Экипажды кемеде орналастыру. Кеменің сыртқы архитектурасы, кеме үй-жайлары, олардың орналасуы және тағайындалуы. Басқа сөздіктерде «Кемелерді орналастыру» деген не екенін қараңыз

Негізгі корпусқа сыртқы жабыннан құралған барлық кеңістіктер, жоғарғы үздіксіз палуба, сондай-ақ палубалар, платформалар, негізгі көлденең және бойлық қалқалар және корпус ішінде орналасқан қалқалар жатады. Негізгі қоршаулардан, палубалардан және платформалардан құралған үй-жайлар – қондырмаларда, палубаларда, сондай-ақ негізгі корпуста қоршаулар мен платформалардан құралған купе және басқа кеме кеңістіктері бар.

Негізгі дененің ең маңызды бөлімдеріне мыналар жатады: алдыңғы шың- экстремалды мұрын бөлімі; кейінгі шың- шеткі артқы бөлім; қос төменгі кеңістік- сыртқы тері мен екінші түбі арасындағы кеңістік; ұстаңыз- екінші түбі мен ең жақын палуба арасындағы кеңістік; қос палуба- негізгі корпустың іргелес палубаларының арасындағы кеңістіктер; терең танктер- екінші түбінен жоғары орналасқан терең резервуарлар; резеңке бөгеттер- мұнай өнімдеріне арналған бөліктер немесе резервуарлар мен іргелес бөлмелер арасында орналасқан тар мұнай және газ өткізбейтін құрғақ бөліктер; негізгі және қосалқы механизмдердің бөлімдері, бұранда білігінің туннелі- кеменің ортаңғы бөлігінде МКО бар кемелерде және т.б.

Белгілі бір ыдыстарда жоғарыда аталған бөлімдердің бірінің немесе басқасының болуы ыдыстың тағайындалуымен және конструкциясымен анықталады.

Қондырғылар негізгі корпустың жоғарғы үздіксіз палубасында орналасқан. Олар ыдыстың ені бойынша не бүйірден екінші жағына қарай, не олардың бүйір қабырғалары бүйірлерінен біршама алшақ болатындай, бірақ ыдыстың енінен 0,04 аспайтындай етіп созылады (әйтпесе олар палубалар деп аталады). Қондырғылар тек үй-жайларды орналастыру үшін ғана емес, сонымен қатар кеменің теңізге жарамдылығын жақсарту үшін де қызмет етеді.

Садақ қондырмасы– танк- палубаны су басуды азайтады, артқы қондырма– ут– кеменің артқы жағындағы су үсті бортын ұлғайта отырып, кеменің артқы жағы зақымданған және кеменің артқы жағына дейін кесілген жағдайда судың жүзу резерві мен суға батпайтындығын арттырады; ортаңғы қондырмақалқымалылық қорын арттырады.

Палубалардың ені қондырмаларға қарағанда кішірек. Олар негізгі корпустың жоғарғы палубасына немесе қондырмаларға орнатылады.

Кеме үй-жайларының классификациясы

Тағайындалуына қарай барлық кеме үй-жайлары арнаулы, қызметтік, тұрғын үй, қоғамдық, тұрмыстық қызмет көрсету, қоғамдық тамақтандыру, санитарлық, медициналық, шеберхана, кеме қорлары және отын, су, мұнай және су балласты бөліктеріне бөлінеді.

Арнайы бөлмелеркеменің мақсатына қарай олар пайдаланылады: жүктерді (жүк трюмдерін) орналастыру үшін – жүк және жүк-жолаушы кемелерінде; балықты өңдеуге арналған арнайы технологиялық жабдық үшін – балық аулау кемелерінде; зертханалар үшін – зерттеу кемелерінде.

Арнайыларға сондай-ақ тікұшақтарды кемелердің бортында орналастыруға арналған ангарлар мен оларға қызмет көрсетуге арналған бөлмелер жатады.

Офистік үй-жайларқалқымалы құрылым ретінде кеменің қалыпты жұмысын қамтамасыз етуге арналған. Оларға мыналар жатады: негізгі және қосалқы механизмдердің үй-жайлары; корпус палубасының механизмдері мен кеме жүйелерінің механизмдеріне арналған үй-жайлар- қопсытқыш бөлімшесі, көмірқышқыл газымен өрт сөндіру станциялары, жүк деңгейін қашықтықтан өлшеу және жүк операцияларын басқару, отын қабылдау және беру станциялары, желдеткіш станциялар, ауа баптау бөлмелері және т.б.; палубалар, навигациялық бөлмелер мен посттар- руль бөлмесі, навигация бөлмесі, радиоқабылдағыш бөлмесі, логотип бөлмесі, гирокомпас бөлмесі, өрт сөндіру және авариялық станциялар, АТС, хабар тарату бөлмесі, аккумулятор бөлмесі, блок бөлмесі және т.б.; шеберханалар- механикалық, сантехникалық, электр және радиотехника, дәнекерлеу станциясы, балық аулау жабдықтарын, су кемелерін, бақылау-өлшеу аспаптарын жөндеу шеберханасы және т.б.; әкімшілік үй-жайлар- кеме, мотор, жүк кеңселері, әкімші бюросы, кеме мұрағаты, касса, диспетчерлік пункт, баспахана және т.б.

Тұрғын үй-жайлар (каюталар)кеме экипажының тұрақты тұруына және жолаушыларды орналастыруға арналған.

Экипаж кабиналары орналасқан жері, ауданы және жабдықталуы бойынша ерекшеленетін командалық құрамға, экипажға және қызмет көрсетуші персоналға арналған кабиналарға бөлінеді. Әдетте төрт адамнан артық тұруға арналған экипаж бөлмелері деп аталады кабиналар.Жолаушылар кабиналары орналасқан жеріне, ауданына, орындықтар мен жабдықтардың санына қарай люкс кабиналарына, I, II және III класты кабиналарға бөлінеді. Қазіргі заманғы авиалайнерлердің көпшілігінде II және III кластары әдетте туристік класс деп аталатын біреуімен ауыстырылады. Жергілікті желідегі жолаушылар кемелерінде отыруға арналған үй-жайлар қарастырылған.

Қоғамдық үй-жайларәртүрлі мәдени іс-шараларды, ұжымдық демалысты және экипаж мен жолаушыларды тамақтандыруды ұйымдастыру және өткізу үшін қызмет етеді. Бұған экипажға арналған қоғамдық аумақтар және жолаушыларға арналған бөлек қоғамдық орындар, сондай-ақ ашық палуба алаңдары мен серуендеу аймақтары кіреді.

TO экипаждың қоғамдық аумақтарыгардероб, командалық және экипаж салондары, командалық және экипаждық асханалар, темекі шегу бөлмелері, спорт залы, бассейн, оқу бөлмесі, қызыл бұрыш, кітапхана, қоғамдық ұйымдардың кабиналары кіреді. Ірі балық аулау және зерттеу кемелерінде кинотеатрлар бар; шағын экипажы бар кемелерде фильмдер әдетте асханаларда көрсетіледі.

TO жолаушыларға арналған қоғамдық орындармейрамханалар, асханалар, буфеттер, барлар, кафелер, салондар (музыка, темекі шегу, ойын, демалыс), кинотеатр және концерт залы, спорт залы, бассейн, оқу залы бар кітапхана, балалар бөлмелері кіреді.

Ашық палуба алаңдарыверандалар, серуендеуге арналған палубалар, солярийлер, ашық бассейндер (ересектер мен балаларға арналған), спорт алаңдары, би алаңдары және т.б.

TO өту бөлмелерідәліздерді, вестибюльдерді, фойелерді, фойелерді, жабық серуендеуге арналған палубаларды қамтиды.

Жолаушылар, экспедициялық кемелер мен ірі балық аулау базаларында жабдықталған. Оларға: тұрмыстық қызмет көрсету студиялары, шаштараздар, сұлулық салондары, фотостудиялар, кеме дүкендері, дүңгіршектер, сақтау шкафтары және т.б.

Тағамдық қызмет көрсету орындарыэкипаж мен жолаушыларға тамақ дайындауға және таратуға, сондай-ақ ыдыс-аяқтарды жууға және сақтауға қызмет етеді. Айырмау галереяүй-жайлар (жолаушылар галереясы, экипаж галереясы, наубайхана, галерея және нан өнімдерін жеткізу дүкендері) және дайындық(ет, балық, көкөністер, нан турағыш, қойма, ыдыс жуғыш, ыдыс-аяқ пен дастарханға арналған қойма).

Санитарлық қондырғыларбөлінеді санитарлық(кір жуу, кептіретін бөлмелер, үтіктеу бөлмелері, таза және лас төсеніштерді сақтайтын бөлмелер, дезинфекциялық камера, жұмыс киім-кешек бөлмелері және т.б.) және санитарлық-гигиеналық(ерлер мен әйелдердің жуынатын бөлмелері, душ, ванналар, ванналар, санитарлық бақылау бөлмелері, дәретханалар және т.б.).

Медициналық үй-жайларға дәрігерлік амбулатория, дәрігердің қабылдау бөлмесі, операция бөлмесі, рентгендік, стоматологиялық және басқа бөлмелер (адамдар саны көп кемелерде), емхана, изолятор, дәріхана, медициналық-санитарлық қоймалар, Әдетте, кемелердегі медициналық қызмет көрсету үй-жайларының кешені медициналық бөлімше деп аталады.

Азық-түліктерді, скиперді, навигацияны және басқа кеме материалдарын сақтауға қызмет етіңіз. Оларға мыналар жатады: қоймаларды қамтамасыз ету- тоңазытқышсыз (құрғақ азық-түлік, нан, ұн) және тоңазытқышта (ылғалды азық-түлік, ет, балық, көкөніс, сүт өнімдері, майлар, консервілер үшін), сондай-ақ тоңазытқыш камералары; коммуналдық қоймалар- кілемдерді, жолдарды, жамылғыларды, спорттық және мәдени жабдықтарды, пленкаларды, тазалау құралдарын және т.б. сақтауға арналған; скипердің қоймалары- скипер, сырлау, шам, ағаш ұстасы, такелаж, тент және брезент, желкенді, химиялық және т.б.; навигациялық және навигациялық қоймалар -навигациялық және навигациялық жабдықтар, карталар және т.б.; зығыр және киім қоймалары.

Бөлімдер мен резервуарларсұйық жүктерді орналастыру үшін қолданылады: мұнай, су, мұнай және су балласты. Корпустың негізгі құрылымдарынан жасалған және сұйық жүктердің негізгі бөлігін орналастыруға арналған бөлімдерден басқа, кемелерде отынның, судың және мұнайдың (деп аталатын) шағын тұтынылатын қорларын сақтауға арналған цистерналар бар. борпылдақ жапырақтанктер).

кеменің жалпы схемасы

астында жалпы тәртіпкемелер кемеде негізгі және қосалқы механизмдерді, кеме жабдықтарын, қоймаларды, тасымалданатын жүктерді, экипажды және жолаушыларды орналастыруға арналған барлық үй-жайлардың корпусындағы, қондырмалары мен палубаларының жалпы схемасын, сондай-ақ барлық қызметтік, тұрмыстық, коммуналдық және санитарлық-техникалық талаптарды түсінеді. үй-жайлар. Олардың салыстырмалы орналасуы, орналасуы және жабдықталуы негізінен ыдыстың түрі мен мақсатына, оның өлшеміне және оған қойылатын талаптарға байланысты. Мысалы, корпус ішіндегі бөлмелердің орналасуына корпустың су өткізбейтін бөліктерге бөлінуі әсер етеді, ал қондырмалардағы бөлмелердің орналасуы машиналар қондырғысының орналасуына және т.б. Бір типті және өлшемдері ұқсас кемелерде , олардың жалпы орналасуы тұтынушылардың талғамы мен талаптарына байланысты өзгеруі мүмкін. Дегенмен, соңғы жылдары кеме құрылысында кеме үй-жайларын, ең алдымен, тұрғын үй, қоғамдық және қызмет көрсету (штурвалдар мен радио бөлмелері, галерея, қоймалар, жуынатын бөлмелер және т.б.) және жалпы палуба үй-жайларын типтеу бойынша көп жұмыстар атқарылды. Сондықтан біз оларды жоспарлаудың негізгі принциптерін ғана қарастырамыз.

Кеме үй-жайларының орналасуы.Кемедегі белгілі бір бөлменің орналасуын бағдарлау үшін палубалардың және палуба аралық кеңістіктердің келесі атаулары қабылданған (4.6-сурет).

Корпуста (жоғарыдан төменге қарай): жоғарғы палуба, екінші палуба, үшінші палуба (көп палубалы кемелерде соңғы палуба төменгі палуба деп аталады), екінші төменгі.

Қондырғылар мен палубаларда (төменнен жоғарыға қарай): қондырманың 1-ші қабатының палубасы (болжам, палуба, ортаңғы қондырма), палубаның 2-ші қабатының палубасы, палубаның 3-ші қабатының палубасы және т.б. Кейде. палубалардың мақсатын сипаттайтын осы терминдерге атаулар қосылады: серуендеу , салон палубасы, қайық палубасы, спорттық палуба, төменгі (навигациялық) көпір, жоғарғы (навигациялық) көпір және т.б.

Сыртқы астыңғы тері мен екінші түбі арасындағы кеңістік деп аталады қос төменгі кеңістікнемесе қос түбі.Екінші төменгі және ең жақын палуба арасындағы кеңістік деп аталады ұстау,қалған палуба аралық кеңістіктер - қос палуба.Бөлменің ыдыстың ұзындығы мен ені бойынша орналасуы тиісінше бөлмені ұзындығы бойынша шектейтін жақтаулардың нөмірлерімен және бөлме орналасқан жақтың атауымен (оң жақ және сол жақ бүйірлер) көрсетіледі. PrB және LB). Кемедегі барлық бөлмелерге реттік нөмірлер беріледі (оң жақта – тақ, сол жақта – жұп).

Суретте. 4.7-суретте құрғақ жүк және жолаушылар кемелеріндегі үй-жайлардың негізгі топтарының орналасуы, ал 4.8-суретте «Победа» танкеріндегі үй-жайлардың жалпы орналасуының диаграммасы көрсетілген.

Арнайы бөлмелер- жүк трюмдері, балықты өңдеуге және сақтауға арналған бөлмелер және т.б. - жүк және балық аулау кемелерінде корпус көлемінің негізгі бөлігін алады. Бұл үй-жайлардың схемасы анықталады

жүк операцияларына қойылатын талаптар, жүкті сақтау және орналастыру, аулауды қабылдау, өңдеу және сақтау және т.б.

Барлық басқа кеме үй-жайларының орналасуы кеменің пайдалану және экономикалық көрсеткіштерін анықтайтын арнайы үй-жайлардың орналасуына байланысты.

Офистік үй-жайларкеменің бүкіл бойына таратылады, негізінен трюмде, кеменің шетінде, жоғарғы палубадағы доңғалақтарда, болжамда, қоқыс бөлмелерінде және т.б., кейде тұрғын үй-жайларға рұқсат етілмеген жерлерде, мысалы, алдыңғы және шыңдардан кейін. және су сызығының астында. Навигациялық бөлмелердің бір бөлігі – штурвалшы бөлмесі, навигациялық бөлме және радиобөлме – көпірде орналасқан; бөрене және жаңғырық бөлмесі екінші күні.

Семинарларәдетте МКО аймағында орналасады.

Экипаждың тұрғын үй-жайларыжүк кемелерінде олар әдетте қондырмада немесе негізгі корпустың үстіңгі палубасының астында орналасады, бірақ ватерсызығынан төмен емес, негізінен кеменің ортаңғы бөлігіне жақынырақ, онда жұмыс істеп тұрған винттердің соғуы мен тербелісі азырақ сезіледі. Ерекшелік - бұл таза қондырылған МКО бар жүк кемелерінің көптеген түрлері: оларда экипаждың барлық тұрғын үй-жайлары артқы қондырмада орналасқан (жүк кемелерінің кейбір түрлерінде, мысалы, қатты MKO бар жеңіл тасымалдаушыларда, тірі қондырмада) садақта орналасқан). МКО шахтасының аумағында орналасқан кабиналардағы шуды азайту үшін соңғысы шуға қарсы бөгет жасайтын қосалқы үй-жайлармен (қоймалар, коммутаторлар және т.б.) жабдықталған. Ірі тоннажды танкерлерде және

Сурет үшін субтитрлер. 4.8: A -бүйірлік көрініс; б –жоғарыдан қарау; V -жоғарғы палуба; G -бірінші деңгейдегі палуба палубасы; d -екінші деңгейдегі палуба палубасы; e -үшінші деңгейдегі палуба палубасы; және - IV деңгейлі палуба палубасы; сағ - V деңгейлі палуба палубасы; Және -жоғарғы көпір; Кімге- ұстаңыз.

1 – шыңнан кейін; 2 – машина және қазандық; 3 – жүк сорғы бөлмесі; 4 – жанармай бактары; 5 – тұндырғыштар; 6 – тұнбаны жинауға арналған резервуар; 7 – жүк цистернасы; 8 – балластты цистерналар (қос түпті және екі жақты); 9 – терең резервуар; 10 – мұрын сорғы бөлімі; 11 – форпик; 12 – авариялық дизельдік генератор; 13 – кондиционерлер; 14 – бу бөлмесі бар душ бөлмесі; 15 – лас және таза төсеніштерді сақтайтын бөлмелері бар кір жуатын бөлме; 16 – дәрігерлік амбулатория; 17, 29 – көлемді көбікті сөндіру станциясы; 18 – қамсыздандыру қоймалары; 19 – жағу пеші; 20 – инертті жанармай құю станциясы; 21 – дәнекерлеу шеберханасы; 22 – спорттық кабина; 23 – асхана және салон; 24 – темекі шегу бөлмесі; 25 – жүк операцияларын басқару бекеті (ЖБО); 26 – капитан көмекшісінің II кабинасы; 27 – киім бөлмесі және салон; 28 – галерея; 30 – бассейн; 31 – тағылымдамадан өтушілер кабинасы (қос); 32 – экипаж кабиналары (бір); 33 – электрик кабинасы; 34 – дәрігер кабинеті; 35 – бірінші көмекші кабина; 36 – басты көмекшінің кабинасы; 37 – IV инженер кабинасы; 38 – III кабина инженері; 39 - II кабина инженері; 40 – лифт; 41 – бас инженер кабинасы; 42 – ұшқыш кабинасы; 43 – капитан кабинасы; 44 – радиостанция бастығының кабинасы; 45 – капитан көмекшісінің III кабинасы; 46 - қосалқы IV кабина; 47 – радио операторының кабинасы; 48 – ботсвеннің кабинасы; 49 – Донкерманның кабинасы; 50 – оператор бөлмесі; 51 – рульдік басқару; 52 – аппараттық бөлме; 53 - хабар тарату

Сусымалы жүктерді тасымалдауға арналған кемелерде олар тұрғын үй кабинасын МКО шахтасынан толық бөлуді тәжірибеден өткізеді, тұрғын үй кабинасы бөлек, оқпанның алдына, нүктелі үйге ұқсас құрылым түрінде орналастырылады. Жолаушылар кемелерінде экипаж кабиналары жолаушылар кабиналарының тұмсығында, артқы жағында және астында, ал экипаж кабиналары қондырманың жоғарғы қабаттарының бірінде, әдетте доңғалақ корпусының аймағында (төменгі ярус) орналасады.

Капитанның кабинасы әдетте оң жақта, доңғалақ корпусынан бір ярус төмен орналасқан. Капитан көмекшілерінің (штурмандардың) барлық кабиналары осы жерде немесе ярустың астында орналасады; кемені техникалық пайдалану қызметінің бас (бас) инженерінің, механиктерінің және басқа да персоналының кабиналары мүмкіндігінше МДҰ-ға жақынырақ орналасады; радиостанция бастығының кабинасы рульге жақынырақ; Техникалық қызмет көрсету персоналының (палубалық бригаданың) кабиналары оң жағында, ал техникалық пайдалану персоналы (мотор бригадасы) кабиналары сол жағында орналасқан.

Жолаушыларды орналастыру орындарыжолаушылар кемелерінде олар мүмкіндігінше кеменің ортаңғы бөлігінде, негізінен қондырмаларда және негізгі корпустың үстіңгі палубаларында орналасады. Жолаушылар кабиналарын аралық палубадан төмен орналастыру ұсынылмайды және су сызығының астына рұқсат етілмейді. Жолаушылар кабиналарында әдетте табиғи жарық болады, бірақ көп жолаушылар тасымалдайтын үлкен кемелерде табиғи жарықсыз кабиналар болады.

астында қоғамдық аумақтарқондырмалардың және палубалардың жақсы көрінетін жерлерін бөлу. Кейбір қоғамдық үй-жайлар – мейрамханалар, кинотеатр және концерт залы, жабық бассейн, спорт залы және т.б. - табиғи жарықсыз бөлмелерде орнатылған.

Тұрмыстық қызмет көрсететін үй-жайларқоғамдық үй-жайлар аймағында орнатылған, бірақ оларда, әдетте, табиғи жарық жоқ.

Тағамдық қызмет көрсету орындарыолар қызмет көрсететін нысандарға жақын орналасуы керек. Осылайша, галерея, наубайхана және т.б., экипаж беспорядок, гардероб немесе мейрамхананың жанында, әдетте, бір палубада немесе олардың астына тамақ беруге арналған арнайы лифт жабдығымен орналастырылады. Өз кезегінде азық-түлік қоймалары галереяның жанында немесе бір немесе екі қабат астында орналасады. Азық-түлік қоймаларын орналастырған кезде кеме құралдарын пайдалана отырып, кемеге азық-түліктерді тиеудің ыңғайлылығын ескеріңіз.

Санитарлық қондырғылартұрғын үй-жайларға жақын жерде немесе олармен бір блокта орналасқан (мысалы, кабиналардағы дәретханалар). Ванна және кір жуу қондырғысы корпустың артқы бөлігінде жоғарғы палубадан төмен, адамның тұрақты тұруы үшін пайдаланылмайтын аумақта орналасқан.

Медициналық үй-жайларқондырмада, әдетте кеменің ортаңғы бөлігінде, негізгі негізгі дәліздерден және экипаж мен жолаушылар жиналатын орындардан алыс орналасқан.

Кеме дүкендері мен керек-жарақ орындарытұрғын және қоғамдық үй-жайлар аймағында (жабдықтарды, кілемдерді, жолдарды, жамылғыларды, мәдени және спорттық жабдықтарды тазалауға арналған қоймалар), сондай-ақ ашық палубалар аймағында (авариялық-құтқару жабдықтары, сүңгуір жабдықтары қоймалары, т.б.).

Отынның, қазандықтың қоректік суының, мұнайдың, сондай-ақ балласт суының қорыбөлімдерге орналастырылған қос түбі және терең резервуарларда,олар МҚО аймағында, форпикте, сондай-ақ екі жақты,егер олар бар болса. Алдыңғы және кейінгі пик әдетте балласты цистерналар ретінде пайдаланылады. Шығынға арналған отын цистерналары МКО аймағында орналасқан. Тұщы су қорлары резервуарларда сақталады.

Кеме үй-жайларының орналасуы және жабдықталуы.

Жоғарыда атап өтілгендей, ұқсас үй-жайлар мен блоктардың (әртүрлі мақсаттағы кабиналар, тамақтандыру бөлімшесі, медициналық бөлімше, қоймалар, қосалқы бөлмелер, рульші, навигациялық және басқа посттар және т.б.) жоспарлау шешімдерін біріздендіру және типтеу қазіргі уақытта кең тәжірибеде және жұмыс істейді. Сондай-ақ модульдік әдіс негізінде тұтас типтік ағаш кесулерді әзірлеу жүргізілуде. Бұл прогрессивті бағыт жалпы макет сызбаларын әзірлеуде электронды есептеуіш техниканы қолданудың және барлық кезеңдерінде кеме палубаларын жасаудың озық технологиясын енгізудің алғы шарттарын жасайды. Кеме үй-жайларын жоспарлау және жабдықтау кезінде олардың мақсатына байланысты оларға қойылатын талаптар ескеріледі.

Экипаж бен жолаушыларға арналған тұрғын және қоғамдық орындар адамдардың тұруына ыңғайлы болуы керек. Бұл талаптар біздің елімізде Ресей Федерациясының теңіз кемелерінің санитарлық ережелерімен, экипаждарды орналастыру туралы 1970 жылғы халықаралық конвенцияның ережелерімен, RMRS ережелерімен реттеледі, сондай-ақ кемелерді пайдаланатын бөлімшелермен белгіленеді. Олар тұрғын және қоғамдық үй-жайлардың минималды алаңын, текше сыйымдылығын және биіктігін, сондай-ақ қалыпты өмір сүру жағдайларын жасау үшін қажетті жабдықтардың ауқымын анықтайды. Сондай-ақ өткелдердің ені, баспалдақтардың еңісі мен ені, өртке қарсы жобалау шаралары және басқа да қауіпсіздік талаптары реттеледі.

Командалық жеке құрам, әдетте, жеке кабиналарға орналастырылады, ал аға командалық құрамның - капитанның, аға штурманның және аға (бас) инженердің кабиналары кабинеттен, жатын бөлмеден және ваннасы (душ) бар дәретханадан тұрады. . Үлкен кемелерде капитан блогында да салон бар, ал барлық экипаж кабиналарында душ кабинасы бар дәретхана бар.

Экипаж (қатардағы және басшы құрамдағы) барлық қажетті заттармен жабдықталған бір және екі кабиналарда орналастырылады (экипаждың әрбір кабинасында ванна бөлмесін қамтамасыз ету мүмкін емес кемелерде әрбір алты адамнан аспайтын бір орын беріледі). Әрбір кабинада жұмсақ бір және екі деңгейлі кереуеттерден басқа (қабаттың ең аз ішкі өлшемдері 1900x800 мм) диван, орындықтар (кресло), гардеробтар, үстел, кітаптарға арналған сөрелер және графин бар. стакандар, ыстық және суық суы бар қолжуғыш (қазіргі супертанкерлерде - душ кабинасы бар дәретхана).

Барлық экипаж кабиналары ауа баптау жүйелерімен жабдықталған, жақсы жарықтандырылған және иллюминатор арқылы табиғи жарықтандырылған.

Үй-жайлардың теңіз жабдықтары теңіз дизайнында жасалған, яғни теңіз жағдайында қалыпты жұмыс істей алады. Осы мақсатта қалыпты жағдайда жылжытуға болатын барлық кеме жиһаздарында дауыл кезінде оны сенімді ұстайтын дауыл бекіткіштері бар. Кеме айлақтарында тербелгенде айлақтан құлап кетпейтін кішкентай ерін бар. Төмен жиектер де үстелдердің периметрі бойынша орналастырылған. Сөрелерде, әсіресе ыдыс-аяқтармен, әрбір зат үшін розеткалар жасалады. Барлық басқа жабдықтар - радиоқабылдағыштар, теледидарлар, телефондар, үстел шамдары және т.б. - сондай-ақ дауылға қарсы қондырғымен жабдықталған. Дәліздер бойымен қауіпсіз өту үшін қоршаулардың бойымен нөсер ұстағыштары орнатылады. Олар кабина есіктерін жабық және ашық күйде сенімді бекітуді қамтамасыз етеді.

Экипаждың кабиналарға жақын орналасқан қоғамдық алаңдары демалу және тамақтану үшін жақсы жағдай жасайтындай етіп жабдықталған.

Жолаушылар кемелеріндегі жолаушыларға арналған тұрғын және қоғамдық орындар бұрынғыдан да ыңғайлы. Соңғы кездері ұзақ теңіз сапарлары үшін жиі қолданылып келе жатқан мұхит лайнерлері заманауи ең жақсы қонақүйлер ретінде жабдықталған. Жолаушылар барлық қолайлығы бар бір және екі (сирек, төрттік) кабиналарға орналастырылады. Олар релаксация салондарын, музыка және би залдарын, темекі шегуге арналған бөлмелерді, мейрамханаларды, кафелерді, барларды, ойын бөлмелерін, бассейнді, спорт залын, балалар бөлмесін, кітапхананы, кинотеатрды және т.б.

Тұрғын және қоғамдық үй-жайларды әрлеу және жабдықтау үшін пластиктер мен жаңа синтетикалық материалдар кеңінен қолданылады. Ашық верандаларды, солярийлерді, бассейндерді, жоғарғы палубада айтарлықтай аумақты алып жатқан спорт алаңдарын және артқы бөлігінде желден қорғалған қондырма палубаларын орналастыруға ерекше назар аударылады.

Жолаушылар кемелерінде жолаушыларды орналастыру орындары мен қоғамдық орындар экипаж мүшелерінен бөлінген. Сондықтан коммуникацияларға, яғни жолаушылар мен экипаждың кеме айналасында қозғалу маршруттарына үлкен мән беріледі. Екеуі де бір-бірінен оқшауланған «өз» қоғамдық үй-жайларына және экипажға, сонымен қатар, жұмыс орындарына қол жеткізуі керек. Осы мақсатта арнайы негізгі дәліздер мен баспалдақтар жабдықталған - жолаушылар мен экипаж үшін бөлек.

Коммуналдық бөлмелердің ішінде азық-түлік қоймалары бар тамақтандыру бөлімі үлкен қызығушылық тудырады.

Жоспарлау кезінде медициналық бөлімшеәсіресе, ең алдымен, науқастарды емханаға дейін және одан қайтару ыңғайлылығын ескеру. Оқшаулау бөлмесінде вестибюль арқылы ашық палубадан кіреберіс болуы керек. Оқшаулағыш палатадағы кереуетке үш жағынан жақындау керек.

Жүк кемелеріндегі арнайы жүк орындары – негізгі корпустың текше сыйымдылығының 60%-ға жуығын алатын жүк трюмдері өз мақсатына сәйкес жабдықталған. Жүк трюмдерінің ұзындығы мүмкіндігінше ұзын етіп қабылданады (бір бөлікті су басқан кезде суға батпауды қамтамасыз ету талаптарының шегінде). Құрғақ жүк кемесінің жүк қоймасының ішкі жағы ағашпен қапталған: екінші түбінің едені бойымен бүйірден екінші жағына қарай - үздіксіз төселген - жалақы- қалыңдығы шамамен 40 мм көлденең бағытта өтетін штангаларға (балкаларға) төселген қалыңдығы шамамен 50 мм тақталардан; бүйірлерінде - 50 х 200 мм қимасы бар алынбалы ағаш арқалықтармен - балық,бірінен 200–300 мм қашықтықта бүйірлік жинақтың жоғарғы жағындағы трюмка бойымен орнатылады.

Балық торлары жүкті дымқыл жағымен жанасудан оқшаулап қана қоймайды, сонымен қатар жүкті және жағын кездейсоқ зақымданудан сақтайды. Жүк палубалары трюмдерге ұқсас жабдықталған.

Грейфермен түсірілген жүктерді тасымалдайтын кемелерде трюмдердегі ағаш еден кем дегенде 4 мм нығайтылған екінші төменгі төсенішпен ауыстырылады.

Астықты тасымалдайтын кемелерде жүк трюміндегі уақытша алмалы-салмалы бойлық перделер жүк трюмінің жоғарғы бөлігінде орнатылады, биіктігі шамамен трюм биіктігінің 1/3 бөлігіне тең. Бұл қоршаулар деп аталады ауыстыру тақталары,ыдыс тербеліп тұрғанда астықтың бір жаққа төгілуіне жол бермеңіз, бұл ыдыстың аударылуына әкелуі мүмкін. Ауыстыру тақталары металл сөрелер мен ендірілген тақталардан жасалады немесе стандартты түрде ұсынылады және жиналмалы тақталар түрінде жасалады.

Тоңазытқыш трюмдерінің ішкі беттері жылу оқшаулағыш материалмен жабылған және жеңіл легирленген парақтармен тігілген. Мұндай трюмдер жақсы желдеткішпен және жүктерді сақтауға және бекітуге арналған құрылғылармен жабдықталған: торлар - рефрижераторлы балық аулау кемелерінде, сөрелер - банан тасымалдағыштарда, төбенің астындағы ілгектер - ет тасымалдауға арналған кемелерде және т.б.

Мамандандырылған контейнерлік кемелердің трюмдері ұялы құрылымға ие, яғни олар арнайы тік тіректерден тұрады. бағыттаушы жасушалар,қандай контейнерлер салынады. Ро-ро кемелерде, автопаромдарда және доңғалақты көліктерді тасымалдайтын басқа кемелерде жүк трюмдері мен палубалар олардағы жүктерді - вагондарды, тіркемелерді, контейнерлерді бекітуге арналған арнайы бекітпелермен жабдықталған, сондай-ақ жақсы желдетуді қамтамасыз етеді (сағ. ауаның 20-ға дейін ауысуы). ), тасымалданатын көліктерден бензин буларының жарылғыш концентрациясының пайда болуына жол бермеу.

Бүгін біз саяхаттаудың әдеттен тыс және аз белгілі әдісі туралы сөйлесетін боламыз. Егер сіз теңіз маманы болмасаңыз, матростың әйелі болмасаңыз және жалпы ашық кеңістікті кезетін туыстарыңыз болмаса, бірақ сізде сауда кемесінде өмірдің атмосферасына сүңгу туралы тұрақты идея болса, онда мен Сізге мынаны айтыңыз - өз қалауыңызды шындыққа айналдыру үшін теңіз романтикасын сезінудің тамаша тәсілі бар, ал егер сізде шыдамдылық болса, онда әлем бойынша саяхат жасаңыз.

Иә, иә, қазіргі ақшаға құмар заманда контейнерлік және басқа да сауда кемелеріне билеттер де кез келген адамға сатылады. Сауда кемесіндегі саяхат деп аталады контейнерлік саяхатнемесе жүк тасымалы. Бұл біз айтатын демалыстың бастапқы түрі.

Сауда кемесімен саяхаттау – әлемді танып білудің салыстырмалы түрде жаңа тәсілі. Алғашқы «круиздік» кемелер Ұлы көлдерде 1959 жылы пайда болды. Уақыт өте келе, капитализм ыдырайтын елдерде саяхаттың бұл түрі көп ақша жұмсаудың және тітіркендіргіш шындықтан шығудың танымал тәсілі болды. Статистикаға сәйкес, 2010 жылы 10 миллионға жуық адам демалыстың негізгі түрі ретінде сауда кемесінде саяхаттауды таңдаған. Көрсеткіш, әрине, отандастардың Түркияға қажылыққа баруымен салыстырғанда аса үлкен емес. Бірақ сіз сауда кемесімен саяхаттаудан жағажайда сыра ішкеннен гөрі жүз есе көп әсер ала аласыз.

Мұның бәрі қалай болады.

Арнайы компаниялар демалыстың бұл түрін ұйымдастырып, сауда кемелеріне билеттер сатады. Әрине, сіз өзіңізге ұнайтын кеменің капитанымен тікелей байланыспауыңыз керек. Капитанның басқа да көптеген мәселелері бар және жолаушылар үшін круизді ұйымдастырумен айналыспайды. Германияның контейнерлік операторы Оңтүстік Гамбург,NSB,итальян Гримальди сызықтарынемесе freighter-cruises.com- бос уақытыңыз көп болса, сіз экстремалды саяхатшы және бірнеше мың еуроның иесі болсаңыз, дәл осы жерге баруыңыз керек. Өкінішке орай, мен мұндай теңіз турларын ұйымдастыратын бірде-бір ресейлік, украиндық компанияны білмеймін. Сондықтан мен осы ағылшын тіліндегі ресурстардағы ақпаратқа сүйенемін.

Жоғарыда аталған кеңселер барлық жан-жақты ақпаратты береді: қажетті құжаттар, маршруттар, кемелер, кабина түрлері және мұндай сапардың құны қанша болуы мүмкін. Компанияның веб-сайтына кіріп, сізді қызықтыратын уақыт пен маршрут туралы сұрақ қойыңыз. Компания сіз үшін оңтайлы шешімді таңдайды. Егер сіз сауда кемесінде круиз уақытын шешсеңіз, алдын ала брондау жасаңыз. Оңтайлы кезең - екі ай. Айта кету керек, кейбір компаниялар порт салығын қоспайды. Бұл бірнеше жүз доллар. Сондықтан тексеріңіз.

БағасыСауда кемесіндегі мұндай круиз тәулігіне 65-тен 140 еуроға дейін жетеді. Егер сіз ерте брондау жасасаңыз, кейбір компаниялар 35% дейін жеңілдіктер ұсынады, сонымен қатар маусымдық жеңілдіктер - Солтүстік Атлантика арқылы қысқы рейстер жазға қарағанда арзанырақ. Неліктен анық :)

Студенттер үшін жағымды тосын сый. Әдеттегідей, оларға керемет мүмкіндіктер беріледі. Кейбір компаниялар Еуропаның ішкі өзендері бойымен шағын жүк тасымалдаушылармен турлар ұсынады. Айтпақшы, олардан қосымша ақша табуға рұқсат етілген.

Маршруттар.
Ең алуан түрлі: Жерорта теңізі, Еуропа, Америка, Оңтүстік Африка, айналма сапар немесе айналып өту. Рейстер бүкіл әлем бойынша контейнерлік тасымалдау дамыған елдерге орындалады. Сондықтан, мысалы, Чукоткаға жету іс жүзінде мүмкін емес. Мұның бәрі теңіздегі шытырман оқиғалы әуесқойлардың әмиянының қалыңдығына байланысты. Шындығында, ұсынылған маршруттар мен бағаларға қарасаңыз, саяхаттың арзан болмайтыны анық болады. Дегенмен, ұсыныс бар болса, сұраныс бар және орташа он миллион турист қателеспейді.

Брондау кезінде сіз кеменің түрін және аралық порттарда оның арқандарын көрсетуіңіз керек. Контейнерлік кемелер өте икемді кемелер болып табылады және оларды бір тәуліктен аз уақыт ішінде түсіріп, тиеуге болады. Әрбір жүк тасымалдаушы компанияның байланыс порттарында өз агенті бар, ол сізді қуана қарсы алады және жергілікті мәдениетке енуге көмектеседі: көлік пен экскурсияларды ұйымдастырады. Алдын ала сұраңыз. Көптеген компаниялар аялдаманы ұсынады, бұл өте ыңғайлы - бірнеше күн демалғаннан кейін, мысалы, Кейптаунда сіз келесі кемеде ұмытылмас саяхатыңызды жалғастыра аласыз.

Мұнда сауда кемелеріндегі кейбір типтік маршруттар берілген. Мысалы, Гримальди Жерорта теңізі арқылы ұшады: 28 күнде 10 елге 1700 еуроға. Маршрут - Антверпен, Гебзе, Ыстамбұл, Гемлик, Феликстоу, Антверпен үлкен контейнерлік кеменің бортында 21 күн бойы шамамен 1900 еуро тұрады.

Бірақ әлем бойынша саяхаттау әлдеқайда қымбат. Антверпен – Гамбург – Генуя – Суэц каналы – Джакарта – Сингапур – Вьетнам – Шанхай, Далянь, Гонконг, Циндао – Масан – Йокогама – Панама – АҚШ (Хьюстон, Жаңа Орлеан, Филадельфия) – Антверпен. Қарапайым $10 000 үшін 3 ай ұзақтығы.

Егер сізде ақ аюларды хайуанаттар бағында ғана емес, өз бетіңізше де көргіңіз келсе, онда мұзжарғыш кемеге билет сатып алып, есегіңізді мұздату үшін Солтүстік полюске баруға болады. Бірақ мұндай круиздің бағасы өте жоғары. Кім қаржылық шығындардан қорықпаса да, барыңыз northfieldvoyages.com.

Құжаттама.
Мұндай сапарға шығуға бел буған отандас виза мәселесін алдын ала ойластыруы керек. Гамбургте кемеге отырсаңыз, таңдалған бағыт бойынша сізге Шенген визасы және т.б. қажет. Виза жоқ - сіз кемеде отырасыз және зерігуден өткелдегі күзетшімен сөйлесесіз. Компания жолаушыны денсаулығына, жарақатына және соған ұқсас келеңсіз жағдайларға байланысты шұғыл эвакуациялау кезінде сақтандыруды қамтамасыз етеді.

Жасы бар шектеулер. Саяхат 8 жастан 79 жасқа дейінгі жолаушыларға мүмкін. Егер кеме ыстық елдерді кесіп өтуді жоспарласа, сары безгекке қарсы вакцинация қажет болады. Заманауи кемелердегі экипаждардың толық қысқаруына байланысты, өкінішке орай, жалаңаш денелерінің үстінде ақ халатты абзал жандар мен жас сүйкімді медбикелер жоқ. Кемедегі алғашқы медициналық көмек қобдишасының, медбикенің, терапевттің, стоматологтың, хирургтың және әсіресе дамыған жағдайларда патологтың міндеттері кеме офицерлерінің бірінің күшті иықтарына жүктеледі. Сондықтан сіз онымен дос болуыңыз керек және кемеге келгеннен кейін жаңадан өткен медициналық тексеруден өтуіңіз керек, сонымен қатар тамақтануға, аллергияға қандай қарсы көрсеткіштер бар екенін, түнде зәр шығаруыңыз керек пе, сізден «дауыстарды» естисіз бе? мезгіл-мезгіл, табанды түрде теңіздің шексіз тереңдігіне және басқа да геморройларға сүңгуді талап етеді. Кеме жолаушы ағайындардың өздерімен бірге қандай тосын сыйлар әкелетінін білуі керек.

Сонымен қатар, кемеге келгеннен кейін сіз құтқару кеудешесінің қайда орналасқаны, қарақшылардың шабуылы, өрт немесе круиздің кенеттен үзілуі жағдайында қайда жүгіру және не істеу керектігі туралы толық брифинг аласыз. су сызығының астындағы тесік.

Экипаждағыдай кесте бойынша жолаушыларды тамақтандыру. Жүкке шектеу жоқ, бірақ сіздің кабинаңыздың өлшемінен аспайды. Сіз көлігіңізді өзіңізбен бірге ала аласыз, бірақ ол жүк ретінде тіркелуі керек. Егер сіз круизге алдын ала тапсырыс берсеңіз, сіз бір кемеде саяхаттайсыз, егер кеш болса, оның әртүрлі кемелерде болатынына өте жақсы кепілдік бар.

Мысықтардың, иттердің, үйретілген тарақандардың, вундеркинд хомяктардың және басқа құстардың барлық түрлері кемеде қабылданбайды.

Көптеген ұзақ рейстер бірнеше климаттық аймақтарды кесіп өтеді, сондықтан мата- бикиниден жылы күртеге дейін. Трансатлантикалық саяхаттың сұлулығын сезініңіз - аптасына күн сайын кеме сағаттарын өзгерту. Үйге келгенде, сіз жылына екі рет ыңыранатындарға айтасыз, өйткені сағаттар өзгереді, сіз күн сызығын кесіп өткен кезде кеңістік-уақыт континуумымен қалай табанды түрде күрескенсіз.

Не істеу.

Кемедегі барлық нәрсе өте қызықсыз және монотонды. Кемеде казино немесе қыздар жоқ, гуманитарлық себептер бойынша экипажмен жыныстық қатынасқа тыйым салынады. Барлық агенттіктер карталарды, ана тіліңіздегі кітаптарды және фильмдер немесе оқу құралдары бар DVD дискілерін алуды ұсынады. Жұбаныш беретін плюс қазіргі заманғы сауда кемелерінде сауна, бассейн, тренажер залы, ал егер бақытты болсаңыз, тіпті сымсыз Интернет бар. Барлық осы нюанстар компанияның веб-сайтындағы маршрут сипаттамасында көрсетілген. Сонымен қатар, халықаралық экипажмен және басқа зейнеткер саяхатшылармен байланыс сіздің дүниетанымыңыздың көкжиегін шынымен әмбебап масштабқа дейін кеңейтуге көмектеседі.

Бортта уақыт өткізудің нақты артықшылығы - порттар арасындағы жүзудің шаршаған кештерін көрсету үшін капитаннан алкогольдік сусындар өнеркәсібінің өнімдерін бажсыз бағамен сатып алу мүмкіндігі.

Өмір сүру жағдайлары. Сізге кабина беріледі. Ол жалғыз немесе қос болуы мүмкін. Көптеген компанияларда олардың құны дерлік бірдей. Кейбір компаниялар кеңістік сатады, кейбіреулері кабина сатады. Яғни, екі кісілік бөлмеде басқа біреу тұрса, сізге жартысы кетеді. Барлық кабиналарда душ, ванна бөлмесі, теледидар, тоңазытқыш, кеңсе және жатын бөлме бар - жақсы қонақүй бөлмесі сияқты. Жақсы саяхатшы туралы ұмытпаңыз. Кабинаның опциялары:

Брондау кезінде сіздің кабинаңыздың терезелері контейнерлермен жабылатынын тексеріңіз, әйтпесе теңіз-мұхиттың орнына сізде өнеркәсіптік ландшафт пайда болады, бұл сіздің көңіл-күйіңізді айтарлықтай бұзуы мүмкін. Сол сияқты бірнәрсе:

Каюталарды стюард жинайды. Егер сіз оған бір-екі ақша берсеңіз, ол өз міндеттеріне мұқият және тиімдірек қарайды, сонымен қатар сыраны сұраныс бойынша әкеледі.

Мен үшін теңізбен тығыз байланыста болған адам ретінде мұндай саяхат аздап көңілсіз болып көрінеді, өйткені мен мұндай сұлулықты соңғы уақытқа дейін жеткілікті көрдім. Теңіз өмірінен алыс қарапайым адам үшін бірнеше ұмытылмас апталарды теңіздер мен мұхиттарды жырту, экватордан өту, теңіз элементтерін сезіну, елдер мен континенттерді көру өте тәрбиелі болады. Бұл саяхат белсенді демалушылардың кеме өміріне енуіне, сондай-ақ теңіз ауасынан ләззат ала отырып, бүкіл денені толық қалпына келтіруге бірегей мүмкіндік болады.

Азаматтық флоттың кемелері немесе әскери кемелер, олардың мақсатына, өлшеміне және түріне қарамастан, олардың барлығында көптеген ұқсас құрылымдық элементтер, пішіндер және ішкі кеңістіктер бар.
Осылайша, кез келген кеменің немесе кеменің корпусы түбімен, бүйірлерімен және палубаларымен шектеледі. Садақта ол күшті фигуралы арқалықпен - өзекпен, ал артқы жағында - артқы бағанамен жабылады.
Бірнеше палуба болуы мүмкін болғандықтан, жоғарыдан біріншісі жоғарғы палуба деп аталады. Үлкен тау-кен кемелерінде ол балық аулау палубасы деп аталады.
Бұл палуба кеменің ортаңғы жақтауынан садақ пен артқы жағына дейін тегіс көтеріледі, бұл мөлдір деп аталады, бұл кедір-бұдыр теңіздерде жүзу кезінде кемені аз су басуын қамтамасыз етеді. Құрылымдық түрде салынған көлденең ағын дауыл кезінде палубаға түсетін судың жылдам ағуын қамтамасыз етеді.
Жоғарғы палубаның мөлдірлігі садақ пен артқы ұштардың конфигурациясымен бірге кеменің негізгі корпусының сыртқы пішінін сипаттайды.
Мұрын ұшы сабақпен жабылады. Кәдімгі теңіз кемелерінде ол түзу және алға қарай еңкейтілген, бұл корпустың беткі бөлігіне жылдамдық береді және кеменің толқынмен жүру қабілетін жақсартады. Жоғары жылдамдықты көлік кемелерінде сабақтың су асты бөлігі алға қарай шығарылған шам тәрізді пішінге ие, ал судың үстінде ол алға ұшатын пішінді алуға мүмкіндік беретін кескіш түзіліске ие. Таза архитектуралық және эстетикалық көріністен басқа, садақтың бұл пішіні кеме жүріп жатқан кезде толқындардың пайда болуын және үстіңгі палубаның су басуын азайтады.

Артқы ұштары көбінесе круиздік деп аталатын дөңгелек пішінге ие. Бірақ көптеген балық аулау кемелерінде, сондай-ақ құрғақ жүк тасымалдайтын кемелерде артқы жағы су үстіндегі бөлігінде тегіс (трансом) және су астындағы бөлігінде дөңгелек-крейсерлі.
Кеменің сыртқы архитектурасы негізгі корпустың пішінінен басқа, жоғарғы палубада орналасқан қондырмалардың және палубалардың санына, пішініне және орналасуына байланысты. Бұл жағдайда қондырмалар кеменің бүйірлерінің жалғасы болып табылады, ал палубалардың ені азырақ және олардың бүйір қабырғалары мен корпустың бүйірлері арасында өтулер бар.
Қондырмалардың саны мен орналасуына байланысты кемелердің үш, екі және бір жазықтықты сәулеттік түрлері, сондай-ақ кеменің бүкіл ұзындығы бойынша үздіксіз қондырмасы бар кемелер және қондырмасы жоқ тегіс палубалы кемелер бөлінеді. тек палубалар.
Үш аралдық кемелердің қондырмалары: тұмсығында болжам, артқы жағында тезек және ортаңғы қондырма бар.
Қосаралды кемелер көбінесе болжамды және тезек қондырмалары бар. Сондай-ақ оларда ұзартылған болжам немесе ұзартылған нәжіс болуы мүмкін, мұнда ортаңғы қондырма болжаммен немесе нәжіспен біріктіріледі.
Бір аралдық кемелерде тек болжам немесе тезек бар.
Кеменің сәулетіне машина бөлмесінің кеменің ұзындығы бойынша орналасуы айтарлықтай әсер етеді, өйткені бұл тұрғын үй мен түтін құбырының орналасуын анықтайды. Қазіргі уақытта барлық дерлік мұнай танкерлері, сусымалы тасымалдаушылар және құрғақ жүк кемелерінің көпшілігінде машина бөлмесі мен тұрғын үй қондырмасының қатаң орналасуы бар.
Кеменің пайда болуына мұржаның пішіні мен өлшемі, діңгектердің түрі, саны мен орналасуы және олардың такелаждары, жүк құрылғылары және басқа да маңызды емес құрылымдар сияқты бөлшектер айтарлықтай әсер етеді.
Ыдыстың сыртқы архитектуралық пішінінің өзгеруін суретте анық көруге болады. 1.1.
Егер 60-шы жылдары қондырмалардың, палубалардың және мұржалардың өндірісінің күрделілігімен ерекшеленетін жеңілдетілген пішіндері болса, соңғы жылдары олар технологиялық тұрғыдан ұтымды жеңілдетілген тегіс құрылымдармен ауыстырыла бастады. Бұл оларды жобалау мен өндіруге жаңа, анағұрлым прогрессивті жоспарлау шешімдерін, жеке құрылымдардың құрылысында автоматтандыруды және кеме үй-жайларының жеке блоктарын қалыптастыру мен жабдықтаудың модульдік әдісін кеңінен қолдануға мүмкіндік береді.
Тағайындалуына қарай барлық кеме үй-жайлары арнаулы, қызметтік, тұрғын үй, қоғамдық, тұрмыстық қызмет көрсету, қоғамдық тамақтандыру, санитарлық, медициналық, шеберханалар, кеме керек-жарақтары, жанар-жағармай, майлау майы, тұщы суға арналған контейнерлер (цистерналар, цистерналар, терең цистерналар) болып бөлінеді. және су балласты.

Күріш. 1.1. Танкердің артқы ұшы: а - 30-жылдары салынған; б - 60-жылдары салынған ғимараттар; в - 90-жылдары салынған

Кеме үй-жайларын орналастыру негізгі корпуста да, қондырмалар мен палубаларда да жүзеге асырылады.
Садақ қондырмасында - резервуар, оның негізгі мақсаты кемені толқынды теңіздерде жүзу кезінде су басуынан қорғау, кеменің жабдықтау бөлмелері (шкиперлердің жабдықтары, кабель қоймасы), сондай-ақ бояу қоймасы мен шам. бөлме әдетте орналасады.
Артқы қондырма, тезек, оның негізгі мақсаты артқы жағын теңіз толқындарының әсерінен қорғау болып табылады, әдетте санитарлық және медициналық үй-жайлар мен тұрғын үй-жайларды орналастырады.
Дауылды жағдайда машина бөлмесін су басып қалудан қорғайтын ортаңғы қондырмада тұрғын үй, қызмет көрсету, қоғамдық және қоғамдық тамақтандыру орындары орналасқан.
Кемелерде орнатылған палубалар тұрғын және кеңсе үй-жайларының көлемі мен ауданын ұлғайтуға арналған. Әдетте олар бірнеше қабаттарда (қабаттарда) салынады.
Қондырғылар мен палубалардың палубаларының өз атаулары бар: болжамдық палуба, палуба палуба, ортаңғы қондырма палубасы, навигациялық көпір палубасы.
Кеме корпусының ішкі көлемі палубаларды, платформаларды, көлденең және бойлық қалқаларды пайдалана отырып, бөлімдерге бөлінеді.
Жоғарыдан төменге қарай палубалар екінші, үшінші, ал соңғысы төменгі деп аталады. Екі палубалы кемелерде төменгісі қос палуба деп аталады. Платформалар - тек кеменің ұзындығы бойынша созылатын палубалардан айырмашылығы көлденең едендер.
Көлденең қалқалар корпустың батпайтындығын және бүйірлік беріктігін қамтамасыз ету үшін орналастырылған.
Бойлық қалқалар бөлгіш рөл атқарады және корпустың жалпы бойлық беріктігін қамтамасыз етеді.
Кемелердің барлық түрлерінде келесі көлденең қалқандарды орнату қажет:
- алдыңғы шың (қошқар) - бірінші сабақ; - арқа шыңы - артқы бағанадан бірінші;
- машина бөлмесін шектейтін қалқалар.
Алдыңғы шұңқырдан, үстіңгі палубадан және өзектен құралған садақ бөлімі төбе шыңы деп аталады, ал кейінгі шың, үстіңгі палуба және арқалық бағанадан құралған ең шеткі артқы бөлік ахтер шыңы деп аталады. Бұл бөлімдер тұщы су қорларын сақтау және теңіз суының балластын қабылдау үшін пайдаланылады.
Алдыңғы шұңқырдың алдында зәкір шынжырлары жиналмалы түрде орналастырылған шынжырлы қорап бар.
Үстіңгі шыңның үстінде рульдік механизмдерді орналастыруға қызмет ететін өңдеу бөлімі деп аталатын бөлме бар.
Қарастырылған негізгі үй-жайлардан басқа, олардың түрлері мен тағайындалуына байланысты кемелерде басқа да бірқатар үй-жайлар орнатылады.

Олар туралы идеяны құрғақ жүк кемелері, танкерлер және ірі балық аулау кемелері сияқты кемелердің ең көп таралған түрлерін қарастыру арқылы алуға болады.
Құрғақ жүк кемелері (1.2, а-суретті қараңыз).
Бұл кемелерде, сондай-ақ тау-кен кемелерінде, ең кішкентайларын қоспағанда, екінші түбі орнатылады, ол шыңның шыңынан кейінгі шұңқырға дейін созылады және кеме түбінде тесік алған жағдайда оны қорғауға арналған. Егер бүйірлердегі екінші түбінің төсеніші көлбеу қаңылтырмен аяқталса, онда бүйірлер бойымен саңылаулар деп аталатын бос орындар пайда болады, олар бүйірлер терлеу кезінде және трюмдерді жуу кезінде пайда болатын суды жинауға қызмет етеді.
Қос түбі кеңістігінің купелері (цистерналары) кеме отынының, майлау майының және тұщы судың қорын сақтауға, сондай-ақ жүксіз жүзу кезінде теңіз суының балластын қабылдауға арналған (балласта). Тұщы суды жанар-жағармай немесе жанармаймен ластанудан іргелес бөлімшелерден қорғау үшін олар арнайы тар, әрқашан бос бөлмелер арқылы бөлінеді.
Көбінесе кеме жүксіз жүзіп келе жатқанда, қос түптің, алдыңғы және кейінгі цистерналардың көлемі балласттау үшін жеткіліксіз болып шығады. Мұндай жағдайларда терең резервуарлар деп аталатын қосымша терең контейнерлер орнатылады. Олар көлденең немесе тігінен орналастырылған.
Машина бөлмесі ортаңғы бөлігінде орналасқан кемелерде айналуды негізгі қозғалтқыштан винтке жеткізетін оқпаннан өту үшін әуе винтінің туннелі (дәлізі) деп аталатын арнайы үй-жай ұйымдастырылады, ол кейінгі шыңда орналасқан. қатаң рецессия деп аталатын кеңеюі бар.
Машина бөлмесі артқы жағында орналасқан кезде туннель қажет емес. Бұл орналастырудың бірқатар артықшылықтары бар. Біріншіден, білік сызығының ұзындығы қысқарады, бұл оның дизайны мен техникалық қызмет көрсетуін айтарлықтай жеңілдетеді. Екіншіден, жүктерді тасымалдауға ыңғайлы, дененің ортаңғы бөлігінде көлемдер шығарылады. Үшіншіден, артқы трюмдер арқылы өтетін тоннельдің болмауы олардың пайдалы текше сыйымдылығын арттырады және оларда жүк операцияларын жүргізуге жағдайды жақсартады.
Екінші төменгі еденнің үстінде ұзындығы көлденең қалқалармен шектелген жүк бөлімдері орналасқан. Олардың саны мен орнату орындары кеменің суға батпайтындығын қамтамасыз ету шарттарына қарай анықталады.
Сонымен қатар, егер тасымалданатын жүк қандай да бір биіктікте қабаттасудан қорықпаса немесе үйіндіде тасымалданатын болса (ағаш, астық таситын көліктер, кен тасушылар), онда жүк бөлімдерінің биіктігі палубалар мен платформалардың орналасуымен шектелмейді және олар ұстаулар деп аталады. Барлық басқа жағдайларда қаптаманың беріктігін ескеру қажет және жүктің бір бөлігі жел палубасы деп аталатын палуба аралық кеңістіктерге қабылданады.

Күріш. 1.2. Кеме үй-жайларының схемалары: а - құрғақ жүк кемесі; b - танкер; балық аулау

Жүктерді трюмдерге және палубаларға ыңғайлы және жылдам қабылдауға мүмкіндік беру үшін жүк люктері үшін палубаларда су өткізбейтін жабындармен сенімді жабылатын кескіштер орнатылады.
Танкерлер (цистерналар) (1.2, б-суретті қараңыз)
Бұл кемелер сұйық жүктерді (шикі мұнай, мұнай өнімдері, тұщы су, өсімдік майлары, қышқылдар) тасымалдау үшін арнайы жасалған.
Мұндай жүктің жоғары қозғалғыштығына байланысты илемдеу кезінде сұйықтықтар құйылған кезде кемені аударылып кетуден қорғау үшін, сондай-ақ гидравликалық соққылар кезінде корпус конструкцияларының беріктігін сақтауды қамтамасыз ету үшін алдын ала бірқатар шараларды қабылдау қажет. .
Негізгі шаралар көлденең және бойлық қалқандарды орнату арқылы жүк цистерналарының ұзындығы мен енін шектеу болып табылады.
Танкерлердің машина залы әрқашан артқы жағында орналасады, ал тікелей оның алдында жүктерді тасымалдау операцияларын жүргізуге арналған сорғы бөлмесі бар.
Дифференциацияны жеңілдету және жақсарту үшін корпустың тұмсығында терең резервуар, кейде шағын өлшемді құрғақ жүк трюмі қарастырылған.
Өрт қауіпсіздігі үшін жүк цистерналары тік қоршаулармен шектеледі.
Соңғы уақытқа дейін қос түбінің болуы тек машина бөлмесінің астында талап етілді.
Дегенмен, теңіз арқылы мұнайды әлемдік тасымалдаудың қарқынды дамуы, соның салдарынан ірі акваториялардың ластануымен байланысты авариялар санының артуы осы типтегі кемелерді жобалауға қойылатын талаптарды қайта қарауға мәжбүр етті. Ал қазіргі уақытта дедвейті 5000 тоннадан асатын барлық мұнай танкерлерінің форпикадодан кейінгі пикке дейінгі жолдың бойына қосарланған түбі және қос бүйірлері болуы керек.
Танкерлер – тұрғын үй палубасы бар екі немесе бір аралды типтегі кемелер және жоғарыда үш немесе төрт деңгейлі палубалар.
Балық аулайтын кемелер (1.2, в-суретті қараңыз)
Ірі тау-кен кемелерінде өңдеу цехтары мен басқа да технологиялық жабдықтарды, сондай-ақ өндірістік персоналға арналған тұрғын үй-жайларды орналастыру үшін палубалар, кейде трюмдер пайдаланылады.
Бірнеше деңгейлі палубалары бар ұзартылған ортаңғы қондырма экипаждың тұрғын үйлері, қызмет көрсету, медициналық, қоғамдық, қоғамдық тамақтандыру және басқа да бірқатар үйлерден тұрады.
Әдетте, мұндай кемелердегі машина бөлмесі ортаңғы бөлікте орналасқан, бұл балық аулау құралдарымен жұмыс істеу үшін балық аулау палубасының артқы бөлігінде бос орынның болуын қамтамасыз етеді.

Қосарланған түбі мен шыңы бөлімдерінде көлемнің болмауына байланысты қалыпты балласттауды қамтамасыз ету үшін терең резервуарлар қарастырылған.
Өндірістік және қабылдау және тасымалдау тоңазытқыштарында және жиі қалқымалы негізде машина бөлмесі артқы жағында орналасқан.
Ірі қалқымалы базалар мен консерві зауыттары өндірістік, құрғақ жүк және рефрижераторлық көлік кемелері, жолаушылар және мұнай танкерлері функцияларын орындайтындықтан, олардың кеме үй-жайларының құрамы мен орналасуы жоғарыда қарастырылған кемелерден айтарлықтай ерекшеленеді. Әдетте бұл кемелерде 3...4 палуба бар, олар көп қырлы технологиялық жабдықтарды және шамамен 400...500 адамнан тұратын өндірістік персоналды орналастыру үшін қажет. Инженерлік-техникалық қызметтерді және басқару персоналын орналастыру үшін қалқымалы базалар қондырмаларды және көп деңгейлі палубаларды әзірледі.

Кеменің жалпы орналасуы деп кемеде негізгі және қосалқы механизмдерді, кеме жабдықтарын, кеме қоймаларын, тасымалданатын жүктерді, экипаждар мен жолаушыларды орналастыруға арналған барлық үй-жайлардың корпусындағы, қондырмалары мен палубаларының жалпы орналасуы түсініледі. барлық қызмет көрсету орындары, шаруашылық, коммуналдық және санитарлық үй-жайлар. Олардың салыстырмалы орналасуы, орналасуы және жабдықталуы негізінен ыдыстың түрі мен мақсатына, ыдыстың өлшеміне, сондай-ақ оған қойылатын талаптарға байланысты.

Кемедегі белгілі бір бөлменің орналасуын бағдарлау үшін палубалардың және палуба аралық кеңістіктердің келесі атаулары қабылданған (1-суретті қараңыз).

Корпуста (жоғарыдан төменге қарай): жоғарғы палуба, екінші палуба, үшінші палуба (көп палубалы кемелерде соңғы палуба төменгі палуба деп аталады), екінші төменгі. Қондырғыларда және палубаларда (төменнен жоғарыға): қондырманың бірінші қабатының палубасы (болжам, төбе, ортаңғы қондырма), палубаның екінші қабатының палубасы, палубаның үшінші қабатының палубасы және. т.б. Кейде бұл терминдер палубалардың мақсатын сипаттайтын атаулармен толықтырылады: ләззат палубасы, салон палубасы, қайық палубасы, спорттық палуба, төменгі (навигациялық) көпір, жоғарғы (навигациялық) көпір.

Бөлменің ыдыстың ұзындығы мен ені бойынша орналасуы тиісінше бөлмені ұзындығы бойынша шектейтін жақтаулардың нөмірлерімен және бөлме орналасқан жақтың атымен (оң жақ және сол жақ бүйірлер) көрсетіледі. - PrB және LB).

2.1-сурет. Палубалардың және палуба аралық кеңістіктердің атаулары

1 - екінші төменгі; 2 – екінші платформа; 3 - бірінші платформа; 4 - үшінші (төменгі) палуба; 5 - екінші палуба; 6 - жоғарғы палуба; 7 - бірінші ярустың қондырмасының палубасы (болжау палубасы, палуба және т.б.); 8 - екінші деңгейлі доңғалақ палубасы (серуендеу палубасы); 9 - үшінші деңгейдегі палуба палубасы (қайық палубасы); 10 - IV деңгейдегі палуба палубасы (төменгі, навигациялық көпір); 11 - V деңгейлі палуба палубасы (жоғарғы, навигациялық көпір).

2.2-сурет. Жалпы орналасу сызбасының мысалы

Ыдыстардың негізгі бөліктерінің атаулары:

Кеме үй-жайлар

Тағайындалуына қарай барлық кеме үй-жайлары арнаулы, қызметтік, тұрғын үй, қоғамдық, тұрмыстық қызмет көрсету, қоғамдық тамақтандыру, санитарлық-гигиеналық, медициналық мақсаттағы, шеберханалар, кеме жабдықтары және отын, су, мұнай және су балласты бөлімдері болып бөлінеді.

АрнайыКеменің мақсатына қарай үй-жайлар қызмет етеді: жүктерді (жүк трюмдерін) орналастыру үшін – жүк және жүк-жолаушы кемелерінде; балық өңдеуге арналған арнайы технологиялық жабдықтар үшін – балық аулау кемелерінде; зертханалар үшін – зерттеу кемелерінде. Арнайыларға сондай-ақ тікұшақтарды кемелердің бортында орналастыруға арналған ангарлар мен оларға қызмет көрсетуге арналған бөлмелер жатады.

Қызметүй-жайлар жүзбелі құрылым ретінде кеменің қалыпты жұмысын қамтамасыз етуге арналған. Оларға мыналар жатады:

Негізгі және қосалқы механизмдердің үй-жайлары;

Палубалық механизмдер мен кеме жүйелерінің механизмдерін орналастыруға арналған үй-жайлар – өңдегіш бөлімше, көмірқышқыл газымен өрт сөндіру станциялары, жүк деңгейін қашықтықтан өлшеу станциясы, отын қабылдау және беру станциялары, желдеткіш бөлмелер, ауа баптау бөлмелері және т.б.;
- доңғалақ үйлері, навигациялық бөлмелер мен посттар – руль бөлмесі, навигациялық бөлме, радиоқабылдағыш бөлме, журнал және жаңғырық бөлмесі, гирокомпас бөлмесі, өрт сөндіру бекеттері, авариялық станциялар, АТС, хабар тарату бөлмесі, аккумулятор бөлмесі, агрегаттық бөлме және т.б.;
- шеберханалар – механикалық, сантехникалық, электрлік, дәнекерлеу станциясы, су көлігін жөндеу шеберханасы, бақылау-өлшеу аспаптары және т.б.;
- әкімшілік үй-жайлар – кеме, машина залы, жүк кеңсесі, әкімші кабинеті, кеме мұрағаты, диспетчерлік пункт және т.б.

Тұрмыстық кеңістіктер(каюталар) кеме экипажының тұрақты тұруына және жолаушыларды орналастыруға арналған. Экипаж кабиналары орналасқан жері, ауданы және жабдықталуы бойынша ерекшеленетін команда кабиналары және экипаж кабиналары болып бөлінеді. Төрт адамнан артық тұруға арналған экипаж бөлмелері әдетте болжам деп аталады. Жолаушылар кабиналары орналасқан жеріне, ауданына, орындықтар мен жабдықтардың санына қарай люкс кабиналарына, I, II және III класты кабиналарға бөлінеді. Қазіргі заманғы лайнерлердің көпшілігінде II және III класс кабиналары әдетте туристік класс деп аталатын біреуімен ауыстырылады. Жергілікті желідегі жолаушылар кемелерінде отыруға арналған үй-жайлар қарастырылған.

ҚоғамдықБөлмелер әртүрлі мәдени іс-шараларды ұйымдастыру және өткізу, ұжымдық демалыс пен экипаж мен жолаушыларды тамақтандыру үшін пайдаланылады. Бұл санатқа кеме экипажына арналған қоғамдық үй-жайлар және жолаушыларға арналған бөлек қоғамдық үй-жайлар, сондай-ақ ашық палубалар мен өту бөлмелеріндегі аумақтар жатады.

Экипаждың қоғамдық үй-жайларына киім-кешек бөлмесі, офицерлер мен экипажға арналған салондар, командалық құрам мен экипажға арналған асханалар, командалық құрам мен экипажға арналған асханалар, темекі шегу бөлмелері, спорт залы, бассейн, спортпен шұғылданатын бөлме, кітапхана, және қоғамдық ұйымдарға арналған кабиналар. Үлкен теңіз кемелерінде кинотеатр залдары бар.

Жолаушыларға арналған қоғамдық үй-жайларға мейрамханалар, асханалар, буфеттер, барлар, кафелер, салондар (музыка, темекі шегу, ойын, демалыс), концерт залы, спорт залы, бассейндер, оқу залы бар кітапхана, балалар бөлмелері жатады. Ашық палуба алаңдарына верандалар, серуендерге арналған палубалар, солярийлер, ашық бассейндер (ересектер мен балаларға арналған), спорт алаңдары, би алаңдары және т.б. Өтпелі кеңістіктерге дәліздер, вестибюльдер, вестибюльдер, фойелер және жабық серуендеуге арналған палубалар жатады.

Медициналық үй-жайларамбулатория, дәрігердің қабылдау бөлмесі, операциялық бөлме, рентген, стоматологиялық және басқа бөлмелер (жолаушылар саны көп кемелерде), емхана, изолятор, дәріхана, медициналық-санитарлық қоймалар жатады. Әдетте, кемелердегі медициналық көмек көрсету мекемелерінің кешені медициналық бөлімше деп аталады.

Кеме дүкендерінің үй-жайларыжәне керек-жарақтар қорларды, скиперді, навигацияны және басқа кеме материалдарын сақтау үшін пайдаланылады. Оларға мыналар жатады: тоңазытқышсыз азық-түлік қоймалары (құрғақ азық-түлік, нан, ұн үшін) және тоңазытылған (дымқыл азық-түлік, ет, балық, көкөніс, сүт өнімдері, майлар, консервілер үшін), сондай-ақ тоңазытқыш камералары; шаруашылық қоймалары – кілемдерді, кілемдерді, жамылғыларды, спорттық жабдықтарды, тазалау құралдарын сақтауға арналған; скипер қоймалары - скипер, сырлау, шам, ағаш ұстасы, такелаж, тент және брезент, желкенді жүзу; навигациялық және навигациялық қоймалар – навигациялық жабдықтар, карталар және басқа заттар; зығыр және киім қоймалары.

Бөлімдер мен резервуарларсұйық жүктерді орналастыру үшін қолданылады – мұнай, су, мұнай және су балласты. Негізгі корпустың құрылымдарымен жасалған және сұйық жүктердің негізгі бөлігін орналастыруға арналған бөлімдерден басқа, кемелер отынның, судың және мұнайдың үлкен, тұтынылатын қорлары орналастырылған цистерналармен жабдықталған (бос цистерналар деп аталады). ).