كم عدد الجثث التي تم العثور عليها بعد الحادث؟ الجثث في الأشجار والمنازل في الكيروسين. واحدة من أكبر حوادث تحطم الطائرات في الاتحاد السوفياتي. ما هي الظروف التي لديك للعمل في ظلها؟

في ليلة 7-8 يوليو 1980، وقع أحد أكبر حوادث تحطم الطائرات في الاتحاد السوفيتي. في الضواحي الشرقية لألماتي، تحطمت طائرة ركاب من طراز Tu-154B-2، كانت متجهة إلى روستوف أون دون. ونتيجة لذلك، توفي 166 شخصا - 156 راكبا و 10 من أفراد الطاقم. بالإضافة إلى ذلك، أصيب تسعة أشخاص كانوا على الأرض.

رحلة ليلية لشهر يوليو من ألماتي إلى روستوف نا دونو. الحرارة شديدة جدًا لدرجة أنك ترغب في حمل مروحة بين يديك طوال الوقت موجهة نحو نفسك. يضع آباء الأسرة حقائبهم في الأمتعة ويعانقون زوجاتهم ويمسكون بأيدي أطفالهم. على متن الطائرة، يتحدث 30 طفلا وأطفال المدارس عن القلاع التي سيتم بناؤها على الساحل وكيفية السباحة في البحر - الرحلة بعد روستوف كان من المفترض أن تتوجه إلى سيمفيروبول.

تفكر الفتيات اللاتي يذهبن إلى المنتجع في كيفية أخذ حمام شمس، وفي المساء يذهبن للرقص أو يستمعن فقط إلى صوت الأمواج. أو ربما سيبدأ شخص ما علاقة غرامية. مع مثل هذه الأفكار، يذهب الجميع إلى "الذبيحة" ايروفلوت.

لن يبنوه، ولن يطلقوه. سوف تتحطم الطائرة بعد دقيقة و 40 ثانية من إقلاعها وتنقسم إلى أجزاء. وسيكون ضحايا أكبر كارثة جوية في الجمهورية 166 راكبا وأفراد الطاقم. ولم ينج أحد على متن الطائرة.

وفي الوقت نفسه على الأرض

وفي المنازل الخاصة بشارع فيدوسيف، اهتز الزجاج عندما حاول قبطان الطائرة، يوري كولاجين، تجنب الاصطدام بالأرض. والحقيقة هي أن الطيارين واجهوا هذا الموقف أكثر من مرة: تغرق "الجثة" 30 مترًا ثم تستمر في الصعود. هذه المرة استمر السقوط.

انهارت البطانة وأصابت مزرعة بقوسها. لكن الحركة استمرت: فـ«قفز» ثلاث مرات، وانهار أثناء سيره. تطايرت أجزاء من أجساد الركاب وطاقم الطائرة في شقوق ضخمة - لقد تمزقت حرفيًا إلى أشلاء بسبب أحزمة الأمان والحطام. في الأيام الثلاثة المقبلة، سيتم العثور عليها على الأشجار، على أسطح المنازل، في الحمامات وببساطة على الأرض.

وفي وقت ما، انسكب 39 طنًا من الوقود في جميع أنحاء الشارع، مما أدى إلى تلطيخ التربة وجدران المنازل والأسطح والنوافذ.

كنا نعيش على بعد شارعين، وفي الليل سمعنا صوت انفجار وفكرنا: لقد انفجرت قنبلة. ركضنا إلى الشارع، وكان هناك وهج، مشرق مثل النهار، ورائحة الكيروسين المشتعلة الرهيبة ملأت أنوفنا. وفي الصباح علمنا أن الطائرة سقطت بالقرب من قطاع خاص، وقتل الجميع، واحترقت منازل الناس وحدائقهم. وقال أحد السكان المحليين، ألكسندر بايف، لوسائل الإعلام: “سرعان ما انتقلنا إلى منطقة أخرى، بعيداً عن المطار”.

الأمتعة متناثرة أيضا في اتجاهات مختلفة. وبعد أن دمرت الطائرة أعمدة الإنارة، اشتعلت النيران في الحقل. وعلق في الهواء خليط من روائح الكيروسين والحرق والمطهرات.

العديد من موظفي المطار عاشوا في مكان قريب، كما كتب "مقالات عن تاريخ ألما آتا". لذلك، قام أحدهم، وهو سيرجي، بإحراق الجوانب الثلاثة لمنزله، واحترق الطابق الثاني والكرم على الأرض.

نقل الرجل عائلته إلى مكان آمن، وذهب بنفسه للبحث عن الصناديق السوداء. وفي وقت لاحق، تم العثور على عشرات الجثث في حديقته.

استنتاجات اللجنة

مثل العديد من حوادث تحطم الطائرات السوفيتية وعمليات الاختطاف، لم تتم تغطية القصة في وسائل الإعلام. بدأت بعض التفاصيل في الظهور بعد ذلك بكثير. ومع ذلك، حتى قائمة الضحايا لم يتم الإعلان عنها حتى الآن.

في موقع التحطم، عمل كبير مصممي الطائرة Tu-154، ألكسندر شينغارد، كجزء من اللجنة التي تم تجميعها بعد الحادث. ووفقا له، قد يكون هناك عامل بشري. وخلصت اللجنة الطبية الأولية إلى أن الطيارين القتلى كان لديهم كحول في دمائهم. ومع ذلك، بعد أسبوع، دحض خبراء من موسكو هذا البيان.

في مطار سوتشي، لا يوجد ما يذكرنا بحادث تحطم طائرة Tu-154 التابعة لوزارة الدفاع. إنه يعمل كالمعتاد. يصل الركاب ويغادرون. يتم مرافقتهم واستقبالهم. يبدو أن كل شيء هو نفسه كما هو الحال دائمًا. لكن هذا انطباع مضلل. الهدوء لن يعود إلى المدينة قريباً، حتى رغم اقتراب العام الجديد...

قبل يوم واحد من العام الجديد

لا يزال هناك ازدحام للسفن في البحر الأسود قبالة الساحل بالقرب من أدلر. وعلى الرغم من وجود معلومات تفيد بتعليق عملية البحث، إلا أن جميع سفن الإنقاذ لا تزال في ساحة البحث، ويبدو أن أياً منها لن يغادر بعد. إذا توقف البحث، فمن المرجح أن يكون ذلك بسبب سوء الأحوال الجوية.

في عدة أماكن في سوتشي، على شاطئ البحر، ظهرت نصب تذكارية مرتجلة بأزهار نضرة. يواصل سكان سوتشي جلب الزهور اليوم. لم يتبق سوى يوم واحد حتى حلول العام الجديد، ولكن لا توجد رائحة للمزاج الاحتفالي هنا.
يقول أحد موظفي شركة التأمين: "هذه مأساة كبيرة للبلد بأكمله، لسكان المدينة". ايرينا فولكوفا. "لقد جاء العديد من أصدقائي هذه الأيام لإحياء ذكرى أولئك الذين ماتوا على شاطئ البحر. وشاهدت على شاشة التلفزيون مؤتمرا صحفيا لأعضاء اللجنة حول النتائج الأولى للتحقيق في أسباب الكارثة. قالوا أن هناك عدة إصدارات وأحدها أن الطيور دخلت المحرك. والآن أرتعد عندما أرى طيور النورس تحلق فوق البحر. وسمعت أن العديد من الطيور المهاجرة تطير جنوبًا عبر أدلر...

اسمحوا لي أن أذكركم أن الطائرة Tu-154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية تحطمت صباح يوم 25 ديسمبر بعد إقلاعها من مطار سوتشي. كان على متن الطائرة 92 شخصًا: عسكريون، وفنانون من فرقة ألكسندروف، وتسعة صحفيين روس، بالإضافة إلى إليزافيتا جلينكا,رائعة دكتورة ليزا . وقد توجهوا جميعاً إلى سوريا لتهنئة جنود القوات الجوية الروسية في قاعدة حميميم الجوية بالعام الجديد القادم.

ومن المعروف بالفعل أن الرحلة بأكملها استغرقت 70 ثانية فقط، وكان أقصى ارتفاع حوالي 250 مترًا، حسبما أفاد رئيس خدمة سلامة الطيران بالقوات المسلحة الروسية في اليوم السابق. سيرجي باينتوف.

تم اكتشاف حطام الطائرة على بعد كيلومتر ونصف من شاطئ البحر. وعمل أكثر من 3.6 ألف شخص في منطقة الكارثة. تم انتشال مسجلي طيران من قاع البحر. ويقوم الخبراء بفك رموز المعلومات.. وترددت أنباء عن العثور على صندوق أسود ثالث، لكن الخبراء يؤكدون وجود صندوقين فقط.
تم بالفعل الإعلان عن النتائج الأولى لفك التشفير، ولكن من الصعب القول أن أسباب المأساة قد تم توضيحها بالكامل. بدلا من خمسة عشر نسخة كان هناك سبعة. بالإضافة إلى دخول الطيور إلى محرك الطائرة، تدرس اللجنة عدة عوامل أخرى: العامل البشري، وقص الرياح، وتعطل المعدات. وإلى أن يتم توضيح الصورة الدقيقة للكارثة، تم تعليق رحلات طائرات توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع. وهذا يشير بشكل غير مباشر إلى أن خللاً فنياً في الطائرة يعتبر أيضاً سبباً للكارثة، رغم كل التأكيدات بأن الطائرة كانت في حالة لا تشوبها شائبة...

في الجزء السفلي من البحر

وخلال كل هذه الأيام، شاركت 45 سفينة بحرية في منطقة تحطم الطائرة، بالإضافة إلى قوارب تابعة لفريق البحث والإنقاذ الإقليمي الجنوبي ومفتشية الدولة للسفن الصغيرة التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا. كان لدى جميع السفن غواصون إنقاذ ومعدات لإجراء عمليات البحث تحت الماء. على مدار 24 ساعة يوميًا، يقوم الغواصون التابعون لوزارة حالات الطوارئ الروسية بأكثر من 30 نزولًا تحت الماء. وفي الجزء السفلي، تم اكتشاف العديد من حطام الطائرات وشظايا جسم الطائرة وتم رفعها إلى السطح. تم العثور على وثائق وممتلكات شخصية لركاب الطائرة Tu-154 المتوفين بشكل مأساوي. في المجموع، تم إجراء أكثر من 140 غوص، وتم اكتشاف الآلاف من شظايا الطائرات.

وفي الوقت نفسه، تم انتشال 20 جثة فقط من المياه. تم دفن واحد. ويقول الغواصون الذين يعملون إن ما تبقى من الموتى هو في الغالب شظايا صغيرة متناثرة على مساحة كبيرة. لا يوجد عمليا أي ملابس على الشظايا، وتم العثور على المتعلقات الشخصية للركاب والوثائق والبطاقات المصرفية. يتم رفع جميع البقايا إلى سفينة خاصة. يتم إرشاد الغواصين إلى الحطام والشظايا بواسطة مركبات خاصة تحت الماء تقوم بمسح القاع. العمل صعب جداً نفسياً وجسدياً، لوجود الكثير من المعادن الممزقة وشظايا الأجساد...

ومن الواضح أن الغواصين يحاولون عدم قول أي شيء عن غوصاتهم، ويعترفون فقط بشرط عدم الكشف عن هويتهم أن الصورة في قاع البحر ليست لضعاف القلوب... الموتى لم يكن لديهم الوقت ليشعروا بأي شيء . حدث كل شيء بسرعة كبيرة. ووفقا لوزارة حالات الطوارئ، فقد تم الآن نقل رفات جميع الركاب تقريبًا إلى الشاطئ. ولهذا تقرر إنهاء المرحلة النشطة من البحث. أطول إجراء الآن هو الفحص الجيني. وقد تم بالفعل أخذ المواد البيولوجية من الأقارب.

أما حطام الطائرة المنكوبة فسيتم وضعه في المنطقة المغلقة بمطار أدلر.

بعد 44 سنة

خلال هذه الأيام المأساوية، تذكر سكان سوتشي أكثر من مرة حوادث تحطم الطائرات السابقة في منطقة سوتشي. حدثت مأساة مماثلة في الأول من أكتوبر عام 1972 قبالة سواحل أدلر. التشابه هو أن تحطم الطائرة حدث أيضًا في عطلة نهاية الأسبوع. ثم ثبت أنه في الساعة 19:21 أقلعت الطائرة Il-18 من مطار أدلر بزاوية مغناطيسية تبلغ 240 درجة، وفي الساعة 19:22 أبلغ الطاقم المرسل بحدوث الإقلاع. ردا على ذلك، نقل المرسل شروط الخروج من منطقة المطار - انعطف يمينا مع تسلق ما يصل إلى 3000 متر إلى Lazarevskoye. وأكد الطاقم تلقي التعليمات، وبعد ذلك توقفوا عن الاتصال. وعلى ارتفاع 150-250 مترًا، بدأ الطيارون في الانعطاف يمينًا، عندما انعطفت الطائرة فجأة إلى انعطاف حاد يسارًا مع هبوط حاد، ثم اصطدمت بالمياه وتدمرت بالكامل.
وغرقت الطائرة على عمق 500-1000 متر، حيث يتميز الجزء السفلي بتضاريس معقدة مع منحدرات تصل إلى 45 درجة شديدة الانحدار. كان الجزء السفلي في هذا المكان مغطى بطبقة سميكة من الطمي، والتي كان من الممكن أن تمتص حطام الطائرة Il-18. تم تنظيم عملية بحث كبيرة بمشاركة أسطول البحر الأسود، ولكن على الرغم من كل الجهود، لم يتم العثور على الحطام الرئيسي للطائرة ومسجلات الرحلة...
في ذلك العام، عمل والدي على الشاطئ في قرية كوديبستا بالقرب من أدلر، وقال إنه بعد العواصف، جرف البحر ممتلكات الركاب الشخصية إلى الشاطئ لفترة طويلة. إلى متى سيبقى البحر تذكيرًا بالمأساة الأخيرة لا يزال مجهولاً.

يبدو بشكل عام أن يوم 25 ديسمبر هو يوم مأساوي للطيران. في مثل هذا اليوم من عام 2012، تحطمت طائرة من طراز An-72 تابعة لدائرة الحدود لجمهورية كازاخستان، وبمحض الصدفة الأسطورية، في مثل هذا اليوم من عام 2016، التقى رئيس روسيا مع نظيره الكازاخستاني نور سلطان نزارباييف.
إن مأساة الطائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع يشعر بها بشدة جميع سكان سوتشي. لا تشعر المدينة بأن العطلة تقترب على الإطلاق. حتى أن الإدارة ألغت الاحتفالات الجماهيرية في الساحة الرئيسية ليلة رأس السنة.
البحر الأسود، الجبل الأسود.

ولا تزال عملية البحث مستمرة في منطقة سقوط الطائرة. تم انتشال عدة قطع من الحطام من القاع. هناك العشرات من السفن في المنطقة. يتم استخدام مركبات أعماق البحار.

ولا تزال عملية البحث مستمرة في منطقة سقوط الطائرة. تم انتشال عدة قطع من الحطام من القاع. هناك 45 سفينة في المنطقة. يتم استخدام مركبات أعماق البحار. وعندما حل الظلام، أضاءت الأضواء.

أفادت العديد من الوكالات أن رجال الإنقاذ اكتشفوا جثة قائد الطاقم رومان فولكوف وجثة أوكسانا باتروتدينوفا، مساعد رئيس قسم الثقافة بوزارة الدفاع. لكن لا يوجد تأكيد رسمي لهذه المعلومات. تم التأكد حتى هذه الساعة من العثور على جثث عشرة قتلى، كما ورد أنه تم رفع بقايا 80 جثة أخرى إلى السطح، لكن رجال الإنقاذ يقولون إن بقايا الجثث متضررة للغاية ولا يمكن لأحد أن يتمكن من ذلك. قل كم هناك في الوقت الراهن.

العمل مستمر حاليًا وسيستمر طوال الليل. تتم إضاءة المنطقة المائية في موقع تحطم الطائرة Tu-154 بأضواء كاشفة خاصة. الطائرة، بحسب الخبراء، سقطت على بعد ستة كيلومترات من الساحل، وخلال النهار كان هذا المكان مرئيا بوضوح من هنا، لكن الآن، في الظلام، لا الكاميرا ولا العين البشرية تستطيع رؤية المعدات.

في غضون ذلك، أفادت وكالة إنترفاكس، نقلاً عن ممثلين عن وزارة الدفاع، أن الغواصين انتشلوا عنصرين من آلية التحكم في الطائرة من قاع البحر. بناءً على الأرقام التسلسلية، فقد ثبت مسبقًا أنهم قد ينتمون إلى الطائرة Tu-154 المحطمة. حجم إحدى الشظايا المرتفعة مثير للإعجاب - حوالي خمسة أمتار.

وتواصل 45 سفينة العمل في موقع تحطم الطائرة، بما في ذلك زوارق مكافحة التخريب وسفن مزودة بمعدات السونار. يتم فحص قاع البحر بواسطة الغواصين والعديد من مركبات أعماق البحار. بالإضافة إلى ذلك، تعمل المروحيات في السماء فوق موقع الكارثة، حتى الآن، في الظلام. في المجموع، يشارك حوالي 3.5 ألف شخص في العملية. الظروف هنا صعبة. ويصل العمق إلى 100 متر، وبسبب التيار القوي، يقول الخبراء، تناثر حطام الطائرة على مسافة كبيرة إلى حد ما. على مساحة 240 كيلومتراً مربعاً.

وقال وزير النقل الروسي مكسيم سوكولوف، الذي يرأس اللجنة الحكومية التي تحقق في الكارثة، إنه بسبب التيارات القوية، يمكن نقل بعض شظايا الطائرة توبوليف 154 وجثث القتلى نحو أبخازيا، لذلك انضم زملاؤهم الأبخاز أيضًا إلى الحادث. جهود الإنقاذ.

ويتم رفع كل جزء مكتشف من الأسفل إلى السطح ومن ثم تسليمه إلى الشاطئ. يجب أن يساعد كل حطام الطائرة الذي تم العثور عليه الخبراء في إعادة بناء صورة لما حدث على متن الطائرة. ووفقا لوزارة الدفاع، فإن منطقة عملية البحث مقسمة إلى 15 قطاعا، وبحلول هذا الوقت تم فحص الجزء السفلي من سبعة منها بالكامل. وبحلول هذا الوقت، في منطقة البحث، كان مسح السطح قد اكتمل بالكامل بنسبة 100%.

ولم يتم العثور على مسجلات الرحلة بعد. ويفسر ذلك نفس التضاريس القوية الحالية والصعبة. ويستمر الآن تفتيش شظايا الطائرة باستخدام معدات الرادار.

حدثت اليوم مأساة: تحطمت طائرة ركاب تابعة لشركة طيران ساراتوف في منطقة موسكو. كانت الطائرة An-148 تحلق من العاصمة إلى أورسك. كان على متنها 71 شخصًا: 65 راكبًا و6 من أفراد الطاقم. لا يوجد ناجون.

وأعرب الرئيس عن تعازيه لأسر الضحايا. فيما يتعلق بهذه المأساة، قام فلاديمير بوتين بتغيير جدول أعماله: تم تأجيل رحلة عمله إلى سوتشي. كما ذكرت الخدمة الصحفية للكرملين، لكي تتاح للرئيس الفرصة لتنسيق عمل اللجنة الخاصة بشكل مباشر لتحديد أسباب المأساة. تم إنشاء اللجنة نيابة عن رئيس الدولة.

تم التقاط هذه الصور من قبل شهود عيان بعد دقائق قليلة من وقوع الكارثة. ويتناثر حطام الطائرة في حقل مغطى بالثلوج، ولا توجد حوله، على الأقل للوهلة الأولى، أي علامات حريق أو انفجار. كان الأمر كما لو أنه سقط ببساطة على الأرض من ارتفاع. في الوقت نفسه، فإن الصورة في موقع التحطم - الحطام منتشر على مساحة نصف قطرها كيلومتر كامل - تسمح لنا بافتراض أن الطائرة انهارت وهي لا تزال في الهواء. ويقول شهود عيان أنه قبل السقوط بدا أن الطائرة قد اشتعلت فيها النيران.

لا تزال البيانات المتعلقة بمدة بقاء الطائرة في الهواء متباينة. في البداية أفيد أن الرحلة استغرقت حوالي سبع دقائق. وفي وقت لاحق، وردت معلومات تفيد بأنها تحطمت بعد دقيقتين فقط من إقلاعها. بطريقة أو بأخرى، يقع موقع التحطم بالقرب من قرية أرجونوفو في منطقة رامنسكي بمنطقة موسكو - التي تقع على بعد ما يزيد قليلاً عن 30 كيلومترًا من مطار دوموديدوفو.

"بعد انفجار قوي للغاية، ذهبنا للبحث عن المكان الذي تم العثور فيه على هذا القطن. قال شاهد العيان: “الملعب بأكمله يعادل حجم ملعبين لكرة القدم تقريبًا”.

أقلعت رحلة موسكو-أورسك من مطار دوموديدوفو الساعة 14:21. وسرعان ما اختفى من على شاشات الرادار. تنشر المنشورات عبر الإنترنت كلمات مراقب الحركة الجوية، الذي يزعم أنه هو نفسه الذي يراقب الوضع الجوي في منطقة الحادث - أقلعت الطائرة كالمعتاد، ثم بدأت في الهبوط، لكنها لم تعد تتصل ولم تستجب للطلبات. وحتى تسجيل صوتي للمفاوضات ظهر على شبكة الإنترنت، على الرغم من أنه ليس من الممكن بعد ضمان صحته.

هناك شيء واحد مؤكد: لم يبلغ الطاقم عن أي أعطال على متن الطائرة، على الرغم من أن انهيار الطائرة، إلى جانب خطأ الطيار والظروف الجوية غير المواتية، هي الآن الإصدارات الثلاثة الرئيسية للكارثة.

وبحسب الممثلة الرسمية للجنة التحقيق، سفيتلانا بيترينكو، تتم مصادرة الوثائق التشغيلية لشركة طيران ساراتوف، ويتم استجواب موظفيها. بالإضافة إلى ذلك، بدأ المحققون في استجواب العاملين في مطار دوموديدوفو الذين كانوا يعدون الطائرة للطيران.

حتى الآن، لا يُعرف سوى القليل جدًا عن الرحلة الأخيرة للطائرة المحطمة، لكن الخبراء لاحظوا بالفعل مسارها الغريب. وبحسب خدمة فلاي ترادار، فإنه بعد الإقلاع من دوموديدوفو بدأ الارتفاع إلى مستوى 1800 متر، ثم انخفض إلى ألف ونصف، ثم ارتفع مرة أخرى، وبعد ذلك هبطت الطائرة بشكل حاد. وبسبب هذه البيانات المتناقضة، كان هناك في البداية نسخة مفادها أن الطائرة An-148 يمكن أن تصطدم بطائرة هليكوبتر في الهواء. ولكن في وقت لاحق تم نفي هذه الشائعات.

ويشير خبراء الطيران الآن إلى أن السبب قد يكون تراكم الجليد على الطائرة، في حالة دخول قطعة من الجليد إلى المحرك.

"في بعض الأحيان، بسبب الطقس، بسبب الجليد، يمكن أن يحدث شيء ما. تعرضت الطائرة لمعاملة سيئة أو سقطت في حالة جليد مفاجئة وشديدة. يقول الطيار الروسي المحترم يوري سيتنيك: "لا يمكن للطقس هنا أن يلعب دورًا سلبيًا إلا إذا حدث عطل في المحرك ولم يتمكن الطاقم من رؤية الموقع ولم يتمكن من الالتقاط والهبوط".

تنتمي الطائرة An-148 المحطمة إلى شركة طيران ساراتوف. وحتى ذلك اليوم كان أسطولها يضم أربع طائرات من هذا النوع. طائرة للمسافات القصيرة مصممة لحمل 80 راكبًا. الطائرة التي تحطمت تم إنتاجها قبل أقل من ثماني سنوات. في البداية كانت تابعة لشركة الخطوط الجوية الروسية وكانت تطير، من بين أمور أخرى، على الطرق الخارجية. في وقت لاحق تم بيعه إلى ساراتوف. وتؤكد شركة الطيران أنه ليس لديها أي شك حول صلاحية الطائرة أو مؤهلات الطاقم.

"كان هناك طاقم من ذوي الخبرة على متن الطائرة. وقالت إيلينا فورونوفا، رئيسة الخدمة الصحفية لشركة طيران ساراتوف: "قائد الطائرة هو فاليري إيفانوفيتش جوبانوف، الذي لديه أكثر من 5 آلاف ساعة طيران، وعلى هذا النوع كان لدى فاليري إيفانوفيتش 2147 ساعة طيران".

"8 سنوات، بالطبع، ليست فترة طويلة بالنسبة للطائرة. علاوة على ذلك، أنتونوفسكايا هي شركة موثوقة. معايير صلاحية الطيران لدينا هي الأكثر صرامة في العالم. "ليس فقط لطائرات الإنتاج الجديدة، ولكن أيضًا للطائرات التي يتم تقديمها للاختبار"، قال طيار الاختبار المكرم من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فيتالي زيلتسوف.

وفي الوقت نفسه، تنشر السلطات بالفعل قائمة بأسماء القتلى في الكارثة. وكان على متن الطائرة 71 شخصا، 65 راكبا وستة من أفراد الطاقم. لم يكن لدى أحد فرصة البقاء على قيد الحياة.

وقال رئيس وزارة النقل الروسية، مكسيم سوكولوف، إنه "وفقًا للتشريعات الفيدرالية، يحصل جميع أقارب الضحايا على تأمين بقيمة أكثر من 2 مليون روبل، وسيتم اتخاذ القرارات الإضافية اللازمة في هذا الاتجاه". من خلال الموضوع."

وللتعرف على الجثث في حادث تحطم الطائرة An-148، سيتم تسليم عينات الحمض النووي من أقارب الضحايا إلى موسكو من أورسك على متن طائرة خاصة تابعة لوزارة حالات الطوارئ. وسيتم التعرف على الجثث في مكتب الخبراء في موسكو.

افتتحت وزارة حالات الطوارئ الروسية خطًا ساخنًا. الهاتف: 8-800-775-17-17.

يعمل الخط الساخن أيضًا في منطقة أورينبورغ: 8-3532-308-999.

يوجد ما يقرب من 600 من رجال الإنقاذ في موقع تحطم طائرة الركاب An-148 في منطقة موسكو. وتناثر حطام الطائرة على مساحة كبيرة، وستتم عملية البحث على مدار الساعة، وقد تم بالفعل العثور على أحد الصندوقين الأسودين.

لقد شكلنا مجموعات عملياتية تعمل هنا وفي أورسك بمنطقة أورينبورغ. تعمل المجموعة التشغيلية في دوموديدوفو، وعند الضرورة، في منطقة موسكو. سأطلب تقديم الدعم لجميع الأقارب والأصدقاء، مع مراعاة العلامات الحيوية، وتنظيم مهمة الفرق الطبية من الأخصائيين الاجتماعيين وجميع المتخصصين الذين تكون هناك حاجة إليهم لأسباب حيوية"، أوعز رئيس وزارة حالات الطوارئ الروسية، فلاديمير بوتشكوف.

وفي مطار أورسك، يتم تزويد أقارب الضحايا بكل المساعدة اللازمة. وقال مدير المطار سيرجي سوخاريف إن علماء النفس والأطباء يعملون في مركز الإسعافات الأولية.

أدى بطريرك موسكو وعموم روسيا كيريل صلاة على من قتلوا في هذا الحادث. تم تقديم التعازي للمواطنين الروس فيما يتعلق بتحطم الطائرة An-148 من قبل رئيس وزراء إسبانيا ماريانو راخوي ووزراء خارجية تركيا وفرنسا وبلجيكا ودول أخرى.

فيما يتعلق بهذه المأساة، تقوم القناة الأولى بتغيير جدول البث الخاص بها. مباشرة بعد برنامجنا، بدلا من مباراة النادي "ماذا؟ أين؟ متى؟" - البث من أولمبياد بيونج تشانج

بدأت العاصفة. يدعي خبراء الكراسي على الإنترنت أنه بعد العاصفة سيكون من الأسهل على الغواصين العمل - فالماء نفسه سوف يغسل أشياء كثيرة إلى الشاطئ. هؤلاء المحترفون الذين يقومون الآن بفحص الطائرة الغارقة TU-154 يفكرون بشكل مختلف. على العكس من ذلك، فإن سوء الأحوال الجوية سوف يخلط بين جميع الأوراق. صرح رئيس وحدة البحث والإنقاذ التابعة لفريق البحث والإنقاذ الإقليمي الجنوبي التابع لوزارة حالات الطوارئ، فياتشيسلاف إيفاشينكو، لكومسومولسكايا برافدا حول كيفية استمرار البحث عن الطائرة المحطمة.

- تحت أي ظروف يجب عليك العمل؟

مثالية تقريبا. تقع الطائرة على حقل كبير تحت الماء. العمق هو نفسه تقريبًا في كل مكان - حوالي 25 مترًا. أي أنه يمكنك البحث خلال النهار دون إضاءة خاصة، فالظروف الطبيعية كافية. الجزء السفلي من الحجر الرملي الصلب. لا يوجد تقريبًا طمي أو أوساخ.

- وماذا يمكنك أن تجد؟

أجزاء كبيرة من الطائرة، وأجزاء صغيرة، وبعض الأغراض الشخصية. إذا تمكنا من العثور على الأجهزة الإلكترونية - الهواتف والأجهزة اللوحية - فسيتم نقلها على الفور إلى الطابق العلوي. ثم يتم إرسالهم للفحص. قمنا أمس برفع محرك طائرة وزنه ثلاثة أطنان من الأسفل. هناك أيضًا شظايا من الجثث (وفقًا للبيانات، اعتبارًا من الساعة 18:40 يوم 28 ديسمبر، تم العثور على بقايا 16 شخصًا - المؤلف)

غواصون يعملون تحت الماء في موقع تحطم الطائرة Tu-154.

- هل هناك أي أجساد كاملة؟

واحسرتاه. يحدث هذا عندما تضرب الماء بقوة. الموتى ممزقون حرفيا. لقد رأيت شيئًا مشابهًا أثناء تحطم طائرة إيرباص التابعة للخطوط الجوية الأرمينية قبل 10 سنوات. أيضا بالقرب من أدلر. والإصابات متشابهة.

(نذكر أن المعلومات التي ظهرت في وسائل الإعلام تفيد بالعثور على جثث القتلى بدون ملابس. والآن أصبح من الواضح السبب. وبالمناسبة، لم يتم تأكيد البيانات التي تفيد بأن الركاب كانوا يرتدون سترات النجاة).

- كيف تبحث عن الأجزاء الموجودة في الأسفل؟

يتم إنزال المرساة من السفينة إلى السطح. أربط نفسي به بحبل وأبدأ بالسباحة ببطء في دائرة. ثم يطول الحبل، وأسبح في دائرة أكبر. يتم البحث في القاع باستخدام مثل هذه المسارات المتباينة. يتم ربط الأشياء الصغيرة بحبل ويرفعها الشركاء في القارب إلى السطح. يتم سحب أجزاء الطائرة الكبيرة باستخدام رافعة. أشير إلى الإحداثيات، سفينة أو بارجة مع مصعد تطفو على السطح. ثم يتم ربط الاكتشاف بالرافعات ورفعه.

- ما هو أكثر: المتعلقات الشخصية أو قطع غيار الطائرات؟

90% - عناصر جسم الطائرة. نادرا ما يتم العثور على متعلقات الركاب.

- يقولون أن العاصفة سوف تساعدك.

لا. سوف تهز العاصفة كل شيء في القاع. قد يتحول شيء ما إلى المناطق التي تم اختبارها بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، الآن كل شيء مرئي بوضوح تحت الماء. وبعد العاصفة سترتفع الغيوم وسيصبح العمل أكثر صعوبة.

- هل من الصعب نفسياً السباحة تحت الماء والعثور على الرفات؟

تحتاج إلى إعداد نفسك بشكل صحيح. أركز على فكرة أن هناك عملًا صعبًا ولكنه مهم يجب القيام به. إعادة أحبائهم إلى الأقارب. أنا فقط أستطيع أن أفعل هذا. لن يكون هناك آخرون. هذا النوع من التحفيز يساعد.

- هل هناك أي حيل للاسترخاء بعد العمل وإعادة التشغيل؟

أعود إلى عائلتي وألعب مع الأطفال وأحاول ألا أفكر فيما يكمن في الأسفل. مرة أخرى، أذكّر نفسي بأنه ليس لدي مهنة عادية يمكن أن يحدث فيها أي شيء.

وقال فياتشيسلاف إيفاشينكو إن غواصي وزارة حالات الطوارئ يعملون بجد طوال اليوم. يخرجون إلى البحر في الصباح عندما يبدأ الضوء في الظهور، ولا يعودون إلى الشاطئ إلا في المساء عندما تغرب الشمس. ولكن حتى مع ذلك، يتمكن كل غواصة من العمل لمدة لا تزيد عن ساعتين. ويقضي باقي الوقت في الغوص والصعود وإعداد المعدات وإعادة تعبئة أسطوانات الأكسجين.

تقرير مصور

رجال الإنقاذ من وزارة حالات الطوارئ يرفعون حطام الطائرة توبوليف 154 من قاع البحر الأسود

مساعدة "كي بي"

وتشمل عملية البحث 45 سفينة و15 مركبة في أعماق البحار و192 غواصًا و12 طائرة وخمس مروحيات. وصلت رافعة ذاتية الدفع إلى منطقة تحطم الطائرة لرفع الحطام الكبير.

تم اكتشاف حوالي ألف ونصف قطعة من الطائرة. وحتى الآن، تم جلب الثلث إلى السطح. وتم اكتشاف 12 قطعة كبيرة أخرى من الحطام. يبلغ طول أحدهما مترين في ثلاثة أمتار، والثاني يبلغ طوله حوالي خمسة أمتار، والثالث يزيد طوله عن 60 مترًا.

في أثناء

انتهت المرحلة الرئيسية من البحث عن حطام الطائرة توبوليف 154 المحطمة

وقال المصدر: "تم الانتهاء من المرحلة النشطة لعملية البحث في البحر الأسود". انتشلت مجموعة البحث جميع شظايا الطائرة Tu-154 تقريبًا من قاع البحر. غادرت مجموعة السفن التي شاركت في العملية البحر الأسود

بالمناسبة

رجال الإنقاذ من موقع تحطم الطائرة توبوليف 154: القتلى لديهم نفس إصابات ضحايا كارثة 2006

منذ يوم تحطم الطائرة توبوليف 154، يعمل رجال الإنقاذ دون توقف في موقع التحطم في البحر الأسود. إنهم يرفعون جثث القتلى وحطام الطائرة من الأسفل، وكان على متنها وقت تحطم الطائرة 92 شخصًا - أفراد الطاقم وفناني الفرقة التي سميت باسمها. ألكسندروفا والصحفيين والدكتورة ليزا.

مصورنا الصحفي فلاديمير فيلينجورين يراقب بأم عينيه كيف يعمل الغواصون وكيف تتقدم عملية البحث