Įgulos apgyvendinimas laive. Laivo išorinė architektūra, laivo patalpos, jų vieta ir paskirtis. Pažiūrėkite, kas yra „Apgyvendinimas laive“ kituose žodynuose

Pagrindinis korpusas apima visas erdves, kurias sudaro išorinė apkala, viršutinis ištisinis denis, taip pat deniai, platformos, pagrindinės skersinės ir išilginės pertvaros bei pertvaros, esančios korpuso viduje. Yra patalpos, kurias sudaro pagrindinės pertvaros, deniai ir platformos - kupė ir kitos laivo erdvės, kurias sudaro aptvarai ir platformos antstatuose, denio nameliuose, taip pat pagrindiniame korpuse.

Svarbiausi pagrindinio korpuso skyriai yra šie: priešakinis pikas- ekstremalus nosies skyrius; posmailis- ekstremalus galinis skyrius; dvigubo dugno erdvė- tarpas tarp išorinės odos ir antrojo dugno; laikykite- tarpas tarp antrojo dugno ir artimiausio denio; dvigubi deniai- tarpai tarp gretimų pagrindinio korpuso denių; gilių tankų- gilios talpyklos, esančios virš antrojo dugno; guminės užtvankos- siauri naftai ir dujoms nepralaidūs sausieji skyriai, esantys tarp naftos produktų skyrių arba rezervuarų ir gretimų patalpų; pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų skyriai, sraigto veleno tunelis- laivuose su MKO vidurinėje laivo dalyje ir kt.

Vienų ar kitų pirmiau minėtų skyrių buvimas konkrečiuose induose priklauso nuo indo paskirties ir konstrukcijos.

Antstatai yra viršutiniame ištisiniame pagrindinio korpuso denyje. Jie tęsiasi per visą laivo plotį nuo borto iki borto arba taip, kad jų šoninės sienelės būtų šiek tiek nutolusios nuo bortų, bet ne daugiau kaip 0,04 laivo pločio (kitaip jos vadinamos denio nameliais). Antstatai yra skirti ne tik patalpoms įrengti, bet ir laivo tinkamumui plaukioti gerinti.

Lanko antstatas– bakas– sumažina denio užtvindymą, užpakalinis antstatas– ut– padidinus antvandeninį bortą laivagalyje, jis padidina laivo plūdrumo rezervą ir nenuskandinamumą, jei būtų pažeistas laivagalio galas ir laivas apipjaustytas iki laivagalio, vidurinis antstatas padidina plūdrumo rezervą.

Denio nameliai yra mažesnio pločio nei antstatai. Jie montuojami viršutiniame pagrindinio korpuso denyje arba ant antstatų.

Laivo patalpų klasifikavimas

Visos laivo patalpos pagal paskirtį skirstomos į specialiąsias, paslaugų, gyvenamąsias, visuomenines, vartotojų paslaugų, maitinimo, sanitarines, medicinos, dirbtuvių, laivų atsargų ir kuro, vandens, alyvos ir vandens balasto skyrius.

Specialūs kambariai priklausomai nuo laivo paskirties, naudojami: kroviniams priimti (krovinių triumai) - krovininiuose ir krovininiuose-keleiviniuose laivuose; už specialią technologinę žuvies perdirbimo įrangą – žvejybos laivuose; laboratorijoms – tyrimų laivuose.

Prie specialiųjų priskiriami ir angarai, skirti sraigtasparniams talpinti laivuose, patalpos jų priežiūrai.

Biuro patalpos yra suprojektuoti taip, kad užtikrintų normalų laivo, kaip plūduriuojančios konstrukcijos, veikimą. Jie apima: pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų patalpos; patalpos denio mechanizmams ir laivų sistemų mechanizmams laikyti- vairalazdės skyrius, gesinimo anglies dioksidu stotys, nuotolinis krovinio lygio matavimas ir krovinio operacijų valdymas, kuro priėmimo ir išdavimo stotys, ventiliatoriaus stotys, oro kondicionavimo patalpos ir kt.; denio nameliai, navigacijos kambariai ir postai- vairo kambarys, navigacijos kambarys, radijo kambarys, rąsto ir echoloto kambarys, girokompaso kambarys, gaisrinės ir avarinės tarnybos, automatinė telefonų stotis, transliavimo patalpa, baterijų patalpa, padalinio patalpa ir kt.; dirbtuvės- mechanikos, santechnikos, elektros ir radiotechnikos, suvirinimo stotelės, žvejybos įrangos, vandens transporto priemonių, prietaisų ir kt. remonto dirbtuvės; administracinės patalpos- laivo, variklio, krovinių biurai, administratoriaus biuras, laivo archyvas, kasa, dispečerinė, spaustuvė ir kt.

Gyvenamosios patalpos (kajutės) yra skirti nuolatiniam laivo įgulos gyvenimui ir keleivių apgyvendinimui.

Įgulos kajutės skirstomos į vadovų, įgulos ir techninės priežiūros personalo kajutes, kurios skiriasi vieta, plotu ir įranga. Paprastai vadinamos įgulos patalpos, skirtos apgyvendinti daugiau nei keturis žmones kabinos. Keleivių kajutės, atsižvelgiant į jų vietą, plotą, sėdimų vietų skaičių ir įrangą, skirstomos į prabangias, I, II ir III klasių kajutes. Daugumoje šiuolaikinių lėktuvų II ir III klasės paprastai pakeičiamos viena, vadinamąja turistine klase. Vietinių linijų keleiviniuose laivuose yra numatytos patalpos sėdėti.

Viešosios patalpos aptarnauja įvairių kultūrinių renginių organizavimui ir vedimui, kolektyviniam poilsiui ir įgulos bei keleivių maitinimui. Tai apima viešąsias patalpas įgulai ir atskiras viešąsias zonas keleiviams, taip pat atviro denio zonas ir praėjimo zonas.

KAM įgulos viešose vietose apima drabužinę, komandų ir įgulų salonus, komandų ir įgulų valgyklas, rūkymo kambarius, sporto salę, baseiną, treniruočių kambarį, raudonąjį kampą, biblioteką ir visuomeninių organizacijų namelius. Dideliuose žvejybos ir tyrimų laivuose yra kino teatrai; Laivuose su maža įgula filmai dažniausiai rodomi valgomuosiuose.

KAM viešosiose keleivių vietose yra restoranai, valgyklos, bufetai, barai, kavinės, salonai (muzika, rūkymas, žaidimai, poilsis), kino ir koncertų salė, sporto salė, baseinas, biblioteka su skaitykla, vaikų kambariai.

Lauko denio zonos apima verandas, promenadų terasas, soliariumus, lauko baseinus (suaugusiesiems ir vaikams), sporto aikšteles, šokių aikšteles ir kt.

KAM praėjimo kambariai apima koridorius, vestibiulius, vestibiulius, fojė, uždarus promenados denius.

Įrengta keleiviniuose, ekspediciniuose laivuose ir didelėse žvejybos bazėse. Tai: vartotojų aptarnavimo ateljė, kirpyklos, grožio salonai, fotostudijos, laivų parduotuvės, kioskai, sandėliavimo spintelės ir kt.

Maisto aptarnavimo patalpos tarnauti maistui ruošti ir dalinti įgulai ir keleiviams, taip pat indams plauti ir laikyti. Išskirti virtuvės patalpose (keleivių virtuvėje, įgulos virtuvėje, kepykloje, virtuvėje ir kepinių reikmenų parduotuvėse) ir parengiamieji(mėsos, žuvies, daržovių pjaustymas, duonos pjaustyklė, sandėliukas, indaplovė, sandėliukas indams ir staltiesėms).

Sanitarinės patalpos padalintas į sanitarinės(skalbyklos, džiovyklos, lyginimo patalpos, švarios ir nešvarios skalbinių sandėliavimo patalpos, dezinfekavimo kamera, darbo aprangos patalpos ir kt.) ir sanitariniai ir higieniniai(vyrų ir moterų prausyklos, dušai, vonios, vonios, sanitarinės apžiūros patalpos, tualetai ir kt.).

Medicinos patalpas sudaro poliklinika, gydytojų priimamasis, operacinė, rentgeno, odontologijos ir kiti kabinetai (laivuose, kuriuose daug žmonių), ligoninė, izoliacinė palata, vaistinė, medicinos ir sanitarijos sandėliai, tt Paprastai medicinos paslaugų patalpų kompleksas laivuose vadinamas medicinos padaliniu.

Naudojamas atsargoms, kapitonui, navigacijai ir kitoms laivo reikmenims laikyti. Jie apima: aprūpinimo sandėliukais- nešaldomas (sausiems maisto produktams, duonai, miltams) ir šaldomas (šlapiems maisto produktams, mėsai, žuviai, daržovėms, pieno produktams, riebalams, konservams), taip pat šaldymo kameros; komunaliniai sandėliukai- kilimams, takams, dangoms, sporto ir kultūros inventoriui, plėvelėms, valymo priemonėms ir kt. laikyti; kapitono sandėliukai- kapitonas, dažymas, lempa, dailidė, takelažas, tentai ir tentai, buriavimo, chemijos ir kt.; navigaciniai ir navigaciniai sandėliai - navigacinė ir navigacinė įranga, žemėlapiai ir kt.; patalynės ir drabužių sandėliavimo patalpos.

Skyriai ir bakai yra naudojami skystiems kroviniams priimti: nafta, vanduo, nafta ir vandens balastas. Be pagrindinių korpuso konstrukcijų suformuotų skyrių, skirtų dideliems skystiems kroviniams gabenti, laivuose taip pat yra talpyklos, skirtos nedidelėms sunaudojamoms degalų, vandens ir alyvos atsargoms laikyti (vadinamieji). palaidų lapų tankai).

bendras laivo išdėstymas

Pagal bendra tvarka laivai supranta bendrą visų patalpų, skirtų laive pagrindiniams ir pagalbiniams mechanizmams, laivo įrangai, sandėliams, vežamiems kroviniams, įgulai ir keleiviams, taip pat visų aptarnavimo, buities, komunalinių ir sanitarinių patalpų, išdėstymą korpuse, antstatuose ir denio nameliuose. patalpose. Jų santykinis išdėstymas, išdėstymas ir įranga daugiausia priklauso nuo laivo tipo ir paskirties, jo dydžio ir jam keliamų reikalavimų. Pavyzdžiui, patalpų išdėstymui korpuso viduje įtakos turi korpuso padalijimas į vandeniui nelaidžius skyrius, o patalpų išdėstymas antstatuose priklauso nuo mechanizmų įrengimo vietos ir pan. To paties tipo ir panašaus dydžio laivuose , jų bendras išdėstymas gali skirtis priklausomai nuo klientų skonio ir reikalavimų. Tačiau pastaraisiais metais buvo atlikta daug darbo laivų statyboje, siekiant tipizuoti laivų patalpas, pirmiausia gyvenamąsias, viešąsias ir tarnybines patalpas (vairus ir radijo patalpas, virtuvę, sandėlius, vonios kambarius ir kt.) ir apskritai denio patalpas. Todėl mes apsvarstysime tik pagrindinius jų planavimo principus.

Laivo patalpų vieta. Norint orientuotis tam tikros patalpos vietai laive, priimami tokie denių ir tarpdenių erdvių pavadinimai (4.6 pav.).

Korpuse (iš viršaus į apačią): viršutinis denis, antras denis, trečias denis (daugiadeniuose laivuose paskutinis denis vadinamas apatiniu), antrasis dugnas.

Antstatuose ir denio nameliuose (iš apačios į viršų): 1-os antstato pakopos denis (prognozė, kaktos denis, vidurinis antstatas), 2-os denio pakopos denis, denio namelio 3 pakopos denis ir kt. prie šių denių paskirtį apibūdinančių terminų pridedami pavadinimai: promenada , saloninis denis, valčių denis, sportinis denis, žemutinis (navigacinis) tiltas, viršutinis (navigacinis) tiltas ir kt.

Tarpas tarp išorinės dugno odos ir antrojo dugno vadinamas dvigubo dugno erdvė arba dvigubas dugnas Tarpas tarp antrojo dugno ir artimiausio denio vadinamas laikykis, likusios erdvės tarp denių - dvigubi deniai. Kambario padėtis išilgai laivo ilgio ir pločio atitinkamai nurodoma rėmų, ribojančių patalpą išilgai ilgio, numeriais ir tos pusės, kurioje yra kambarys, pavadinimas (dešinysis ir kairiosios pusės - PrB ir LB). Visoms laivo patalpoms priskiriami serijos numeriai (dešinėje pusėje – nelyginis, kairėje – lyginis).

Fig. 4.7 pav. parodytas pagrindinių patalpų grupių išsidėstymas sausakrūviuose ir keleiviniuose laivuose, o 4.8 pav. – bendro tanklaivio „Pobeda“ patalpų išdėstymo schema.

Specialūs kambariai- krovinių triumai, laimikio apdorojimo ir saugojimo patalpos ir kt. - užima didžiąją dalį krovininių ir žvejybos laivų korpuso tūrio. Nustatomas šių patalpų išplanavimas

krovimo operacijų, krovinių saugojimo ir išdėstymo, laimikio priėmimo, apdorojimo ir saugojimo reikalavimai ir kt.

Visų kitų laivo patalpų vieta priklauso nuo specialių patalpų, lemiančių laivo eksploatacinius ir ekonominius rodiklius, išsidėstymo.

Biuro patalpos paskirstytas visame laive, daugiausia triume, laivo galuose, viršutinio denio denio nameliuose, priekyje, kaktos patalpose ir pan., kartais ten, kur neleidžiama įrengti gyvenamųjų patalpų, pavyzdžiui, virš laivo ir už jo. viršūnėse ir žemiau vaterlinijos . Dalis navigacijos kambarių – vairininko kambarys, navigacijos kambarys, radijo kambarys – yra ant tilto; rąstų ir echoloto kambarys yra antrą dieną.

Seminarai paprastai dedamas į MKO zoną.

Įgulos gyvenamosios patalpos krovininiuose laivuose jie dažniausiai yra antstate arba po pagrindinio korpuso viršutiniu deniu, bet ne žemiau vaterlinijos, daugiausia arčiau vidurinės laivo dalies, kur mažiau juntamas nuolydis ir veikiančių sraigtų vibracija. Išimtis yra daugumos krovininių laivų tipai su grynai laivagalio MKO: ant jų visos įgulos gyvenamosios patalpos yra laivagalio antstate (kai kurių tipų krovininiuose laivuose, pavyzdžiui, lengvesniuose laivuose su laivagalio MKO, gyvasis antstatas yra lanke). Siekiant sumažinti triukšmą MKO kasyklos teritorijoje esančiose kabinose, pastarojoje įrengtos pagalbinės patalpos (sandėliukai, skirstomieji skydai ir kt.), sukuriantys savotišką triukšmo barjerą. Didelio tonažo tanklaiviuose ir

Antraštės pav. 4.8: A - iš šono; b – vaizdas iš viršaus; V - viršutinis denis; G - pirmos pakopos denio denis; d - antros pakopos denio denis; e - trečios pakopos denio denis; ir - IV pakopos denio denis; h - V pakopos denio denis; Ir - viršutinis tiltas; Į-laikyk.

1 – po piko; 2 – mašina ir katilinė; 3 – krovinių siurblinė; 4 – kuro bakai; 5 – nusodinimo rezervuarai; 6 – dumblo surinkimo rezervuaras; 7 – krovininis bakas; 8 – balasto tankai (dvigubas ir dvipusis); 9 – gilus bakas; 10 – nosies pompos skyrius; 11 – priekinė smaigalys; 12 – avarinis dyzelinis generatorius; 13 – kondicionieriai; 14 – dušo kambarys su garine pirtimi; 15 – skalbykla su patalpomis nešvariai ir švariai skalbiniams laikyti; 16 – poliklinika; 17, 29 – tūrinė gesinimo putomis stotis; 18 – aprūpinimo sandėliukai; 19 – deginimo krosnis; 20 – inertinė degalinė; 21 – suvirinimo cechas; 22 – sportinė kabina; 23 – valgykla ir salonas; 24 – rūkymo kambarys; 25 – krovinių operacijų kontrolės postas (CUGO); 26 – kapitono padėjėjo II kabina; 27 – drabužinė ir salonas; 28 – laivo virtuvė; 30 – baseinas; 31 – praktikantų kajutės (dvivietės); 32 – įgulos kajutės (vienviečiai); 33 – elektriko kabina; 34 – gydytojo kabina; 35 – pirmo kapitono kabina; 36 – vyriausiojo kapitono kabina; 37 – IV inžinieriaus kabina; 38 – III kabinos inžinierius; 39 - II kabinos inžinierius; 40 – liftas; 41 – vyriausiojo inžinieriaus kabina; 42 – piloto kabina; 43 – kapitono kabina; 44 – radijo stoties vadovo kabina; 45 – kapitono padėjėjo III kabina; 46 - kapitono IV kabina; 47 – radijo operatoriaus kabina; 48 – valties kabina; 49 – Donkermano kabina; 50 – operatoriaus kambarys; 51 – vairavimas; 52 – techninės įrangos patalpa; 53 - transliacija

Laivuose, skirtuose gabenti birius krovinius, jie praktikuoja visišką gyvenamosios kabinos atskyrimą nuo MKO šachtos, priešais šachtą, punktyrinį namą primenančios konstrukcijos pavidalu. Keleiviniuose laivuose įgulos kajutės yra laivapriekio, laivagalio ir po keleivių kabinomis, o įgulos kajutės yra vienoje iš viršutinių antstato pakopų, dažniausiai vairinės (pakopa žemiau).

Kapitono kabina paprastai yra dešiniajame borte, viena pakopa žemiau vairinės. Visos kapitono padėjėjų (navigatorių) kajutės yra čia arba žemiau pakopos; laivo techninės eksploatacijos tarnybos vyriausiojo (vyriausiojo) mechaniko, mechanikų ir kito personalo kajutės yra, jei įmanoma, arčiau MCO; radijo stoties viršininko kabina yra arčiau vairinės; Techninės priežiūros personalo (denio įgulos) kabinos yra dešinėje pusėje, o techninės eksploatacijos personalo (variklio įgulos) kabinos yra kairėje pusėje.

Keleivių apgyvendinimas keleiviniuose laivuose jie yra, jei įmanoma, vidurinėje laivo dalyje, daugiausia antstatuose ir pagrindinio korpuso viršutiniuose deniuose. Keleivių kajučių statyti žemiau pertvarų denio nerekomenduojama, o žemiau vaterlinijos – neleidžiama. Keleivių kajutėse dažniausiai būna natūrali šviesa, tačiau dideliuose laivuose, vežančiuose daug keleivių, yra kajučių be natūralios šviesos.

Pagal viešose vietose paskirstyti geriausias antstatų ir denių vietas su geru matomumu. Kai kurios viešosios patalpos – restoranai, kino ir koncertų salė, uždaras baseinas, sporto salė ir kt. - įrengti patalpose, kuriose nėra natūralios šviesos.

Buitinio aptarnavimo patalposįrengti visuomeninių patalpų zonoje, tačiau jose, kaip taisyklė, nėra natūralios šviesos.

Maisto aptarnavimo patalpos turi būti šalia jų aptarnaujamų patalpų. Taigi virtuvė, kepykla ir kt. yra dedami prie įgulos netvarkos, drabužinės ar restorano, dažniausiai tame pačiame denyje arba po jais, su specialiu maistui patiekti skirtu liftu. Savo ruožtu maisto sandėliai yra šalia virtuvės arba viena ar dviem pakopomis žemiau. Įrengdami atsargų sandėlius, būtinai atsižvelkite į atsargų pakrovimo į laivą patogumą naudojant laivo įrenginius.

Sanitarinės patalpos esantys arti gyvenamųjų patalpų arba tame pačiame bloke su jais (pavyzdžiui, tualetai kajutėse). Vonios ir skalbyklos yra užpakalinėje korpuso dalyje žemiau viršutinio denio, zonoje, kuri nenaudojama nuolatiniam žmonių gyvenimui.

Medicinos patalpos esantis antstate, dažniausiai vidurinėje laivo dalyje, toliau nuo pagrindinių pagrindinių koridorių ir vietų, kur susirenka įgula ir keleiviai.

Laivų parduotuvės ir reikmenų patalpos esančios gyvenamųjų ir visuomeninių patalpų teritorijoje (valymo įrangos, kilimų, takų, dangų, kultūros ir sporto inventoriaus sandėliukai), taip pat atvirų denių zonoje (avarinės gelbėjimo įrangos, nardymo įrangos sandėliai, ir tt).

Kuro atsargos, katilo tiekimo vanduo, alyva, taip pat balastinis vanduo dedama į skyrius dvigubu dugnu ir giliuose rezervuaruose, kurios yra įrengtos MKO zonoje, priešakyje, taip pat in dvipusės, jei jie egzistuoja. Forepea ir afterpeakas dažniausiai naudojami kaip balasto tankai. Sunaudojamo kuro bakai yra MKO teritorijoje. Gėlo vandens atsargos laikomos rezervuaruose.

Laivo patalpų išdėstymas ir įranga.

Kaip minėta aukščiau, šiuo metu plačiai praktikuojamas panašių patalpų ir blokų (įvairios paskirties kajutės, maitinimo blokas, medicinos padalinys, sandėliukai, ūkinės patalpos, vairininko, navigacijos ir kiti postai ir kt.) planavimo sprendimų unifikavimas ir tipizavimas, o darbas. taip pat vyksta ištisų standartinių kirtimų kūrimas moduliniu būdu. Ši progresyvi kryptis sukuria prielaidas elektroninių kompiuterinių technologijų naudojimui kuriant bendruosius maketavimo brėžinius ir pažangioms technologijoms diegti gaminant laivų denio kabinas visuose etapuose. Planuojant ir įrengiant laivų patalpas, atsižvelgiama į joms keliamus reikalavimus priklausomai nuo paskirties.

Įgulai ir keleiviams skirtos gyvenamosios ir viešosios erdvės turi būti patogios žmonėms gyventi. Šiuos reikalavimus mūsų šalyje reglamentuoja Rusijos Federacijos jūrų laivų sanitarinės taisyklės, 1970 metų Tarptautinės konvencijos dėl įgulos apgyvendinimo nuostatos, RMRS taisyklės, taip pat yra nustatomi laivus eksploatuojančių padalinių. Jie nustato minimalų gyvenamųjų ir visuomeninių patalpų plotą, kubatūrą ir aukštį, taip pat įrangos, reikalingos normalioms gyvenimo sąlygoms sukurti, asortimentą. Taip pat reglamentuojamas praėjimų plotis, kopėčių nuolydis ir plotis, gaisro gesinimo konstrukcinės priemonės ir kiti saugos reikalavimai.

Vadovaujantis personalas paprastai apgyvendinamas vienvietėse kajutėse, o vyresniųjų vadovų - kapitono, vyresniojo navigatoriaus ir vyresniojo (vyriausiojo) inžinieriaus - kajutes sudaro biuras, miegamasis ir tualetas su vonia (dušo kabina). . Dideliuose laivuose kapitono bloke yra ir salonas, o visose įgulos kajutėse – tualetas su dušu.

Įgula (eilinė) apgyvendinama vienvietėse ir dvivietėse kajutėse, aprūpintos viskuo, ko reikia (laivuose, kuriuose neįmanoma įrengti vonios kiekvienoje įgulos kajutėje, po vieną suteikiama ne daugiau kaip šešiems žmonėms). Kiekvienoje kabinoje, be minkštų vieno ir dviejų aukštų gultų (minimalūs vidiniai gulto matmenys yra 1900x800 mm), yra sofa, kėdės (fotelis), spintos, rašomasis stalas, lentynos knygoms ir dekanteris su stiklinės, praustuvas su karštu ir šaltu vandeniu (šiuolaikiniuose supertankeriuose - tualetas su dušu).

Visos įgulos kajutės aprūpintos oro kondicionavimo sistemomis, yra gerai apšviestos, pro iliuminatorių patenka natūrali šviesa.

Patalpų jūrinė įranga gaminama jūrinio dizaino, t.y. gali normaliai veikti jūros sąlygomis. Tam visi laivo baldai, kuriuos galima perkelti įprastomis sąlygomis, turi audros tvirtinimus, kurie juos saugiai laiko audros metu. Laivų krantinės turi nedidelę lūpą, kuri neleidžia joms nukristi nuo krantinės siūbuojant. Žemi kraštai taip pat išdėstyti aplink lentelių perimetrą. Lentynose, ypač su indais, kiekvienam daiktui gaminami lizdai. Visa kita įranga – radijo imtuvai, televizoriai, telefonai, stalinės lempos ir kt. – taip pat yra su audros laikikliu. Kad būtų galima saugiai praeiti koridoriais, išilgai pertvarų sumontuoti audros turėklai. Jie užtikrina patikimą kabinos durų tvirtinimą tiek uždarytoje, tiek atviroje padėtyje.

Įgulos viešosios erdvės, esančios šalia kajučių, įrengtos taip, kad sudarytų geras sąlygas poilsiui ir valgymui.

Keleivinių laivų keleiviams skirtos gyvenamosios ir viešosios erdvės yra dar patogesnės. Okeaniniai laineriai, kurie pastaruoju metu vis dažniau naudojami ilgoms jūrų kelionėms, įrengti kaip geriausi modernūs viešbučiai. Keleiviai apgyvendinami vienviečiuose ir dviviečiuose (rečiau – keturviečiuose) kajutėse su visais patogumais. Juose įrengti poilsio salonai, muzikos ir šokių salės, rūkomieji, restoranai, kavinės, barai, žaidimų kambariai, baseinas, sporto salė, vaikų kambarys, biblioteka, kino salė ir kt.

Gyvenamųjų ir visuomeninių patalpų apdailai ir įrengimui plačiai naudojami plastikai ir naujos sintetinės medžiagos. Ypatingas dėmesys skiriamas atvirų verandų, soliariumų, baseinų, sporto aikštelių, kurios užima nemažą plotą viršutiniame denyje, ir antstatų denių užpakalinėje dalyje, apsaugotų nuo vėjo.

Keleiviniuose laivuose keleivių gyvenamosios ir viešosios erdvės yra atskirtos nuo įgulos vietų. Todėl didelė reikšmė teikiama ryšiams, t.y. keleivių ir įgulos judėjimo aplink laivą maršrutams. Abu turi turėti prieigą prie „savo“ viešųjų patalpų, izoliuotų vienas nuo kito, o įgula, be to, į savo darbo vietas. Tam yra įrengti specialūs pagrindiniai koridoriai ir laiptinės – atskirai keleiviams ir įgulai.

Iš ūkinių patalpų didžiausią susidomėjimą kelia maitinimo blokas su maisto sandėliukais.

Planuojant medicinos padalinys ypač atsižvelgti į pacientų transportavimo į ligoninę ir iš jos patogumą. Izoliacinėje patalpoje turi būti įėjimas iš atviro denio per vestibiulį. Prie lovos izoliatoriuje reikia priartėti iš trijų pusių.

Specialios krovinių erdvės krovininiuose laivuose - krovinių triumai, užimantys apie 60% pagrindinio korpuso kubinės talpos, įrengti pagal paskirtį. Krovinių triumų ilgis laikomas kuo ilgesnis (neviršijant reikalavimų, užtikrinančių nenuskandinamumą užliejus vieną skyrių). Sauso krovininio laivo krovininio triumo vidus išklotas medžiu: išilgai antrojo dugno grindų iš vienos pusės į kitą - su ištisine grindų danga - payol- iš maždaug 50 mm storio lentų, klojamų ant strypų (sijų), einančių skersine kryptimi apie 40 mm storio; išilgai šonų - su nuimamomis medinėmis sijomis, kurių sekcija 50 x 200 mm - žuvis, sumontuoti išilgai šoninio komplekto viršuje esančio laikiklio 200–300 mm atstumu vienas nuo kito.

Tinklai ne tik izoliuoja krovinį nuo sąlyčio su šlapia puse, bet ir apsaugo krovinį bei šoną nuo atsitiktinių pažeidimų. Tarpinių krovinių deniai taip pat įrengti panašiai kaip triumai.

Laivuose, gabenančiuose krovinius iškraunant greiferiu, medinės grindys triumuose pakeičiamos antromis dugno grindimis, sustiprintomis ne mažiau kaip 4 mm.

Grūdus vežančiuose laivuose viršutinėje krovinių triumo dalyje įrengiamos laikinai nuimamos išilginės pertvaros krovinių triume, kurių aukštis lygus maždaug 1/3 triumo aukščio. Šios pertvaros, vadinamos perjungimo lentos, neleiskite grūdams išsilieti į vieną pusę, kai indas siūbuoja, nes indas gali apvirsti. Perjungimo lentos yra pagamintos iš metalinių stelažų ir įmontuotų lentų arba pateikiamos kaip standartinės ir gaminamos sulankstomų lentų pavidalu.

Vidiniai šaldytuvo triumų paviršiai padengti šilumą izoliuojančia medžiaga ir susiūti lengvo lydinio lakštais. Tokiuose triumuose įrengta gera ventiliacija ir įrenginiai kroviniams sukrauti ir tvirtinti: narvai – šaldomuose žvejybos laivuose, lentynos – ant bananvežių, kabliukai po lubomis – laivuose mėsai gabenti ir kt.

Specializuotų konteinerinių laivų triumai turi korinę struktūrą, t. y. jie susideda iš specialių vertikalių stelažų kreipiamosios ląstelės,į kuriuos įdedami indai. Ro-ro laivuose, automobilių keltuose ir kituose laivuose, gabenančiuose ratines transporto priemones, krovinių triumai ir tarpdeniai yra įrengti specialiais tvirtinimais kroviniams - automobiliuose, priekabose, konteineriuose tvirtinti, taip pat užtikrinama gera ventiliacija (oro pasikeitimai iki 20 per valandą). ), neleidžianti susidaryti sprogioms benzino garų koncentracijoms iš vežamų transporto priemonių.

Šiandien kalbėsime apie vieną neįprastą ir mažai žinomą keliavimo būdą. Jei nesate jūrų specialistas, ne jūreivio žmona ir apskritai neturite giminaičių, kurie klajoja po atvirus plotus, bet turite fiksuotą idėją pasinerti į gyvenimo prekybiniame laive atmosferą, aš tai padarysiu. papasakosiu štai ką – norėdami paversti savo troškimą realybe, yra nuostabus būdas pajusti jūros romantiką ir, jei turite kantrybės, keliaukite aplink pasaulį.

Taip, taip, šiuolaikiniame pinigų ištroškusiame pasaulyje bilietai į konteinerinius laivus ir kitus prekybinius laivus taip pat parduodami visiems. Kelionės prekybos laivu vadinamos konteinerių kelionė arba krovininis reisas. Tai yra originali poilsio forma, apie kurią kalbėsime.

Kelionės prekybos laivu yra palyginti naujas būdas pažinti pasaulį. Pirmieji „kruiziniai“ laivai ant Didžiųjų ežerų pasirodė 1959 m. Bėgant laikui tokio tipo kelionės nykstančio kapitalizmo šalyse tapo gana populiariu būdu išleisti daug pinigų ir atitrūkti nuo erzinančios realybės. Remiantis statistika, 2010 metais apie 10 mln. žmonių pasirinko kelionę prekybiniu laivu kaip pagrindinę poilsio formą. Rodiklis, žinoma, nėra toks didelis, lyginant su tautiečių piligrimine kelione į Turkiją. Tačiau keliaujant prekybiniu laivu galite gauti šimtą kartų daugiau įspūdžių, nei tiesiog šildydami alaus pilvą paplūdimyje a la viskas įskaičiuota.

Kaip viskas vyksta.

Specialios įmonės organizuoja tokio tipo poilsį ir parduoda bilietus į prekybinius laivus. Žinoma, neturėtumėte tiesiogiai susisiekti su jums patinkančio laivo kapitonu. Kapitonas turi daug kitų rūpesčių ir nedalyvauja organizuojant kruizą keleiviams. Vokietijos konteinerių operatorius Hamburgo pietūs,NSB, italų Grimaldi linijos arba freighter-cruises.com– štai kur reikia eiti, jei turi daug laisvo laiko, esi aistringas ekstremalus keliautojas ir kelių papildomų tūkstančių eurų savininkas. Deja, nepažįstu nei vienos Rusijos, o tuo labiau Ukrainos įmonės, kuri organizuoja tokio pobūdžio keliones jūra. Todėl remsiuosi informacija apie šiuos anglų kalbos šaltinius.

Minėtuose biuruose bus pateikta visa išsami informacija: reikalingi dokumentai, maršrutai, laivai, kajučių tipai ir kiek gali kainuoti tokia kelionė. Tiesiog apsilankykite įmonės svetainėje ir užduokite klausimą apie jus dominantį laiką ir maršrutą. Įmonė parinks Jums optimalų sprendimą. Jei nusprendėte savo kruizo prekybiniu laivu laiką, būtinai rezervuokite iš anksto. Optimalus laikotarpis yra du mėnesiai. Verta paminėti, kad kai kurios įmonės neįtraukia uosto mokesčių. Ir tai yra pora šimtų dolerių. Taigi patikrinkite.

Kaina Toks kruizas prekybiniu laivu svyruoja nuo 65 iki 140 eurų parai. Jei užsisakote anksti, kai kurios bendrovės siūlo nuolaidas iki 35%, plius sezonines nuolaidas – žiemos skrydžiai per Šiaurės Atlantą yra pigesni nei vasarą. Kodėl, aišku :)

Maloni staigmena studentams. Kaip visada, jiems suteikiamos nuostabios galimybės. Kai kurios bendrovės organizuoja keliones Europos vidaus upėmis mažais biriųjų krovinių laivais. Beje, iš jų leidžiama užsidirbti papildomų pinigų.

Maršrutai.
Pačios įvairiausios: Viduržemio jūra, Europa, Amerika, Pietų Afrika, kelionė pirmyn ir atgal arba laivą aplinkui. Skrydžiai vykdomi visame pasaulyje į šalis, kuriose išvystytas konteinerių eismas. Todėl, pavyzdžiui, į Čiukotką patekti praktiškai neįmanoma. Viskas priklauso nuo jūros nuotykių mėgėjo piniginės storio. Tiesą sakant, pažvelgus į siūlomus maršrutus ir kainas, tampa akivaizdu, kad kelionės nebus pigios. Bet vis dėlto, jei yra pasiūla, tada yra ir paklausa, o vidutinis dešimt milijonų turistų negali klysti.

Rezervuodami turite nurodyti laivo tipą ir jo švartavimosi vietas tarpiniuose uostuose. Konteineriniai laivai yra gana vikrūs laivai, kuriuos galima iškrauti ir pakrauti greičiau nei per dieną. Kiekviena laivybos kompanija įplaukimo uostuose turi savo agentą, kuris mielai susitiks ir padės pasinerti į vietos kultūrą: suorganizuos transportą ir ekskursijas. Teirautis iš anksto. Daugelis kompanijų siūlo sustojimą, o tai labai patogu – pailsėję keletą dienų, pavyzdžiui, Keiptaune, galėsite tęsti savo nepamirštamą kelionę kitame laive.

Štai keletas tipiškų maršrutų prekybiniuose laivuose. Pavyzdžiui, Grimaldi skrydžiai per Viduržemio jūrą: 10 šalių per 28 dienas už 1700 eurų. Maršrutas – Antverpenas, Gebzė, Stambulas, Gemlikas, Feliksstovas, Antverpenas 21 dienai didžiuliame konteinervežio laive kainuos apie 1900 eurų.

Tačiau keliauti po pasaulį yra daug brangiau. Antverpenas – Hamburgas – Genuja – Sueco kanalas – Džakarta – Singapūras – Vietnamas – Šanchajus, Dalianas, Honkongas, Čingdao – Masanas – Jokohama – Panama – JAV (Hjustonas, Naujasis Orleanas, Filadelfija) – Antverpenas. Trukmė 3 mėnesiai už kuklią 10 000 USD.

Jei labai norite pamatyti baltuosius lokius ne tik zoologijos sode, bet ir asmeniškai, tuomet galite nusipirkti bilietą ant ledlaužio ir nuvykti į Šiaurės ašigalį sušalti užpakalio. Tačiau tokio kruizo kainos yra tiesiog didžiulės. Nors kas nebijo finansinių išlaidų, apsilankykite northfieldvoyages.com.

Dokumentacija.
Į tokią kelionę nusprendusiam tautiečiui dėl vizų reikia pasirūpinti iš anksto. Jei įlipate į laivą Hamburge, jums reikia Šengeno vizos ir tt pasirinktu maršrutu. Be vizos – sėdėsite laive ir iš nuobodulio bendrausite su sargybiniu perėjoje. Įmonė draudžia skubios keleivio evakuacijos atveju, dėl sveikatos sutrikimų, traumų ir panašių bėdų.

Yra amžius apribojimai. Keliauti gali keleiviai nuo 8 iki 79 metų. Jei laivas planuoja kirsti karštas šalis, reikės skiepytis nuo geltonosios karštinės. Dėl visiško įgulų skaičiaus mažinimo šiuolaikiniuose laivuose, deja, nėra gydytojų ir gražių jaunų slaugių baltais chalatais ant nuogo kūno. Laivo pirmosios pagalbos vaistinėlės, slaugytojo, terapeuto, odontologo, chirurgo, o ypač pažengusiais atvejais patologo pareigos paskiriamos vieno iš laivo pareigūnų tvirtų pečių porai. Todėl reikia su juo draugauti ir atvykus į laivą būtinai pateikti ką tik atliktą medicininę apžiūrą, taip pat išsiaiškinti, kokios yra mitybos kontraindikacijos, alergijos, ar šlapinatės naktį, ar girdite „balsus“ karts nuo karto primygtinai reikalaudamas pasinerti į begalines jūros gelmes ir kitus hemorojus. Laivas turi žinoti, kokių staigmenų su savimi atneš keleivių broliai.

Be to, atvykę į laivą gausite išsamią instruktažą apie tai, kur yra gelbėjimosi liemenė, kur bėgti ir ką daryti piratų užpuolimo, gaisro ar staigaus kruizo nutraukimo atveju. skylės žemiau vandens linijos.

Keleivių maitinimas pagal tą patį grafiką kaip ir įgulai. Bagažo limito nėra, bet ne daugiau nei jūsų salono dydis. Automobilį galite pasiimti su savimi, tačiau jis turi būti registruotas kaip krovinys. Jei kruizą užsisakysite iš anksto, keliausite vienu laivu, jei vėluosite, labai gera garantija, kad bus skirtinguose laivuose.

Visų rūšių katės, šunys, dresuoti tarakonai, žiurkėnai vunderkindai ir kiti paukščiai į laivą griežtai nepriimami.

Daugelis ilgų skrydžių kerta kelias klimato zonas, todėl audinys- nuo bikinio iki šiltos striukės. Pajuskite transatlantinių kelionių grožį – savaitę kiekvieną dieną keiskite laivo laikrodžius. Grįžę namo, du kartus per metus dejuojantiems, nes keičiami laikrodžiai, papasakosite, kaip atkakliai kovojote su erdvės ir laiko kontinuumu kirsdami datos ribą.

Ką daryti.

Laive viskas gana nuobodu ir monotoniška. Laive nėra kazino ar merginų, seksas su įgula draudžiamas dėl humanitarinių priežasčių. Visos agentūros rekomenduoja pasiimti žemėlapius, knygas savo gimtąja kalba ir krūvą DVD su filmais ar mokymo programomis. Guodžiantis pliusas yra tai, kad šiuolaikiniuose prekybiniuose laivuose dažniausiai yra sauna, baseinas, sporto salė, o jei labai pasiseks, net bevielis internetas. Visi šie niuansai nurodyti maršruto aprašyme įmonės svetainėje. Be to, bendravimas su tarptautine įgula ir kitais į pensiją išėjusiais bendrakeleiviais padės išplėsti jūsų pasaulėžiūros akiratį iki tikrai universalaus masto.

Apčiuopiamas laiko praleidimo laive privalumas – galimybė nemokamai iš kapitono įsigyti alkoholinių gėrimų pramonės produkcijos, kad praskaidrintų varginančius plaukiojimo tarp uostų vakarus.

Gyvenimo sąlygos. Jums suteikiama kabina. Jis gali būti vienvietis arba dvigubas. Daugelyje įmonių jų kaina yra beveik tokia pati. Kai kurios įmonės parduoda patalpas, kai kurios – namelius. Tai yra, dvivietis kambarys jums kainuos pusę, jei jame gyvena kažkas kitas. Visose kajutėse yra dušas, vonios kambarys, televizorius, šaldytuvas, biuras ir miegamasis – kaip gerame viešbučio kambaryje. Nepamirškite apie gerą kelionės draugą. Kabinos parinktys:

Užsakydami pasitikrinkite, ar jūsų kajutės langai nebus užkimšti konteineriais, antraip vietoje jūros-vandenyno atsivers industrinis kraštovaizdis, kuris gali labai sugadinti nuotaiką. Kažkas panašaus į tai:

Kajutes valo stiuardas. Jei duosite jam porą pinigų, jis atidžiau ir efektyviau atliks savo pareigas, taip pat atneš alaus pagal poreikį.

Man, kaip su jūra glaudžiai susijusiam žmogui, tokios kelionės atrodo šiek tiek nuobodžios, nes tokių grožybių esu mačiusi pakankamai iki paskutinio. Kitas reikalas paprastam žmogui, nutolusiam nuo jūrinės gyvybės, praleisti kelias nepamirštamas savaites ariant jūras ir vandenynus, kertant pusiaują, jaučiant jūros stichijas, pamatyti šalis ir žemynus bus labai pamokoma. Ši kelionė bus unikali galimybė aktyvaus poilsio gurmanams pasinerti į laivo gyvenimą, taip pat visiškai atgauti visą kūną mėgaujantis jūros oru.

Civilinės flotilės laivai ar karo laivai, nepaisant jų paskirties, dydžio ir tipo, turi daug iš esmės vienodų konstrukcinių elementų, formų ir vidaus erdvių.
Taigi bet kurio laivo ar laivo korpusą riboja dugnas, bortai ir deniai. Lankoje jį uždaro tvirta figūrinė sija - stiebas, o laivagalyje - laivagalio stulpas.
Kadangi gali būti keli deniai, pirmasis iš viršaus vadinamas viršutiniu deniu. Dideliuose kasybos laivuose jis vadinamas žvejybos deniu.
Šis denis turi sklandų pakilimą nuo laivo vidurio rėmo iki laivapriekio ir laivagalio, vadinamo perdanga, todėl laivas mažiau užtvindo plaukiant nelygiomis jūromis. Konstrukciškai sukonstruotas skersinis kanalas užtikrina greitą audros metu ant denio krintančio vandens nutekėjimą.
Viršutinio denio skaidrumas kartu su laivapriekio ir laivagalio galų konfigūracija apibūdina pagrindinio laivo korpuso išorinę formą.
Nosies galūnė uždaroma stiebu. Paprastuose jūrų laivuose jis yra tiesus ir pasviręs į priekį, o tai suteikia korpuso paviršiaus daliai greitumo ir pagerina laivo gebėjimą plaukti banga. Greitaeigiuose transporto laivuose povandeninė stiebo dalis yra kolbos formos, pakelta į priekį, o virš vandens – vadinamoji kirpimo forma, leidžianti išgauti į priekį skrendančią formą. Be grynai architektūrinės ir estetinės išvaizdos, ši laivapriekio forma sumažina bangų susidarymą ir viršutinio denio potvynius laivui plaukiant.

Laivagalio galai dažniausiai yra suapvalintos, vadinamosios kreiserinės formos. Tačiau daugelyje žvejybos laivų, taip pat sausųjų krovinių gabenimo laivų laivagalis yra plokščias viršvandeninėje dalyje (skersu), o povandeninėje dalyje - suapvalintas kreiserinis.
Išorinė laivo architektūra, be pagrindinio korpuso formos, priklauso nuo viršutiniame denyje esančių antstatų ir denio namelių skaičiaus, formos ir vietos. Šiuo atveju antstatai yra laivo bortų tęsinys, o denio nameliai yra mažesnio pločio ir tarp jų šoninių sienelių ir korpuso šonų yra praėjimai.
Pagal antstatų skaičių ir išsidėstymą išskiriami trijų, dviejų ir vienos plokštumos architektūriniai laivų tipai, taip pat laivai su ištisiniu antstatu per visą laivo ilgį ir lygaus denio laivai be antstatų, kurie turi tik denio nameliai.
Trijų salų laivų antstatai: laivapriekio priekyje, laivagalyje kakas ir vidurinis antstatas.
Dvigubos salos laivai dažniausiai turi priešakinius ir kaktus antstatus. Jie taip pat gali turėti pailgą priekinę ar išplėstinę kaklą, kai vidurinis antstatas susilieja su priekiniu ar kaku.
Vienos salos laivuose yra tik žiogelis arba kakas.
Didelę įtaką laivo architektūrai turi mašinų skyriaus išsidėstymas išilgai laivo, nes nuo to priklauso gyvenamosios patalpos ir kamino vieta. Šiuo metu beveik visuose naftos tanklaiviuose, birių krovinių laivuose ir daugumoje sausakrūvių laivų yra mašinų skyrius ir gyvenamųjų patalpų antstatas.
Didelę įtaką laivo išvaizdai turi tokios detalės kaip kamino forma ir dydis, stiebų ir jų takelažo tipas, skaičius ir vieta, krovininiai įrenginiai ir kitos mažiau reikšmingos konstrukcijos.
Laivo išorinės architektūrinės formos transformacija aiškiai matoma fig. 1.1.
Jei septintajame dešimtmetyje antstatai, denio nameliai ir kaminai turėjo supaprastintas formas, kurios išsiskyrė jų gamybos sudėtingumu, tai pastaraisiais metais juos pradėjo keisti supaprastintos plokščios konstrukcijos, kurios yra technologiškai racionalesnės. Tai leidžia jų projektavimui ir gamyboje plačiai naudoti naujus, pažangesnius planavimo sprendimus, atskirų konstrukcijų statybos automatizavimą bei modulinį atskirų laivų patalpų blokų formavimo ir įrengimo būdą.
Pagal paskirtį visos laivo patalpos skirstomos į specialiąsias, paslaugų, gyvenamąsias, visuomenines, vartotojų aptarnavimo, maitinimo, sanitarines, medicinos, dirbtuves, laivų atsargas, kuro, tepalinės alyvos, gėlo vandens talpyklas (cisternas, cisternas, giliąsias talpyklas). ir vandens balastas.

Ryžiai. 1.1. Tanklaivio laivagalis: a - pastatytas 30-aisiais; b - 60-aisiais pastatyti pastatai; c - pastatytas 90-aisiais

Laivo patalpų išdėstymas atliekamas tiek pagrindiniame pastate, tiek antstatuose ir denio nameliuose.
Laivapriekio antstate - rezervuaras, kurio pagrindinė paskirtis – apsaugoti laivą nuo vandens užtvindymo plaukiant siautėjančiomis jūromis, laivo aprūpinimo patalpos (skiperų įranga, kabelių saugykla), taip pat dažų saugykla ir lempos kambarys paprastai yra.
Laivagalio antstate – kaktos, kurios pagrindinė paskirtis – apsaugoti laivagalio dalį nuo jūros bangų poveikio, dažniausiai įrengiamos sanitarinės ir medicininės patalpos bei gyvenamosios patalpos.
Viduriniame antstate, apsaugančiame mašinų skyrių nuo vandens užliejimo audros sąlygomis, yra gyvenamosios, paslaugų, visuomeninės ir maitinimo patalpos.
Laivuose įrengti denio nameliai skirti padidinti gyvenamųjų ir biurų patalpų tūrį ir plotą. Paprastai jie statomi keliuose aukštuose (pakopose).
Antstatų ir denių deniai turi savo pavadinimus: priešakinis denis, kaktos denis, vidurinis antstatų denis, navigacinio tilto denis.
Vidinis laivo korpuso tūris yra padalintas į skyrius, naudojant denius, platformas, skersines ir išilgines pertvaras.
Deniai nuo viršaus iki apačios vadinami antruoju, trečiuoju, o paskutinis – apatiniu. Dviejų aukštų laivuose apatinis vadinamas dviejų denių. Platformos yra horizontalios grindys, skirtingai nei deniai, besitęsiančios tik išilgai laivo.
Skersinės pertvaros yra išdėstytos taip, kad būtų užtikrintas korpuso nenuskandinimas ir šoninis tvirtumas.
Išilginės pertvaros atlieka atskiriamąjį vaidmenį ir užtikrina bendrą išilginį korpuso stiprumą.
Visų tipų laivuose reikalingos šios skersinės pertvaros:
- forepeak (avinas) - pirmasis stiebas; - laivagalio viršūnė - pirmoji iš laivagalio posto;
- pertvaros, ribojančios mašinų skyrių.
Laivapriekio skyrius, sudarytas iš priekinio piko pertvaros, viršutinio denio ir stiebo, vadinamas priekiniu smailiu, o atokiausias laivagalio skyrius, sudarytas iš posmailės pertvaros, viršutinio denio ir laivagalio stulpo, vadinamas ahterpeak. Šie skyriai naudojami gėlo vandens atsargoms laikyti ir jūros vandens balastui priimti.
Prieš kaktinio piko pertvarą yra grandininė dėžė, kurioje inkarų grandinės yra sukrautos.
Virš posmailės yra kambarys, vadinamas vairalazdės skyriumi, kuriame yra vairavimo mechanizmai.
Be svarstomų pagrindinių patalpų, laivuose įrengiama ir nemažai kitų patalpų, priklausomai nuo jų tipo ir paskirties.

Įspūdį apie juos galima susidaryti atsižvelgiant į dažniausiai pasitaikančius laivų tipus, tokius kaip sausakrūviai, tanklaiviai ir dideli žvejybos laivai.
Sausikroviniai laivai (žr. 1.2 pav., a).
Šiuose laivuose, kaip ir kalnakasybos laivuose, išskyrus pačius mažiausius, įrengiamas antrasis dugnas, besitęsiantis nuo forepiko iki amperpiko pertvaros ir skirtas apsaugoti laivą, jei dugne atsiras skylė. Jei antrojo dugno grindys šonuose baigiasi pasvirusiu lakštu, tai išilgai šonų susidaro tarpai, vadinami triumo, kurie padeda surinkti vandenį, susidarantį prakaituojant šonams ir plaunant triumus.
Dvigubo dugno erdvės skyriai (cisternos) naudojami laivo kuro, tepalinės alyvos ir gėlo vandens atsargoms laikyti, taip pat jūros vandens balastui priimti plaukiant be krovinio (balaste). Kad gėlas vanduo būtų apsaugotas nuo užteršimo kuru ar alyva iš gretimų skyrių, jie atskiriami specialiomis siauromis, visada tuščiomis patalpomis, vadinamomis koferdamais.
Dažnai paaiškėja, kad laivui plaukiant be krovinio balastavimui nepakanka dvigubo dugno, priekinių ir užpakalinių tankų tūrio. Tokiais atvejais įrengiami papildomi giluminiai konteineriai, vadinami giliais rezervuarais. Jie dedami horizontaliai arba vertikaliai.
Laivuose, kuriuose mašinų skyrius yra vidurinėje dalyje, norint perduoti veleną, perduodantį sukimąsi iš pagrindinio variklio į sraigtą, įrengiama speciali patalpa, vadinama sraigto veleno tuneliu (koridoriumi), kuris afterpiko pertvaroje turi pratęsimą, vadinamą užpakaliniu nuosmukiu.
Kai mašinų skyrius yra laivagalyje, tunelis nereikalingas. Ši vieta turi daug privalumų. Pirma, sumažėja veleno linijos ilgis, o tai labai supaprastina jos projektavimą ir priežiūrą. Antra, vidurinėje kūno dalyje išleidžiamos apimtys, patogios kroviniams gabenti. Trečia, tunelio, einančio per užpakalinius triumus, nebuvimas padidina jų naudingą kubatūrą ir pagerina sąlygas juose atlikti krovinio operacijas.
Virš antrosios apatinės grindų dangos yra krovinių skyriai, kurių ilgį riboja skersinės pertvaros. Jų skaičius ir įrengimo vietos nustatomos atsižvelgiant į sąlygas, užtikrinančias laivo nenuskandinamumą.
Be to, jei gabenamas krovinys nebijo krauti bet kokiame aukštyje arba gabenamas urmu (miškavežiai, grūdvežiai, rūdvežiai), tai krovinių skyrių aukštis nėra ribojamas denių ir platformų išdėstymu ir jie vadinami sulaikymais. Visais kitais atvejais būtina atsižvelgti į pakuotės tvirtumą ir dalis krovinio išvežama į tarpdenių erdves, vadinamas vėjo deniais.

Ryžiai. 1.2. Laivo patalpų schemos: a - sausakrūvis laivas; b - tanklaivis; c - žvejyba

Tam, kad būtų galima patogiai ir greitai priimti krovinius į triumus ir tarpdenius, deniuose įrengiamos išpjovos krovininiams liukams, kurie saugiai uždaromi vandeniui atspariais uždoriais.
Tanklaiviai (cisternos) (žr. 1.2 pav., b)
Šie laivai skirti specialiai skystiems kroviniams (žalia nafta, naftos produktai, gėlas vanduo, augaliniai aliejai, rūgštys) gabenti.
Dėl didelio tokio krovinio mobilumo būtina iš anksto imtis keleto priemonių, siekiant apsaugoti laivą nuo apvirtimo, kai riedėjimo metu pilamas skysčius, taip pat užtikrinti, kad hidraulinių smūgių metu būtų išlaikytas korpuso konstrukcijų tvirtumas. .
Pagrindinės priemonės – apriboti krovinių cisternų ilgį ir plotį, įrengiant skersines ir išilgines pertvaras.
Tanklaivių mašinų skyrius visada yra laivagalyje, o tiesiai priešais yra siurblinė, skirta krovinių perkėlimo operacijoms atlikti.
Siekiant palengvinti ir pagerinti diferenciaciją, korpuso priekyje yra įrengtas gilus bakas, o kartais ir nedidelis sauso krovinio triumas.
Priešgaisrinės saugos sumetimais krovinių cisternos ribojamos vertikaliais užtvarais.
Dar visai neseniai dvigubas dugnas buvo reikalingas tik po mašinų skyriumi.
Tačiau intensyvi pasaulinio naftos gabenimo jūra plėtra, dėl kurios padaugėjo nelaimingų atsitikimų, užteršusių didelius vandens plotus, privertė peržiūrėti šio tipo laivų projektavimo reikalavimus. Ir šiuo metu visi naftos tanklaiviai, kurių dedveitas yra didesnis nei 5000 tonų, turi turėti dvigubą dugną ir dvigubus šonus nuo priekinės dalies iki galo.
Tanklaiviai – tai dviejų arba vienos salos tipo laivai su gyvenamuoju kaktos deniu ir trijų ar keturių aukštesnių pakopų deniais.
Žvejybos laivai (žr. 1.2 pav., c)
Dideliuose kasybos laivuose tarpdeniai ir kartais triumai naudojami perdirbimo cechams ir kitai proceso įrangai įrengti, taip pat gamybos personalo gyvenamosioms patalpoms.
Pailgame viduriniame antstate su denio nameliais keliose pakopose yra įgulos gyvenamosios patalpos, paslaugų, medicinos, visuomeninės, maitinimo ir daugelis kitų.
Paprastai tokių laivų mašinų skyrius yra vidurinėje dalyje, o tai užtikrina laisvą vietą žvejybos denio užpakalinėje dalyje darbui su žvejybos įrankiais.

Dėl tūrio trūkumo dvigubo dugno ir smailės skyriuose yra įrengti gilūs rezervuarai, užtikrinantys normalų balastavimą.
Gamybos ir priėmimo bei transportavimo šaldytuvuose, o dažnai ir plaukiojančiose bazėse, mašinų skyrius yra laivagalyje.
Kadangi didelės plaukiojančios bazės ir konservų gamyklos atlieka gamybinių, sausakrūvių ir refrižeratorių, keleivinių ir naftos tanklaivių funkcijas, jų laivų patalpų sudėtis ir vieta gerokai skiriasi nuo aukščiau aptartų laivų. Paprastai šiuose laivuose yra 3...4 deniai, reikalingi įvairiapusei technologinei įrangai ir gamybiniam personalui apie 400...500 žmonių priimti. Inžinerinėms ir techninėms tarnyboms bei valdymo personalui pritaikyti plūduriuojančiose bazėse buvo sukurti antstatai ir daugiapakopiai denio namai.

Bendras laivo išdėstymas suprantamas kaip bendras visų patalpų, skirtų pagrindiniams ir pagalbiniams mechanizmams, laivo įrangai, laivo atsargoms, gabenamiems kroviniams, įgulai ir keleiviams talpinti laive, korpuse, antstatuose ir denio nameliuose išdėstymas. visi tarnybiniai postai, buitinės, ūkinės ir sanitarinės patalpos. Jų santykinis išdėstymas, išdėstymas ir įranga daugiausia priklauso nuo laivo tipo ir paskirties, laivo dydžio, taip pat nuo jam keliamų reikalavimų.

Norint orientuotis tam tikros patalpos vietai laive, naudojami šie denių ir tarpdenių erdvių pavadinimai (žr. 1 pav.).

Korpuse (iš viršaus į apačią): viršutinis denis, antras denis, trečias denis (daugiadeniuose laivuose paskutinis denis vadinamas apatiniu), antrasis dugnas. Antstatuose ir denio nameliuose (iš apačios į viršų): antstato pirmos pakopos denis (prognozė, kakas, vidurinis antstatas), antrosios denio pakopos denis, denio namelio trečios pakopos denis ir taip toliau. Kartais šie terminai papildomi pavadinimais, apibūdinančiais denių paskirtį: pramoginis denis, salono denis, valčių denis, sportinis denis, apatinis (navigacinis) tiltas, viršutinis (laivybos) tiltas.

Kambario padėtis išilgai laivo ilgio ir pločio atitinkamai nurodoma rėmų, ribojančių patalpą išilgai ilgio, numeriais ir tos pusės, kurioje yra patalpa, pavadinimu (dešinysis ir kairysis bortas). - PrB ir LB).

2.1 pav. Denių ir tarpdenių erdvių pavadinimai

1 - antrasis dugnas; 2 – antroji platforma; 3 - pirmoji platforma; 4 - trečiasis (apatinis) denis; 5 - antrasis denis; 6 - viršutinis denis; 7 - pirmosios pakopos antstato denis (prieangio denis, kaklo denis ir kt.); 8 - antros pakopos vairinės denis (promenadinis denis); 9 - trečios pakopos denio denis (valties denis); 10 - IV pakopos denio denis (apatinis, navigacinis tiltas); 11 - V pakopos denio denis (viršutinis, navigacinis tiltas).

2.2 pav. Bendrojo maketo brėžinio pavyzdys

Pagrindinių laivo dalių pavadinimai:

Laivas patalpose

Pagal paskirtį visos laivo patalpos skirstomos į specialiąsias, paslaugų, gyvenamąsias, visuomenines, vartotojų paslaugų, maitinimo, sanitarines ir higienos, medicininės paskirties, dirbtuves, laivo atsargų ir kuro, vandens, alyvos ir vandens balasto skyrius.

Specialusis Priklausomai nuo laivo paskirties, patalpos tarnauja: kroviniams priimti (krovinių triumai) - krovininiuose ir krovininiuose-keleiviniuose laivuose; už specialią technologinę žuvies perdirbimo įrangą - žvejybos laivuose; laboratorijoms – tyrimų laivuose. Prie specialiųjų priskiriami ir angarai, skirti sraigtasparniams talpinti laivuose, patalpos jų priežiūrai.

Aptarnavimas patalpos suprojektuotos taip, kad būtų užtikrintas normalus laivo, kaip plūduriuojančios konstrukcijos, veikimas. Jie apima:

Pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų patalpos;

Patalpos denio mechanizmams ir laivų sistemų mechanizmams išdėstyti - vairalazdės skyrius, gaisro gesinimo anglies dvideginiu stotys, nuotolinė krovinio lygio matavimo stotis, kuro priėmimo ir išdavimo stotys, ventiliatorių patalpos, kondicionavimo patalpos ir kt.;
- vairinės, navigacijos patalpos ir postai - vairinė, navigacijos patalpa, radijo patalpa, rąsto ir echoloto patalpa, girokompaso patalpa, gaisrinės, avarinės tarnybos, automatinė telefonų stotis, transliavimo patalpa, baterijų patalpa, agregatų patalpa ir kt.;
- dirbtuvės - mechaninės, santechnikos, elektros, suvirinimo stotelės, vandens transporto priemonių remonto dirbtuvės, prietaisai ir kt.;
- administracinės patalpos - laivas, mašinų skyrius, krovinių biuras, administratoriaus kabinetas, laivo archyvas, dispečerinė ir kt.

Gyvenamosios erdvės(kajutėse) yra skirtos nuolatiniam laivo įgulos gyvenimui ir keleiviams apgyvendinti. Įgulos kajutės skirstomos į komandų kajutes ir įgulos kajutes, kurios skiriasi vieta, plotu ir įranga. Įgulos patalpos, skirtos apgyvendinti daugiau nei keturiems žmonėms, paprastai vadinamos priekinėmis. Keleivių kajutės, atsižvelgiant į jų vietą, plotą, sėdimų vietų skaičių ir įrangą, skirstomos į prabangias, I, II ir III klasių kajutes. Daugumoje šiuolaikinių lainerių II ir III klasės kajutes dažniausiai pakeičia viena, vadinamoji turistinė klasė. Vietinių linijų keleiviniuose laivuose yra numatytos patalpos sėdėti.

Viešas Patalpos skirtos įvairiems kultūriniams renginiams, kolektyviniam poilsiui ir įgulos bei keleivių maitinimui organizuoti ir pravesti. Šiai kategorijai priskiriamos viešosios patalpos laivo įgulai ir atskiros viešosios patalpos keleiviams, taip pat zonos atviruose deniuose ir praėjimo patalpos.

Įgulos viešosiose patalpose yra drabužinė, salonai pareigūnams ir įgulai, valgyklos vadovams ir įgulai, valgyklos vadovams ir įgulai, rūkymo kambariai, sporto salė, baseinas, sporto užsiėmimų patalpa, biblioteka, ir kabinos visuomeninėms organizacijoms. Dideliuose jūrų laivuose yra kino salės.

Keleiviams skirtos viešosios patalpos – restoranai, valgyklos, bufetai, barai, kavinės, salonai (muzika, rūkymas, žaidimai, poilsis), koncertų salė, sporto salė, baseinai, biblioteka su skaitykla, vaikų kambariai. Lauko denio zonose yra verandos, promenadų deniai, soliariumai, lauko baseinai (suaugusiesiems ir vaikams), sporto aikštelės, šokių aikštelės ir pan. Praėjimo erdvės apima koridorius, vestibiulius, vestibiulius, fojė ir uždarus promenados denius.

Medicinos patalpos apima polikliniką, gydytojų priimamąjį, operacinę, rentgeno, odontologijos ir kitas patalpas (laivuose, kuriuose plaukioja daug keleivių), ligoninę, izoliaciją, vaistinę, medicinos ir sanitarinius sandėlius. Paprastai medicininės priežiūros įstaigų kompleksas laivuose vadinamas medicinos padaliniu.

Laivo parduotuvių patalpos ir atsargos yra naudojamos atsargoms, kapitonui, navigacijos ir kitoms laivo reikmenims laikyti. Tai apima: nešaldomus maisto sandėlius (sausiems maisto produktams, duonai, miltams) ir šaldomus (šlapiesiems maisto produktams, mėsai, žuviai, daržovėms, pieno produktams, riebalams, konservams), taip pat šaldymo kameras; buitinės technikos sandėliavimo patalpos - kilimėlių, kilimų, užtiesalų, sporto inventoriaus, valymo priemonių laikymui; kapitono sandėliai - kapitono, dažymo, šviestuvų, dailidžių, takelažo, tentų ir tentų, buriavimo; navigaciniai ir navigaciniai sandėliukai – navigacinė įranga, žemėlapiai ir kiti daiktai; patalynės ir drabužių sandėliavimo patalpos.

Skyriai ir bakai naudojami skystiems kroviniams – naftai, vandeniui, naftai ir vandens balastui priimti. Be pagrindinio korpuso konstrukcijų suformuotų skyrių, skirtų didžiajai daliai skystų krovinių sutalpinti, laivuose taip pat yra talpyklos, kuriose talpinamos didelės sunaudojamos degalų, vandens ir alyvos atsargos (vadinamieji palaidi bakai).