A világ legnagyobb repülőgépei. SFW - viccek, humor, lányok, balesetek, autók, hírességek fotói és még sok más. Minden repülés nagy esemény

A jövő már itt van
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380 (Airbus A380) 2007 októbere óta üzemel fuvarozói útvonalakon. A repülőgép első üzemeltetője Szingapúr volt, amely az A380-ast szállította a Szingapúr-Sydney vonal kiszolgálására. Hamarosan az óriás Airbus A380-as repülőgép csatlakozott más nemzetközi légitársaságok interkontinentális útvonalaihoz, és elkezdett repülni Európa, Ázsia, Észak-Amerika és Ausztrália legnagyobb repülőterei között. A repülőgépek legnagyobb vásárlói a, ill.

Rendkívüli kényelem
Az európai Airbus repülőgépgyártó agyszüleménye, az Airbus A380 repülőgép 555 utas szállítására képes 15 000 km-es távon szabványos háromosztályos elrendezésben (első, üzleti, gazdaságos), egy osztályon pedig akár 700 embert ( csak turista osztályon). A repülőgép kétszintes utaskabinja a legmagasabb szintű kényelmet nyújtja a repülés közben, első osztályú hálókabinokkal, business osztályú szék-ágyakkal és technológiás turistaosztályú ülésekkel. A repülőgép hatalmas méretei lehetővé teszik, hogy speciális sétáló ülőhelyeket, bárpultokat és csigalépcsőket helyezzenek el.

Hatalmas méret
Az Airbus A380 a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe mind méretét, mind tömegét tekintve. A repülőgép hossza 73 méter, magassága - 24 m, szárnyfesztávolsága - 80 m. Az Airbus A380 szárnyfelülete 845 négyzetméter, felszálló tömege - 560 tonna. Az óriást négy nagy teljesítményű, 3 méter átmérőjű Rolls-Royce Trent 970-es hajtómű emeli a levegőbe (az American Engine Alliance GP7200-at a következő repülőgépekre is felszerelik).

Fényképek A légitársaság első Airbus A380-as repülőgépe a híres repülésfotósé, Andrew Hunté.

Fénykép a világ legnagyobb utasszállító repülőgépéről, az Airbus A380-ról

Az első sorozatgyártású Airbus A380 repülőgép az Airbus repülőgépgyártó festményében

Egy Airbus A380-as 2007. október 25-én hajtotta végre első menetrend szerinti járatát Szingapúrból Sydneybe.

Az első sorozatgyártású Airbus A380-as repülőgép a légitársaság útvonalain közlekedik

Airbus A380 első osztályú utastér

Az Airbus A380 turista osztályú kabinja

Az Airbus A380 innovatív pilótafülkéje

Amióta az ember fel tudta találni a repülőgépet és fel tudott emelkedni a levegőbe, ez az iparág hihetetlenül gyorsan fejlődött. Mára a legnagyobb utas Boeing csaknem ezer embert tud befogadni, ami néhány évtizede még egyszerűen lehetetlennek tűnt.

A legnagyobb utasszállító Boeing méretei és kapacitása

A legnagyobb utasszállító Boeing a Boeing 747. Ez a repülőgép több évtizede viseli megtisztelő címét. Az amerikai repülőgép 1970-ben kezdte meg működését, azóta a legnagyobb és legnagyobb utasszállító repülőgépnek számít.

A Boeing 747-es csak 2005-ben veszítette el megtisztelő címét, amikor az Airbus A380-as repülőgépet üzembe helyezték.

A legnagyobb Boeing repülőgép kapacitása a gép módosításától függően mintegy hétszáz fő. A repülőgép óriási népszerűsége miatt a Boeing sietett minél több modellt kiadni, és elterjeszteni őket az egész világon. Ezekből az óriásokból összesen mintegy 1500 darabot gyártottak, amelyek mindegyike több évig működött.

Óriási mérete ellenére a Boeing 747 a legjobb minőségű repülőgép és a teljes átgondolt tervezés példája. Maga a repülőgép hossza kezdetben 70,6 méter, a szárnyfesztávolsága 59,6 méter volt. Most a repülőgép hossza 76 méterre nőtt. Egy ilyen óriás akár 955 kilométer per órás sebességet is elérhetett, ami 1970-ben elképzelhetetlennek tűnt.

Mivel a Boeing folyamatosan módosítja leghíresebb modelljét, a modern Boeing 747 maximális sebessége 988 kilométer per óra.

A világ többi nagy utasszállító repülőgépe

Jelenleg a legnagyobb utasszállító repülőgép az Airbus A380. A repülőgép csak 2005-ben kapta meg a tiszteletbeli státuszt, kiszorítva a korábbi vezetőt, a Boeing 747-est.

Az Airobus A380 kapacitása 852 utas, ami hihetetlen számnak tűnik. Maguk az utasok a legmagasabb osztályú szalonok két fedélzetén helyezkednek el. A repülőgép gyártásában Nagy-Britannia, Olaszország és Franciaország vett részt. Az Airbus másik nagy repülőgépe az A340-600. Ez a repülőgép valamivel kevesebb, mint 700 utas befogadására alkalmas, de több mint 14 ezer kilométert képes repülni további tankolás nélkül.

A Boeing is büszke a 777-300 ER-re. Ez a modell 550 utas befogadására alkalmas. A repülőgép ugyanakkor abszolút rekorder a repülési időtartam tekintetében további tankolás nélkül. A gép 21 ezer kilométert tud megállás nélkül repülni, ami más légiközlekedési modellnél elérhetetlen.

A világ legnagyobb repülőgépeinek lenyűgöző méretei csak a modern repülőgép-tervezők ambíciójáról beszélnek. Nagy valószínűséggel az emberiség nem áll meg itt, és még sok hatalmas Boeing jelenik meg a világon, amelyek nemcsak felszerelésük minőségével, hanem hihetetlen, eddig felfoghatatlan méreteikkel is feltűnnek.

Száz évvel ezelőtt senki sem gondolta volna, hogy a több tíz tonnát nyomó hatalmas kolosszusok képesek lesznek a levegőbe emelkedni és gigantikus terheket szállítani. Ma már ez a valóság, de mégis minden alkalommal, amikor meglátjuk ezeket az óriásokat, meglepődünk, hogy a tervezési ötlet hogyan tette lehetővé a repülésüket.

An-225 "Mriya"

1985-ben a Szovjetunió megoldásokat keresett Burana újrafelhasználható űrszondája szállítási rendszerének létrehozására. Sürgősen szükség volt egy olyan légi járműre, amely képes több tonnás űrhajó-alkatrészeket szállítani az összeszerelés és a kilövés helyére. Ennek eredményeként javaslatot tettek egy teherszállító repülőgépre, az An-225-re.

Ennek az óriásnak a létrehozása a Szovjetunió-szerte a tervezőirodák kemény munkájának és együttműködésének köszönhetően vált lehetővé. Voronyezsben, Kijevben, Moszkvában, Taskentben és több tucat másik városban tudósok és mérnökök ezrei valósították meg a repüléstörténet legmerészebb projektjét. Hatalmas országnak három évbe telt, mire az An-225 ötlete valósággá vált: a kijevi mechanikai üzemben összeszerelt An-225 Mriya repülőgép első repülése 1988. december 21-én történt.

A „Mriya” ukrán fordításban „álom”. És több ezer ember erőfeszítésének köszönhetően ez az álom valósággá vált.

Az An-225 paraméterei elképesztőek: szárnyfesztávolsága 88,4 méter, hossza 84 méter, és 250 tonna súlyú rakományt tud szállítani!

Az An-225 Mriya egyetlen példányban készült, jelenleg üzemképes, rendszeresen repül.

Stratolaunch Model 351

2017. május 31-én mutatták be a nagyközönségnek a Stratolaunch Model 351-es repülőgépet, amelynek szárnyfesztávolsága rekord 117,3 méter, ami maximális felszálló tömegben csak kicsivel marad el az An-225-től: 590 tonna a 640 tonnával szemben. A jármű kettős törzsű, és hat sugárhajtóművel van felszerelve.

A Stratolaunch Model 351 óriásrepülőgép megalkotása szintén az űrindításokhoz kapcsolódik. Feltételezhető, hogy a repülés során ez a repülőgép rakétákat indít az alacsony Föld körüli pályára.

Eddig a Stratolaunch Model 351 még soha nem repült, és a felszínen tesztelik. Épp a minap, a futómű és a fékrendszer működésének tesztelésére a gép próbafutást végzett a kifutón, melynek során 74 km/órás sebességre gyorsult. A tervek szerint a gép 2019-ben hajtja végre első repülését.

A világ legnagyobb repülőgépe az An-225. Ukrajnában építették a gépet, és hatalmas mennyiségű rakomány szállítására használják. Az An-225-öt katonai szállító repülőgépnek is nevezik. Ennek a repülőgépnek a magassága 24,1 méter, a hossza szintén elképesztő - 73 méter. A szárnyfesztávolsága 88,4 méter. A repülőgép tömege 250 ezer kg, 600 ezer kg össztömeggel tud felszállni. Még 1988-ban épült. A repülőgép hat hajtóművel van felszerelve. Az egész világon egyetlen An-225-ös van, amely az Antonov Airlines tulajdona. A második An-225 építése is folyamatban van, de még nincs teljesen kész.

A Hughes H-4 Hercules, vagy más néven NK-1 Goose a második legnagyobb repülőgép. Ezt a fából készült repülőgépet még 1947-ben építették, a projektet az amerikai Hughes Aircraft fejlesztette ki. Az elképzelések szerint a repülőgépet 750 katona és felszerelésük szállítására tervezték. A mai napig a repülőgép szárnyfesztávolsága a legnagyobb a világon – 98 méter. A repülőgép hossza 66,45 méter, magassága - 24 méter, maximális felszálló tömege 180 000 kg. A repülőgép maximális sebessége 351 mérföld per óra, a távolság, amit a repülőgép megtehet, 5634 kilométer. Gyártására mintegy 13 millió dollárt különítettek el. Napjainkban a gép az Egyesült Államok északnyugati részén található Oregon állam egyik kiállítási múzeumában található.

Az Airbus A380 egy utasszállító repülőgép, amely akár 525 személy szállítására is alkalmas. Az "Airbus S.A.S" cég hozta létre, a repülőgép magassága 24 méter, hossza - 73 méter, szárnyfesztávolsága - 79,75 méter. A maximális repülési hatótáv tankolás nélkül 15 400 km. A maximális felszálló tömeg 560 000 kg, maga a repülőgép tömege pedig 280 000 kg. Ez a repülőgép jelenleg a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Az üzemanyag elégetése szempontjából is a leggazdaságosabb, 1 utas számára - 3 liter üzemanyag 100 kilométerenként. Az A380-as építési program teljes fejlesztése mintegy 12 milliárd euróba került.

Az An-124 vagy Ruslan a világ egyik legnagyobb teherszállító repülőgépe. Létrehozásakor fő és kezdeti célja: interkontinentális ballisztikus rakéták szállítása, ejtőernyősök és nehéz katonai felszerelések szállítása. Az An-124-est 1987-ben használták katonai műveletekben Afganisztánban, összesen 56 repülőgép vett részt benne. Erről a gépről film is készült „Ruslan, aki egyesítette a világot” címmel. Az An-124-es jelenleg az Orosz Légierőnél szolgál, és a NATO katonai szállítására is használják Közép-Ázsiában, Afganisztánban és a Perzsa-öbölben. A repülőgép hossza 69,1 méter, szárnyfesztávolsága 73,3 méter, magassága 21,1 méter, tömege 173 000 kg.

Továbbra is megvizsgáljuk a világ legnagyobb repülőgépeit. A listán az ötödik a Lockheed C-5 Galaxy nevű repülőgép. Ez az egyik amerikai nagy teherbírású katonai szállító repülőgép. 1982-ig a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe volt. Akár 270 katona szállítására alkalmas a fedélzetén, 118 300 kg többletsúly. Maximális felszálló tömeg - 348 300 kg, maximális sebesség - 920 km/h, repülési hatótáv - 5 600 km, maximális emelkedő magasság - 10 100 méter.

A Boeing 777-300ER egy nagyméretű utasszállító repülőgép, amely rekordtávolságot, 21 601 km-t képes repülni tankolás nélkül. Hosszú távú légitársaságoknál használatos. 1990-ben fejlesztették ki, 1994-ben volt próbarepülése, és 1995-ben kezdte meg működését. 305-550 utas befogadására alkalmas. Ez egyben a világ legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgépe is. A beépített motorok szintén rekorderek, ezek a legnagyobbak és a legerősebbek a repülés történetében.

Az Airbus A340 egy négymotoros utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. fejlesztett ki. A mai napig körülbelül 389 ilyen repülőgépet rendeltek meg. A fejlesztési program 1987-ben kezdődött. Az A340 egy új, négy hajtóműves repülőgép, amelyet interkontinentális repülésekre terveztek. Korábban minden A340-es osztály alatti repülőgép két hajtóműves volt, és meghibásodás esetén kénytelenek voltak minimális távolságot tartani a vészrepülőtértől. Több üzemanyagot kellett költeniük, és ez kényelmetlen volt. 1991-ben jelentős hibát észleltek, az A330-as és az A340-es szárnya sem volt másként, és ez gondot okozott, hiszen az A330-ban csak két, míg az A340-ben négy motort használtak. A repülőgép hossza 75,3 méter, magassága 17,3 méter, szárnyfesztávolsága 63,5 méter, maximális repülés utasokkal tankolás nélkül 14 600 km.

A Boeing 747 megalkotásakor a világ legnagyobb, legnehezebb és legtágasabb utasszállító repülőgépe volt, és 37 évig tartotta a rekordot az A380 megjelenéséig. A gépnek két fedélzete van, ahol az utasok ülnek - felső és alsó. A felső sokkal kisebb, mint az alsó. Az egyik Boeing rekordja egy Londonból Sydneybe tartó repülés, ami 18 ezer kilométer, és 20 óra 9 percet vett igénybe a fel- és leszállástól. Ezenkívül a Boeing 747 a világ egyik leggyakoribb repülőgépe. A repülőgép indulásától 2010 szeptemberéig 1527 darabot rendeltek. Hossza 70,6 méter, szárnyfesztávolsága 64,4 méter, maximális felszálló tömege 412 770 kg, magassága 19,4 méter.

Ez a kilencedik legnagyobb repülőgép a világon. A Boeing 777-200ER nem más, mint a Boeing 777 módosítása. A Boeing 777-hez képest a Boeing 777 200ER osztály megnövelte felszálló tömegét és üzemanyag-kapacitását. Nemzetközi szállításra tervezték, és tartja a vészrepülés rekordját egy hajtóművel – 177 perc, 255 utassal a fedélzetén. Az első vásárlást a British Airways hajtotta végre 1997-ben. 2010 szeptemberéig ebből a repülőgépből 415 darabot adtak el.

Az Airbus A330-300 zárja a világ legnagyobb repülőgépeinek listáját. Az A300-as repülőgép helyettesítésére tervezték. Ez a repülőgép 295 utas szállítására alkalmas. A maximális repülési távolság 10 800 km. A gép teherszállítóként is használható, térfogata megegyezik a Boeing 747-esével. A gép két hajtóművel rendelkezik, így kénytelen a vészrepülőterek közelében repülni, sok üzemanyagot költve.

A 10 legjobb nagyon nagy repülőgép videó

Volt idő, amikor az emberek csak álmodoztak arról, hogy az égen repülnek, az emberek nem gondolták, hogy úgy szárnyalhatnak az égen, mint egy madár. De a repülőgépek megjelenésével valósággá vált a felhők közötti repülés. A tudósok és a tervezők szerte a világon óriási munkát végeztek, mielőtt a világ meglátta az első repülő „gépek” mintákat. Tehát köztük vannak vezetők, modellek, amelyek felülmúlják versenytársaikat az emberek vagy felszerelések szállításában. Beszéljünk arról, hogy mik repülnek manapság a világ legnagyobb repülőgépei.

Nehéz elhinni, hogy ezek a többtonnás gépek ekkora sebességgel repülnek.
Jelenleg a világ legnagyobb személyszállítási repülőgépe az Airbus A380-800. 2005-ben jelent meg, kiszorítva a 36 éven át az élen álló Boeing 747-est. Az Airbus A380-800 hossza 73 méter, szárnyfesztávolsága közel 80 méter, az óriás magassága 24 méter, ill. a gép tömege 280 tonna. Az Airbus A380-800-assal szállított utasok maximális száma elérheti a 853 főt egy charter járaton!

Az Airbus megjelenése előtt körülbelül 12 milliárd eurót és a tervezők 10 évnyi gondos munkáját fordították a fejlesztésére. Tankolás nélkül ez a repülőgép 15 400 kilométeres távolságot képes repülni. Az Airbus A380-800 rendkívül üzemanyag-hatékony repülőgép az osztályába tartozó repülőgépek között. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás érdekében a szárny és a karosszéria formáját nagyon pontosan kell elkészíteni. Az ilyen pontosság eléréséhez a világ legprecízebb japán marógépeit használják, amelyeket kifejezetten ennek a repülőgépnek a gyártására fejlesztettek ki. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 3 utas esetén mindössze három liter.

Megjegyzendő, hogy az Airbus nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a Boeing 747, miközben a gyártási költsége 15%-kal kevesebb. Az első légitársaság, amely a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét üzemeltette, a Singapore Airlines volt. A légitársaság ezzel a géppel szolgálta ki a Szingapúr-Sydney járatot.
Az alábbiakban a képen egy Airbus A380-800-as turistaosztály kabinja látható.

Rekordtartó tankolás nélküli repülésekhez

Az 1990-ben kifejlesztett, első tesztrepülését 1994-ben végrehajtott Boeing 777-300ER több mint húszezer kilométeres távolságot képes repülni tankolás nélkül. Ez a világ első utasszállító repülőgépe, amelynek tervezése során egyetlen rajz sem készült papírra. Első alkalommal került sor a virtuális számítógép összeszerelésre, amely lehetővé tette a tipikus csatlakozási hibák elkerülését a tervezési szakaszban. A régi, rajzos technológiával ezeket a hibákat a kísérleti gyártás és a teljes körű modellezés szakaszában azonosították, ami nagyon költséges volt a repülés számára. A használt szoftver a CATIA volt, az egyik első 3D modellező program.

A utasszállító az eddig ismert legerősebb GE90-115B turbóventilátor-motorokkal rendelkezik, ennek a modellnek megnövelt a maximális felszálló tömege és további üzemanyagtartályai vannak. Ennek a módosításnak a bevezetése lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás 1,4%-os csökkentését, ami különösen fontos volt az üzemanyagválság tetőpontján.
A legnagyobb utasszállító kétmotoros sugárhajtású repülőgép rekordját is tartja, amely 305-550 fő befogadására képes.

A legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgép

A legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgépet, a Hughes H-4-et 1947-ben fából építették katonai használatra. A gép teljes egészében nyírfa rétegelt lemezből készült. A szerkezeti elemeket sablonok szerint kivágtuk és hajlítottuk. A repülőgép kapacitása felszerelés nélkül 750 fő. A fából készült óriás most egy oregoni múzeumban látható, paraméterei a következők:

• Repülőgép magasság - 24 méter;
• A repülőgép hossza meghaladja a 66 métert;
• A szárny fesztávolsága 98 méter.

A legnagyobb teherszállító repülőgép

A világ legnagyobb teherszállító repülőgépe évek óta az An-225 Mriya maradt. Ezt a hatalmas gépet Ukrajnában tervezték még 1988-ban, és a mai napig használják katonai szállítmányozásban. A Mriya első repülése 1988. december 21-én történt.

Ennek a repülőgépnek a jellemzői a következők:

• ennek az óriásnak a hossza 73 méter;
• magassága valamivel több, mint 24 méter (egy nyolcemeletes épület magassága);
• súlya 250 ezer kilogramm;
• a teljes teherbírás 600 ezer kg.

A világ legnagyobb teherszállító repülőgépe

A gép hat hajtóműves. Jelenleg az An-225-ösből csak egy példányt építettek az Antonov Airlines rendelkezésére. Eredetileg úgy tervezték, hogy az An-225 segít majd rakétaalkatrészeket szállítani a kozmodromba, mert Abban az időben a Buran űrprogram aktívan fejlődött. Most egy másik hasonló repülőgépet építenek, de az építése még nem fejeződött be.

Az An-225 fedélzetén akár 88 ember is könnyedén elfér a rakomány kíséretében. A pilótafülke 6 fő befogadására alkalmas. Ahogy mondják, melyik repülőgép a legnagyobb a világon, teljesítménye nem lesz olyan menő. Mriyában abszolút minden vezérlőrendszer négyszer megismétlődik (duplikálódik).

Sajnos egyes elemek gyártási hiánya miatt 25 év után lehetetlen újabb ilyen repülőgépet gyártani. De még egy példány is lehetővé teszi, hogy folyamatosan pénzt keressen olyan áruk szállításával, amelyeket korábban csak szárazföldön vagy tengeren lehetett szállítani. A repülőgépet a kereskedelmi fuvarozáson kívül rakomány szállítására használják vészhelyzetekben, katasztrófák, földrengések stb.

A legnagyobb tömeggyártású teherszállító repülőgép

Katonai szállító repülőgép C-5 Galaxy

A Lockheed C-5 Galaxy 1982-ig a legnagyobb szállító- és teherszállító repülőgépnek számított. jelenleg az amerikai hadsereg üzemelteti, és akár 270 katona befogadására is alkalmas. A repülőgépet még 1968-ban állították szolgálatba. Az évek során bebizonyította hatékonyságát és kiváló teljesítményét. A kialakításon rengeteget javítottak, a legfontosabb változás egy teljesen új szárny fejlesztése volt, mert a régi konstrukció gyors kopást mutatott.

A repülőgépek gyártása továbbra is a digitális modern vezérlőrendszerekre és az összes repüléselektronikára készül. 920 km.

Kapcsolatban áll