الاختلافات بين اليخوت حسب نوع التسلح. تعرف على ما هو "Iol" في القواميس الأخرى السفينة الشراعية Iol

آك- (آك الهولندية) - سفينة ذات سارية واحدة ذات قاع مسطح،

تستخدم في نهر الراين السفلي لنقل النبيذ. من حيث التصميم، فهي عبارة عن سفينة شحن صغيرة مصنوعة من مادة الكلنكر مع سطح فتحة نصف دائري، وقاع مسطح، بدون قوائم أمامية أو مؤخرة السفينة. وبواسطة قطع المقدمة والمؤخرة، تم رفع قاع السفينة عند كلا الطرفين بشكل مسطح ومائل، بدءًا من الخصر. لم يكن بها ألواح جانبية، وكانت تحمل شراعًا سريعًا بسيطًا وشراعًا أماميًا. أتاح قوس القوس القصير إمكانية حمل ذراع الرافعة، وعادةً ما كانت تجهيزات الآكس مشابهة لتلك الموجودة في السفن الساحلية.

تعود أقدم صورة لآك إلى عام 1530.

كولش آك، السادس عشر.

باركيه(النباح الهولندي) - سفينة شراعية بحرية كبيرة ذات ثلاثة إلى خمسة صاري لنقل البضائع بأشرعة مستقيمة على جميع الصواري باستثناء المؤخرة (الصاري الميزني) الذي يحمل أشرعة مائلة. أكبر الصنادل التي لا تزال في الخدمة هي "سيدوف" (مورمانسك)، "كروزنشتيرن" (كالينينغراد).

النباح "سيدوف"

باركوينتين(مركب شراعي) - سفينة شراعية بحرية مكونة من ثلاثة إلى خمسة صواري (أحيانًا ستة صواري) مع أشرعة مائلة على جميع الصواري باستثناء القوس (الصاري)، الذي يحمل أشرعة مستقيمة. يبلغ إزاحة الباركوينتين الفولاذية الحديثة ما يصل إلى 5 آلاف طن وهي مجهزة بمحرك إضافي.

العميد- (العميد الإنجليزي) - سفينة ذات صاريتين مع منصات إبحار مستقيمة من الصاري الأمامي والصاري الرئيسي، ولكن مع شراع رمح مائل واحد على الشراع الرئيسي - شراع رئيسي-رمح-ثلاثي. في الأدب، وخاصة الخيال، غالبًا ما يطلق المؤلفون على هذا الشراع اسم الميزان المضاد، ولكن يجب أن نتذكر أن السفينة المزودة بمنصة الإبحار الخاصة بالعميد لا تحتوي على صاري ميززن، مما يعني عدم وجود ملحقات لهذا الصاري، على الرغم من أن الحمل الوظيفي للشراع الرئيسي للسفينة هو نفسه تمامًا مثل الميزان المضاد للفرقاطة.

السفينة الشراعية(الإيطالية brigantino - brig Schooner، Brigantina - Mizzen) - سفينة خفيفة وسريعة مع ما يسمى بجهاز الإبحار المختلط - أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) وأشرعة مائلة في الخلف (الصاري الرئيسي). في القرنين السادس عشر والتاسع عشر، كان القراصنة يستخدمون عادةً السفن الشراعية ذات الساريتين (العميد الإيطالي - السارق، القراصنة). السفن الشراعية الحديثة عبارة عن سفن شراعية ذات صاريتين مع صاري أمامي مُجهز مثل العميد والصاري الرئيسي بأشرعة مائلة مثل المركب الشراعي - شراع رئيسي وشراع تجريبي وشراع علوي. يبدو أن السفينة الشراعية مع مغارة برمودا غير موجودة في عصرنا، على الرغم من وجود إشارات إلى حقيقة وجودها.

جاليون- سفينة شراعية كبيرة متعددة الطوابق من القرنين السادس عشر والثامن عشر مزودة بأسلحة مدفعية قوية إلى حد ما، تستخدم عسكريًا وتجاريًا. أصبحت السفن الشراعية أكثر شهرة كسفن تحمل كنوزًا إسبانية وفي معركة الأرمادا العظيمة التي وقعت عام 1588. الجاليون هو النوع الأكثر تقدمًا من السفن الشراعية التي ظهرت في القرن السادس عشر. ظهر هذا النوع من السفن الشراعية أثناء تطور الكارافيل والكاراكس (السفن) وكان مخصصًا للرحلات البحرية الطويلة.
أدى تقليل البنية الفوقية للدبابة وإطالة الهيكل إلى زيادة الاستقرار وتقليل سحب الأمواج، مما أدى إلى سفينة أسرع وأكثر قدرة على الإبحار وقدرة على المناورة. اختلفت السفينة الشراعية عن السفن السابقة من حيث أنها كانت أطول وأكثر انخفاضًا واستقامة، ولها مؤخرة مستطيلة بدلاً من المستديرة، ووجود مرحاض عند مقدمة السفينة، يبرز للأمام تحت مستوى مقدمة السفينة. كان إزاحة السفينة الشراعية حوالي 500 طن (على الرغم من أن سفن مانيلا وصلت إلى 2000 طن). يعود أول ذكر لها إلى عام 1535. في وقت لاحق، أصبحت جاليون أساس أساطيل الإسبان والبريطانيين. كان الجذع منحنيًا بقوة وممتدًا للأمام، وله زخارف وكان على شكل جذع المطبخ. كان القوس الطويل يحمل شراعًا - أعمى. تم إرجاع البنية الفوقية للقوس للخلف ولم يتم تعليقه فوق الجذع مثل الكاراكا. تم وضع البنية الفوقية المؤخرة، العالية والضيقة، على المؤخرة المقطوعة. كان للبنية الفوقية عدة طبقات تضم أماكن معيشة للضباط والركاب. كان لعمود المؤخرة المائل بشدة رافدة فوق خط الماء للتحميل. على الجانب الخلفي، تم تزيين الجدار الخلفي للبنية الفوقية بالمنحوتات والشرفات. استُخدمت السفن الشراعية حتى القرن الثامن عشر، عندما أفسحت المجال أمام سفن أكثر حداثة ذات أشرعة كاملة.

خردة - (Malay djong، chuan - سفينة صينية مشوهة)، سفينة شحن شراعية خشبية بها صواري إلى أربعة صواري للملاحة النهرية والبحرية الساحلية، شائعة في جنوب شرق آسيا. وفي عصر الأسطول الشراعي، استخدمت السفن للأغراض العسكرية؛ تُستخدم الشاحنات الحديثة لنقل البضائع، وغالبًا ما تُستخدم للسكن. د. لديها غاطس ضحل وسعة تحميل تصل إلى 600 طن ؛ السمات المميزة واسعة جدًا، ومستطيلة الشكل تقريبًا، ومقدمة مرتفعة ومؤخرة، وأشرعة رباعية الزوايا مصنوعة من الحصير وشرائح الخيزران.

إيول- (جول.جول) نوع من السفن الشراعية ذات صاريتين وأشرعة مائلة. موضع صاري المؤخرة (خلف محور الدفة) يميز IOL عن المركب، حيث يقع صاري المؤخرة أمام محور الدفة. تحتوي بعض اليخوت الكبيرة وسفن الصيد على منصات إبحار من نوع إيولا.

كارافيل(كارافيلا الإيطالية) - سفينة خشبية إبحارية عالمية ذات 3-4 سارية ذات طابق واحد، قادرة على القيام برحلات عبر المحيطات. كان للكارافيل مقدمة عالية ومؤخرة لمقاومة أمواج المحيط. كان للصاريين الأولين أشرعة مستقيمة، وكان للصاري الأخير شراع أمامي. تم استخدام الكارافيل في القرنين الثالث عشر والسابع عشر. في عام 1492، أكمل كولومبوس رحلته عبر المحيط الأطلسي على ثلاث قوافل. بالإضافة إلى كونها صالحة للإبحار، كانت الكارافيل تتمتع بقدرة حمل عالية.

كاراكا(بالإسبانية: Carraca) - سفينة شراعية تجارية أو عسكرية كبيرة ذات ثلاث صواري تعود إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر. إزاحة تصل إلى ألفي (عادة 800-850) طن. التسليح: 30-40 مدفع. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 1200 شخص. كانت السفينة تحتوي على ما يصل إلى ثلاثة طوابق وتم تصميمها للرحلات البحرية الطويلة. كانت الكاراكا ثقيلة الحركة وكانت قدرتها على المناورة ضعيفة. تم اختراع هذا النوع من السفن من قبل الجنويين. 1519-1521 طافت سفينة الكاراك "فيكتوريا" التابعة لبعثة ماجلان حول العالم لأول مرة. في الكاركا، تم استخدام منافذ المدافع لأول مرة وتم وضع البنادق في بطاريات مغلقة.

كاراك "فيكتوريا"، تم إعادة صياغته وفقًا للتصاميم الإسبانية في القرن السادس عشر

كيتش، كيتش(eng. ketch)، سفينة شراعية ذات ساريتين مع صاري صاري صغير يقع أمام محور الدفة. تحتوي بعض سفن الصيد واليخوت الرياضية الكبيرة على منصات إبحار من النوع K (برمودا أو رمح).

المزامير- نوع من السفن الشراعية يتميز بالسمات المميزة التالية:
* كان طول هذه السفن أكبر من عرضها بـ 4 - 6 مرات أو أكثر، مما سمح لها بالإبحار بشكل شديد الانحدار في مواجهة الريح.
* تم إدخال الصاري العلوية، التي تم اختراعها عام 1570، في المعدات
* تجاوز ارتفاع الصواري طول السفينة، وقصرت الساحات، مما أتاح عمل أشرعة ضيقة وسهلة الصيانة وتقليل العدد الإجمالي للطاقم العلوي.

تم بناء الناي الأول عام 1595 في مدينة هورن، مركز بناء السفن الهولندية، في خليج زيدر زي. يتكون جهاز الإبحار من الصواري الأمامية والصواري الرئيسية من شراع أمامي وشراع رئيسي وأشرعة علوية مقابلة، وبعد ذلك من مزامير كبيرة وأشرعة علوية. على الصاري المتزن، تم رفع شراع مبحر مستقيم فوق الشراع المائل المعتاد. تم تركيب شراع أعمى مستطيل الشكل، وأحيانًا أعمى قنبلة، على هيكل القوس. لأول مرة، ظهرت عجلة القيادة على المزامير، مما جعل من السهل تحريك عجلة القيادة. كان طول مزامير أوائل القرن السابع عشر حوالي 40 مترًا، وعرضها حوالي 6.5 مترًا، وغاطس 3 - 3.5 مترًا، وقدرة حمل 350-400 طن، وللدفاع عن النفس، تم استخدام 10-20 بندقية. مثبتة عليهم. يتكون الطاقم من 60-65 شخصًا. تميزت السفن من هذا النوع بصلاحية الإبحار الجيدة والسرعة العالية والقدرة الكبيرة وكانت تستخدم بشكل أساسي كوسيلة نقل عسكرية. خلال القرنين السادس عشر والثامن عشر، احتلت المزامير مكانة مهيمنة في جميع البحار.

فرقاطة- سفينة عسكرية ذات ثلاثة سارية مزودة بإبحار كامل وسطح مدفع واحد. كانت الفرقاطات واحدة من أكثر فئات السفن الشراعية تنوعًا من حيث الخصائص. ترجع أصول الفرقاطات إلى السفن الخفيفة والسريعة التي كانت تُستخدم في الغارات على القناة الإنجليزية بدءًا من القرن السابع عشر تقريبًا. مع نمو الأساطيل البحرية ومداها، أصبحت خصائصها توقفت فرقاطات دونكيرك عن إرضاء الأميرالية، وبدأ تفسير المصطلح على نطاق واسع، مما يعني في الواقع أي سفينة خفيفة سريعة قادرة على العمل المستقل. تم إنشاء الفرقاطات الكلاسيكية من عصر الإبحار في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر. كانت هذه سفنًا متوسطة الحجم يبلغ إزاحتها حوالي 800 طن، ومسلحة بما يقرب من عشرين إلى ثلاثين مدفعًا يتراوح وزنها بين 12 و18 رطلاً على سطح مدفع واحد. بعد ذلك، زاد إزاحة أسلحة الفرقاطات وقوتها، وبحلول وقت الحروب النابليونية، كان لديهم حوالي 1000 طن من الإزاحة وما يصل إلى ستين مدفعًا يبلغ وزنها 24 رطلاً. يمكن إدراج أكبرها في خط المعركة وكان يطلق عليها اسم الفرقاطات الخطية، مثل طرادات القتال في القرن العشرين. مثل الطرادات اليوم، كانت الفرقاطات أكثر أنواع السفن ازدحامًا في أسطول الإبحار. في وقت السلم، لم يتم وضع الفرقاطات، كقاعدة عامة، مثل البوارج، ولكنها كانت تستخدم في خدمة الدوريات والإبحار ومكافحة القرصنة وتدريب الطاقم. موثوقية وسرعة الفرقاطات جعلتها سفنًا مشهورة للمستكشفين والمسافرين. على سبيل المثال، أبحر المسافر الفرنسي لويس أنطوان دو بوغانفيل حول العالم على متن الفرقاطة بودوز (الغاضبة) في 1766-1769، وتم بناء الفرقاطة الشهيرة بالادا، التي وصل عليها الأدميرال إي في بوتياتين إلى اليابان عام 1855 لإقامة علاقات دبلوماسية وتجارية. في عام 1832 باعتباره اليخت الشخصي للإمبراطور نيكولاس الأول. في البحرية الملكية البريطانية، التي، وفقًا للعديد من الروايات، كان لديها أكبر عدد من الفرقاطات في العالم، كانت لديهم رتب من أربعة إلى ستة.

فرقاطة "الروح القدس"

سلوب(كورفيت صغير) (Gol. sloep، من sluipen - to Slide) - سفينة حربية ذات ثلاثة صواري من النصف الثاني من القرن الثامن عشر - أوائل القرن التاسع عشر بإبحار مستقيم. إزاحة تصل إلى 900 طن التسليح: 10 – 28 مدفع. تم استخدامه لخدمات الدوريات والسعاة وكسفينة نقل ورحلات استكشافية. بالإضافة إلى ذلك، فإن السفينة الشراعية هي نوع من معدات الإبحار - صاري واحد وشراعان - الأمامي (شراع ثابت مع منصة برمودا، وذراع مع منصة مستقيمة) والخلفي (الشراع الرئيسي والشراع الأمامي، على التوالي).

السفينة الشراعية السوفيتية "إنتربرايز"

مركب شراعي(مركب شراعي إنجليزي) - نوع من السفن الشراعية ذات صاريان على الأقل بأشرعة مائلة. وفقًا لنوع منصة الإبحار، يتم تقسيم المراكب الشراعية إلى رمح وبرمودا وشراع ثابت وشراع علوي وشراع علوي. يختلف المركب الشراعي ذو الشراع العلوي عن المركب الشراعي ذو الشراع العلوي بوجود صاري علوي وشراع مستقيم إضافي آخر - شراع علوي. علاوة على ذلك، في بعض الحالات، يمكن الخلط بين المراكب الشراعية ذات الصواري ذات الشراع العلوي والمراكب الشراعية العلوية (خاصة ذات القارب القصير) وبين السفينة الشراعية. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة (الرافعة أو برمودا)، يمكن أيضًا أن تكون المركب الشراعي شراعًا علويًا (الشراع العلوي). ظهرت السفن الأولى المزودة بتجهيزات المركب الشراعي في القرن السابع عشر في هولندا وإنجلترا، ولكن تم استخدام المراكب الشراعية على نطاق واسع في أمريكا. كان لديهم صاريان بأشرعة رمحية وكانا يستخدمان في الشحن الساحلي. وفي نهاية القرن التاسع عشر، أدت المنافسة بين السفن البخارية إلى الحاجة إلى تقليل عدد أطقم السفن. بفضل بساطة معدات الإبحار وسهولة التحكم، كان المراكب الشراعية هم الذين تمكنوا من الصمود في وجه هذا الصراع. تم بناء المراكب الشراعية ذات الصاريتين والثلاثة في الغالب، وفي كثير من الأحيان تم بناء المراكب الشراعية ذات الأربع والخمسة والسداسية. وفي عام 1902، في مدينة كوينسي (الولايات المتحدة الأمريكية)، تم إطلاق المركب الشراعي الوحيد ذو الصواري السبعة في العالم - توماس دبليو لوسون. تم تصميم توماس دبليو لوسون لحمل الفحم. يبلغ ارتفاع كل ساري من الصواري الفولاذية السبعة 35 مترًا، ويزن 20 طنًا، ويتبعها أعمدة خشبية يبلغ ارتفاعها 17 مترًا. تم تسهيل عمل البحارة من خلال آليات مختلفة. تم تجهيز المركب الشراعي ، الذي لم يكن به محرك ، بمحرك توجيه بخاري ورافعات بخارية ونظام كهربائي وحتى شبكة هاتف! بعد الحرب العالمية الأولى، عندما لم يكن هناك ما يكفي من السفن التجارية، قام الأمريكيون، الذين يمتلكون أخشابًا ممتازة، ببناء العديد من المراكب الشراعية الخشبية ذات الأحجام المختلفة، والتي تحتوي على ثلاثة إلى خمسة صواري.

يخت(يخت هولندي، من jagen - للقيادة، للمتابعة) - في الأصل سفينة خفيفة وسريعة لنقل الأشخاص المهمين. وبعد ذلك - أي سفينة شراعية أو بمحرك أو سفينة شراعية مخصصة للأغراض الرياضية أو السياحية. الأكثر شيوعا هي اليخوت الشراعية.

تعود الإشارات الأولى لليخوت الشراعية الرياضية إلى القرن السابع عشر. الاستخدام الحديث لمصطلح اليخت في الاستخدام الحديث، يشير مصطلح اليخت إلى فئتين مختلفتين من السفن: اليخوت الشراعية واليخوت ذات المحركات. تختلف اليخوت التقليدية عن سفن العمل بشكل أساسي في غرضها - كوسيلة سريعة ومريحة لنقل الأغنياء. تحتوي جميع اليخوت الشراعية الحديثة تقريبًا على محرك مساعد (محرك خارجي) للمناورة في الميناء أو الإبحار بسرعات منخفضة في حالة عدم وجود رياح.

اليخوت الشراعية
تنقسم اليخوت الشراعية إلى يخوت سياحية، تلك التي تحتوي على مقصورة، وتلك المصممة للرحلات الطويلة والسباقات، واليخوت الترفيهية ويخوت السباق - للإبحار في المنطقة الساحلية. بناءً على شكل الهيكل، يتم التمييز بين اليخوت العارضة، حيث يدخل الجزء السفلي في عارضة الصابورة (بتعبير أدق، عارضة زائفة)، مما يزيد من ثبات اليخت ويمنعه من الانجراف عند الإبحار الضحل -يخوت السحب (القوارب)، مع عارضة قابلة للسحب (اللوحة المركزية) والتنازلات التي تحتوي على صابورة وعارضة قابلة للسحب. هناك يخوت مزدوجة الهيكل - طوف ويخوت ثلاثية الهيكل - تريماران. يمكن أن تكون اليخوت أحادية أو متعددة الصواري مع منصات إبحار مختلفة.

ظهرت السفن الشراعية الأولى (التي سيتم وصفها في هذه المقالة) منذ أكثر من ثلاثة آلاف عام في مصر وكانت عبارة عن طوف عادي بصاري مستقيم ومجداف توجيه. وبعد ذلك بقليل، بدأ الفينيقيون في صنع نماذج أكثر تقدمًا. في بنائها استخدموا خشب الأرز اللبناني وخشب البلوط. كان لدى موانئ فينيقيا أحواض بناء السفن التي أنتجت قوارب تجارية ذات سارية واحدة وسفنًا حربية أكثر تجهيزًا. حوالي القرن الخامس. قبل الميلاد ه. كان لدى اليونانيين والرومان القدماء بالفعل قوات بحرية. ومع ذلك، ظهرت السفن الشراعية الكبيرة في أوروبا خلال فترة الاكتشافات الجغرافية العظيمة. بعد ذلك، بدأت أقوى القوى الأوروبية، بحثا عن مستعمرات جديدة، في تجهيز الأساطيل البحرية للسفر ليس فقط عبر المحيط، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم. هكذا بدأ النضال العنيد من أجل التفوق في البحر، مما ساهم في التطوير النشط لصناعة بناء السفن.

في العالم الحديث

في الوقت الحاضر، عندما تتكون البحرية من سفن قوية مجهزة بأحدث التقنيات، بدأ استخدام نماذج الإبحار بشكل أساسي للترفيه. غالبية السفن الشراعية الحديثة هي اليخوت. في أوروبا وأمريكا، حيث توجد نوادي اليخوت الرياضية، تقام سباقات القوارب الرياضية سنويا. في أغلب الأحيان يشارك الناس في مثل هذه الأحداث

سباق القوارب هو منافسة مائية بين السفن الشراعية أو التجديف.

تقليديا، تقام مثل هذه المسابقات في أمريكا وإنجلترا. بعض سباقات القوارب هي مسابقات دولية كبرى، مثل. “كأس أمريكا”.

يتم تحديد تصنيف السفن الشراعية اعتمادًا على المعدات والخصائص التقنية. فيما يلي الأنواع الرئيسية لأصناف المراكب الشراعية.

التصنيف حسب نوع الشراع

السفن ذات الأشرعة المستقيمة.

السفن ذات الأشرعة المائلة.

تم استخدام الشراع المستقيم من قبل قدماء المصريين والفينيقيين. وهي عبارة عن قماش على شكل شبه منحرف متصل بساحة أفقية. تبحر السفن ذات الأشرعة المستقيمة جيدًا فقط مع الريح الخلفية، لذلك تم استبدالها بسرعة بالسفن ذات الأشرعة المائلة.

يقع الشراع المائل على الجانب الخلفي من الصاري، وهو متصل بحافته الأمامية. تبحر السفن ذات الأشرعة المائلة بشكل جيد مع رياح معتدلة وبمسار حاد للريح. وتنقسم الأشرعة المائلة بدورها إلى:

اللاتينية.

أشرعة جاف.

الجيب والجيب.

التصنيف حسب عدد الصواري

اليخوت الشراعية ذات السارية الواحدة.

اليخوت ذات الساريتين.

اليخوت متعددة الصاري.

الصاري هو جزء من منصة الإبحار. إنه هيكل سفينة عمودي، والذي عادة ما يكون مدعومًا بأسلاك خاصة. كانت الصواري مصنوعة بشكل رئيسي من الخشب اللين.

الصواري في العالم الحديث

في السفن الحديثة الكبيرة التي لا تحتوي على معدات إبحار، فقدت الصواري وظيفتها الرئيسية وتستخدم لأغراض أخرى:

أن تحمل السمات الوطنية لبلدك (العلم وشعار النبالة).

حمل علامات تعريفية عن الوضع الحالي للسفينة (الحجر الصحي على متن السفينة، الحريق على متنها، الحفر، وما إلى ذلك).

لتركيب الإشارات الضوئية المختلفة.

لتركيب بعض أجهزة الإنذار الصوتي.

من أجل الإشادة بالدولة التي تقع السفينة حاليًا في مياهها. يتم تثبيت العلم الوطني لذلك البلد على الصاري.

إذا كان هناك شخص متوفى على متن الطائرة، يتم تنكيس العلم الوطني كعلامة حداد وإجلال لذكراه.

أنواع الصواري

الصدارة. هذا هو الصاري الأول، إذا حسبت من مقدمة السفينة.

الصاري الرئيسي. وهو الهيكل الثاني من هذا النوع من مقدمة السفينة. على السفن ذات الصاريتين أو الثلاثة، فهي أيضًا الأعلى.

الصاري ميززن. الصاري المؤخرة، وهو الأخير من القوس على أي سفينة.

ما هي أنواع المركبات المائية الموجودة؟

تصنيف المراكب الشراعية حسب نوع البدن:

خشبي.

بلاستيك.

فُولاَذ.

تصنيف السفن الشراعية حسب عدد أجسامها:

بدن واحد

مزدوجة الهيكل (القوارب الشراعية)

ثلاثية الهيكل (ثلاثية الإبحار).

وأخيرًا تصنيف السفن الشراعية حسب استخدام العارضة:

اليخوت عارضة (تستخدم هذه السفن الثقيلة، مما يقلل بشكل كبير من انجراف السفينة ويقلل من مركز الثقل).

قوارب مطاطية (يتم تركيب لوح مركزي خاص في مثل هذه اليخوت، ويمكن رفعه وتقليل غاطس السفينة إذا لزم الأمر).

اليخوت عبارة عن تنازلات (تستخدم حلول تصميم وسيطة بين الزوارق وهياكل العارضة).

مجموعة متنوعة من السفن

ينبغي إدراج أسماء السفن الشراعية.

Aak عبارة عن سفينة صغيرة ذات سارية واحدة ومسطحة القاع مصممة لنقل البضائع الصغيرة.

القارب عبارة عن سفينة كبيرة بها ثلاثة إلى خمسة صواري. تم تجهيز السفينة بشكل أساسي بأشرعة مستقيمة، ويتم ربط منجل واحد فقط بالصاري الخلفي.

Barquentine هي سفينة شراعية بحرية ذات ثلاثة إلى خمسة سارية. تم تجهيز معظم الصواري بأشرعة أمامية. فقط هيكل القوس له شراع مستقيم.

العميد عبارة عن سفينة ذات ساريتين مع شراع مستقيم على الصاري الرئيسي والمقدمة وشراع رمح مائل على الرئيسي.

السفينة الشراعية هي سفينة خفيفة ذات ساريتين مع أشرعة مائلة على الصاري الرئيسي وأشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي، ويسمى هذا النوع من أجهزة الإبحار المختلطة.

الجاليون عبارة عن سفينة بحرية كبيرة متعددة الطوابق مزودة بأسلحة مدفعية قوية. كانت السفن الشراعية مخصصة للرحلات البحرية الطويلة والمعارك. كانت هذه السفن الشراعية سريعة جدًا وقادرة على المناورة وتشكل الجزء الأكبر من الأساطيل الإسبانية والإنجليزية.

الينك عبارة عن سفينة خشبية ذات صاريتين إلى أربع سارية كانت تستخدم بشكل رئيسي في جنوب شرق آسيا وكانت مخصصة لنقل البضائع النهرية أو البحرية الساحلية.

Iol عبارة عن سفينة ذات صاريتين وأشرعة مائلة وموضع صاري المؤخرة خلف محور الدفة.

الكارافيل عبارة عن سفينة بحرية ذات ثلاثة إلى أربعة سارية مع منصة إبحار مختلطة، مصممة للرحلات البحرية ونقل البضائع الكبيرة.

جاليرا - هذا هو اسم جميع السفن الشراعية والتجديف تقريبًا، وقد تم استخدامها في العصور القديمة. بالإضافة إلى أسلحة الإبحار، كان لديهم صف أو صفين من المجاديف.

كانت كاراكا عبارة عن سفينة كبيرة ذات ثلاثة سارية تستخدم لأغراض تجارية وعسكرية. يمكن أن تحتوي السفينة على ما يصل إلى ثلاثة طوابق ولديها سلاح مدفع مثير للإعجاب.

Catch عبارة عن سفينة صغيرة ذات صاريتين. ويختلف في موقع الصاري الخلفي أمام محور الدفة.

الفرقاطة هي سفينة عسكرية ذات ثلاثة سارية مزودة بمنصة إبحار كاملة. تم إنشاء الفرقاطة الكلاسيكية في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر وكانت عبارة عن سفينة خفيفة وقادرة على المناورة ومزودة بأسلحة جيدة.

الفلوت هي سفينة شراعية بحرية جيدة مصممة لأغراض النقل العسكري. نظرًا لحقيقة أن طول هذه السفينة كان أكبر بعدة مرات من عرضها، فيمكن للفلوت أن يبحر بشكل حاد جدًا في مهب الريح، وهذا أعطاها ميزة كبيرة على السفن الأخرى الأقل قدرة على المناورة.

السفينة الشراعية هي سفينة عسكرية ذات ثلاثة سارية تبحر تحت أشرعة مستقيمة. تستخدم كمركبة دورية ونقل.

المركب الشراعي عبارة عن سفينة شراعية خفيفة تحتوي على صاريين على الأقل بأشرعة مائلة. من السهل جدًا التنقل في السفن الشراعية. كانت تستخدم بشكل رئيسي في وسائل النقل التجارية المختلفة.

يخت

في البداية، كانت اليخوت الشراعية عبارة عن سفن سريعة وخفيفة تستخدم لنقل الأشخاص رفيعي المستوى. بعد ذلك، بدأ تسمية اليخت بأي أو ببساطة سفينة شراعية مخصصة للأغراض السياحية أو الرياضية.

ظهرت اليخوت الأولى في القرن الثامن عشر. لقد كانت سريعة ومريحة للغاية، ولهذا السبب فضل الأثرياء هذا النوع من النقل البحري. تحتوي اليخوت الشراعية الحديثة على محرك خارجي، مما يسهل المناورة في الميناء والإبحار بسرعة منخفضة حتى أثناء الهدوء التام. وهي مقسمة إلى الرحلات البحرية (لديهم مقصورة على متنها) والمتعة والسباق.

شراء في المتجر

اليوم، لم تعد العديد من السفن الشراعية التاريخية موجودة وتبقى فقط على صفحات روايات المغامرات والصور في المجلات والكتب. لكن لا تنزعجي كثيرًا. يمكنك في المتجر شراء أوعية مصممة للديكور ذي الطابع الخاص. هناك أيضًا مجموعات وأدلة خاصة لتجميع السفن الشراعية بيديك. ومن الجدير بالذكر أن جمع نماذج السفن هو هواية مسلية للغاية تكتسب زخماً في روسيا.

أشهر وأسطوري السفن الشراعية والصور والنماذج التي تحظى بشعبية كبيرة:

Bark Endeavour هي السفينة الشهيرة لجيمس كوك، التي أبحر عليها إلى الشواطئ المجهولة في أستراليا ونيوزيلندا.

"نيفا" و"ناديجدا" هما سفينتان شرعتان أبحرتا حول العالم لأول مرة في تاريخ روسيا.

"الأمير" فرقاطة إنجليزية غرقت عام 1854 في البحر الأسود بعد عاصفة كارثية. اكتسبت شعبية بسبب الشائعات حول الكنوز الغارقة التي كانت تحملها.

كانت سفينة ماري روز هي السفينة الرئيسية للملك هنري الثامن ملك إنجلترا، والتي غرقت بشكل مأساوي في عام 1545.

الجمهورية العظمى هي أكبر سفينة مقص في القرن التاسع عشر، والتي بناها صانع السفن الشهير دونالد ماكاي.

أرييل هي سفينة قص بريطانية اشتهرت بفوزها بسباق الشاي الشهير من الصين إلى لندن عام 1866.

"المغامرة" هي سفينة أحد أشهر القراصنة - الكابتن ويليام كيد.

خاتمة

كان عصر السفن الشراعية وقتًا مثيرًا للمغامرة والرومانسية حقًا. شاركت السفن الشراعية في العديد من المعارك البحرية، وأبحرت إلى شواطئ مجهولة ونقلت كنوزًا لا تقدر بثمن، والتي ترتبط بعدد كبير من الأساطير. تم تخصيص عدد كبير من الأعمال الأدبية للسفن من هذا النوع. تم إنتاج العديد من أفلام المغامرات الشهيرة بناءً على أحداث تاريخية وقصص صوفية تتضمن نماذج شراعية.

Iols (Yols) هي سفن شراعية وتجديف صغيرة. كانت تسمى أحيانًا الزوارق الحربية الصغيرة. كانت إحدى السمات الخاصة لمعدات الإبحار في Iols هي الصاري الخلفي (mizzen) ، وهو أقل بكثير من الصاري الأمامي ، ولا يُطلق عليه اسم الصاري الأمامي ، بل الصاري الرئيسي. لذلك، غالبًا ما تم تصنيف إيولا على أنها سفن ذات صاري ونصف.

في عام 1789 وأوائل عام 1790، تم بناء عشرات الزوارق الحربية في السويد بطول 13 مترًا وعمق داخلي 0.75 مترًا، وكان للقارب 10 مجاذيف وسارية واحدة. يتكون التسلح من مدفع واحد وزنه 24 رطلاً والعديد من الصقور. فريق من 24 شخصا. في روسيا، تم بناء iols على نموذج iols المدفعي لتشابمان.

لسوء الحظ، غالبًا ما تحتوي هذه النماذج على أخطاء في التكوين. أنت تخاطر بنفسك. إذا كان هناك نقص، سوف تحتاج إلى الاتصال بالشركة المصنعة.. لن نكون قادرين على مساعدتك. يرجى التعامل مع هذا مع الفهم.

معلومات عنا
ونعد بأن:

• بفضل ما يزيد عن 15 عامًا من الخبرة، فإننا نقدم فقط أفضل المنتجات في السوق، مع التخلص من المنتجات الفاشلة الواضحة؛
• نقوم بتسليم البضائع لعملائنا في جميع أنحاء العالم بدقة وسرعة.

قواعد خدمة العملاء

يسعدنا الرد على أي أسئلة ذات صلة لديك أو قد تكون لديك. يرجى الاتصال بنا وسنبذل قصارى جهدنا للرد عليك في أقرب وقت ممكن.
مجال نشاطنا: نماذج خشبية مسبقة الصنع للسفن الشراعية والسفن الأخرى، نماذج لتجميع القاطرات البخارية والترام والعربات، نماذج ثلاثية الأبعاد مصنوعة من المعدن، ساعات ميكانيكية مسبقة الصنع مصنوعة من الخشب، نماذج بناء للمباني والقلاع والكنائس مصنوعة من الخشب، المعادن والسيراميك، الأدوات اليدوية والكهربائية للنمذجة، المواد الاستهلاكية (الشفرات، الفوهات، ملحقات الصنفرة)، المواد اللاصقة، الورنيش، الزيوت، بقع الخشب. الصفائح المعدنية والبلاستيكية، والأنابيب، والمقاطع المعدنية والبلاستيكية للنمذجة المستقلة وصنع النماذج، والكتب والمجلات عن الأعمال الخشبية والإبحار، ورسومات السفن. الآلاف من العناصر للبناء المستقل للنماذج، ومئات الأنواع والأحجام القياسية للشرائح والصفائح والقوالب من أنواع الأخشاب الثمينة.

1. تسليم جميع أنحاء العالم. (باستثناء بعض البلدان)؛
2. معالجة سريعة للطلبات المستلمة؛
3. الصور المعروضة على موقعنا تم التقاطها من قبلنا أو تم توفيرها من قبل الشركات المصنعة. لكن في بعض الحالات، قد تقوم الشركة المصنعة بتغيير عبوة المنتج. في هذه الحالة، ستكون الصور المعروضة مرجعًا فقط؛
4. يتم توفير أوقات التسليم المقدمة من قبل شركات النقل ولا تشمل عطلات نهاية الأسبوع أو العطلات الرسمية. في أوقات الذروة (قبل رأس السنة الجديدة)، قد يتم زيادة أوقات التسليم.
5. إذا لم تستلم طلبك المدفوع خلال 30 يومًا (60 يومًا للطلبات الدولية) من الإرسال، فيرجى الاتصال بنا. سنقوم بتتبع الطلب والاتصال بك في أقرب وقت ممكن. هدفنا رضا الزبون!

إيجابياتنا

1. جميع البضائع موجودة في مستودعاتنا بكميات كافية؛
2. لدينا أكبر خبرة في البلاد في مجال نماذج المراكب الشراعية الخشبية، وبالتالي يمكننا دائمًا تقييم قدراتك بشكل موضوعي وتقديم المشورة بشأن ما يجب اختياره بما يناسب احتياجاتك؛
3. نحن نقدم لك طرق تسليم مختلفة: البريد السريع، والبريد العادي، وEMS، وSDEK، وBoxberry، وخطوط الأعمال. يمكن لشركات النقل هذه تغطية احتياجاتك بالكامل من حيث وقت التسليم والتكلفة والجغرافيا.

نحن نؤمن إيمانا راسخا بأننا سوف نصبح أفضل شريك لك!

تتنوع أنواع منصات الإبحار بشكل كبير وتعتمد بشكل أساسي على الظروف التي ستبحر فيها السفينة وعلى حجمها. يختلف تسليح السفن الشراعية بشكل رئيسي في شكل الأشرعة الرئيسية.

كانت السفن الشراعية الكبيرة ترتدي (ولا تزال ترتدي) ما يسمى بالأشرعة المستقيمة. إنها شبه منحرفة الشكل وترتفع على ساحات أفقية، ويتم وضعها بشكل متناظر مع الصاري وأمامه. وفي ظل هذه الأشرعة، تبحر السفينة جيدًا فقط مع ريح معتدلة؛ يمكن أن تذهب إلى الريح بزاوية كبيرة فقط - حوالي 60-70. في اليخوت الرياضية، لا يتم استخدام الأشرعة المستقيمة باعتبارها الأشرعة الرئيسية، ولكن في الطرادات الكبيرة، في بعض الأحيان في الدورات المارة، يتم تثبيت شراع إضافي مستقيم، يسمى موجز.

تم تجهيز اليخوت الشراعية الرياضية حصريًا بأشرعة مائلة تقع على جانب واحد (خلفي) من الصاري ومتصلة به بالحافة الأمامية. توفر الأشرعة المائلة أداء جر أفضل بكثير عند الإبحار عكس اتجاه الريح مقارنة بالأشرعة المستقيمة.

هناك عدة أنواع من الأشرعة المائلة.

يحتوي شراع الرمح الرباعي الزوايا (الشكل 12، ج و13، أ) على صاري مائل على الرمح، ويرتكز أحد طرفيه على الصاري. يتم ربط حافة الشراع بالرماح. يتم ربط رف الشراع بالصاري، ويتم ربط الجزء السفلي بذراع الرافعة، وهو صاري أفقي يتم تثبيته باستخدام محور دوار (مفصلي). متصل بالصاري. أحد أشكال شراع الرمح هو شراع الغواري ذو رمح طويل جدًا (غالبًا ما يكون أطول من ذراع الرافعة وحتى الصاري) يقف بشكل عمودي تقريبًا.

حاليًا، نادرًا ما يتم استخدام القواطع المزدوجة.

في اليخوت الصغيرة، وبشكل رئيسي على قوارب الإبحار المفتوحة، يتم أحيانًا تركيب أشرعة الرف أو أشرعة العدو. إنهم يستبدلون الرمح بعارضة يتم ربط رف الشراع بها، وتمتد نهايته الأمامية بحرية إلى الأمام خلف الصاري (الشكل 12، أ)، أو بسباق سريع - عمود يمتد الشراع، ويريحه الطرف السفلي مقابل الصاري، والطرف العلوي مقابل الزاوية يبحر قطريًا، كما هو الحال في زورق الأطفال "المتفائل" (الشكل 12، ب).

منذ حوالي 40-50 عامًا، كانت جميع اليخوت تقريبًا مسلحة بأشرعة الرمح. يتم الآن استخدام أشرعة برمودا المثلثة، وهي أسهل في الاستخدام وتوفر خصائص جر أفضل.

شراع برمودا (الشكل 12، د) لا يحتوي على رمح، مما يسهل ضبطه. لوفتها متصلة بالصاري، ولوفتها السفلية هي نفس شراع الرمح. - إلى المهوس.

بناءً على عدد الصواري، يتم تقسيم اليخوت إلى سارية واحدة وصارية مزدوجة. السفن ذات الصاري الواحد هي السفن الشراعية والقطط والعطاء؛ مع صاريين - IOL و Ketch و Schooner. نادرًا ما تحتوي اليخوت الرياضية على أكثر من صاريتين. كان الحدث الاستثنائي في ممارسة السباق هو المشاركة في سباق بحار واحد عبر المحيط الأطلسي عام 1972 لليخت الشراعي ثلاثي الصاري "Vandredi 13" بطول 39 مترًا ومساحة انحراف القذيفه بفعل الهواء حوالي 100 متر. م2.

القطة لها سارية واحدة وشراع واحد يسمى الشراع الرئيسي. يتم وضع سارية القطة بالقرب نسبيًا من القوس. يعتبر Cat سلاحًا بسيطًا للغاية، ولكنه يستخدم فقط في اليخوت الصغيرة التي تصل مساحة شراعها إلى 8-10 م2. مع زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء، يكون الأمر غير مريح - فالشراع مرتفع، وبالتالي فإن قوة ضغط الرياح على الأشرعة تكون عالية نسبيًا. يجب أن يكون اليخت واسعًا، مع زيادة الثبات.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفي معظم البلدان الأوروبية، يعد القط (الشكل 12) هو السلاح السائد في قوارب السباق الفردية، التي يديرها شخص واحد (على سبيل المثال، الزوارق من فئات "OK" و"Optimist" و"Finn").

لتقليل ارتفاع الشراع وزيادة الثبات، غالبًا ما تكون اليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم (مساحة الشراع التي تصل إلى 60 مترًا مربعًا) مجهزة بسفينة شراعية (الشكل 13).

السفينة الشراعية عبارة عن منصة يحمل فيها اليخت، بالإضافة إلى الشراع الرئيسي، شراعًا أماميًا آخر يسمى ذراع الرافعة. يمكن أن تكون السفينة الشراعية رمحًا أو برمودا.

تعد السفينة الشراعية برمودا الآن هي المنصة الأكثر شيوعًا لليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم. من بين مراكب برمودا الشراعية، يمكن التمييز بين نوعين: مراكب برمودا الشراعية العادية (أو، كما يطلق عليها غالبًا، "ثلاثة أرباع"، حيث يصل الشراع عادةً إلى 75-80٪ من ارتفاع الصاري) ومراكب برمودا الشراعية مع شراع علوي (يتم رفع الشراع على طول الغابة، والذي يمتد إلى أعلى الصاري). النوع الأول نموذجي لليخوت السباق، والثاني - لليخوت المبحرة والسباق (الشكل 13، ب و ج). تسمى المسافة بين الصاري والشراع بالمثلث الأمامي.

أرز. 14 مناقصات"
أ - جاف، ب - برمودا

وعندما تزيد مساحة الشراع عن 60-80 م2 يتم تقسيمها بين عدد كبير من الأشرعة. ثم يستخدمون نوعًا من الأسلحة يسمى العطاء. تحمل سفينة العطاء (الشكل 14) شراعين رأسيين أو أكثر في المثلث الأمامي، وهذا هو سبب اختلافها عن السفينة الشراعية. تسمى هذه الأشرعة: الجيب (الأقرب إلى الصاري في الأسفل)، الجيب (أمام الجيب) والشراع العلوي (أو الطيران) الذي يتم وضعه في أعلى الصاري.

يمكن أن تكون المناقصات، مثل السفن الشراعية، من نوع رمح أو برمودا. غالبًا ما تحتوي مناقصات الرمح على صاري غير صلب، ولكنه يتكون من جزأين: الصاري والصاري العلوي (امتداد للصاري في الأعلى يمكن خفضه).

يتم استخدام منصات ذات صاريتين (الشكل 15) في اليخوت الكبيرة، حيث لتقليل التدحرج، من المهم أن يكون انحراف القذيفه بفعل الهواء أقل من المناقصات. بالإضافة إلى ذلك، فإن توزيع إجمالي مساحة الشراع على عدة أشرعة يجعل من السهل على الطاقم العمل معهم، وهو أمر مهم بشكل خاص على اليخوت التي تقوم برحلات طويلة. إن المزايا البحرية البحتة لليخوت ذات الساريتين رائعة جدًا: عن طريق إزالة أشرعة معينة يمكنك تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء على الفور، ومن خلال الجمع بين هذه الأشرعة يمكنك التكيف مع مجموعة واسعة من قوى الرياح دون التأثير على الشعاب المرجانية.

ليست اليخوت المبحرة الكبيرة جدًا (50-100 مترًا مربعًا) مسلحة في معظم الحالات بقارب أو بصيد. يحتوي Iol على صاري خلفي قصير (صاري ميززن)، مثبت خلف رأس الدفة. الشراع الموجود على هذا الصاري يسمى ميززن. يمكن أن تكون الأشرعة إما شراع رمح أو برمودا. لاحظ أنه بالنسبة لجميع اليخوت ذات السارية ذات الأشرعة المائلة، يتم تحديد نوع الحفارة حسب شكل الشراع الرئيسي. لذلك، إذا كان الشراع يحتوي على شراع رمح رئيسي، فإنه يسمى شراع رمح بغض النظر عن الميزان الموجود عليه - الرمح أو برمودا. تبلغ مساحة الميزان على الأرض عادة 8-10٪ من إجمالي مساحة الشراع لليخت.

أرز. 15. اليخوت ذات صاريتين.
أ - برمودا. ب - الجيب المركب. ب - مركب شراعي من الرمح. ز - المركب الشراعي برمودا

ويختلف الكيت عن اليول في ميزانه الأكبر الذي تبلغ مساحته 15-25% من إجمالي مساحة الشراع، وفي أن صاري الميزان يقف أمام رأس الدفة.

مثل iol، يمكن أن يكون الكاتش برمودا أو رمح. في بعض الأحيان، يحتوي المركب على شراع رئيسي بدون ذراع الرافعة، مع وجود فتحة في الجزء العلوي من الصاري. يتم بعد ذلك ملء الفجوة السفلية بشراع كبير. تسمى هذه الكيتشات الأشرعة (الشكل 15، ب). يمكن أيضًا أن يكون للمركب أو الشراع العادي شراعًا صغيرًا، وفي هذه الحالة فقط يجب إزالته عند تحريك الشراع الرئيسي من جانب إلى آخر.

في الميزان، يكون الميزان بمثابة دفة هوائية أكثر من كونه شراعًا؛ بالإضافة إلى ذلك، في بعض الحالات، يكون الميزان أكثر ملاءمة من وجهة نظر عمل الطاقم على سطح السفينة ورؤية قائد الدفة.

يحتوي المركب الشراعي على صاري خلفي أعلى من الصاري الأمامي أو يساويه. يُطلق على الصاري الأمامي للمركب الشراعي ثنائي الصاري اسم الصاري الأمامي، ويسمى الصاري الخلفي الصاري الرئيسي. تسمى الأشرعة الشراع الأمامي والشراع الرئيسي على التوالي. يمكن أن تكون السفن الشراعية، مثل اليخوت الأخرى، من نوع رمح أو برمودا. غالبًا ما تكون المراكب الشراعية في برمودا مسلحة بشراع أمامي من الرمح (على نفس ارتفاع شراع برمودا الأمامي، يمكن أن تحتوي على مساحة شراع أكبر من الأخيرة). هناك مجموعة متنوعة من مركب شراعي برمودا - مركب شراعي مقيم (الشكل 15 ، د). هذا المركب الشراعي ليس لديه شراع أمامي. يتم ملء الفجوة بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي (رباعي الزوايا) بواحد أو أكثر من الأشرعة المثلثة المائلة. كقاعدة عامة، يتم استخدام المراكب الشراعية لتجهيز أكبر اليخوت بمساحة شراع تزيد عن 150-200 متر مربع.

مشروع يخت مبحر بإزاحة 16.8 طن

يخت مبحر يبلغ إزاحته 16.8 طنًا (صممه D. A. Kurbatov) مخصص للإبحار في بحر البلطيق وبحيرة لادوجا وكذلك للقيام برحلات تدريبية. الأبعاد الرئيسية والعناصر الرئيسية لليخت تلبي متطلبات فئة اليخوت الصالحة للإبحار لتصنيف 1958.

تم تطوير نوعين من منصات الإبحار: iol و ketch. توفر المنصة من نوع iol ذات الشراع العلوي أداءً محسنًا ويسهل التحكم فيها.

اليخت عبارة عن سفينة ذات سطح أملس مع سطح في المؤخرة. هناك 10 أرصفة (بما في ذلك مقصورة القبطان) ورصيف احتياطي في المطبخ.

تشتمل المعدات المنزلية لليخت على مطبخ مزود بموقد غاز ومرحاض على شكل قارب وخزائن وخزائن ونظام للمياه العذبة.

1 - بعد الذروة. 2 - قمرة القيادة. 3 - القطع. 4 - المطبخ. 5 - المقصورة. 6 - مرحاض.
7 - مقصورة القوس. 8- الفتحة الأمامية.

تم تطوير خيار لتثبيت محرك مساعد M51-U مع علبة تروس عكسية زاويّة بقوة 62 حصان. مع. عند 1650 دورة في الدقيقة. يضمن إمداد الوقود الذي يبلغ 300 لتر مدى إبحار يصل إلى 100 ميل بسرعة 8 عقدة.

يتميز هيكل اليخت بملامح حادة. معامل الاكتمال الإجمالي δ = 0.22؛ معامل الاكتمال الطولي φ = 0.53 والطول النسبي L/D 1/3 = 4.3. سيضمن شكل الهيكل الاستقرار والدفع الكافي لليخت.

هيكل فولاذي ملحوم بالكامل St. 3. نظام الاتصال عرضي. سمك الجلد الخارجي 4 ملم؛ التباعد - 400 ملم. أرضيات سطح السفينة بسمك 3 مم مصنوعة من الفولاذ St. 3 مغطاة بالمصطكي أو الخشب.