Airbus A321 Ural Airlines - layout da cabine e melhores assentos. Layout da cabine e os melhores assentos na aeronave Airbus A321 da Ural Airlines Airbus a321 lufthansa layout da cabine - os melhores assentos

O Airbus 321 é a maior aeronave da família 320 produzida pela Airbus. O primeiro voo ocorreu em 1992. A produção de aeronaves continua até hoje. Segundo as últimas informações da empresa, em 2018 está prevista a montagem de até 60 aeronaves por mês. Em termos de características técnicas e de serviço pouco difere do seu protótipo, o 320, mas devido aos motores mais potentes é capaz de transportar um maior número de passageiros e bagagens.

A aeronave é montada sob encomenda específica – é oferecida ao cliente apenas uma versão classe econômica com capacidade para 220 pessoas ou uma versão executiva/econômica com capacidade para 185 pessoas.

História

A empresa francesa começou a montar o protótipo do 320 em 1972. Na década de 90 apareceu pela primeira vez a versão 319, cujo principal diferencial é a fuselagem encurtada em 7 metros. Os parâmetros restantes são iguais aos do 320º. O primeiro “Airbus” recebeu fuselagem 7 metros mais longa que o protótipo e em 1992 teve o menor alcance de vôo entre toda a família 320. Depois, com a modernização, a aeronave recebeu freios mais potentes, motores mais potentes e um tanque adicional localizado na parte traseira. da cabine O desenvolvimento original não foi planejado, ao contrário dos planos para o 320, para criar concorrência para os americanos, mas o aparecimento do Boeing 757 no mercado obrigou a empresa a reconsiderar a decisão de produzir o 321, e o modelo atual, 321-200, é um digno concorrente do 757, ligeiramente inferior em alcance de vôo, mas possuindo fuselagem mais espaçosa.

O primeiro cliente do novo modelo foi a alemã Lufthansa. A aeronave 321-100 voou para seus hangares no início de 1995. No final de 1996, o primeiro Airbus 321-200 decolou.

Layout interior pelo cliente

Como já mencionado, o cliente recebe na fábrica uma das duas opções de layout. No entanto, isso não é tudo. Durante a operação, o próprio cliente pode alterar o número de assentos e assim converter a aeronave para transportar mais ou menos passageiros. A documentação da aeronave indica como a cabine pode ser reorganizada. O Airbus 321 possui uma ampla variedade de layouts. Desde a classe econômica, onde serão 6 assentos seguidos, três de cada lado do corredor, até a classe executiva, onde já serão 4 assentos seguidos. Layouts de quadro largo também são permitidos. Existem apenas duas restrições - em qualquer configuração a aeronave terá 1 corredor com assentos em ambos os lados do corredor. A segunda limitação é inerente ao design: no final do avião haverá apenas 2 assentos, um de cada lado do corredor, e 2 fileiras opostas às portas de emergência também terão 4 assentos em qualquer layout.

Escolhendo um assento no avião

Mesmo um voo curto pode ser um fardo se você se sentar e descobrir que, devido ao design do avião, os encostos dos assentos não reclinam ou que as pessoas passam constantemente por você a caminho do banheiro. Portanto, ao embarcar em um voo, você deve se fazer uma série de perguntas. Por exemplo, isto: “Você gosta de assistir voos?” Se quiser, você precisa escolher assentos próximos às janelas, lembrando que na frente de alguns deles haverá asas, e tudo que você verá é o movimento da automação durante a decolagem, pouso e mudança de direção.

As linhas 15 a 22 de uma aeronave Airbus 321 da classe econômica apresentam essa desvantagem. Além disso, a 25ª fila, por estar localizada em frente à segunda saída de emergência, não possui capacidade de reclinar o assento. Ao mesmo tempo, essas poltronas são consideradas ideais para casais viajantes, já que nesta fila, mesmo na econômica, existem apenas 4 assentos, 2 de cada lado do corredor.

Mas se o avião voar à noite, escolher um assento na janela não adiantará nada, mas ficar nas filas em frente às saídas de emergência pode causar muitos minutos desagradáveis ​​devido ao bloqueio dos encostos. Além do dia 25, os encostos também ficam bloqueados na 10ª fila, mas, ao contrário do dia 25, aqui a classe econômica inclui 6 assentos, três de cada lado do corredor. A numeração é para a classe econômica de uma aeronave Airbus 321. Os melhores assentos, além dos já citados, ficam na 11ª fila - dois assentos de cada lado do corredor, e há oportunidade para esticar as pernas. Esses locais estão localizados atrás da primeira saída de emergência. Os passageiros sentados na fila 26 também poderão esticar as pernas, com a saída de emergência número dois à sua frente. É assim que as aeronaves da Ural Airlines são configuradas.

Ao mesmo tempo, o site oficial da Lufthansa afirma que na 10ª fila do 321º avião há apenas 2 assentos - do lado direito. O lado esquerdo da linha está livre.

Planos e esquemas

Para uma melhor compreensão, aqui estão alguns diagramas de aeronaves em dois casos de uso. Os poloneses voam apenas na classe econômica, os alemães usam aviões nas versões econômica e executiva/econômica.

Esta é a aparência do diagrama do Airbus 321 (Polônia). O diagrama interno também é adequado para ilustrar aeronaves da empresa Ural Airlines. A empresa utiliza o 321 apenas na versão econômica. As 11ª e 26ª linhas são consideradas ideais. Os assentos da janela da fila 26 podem sofrer algumas alterações devido à saída de emergência diretamente à sua frente. Como existem apenas 4 lugares na 11ª fila, quem gosta de esticar as pernas também pode recomendar a 12ª fila - dois lugares junto às janelas.

E para efeito de comparação, aqui está um diagrama de um Airbus usado pela Lufthansa. Os alemães usam aeronaves econômicas e executivas/econômicas. No entanto, apenas as primeiras linhas são diferentes. O resto corresponde às descrições acima. A 10ª fila é encurtada, pelo que a 11ª fila tem 4 dos melhores assentos. E devido à ausência de um assento na 25ª fila, quem adquirir o assento 27D também terá a oportunidade de esticar as pernas.

18.12.2019, 18:00 93582

O Airbus A321 é um avião bimotor de médio alcance desenvolvido pela preocupação europeia unida Airbus S.A.S, cujo único acionista hoje é a European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

O Airbus A321 faz parte da família A320 de aeronaves de passageiros de fuselagem estreita projetadas para companhias aéreas de médio curso. Este modelo é o “maior” da sua família – o A321 é mais longo que o modelo original, o A320, em quase sete metros, o que permite à aeronave transportar 24% mais passageiros. O Airbus A321 possui seis portas de passageiros e oito saídas de emergência localizadas nos dois lados da aeronave. Também possui um chassi mais reforçado. O raio de voo, quando totalmente carregado, é o mesmo do membro mais novo da família - o Airbus A318.

O avião não foi apenas alongado em comparação com o modelo básico. As mudanças também afetaram os motores, cuja potência foi aumentada. A asa da aeronave foi reforçada e projetada para suportar cargas maiores em comparação com a asa do A320. O desempenho do Airbus A321 em termos de nível de ruído, emissões nocivas e consumo de combustível é quase o mesmo de toda a série A320. A aeronave é equipada com aviônicos EFIS e sistema de controle digital fly-by-wire, totalmente idêntico ao da aeronave A320.

O programa de desenvolvimento do Airbus A321 começou em 1989, com o objetivo principal de competir com o Boeing 737-900ER americano. O primeiro vôo ocorreu em 11 de março de 1993. Colocado em operação no início de 1994. É montado em uma fábrica localizada no pequeno aeroporto alemão Hamburg-Finkenwerder.

Hoje, a aeronave A321 é muito procurada pelas transportadoras aéreas e os pedidos para sua construção continuam chegando. Atualmente, o Airbus A321 está na frota da S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, etc.

Localização e numeração dos assentos na cabine, diagrama de assentos na aeronave Airbus A321. Os melhores e menos confortáveis ​​assentos do avião

Layout interno, lAirbus A321 da companhia aérea Aeroflot

• Assentos da 1ª e 7ª filas são considerados um pouco piores. Há uma divisória na frente da primeira fila e muito espaço, mas a proximidade dos banheiros pode ser um pouco preocupante. E os assentos na fila 7 estão próximos dos da classe econômica mais barulhenta.
• Assentos na 8ª fila- assentos de maior conforto na classe econômica. Como a saída de emergência está localizada na frente deles, há muito espaço livre para as pernas. Você pode se levantar de qualquer lugar desta fileira sem incomodar seus vizinhos. Os assentos estão localizados na frente da cabine, então você tem muitas opções na hora de escolher sua comida (normalmente as comidas e bebidas começam da frente para trás).
• Assentos da 18ª fila- assentos padrão na classe econômica. Mas a localização perto dos banheiros não os torna muito confortáveis.
• Assentos na fila 19 localizado atrás da saída de emergência. Assim como na linha 8, há muito espaço livre para as pernas, mas há banheiros próximos, o que torna o vôo pouco confortável.
• 20 linhas bastante conveniente. Os assentos são confortáveis ​​e localizados próximos às janelas. Há muito espaço livre, então há espaço para esticar as pernas e você pode ficar em pé sem incomodar os vizinhos.
• Assentos na fila 30, C e D- a proximidade de banheiros pode ser inconveniente.
• 31 carreiras (última)- os piores lugares. As costas dos assentos não reclinam, pois existe uma parede imediatamente atrás deles. A proximidade do banheiro pode tornar o voo desconfortável devido à movimentação frequente de passageiros e ao bater de portas.

Os melhores assentos da classe executiva de 2 a 6 linhas. Aqui os assentos estão dispostos numa disposição 2:2, o que aumenta o espaço entre filas e assentos.
Os melhores assentos da classe econômica no Airbus A321

Os melhores assentos para a classe econômica do Airbus A321 são aqueles localizados na fila 8. São assim pela sua localização - em frente a estes assentos existe apenas uma divisória que separa as classes executiva e económica, o que significa que há espaço para as pernas mais do que suficiente. Também alguns dos melhores são os lugares localizados na linha 20(de acordo com o diagrama) e indicado por letras A e F. Isso se deve à falta de assentos à frente deles, o que proporciona mais espaço para as pernas.

A aeronave mais segura do Airbus A321

Acredita-se que no Airbus A321 os assentos nº 19B, nº 19E, nº 8A e nº 8F sejam os mais seguros, pois estão localizados próximos às saídas de emergência.

Layout interno, lassentos melhores e menos confortáveis ​​no avião Companhia aérea Airbus A321 "Vento Norte" (Vento Norte)

• 1 linha tem prós e contras. Por um lado, ninguém inclinará o encosto do assento em sua direção, por outro lado, você estará na frente da divisória durante todo o vôo. Haverá espaço suficiente para os joelhos, mas você não conseguirá esticar muito as pernas para a frente. Além disso, a localização de salas técnicas (cozinha e banheiro) próximas não agrega comodidade. No entanto, há uma vantagem aqui - você receberá comida primeiro.
• Linha 9F e 23F. Os encostos dos bancos não são ajustáveis, pois existe uma divisória imediatamente atrás deles.
• 10 e24 ABC. Os encostos dos bancos não são ajustáveis, pois as escotilhas de emergência estão localizadas imediatamente atrás desta fila.
• 10 e 24 DE. As costas das cadeiras também são bloqueadas, porém a vantagem é que nesta seção há 2, e não 3 cadeiras. Isso é sempre conveniente, especialmente se vocês estiverem voando juntos.
• Os lugares mais convenientes são linhas 11 e 25. Eles estão localizados logo após as saídas de emergência, por isso a distância até a fileira da frente é aumentada. Portanto, você não só poderá reclinar o assento e esticar as pernas para a frente com conforto, mas também poderá sair facilmente do assento com o mínimo de perturbação para os vizinhos. No entanto, certas categorias de passageiros não podem ser acomodadas nestes assentos: passageiros com crianças pequenas e animais, pessoas com deficiência e passageiros idosos. Além disso, os acessos às portas de emergência não devem ser desordenados; toda a sua bagagem de mão deverá ser colocada nas prateleiras. Isso está relacionado à tecnologia de segurança de vôo.
• Fila 36, ​​assentos C e D. Pode haver pequenas filas para ir ao banheiro perto desses locais.
• 37 linhas(durar). As costas das cadeiras ficam encostadas na parede do vaso sanitário, por isso não são ajustáveis. Também nesta fila você pode ouvir claramente todos os sons do vaso sanitário (descarga do tanque, portas batendo) - esses são os piores e mais desconfortáveis ​​​​assentos a bordo.

Layout interno, lassentos melhores e menos confortáveis ​​no avião Companhia aérea Airbus A321 « Companhias Aéreas Urais »

• Primeira linha localizado bastante próximo da parede dos sanitários, da cozinha e da divisória. Você terá que ficar sentado olhando para a parede durante todo o vôo, e isso não é muito confortável. Além disso, esses locais são bastante barulhentos devido à cozinha e à proximidade do banheiro. Mas há muito espaço para os joelhos nesta fileira e há uma garantia de que ninguém jogará o assento em você.
• 10 linhas. Os assentos desta fila não possuem encosto reclinável, pois os assentos estão localizados em frente à primeira saída de emergência.
• 11 linha localizado após a saída de emergência e com espaço suficiente na frente. Assim, você pode se levantar da cadeira sem incomodar os vizinhos e esticar as pernas com conforto. Além disso, uma vantagem é que há dois assentos seguidos, não três. A desvantagem desses assentos é que as mesas dobráveis ​​ficam localizadas nos apoios de braços e não se movem, não há vigia e não é possível colocar bagagem de mão no chão ou no corredor. Além disso, por razões de segurança de voo, passageiros com crianças e animais, pessoas com deficiência e idosos estão proibidos de ocupar estes assentos.
• 12 carreiras A e F. Os assentos são bastante confortáveis ​​e possuem espaço extra para as pernas, já que não há cadeira na frente.
• 25 linhas. Os encostos dos bancos não reclinam. Mas há dois assentos seguidos, e não três. Esta é uma boa vantagem.
• 26 linhas. Não é um lugar ruim, pois há espaço para os pés, você pode se levantar da cadeira sem incomodar ninguém. As desvantagens são as mesmas na linha 11. Assentos perto das janelas A e F pode estar ligeiramente torto e faltar um dos apoios de braços.
• Fila 37, assento D. Confortável, mas localizado perto de banheiros.
• 37ª fila de assentos A, B, C e 38ª fila. Os lugares mais desconfortáveis. Todas as mesmas desvantagens da penúltima fila, além disso, as costas dos assentos podem encostar nas paredes dos vasos sanitários e não podem reclinar.

Desempenho de voo

• Velocidade máxima: 895 km/h
• Velocidade de cruzeiro: 845 km/h
• Alcance de vôo: 4260-5500 km
• Capacidade da aeronave (dependendo do layout da cabine de passageiros): versão econômica - até 200 passageiros, layout da cabine charter - 220 passageiros, configuração de duas classes - 185 passageiros

O modelo Airbus A321 é o maior exemplar de toda a linha de aeronaves de fuselagem estreita produzida pela Airbus S.A.S. A família de fuselagem estreita também inclui os A318, 319 e 320. O fuselagem estreita é apenas uma passagem na cabine da aeronave entre os assentos, localizada bem no meio. O ano de desenvolvimento do Airbus foi 1993.

Versões do Airbus 321 e suas diferenças

Existem duas modificações desta aeronave: A321-100 e A321-200. Qual é a diferença deles? O primeiro modelo foi criado em 1993. No mesmo ano, o Airbus decolou pela primeira vez e passou na certificação adequada, após a qual foi colocado em produção em massa. O A321-100 ainda está em produção hoje.

O A321-200, ao contrário de seu antecessor, possui maior alcance de voo e peso de decolagem. Seu desenvolvimento durou dois anos: de 1994 a 1996. Inicialmente, foi desenvolvido como um avião comercial concorrente do Boeing. Graças a dados técnicos e características confiáveis, esta aeronave ainda é produzida hoje. Em 2015, o A321-200 foi novamente aprimorado: foi equipado com motores atualizados e mais potentes.

Layout do compartimento de passageiros

Dependendo do grau de conforto, a capacidade da aeronave é de 220 pessoas quando totalmente carregada e até 170 em duas cabines de classe econômica e executiva. Isto é conseguido aumentando o comprimento da fuselagem. A empresa fabricante dá ao futuro operador o direito de alterar a disposição dos assentos e a distância entre os assentos a seu critério, diferindo do layout proposto.

Classe econômica

Via de regra, a maior parte dos assentos em um avião comercial é alocada na classe econômica devido à sua popularidade. No entanto, também existem algumas nuances aqui. Por exemplo, filas com reclinação limitada dos assentos e assentos de alto conforto. Esses assentos podem variar de companhia aérea para companhia aérea, mas os piores assentos serão sempre considerados os localizados na cauda, ​​independente do layout da cabine. É lá que ficam o banheiro e o porta-malas, os encostos dos bancos não reclinam por causa da parede e, além disso, muitas vezes se acumulam grandes filas perto dos banheiros.

Classe executiva

As passagens para a classe executiva são muito mais caras que as da classe econômica e esses assentos apresentam vantagens, mas não todas. Os assentos da primeira e sétima filas do plano padrão serão um pouco piores, pois ficam próximos ao banheiro, cozinha e classe econômica, que costuma estar lotada de passageiros.

Melhores lugares

Se você der uma olhada mais geral nos layouts das cabines do Airbus A321 de várias companhias aéreas, poderá concluir que elas não são muito diferentes umas das outras. Por exemplo, na classe executiva os melhores assentos são das filas 2 a 6, porque estão localizados quase no meio.

Na classe econômica, os assentos da 8ª fila são ideais para viagens. Por que? Devido à sua localização próxima à saída de emergência e ao espaço vazio próximo a ela. Isso significa que você pode esticar as pernas com calma, sem medo de bater inadvertidamente nas costas dos assentos dos passageiros vizinhos. Além disso, o serviço de bebidas e comidas começa logo no início do avião, no final, e os passageiros da 8ª fila recebem o almoço primeiro na classe econômica.

A 19ª fila, tal como a 8ª, encontra-se junto à saída de emergência, pelo que aqui também há muito espaço para as pernas. No entanto, muitos passageiros não gostam destes assentos devido à proximidade do banheiro.

A 20ª fila ocupa o segundo lugar em termos de conforto: muito espaço para as pernas, localização perto da janela, você pode facilmente se levantar e voltar ao seu lugar sem incomodar os vizinhos. Esses lugares são melhores para viajar com crianças.

Características da aeronave

A aeronave Airbus A321 consiste parcialmente em materiais compósitos, devido aos quais a resistência do casco aumentou significativamente na deterioração das condições climáticas e durante sobrecargas. Os sistemas aviônicos EFIS fabricados na França fornecem alertas oportunos sobre mau funcionamento em motores e sistemas de bordo.

Características de design

Equipamentos eletrônicos adicionais permitem que os pilotos mantenham a navegação necessária, o que reduz significativamente a probabilidade de a aeronave se desviar do curso pretendido, especialmente em condições difíceis.

Principais características técnicas do Airbus 321:

Dados de voo:

História da criação

Foi decidido criar a aeronave Airbus A-321 como uma modificação melhorada do modelo anterior A-320. A modificação A-321-200 possui, além de melhor alcance máximo de vôo e peso de decolagem, maior volume de tanque de combustível adicional instalado na cauda, ​​​​o que significa que o avião pode viajar mais tempo sem reabastecer. Também possui um sistema de freio avançado que o torna mais seguro para viagens.

A Airbus foi a primeira a usar os chamados “sharklets”, que são pontas de asas de aeronaves usadas para economizar dinheiro durante a construção do avião. Atualmente, muitos modelos mais antigos da Airbus, construídos há relativamente pouco tempo, também estão equipados com sharklets.

Onde é produzido?

A Airbus está sediada na União Europeia. Todos os modelos de aeronaves antigas foram produzidos na França, na cidade de Toulouse, no sul do país. Mas decidiu-se construir o A321 em uma nova fábrica em Hamburgo (Alemanha), equipada com todos os equipamentos modernos necessários. A produção ainda existe hoje, produzindo uma linha de aviões comerciais de fuselagem estreita.

Custo de diferentes modelos

Hoje, o preço dos ônibus aéreos aumenta constantemente devido ao aumento da taxa de câmbio das moedas mundiais. Agora, o modelo Airbus 321-200 pode ser adquirido por US$ 116 milhões, e a última modificação do A321neo por US$ 127 milhões. Este é o custo médio nominal.

Em comparação com anos anteriores, os preços das aeronaves aumentaram significativamente. Além disso, quanto mais antigo for o modelo do avião comercial, mais barato ele será. Por exemplo, a aeronave A318, que pode acomodar até 132 passageiros, custa atualmente US$ 75,9 milhões.

Notícias, modernização, perspectivas

A produção moderna e o progresso da engenharia mecânica não param. A Airbus desenvolveu um modelo novo e aprimorado do Airbus, dando-lhe o nome de A321neo. Neo significa “Nova Opção de Motor”, que significa “nova opção de motor”.

A principal diferença entre a família A321neo modificada são os novos motores, que reduzem o consumo de combustível em 15%, as emissões na atmosfera em 10% e os custos operacionais em 8%. Esta é uma diferença em relação aos modelos A321 anteriores criados na década de 90 do século XX.

A Ural Airlines ocupa agora um honroso quarto lugar em termos de volume de tráfego de passageiros atendidos. A cada ano a transportadora aérea amplia seu programa de voos, atraindo assim um grande número de novos clientes e parceiros.

A Ural Airlines possui ampla experiência no mercado de transporte aéreo doméstico: a história da empresa remonta a 1943.

A frota da companhia aérea, composta exclusivamente por transporte aéreo moderno e confortável, certamente merece atenção especial. Trata-se principalmente de modelos da preocupação europeia Airbus, pertencentes à série A320. A transportadora aérea presta grande atenção ao reequipamento da sua frota existente, adquirindo anualmente novas aeronaves em regime de locação operacional.

Hoje a companhia aérea conta com 27 aeronaves em seu arsenal, sendo 19 aeronaves A320, 11 A321 e outras 7 A319.

Esta é a aparência de um Airbus A321

Conforme mencionado acima, a frota de transporte da Ural Airlines contém 11 aeronaves Modelo A321. Todos eles foram lançados entre 1998 e 2006. Um número bastante grande de passageiros voa neste tipo de transporte. Claro, para essas pessoas é importante que tipo de layout de cabine o Airbus industrial A321 Ural Airlines possui. Você precisa saber disso pelo menos para se preparar para o voo com antecedência ou escolha os melhores assentos no momento da reserva.

Todas as 11 aeronaves têm a mesma configuração. O layout da cabine do Ural Airlines A321 tem 220 assentos na classe econômica. As aeronaves da Nordwind Airlines têm uma configuração semelhante.

Representação esquemática da cabine do A321 com saídas de emergência

Melhores lugares

Para tornar o seu voo o mais confortável possível, é necessário ter o cuidado de escolher os seus assentos com antecedência. Para isso, é necessário ter uma descrição precisa das condições propostas.

Em aeronaves como o Airbus A321 o layout da cabine da Ural Airlines oferece os melhores assentos como normalmente acontece na vanguarda. As seguintes comodidades estão disponíveis para os passageiros:

• mais espaço para os joelhos (em comparação com as linhas padrão);
• falta de assentos na frente (ninguém pode reclinar o encosto);
• ar condicionado relativamente bom.

Claro, estes lugares têm certas desvantagens. Estes incluem a proximidade de banheiros e cozinhas. Para quem não tolera barulhos desnecessários, ruídos e cheiros diversos, a impressão do voo pode ser prejudicada por esses fatores. Além disso, a localização próxima da divisória cria uma sensação de espaço fechado. Alguns passageiros realmente não gostam de ficar sentados contra a parede o tempo todo.

Lugares localizados na 11ª linha, também são considerados um dos melhores neste modelo de aeronave. Eles estão localizados em frente à saída de emergência, para que os passageiros da 11ª fila tenham um pouco mais de espaço à sua frente. Você pode se levantar com calma da cadeira, sem incomodar ninguém. Além disso, os assentos da primeira fila estão travados e ninguém pode reclinar o encosto sobre você.

No entanto, esses locais também apresentam pequenas desvantagens. Entre eles vale destacar:

• na 11ª fila às vezes faz um pouco mais de frio;
• a bagagem de mão dos passageiros desta fila não deve ser colocada no chão ou no corredor;
• viajantes com crianças pequenas e animais, idosos, pessoas com deficiência e mulheres grávidas não podem voar para cá;
• mesas dobráveis ​​​​são embutidas nos apoios de braços e, portanto, não se movem de forma alguma;
• Não há vigia nesta linha.

O layout interno do Airbus 321 Ural Airlines também oferece outra boa opção de hospedagem - esta é a linha 26. Aqui os bancos têm as mesmas vantagens dos localizados na 11ª fila. Entre as deficiências, nota-se apenas um maior número de assentos. Além disso, os assentos A e F não podem ter apoios de braços. A vigia nesta linha está completamente ausente ou não está localizada de maneira muito conveniente.

Às vezes assentos A e F, localizados na fila 12, não têm assentos na frente. Isto é muito conveniente, pois há espaço adicional para as pernas e ninguém na frente reclinará o encosto do banco. Esta configuração está disponível na maioria dos modelos A321. Porém, vale a pena consultar o pessoal da companhia aérea para obter informações sobre esses locais.

O interior da aeronave A321 com designações básicas

Lugares com desvantagens óbvias

As reclamações que serão descritas a seguir são feitas pela maioria dos passageiros. Mas isso não significa que todos os viajantes se sintam igualmente desconfortáveis ​​ao voar nessas condições. Para alguns, esses comentários revelam-se absolutamente insignificantes.

Lugares localizados na 10ª linha limitado na reclinação devido à sua localização próxima à saída de emergência. Muitos viajantes notam que se sentem desconfortáveis ​​voando em uma posição. Claro, isto é bastante relevante para voos de longa distância. Tem as mesmas desvantagens 25ª linha.

A Ural Airlines possui 10 aeronaves Airbus A321. Os aviões estão longe de ser novos: de 1998 a 2006. Números de cauda da aeronave: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolutamente todas as aeronaves foram adquiridas de companhias aéreas existentes, ou seja, já “usadas”. Os ex-usuários incluem empresas como: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee e alguns outros. A maior parte das aeronaves, antes de serem adquiridas pela Ural Airlines, voavam para pelo menos três companhias aéreas.

Todas as 10 aeronaves têm configuração de classe única com 220 assentos na classe econômica. A Nordwind Airlines tem configuração semelhante (o avião também transportará 220 passageiros). O layout da cabine está disponível no site oficial da Ural Airlines:

Vamos tentar estudar o diagrama com mais detalhes e destacar os melhores e piores locais no layout desta aeronave.
Linha 1. Estes são bons lugares. As primeiras filas são sempre alguns dos melhores assentos do avião. Embora a distância até a divisória seja pequena (você não pode esticar muito as pernas), há mais espaço para os joelhos do que nas fileiras padrão. Outra vantagem é o fato de que ninguém reclinará a cadeira sobre você. Considerando os assentos apertados na classe econômica, esta é uma vantagem significativa. Além disso, nas primeiras filas praticamente não há problemas de ar condicionado. O mesmo não pode ser dito, por exemplo, das fileiras na parte traseira do avião.
As desvantagens da primeira fila incluem a presença de cozinha e banheiros próximos. Movimentos e cheiros excessivos podem prejudicar um pouco a impressão do voo. Além disso, a partição aparecerá diante de seus olhos o tempo todo.
Linha 10. Existem alguns comentários sobre esta série. Os encostos dos bancos aqui são limitados na reclinação, pois há uma saída de emergência atrás. Não é muito conveniente voar em uma posição de encosto.
Linha 11. Os melhores assentos deste avião estão localizados em frente à saída de emergência. Os assentos da primeira fila estão travados para que não reclinem em sua direção. Também há bastante espaço para as pernas, pois a saída de emergência aumenta a distância até a primeira fila. Existem apenas 4 assentos seguidos, por isso é conveniente voar em casal ou em família de 4 pessoas.
Existem também desvantagens, embora não sejam significativas. Alguns passageiros notam que aqui fica um pouco mais frio. Aparentemente por trás da porta de saída de emergência. Além disso, por razões de segurança, os corredores seguidos não podem ser bloqueados com bagagem de mão. Passageiros com crianças pequenas, idosos, deficientes, grávidas e passageiros com animais não poderão sentar-se na 11ª fila.
Linha 12. Assentos A e F. Devido à falta de assentos na primeira fila, há muito espaço para as pernas aqui. Pelas mesmas razões, ninguém se apoiará em você.
No entanto, observe. De acordo com avaliações de passageiros, em alguns aviões da 11ª fila existem assentos adicionais A e F. Nesse caso, esses assentos não terão mais todas as vantagens acima. Por favor, verifique isso na recepção.
Linha 25. Pelas mesmas razões que na fila 10, os encostos dos bancos estão bloqueados e não reclinam.
Linha 26. Bons assentos para voar, têm as mesmas vantagens da 11ª fila. Só que aqui não há quatro, mas sim seis cadeiras seguidas. Os assentos A e F têm desvantagens características - pode não haver apoios de braços nas laterais da parede da aeronave. Além disso, aqueles que gostam de olhar pela janela do avião podem ficar desapontados, já que a janela aqui está ausente ou não está localizada de forma muito conveniente.
Fila 37, assento D. O assento é o mais próximo do corredor e, devido à proximidade dos banheiros, os passageiros vão esbarrar com você constantemente aqui.
Linhas 37 e 38. Alguns dos piores lugares. A fileira fica encostada na parede do vaso sanitário, de forma que os encostos dos assentos ficam limitados na reclinação. Aqui sempre tem muita gente, sempre há filas e há um cheiro desagradável. Não é incomum que a última fila tenha problemas com o ar condicionado - pode estar abafado ou frio aqui.