خدمة أمن الطيران (ASS) هي نظام من هيئات أمن المطارات التي، في حدود صلاحياتها، تنفذ مهام لضمان أمن الطيران

المهام الرئيسية لخدمة أمن الطيران هي:

منع وقمع، بالتعاون مع سلطات الأمن ومراقبة الحركة الجوية، محاولات الاستيلاء على الطائرات واختطافها وغيرها من أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة المطار

وضع وتنفيذ تدابير لمواجهة أعمال التدخل غير المشروع ضد الطائرات ومرافق المطارات وموظفي شركات الطيران والركاب الجويين؛

القيام، وفقًا للإجراءات المعمول بها، بتفتيش أفراد الطاقم وموظفي الخدمة والركاب الجويين وحقائب اليد والأمتعة والبريد والبضائع والإمدادات على متن الطائرة (تموين الرحلات الجوية) من أجل منع التسليم على متن الطائرة الأسلحة والذخائر والأجهزة المتفجرة والمواد السامة والقابلة للاشتعال وغيرها من المواد التي يمكن استخدامها لارتكاب عمل من أعمال التدخل غير المشروع. تخصيص وتجهيز مناطق المراقبة الخاصة بالمطار لهذه الأغراض؛

تنفيذ التحكم في الوصول والتحكم في تنفيذ النظام داخل المنشأة على أراضي المطار؛

توفير الأمن للمطار والطائرات والمرافق الهامة، بما في ذلك معدات الراديو والإضاءة ومستودع الوقود ومواد التشحيم والمستودع التجاري؛

تدريب موظفي شركات الطيران على التدابير والإجراءات الأمنية في حالة محاولات التدخل بشكل غير قانوني في أنشطة المؤسسة؛

الإشراف على الامتثال لمعايير وقواعد وإجراءات سلامة الطيران من قبل مشغلي الطائرات والمنظمات الموجودة في المطار أو التي تستخدم خدماته؛

تزويد مشغلي الطائرات بخدمات إضافية لأمن الطيران (أمن الطائرات، التفتيش الإضافي للطائرات، إلخ) بشروط تعاقدية.

1. خدمة أمن الطيران حسب المهام الموكلة:

1.1. توفير مستوى مناسب من أمن الطيران من خلال متطلبات التشريعات واللوائح والقواعد والإجراءات الحكومية، بالإضافة إلى برنامج أمن الطيران الخاص بهيئة الطيران فيما يتعلق بحماية الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع.

1.2. السلوك: مراقبة سلامة أفراد طاقم الطائرة والركاب وحقائبهم اليدوية وأمتعتهم والبضائع والبريد السريع والشحنات البريدية والإمدادات على متن الطائرة، بما في ذلك الوجبات على متن الطائرة، وذلك باستخدام الوسائل التقنية لمراقبة السلامة والتفتيش المادي والمراقبة الشخصية في من أجل تحديد العناصر والمواد المحظور نقلها بالطائرات، فيما يتعلق بالتكنولوجيا المعتمدة من قبل رئيس هيئة الطيران وفقًا لتعليمات وتنفيذ الرقابة المدنية على الأمن في المطارات الأوكرانية، المعتمدة بأمر من طيران الدولة خدمة بتاريخ 28 سبتمبر 2004 رقم 81 (z1555-04) ومسجلة من قبل وزارة العدل في أوكرانيا بتاريخ 07.12.2004 برقم N 1555/10154، واتفاقية فيينا للعلاقات القنصلية بتاريخ 24.04.63 (995_047) (تم التصديق عليها بتاريخ 23.03.89) )، وكذلك اتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية رقم 1138 (تم التصديق عليها بتاريخ 21.03.64)؛ إعادة مراقبة الركاب وأمتعتهم وأمتعتهم في حالة تلقي معلومات موثوقة حول وصول طائرة ترانزيت إلى المطار من مطار لم تتم فيه المراقبة الأمنية بشكل صحيح.

1.3. يرافق، مع وكيل النقل الجوي وموظف في الإدارة التنفيذية لهيئات الشؤون الداخلية في المطار (إذا لزم الأمر)، الركاب من منطقة الانتظار المعقمة هذه إلى الطائرة فيما يتعلق بالتكنولوجيا المطورة من قواعد مرافقة المواد الأصول والركاب المعتمدة من قبل عامة الناس في المناطق الخاضعة لسيطرة المطارات بأمر من Ukraviatrans ووزارة الشؤون الداخلية لأوكرانيا بتاريخ 03/11/96 N 168/397 (z0334-96) والمسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية بتاريخ 03 /28/96 تحت رقم 334/1359.

تتم خدمة الركاب والأصول المادية على الرحلات الجوية الدولية وفقًا لمتطلبات المخطط التكنولوجي القياسي لمرور السيارات والمياه والسكك الحديدية والطائرات والمركبات الناقلة والبضائع المنقولة عبر حدود الدولة، والتي تمت الموافقة عليها بقرار من مجلس الوزراء وزراء أوكرانيا في 24 ديسمبر 2003 ن 1989 (1989-2003-ص).

1.4. يضمن استبعاد الركاب الذين خضعوا للرقابة الأمنية من الاتصال بالأشخاص الذين لم يخضعوا لهذه المراقبة، بما في ذلك موظفي الطيران الذين يجب أن يشاركوا في خدمة رحلة معينة.

1.5. ينظم صيانة وإصلاح معدات السلامة الفنية.

1.3. يحمي المناطق الخاضعة للرقابة والمعقمة والمقيدة من قبل وحدات الأمن شبه العسكرية باستخدام المعدات الأمنية التقنية.

1.7. تحمي الطائرات المزودة بوحدات أمنية شبه عسكرية مسلحة، بما في ذلك طائرات الطيران العام ومستودعات الوقود وزيوت التشحيم وغيرها من المرافق الهامة وممتلكاتها التابعة لهيئة الطيران.

1.8. يضمن الأمن والحماية من السرقة في المنطقة الخاضعة لسيطرة هيئة الطيران، ومناطق الوصول المحظورة، والمناطق الخاضعة للحراسة، والبضائع، والأمتعة، والبريد، واللوازم أثناء الرحلة، وكذلك ممتلكات الكيانات القانونية والأفراد التي تم قبولها للنقل من قبل الطائرات أو تحت الأمن.

1.9. ينظم تخزين وقبول ونقل الأسلحة والذخيرة فيما يتعلق بالتعليمات الخاصة بإجراءات نقل الأسلحة والذخيرة على رحلات النقل الجوي للركاب، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من دائرة الطيران الحكومية بتاريخ 18 مارس 2005 رقم 199 (z0378-05) وتم تسجيله لدى وزارة العدل الأوكرانية في 11 أبريل 2005 تحت رقم N 378/10658.

1.10. يراقب حالة السياج المحيط بالمطار، وخاصة المرافق المهمة، والأداء السليم لأنظمة الإنذار الأمني ​​وإضاءة المرافق الأمنية.

1.11. يراقب تنفيذ الموظفين والزوار لنظام الوصول الذي أنشأه رئيس هيئة الطيران لترتيب نظام الوصول والمرافق الداخلية لإنتاج وإصدار ومحاسبة ومراقبة استخدامهم لبطاقات الدخول والدخول. قطاعات المنطقة الخاضعة لرقابة هيئة الطيران.

في المطارات التي توجد بها نقاط تفتيش مفتوحة عبر حدود الدولة، يتم إدخال نظام تدابير لترتيب نقطة التفتيش ونظام المرافق الداخلية في قطاعات المنطقة الخاضعة للرقابة، والتي يتم تحديدها بأمر من رئيس هيئة الطيران بالاتفاق مع الرؤساء إدارات مراقبة الحدود والجمارك في المطار.

1.12. يوفر الوصول المصرح به إلى (من) المنطقة الخاضعة لرقابة هيئة الطيران وموظفي الطيران والزوار وكذلك المركبات.

1.13. يحافظ على السيطرة على الوصول إلى الطائرات، وحركة المركبات والأفراد والركاب على ساحة المطار وغيرها من الأماكن في المنطقة الخاضعة للسيطرة.

1.14. يشارك في عمليات التفتيش قبل الرحلة وبعدها والتفتيش الخاص للطائرات.

1.15. المشاركة في إجراء تحقيقات رسمية في وقائع ارتكاب أو محاولة ارتكاب أعمال التدخل غير المشروع، أو عدم الامتثال لمتطلبات أمن الطيران من قبل أي فرد أو كيان قانوني لإعداد الوثائق ذات الصلة لنتائج هذه التحقيقات.

1.13. يقوم بإعداد موظفي أمن الطيران لاتخاذ الإجراءات المتعلقة بحل حالة الأزمة فيما يتعلق بالخطط الموضوعة من خلال إجراء التدريب المناسب وتنفيذ هذه الخطط في حالة وجود حالة أزمة داخل منطقة المطار.

1.17. صياغة العقود (الاتفاقيات) بين المشغل والعميل ومستأجر الطائرة بشأن امتثال الأطراف مع الحفاظ على أمن الطيران فيما يتعلق بالركاب وأفراد طاقم الطائرة وحقائب اليد والأمتعة والبضائع والإمدادات على متن الطائرة والبريد السريع و يتم استخدام الشحنات البريدية وما إلى ذلك.

1.18. إبلاغ رئيس هيئة الطيران والهيئة ذات الصلة بجهاز الأمن في أوكرانيا وهيئة إدارة الطيران المدني التابعة للدولة على الفور بالأحداث التي تؤثر على المستوى المتزايد للتهديد على سلامة الطيران المدني، مما يزيد من خطر خلق حالة أزمة ، فضلا عن ارتكاب عمل من أعمال التدخل غير المشروع.

1.19. تقديم تقرير سنوي وربع سنوي إلى هيئة إدارة الدولة لأنشطة الطيران المدني عن نتائج الخدمة.

1.20. مسؤول عن وصول الأشخاص إلى المنطقة الخاضعة لسيطرة هيئة الطيران.

1.21. يتحكم في الدخول من المنطقة المعقمة.

1.22. ينظم تعليم وتدريب موظفي أمن الطيران وفقًا لمتطلبات برنامج تدريب موظفي الطيران في مجال أمن الطيران، المعتمد بأمر من وزارة النقل في أوكرانيا في 17 فبراير 2003 N 109 (z0310-03) و تم تسجيله من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 17 أبريل 2003 تحت رقم N 310/7631.

2. يحق لخدمة أمن الطيران:

2.1. الدخول والدخول بحرية إلى مباني المؤسسات والمنظمات الموجودة على أراضي كيان الطيران، في المباني والهياكل التابعة لها، وكذلك على متن الطائرات، بغض النظر عن شكل ملكيتها، لإجراء تفتيش من وجهة نظر ضمان أمن الطيران.

في المطارات التي توجد بها نقاط تفتيش مفتوحة عبر حدود الدولة، وفي المناطق الحساسة لمراقبة الحدود والجمارك، وفي المباني التي توجد فيها البضائع الخاضعة للرقابة الجمركية، يتم تنفيذ التدابير اللازمة لضمان سلامة الطيران بموافقة رؤساء الدول. الإدارات ذات الصلة في المطار.

2.2. مطالبة موظفي كيانات الطيران والمستأجرين وغيرهم من الأفراد والكيانات القانونية في منطقة المطار بالامتثال لقواعد سلامة الطيران المنصوص عليها في برنامج أمن الطيران الخاص بهيئة الطيران، واللوائح الأخرى المتعلقة بأمن الطيران، بالإضافة إلى الاتفاقيات المبرمة بين الطيران الكيانات والمستأجرين والكيانات القانونية الأخرى الأشخاص المقيمين في نفس المنطقة.

2.3. يدرك:

السيطرة على سلامة أفراد طاقم الطائرة والركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم والبضائع والبريد السريع والشحنات البريدية والإمدادات على متن الطائرة والوجبات على متن الطائرة باستخدام الوسائل التقنية ومن خلال التفتيش المادي فيما يتعلق بالتكنولوجيا المعتمدة من قبل الرئيس هيئة الطيران؛

السيطرة الشخصية على سلامة الركاب وأفراد الطاقم (لإجراء مراقبة السلامة)، وموظفي الطيران والمواطنين (عند مدخل المنطقة الخاضعة للرقابة)؛

المراقبة الأمنية للبريد الدبلوماسي والحقائب القنصلية وفقًا للمتطلبات المنصوص عليها في برنامج أمن الطيران الحكومي للطيران المدني (545-15)، واتفاقية فيينا للعلاقات القنصلية بتاريخ 24 أبريل 1963 (995_047) (تم التصديق عليها في 23 مارس 1963) 1989)، وكذلك اتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية رقم 1138 (تم التصديق عليها في 21/03/64)؛

المراقبة المتكررة لسلامة الركاب وأمتعتهم وأمتعتهم وبضائعهم في الحالات الآمنة المنصوص عليها في برنامج أمن الطيران الحكومي للطيران المدني (545-15) ؛

تفتيش المركبات بغرض ضبط المواد المحظور استيرادها إلى المنطقة الخاضعة لرقابة هيئة الطيران؛

عمليات التفتيش قبل الرحلة وبعدها والتفتيش الخاص للطائرات.

استخدام المعدات والوسائل الخاصة لضمان أمن الطيران عند الكشف عن الأسلحة والمتفجرات والأشياء والأجهزة المحظور نقلها بالنقل الجوي وكذلك المحظور استيرادها إلى المنطقة الخاضعة لرقابة جهة الطيران.

2.4. مصادرة المواد المحظور نقلها جواً أو استيرادها إلى المنطقة الخاضعة لرقابة هيئة الطيران والموظفين والمواطنين وأفراد الطاقم والركاب خلال مهرجان مراقبة السلامة.

2.5. لا تسمح للركاب وأفراد الطاقم بالصعود إلى الطائرة إذا رفضوا المراقبة الأمنية أو عرضوا هذه السيطرة على حقائب اليد والأمتعة.

2.3. لا تسمح للطائرة بتحميل الأمتعة والبضائع والبريد السريع والبريد والإمدادات على متن الطائرة والوجبات على متن الطائرة إذا رفض المرسل المراقبة الأمنية.

2.7. طلب (في حالة وجود أي شيء) وثائق هوية من جميع الأشخاص أثناء المراقبة الأمنية، عند مدخل المنطقة الخاضعة للرقابة وداخل المنطقة الخاضعة للرقابة لهيئة الطيران.

2.8. الاحتجاز (مع مراعاة متطلبات السلامة الشخصية والدستور (254k/96-BP):

الأشخاص الذين دخلوا بشكل غير قانوني إلى المنطقة الخاضعة لسيطرة هيئة الطيران، ونقلهم وفقًا للإجراءات المعمول بها إلى وكالات إنفاذ القانون؛

النقل بالسيارات عند مدخل (من) المنطقة الخاضعة لرقابة هيئة الطيران في حالة عدم وجود تصريح مرور للمركبة أو الأشخاص الموجودين فيها، وكذلك في حالة عدم وجود المستندات المناسبة بشأن الحق في إزالة البضائع أو الإزالة الأصول المادية خارج المنطقة الخاضعة للرقابة؛

القيام برحلات جوية بالطائرات لتنفيذ تدابير أمنية إضافية عند تلقي رسالة من أي مصادر حول وجود تهديد لسلامة الرحلة - بالطريقة التي تحددها إدارة هيئة الطيران؛

منتهكو متطلبات أمن الطيران عند تشكيل بروتوكول بشأن الجرائم الإدارية وتطبيق العقوبات الإدارية من قبل رئيس مفرزة (فريق منفصل) للأمن شبه العسكري لكيان طيران وفقًا لمتطلبات المادة. 228 من قانون أوكرانيا والمخالفات الإدارية (80732-10)، وكذلك تعليمات إعداد المواد للمخالفات الإدارية في النقل الجوي، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل في أوكرانيا في 23 ديسمبر 2002 N 911 (z0039-) 03) ومسجلة من قبل وزارة العدل في أوكرانيا في 17 يناير 2003 تحت رقم N 39 /7360.

2.9. إجراء التفتيش الجسدي للأشخاص المحتجزين والأشياء والأمتعة والأمتعة التي بحوزتهم، وتفتيش المركبات، وكذلك حجز الأشياء إذا كانت قد تشكل خطراً على الطيران المدني.

اللوائح القياسية بشأن خدمة أمن الطيران لمؤسسة الطيران المدني (المشغل)

الفصل الأول. أحكام عامة

1.1. يتم إنشاء خدمة أمن الطيران (ASS) التابعة لشركة الطيران المدني (المشغل) وتعمل وفقًا للوائح (ميثاق) شركة الطيران (المشغل)، المعتمدة بالطريقة التي يحددها التشريع الحالي للاتحاد الروسي، وكذلك مثل الأفعال القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي بشأن أمن الطيران.

تُفهم مؤسسة الطيران على أنها كيان قانوني، بغض النظر عن شكلها التنظيمي والقانوني وشكل الملكية، وتتمثل الأهداف الرئيسية لنشاطها في إجراء النقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع والبريد و (أو) أداء أعمال الطيران من أجل تكلفة.

يُفهم المشغل على أنه مواطن أو كيان قانوني لديه طائرة (طائرة) مملوكة أو مستأجرة أو أي أساس قانوني آخر، ويستخدم الطائرة المذكورة للرحلات الجوية ولديه شهادة مشغل (شهادة).

1.2. SAB هي وحدة هيكلية مستقلة لشركة الطيران (المشغل) وتقدم تقاريرها إلى مديرها العام. ويمارس الإشراف المباشر على جهاز الأمن رئيس جهاز أمن الطيران.

1.3. الغرض الرئيسي من أنشطة ASB هو تنظيم وتنفيذ تدابير، ضمن اختصاصها، لضمان أمن الطيران، وسلامة حياة وصحة الركاب، وموظفي شركة الطيران (المشغل) أثناء أداء واجباتهم الرسمية، ومنع أفعال التدخل غير المشروع (AI) في أنشطة شركة الطيران (المشغل)، وكذلك محاولات التسبب في أضرار اقتصادية له.

1.4. تسترشد SAS الخاصة بشركة الطيران (المشغل) في أنشطتها بما يلي:

مراسيم وأوامر رئيس الاتحاد الروسي؛

قرارات وأوامر حكومة الاتحاد الروسي؛

الإجراءات القانونية التنظيمية لهيئة الطيران الفيدرالية (FAS) في روسيا، بالإضافة إلى أعمال الهيئات الإقليمية التابعة لهيئة الطيران الفيدرالية في روسيا التي تنظم قضايا أمن الطيران؛

الاتفاقيات الحكومية الدولية في مجال النقل الجوي؛

الوثائق التنظيمية الدولية بشأن قواعد نقل الركاب والبضائع، والمعايير والممارسات الموصى بها لمنظمة الطيران المدني الدولي والاتحاد الدولي للنقل الجوي؛

هذا الحكم القياسي؛

الوثائق التنظيمية لشركة الطيران (المشغل).

1.5. يقوم نظام أمن الطيران التابع لشركة الطيران (المشغل) بتطوير برنامج أمن الطيران وتنفيذه.

1.6. يتم تنفيذ أنشطة نظام التحكم الأمني ​​​​لشركة الطيران (المشغل) بالتعاون مع نظام التحكم الأمني ​​في المطار وإنفاذ القانون والسلطات التنفيذية الأخرى، وكذلك مع الأقسام الهيكلية لشركة الطيران (المشغل).

1.7. تقع مسؤولية تنظيم وحالة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) وتنفيذ المهام الموكلة إلى CAB (جنبًا إلى جنب مع المدير العام) على عاتق رئيس CAB لشركة الطيران (المشغل).

1.8. يتم تنفيذ الدعم اللوجستي وتمويل تدابير أمن الطيران من قبل إدارة شركة الطيران (المشغل) بناءً على طلب شركة الطيران (المشغل) CAB.

1.9. يجب أن يكون لدى موظفي خدمة أمن شركات الطيران (المشغل) زي موحد وشارات الأكمام من النوع المحدد.

الفصل الثاني. المهام الرئيسية لخدمة أمن الطيران

2.1. المهام الرئيسية لخدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) هي:

2.1.1. الوقاية، بالتعاون مع خدمة أمن المطار ووكالات إنفاذ القانون والسلطات التنفيذية الفيدرالية الأخرى، من أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

2.1.2. السيطرة على سلامة أمتعة الركاب والبضائع المنقولة بواسطة طائرات شركة الطيران (المشغل).

2.1.3. تنظيم التفاعل مع خدمة أمن المطار وشركات الطيران الأخرى (المشغلين) وإنفاذ القانون والسلطات التنفيذية الفيدرالية الأخرى في الاتحاد الروسي لصالح ضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل).

2.1.4. تنظيم تدريب لأفراد طاقم الطائرة وموظفي شركات الطيران (المشغلين) على قضايا أمن الطيران.

2.1.5. مراقبة الامتثال لمعايير وقواعد وإجراءات أمن الطيران.

2.2. يقوم نظام الأمن الجوي لشركة الطيران (المشغل) وفقا للمهام الموكلة إليه والاتفاق مع إدارة المطار بالمهام التالية:

2.2.1. بناءً على اتفاقية مع إدارة المطار، تشارك في تفتيش الطائرات وأفراد الطاقم وموظفي الصيانة لشركة الطيران (المشغل) والركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم والبريد والبضائع والإمدادات على متن الطائرة من أجل منع تسليم الأسلحة والذخائر والمتفجرات وغيرها على متن الطائرات والمواد المحظورة نقلها على الطائرات المدنية.

2.2.2. بناءً على اتفاقية مع إدارة المطار، تقوم بمراقبة جوازات السفر والتأشيرات والإجراءات الأمنية الخاصة (التنميط) على الرحلات الجوية الدولية لشركة الطيران (المشغل).

2.2.3. تطوير وتنفيذ التدابير اللازمة لضمان سلامة الطائرات وأفراد الطاقم وموظفي صيانة شركات الطيران (المشغل) والركاب والأمتعة والبريد والبضائع واللوازم على متن الطائرة.

2.2.4. - تطوير وتنفيذ تدابير لمنع أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

2.2.5. لاتخاذ التدابير اللازمة على الفور، ينظم واجب التحول الدائم.

2.2.6. يتحكم في تحميل وتفريغ الأمتعة والبريد والبضائع والإمدادات على متن الطائرة من الطائرة.

2.2.7. إجراء عمليات فحص إضافية للوثائق (التصاريح) وإجراء عمليات تفتيش لموظفي شركة الطيران (المشغل) وموظفي خدمة المطار عند الصعود إلى الطائرة.

2.2.8. يشارك في البحث وتحديد أمتعة الركاب الذين لم يحضروا للصعود إلى الطائرة أو تم إبعادهم من الرحلة.

2.2.9. يراقب الامتثال لمتطلبات الإجراءات القانونية التنظيمية للخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار في روسيا فيما يتعلق بنقل الأسلحة والذخيرة والمعدات الخاصة من قبل الركاب الذين لديهم الحق في تخزينها وحملها.

2.2.10. يقوم، بناءً على توجيهات إدارة شركة الطيران (المشغل)، بمرافقة طائرات شركة الطيران (المشغل) من أجل ضمان تدابير أمن الطيران على متن الطائرة أثناء الطيران.

2.2.11. يشارك في تقرير ما إذا كان سيتم رفض نقل الركاب أو الأمتعة أو البضائع إذا كان ذلك ينطوي على انتهاك لمتطلبات سلامة الطيران وأمن الطيران.

2.2.12. يتفاعل في العمل ويتبادل المعلومات حول قضايا أمن الطيران مع خدمات أمن الطيران في المطارات وشركات الطيران والمشغلين، وكذلك مع وكالات الحدود والجمارك وإنفاذ القانون في روسيا.

2.2.13. يوفر الأمن للمحطات (المستودعات) والمرافق الأخرى لشركة الطيران (المشغل) إذا كانت هناك شهادة وترخيص لهذا المجال من النشاط.

2.2.14. يملأ الطلبات ويحتفظ بسجلات إصدار تصاريح المرور لموظفي شركة الطيران (المشغل) وللمركبات في مناطق المطار التي تسيطر عليها CAB لشركة الطيران (المشغل).

2.2.15. إجراء دروس مع موظفي شركات الطيران (المشغلين) حول قضايا أمن الطيران.

2.2.16. اتخاذ تدابير إضافية لضمان أمن الطيران خلال فترات التهديد المتزايد أو الطوارئ.

2.2.17. وتشارك، جنبًا إلى جنب مع وكالات إنفاذ القانون وخدمة أمن الطيران بالمطار، في الأنشطة الرامية إلى تحديد هوية مؤلفي التهديدات المجهولة ضد شركة الطيران (المشغل).

2.2.18. ينظم الاستخدام العملي لموظفي شركات الطيران (المشغلين) لمعدات الفحص الفني والأمن.

2.2.19. ينفذ التحكم في الوصول إلى مرافق شركة الطيران (المشغل)، ويحدد ويحتجز المجرمين، وينقلهم إلى وكالات إنفاذ القانون.

2.2.20. يحلل حالة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل)، ويدرس عمل المكاتب التمثيلية لشركة الطيران (المشغل) بشأن قضايا أمن الطيران ويقدم المعلومات إلى إدارة شركة الطيران (المشغل) والهيئات الإقليمية التابعة لـ FAS روسيا.

2.2.21. تنفيذ التعليمات من إدارة شركة الطيران (المشغل) لمنع انتهاكات تدابير أمن الطيران، وقمع السرقة وغيرها من الجرائم عند خدمة رحلات شركة الطيران (المشغل). يجري تحقيقا رسميا.

الفصل 3. الهيكل والتوظيف في خدمة أمن الطيران

3.1. يتم تنسيق الهيكل التنظيمي والتوظيف لخدمة أمن مؤسسة الطيران (المشغل)، وكذلك اللوائح الخاصة بخدمة أمن الطيران التابعة لمؤسسة الطيران المدني (المشغل) مع الهيئة الإقليمية لـ FAS روسيا والتي وافق عليها المدير العام شركة الطيران (المشغل).

3.2. تتم الموافقة على الأوصاف الوظيفية لموظفي أمن الطيران (المشغل) من قبل رئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل).

3.3. يتم تحديد عدد موظفي SAS لدى شركة الطيران (المشغل) اعتمادًا على حجم وطبيعة المهام المنجزة، وعدد وأنواع الطائرات، وحجم نقل الركاب والبضائع، وكذلك مع الأخذ في الاعتبار إمكانيات القاعدة المطار والخدمات المشاركة في عملية الإنتاج.

3.4. يتم توظيف نظام الأمان (المشغل) في مؤسسة الطيران مع الموظفين بموجب اتفاقية عمل (عقد) لفترة باتفاق الطرفين من بين مواطني الاتحاد الروسي، وخاصة الذكور الذين خدموا في القوات المسلحة الاتحاد الروسي وFSB ووزارة الشؤون الداخلية ودائرة حرس الحدود الفيدرالية الروسية وهم مؤهلون لأسباب صحية للعمل في SAS لشركة الطيران (المشغل). يخضع المرشحون لفترة اختبار لا تقل عن 3 أشهر من أجل التحقق من ملاءمتهم المهنية.

3.5. عند تعيينهم لوظيفة في خدمة أمن الطيران (المشغل)، يخضع جميع المرشحين لفحص طبي لتحديد مدى لياقتهم للخدمة. يتم أيضًا اختبار (فحص) المرشحين المقبولين للمناصب المتعلقة باستخدام الأسلحة والمعدات الخاصة من قبل هيئات الشؤون الداخلية للحصول على الترخيص المناسب.

3.6. يخضع موظفو شركة الطيران (المشغل) SAS لتدريب خاص وفقًا للمناهج والبرامج المطورة ويجب أن يحصلوا على شهادات الامتثال المناسبة.

الفصل الرابع. إدارة خدمة أمن الطيران

4.1. يرأس خدمة أمن الطيران التابعة لشركة الطيران (المشغل) رئيس يتم تعيينه وإقالته من قبل المدير العام لشركة الطيران (المشغل) بالاتفاق مع الهيئات الإقليمية التابعة لـ FAS روسيا.

4.2. يتم تعيين وفصل نائب رئيس نظام التحكم الأمني ​​في شركة الطيران (المشغل) والموظفين الآخرين في نظام التحكم الأمني ​​في شركة الطيران (المشغل) من قبل المدير العام لشركة الطيران (المشغل) بناءً على توصية نظام التحكم في شركة الطيران (المشغل) إدارة.

4.3. رئيس خدمة الأمن (المشغل) للشركة الجوية هو الرئيس المباشر لجميع موظفي خدمة الأمن (المشغل) التابعة لشركة الطيران.

يكون رئيس خدمة الأمن التابعة للشركة الجوية (المشغل) مسؤولاً عن:

4.3.1. وضع وتنفيذ تدابير لمنع أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.3.2. تنظيم العمل لضمان سلامة حياة وصحة الركاب وأفراد طاقم طائرة شركة الطيران (المشغل).

4.3.3. اتخاذ التدابير اللازمة لضمان أمن الطيران ومنع الأضرار الاقتصادية لشركة الطيران (المشغل).

4.3.4. حالة انضباط العمل في نظام السلامة والأمن الخاص بشركة الطيران (المشغل).

4.3.5. توظيف وتدريب وتعليم موظفي خدمات الأمن في الشركة الجوية (المشغل).

4.3.6. تنظيم أنشطة خدمة أمن الطيران (المشغل)، وضمان التفاعل مع خدمة أمن المطار المحلي في مسائل الوصول والرقابة الداخلية.

4.3.7. تنفيذ برنامج أمن الطيران.

4.3.8. تنظيم العمل المكتبي في SAS لشركة الطيران (المشغل) ومراقبة التنفيذ في الوقت المناسب للوثائق التي تتلقاها SAS.

4.4. يلتزم رئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل) بما يلي:

4.4.1. معرفة متطلبات الوثائق التنظيمية التي تحكم قضايا أمن الطيران وتنظيم العمل على تنفيذها.

4.4.2. إعداد مقترحات لتحسين سلامة الطيران للنقل الجوي لشركة الطيران (المشغل) وجعلها لتطوير تقنيات فعالة لخدمة الركاب ومناولة الأمتعة.

4.4.3. المشاركة بشكل مباشر في إعداد الأوامر والتعليمات من المدير العام لشركة الطيران (المشغل) وتعليمات الخدمة والوثائق التنظيمية الأخرى المتعلقة بقضايا أمن الطيران.

4.4.4. تنظيم تفاعل SAS مع الأقسام الأخرى لشركة الطيران (المشغل) لتحسين أمن الطيران.

4.4.5. المشاركة في العمل التعليمي الذي يهدف إلى زيادة مستوى التدريب الخاص واليقظة لأفراد الطاقم والموظفين الأرضيين لشركة الطيران (المشغل) في ضمان أمن الطيران.

4.4.6. القيام بالإجراءات الوقائية لضمان سلامة الطيران والحفاظ على الأصول المادية لشركة الطيران (المشغل).

4.4.7. إعداد المقترحات لإرسال موظفي SAB في مهام رسمية داخل روسيا وخارجها.

4.4.8. إعداد المقترحات وطلبات الدعم اللوجستي لديوان المحاسبة.

4.4.9. تنسيق ومراقبة إصدار تصاريح المرور الخاصة لموظفي الطيران (بطاقات الهوية) لموظفي شركة الطيران (المشغل)، وتصاريح الدخول إلى المناطق الخاضعة للرقابة في المطار الأصلي.

4.4.10. تحليل فعالية نظام التدابير لضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) ووضع مقترحات لتحسينه.

4.4.11. إجراء عمليات تفتيش منتظمة لأداء موظفي شركات الطيران (المشغلين) والوسائل الفنية لضمان أمن الطيران.

4.4.12. إجراء إحاطات حول الوضع التشغيلي بمطارات الطيران المدني ومهام موظفي الديوان لضمان أمن الطيران.

4.4.13. أداء مهام رئيس فريق العمل في المقر التشغيلي لشركة الطيران (المشغل) في حالة التهديد بارتكاب فعل تدخل غير قانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.5. يحق لرئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل):

4.5.1. اطلب من موظفي شركة الطيران (المشغل) الالتزام الصارم بأوامر وتعليمات FAS روسيا، والهيئة الإقليمية لـ FAS روسيا لسلامة الطيران والمدير العام لشركة الطيران (المشغل).

4.5.2. التحقق من حالة وتنظيم العمل لضمان أمن الطيران، وإعطاء التعليمات، ضمن اختصاصاتهم، لإزالة أوجه القصور التي تم تحديدها.

4.5.3. إجراء تحقيق داخلي في انتهاكات إجراءات أمن الطيران.

4.5.4. اتخاذ القرار برفض نقل الراكب أو الأمتعة أو البضائع إذا كان ذلك يترتب عليه مخالفة متطلبات سلامة الطيران وأمن الطيران.

4.5.5. اتخاذ إجراءات تأديبية لموظفي SAB بسبب انتهاكات الانضباط العمالي والتكنولوجي، بالإضافة إلى تعليق الموظفين مؤقتًا عن واجباتهم الرسمية إذا كانت أفعالهم قد تضر بأمن الطيران أو هيبة شركة الطيران (المشغل).

الفصل الخامس: الوضع القانوني لموظفي أمن الطيران وحمايتهم الاجتماعية

5.1. يلتزم موظفو خدمة أمن الطيران التابعة لشركة الطيران (المشغل) بما يلي:

5.1.1. تنفيذ برنامج أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) واللوائح الأخرى التي تحكم قضايا أمن الطيران، وتنفيذها وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي، ولوائح FAS روسيا، بالإضافة إلى معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها، ومتطلبات قوانين الدول التي تنطلق إليها الرحلات الجوية بطائرات شركة الطيران (المشغل).

5.1.2. تطوير وتنفيذ، بالتعاون مع الأقسام الأخرى لشركة الطيران (المشغل)، تدابير لمنع أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

5.1.3. المشاركة في إعداد الطائرات للرحلات الجوية، ومناولة الأمتعة والبضائع، وتجهيز ونقل الركاب من أجل ضمان سلامة الطيران وسلامة الأصول المادية لشركة الطيران (المشغل). قم بإبلاغ إدارة شركة الطيران (المشغل) على الفور عن الحقائق التي تم تحديدها بشأن انتهاك العملية التكنولوجية عند معالجة الرحلات الجوية وأوجه القصور الأخرى التي تؤثر على سلامة الطيران، بالإضافة إلى مقترحاتك للقضاء عليها.

5.1.4. تقديم مقترحات، ضمن اختصاص CAB (المشغل) لشركة الطيران، بشأن القضايا المتعلقة بضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) للنظر فيها من قبل الإدارة ومجلس الإدارة.

5.1.5. إنشاء وتشغيل بنك بيانات المعلومات لغرض المعالجة الآلية للمعلومات حول حالة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل)، وكذلك إنتاج المعلومات التي تميز عمل شركة الطيران (المشغل) في مجال أمن الطيران.

5.1.6. اتخاذ التدابير المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي لمنع أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة الطيران المدني. إذا لزم الأمر، نقل منتهكي قواعد وقواعد وإجراءات أمن الطيران إلى وكالات إنفاذ القانون بالطريقة المنصوص عليها.

5.1.7. جميع المعلومات التي يتلقاها موظفو خدمات الأمن (المشغلة) التابعة لشركة الطيران أثناء أنشطتهم الرسمية سرية ولا تخضع للكشف.

5.2. عند أداء واجباتهم الرسمية، يحق لموظفي خدمة الأمن (المشغل) التابعة لشركة الطيران:

5.2.1. تنفيذ، بالطريقة وفي الحدود التي تحددها تشريعات الاتحاد الروسي ولوائح الخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار في روسيا، تدابير لضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل).

استخدام الوسائل التقنية وغيرها لهذه الأغراض التي لا تضر بحياة وصحة المواطنين والبيئة.

5.2.2. مراقبة (جنبًا إلى جنب مع الخدمة القانونية) تنفيذ موظفي شركة الطيران (المشغل) للقوانين التشريعية للاتحاد الروسي، وأوامر وتعليمات FAS في روسيا، والهيئة الإقليمية لـ FAS في روسيا، وتعليمات شركة الطيران ( المشغل) وغيرها من اللوائح المتعلقة بسلامة الطيران.

5.2.3. وفقًا لاختصاص SAS لشركة الطيران (المشغل)، لمراقبة تنفيذ الأقسام الهيكلية لشركة الطيران (المشغل) لنظام الوصول والمرافق داخل المطار المحلي. اتخاذ التدابير اللازمة للقضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها.

5.2.4. بالاتفاق مع الإدارة، اتخاذ قرار برفض نقل الركاب أو الأمتعة أو البضائع إذا كان ذلك ينطوي على انتهاك متطلبات أمن الطيران والقواعد الحالية للنقل الجوي.

5.2.5. يتم، بناءً على الاتفاق مع إدارة المطار، فحص المسافرين المغادرين على رحلات شركة الطيران (المشغل) وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم. لا تسمح للركاب بالسفر إذا رفضوا التفتيش قبل الرحلة. مطالبة موظفي شركة الطيران (المشغل) بالامتثال لقواعد وقواعد وإجراءات أمن الطيران، بالإضافة إلى الامتثال الإلزامي للتعليمات للقضاء على انتهاكات تدابير أمن الطيران.

5.2.6. مراقبة، ضمن اختصاصهم، أنشطة المكاتب التمثيلية لشركة الطيران (المشغل) في مسائل ضمان أمن الطيران، وتزويدهم بالمساعدة العملية والمنهجية. المشاركة في اختيار وتنسيب موظفي المكاتب التمثيلية لشركات الطيران (المشغلين) المشاركين في ضمان أمن الطيران.

5.2.7. إجراء، نيابة عن المدير العام لشركة الطيران (المشغل) أو رئيس جهاز الأمن، تحقيقات داخلية في انتهاكات متطلبات أمن الطيران.

5.2.8. إنشاء، بالاتفاق مع إدارة شركة الطيران (المشغل)، من أجل ضمان أمن الطيران، اتصالات رسمية مع وكالات إنفاذ القانون والسلطات التنفيذية، وكذلك مع خدمة أمن المطار.

5.2.9. يُمنح موظفو حراسة الأمن في شركة الطيران (المشغل)، أثناء أداء واجباتهم الرسمية، الحق في التحقق من المستندات التي تسمح بالدخول إلى مرافق شركة الطيران (المشغل)، وكذلك فحص الممتلكات الشخصية لموظفي شركة الطيران ( المشغل أو العامل).

5.2.10. يحق لموظفي حراسة الأمن في شركة الطيران (المشغل) احتجاز المخالفين لإجراءات أمن الطيران لنقلهم إلى خدمة أمن الطيران بالمطار أو وكالات إنفاذ القانون.

متطلبات موظفي SAS في شركة الطيران (المشغل) أثناء أداء وظائفهم الرسمية إلزامية لجميع موظفي شركة الطيران (المشغل) والركاب المنقولين على متن طائرة شركة الطيران (المشغل).

5.3. يتم تنظيم الحماية الاجتماعية لموظفي خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل) بموجب التشريع الحالي للاتحاد الروسي:

5.3.1. يتم تنظيم أنشطة العمل لموظفي SAS التابعين لشركة الطيران (المشغل) من خلال تشريعات العمل الحالية في الاتحاد الروسي.

بقرار من إدارة SAB، اعتمادًا على وضع الإنتاج الحالي، يمكن لموظفي SAB الانتقال إلى أي مجال عمل في خدمة أمن الطيران التابعة لشركة الطيران (المشغل).

5.3.2. يجب على شركة الطيران (المشغل) ضمان الحماية الاجتماعية لموظفيها. ويخضعون للتأمين الإلزامي على نفقة شركة الطيران (المشغل) في حالة الوفاة أو الإصابة أو غيرها من الأضرار الصحية المرتبطة بأداء الواجبات الرسمية.

5.3.3. يتم تنظيم التعويض عن الضرر الذي يلحق بموظفي خدمة الأمن (المشغل) التابعة لشركة الطيران بسبب الإصابة أو المرض المهني أو غيرها من الأضرار الصحية المرتبطة بأداء واجبات عملهم من خلال تشريعات العمل في الاتحاد الروسي.

الفصل السادس. الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران

6.1. تلتزم إدارة شركة الطيران (المشغل) بتهيئة الظروف اللازمة لخدمة أمن الطيران للقيام بالمهام الموكلة إليها لضمان أمن الطيران. ولهذا الغرض يجب توفير ما يلي:

مواقف سيارات مجهزة خاصة في حالات الطوارئ؛

الأسوار والوسائل الهندسية والفنية لأمن مرافق شركة الطيران (المشغل) ونقاط التفتيش للوصول إلى أراضي مرافق شركة الطيران (المشغل) ؛

القاعدة المادية والتقنية اللازمة للتدريب والتدريب المتقدم لضباط أمن الطيران وأفراد الطاقم وموظفي شركة الطيران (المشغل) بشأن قضايا أمن الطيران.

6.2. توفر إدارة شركة الطيران (المشغل) الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران.

6.3. يجب تزويد خدمة أمن الطيران التابعة لشركة الطيران (المشغل) بما يلي:

المساحات المكتبية والأثاث والمعدات المكتبية؛

النقل بالسيارات لدعم الأنشطة الرسمية لموظفي ساب.

عن طريق الاتصالات اللاسلكية والهاتفية؛

الملابس الموحدة والخاصة؛

وسائل مادية أخرى.

1.1.12. أساليب تنفيذ العمليات الإرهابية.

1.1.13. أساليب تنفيذ العمليات الإرهابية.

1.1.14. وسائل تنفيذ العمليات الإرهابية.

1.1.15. الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.16. الاتجاهات الحالية في التهديدات التي يتعرض لها أمن الطيران.

1.1.17. الظروف مواتية للاستيلاء على كل شيء.

1.1.18. الإرهاب الجوي في الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي.

1.1.19. مفهوم أمن الطيران في الطيران المدني.

1.1.20. مكافحة الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.21. أهداف نظام ضمان حماية أنشطة البندق:

1.1.22. تدابير أمن الطيران:

1.1.23. أفعال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني.

الموضوع 1.2. حالة وتحليل أمن الطيران في الطيران المدني. حالة الطيران في الطيران المدني في الاتحاد الروسي. تحليل الإحصاءات وطبيعة anv في السنوات الأخيرة.

1.2.1. الدولة أب في الجا rf.

1.2.1.1. التهديدات بأعمال إرهابية في النقل الجوي.

1.2.1.2. دخول أشخاص غير مرخص لهم إلى المناطق الخاضعة للرقابة في المطارات.

أنف في أنشطة الاتحاد الروسي للفترة من 1958 إلى 2000:

نتائج فحص الركاب وحقائب اليد والأمتعة بواسطة خدمات AB في مطارات الطيران المدني الروسية للفترة 2000-2001.

الموضوع 1.3. المنظمات الدولية ها. معايير أمن الطيران الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والممارسات الموصى بها. هيكل العرض أب في الهكتار الدولي

1.3.1. منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

الهيكل العام للهيئات التمثيلية لمنظمة الطيران المدني الدولي

الهيئات العاملة الدائمة لمجلس الإيكاو

الجزء الأول: مواد إرشادية بشأن معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها.

الجزء الثاني: وثائق منظمة الطيران المدني الدولي المتعلقة بأمن الطيران.

الجزء 3. مواد طيران إضافية عن أمن الطيران.

1.3.2. المؤتمر الأوروبي للطيران المدني (ECAC) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.3. الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.4. الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (ifalpa).

1.3.5. المنظمة الدولية للشرطة المدنية.

الموضوع 1.4. الإطار التنظيمي والقانوني لضمان أمن الطيران في الطيران المدني في الاتحاد الروسي. هيكل العرض الفرعي في الاتحاد الروسي

1.4.1. القوانين القانونية والتنظيمية المنظمة لأمن الطيران.

1.4.2. كود الهواء للاتحاد الروسي.

الفصل 12. سلامة الطيران.

1.4.3. النظام الاتحادي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع.

1.4.4. برنامج أمن الطيران بالمطار (شركة الطيران).

الموضوع 1.5. هيكل قسم ab و sop mtr وقسم أمن الطيران mtu vt mtr.

1.5.1. هيكل ووظائف قسم Ab وSop Mtr.

1.5.2. ميزات الدبلجة والسوب:

1.6.1. الأنشطة والغرض والأهداف وهيكل المطار.

1.6.1.1. المصطلحات والتعاريف الأساسية.

1.6.1.2. تعريفات أخرى ضرورية.

1.6.1.3. تنظيم الحركة.

1.6.1.4. خدمات الحركة الجوية.

1.6.1.5. قضايا التفاعل بين خدمات المراقبة الجوية وخدمات المراقبة الجوية:

1.6.1.6. أنواع الاتصالات المستخدمة لضمان أمن الطيران.

1.6.2. اللوائح الخاصة بخدمة أمن الطيران بالمطار (مؤسسة الطيران). هيكل خدمة أمن الطيران.

1. أحكام عامة.

2. مهام ووظائف خدمة أمن الطيران.

3. هيكل وتكوين خدمة أمن الطيران بالمطار.

4. إدارة خدمة أمن الطيران بالمطار.

5. الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران بالمطار.

الموضوع 1.7. التفاعل بين خدمات المطار الفرعية وغيرها من خدمات المطار (شركة الطيران) عند إعداد الطائرة للمغادرة.

المخطط التشغيلي للتفاعل بين خدمة أمن الطيران وخدمات المطار الأخرى أثناء صيانة الطائرة قبل الرحلة

1.8.1. تنظيم التفاعل.

الأمن مع المنظمات الأخرى من أجل ضمان أب

1.8.2. تنسيق الأنشطة لمنع أعمال التدخل غير المشروع.

1.8.3. خدمة أمن الطيران ومفرزة منفصلة لمراقبة الحدود.

1.8.4. خدمة أمن الطيران وسلطات جمارك المطار.

1.8.5. خدمة أمن الطيران وإدارة الخط للشؤون الداخلية بالمطار.

1.8.6. تعليمات مشتركة مؤرخة في 24 أبريل 1996 رقم dv 59/i-1/7450 "بشأن التفاعل بين أجهزة أمن الطيران في المطارات وإدارات الشؤون الداخلية في النقل الجوي."

3. هيكل وتكوين خدمة أمن الطيران بالمطار.

3.1. تتم الموافقة على اللوائح الخاصة بخدمة أمن الطيران بالمطار، بالإضافة إلى هيكل خدمة أمن الطيران وملاك موظفيها، من قبل رئيس المطار (شركة الطيران).

3.2. تتم الموافقة على التوصيف الوظيفي لموظفي خدمة أمن الطيران من قبل رئيس خدمة أمن الطيران.

3.3. يتم تحديد عدد موظفي أمن الطيران من قبل رئيس المطار، بناء على حجم وطبيعة المهام التي يتم تنفيذها، مع الأخذ في الاعتبار فئة المطار وعدد نقاط التفتيش والمواقع وموقعها.

3.4. يتم التوظيف في خدمة أمن الطيران بموجب اتفاقية توظيف (عقد) لفترة من الوقت باتفاق الطرفين من مواطني الاتحاد الروسي، ومعظمهم من الذكور الذين خدموا في القوات المسلحة للاتحاد الروسي، FSB ووزارة الشؤون الداخلية ودائرة حرس الحدود الفيدرالية الروسية وهم لائقون لأسباب صحية يعملون في SAB. ويخضع هؤلاء الأشخاص لفترة اختبار تصل إلى 3 أشهر من أجل التحقق من ملاءمتهم المهنية.

3.5. عندما يتم تعيينهم من قبل ديوان المحاسبة، يخضع جميع الأشخاص لفحص طبي وفقًا للإجراءات المعمول بها لتحديد مدى لياقتهم للخدمة. ويخضع المرشحون المقبولون لشغل مناصب تنطوي على استخدام الأسلحة النارية لفحوصات تجريها وكالات الشؤون الداخلية.

3.6 يخضع موظفو SAB لتدريب خاص إلزامي وفقًا للمناهج والبرامج.

3.7. التعويض عن الضرر الذي يلحق بموظفي خدمة أمن الطيران بسبب الإصابة أو المرض المهني أو غيرها من الأضرار الصحية المرتبطة بأداء واجبات عملهم ينظمه القانون المدني للاتحاد الروسي وقرار القوات المسلحة للاتحاد الروسي بتاريخ 24 ديسمبر 1992. رقم 4214-1.

4. إدارة خدمة أمن الطيران بالمطار.

4.1. يرأس خدمة أمن الطيران بالمطار رئيس خدمة أمن الطيران، الذي يقدم تقاريره إلى نائب رئيس المطار لأمن الطيران، وفي حالة عدم وجود مثل هذا المنصب - مباشرة إلى رئيس المطار.

4.2. يتم تعيين وإقالة رئيس خدمة أمن الطيران من قبل رئيس المطار بالاتفاق مع الهيئات الإقليمية التابعة لإدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا.

4.3. يتحمل رئيس جهاز أمن المطار المسؤولية الشخصية عن حالة أمن الطيران في المطار وتنفيذ المهام والأنشطة الوظيفية من قبل جهاز الأمن بكامل هذه اللوائح.

5. الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران بالمطار.

5.1. تلتزم إدارة المطار بتهيئة الظروف اللازمة لخدمة أمن الطيران للقيام بالمهام الموكلة إليها لضمان أمن طيران المطار وحماية العمال. لهذه الأغراض يجب أن يكون متوفر:

التواجد في مباني المطارات (المحطات الجوية) مناطق مراقبة خاصة مجهزة بوسائل تقنية لتفتيش حقائب اليد والأمتعة والتفتيش الشخصي للمسافرين، مع استبعاد إمكانية اتصال الخاضعين للتفتيش بأشخاص لا علاقة لهم بخدمة رحلات محددة؛

توافر مناطق مجهزة في مستودعات ومجمعات البضائع لفحص البضائع والبريد والتموين؛

توافر أماكن وقوف السيارات المجهزة في أراضي المطار لإجراء فحص خاص للطائرات في ظروف الطوارئ؛

توافر الأسوار والوسائل الهندسية والفنية لحماية محيط ومنشآت ونقاط تفتيش المطارات؛

توافر الظروف للتخزين الآمن للأسلحة والذخيرة، والقضاء على إمكانية سرقتها أو فقدانها؛

توافر القاعدة المادية والتقنية اللازمة للتدريب والتدريب المتقدم لموظفي خدمات أمن الطيران وأطقم الطيران وموظفي خدمات المطارات الأخرى بشأن قضايا أمن الطيران.

5.2. وتقدم إدارة المطار الدعم اللوجستي والمالي لجهاز أمن الطيران بالمطار.

خدمة أمن الطيران يجب توفير:

مباني المكاتب والمستودعات، وكذلك المعدات والأثاث الخاص بها؛

النقل بالسيارات لدعم أنشطة خدمة أمن الطيران؛

عن طريق الاتصالات اللاسلكية والهاتفية؛

- أصناف الملابس الموحدة والخاصة بالطيران المدني وغيرها من الوسائل المادية.

نسخة تقريبية للمخطط الهيكلي لخدمة أمن المطار بالمطار.

اعتمادًا على حالة المطار وفئته وحجم الحركة التي يقوم بها، قد يختلف هيكل خدمة أمن الطيران، لكنه يشمل في معظم الحالات الوحدات الهيكلية التالية (المجموعات، الأقسام):

إدارة SAB - رئيس خدمة AB؛

تنسيق عمل أقسام SAB - مدير الوردية في SAB؛

مجموعة لضمان التدابير الأمنية عند معالجة تدفقات الركاب والبضائع.

فروع المجموعة:

قسم تفتيش الركاب والأمتعة والأمتعة؛

قسم مراقبة تدفق الركاب على المنصة.

فريق أمن المطار.

فروع المجموعة:

قسم التحكم في الوصول والتحكم داخل المنشأة؛

قسم خدمة الدوريات على طول محيط المطار؛

إدارة حماية المرافق الحيوية وبوابات الدخول والخروج.

مجموعة التدابير الأمنية للطائرات.

فروع المجموعة:

إدارة أمن القوات المسلحة؛

إدارة التفتيش الخاص للطائرات؛

قسم مراقبة توفير إجراءات السلامة في حالات الطوارئ على متن الطائرة.

مجموعة تنظيم التدابير لمواجهة أعمال التدخل غير المشروع.

فروع المجموعة:

إدارة التعليم وتدريب الموظفين في AB؛

قسم وضع خطط "الإنذار" وضمان عمل المقر العملياتي؛

قسم تنسيق التفاعل وتنظيم التدريس والفصول العملية.

متطلباتل أفراد أمن الطيران.

تفاصيل العمل لضمان أمن الطيران واستخدام معدات عالية التقنية لهذا تفرض متطلبات خاصة على موظفي خدمات أمن الطيران.

إن موظفي أمن الطيران المدربين تدريباً جيداً والمؤهلين تأهيلاً عالياً هم مفتاح النجاح في ضمان أمن الطيران على المستوى المطلوب.

وفي هذا الصدد، يجب أن يحظى اختيار موظفي ديوان المحاسبة وتعيينهم وتدريبهم باهتمام مستمر وجاد على جميع المستويات.

معايير اختيار موظفي أمن الطيران.

المعايير الفردية لاختيار موظفي SAB في معظم البلدان ذات طبيعة مختلفة. ومع ذلك، في معظم الدول الرائدة في العالم، يتم اختيار موظفي أمن الطيران وفقًا للممارسة المقبولة عمومًا.

تحدد هذه الممارسة الإجراءات التي يجب على إدارة المطار (شركة الطيران) اتباعها عند اتخاذ قرار بتعيين مرشح للعمل في خدمة أمن الطيران.

توظيف.

عند اتخاذ قرار بتعيين ضابط CAB، تُنصح المطارات وشركات الطيران بتطبيق إجراءات فحص الموظف أو المرشح التالية، والتي يجب إجراؤها بغض النظر عن طبيعة العمل السابق للمرشح، حتى لو كان المرشح قد خدم في القوات المسلحة أو عمل في مطار آخر (شركة طيران).

يجب على كل مطار/شركة طيران، عند تعيين موظفين أمنيين، التأكد من أن جميع موظفي الأمن قد أكملوا فحص الخلفية وفقًا لمتطلبات الأمن المحلية ومتطلبات الأمن الخاصة بالولاية للسنوات العشر الماضية وفحصًا شاملاً للخلفية للسنوات الخمس السابقة قبل التوظيف في الأمن الخدمة، حيث:

1. لم يكشف الشيك عن وجود سجل جنائي (مخالفات إدارية) خلال السنوات العشر الماضية لأي من الجرائم التالية:

أنواع مختلفة من السجلات الجنائية (مدة الخدمة، والمراقبة، وما إلى ذلك)؛

تزوير المستندات المختلفة، الاحتيال، الابتزاز، التواطؤ؛

الشغب، وانتهاك النظام العام، وانتهاك أنظمة النقل الجوي؛

حالات الملاحقة الإدارية (لتخزين وحمل واستخدام الأسلحة، ونقل معلومات كاذبة، والدخول غير القانوني إلى المناطق الأمنية، وما إلى ذلك)؛

2. يجب على الشخص الخاضع للتفتيش توضيح أسباب الانقطاع عن العمل (أكثر من 12 شهراً) خلال السنوات العشر السابقة، وكذلك المخالفات المذكورة أعلاه (إن وجدت).

3. يكون الشخص المعين من قبل SAB حاصلاً على تعليم ثانوي، بالإضافة إلى 3 سنوات من العمل في مجال إنفاذ القانون أو الأمن الاقتصادي أو كمراقب، أو مزيج من التعليم والخبرة العملية، وهو ما يكفي، في رأي صاحب العمل، أداء الواجبات الرسمية في SAB؛

4. يمكن للشخص المعين من قبل SAB التحدث والقراءة والكتابة باللغة الروسية بشكل جيد بما يكفي من أجل:

أ) اتباع التعليمات الشفهية والمكتوبة فيما يتعلق بأداء الواجبات المعينة،

ج) فهم الأسئلة والإجابة عليها وإعطاء التعليمات باللغة الروسية للأشخاص الموجودين على أراضي المطار،

د) إدخال المعلومات حول الحوادث وتسجيل الإدخالات في وثائق أمن الطيران باللغة الروسية.

5. أن يتمتع الشخص المعين من قبل الديوان بالقدرات والقدرات البدنية التي تمكنه من أداء المهام الوظيفية المنوطة به. بالإضافة إلى هذه القدرات، يجب أن يتمتع مرشحو فريق الفحص بالقدرة على تمييز الألوان، والرؤية والسمع الجيدين إلى حد معقول، والتنسيق الحركي، والمهارات الحركية التي تستوفي المعايير التالية:

أ) يجب أن يكون أعضاء فريق التفتيش قادرين على فهم واتباع التعليمات باللغة الروسية فيما يتعلق بالأداء الصحيح لواجبات التفتيش الخاصة بهم.

ب) يجب أن يكون موظفو فرق التفتيش قادرين على إعطاء تعليمات شفهية باللغة الروسية فيما يتعلق بعملية التفتيش للأشخاص الخاضعين للتفتيش.

ج) يجب أن يكون موظفو فرق التفتيش قادرين على التمييز على شاشة الأشعة السينية بين الأشكال المقابلة للأسلحة والذخائر والأشياء والمواد المحظور نقلها. إذا كانت أجهزة الأشعة السينية تنتج صورة ملونة، فيجب أن يكون عضو فريق الفحص قادراً على التمييز بين جميع الألوان ومعرفة ما يمثله كل لون؛

د) يجب أن يكون موظفو فرق التفتيش قادرين على سماع الكلام البشري والإشارات الصوتية الصادرة عن معدات نقطة التفتيش والاستجابة لها بسرعة؛

ه) يجب أن يكون موظفو فريق الفحص الذين يقومون بالفحص اليدوي للأمتعة والأمتعة المحمولة قادرين على فحص الأمتعة والأمتعة المحمولة بشكل فعال والتعامل معها؛

و) يجب أن يكون موظفو فرق البحث الذين يقومون بالتفتيش الشخصي عن طريق "التربيت" أو استخدام جهاز كشف المعادن المحمول قادرين على تشغيل معداتهم عند تفتيش أجزاء مختلفة من جسم الشخص،

ز) يجب أن يكون بمقدور موظفي فرق البحث الذين يقومون بالتفتيش الشخصي الوصول إلى جميع أجزاء الشخص البالغ الواقف بيد واحدة أو باستخدام جهاز كشف المعادن المحمول باليد.

يجب استخدام الموظفين الذين لديهم القدرة على أداء مثل هذا العمل فقط لأداء وظائف الفحص الخاصة.

يجب أن يتم اتخاذ جميع القرارات المتعلقة بملاءمة المرشح لأداء وظائف أمن الطيران من قبل أحد كبار مسؤولي المطار (شركة الطيران). وعند اتخاذ هذا القرار، يجب على المسؤول أن يأخذ في الاعتبار المعلومات التي تم الحصول عليها أثناء عمليات التفتيش، وكذلك الفترات الزمنية التي لم يكن من الممكن الحصول على معلومات كاملة عنها.

لقد أكمل الشخص المعين للعمل في المطار بنجاح التدريب الأولي واللاحق، وإذا لزم الأمر، تدريبًا خاصًا وفقًا لمتطلبات برنامج أمن المطار (شركة الطيران).

تدريب أعضاء فريق التفتيش.

يجب على كل مطار (شركة طيران) عند تعيين موظفي خدمات الأمن أن يولي اهتمامًا خاصًا لتدريب موظفي فريق الفحص. يجب أن يخضع كل عضو في فريق الفحص لتدريب أولي على الاستخدام الفعال والآمن لتكنولوجيا الفحص والمهارات وتفاصيل إجراءات الفحص.

تدريب اولي.

لتنفيذ مهام التفتيش التي تتطلب اتخاذ قرارات مستقلة، يجب السماح للموظفين بالعمل إذا:

أ) التعرف على قائمة المواد المحظور نقلها جواً وطرق التعرف عليها باستخدام وسائل الفحص الفني المثبتة في نقطة التفتيش هذه.

ب) شاهد البرامج السمعية والبصرية المخصصة للتدريب الأولي.

ج) تحديد جميع كائنات الاختبار في ظروف العمل.

د) قد درسوا دورة تدريبية في الفصول الدراسية لمدة 12 ساعة على الأقل ودمجوا التدريب النظري والعملي في مكان العمل لمدة 40 ساعة على الأقل.

التدريب الدوري.

يجب أن يخضع جميع أفراد فريق التفتيش لتدريب دوري مرة واحدة على الأقل في السنة، والذي ينبغي أن يشمل:

أ) التعريف العام والمناقشة حول مواد المواضيع المعتمدة.

ب) مشاهدة البرامج السمعية والبصرية المعدة للتدريب الدوري.

على التدريب أثناء العمل.

يجب أن يكون لدى المطار/شركة الطيران برنامج تدريب رسمي لفرق الفحص أثناء العمل. ويجب أن يهدف البرنامج إلى ما يلي:

أ) يبدأ جميع موظفي فرق التفتيش المعينين حديثًا العمل في البداية تحت الإشراف المستمر للموظفين الأكثر خبرة. خلال الفترة الأولية، قبل السماح له بالعمل بشكل مستقل (اتخاذ قرارات مستقلة أثناء عملية الفحص)، يجب على المطار اختبار الوافد الجديد وفقًا للإجراءات المعمول بها، وإذا كانت النتيجة إيجابية، يتم التصديق عليه،

ب) يجب على موظفي إدارة ديوان المحاسبة، من خلال عمليات التفتيش المنتظمة وزيادة الاهتمام بالقادمين الجدد (تزويدهم بالتعليمات والأدلة والأدلة العملية)، التأكد من مؤهلاتهم اللازمة. يتم تسجيل أوجه القصور التي تم تحديدها أو الملاحظات الهامة في سجلات تدريب الموظفين.

لا يجوز للمطار (شركة الطيران) توظيف الأشخاص الذين حصلوا على تقييم غير مرضي لاستعدادهم لهذا العمل في نقطة التفتيش الأمنية حتى يكمل هؤلاء الأشخاص التدريب الإضافي المنصوص عليه في البرنامج الأمني.

يجب على المطار (شركة الطيران) ضمان التفتيش السنوي (الشهادة أو الاختبار) لكل موظف من موظفي فريق الفحص، وتسجيل نتائج عمليات التفتيش هذه وتقديم نتائج التفتيش إلى التفتيش التابع لإدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا لمدة تصل إلى 3 أشهر بعد فصل الموظف .

لا يجوز للمطار (شركة الطيران) الاستمرار في استخدام موظفي فريق الفحص في أماكن عملهم إلا بعد التحقق من ما يلي:

1) منذ التفتيش الأخير، لم تتدهور القدرات البدنية للشخص اللازمة لأداء واجباته؛

2) خلال العام الماضي، لم يكن لدى هذا الشخص أي شكاوى في عمله وكان منتبهاً لواجباته؛

3) أن يتمتع الشخص بجميع المهارات اللازمة لإجراء البحث بطريقة مهذبة ويقظه وفعالة.

السجلات.

وفي جميع الأحوال، يجب على المطار (شركة الطيران) الاحتفاظ بالسجلات المناسبة لكل موظف تم تعيينه في CAB، والتي تشير إلى:

أ) أن عملية التحقق قد تمت كما هو متوقع (بالطريقة المنصوص عليها)،

ب) نتائج الفحوصات مع الاستنتاجات لكل فترة من أنشطة المرشح، بما في ذلك الفترات التي لم يكن من الممكن جمع البيانات عنها؛

ج) من اتخذ القرار بشأن مدى ملاءمة المرشح وقبوله من قبل موظف SAB.

المتطلبات العامة لموظف ساب.

يعرف:

أساسيات الطيران المدني، والهيكل والأنشطة والتفاعل بين الوحدات الهيكلية لمطار معين (شركة طيران)، ومخطط لتنظيم واستخدام وسائل الاتصال المختلفة في توفير الأمن الجوي؛

معلومات عن الإرهاب الجوي وأشكاله وطرق مكافحته؛

أساسيات الإطار القانوني التنظيمي لعمل AB في الطيران المدني في الاتحاد الروسي؛

متطلبات الوثائق التنظيمية لإدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا بشأن سلامة الطيران، وبرنامج أمن المطار (شركة الطيران)، والقواعد والإجراءات لضمان الأمن المعمول به في المطار (شركة الطيران)؛

هيكل وتنظيم دعم سلامة الطيران في الطيران المدني للاتحاد الروسي وفي مطار معين (شركة طيران)؛

هيكل وأنشطة وتفاعل الأقسام الهيكلية للSAB؛

تصرفات موظفي SAB عند تلقي معلومات حول التهديد بحدوث انفجار أو حالة طوارئ (إجراءات العمل في ظروف الطوارئ، والتفاعل مع وكالات إنفاذ القانون)،

الأجهزة التخريبية وطرق الكشف عنها:

الأشياء الخطرة وخصائصها الخارجية المميزة، والتعرف على الأشياء الخطرة؛

الإجراءات عند الكشف عن الأشياء الخطرة،

الوسائل التقنية لتحديد وتحديد المواقع الخطرة، ومسؤولياتها الوظيفية في منطقة دعم AB المخصصة

يجب يكون قادرا على:

تطبيق قواعد ولوائح الدولة، والقوانين واللوائح، والمعايير والمبادئ التوجيهية التي تنظم توفير AB، وتشغيل SAS؛

تحديد موقع جميع المباني والخدمات الرئيسية، وتسليط الضوء على السمات المميزة للمطار ووصفها (تحديد الحدود بين المناطق الخاضعة للرقابة وغير الخاضعة للرقابة، وقواعد الحركة المعمول بها في المناطق، وما إلى ذلك).

مراقبة الإجراءات الأمنية في المطار (شركة الطيران)؛

إجراء عمليات تفتيش للمباني والطائرات في المواقف العادية والطارئة، وتحديد الأجهزة المتفجرة والمتفجرات وغيرها من الأشياء والمواد الخطرة، والتصرف بكفاءة عند اكتشاف الأشياء والمواد الخطرة، وخاصة في التعامل مع الأجهزة المتفجرة والمتفجرات التي تم تحديدها؛

اكتشاف النشاط المشبوه وتقييم الوضع (الوضع) بشكل صحيح واتخاذ التدابير الوقائية اللازمة في حالة وجود تهديد لسلامة الطائرات والمباني والمرافق والخدمات في المطار (شركة الطيران)؛

التصرف في حالة حدوث ظروف طارئة، عند قمع ANV والقضاء على عواقبها. التطبيق الفعال للقواعد (الإجراءات) المعمول بها في المطار في حالة وقوع هجمات مسلحة أو وقوع حادث طيران خطير يهدد السلامة.

معالجة الحوادث عند حدوثها،

إذا لزم الأمر، تأكد من الإخطار الفوري لإدارة SAB،

إذا لزم الأمر، قم باحتجاز الأشخاص (دون استخدام التدابير البدنية)، دون تعريضهم أو تعريض الأشخاص القريبين منهم للخطر.

متطلبات ضابط الأمن.

يجب على أخصائي أمن الطيران يعرف:

ضمان حماية الهياكل والمرافق الأرضية للمطار (شركة الطيران) الطيران المدني من ANV،

حماية المناطق الخاضعة للرقابة وأقاليم المطارات؛

طرق الحراسة

تنظيم الوصول والنظام داخل المنشأة؛

ضمان سلامة الطائرات:

التحكم في الوصول إلى الطائرات؛

إجراءات تفتيش الطائرات في الظروف العادية والطارئة.

الوسائل التقنية للأمن (ITSO) وتطبيقاتها.

يجب يكون قادرا على:

تطبيق القواعد والإجراءات المعمول بها في المطار (شركة الطيران) للتحكم في الوصول إلى المطار، ونظام المرور (التحقق من الوثائق)، وفحص أفراد طاقم الطائرة وأفراد الطيران. منع الوصول غير المصرح به إلى المنطقة الخاضعة للرقابة

تنفيذ جميع أنواع المرافقة والدوريات (سيرًا على الأقدام وبالسيارة)، وحماية المرافق والطائرات، والتعامل مع أسلحة الخدمة بشكل صحيح، والتصرف بمهارة في حالات الطوارئ؛

العمل والتحرك في المناطق الخاضعة للرقابة وفقًا للقواعد المعمول بها، ومراقبة حركة الأشخاص والمركبات، والامتثال للإجراءات والقواعد المعمول بها لإجراء الاتصالات اللاسلكية مع خدمات المطار المختلفة؛

التأكد من التعامل الآمن مع الأسلحة المكتشفة أو الأشياء الخطرة حتى وصول المتخصصين.

متطلبات موظف SABتقتيش:

يجب على أخصائي أمن الطيران يعرف:

أساسيات علم النفس البشري وردود الفعل السلوكية في المواقف العصيبة.

إجراء فحص الركاب وأمتعتهم اليدوية:

تنظيم وتجهيز نقاط التفتيش؛

واجبات ومسؤوليات أعضاء فريق التفتيش:

طرق التفتيش

استخدام وسائل الفحص الفني.

طرق ذكية لإخفاء العناصر المحظورة لنقل المعدات العسكرية؛

التعرف على الخصائص والقوالب النمطية السلوكية للمجرمين المحتملين؛

إجراءات مرافقة الركاب والأسلحة والذخائر والأشياء الخطرة وغيرها إلى الطائرة في منطقة مهبط المطار؛

إجراء عمليات تفتيش للأمتعة والبضائع والبريد واللوازم الموجودة على متن الطائرة،

قواعد نقل البضائع الخطرة؛

إجراءات الفحص؛

مراقبة وحماية الأمتعة والبضائع والبريد والإمدادات على متن الطائرة؛

إجراء عمليات التفتيش على أفراد طاقم الطائرة وموظفي الطيران؛

قدرات (معلمات) وسائل الفحص الفني المستخدمة وقواعد تشغيلها الآمن؛

يجب ان يكون قادرا على:

إجراء تفتيش للركاب وأمتعتهم اليدوية وفقًا للمعايير والقواعد وإجراءات التفتيش المعمول بها، وضبط وتسجيل المواد والمواد المحظورة للنقل، واتباع الإجراءات المعمول بها لنقل الأسلحة، والتفاعل بكفاءة مع موظفي إنفاذ القانون؛

الاستماع والاستجابة السريعة للكلام البشري والإشارات الصوتية الصادرة عن معدات نقطة التفتيش؛

تشغيل المعدات التقنية المثبتة في نقطة التفتيش بشكل صحيح. استخدم كاشف المعادن المحمول عند إجراء تفتيش شخصي لأحد الركاب (تفتيش أجزاء مختلفة من جسم الشخص).

تمييز كافة الألوان الموجودة على مؤشرات أجهزة كشف المعادن وشاشات أنظمة الأشعة السينية المستخدمة ومعرفة معنى كل لون. يُميز على شاشة جهاز المنظار الداخلي سلكًا يبلغ قطره 0.5106 مم.

يمكنك التمييز على شاشة الأشعة السينية بين الأشكال المقابلة من الأسلحة والذخيرة والمواد المحظورة للنقل (تحديد الأشياء التي تظهر على الشاشة).

اقرأ المعلومات من شارات التعريف والشهادات والملصقات الموجودة على الزجاجات والرذاذ والعبوات.

إجراء فحص مباشر لحقائب اليد؛

فحص الأمتعة والبضائع والبريد والإمدادات الموجودة على متن الطائرة،

فحص الأمتعة والأشياء المحمولة بكفاءة والتعامل معها. فتح وإغلاق الأقفال والسحابات والأغطية اللولبية؛ التحرك والشعور بمحتويات الأمتعة؛ الوصول إلى جميع تجاويف وأقسام الأمتعة.

للتعرف والتعرف على الأجهزة محلية الصنع والأسلحة والمواد المحظورة والمواد أثناء تفتيش الركاب وحقائب اليد:

ضمان التعامل الآمن مع الأسلحة المحددة أو الأشياء الخطرة حتى وصول المتخصصين.

تطبيق في أنشطتك (عملك) الأساليب الحديثة للتعرف على (تحديد) المجرمين والمجرمين المحتملين؛

يجيد اللغة الروسية (كتابة وشفهية)، وإعداد تقارير الحوادث، والحفاظ على التقارير والوثائق المعمول بها.

تنفيذ إجراءات الفحص التي يتطلبها برنامج الأمان بطريقة مهذبة ومهذبة ومتقنة وفعالة.

التأكد من جمع المعلومات المطلوبة وتخزينها وتقديمها إلى إدارة المطار لإدراجها في تقرير الفحص.

كن على حق، وحسن الخلق، وحسن الحكم، واهتم بمظهرك، وكن مهذباً مع أفراد المجتمع.

التدابير التنظيمية لمنع وقمع أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة المطار (شركة الطيران).

يعد منع وقمع الاستيلاء على (اختطاف) الطائرات وغيرها من أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة الطيران المدني إحدى المهام الرئيسية لأنشطة المطارات (المؤسسات الجوية) التابعة للطيران المدني والهيئات والأقسام ذات الصلة في مجلس الاستقرار المالي. ووزارة الشؤون الداخلية والوزارات والإدارات الأخرى في الاتحاد الروسي التي تتفاعل مع إدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا بشأن قضايا حماية أنشطة الجمعية العامة من ANV.

يجب تنفيذ جميع الإجراءات عند تنفيذ تدابير الاستجابة ضد ANV على أساس مبدأ أولوية هدف الحفاظ على حياة وصحة الركاب وأفراد طاقم الطائرة وغيرهم من الأشخاص الذين تم القبض عليهم في منطقة الحادث.

من أجل منع وقوع الحوادث في أنشطة الطيران المدني، يجب على كل مطار ومؤسسة طيران (مشغل) تطوير وضمان تنفيذ التدابير الأمنية الوقائية.

يتم تنفيذ جميع التدابير لمنع وقمع حالات الاستيلاء على الطائرات و(اختطافها) ومحاولة التخريب وغيرها من عمليات النقل الجوي في إطار النظام الاتحادي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع من قبل مؤسسات الطيران المدني بالتعاون مع هيئات ومؤسسات FSB ووزارة الشؤون الداخلية والوحدات العسكرية في منطقة موسكو ودائرة حرس الحدود الفيدرالية في الاتحاد الروسي.

يجب على كل شركة طيران تقدم خدمات الحركة الجوية لطائرة متأثرة بحالة طوارئ أن تقوم بجمع وإرسال كافة المعلومات الضرورية حول رحلة هذه الطائرة إلى جميع مؤسسات الطيران والدول الأخرى التي تتمتع بالولاية القضائية على سلطات خدمات الحركة الجوية ذات الصلة، بما في ذلك وحدات مراقبة الحركة الجوية في مطار الوجهة المقصودة لرحلة الطائرة، بهدف اتخاذ التدابير الوقائية اللازمة في الوقت المناسب على طول الطريق وفي الوجهة المعروفة أو المحتملة.

تلتزم جميع المنظمات والمؤسسات والشركات، بغض النظر عن انتماءاتها الإدارية، بتوفير جميع وسائل الاتصال المتاحة لها لنقل المعلومات حول الاستجابة لحالات الطوارئ لأنشطة الطيران المدني، بالإضافة إلى المعلومات الأخرى التي قد تساعد في حل هذه الطوارئ مواقف.

يجب أن تكون جميع المطارات في الاتحاد الروسي، بغض النظر عن انتمائها الإداري وشكل الملكية، مفتوحة لاستقبال الطائرات الخاضعة لـ ANV. يجب أن تعطى مثل هذه الطائرة الأولوية في دعم الطيران، وفي استخدام الاتصالات،

معدات الإضاءة والمدارج وممرات المطارات.

"

اللجنة الأوروبية للتنمية المستدامة 2018. المراجعة بتاريخ 9 أبريل 2018 (بما في ذلك التغييرات التي دخلت حيز التنفيذ في 1 يوليو 2018)
للبحث عن المعايير المهنية المعتمدة من وزارة العمل في الاتحاد الروسي، استخدم دليل المعايير المهنية

رئيس أمن الطيران بالمطار

مسؤوليات العمل.يدير أنشطة خدمة أمن الطيران بالمطار لحماية أراضي المطار والمرافق الموجودة فيه من الأعمال غير القانونية، بما في ذلك معدات الطائرات ومناطق قطاع العمل والإشارات الراديوية لتحديد المواقع ومنحدر الانزلاق ومرافق مراقبة الحركة الجوية ومعدات الإضاءة اللاسلكية للمطارات والوقود و مستودعات زيوت التشحيم والمستودعات التجارية. ينظم تفاعل وحدات خدمة أمن الطيران بالمطار مع السلطات الأمنية الحكومية ذات الصلة ويبلغهم بالتغيرات في الوضع التشغيلي في المرافق المخصصة للحماية والمناطق المجاورة. يوفر التحكم في الوصول إلى المناطق الخاضعة للرقابة في المطار وفقًا لقواعد أمن الطيران. يراقب الامتثال لمعايير وقواعد وإجراءات أمن الطيران من قبل مشغلي الطائرات والمنظمات القائمة على أراضي المطار أو باستخدام خدماته. يراقب تنفيذ التدابير الخاصة بالمعدات الفنية للمباني والمباني ومحيط منطقة المطار المجاورة بأنظمة الإنذار. - وضع خطة عمل لضمان أمن الطيران في المطار خلال فترات التهديد المتزايد أو في ظل ظروف الطوارئ. يتفاعل مع السلطات الأمنية الحكومية عند القيام بأنشطة لتحديد الأشخاص (مؤلفي) التهديدات المجهولة ضد المطار أو مشغلي الطائرات، وتحديد واحتجاز الأشخاص الذين يشكلون تهديدًا لسلامة الركاب، وكذلك في حالات الكشف عن الأسلحة والذخيرة، عبوات ناسفة على أراضي المطار. تطوير وتنفيذ تكنولوجيا التفتيش. مراقبة المحاسبة السليمة للأسلحة والذخائر والأجهزة المتفجرة والمتفجرات والمواد السامة والقابلة للاشتعال وغيرها من المواد المحظورة نقلها جواً، والتي تم ضبطها أثناء فحص الركاب أو العثور عليها في مباني المطار.

يجب ان يعرف:القوانين والأفعال القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي التي تحدد اتجاهات تطوير الطيران المدني والوثائق التنظيمية والمنهجية بشأن أمن الطيران في النقل الجوي، بما في ذلك تلك التي تنظم العمل في التفتيش قبل الرحلة للركاب وأفراد الطاقم وموظفي الخدمة والعاملين في مجال الطيران. الأمتعة والأمتعة والبريد والبضائع وتقديم الطعام على متن الطائرة، وتكنولوجيا فحص الطائرات قبل الرحلة، وقواعد أمن الطائرات ومرافق المطار، وتعليمات بشأن الوصول وأنظمة المرافق داخل أراضي المطار المخصص للحماية، تكنولوجيا وقواعد التفتيش الشخصي للركاب والأمتعة اليدوية، وإجراءات استخدام الأسلحة النارية والوسائل الخاصة والقوة البدنية، وأساليب حماية الأشياء من الهجمات غير القانونية في الظروف العادية وفي حالات الطوارئ، وأساسيات تشريعات العمل، وحماية العمال و قواعد السلامة من الحرائق.

متطلبات التأهيل.التعليم المهني العالي (الفني أو العسكري) والخبرة العملية في المناصب الإدارية في مجال الأنشطة الأمنية لمدة 3 سنوات على الأقل.

الشواغرلمنصب رئيس خدمة أمن طيران المطار وفقًا لقاعدة بيانات الوظائف الشاغرة لعموم روسيا