Mi a teendő, ha jogtalanul rúgták ki a repülőútról? Zaklatott egy kutyával: miért távolították el Ljubov Uszpenszkaját a gépről Omszkba? A méretek túl nagyok

Kazanyban a pilóta miatt hat órát késett az Aeroflot egyik járatának indulása. A média sietve közölte, hogy a parancsnok részeg volt, de a légifuvarozó ezt tagadja.

Az Aeroflot gépe nem tudott Kazanyból Moszkvába repülni, mert a pilóta vérében alkoholmaradékot találtak - jelentette a Tatar-inform hírügynökség saját forrása a rendvédelmi szerveknél. Az ügynökség forrása szerint március 17-én a 44 éves pilótát indulás előtt orvosi vizsgálatnak vetették alá. A vizsgálatok kimutatták, hogy a vérében 0,06 ppm volt, ami a Tatar-inform hírügynökség forrása szerint maradék alkoholmennyiségnek nevezhető.

Kazanyban hat órát késett az Aeroflot gépe miatt intkbbach hogy a pilótája részeg volt. Az Airbus 320 1279-es számú járatát üzemeltette, és a tervek szerint március 17-én 7:00-kor indult volna Seremetyevóba. A fedélzeten 80 ember tartózkodott, köztük két gyerek. Indulás előtt az egész legénységet orvosi vizsgálaton kellett átesni. Ott derült ki, hogy a gép pilótája, Vadim Kashin ittas volt, és a Mash távirati csatornán is írt.

Emiatt az elsősegélynyújtó állomáson a mentős nem engedte fel a járatra, az utasokat kipakolták. A gép 13:02-kor indult. A fedélzeten 24 utas tartózkodott. A többiek más járatokkal Moszkvába repültek.

Kiderült, hogy az Aefrolot pilótája, aki ittasan ült a kazanyi kontrolloknál, megpróbálta rávenni az orvosokat, hogy engedjék felszállni.

„Vadim Kashin meggyőzte az orvosokat, hogy „rendesen repül”, és általában nem kell senkinek elmondani a történteket a készülék 0,2 ppm-et mutatott A pilóta azt mondta az orvosoknak, hogy egy nappal a repülés előtt ivott egy pohár vöröset” – áll az üzenetben.

Az újságíró szerint az Aeroflot képviselője megpróbálta rávenni az orvosokat, hogy engedjék meg egy részeg pilóta vezetését.

Az orvosoknak való magyarázkodás során a pilóta először azt mondta, hogy nem ivott. Aztán előző nap ittam a szállodában. Aztán mit ittam tegnapelőtt otthon. De tény, hogy március 16-án Vadim Kasin egy Moszkvából Kazanyba tartó járaton utazott, vagyis vagy részeg volt a parancsnok, amikor a fővárosból repült, vagy amikor oda akart repülni – összegzik a csatorna szerzői. .

Cáfolatok következtek. A kazanyi „részeg Aeroflot-pilótáról” szóló információk fikció, aminek semmi köze a valósághoz. Ezt a cég kazanyi képviseletének egyik forrása közölte az EADaily-vel.

Az incidensről névtelenül beszélni hajlandó beszélgetőpartner szerint „a helyzet megrengetése” a repülőtér egészségügyi szolgálatának gátlástalan alkalmazottainak és a Mash Telegram csatorna informátorainak érdeme. A pilóta, Vadim Kashin március 17-én keltett valóban gyanút az orvosi szolgálatban, de a későbbi kórházi vizsgálat során nem találtak alkoholt a vérében. Jelenleg belső vizsgálat folyik, a jogi eljárás sem kizárt. Vadim Kashint ugyanakkor nem függesztették fel a repülésből, és nem is felfüggesztették.

A PJSC Aeroflot sajtószolgálata is cáfolással készült: „Az Aeroflot kategorikusan cáfolja a Mash táviratcsatorna által terjesztett információkat, miszerint a Kazan-Moszkva járat pilótája ittas volt. A pilótát a Tatár Köztársaság Egészségügyi Minisztériumának köztársasági narkológiai rendelőjében orvosi vizsgálatnak vetették alá, amely nem mutatott alkoholmérgezésre utaló jeleket.”

Mi a teendő, ha kirúgnak egy járatról? Először is uralkodj magadon

Egy amerikai légitársaság utasának története United Airlines, akit a biztonsági személyzet húzott le a gépről, mert túlfoglalták, senkit sem hagyott közömbösen. Emlékezzünk vissza, a légitársaság képviselői négy utast kértek fel a gép elhagyására, de egyik utas sem fejezte ki hajlandóságát a járat elhagyására. A kellemetlenségért javasolt kártérítés nem járt sikerrel. Ennek eredményeként az utasok azt mondták, hogy a számítógép véletlenszerűen választja ki az utasokat, és el kell hagyniuk a gépet.

Ebben a szakaszban az „áldozat” bárki lehet a gépen, és felmerül a kérdés, hogy mit tehet pontosan az az utas, aki nem hajlandó elhalasztani a repülést. Először is, a hatályos jogszabályok szerint az utasnak joga van visszautasítani minden ajánlatot. Izraelben 2012-ben fogadták el a légi közlekedést szabályozó törvényt (Tibi-törvény, a törvényjavaslatot kezdeményező Knesszet-tagról nevezték el). A törvény betűje szerint túlfoglalás esetén a légitársaság köteles felvenni a kapcsolatot az utasokkal a hosszabb tartózkodásra hajlandó önkéntesek keresésében, majd megállapodni velük a kártérítés mértékéről, a szálloda és az étkezés költségeiről. . Ebben az esetben a szükséges számú szállodában eltöltött éjszakát, transzfert a repülőtérről és telefonköltséget kell fizetni.

A légitársaság köteles az utast járata úti céljára szállítani, vagy a jegy árát visszafizetni, ez utóbbi kérésére. Ha az utas ugyanannak a légitársaságnak egy másik járatával repül, akkor a repülési feltételeknek meg kell felelniük annak a járatnak a feltételeinek, amelynek visszautasítását az utas beleegyezett. Az utas viszont nem köteles ugyanazon a légitársaságon repülni, 21 napon belül lemondhatja a jegyet és megkaphatja a kifizetett összeget. Mindez természetesen nem vonatkozik a megállapodás szerinti kártalanításra, amelyet mindenképpen kifizetnek.

Mi történik, ha egy utast a beleegyezése nélkül távolítanak el a járatról? A törvény erre az esetre külön kártérítést ír elő, egy másik járatra szóló repülőjegy mellé. A kompenzációt a repülési távolság szerint határozzák meg: 2000 kilométerig - utasonként 1250 sékel. 4500 kilométerig - utasonként 2000 sékel, 4500 kilométer felett - 3000 sékel.

Ha az utas beleegyezett abba, hogy egy másik járatra jegyet kapjon, a légitársaságnak jogában áll 50 százalékkal csökkenteni a kártérítés összegét az utas késésének függvényében: ha az átszállási késés nem haladja meg a 4 órát. 2000 kilométer; legfeljebb 5 órás késéssel, ha 2000–4500 kilométeres távolságot repül; legfeljebb 6 órás késéssel, ha 4500 kilométert meghaladó távolságra repül.

Az események bármilyen alakulása során helyesen kell viselkednie, és nem szabad megengednie, hogy a helyzet kikerüljön az irányítás alól. A repülőjegy megvásárlásakor az utas számos feltételt elfogad, és a rendellenes viselkedés megnyilvánulása esetén a hajó kapitánya leszállást utasíthat. Emellett az izraeli légitársaságok gépein folyamatosan jelen vannak a biztonsági képviselők, akiknek joguk van a teljes cselekvési szabadsághoz, ha olyan helyzet adódik, amely szerintük az utasokat vagy a repülőgépet fenyegeti. Szóval jobb, ha uralkodsz magadon.

Jurij Legkov

Ma sokan repülnek, és még többen kerülnek nevetséges helyzetbe a repülőtéren vagy közvetlenül a fedélzeten. Talán emlékszel arra a történetre, amikor az egyik ausztrál légitársaság még csak azért sem csekkolt be egy utast, mert az "Bush az 1. számú terrorista" feliratú pólót viselt. Ezt a szélsőséges intézkedést erőltetettnek nevezték, mivel aggódtak azon emberek állapota miatt, akik látták az ilyen szlogent.

Joga van a fuvarozónak így viselkedni, beavatkozni a személyes terünkbe?

Miután megismerkedtünk a felek repülés közbeni kötelezettségeivel, megállapíthatjuk, hogy a társaságnak elvileg mindig igaza lesz a repülésről való eltávolításkor. Az utas valószínűleg még a tárgyalás során sem tudja bizonyítani álláspontját.

Az utas elszállítását megtagadhatják, ha a légitársaság alkalmazottai úgy vélik, hogy a személy veszélyezteti a repülőgép fedélzetén tartózkodó többi személy biztonságát. Ez a hatályos jogszabályok legelső és legfontosabb pontja. De egyáltalán nem világos, hogy nézzen ki egy „egy fenyegetést jelentő személy...”? Végső soron ez egyedül a fuvarozó döntése. Nagyon nehéz lesz vitatkozni vele. Az alkalmazottnak nem tetszik a szoknyád, és ennyi, a járatot törölték.

Ezenkívül az utast eltávolíthatják a járatról, ha nem hajlandó betartani a társaság utasításait, szabályait vagy utasításait a földön és a levegőben. Itt többé-kevésbé világos minden. Ha például nem akar fizetni egy előnyért, akkor nyugodtan menjen haza.

A következő pontot nagyon fontosnak tartják. Az utas megtagadható, ha beteg és állapota mások egészségét veszélyezteti. Íme egy példa az életből: „Tavaly nyáron egy kellemetlen történet szemtanúja voltam, amikor egy hölgy és lánya hazatért Párizsból Moszkvába. A lányt teljesen beborították a vörös foltok. Általában kerülöm az ilyen gyerekeket, de nem azért, mert rettenetesen nyűgös vagyok. Csak arról van szó, hogy gyerekkoromban nem kaptam el bárányhimlőt, most pedig rettegek a fertőzéstől. A kételyek a járat check-in pultjánál is belopóztak. A fiatalember sokáig próbálta kideríteni, mi a baja a gyereknek. Mire édesanyám elég keményen válaszolt: „Nálunk minden rendben van, és ez nem a te dolgod.” Talán Oroszországban működött volna. De nem volt szerencséjük. A francia légitársaság alkalmazottja hívta az épületben folyamatosan ügyeletes orvosokat. Néhány perc múlva bárányhimlőt diagnosztizáltak nálam. El sem tudod képzelni, mennyire dühös volt anyám, mert nem engedték fel őket a fedélzetre. A lány az összes utast megfertőzhette volna.”

Külön figyelmet szeretnék fordítani a kismamákra. Orvosi igazolás nélkül sem lesz regisztrálva, még rövid ideig és még akkor sem, ha jól érzi magát. Az orvos engedélyével kell fekete-fehérben repülni rajta. És ez nem a légitársaság szeszélye, ezt az intézkedést a kismama és gyermeke egészségének megőrzése érdekében hozták.

Előfordulhat, hogy a fuvarozó saját mulasztása miatt sem utasítja be az utasokat. Például, ha a vállalat nem biztosítja az összes szükséges feltételt a fogyatékkal élők számára. Itt a kérdés valójában más. Miért árulnak az alkalmazottak jegyeket, biztosítva őket az ilyen embereknek nyújtott szolgáltatások minőségéről? De valójában a fogyatékkal élők nem kapnak semmit, sőt megalázva hagyják el a repülőteret.

2009-ben Oroszország törvényt fogadott el, amely lehetővé teszi, hogy az alkohol vagy kábítószer hatása alatt álló személyeket megtagadják a járatra való bejelentkezéstől.. Csodálatos rendelet a kormányunktól, és ideje volt kiadni. Valójában az utóbbi időben jelentősen megnőtt a repülés közbeni részeg verekedések és veszekedések száma. A törékeny légiutas-kísérők egyszerűen nem tudnak megbirkózni a lármakkal. Előfordult már, hogy a gép még kényszerleszállást is hajtott végre, hogy megszabaduljon az ilyen utasoktól. De ennek a törvénynek van az érem másik oldala is – azok számára, akik rettegnek a repüléstől, és megszokták, hogy félelmeiket alkohollal fojtsák el. Őket sem engedik fel a fedélzetre.

Azok a személyek is eltávolíthatók a járatról, akiknek poggyászában szállításra tiltott árut találtak. Gondosan olvassa el az adott cége szabályzatát, mit vihet magával és mit nem. Ne feledje, hogy a vámmentesen vásárolt és átlátszó zacskóba csomagolt tárgyakat soha nem szabad kinyitni repülés közben.

A légiközlekedési szabályzatban van egy másik pont, amely kimondja, hogy ha nincs külön ellenőrző jel a repülési szelvényen, akkor szintén eltávolítják a repülésről. Ne próbálja meg becsapni és becsapni a légitársaság alkalmazottait. Csinálj mindent a szabályok és utasítások szerint, és akkor nem lesz probléma.

Hogyan utasítják el a szállítást?

A légitársaság alkalmazottjának jegyzőkönyvet kell készítenie, amely rögzíti az utas járatról való eltávolításának okait és tényét. Kívül, a légitársaságnak teljes egészében vissza kell fizetnie a jegyre költött pénzt.

Ezek olyan visszautasítási esetek, amelyeket a törvény rögzít, és szinte minden fuvarozó chartájában szerepel. Természetesen vannak különleges, mondjuk egzotikus esetek is – például egy pólónál. Azt tanácsoljuk, hogy a repülőtéren öltözzön szerényebben, nézzen ki magabiztosabban, és legyen nálad minden szükséges irat.

Ismeretes, hogy a repülőgépek kabinjai fokozottan veszélyeztetett zónát jelentenek, ahol a magatartási szabályok be nem tartása veszélyeztetheti a repülés biztonságát, valamint az utasok életét és egészségét. Ezért az utasok kötelesek feltétel nélkül betartani a légijármű parancsnoka és a személyzet tagjai által támasztott követelményeket, valamint meg kell őrizniük a fegyelmet és a rendet. Különösen, ha a légitársaság alkalmazottai megállapítják, hogy egy adott utas viselkedése a fedélzeten más személyek biztonságát veszélyezteti, a szállítást megtagadják, és kiutasítják a gépből. A repülőgép fedélzetén történő rendszeres dohányzás miatt azonban - szigorúan tilos -, valamint abban az esetben is kivehetők a járatból, ha az utas poggyásza meghaladja az ingyenes szállítási előírásokat, és a poggyász tulajdonosa megtagadja a dohányzást. fizetni a többlet poggyász szállításáért. Ugyanez a sors vár arra az utasra is, akinek a poggyászában nem szállítható tárgyak vannak, illetve arra, akinek nincs külön ellenőrző jele a beszállókártyáján.

Valószínűleg eltávolítják a járatról azt a beteg utazót, akinek egészségi állapota más utasok egészségét veszélyezteti. Tehát, ha egy utas bejelentkezésekor fertőző betegség gyanúja merül fel (a nyilvánvaló külső tünetekkel járó fertőző betegségeket - bárányhimlő, mumpsz, rubeola - elég gyorsan észlelik), és ezt a jelenlétét a repülőtér egészségügyi szolgálata megerősíti. , nem engedik fel a gépre. A várandós nőknek pedig (a várandósság bármely szakaszában) gondoskodniuk kell arról, hogy a regisztrációkor legyen magukkal egészségügyi igazolás, amely tartalmazza az orvos repülési engedélyét. Ilyen tanúsítvány nélkül egyszerűen nem regisztrálják őket. Ezenkívül Oroszország törvényt fogadott el, amely lehetővé teszi, hogy a kábítószer vagy alkohol hatása alatt álló utast megtagadják a járatra történő bejelentkezéstől. Előfordul azonban, hogy ezt a törvényt nem túl szorgalmasan hajtják végre.

Ha az utast eltávolítják a járatról, a légitársaság alkalmazottai kötelesek jegyzőkönyvet felvenni, amelyben megjelölik a kiszállás okát, ha pedig az utasfelvételkor eltávolítják őket, a jegyre költött pénzt vissza kell téríteni a repülőjegyre. utas. Abban az esetben pedig, ha az utas huligán cselekményeket követett el, és a személyzetet a gép váratlan leszállására kényszerítették, ellenkezőleg, az utasnak pénzbírságot kell fizetnie a fuvarozó által okozott kár megtérítésére. Mellesleg, a járatról való eltávolítás okairól szóló vita rendezésekor az utas valószínűleg még a bíróságon sem tudja bizonyítani ártatlanságát. Tehát jobb szigorúan betartani a légi közlekedés minden szabályát.