figyelembe kell venniük, hogy az első sorok keskeny ülésekkel rendelkeznek. Az üléseket általában „három-három-három” mintában szerelik fel. Az egészségügyi blokkok és a háztartási helyiségek a hajó orránál és farkánál helyezkednek el. A bélés kijáratai is itt találhatók.

A legjobb ülőhelyek

Az Airbus A330-200 utasterének elrendezése azt jelzi, hogy a legkényelmesebb és legkényelmesebb ülések az üzleti osztályon vannak felszerelve. Azonban még ebben a zónában is vannak helyek, amelyeknek vannak hátrányai. A tapasztalt turisták nem javasolják a székek kiválasztását az utolsó sorból, mivel ezek az egészségügyi blokkok és a konyha közelében találhatók. A szagok, a zaj és az utasok állandó mozgása megzavarhatja a megfelelő pihenést. Az utastér ezen részében található ülések teljesen dönthető háttámlával rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a széket teljes értékű férőhellyé alakítsa. Az utasok kinyújthatják a lábukat anélkül, hogy félnének attól, hogy kellemetlenséget okoznának másoknak.

A business osztály ülései meglehetősen drágák. Azoknak az utazóknak, akik pénzt szeretnének megtakarítani a repülőjáratokon, és a legkényelmesebb feltételeket szeretnék elérni egy hosszú utazáshoz, ajánlott fokozott figyelmet fordítani az ülések kiválasztására. Az Aeroflot ügyfeleinek azt javasoljuk, hogy az alábbi sorokban lévő üléseket válasszák:

11 sor. Ez az üléssor a gazdaságos és a business osztályt elválasztó válaszfal mögött található. Ebben a sorban az ülések kettő-három-kettő mintában vannak beépítve. Az ezen a területen repülő utazók kinyújthatják a lábukat anélkül, hogy félnének attól, hogy kellemetlenséget okoznának a többi utasnak. Felhívjuk figyelmét, hogy ebben a szektorban az ülések gyermekes utasok számára vannak biztosítva, mivel van egy speciális tartó a bölcső felszereléséhez. A nyugtalan gyermekkel való együttlét befolyásolhatja a repülés élményét.
Huszonharmadik sor. Ez a sor egy másik válaszfal mögött található, amely a gazdaságos kabint két részre osztja. Elegendő hely van a szabad mozgáshoz. Ennek a helynek a hátrányai közül kiemelendő a szaniterblokkok közelsége.

A kifejezett hiányosságokkal rendelkező helyek között meg kell jegyezni a teljes huszonkettedik sort, valamint azokat az üléseket, amelyeket a harmincharmadik és a harminchatodik sorból szereltek fel. Az első zóna a kiürítési nyílások előtt található, ami megakadályozza, hogy az üléstámla helyzete megváltozzon. A második zóna hátránya a törzs szűkítése, valamint az ülések alá telepített különféle berendezések jelenléte.

A repülőgép fennmaradó üléseinek nincsenek kifejezett előnyei és hátrányai. Azoknak az utazóknak, akik aggódnak az ülésválasztás miatt, javasoljuk, hogy alaposan tanulmányozzák a repülőgép elrendezését. Ezenkívül kérhet segítséget a járatra bejelentkező légitársaság alkalmazottaitól az ülőhely kiválasztásához. Azoknak az utazóknak, akik közelebb szeretnének lenni az egészségügyi blokkhoz, javasoljuk, hogy a folyosó közelében válasszanak helyet. Azoknak a turistáknak, akik hosszú repülés közben szeretnének pihenni, ajánlatos az ablakon helyet foglalni.

Nagy távolságok megtételekor ajánlatos kerülni a hátsó részben, a válaszfalak és az evakuációs nyílások előtt elhelyezett üléseket. Nem szabad elfelejteni, hogy ezek a székek nem dőlnek hátra. Azok az utasok, akik ezeket az üléseket választják, kénytelenek a teljes repülést egy pozícióban tölteni. A magas turistáknak azt tanácsolják, hogy a folyosó közelében válasszanak helyet. Ez a választás lehetővé teszi, hogy rövid ideig felálljon, hogy kinyújtsa merev végtagjait.

Oroszországban a legtöbb Airbus A330-200 típusú repülőgépet az Aeroflot légitársaság üzemelteti.

Következtetés

Ebben a cikkben megvizsgáltuk azt a kérdést, hogy hogyan néz ki az Airbus A330-200, az Aeroflot kabinjának elrendezését, a legjobb üléseket és a repülőgép különböző területeit. A légi közlekedés szakértői azt mondják, hogy ezen a repülőgépen az összes ülés meglehetősen kényelmes hosszú távú repülésekhez. Az ülés kiválasztásakor azonban ajánlatos kerülni azokat a helyeket, ahol az üléstámlák nem dőlnek hátra. Csak egy kényelmi osztályú hajónak vannak kifejezett hátrányai. Az ülések egymáshoz való közelsége befolyásolja az utazás kényelmét.