เรือรบ Casemate ประเภท "Kaiser" การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาโดยผู้สร้างเรือชาวอังกฤษ E. Reid ในปี 1869 เขาใช้เรือประจัญบาน Hercules ของอังกฤษเป็นแบบต้นแบบ แต่มีกล่องบรรจุที่ได้รับการพัฒนามากขึ้นเพื่อเพิ่มระยะการยิงของปืน การก่อสร้างเรือได้ดำเนินการใน

ไกเซอร์เขียนเช็ค ไม่เพียงแต่จักรพรรดิแห่งออสเตรีย-ฮังการี ฟรานซ์ โจเซฟที่ 1 เท่านั้นที่สูญเสียลูกชายคนเดียวของเขาด้วยการฆ่าตัวตาย จักรพรรดินีเอลิซาเบธพระมเหสีของพระองค์ถูกลอบสังหารโดยผู้นิยมอนาธิปไตยชาวอิตาลี ลุยจิ ลุคเชนี ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 แน่นอนว่าจักรพรรดิ์ซึ่งมีพระชนมายุ 83 พรรษาทรงทราบถึงอันตรายอย่างแน่นอน

กองเรือประจัญบานเยอรมันชั้น Kaiser และ Wittelsbach อดีตรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพเรือฝรั่งเศส นาย Locroix ได้กล่าวถึงลักษณะเรือรบชั้น Kaiser ว่าเป็น "เรือโจมตี" ในจดหมายที่มีชื่อเสียงของเขาเกี่ยวกับกองเรือเยอรมัน แต่เพื่อให้เข้าใจสำนวนนี้อย่างถูกต้อง

เรือประจัญบาน Valery Borisovich Muzhenikov ประเภท Kaiser และ Koenig พ.ศ. 2452-2461 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: ผู้จัดพิมพ์ R.R. Munirov, 2006. - 116 หน้า: ill. ISBN 5-98830-018-9 ศูนย์ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของ ANO "ISTFLOT" Samara 2006 เรือรบของโลก ปก: ในหน้าแรกของเรือรบ "Friedrich der Grosse"; ในวันที่ 2

3. ไกเซอร์และซาร์ในยุค 1880 ประเทศตะวันตกดูเหมือนจะแตกสลายไป พวกเขาเริ่มยึดทุกสิ่งในแอฟริกาและเอเชียที่ยังไม่ตกอยู่ภายใต้อำนาจของพวกเขา อังกฤษและฝรั่งเศสเกือบจะโจมตีสมบัติของแอฟริกาแล้ว แต่บิสมาร์กทำให้ฝ่ายที่โกรธแค้นสงบลงและเสนอที่จะแบ่งแยก

"ไกเซอร์ วิลเฮล์ม เดอร์ กรอสส์" กลางทะเล

สงครามกำลังใกล้เข้ามา และ “ไกเซอร์ วิลเฮล์ม เดอร์ กรอสส์” สวมเครื่องแบบทหาร เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2457 ที่อู่ต่อเรือ Lloyd ของเยอรมันเหนือ เขาได้รับปืน 6 - 105/40 มม. และปืนพกขนาดเล็กหนึ่งคู่ รูปแบบการทาสีที่โดดเด่นในยามสงบของตัวถังสีดำ โครงสร้างส่วนบนสีขาว และปล่องไฟสีเหลืองถูกแทนที่ด้วยลายพรางสีเทาและสีดำที่ดูหม่นหมอง ควรสังเกตว่าชาวเยอรมันตามประเพณีที่กำหนดไว้ ได้มีการติดตั้งปืนเป็นคู่บนเรือลาดตระเวนเสริม เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนเบาของกองทัพเรือ ทางด้านขวามือและด้านข้างท่าเรือ ในกองเรือรัสเซีย ตัวอย่างของการจัดปืนใหญ่เช่นนี้คือ Varyag คำอธิบายสำหรับการจัดเรียงปืนใหญ่ที่ดูค่อนข้างแปลกเมื่อมองแวบแรกนั้นง่ายมาก แม้ว่าในการรบในเส้นทางคู่ขนาน เรือจะสูญเสียปืนไป 2-3 กระบอกในการระดมยิงด้านข้าง แต่แผนการนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีปืนจำนวนมากที่สุดรวมศูนย์ในทุกส่วนของขอบฟ้า ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางเดี่ยว

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2457 Kaiser Wilhelm der Grosse ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่ผู้มีประสบการณ์กัปตันเรือฟริเกต Max Reimann ออกจากปาก Weser และรีบเร่งไปทางเหนืออย่างรวดเร็ว ในตอนแรกมันกดทับชายฝั่งนอร์เวย์ จากนั้นเป็นโค้งกว้างรอบหมู่เกาะเช็ตแลนด์และออกสู่มหาสมุทรเปิด บ่วงการปิดล้อมของอังกฤษยังไม่กระชับแน่นและการฝ่าฟันดังกล่าวก็ไม่ยากเกินไป เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม Reimann ทางตะวันออกเฉียงเหนือของไอซ์แลนด์ พบกับเรือลากอวนของอังกฤษ Tuban Kasta และจมลง เรือลำเล็กๆ ลำนี้สามารถรายงานการบุกทะลวงของผู้บุกรุกได้ จึงไม่สามารถปล่อยออกไปได้

การสื่อสารทางทะเลในพื้นที่หมู่เกาะคะเนรีได้รับการลาดตระเวนโดยเรือลาดตระเวนอังกฤษ Highflyer และ Vinidictiv ที่ล้าสมัยเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำเงินได้ดีที่นั่น เรือกลไฟหลายลำจอดที่ซานตาครูซ เด เตเนริเฟ ดังนั้นไรมันน์จึงต้องรอเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แล้วโจรอันร่ำรวยก็จะเข้ามาอยู่ในมือของเขา

อย่างไรก็ตามผู้บังคับการเรือถูกทรมานด้วยปัญหาเดียวนั่นคือถ่านหิน เตาเผาของ Kaiser Wilhelm der Grosse มีปริมาณมาก ปริมาณถ่านหินที่นำมาจากเยอรมนี (3,950 ตัน) กำลังละลายอย่างรวดเร็ว เพื่อรักษาความเร็วไว้ที่ 17 นอต จึงมีการเผาไหม้ 350 ตันต่อวัน

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม เมื่อปริมาณถ่านหินของเรือเดินสมุทรใกล้หมด เรือกลไฟดังกล่าวสามารถยึดเรือกลไฟ Galishian ของอังกฤษ ซึ่งกำลังแล่นจากเคปทาวน์ไปยังลอนดอน เจ้าหน้าที่วิทยุของผู้บุกรุกดักจับคลื่นวิทยุจากเรือ ซึ่งถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเข้าใกล้เกาะได้อย่างปลอดภัย ไรมันน์สั่งให้เจ้าหน้าที่วิทยุตอบว่าเขาจะไปพบเรือและพาเรือไปที่ท่าเรือ แต่เมื่อเรือพบกันในทะเล ชาวอังกฤษได้รับภาพรังสีที่น่าพึงพอใจน้อยกว่ามาก: “หยุดทันที อย่าใช้วิทยุ ไม่งั้นฉันจะทำให้คุณจมน้ำตาย”

งานเลี้ยงขึ้นเครื่องของชาวเยอรมันขึ้นเครื่องรางวัลและพบว่าเรือกาลิเชียนบรรทุกผู้โดยสารได้ 250 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็ก Reimann ทำตัวเหมือนอัศวิน - เช้าวันรุ่งขึ้นเขาก็ปล่อยเรือกลไฟที่ถูกจับได้ แต่แท้จริงแล้วสองสามชั่วโมงต่อมาเขาก็ได้พบกับเรือกลไฟ Kaipara พร้อมสินค้าเนื้อนิวซีแลนด์ เขากำลังมุ่งหน้าไปยังท่าเรือเพื่อซื้อถ่านหิน หลังจากการจัดหาเนื้อสัตว์บนเรือ Kaiser Wilhelm der Grosse ได้รับการเติมเต็ม และลูกเรือ Kaipara ก็เข้ายึดครองห้องขังได้ รางวัลก็จมลงไป อย่างไรก็ตาม ผู้บุกรุกต้องใช้กระสุนอันล้ำค่าขนาด 105 มม. จำนวน 53 นัด

ด้วยการสนับสนุนจากความสำเร็จเหล่านี้ Reimann มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ในช่วงบ่ายมองเห็นควันที่ขอบฟ้า ในไม่ช้า เรือกลไฟขนาดใหญ่ก็ปรากฏขึ้น มุ่งหน้าไปยัง Kaiser Wilhelm der Grosse Reimann ตัดสินใจว่าเป็นเรือของอังกฤษ และตั้งตารอที่จะได้กำไรใหม่อยู่แล้ว แต่เรือกลไฟอาร์ลันซามีผู้หญิง 335 คน และเด็กมากกว่า 100 คนบนเรือ และก็ต้องปล่อยเรือด้วย

ในช่วงเย็นของวันเดียวกันนั้นคือวันที่ 16 สิงหาคม เรือกลไฟ Nyanga ซึ่งแล่นจากแอฟริกาใต้ไปอังกฤษก็ถูกพบ หลังจากพาลูกเรือของเธอไปยังห้องนักโทษและนำทุกสิ่งที่อาจเป็นประโยชน์ออกจากเรือ ชาวเยอรมันก็จมเรือพร้อมกับข้อหารื้อถอน เนื่องจากการขาดแคลนถ่านหินลุกลามอย่างรวดเร็ว Reimann จึงต้องการความช่วยเหลือจาก "ระบบขั้นตอน" เรือ Kaiser Wilhelm der Grosse มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งของอาณานิคม Rio de Oro ในแอฟริกาของสเปน (ปัจจุบันคือซาฮาราตะวันตก) ซึ่งมีกำหนดพบปะกับเรือกลไฟ Arucas และ Douala ในวันที่ 21 สิงหาคม แม้ว่านี่จะเป็นการละเมิดความเป็นกลางของสเปนก็ตาม คนขุดถ่านหินคนแรกออกไปพบกับผู้บุกรุกจากเตเนริเฟ่ คนที่สองจากลาสพัลมาส เรือทั้งสองลำได้รับมอบหมายให้อยู่ในระยะแอฟริกาเหนือ ในไม่ช้าผู้บุกรุกและคนงานเหมืองถ่านหินก็เข้าร่วมโดยเรือกลไฟ Magdeburg ถ่านหิน อาหาร และน้ำจืดจำนวนมากเริ่มถูกบรรจุลงบนเรือเดินสมุทรในอดีต

เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นของสเปนเริ่มให้ความสนใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นค่อนข้างล่าช้า แต่ไรมันน์ใช้กลอุบายที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เขาบอกว่ารถของเขามีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม และคนงานเหมืองถ่านหินก็เข้ามาช่วยเหลือ แม้ว่าตอนนี้ Kaiser Wilhelm der Grosse จะสวมชุดลายพราง แต่ลูกเรือยังคงสวมเครื่องแบบ Lloyd ของเยอรมันเหนือ ดังนั้นเจ้าหน้าที่สเปนจึงเชื่อการหลอกลวงหรืออย่างน้อยก็แสร้งทำเป็นเชื่อ

การขนถ่านหินดำเนินไปอย่างเกียจคร้าน ยังคงดำเนินต่อไปเมื่อก่อนเที่ยงของวันที่ 26 สิงหาคม ผู้สังเกตการณ์ของผู้บุกรุกพบเรือรบลำหนึ่ง เมื่อเขาเข้าใกล้มากขึ้น ก็มองเห็นปล่องไฟ 3 ปล่องและธงชาติอังกฤษ เป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอังกฤษชั้น 2 " ไฮฟลายเออร์ "("ไฮฟลายเออร์")

เรือลาดตระเวน "ไฮฟลายเออร์"

มันเป็นเรือเก่าที่สร้างในปี พ.ศ. 2442 ในปี 1914 เธอถูกย้ายไปฝึกเรือ แต่หลังจากสงครามปะทุ เรือลาดตระเวนก็เริ่มลาดตระเวนในมหาสมุทร ติดอาวุธด้วยปืนแบบเก่าขนาด 11-152 มม. ซึ่งไม่เกินระยะปืนของผู้บุกรุกชาวเยอรมัน แต่กระสุนอังกฤษมีน้ำหนักมากกว่ามาก นอกจากนี้ยังเป็นการต่อสู้ระหว่างเรือรบและเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานการต่อเรือพลเรือน

หากการประชุมเกิดขึ้นในมหาสมุทรและเรือเดินสมุทรมีไอน้ำอยู่ในหม้อต้มทั้งหมด Reimann ก็มีโอกาสที่จะแยกตัวออกจากศัตรู “Highflyer” พัฒนาได้ไม่เกิน 20 นอตในช่วงเวลาที่ดีที่สุด แต่ “Kaiser Wilhelm der Grosse” สามารถพัฒนาได้ 22 นอต แต่ผู้บุกรุกที่ทอดสมอรักษาไอน้ำได้เพียง 14 นอต Reimann สั่งให้เพิ่มไอน้ำในหม้อไอน้ำทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน เขาเชื่ออย่างแน่วแน่ว่าอังกฤษจะปฏิบัติตามความเป็นกลางของสเปนอย่างเคร่งครัดและบรรทุกถ่านหินต่อไป

ตั้งแต่เวลา 12:45 น. ถึง 13:15 น. มีการเจรจาเรื่องสัญญาณระหว่างผู้บัญชาการของ Highflyer และ Kaiser Wilhelm der Grosse ผู้บัญชาการอังกฤษเสนอแนะให้ Reimann ยอมจำนนเรือซึ่งแน่นอนว่า Reimann ตัดสินใจต่อสู้ ที่จุดยึด เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียโดยไม่จำเป็น (เขาไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการรบ) เขาจึงสั่งให้บุคลากรที่ไม่ได้ประจำอยู่ที่ป้อมรบเปลี่ยนมาเป็นคนทำเหมืองถ่านหิน นักโทษชาวอังกฤษถูกอพยพไปยังเหมืองถ่านหินอารูกัส

อังกฤษเปิดฉากยิงก่อนเวลา 13:16 น. แม้ว่าเรือพลเรือนจะยืนเคียงข้าง Kaiser Wilhelm der Grosse ก็ตาม หนึ่งในการระดมยิงชุดแรกจากอังกฤษโจมตีเหมืองถ่านหิน Magdeburg ไรมันน์สั่งให้ตัดแนวจอดเรือและเปิดไฟ

เรือลาดตระเวนเสริม Kaiser Wilhelm der Grosse เป็นผู้นำในการรบ

คนงานเหมืองถ่านหินวิ่งหนี การโจมตีของเยอรมันครั้งที่สี่เข้าเป้า เนื่องจากการดวลปืนใหญ่ต่อสู้ในระยะไกลที่สุดสำหรับปืนของ Kaiser Wilhelm der Grosse เนื่องจากมุมเงยสูง ตัวถอยกลับของปืนธนูจึงไม่ทำงาน ระยะทางสั้นลง กระสุนกระทบ Kaiser Wilhelm der Grosse บ่อยขึ้นเรื่อยๆ เขาได้รับการโจมตี 10 ครั้ง หนึ่งในนั้นถึงแก่ชีวิตแม้ว่ากระสุนของอังกฤษจะไม่ระเบิดก็ตาม Kaiser Wilhelm der Grosse ไม่ได้สูญเสียความสามารถในการเอาตัวรอด แต่คันธนูถูกโจมตีสองครั้ง เปลือกหอยถูกเก็บไว้ในที่แห่งนี้ เมื่อเวลาประมาณ 14:50 น. เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่รายงานว่ากระสุนกำลังจะเหลือน้อย Reimann จึงสั่งให้หยุดยิงและเรือก็ถูกขับออกไป สิ่งนี้ทำได้โดยการระเบิดคาร์ทริดจ์รื้อถอนที่บรรจุไว้ล่วงหน้า 12 คาร์ทริดจ์ เช่นเดียวกับการเปิดคลิงค์ระบายน้ำ ซึ่งกรวยวาล์วส่งคืนถูกถอดออก

การเสียชีวิตของ "ไกเซอร์ วิลเฮล์ม เดอร์ กรอสส์"

เมื่อเรือเริ่มนอนตะแคงซ้ายและนำผู้บาดเจ็บออกจากเรือแล้ว ผู้บังคับบัญชาจึงสั่งให้ทิ้งเรือไว้ เมื่อเวลา 16.20 น. คนร้ายล้มลงบนเรือและจมลงในน้ำตื้น กราบขวาของมันลอยขึ้นเหนือน้ำ ในปี 1952 Kaiser Wilhelm der Grosse ถูกรื้อถอนเพื่อผลิตเป็นโลหะ

“ไกเซอร์ วิลเฮล์ม เดอร์ กรอสเซ่ ผู้จมน้ำ”

Reimann เจ้าหน้าที่ 9 นายและลูกเรือ 72 นายขึ้นฝั่งด้วยเรือพบเสาสเปนที่ใกล้ที่สุดและยอมจำนน ต่อมาพวกเขาถูกนำตัวไปที่ลาส พัลมาส และกักขังบนเรือเยอรมันที่ประจำการอยู่ที่นั่น คนขุดแร่ Bethania เกือบ 400 คนถูกยึดครอง ซึ่งลอยอยู่ใกล้ๆ ระหว่างการสู้รบ เขาไปสหรัฐอเมริกา แต่ถูกจับโดยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Essex และไปถึงจาเมกาเท่านั้น "Arukas" และ "Duala" ทันทีหลังจากเริ่มการต่อสู้รีบเร่งไปทางเหนือด้วยความเร็วเต็มพิกัด กวาดล้างลูกเรือของ "Kaipara" และ "Nyanga" ออกไป

การสูญเสียทั้งสองฝ่ายมีเพียงเล็กน้อย อังกฤษสูญเสียผู้เสียชีวิต 1 รายและบาดเจ็บ 6 ราย ความสูญเสียของชาวเยอรมันยังไม่ทราบแน่ชัด สันนิษฐานได้ว่าการสูญเสียของเยอรมันมีประมาณ 100 คน เนื่องจากจากลูกเรือตามทฤษฎี 584 คน มีผู้รอดชีวิตประมาณ 480 คน

Fregatten-กัปตัน M. Reimann รายงานในเวลาต่อมาว่าพฤติกรรมของลูกเรือของเขาในการรบนั้นไร้ที่ติ

พวกเขาไม่ยอมแพ้

และบทกวีของกวีชาวออสเตรีย R. Greinze ซึ่งต่อมา (แปล) เป็นเนื้อเพลงที่โด่งดังที่สุดนั้นค่อนข้างเหมาะสำหรับกะลาสีเรือชาวเยอรมันที่เข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันนี้:

Auf Deck, Kameraden, ทั้งหมด" auf Deck!

ขบวนพาเหรด Heraus zur Letzten!
เดอร์ สโตลเซ วาร์จัก เออร์กิบต์ ซิช นิชท์
วีร์ เบราเชน คีน กานาด!

เนื้อเพลงความหมาย: ถ้ำ Masten ตาย bunten Wimpel empor
Die klirrenden Anker gelichtet,
ใน stürmischer Eil` zum Gefechte klar
ตายซะ Geschütze gerichtet!

Aus dem sichern Hafen hinaus ตาย ดูสิ
เฟือร์ส วาเทอร์ลันด์ ซู สเตอร์เบน
ดอร์ท เลาเอิร์น ดี เจลเบน ทอยเฟล auf uns
และ Speien Tod และ Verderben!

Es dröhnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
เอส วาร์ด เดอร์ วาร์จัก, ดาส ทรี ชิฟฟ์,
ซู ไอเนอร์ เบรนเนนเดน โฮลเล!

แหวน zuckende Leiber และ grauser Tod
ไอน์ แอคเซิน, เรอเชลน์ และ สเตอห์เนน —
ตายซะ ฟลามเมน เอาล่ะท่านชิฟฟ์
วี ฟอยริเกอร์ รอสเซ่ มานเนน!

แย่เลย คาเมราเดน แย่เลย ไชโย!
ฮินับใน die gurgelnde Tiefe!
เราhätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!

Kein Zeichen, Kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
เฟิร์น ฟอน เดอร์ ไฮมัต, เมลเดน —
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
วอน วาร์จัก และเฮลเดน!

อีวาน วลาดีมีโรวิช คูดิชิน

© Kudishin I.V., 2017

© Yauza Publishing House LLC, 2017

© Eksmo Publishing House LLC, 2017

นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือเกือบทุกคนมีข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเรือรบหลวงทุกลำในศตวรรษที่ผ่านมา แต่ถ้าการสนทนาเปลี่ยนเป็นเรือโดยสารหรือเรือสำราญนอกเหนือจากชื่อแล้ว บริษัท เจ้าของและบางครั้งก็ข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเรือลำใดลำหนึ่งใน การสู้รบข้อมูลใด ๆ เป็นเรื่องยากมากที่จะได้รับ ข้อยกเว้นคือ Titanic ซึ่งต้องขอบคุณความพยายามของผู้สร้างภาพยนตร์ที่ทำให้ทุกอย่างหรือเกือบทุกอย่างเป็นที่รู้จัก ไม่น่าแปลกใจเลยที่อายุการใช้งานของเรือที่โชคร้ายลำนี้ลดลงเหลือสี่วัน นี่เป็นอาชีพที่สั้นที่สุดของสายการบินในประวัติศาสตร์การขนส่งไอน้ำสำหรับผู้โดยสาร และถ้าคุณถามตัวเองว่าอะไรคือสิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับการบริการอย่างสันติของเรือที่ให้บริการในเส้นทางปกติ คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย ประการแรกคืองานประจำและซ้ำซากจำเจ ซึ่งเป็นลักษณะของยานพาหนะทุกคัน ตั้งแต่รถบรรทุกหรือรถราง ไปจนถึงเรือเดินสมุทรหรือทางอากาศ เฉพาะบางครั้งเท่านั้นที่บังเอิญถูกขัดจังหวะด้วยข้อเท็จจริงชีวประวัติที่น่าทึ่ง

แต่ในกรณีที่มีความขัดแย้งทางทหาร เรือโดยสารก็เริ่มมีชีวิตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวกเขาถูกแปลงเป็นผู้บุกรุก การขนส่งทหาร โรงพยาบาลลอยน้ำ หลังจากนั้นเรือกลไฟโดยสารที่สวยงามที่สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งที่เงียบสงบล้วนๆ เริ่มต้นขึ้นด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน เพื่อทำหน้าที่ที่ไม่ธรรมดาสำหรับตัวเอง บางคนประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ โดยเพิ่มรางวัลทางการทหารให้กับตำแหน่งและเกียรติยศอันสงบสุข ในขณะที่บางคนไม่พบความรุ่งโรจน์ แต่เป็นความตาย แต่ไม่ว่าในกรณีใดการผจญภัยทางทหารของเรือโดยสารในศตวรรษที่ 20 นั้นเป็นหัวข้อที่เปิดเผยเล็กน้อยและน่าสนใจมาก หนังสือเล่มนี้พยายามที่จะเติมเต็มข้อมูล "สุญญากาศ" ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ประวัติศาสตร์กองทัพเรือโดยให้รายละเอียดเกี่ยวกับชีวประวัติของเรือโดยสารบางลำที่ได้รับชื่อเสียงและความอื้อฉาวในช่วงสงครามแห่งศตวรรษที่ยี่สิบ

แน่นอนว่าความรุ่งโรจน์ทางทหารไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการจัดการของ บริษัท ขนส่งชื่อดังของเยอรมัน North German Lloyd เมื่อในปี 1900 ได้สั่งซื้อเรือเดินสมุทรเร็วสี่ท่อใหม่จากอู่ต่อเรือ Vulcan ใน Stettin (เมือง Szczecin ของโปแลนด์ในปัจจุบัน) . ตามประเพณีอันภักดีของ บริษัท เรือลำใหม่ก่อนที่จะวางมีชื่อว่า "Kronprinz Wilhelm" - เพื่อเป็นเกียรติแก่หนึ่งในตัวแทนของราชวงศ์ Hohenzollern ที่ปกครองในเยอรมนี เรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใหม่ควรจะเสริมความแข็งแกร่งของศักดิ์ศรีของเยอรมนีในแนวยุโรป - อเมริกันซึ่งได้รับชัยชนะด้วยเลือดจากลูกหัวปี - เรือเร็วของ Lloyd ของเยอรมันเหนือ, เรือกลไฟ Kaiser Wilhelm der Grosse สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2440 ซึ่งใช้เวลา คว้ารางวัลอันทรงเกียรติที่สุด “Blue Ribbon of the Atlantic” จากประเทศอังกฤษ นอกจากนี้ การก่อสร้าง Kronprinz มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความอับอายให้กับคู่แข่งของ Lloyd ในเยอรมนี - บริษัทข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Hamburg-America Line ซึ่งเรือเร็วสี่ท่อ Deutschland ได้นำ Blue Riband จาก "Big Willie" ในขณะที่ Kaiser Wilhelm der Grosse เป็น ขนานนามว่า » แฟน ๆ ของเขามากมาย แม้ว่าข้อมูลทางเศรษฐกิจของ Deutschland จะถูกเก็บเป็นความลับ แต่ก็ไม่เป็นความลับสำหรับทุกคนที่ "ผู้ให้บริการขนส่งแบบริบบิ้น" ใหม่ที่สร้างขึ้นด้วยเงินอุดหนุนจำนวนมากจากรัฐบาลนั้นมีความตะกละเกินกว่าจะทำกำไรได้ แต่เป็นผู้ถือสัญชาติเยอรมัน ศักดิ์ศรีบนมหาสมุทรแอตแลนติก

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดแบบเดียวกับคู่แข่งในฮัมบูร์ก บริษัท Lloyd ของเยอรมันเหนือใช้เครื่องยนต์ไอน้ำขยายสี่เท่าที่ค่อนข้างประหยัดสองเครื่องด้วยกำลังรวมประมาณ 36,000 แรงม้าบนสายการบินใหม่ ก. ทำงานโดยใช้สกรูสองตัว ไอน้ำสำหรับเครื่องจักรนั้นมาจากหม้อไอน้ำแบบเตาเดี่ยว 12 เตาและหม้อไอน้ำแบบเตาคู่ 4 เตาซึ่งตั้งอยู่ในห้องหม้อไอน้ำสี่ห้อง แต่ละคนมีปล่องไฟส่วนตัว โดยธรรมชาติแล้วจำเป็นต้องใช้ถ่านหินจำนวนมากในการเผาหม้อไอน้ำ - เมื่อทำงานด้วยความเร็วสูงสุด (23 นอต) Kronprinz Wilhelm จะใช้เชื้อเพลิงประมาณ 500 ตันต่อวัน อย่างไรก็ตาม สำหรับการเปรียบเทียบ เรือเดินสมุทรคู่แข่งอย่าง Deutschland มีปริมาณการใช้ถ่านหินมากถึง 1,200 ตันต่อวัน ผู้ออกแบบหลักของเรือกลไฟคือ Robert Zimmerman ผู้สร้างเรือที่มีชื่อเสียง ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการออกแบบเรือโดยสาร ผู้เขียน "Big Willie" โครงการ.

เรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพียงลำเดียวที่ยังมีชีวิตอยู่คือ ควีนแมรี

"ไกเซอร์ วิลเฮล์ม เดอร์ กรอสส์" ในนิวยอร์กก่อนสงคราม

ในงานสถาปัตยกรรม "Kronprinz Wilhelm" โดยทั่วไปจะพูดซ้ำพี่ชายของตนว่า "Big Willy" - มันมีภาพเงาต่ำเหมือนกัน ก้านรูปมีดตรง ท้ายเรือที่ยื่นออกมา โครงสร้างส่วนบนที่ยาวจากการคาดการณ์ถึงท้ายสุด ส่วนยื่นและท่อสี่ท่อรวมกันเป็นสองคู่ที่มีระยะห่างกันอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้ นอกเหนือจากการติดตั้งเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่าแล้ว ซับยังมีระวางขับน้ำ 600 ตัน (14,908 ตัน) เมื่อเทียบกับ "Big Willie" และยาวกว่า 3.05 ม. (202.1 ม.)

แม้จะมีขนาดและการกระจัดที่ใกล้เคียงกัน แต่ Kronprinz Wilhelm ก็เป็นเรือที่ค่อนข้างคุ้มค่าและกว้างขวางเมื่อเทียบกับ Big Willie - เรือลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 367 คน ชั้นสอง 340 คน และผู้โดยสารชั้นสาม 1,054 คน เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าพื้นฐานสำหรับการทำกำไรของเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมานั้นเป็นชั้นที่สามซึ่งเป็นผู้อพยพและ "บิ๊กวิลลี่" สามารถบรรทุกผู้โดยสารชั้นสามน้อยลงเล็กน้อยด้วยโรงไฟฟ้าที่โลภมากขึ้นการคำนวณทางเศรษฐกิจ ในระหว่างการก่อสร้าง "Kronprinz" มีชัยเหนือความปรารถนาที่ขาดไม่ได้ในการเป็นราชาแห่งความเร็วในความกว้างใหญ่ของมหาสมุทรแอตแลนติก ห้องโดยสารของสองชั้นแรกมีความโดดเด่นด้วยการมีหน้าต่างบานใหญ่และช่องหน้าต่างมีน้ำหนักเบากว่ามากและถูกสร้างขึ้นในสไตล์ที่ครุ่นคิดน้อยกว่าจิตวิญญาณ "เต็มตัวดั้งเดิม" ที่ครองราชย์ในกระท่อมและร้านเสริมสวยของ "บิ๊กวิลลี่" ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของลอยด์เยอรมันเหนือจึงมีเครื่องบินโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีความสมดุลทางเศรษฐกิจซึ่งน่าดึงดูดใจต่อสาธารณชนไม่ว่าจะมีรายได้ใดก็ตาม

เช่นเดียวกับเรือเดินสมุทรเร็วอื่นๆ ที่ถูกสร้างขึ้นในเวลานั้น Kronprinz Wilhelm ควรจะทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนเสริมได้ในกรณีที่เกิดสงคราม เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการจัดเตรียมการเสริมกำลังบนการคาดการณ์และโครงสร้างส่วนบนของเรือสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่ และส่วนที่อ่อนแอที่สุดของตัวถัง - โดยเฉพาะห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ - ได้รับการปกป้องทางโครงสร้าง เพื่อจัดเก็บกระสุนในบริเวณใกล้กับกำลังเสริมของปืน จึงมีการจัดห้องเก็บของพิเศษไว้ ซึ่งในกรณีของการดัดแปลงเป็นเรือรบ ก็จะถูกดัดแปลงเป็นห้องเก็บปืนใหญ่ นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมในการออกแบบสายการบินใหม่ แม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับวัตถุประสงค์ทางการทหารที่เป็นไปได้ แต่มีประโยชน์มากในระหว่างการแปลงเป็นเรือลาดตระเวนเสริม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้รวมถึงการมีเครือข่ายโทรศัพท์ที่กว้างขวางซึ่งให้การสื่อสารที่ดีระหว่างสะพานและเสาส่วนใหญ่ทั่วเรือ ห้องวิทยุที่ติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ซึ่งผนังเหล็กหนา 4 มม. และ หลังคาเช่นเดียวกับตู้เย็นขนาดใหญ่มากซึ่งสามารถให้อาหารที่มีคุณภาพแก่ลูกเรือของเรือลาดตระเวนเสริมได้เป็นเวลาหลายเดือน

สายการบินนี้ทำการบินครั้งแรกจากเบรเมินไปนิวยอร์กในเดือนกันยายน พ.ศ. 2444 และในการเดินทางครั้งต่อไปครั้งหนึ่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2445 Kronprinz Wilhelm ได้ยึด Blue Riband แห่งมหาสมุทรแอตแลนติกจาก Deutschland เมื่อมาถึงนิวยอร์ก ซับในมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างไม่ปรากฏให้เห็น - คลื่นอันทรงพลังที่มกุฎราชกุมารแล่นไปโดยไม่ชะลอความเร็วทำให้สีหลุดออกจากคันธนู แต่ถึงกระนั้นสาธารณชนก็มองว่าสิ่งนี้เป็นรอยแผลเป็นจากการต่อสู้และเพิ่มศักดิ์ศรีของเรือใหม่และเจ้าของเท่านั้น เรือ Kronprinz Wilhelm กลายเป็นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในมหาสมุทรแอตแลนติก ด้วยการทำงานตามกำหนดการ เรือจึงข้ามมหาสมุทรภายในห้าวันครึ่ง