أنواع السفن الشراعية. تصنيف السفن الشراعية السفن الشراعية البحرية

ظهرت السفينة الشراعية في العصور القديمة. ويعتقد أن الأسبقية تعود إلى حضارة مصر التي نشأت منذ أكثر من 6 آلاف عام.

كان تركيب الشراع على متن القارب بسبب الحاجة إلى التغلب على المساحات الكبيرة بأقل جهد بدني.

لقد مرت قرون وآلاف السنين. تم استبدال السفن البدائية بأنواع مختلفة من السفن ذات صاري واحد أو أكثر ونظام من الأشرعة بأشكال مختلفة.

لا تعتمد السفينة الحديثة على اتجاه وسرعة الريح، لأنها تعمل بقوة محركاتها، إلا أن المراكب الشراعية لا تزال تعتبر السفينة الأكثر رشاقة.

هيكل السفينة الشراعية

السفينة الشراعية عبارة عن هيكل يتكون من بدن (أو عدة هياكل) حيث يتم وضع المعدات والإمدادات والطاقم.

المنطقة الأفقية تسمى سطح السفينة. الجزء الأمامي من الهيكل هو القوس، والجزء الخلفي هو المؤخرة، والقيود الجانبية هي الجانبين الأيسر والأيمن، والجزء السفلي تحت الماء هو العارضة.

العناصر الرئيسية أيضًا هي:

• الصاري(صواري مع ساحات، رمح، الصاري، ذراع الرافعة، القوس)؛
• تزوير– الوقوف والجري (حبال مختلفة، حبال فولاذية، سلاسل)؛
• ريشة(مائل، مستقيم).

جاف- هذه ساحة مائلة بزاوية على الصاري، ويرتبط بها شراع مائل على شكل شبه منحرف؛ أ المهووس- ساحة سفلية أفقية. الصاري العلويمتصل بالصاري، كونه استمرارًا له.

بوشبريتوميطلق البحارة على الشعاع الخشبي، وهو امتداد للقوس ويقع بزاوية طفيفة على سطح البحر؛ أشرعة مائلة متصلة به.

تزوير واقفة,وكما يمكن للمرء أن يستدل من اسمه، فهو بلا حراك. تعمل معدات التثبيت هذه على تثبيت الصواري والصواري العلوية بشكل محكم، وهي مقسمة إلى:

• أكفان وفوردون تقع على الجانبين (على غرار سلالم الحبال) ؛
• دعامات تثبت الصواري في المقدمة؛
• الدعامات الخلفية لتأمين القوس.

تشغيل تزويرعندما تكون ثابتة، فهي ثابتة، ولكن عندما يكون من الضروري أداء العمل على توجيه السفينة، يمكنها تحريك الترس في الفضاء.

تتميز الأنواع التالية من التزوير:

• تك(يعلق زاوية الشراع على سطح السفينة، قوس، ذراع الرافعة)؛
• ملزمة(يدير معدات الإبحار)؛
• حبال الراية(يرفع الشراع)؛
• حمالات الصدر(مصمم لتدوير الفناء في مستوى موازٍ للسطح).

يعتمد تصنيف الأشرعة على عدة معايير.هناك أشكال مستطيلة ومثلثة وشبه منحرفة.

حسب الموقع - عبر الهيكل أو على طوله - مستقيم (الشراع الرئيسي، الشراع العلوي، الشراع العلوي) والمائل (الشراع الأمامي، الشراع الأمامي - كلاهما إضافي)، الشراع السفلي والعلوي (الشراع الأمامي السفلي، الشراع الأمامي العلوي).

تظهر الصورة الأنواع الرئيسية لأسلحة الإبحار.

هناك أيضًا أشرعة متأخرة - مثلثة الشكل، متصلة بالجانب الطويل بساحة، مائلة بالنسبة للصاري بزاوية 45-55 درجة تقريبًا.

كل معالجة، بالإضافة إلى اسم المجموعة العام، لها أيضًا اسم إضافي يشير إلى عنصر الصاري أو الشراع الذي تنتمي إليه. وبالتالي فإن الصاري العلوي للصاري الأول هو الصاري الأمامي؛ الورقة الموجودة على شراع الرافعة عبارة عن ورقة ذراعية.

أنواع السفن الشراعية

المراكب الشراعية متنوعة للغاية. وتتميز بعدد الصواري وخصائص الأشرعة والغرض. سيساعدك الجدول في تحديد نوع السفينة.

أظهر جدول أنواع السفن الشراعية كيف تغير مظهر السفن وعلاقتها بطول وعدد الصواري وهيكل الشراع.

المراكب الشراعية في روسيا

لم تتمكن روسيا لفترة طويلة من الوصول إلى البحار الجنوبية وبحر البلطيق. أبحرت أولى السفن الروسية القديمة على طول الأنهار. كانت هذه القوارب الشراعية والتجديف ذات السارية الواحدة.

في الشمال، خرج بومورس إلى البحار الباردة على كوتشا بشراع واحد.

حتى القرن الثامن عشر. لم يكن هناك أسطول بحري في بلدنا، وفقط بأمر من بيتر الأول، الذي أبحر أولاً على متن قارب، ثم على متن يخت، تم تأسيس حوض بناء السفن.

ومن هناك أبحرت أول سفينة حربية شراعية (سفينة حربية). وفي وقت لاحق، تم بناء العديد من المراكب الشراعية في أحواض بناء السفن الأجنبية.

هناك سفن دخلت في تاريخ بلادنا.

السفينتان الشراعية "فوستوك" و"ميرني" قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية

على متن السفينة الشراعية فوستوك، اكتشف المستكشفون الروس القارة القطبية الجنوبية.

الفرقاطة الأسطورية بالادا، المعترف بها كنموذج للكمال، معروفة على نطاق واسع بفضل الكاتب آي إيه جونشاروف الذي أبحر عليها.

قامت السفينة الحربية "Vityaz" بتسليم N. N. Miklouho-Maclay - أول أوروبي - إلى شاطئ غينيا الجديدة، التي يسكنها سكان بابوا البدائيون.

السفن الشراعية الحديثة

السفن الشراعية الحديثة معروفة على نطاق واسع:

خاتمة

لم يتمكن عصر السفن الحديدية ذات المفاعلات النووية من إزالة السفن الشراعية المهيبة من الطرق البحرية. هذا الأخير لا يساعد الطلاب على إتقان المهارات البحرية عمليًا فحسب.

مع ظهورهم، فإنهم يوقظون الاهتمام بالسفر لدى الأطفال والمراهقين، مما يساعدهم على التواصل مع تاريخ الاكتشافات الجغرافية، وكذلك المجد العسكري لبلدنا.

حاليًا، تُستخدم عبارة "السفينة الشراعية" للإشارة إلى أي سفينة لها شراع واحد على الأقل، ولكن من الناحية الفنية، السفينة الشراعية هي سفينة تستخدم طاقة الرياح المحولة بواسطة الأشرعة لدفعها.

لقد تنوعت أنواع السفن الشراعية في جميع الأوقات. بالإضافة إلى التصميم الأصلي، يمكن أن يخضع المراكب الشراعية للتغييرات بناءً على طلب المالك، اعتمادًا على ظروف الإبحار أو التقاليد المحلية. كقاعدة عامة، تم إنشاء عمليات إعادة البناء هذه بهدف تحسين صلاحية الإبحار باستخدام طاقم أصغر. حتى منتصف القرن التاسع عشر، كانت السفن الشراعية هي الوسيلة الرئيسية للنقل البحري والحرب في البحر. حاليًا، يتم استخدامها فقط كأوعية للتدريب والرياضة والترفيه. بسبب ارتفاع أسعار الوقود ومتطلبات حماية البيئة الأكثر صرامة، بدأ عدد من البلدان في تطوير وبناء السفن الشراعية التجريبية المجهزة بأجهزة الإبحار الحديثة. يمكن أن تستغرق رحلة السفن الشراعية من يوم واحد إلى عدة أشهر، لكن الرحلات الطويلة تتطلب تخطيطًا دقيقًا مع زيارة الموانئ لتجديد الإمدادات.

هناك أنواع مختلفة من السفن الشراعية، ولكنها جميعها تشترك في نفس الخصائص الأساسية. يجب أن يكون لكل سفينة شراعية بدن، وصاري، ومعدات، وشراع واحد على الأقل.

سبار - نظام من الصواري والساحات والرماح وغيرها من الهياكل المصممة لاستيعاب الأشرعة وأضواء الإشارة ومراكز المراقبة وما إلى ذلك. يمكن أن يكون الصاري ثابتًا (الصواري، الصواري العلوية، عمود القوس) ومتحركًا (ساحات، رمحات، أذرع التطويل).

Rigging - جميع معدات السفينة الشراعية تتكون من كابلات ممتدة. ينقسم التزوير إلى الوقوف والجري. تعمل المعدات الدائمة على تثبيت الصاري في مكانه وتلعب دور أسلاك الشد. عادة ما تكون كابلات التزوير الدائمة على السفن الشراعية الحديثة مصنوعة من الفولاذ المجلفن. تم تصميم معدات الجري للتحكم في الأشرعة - رفعها، وسحبها، وما إلى ذلك.

الشراع - جهاز دفع السفينة الشراعية - هو جزء من القماش، على المراكب الشراعية الحديثة - صناعي، وهو متصل بالصاري باستخدام تزوير، مما يسمح بتحويل طاقة الرياح إلى حركة السفينة. وتنقسم الأشرعة إلى مستقيمة ومائلة. الأشرعة المستقيمة لها شكل شبه منحرف متساوي الساقين، والأشرعة المائلة لها شكل مثلث أو شبه منحرف غير متساوي. يسمح استخدام الأشرعة المائلة للسفينة الشراعية بالإبحار بشكل حاد في مهب الريح.

تصنيف السفن الشراعية والسفن

التصنيف الأكثر شيوعًا للسفن الشراعية هو حسب نوع الصواري وعددها. ومن هنا يأتي اسم نوع السفينة الشراعية. وهكذا يمكن لجميع السفن الشراعية أن تحمل على صواريها أنواعًا مختلفة من الأشرعة وبكميات متفاوتة، ولكنها جميعها تنقسم إلى الفئات التالية:

السفن الشراعية ذات السارية الواحدة

يال- القارب الشراعي الخفيف (القارب). يحتوي اليول على صاري واحد، غالبًا ما يكون قابلاً للإزالة، ويسمى الصاري الأمامي.

كات- سفينة شراعية تتميز بوجود سارية واحدة موضوعة إلى الأمام، أي بالقرب من مقدمة القارب.

سلوب- سفينة شراعية بحرية ذات سارية واحدة.

ليّن- سفينة شراعية بحرية ذات سارية واحدة مع ثلاثة أنواع من الأشرعة على الصاري - الشراع، والشراع التجريبي، والشراع العلوي.

القاطع- سفينة شراعية لها صاري واحد مع رمح مائل، ومنصة، وشراعين.

السفن الشراعية ذات صاريتين

صفار البيض- سفينة ذات ساريتين، حيث يقع الصاري الميزني في مؤخرتها بالقرب من رأس الدفة، ولها شراع مائل.

ketch- سفينة شراعية ذات ساريتين، تختلف عن الإيولا بسارية أكبر قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، تبلغ مساحة شراع صاري المؤخرة حوالي 20 بالمائة من إجمالي مساحة شراع المركب الشراعي. توفر هذه الميزة مزايا في إمكانية التحكم في الرياح القوية.

مركب شراعي (مركب شراعي برمودي)- سفينة شراعية بحرية ذات صاريتين بأشرعة مائلة.

سفينة شراعية- سفينة شراعية ذات صاريتين مع منصة إبحار مدمجة، بها منصة شراع مستقيمة على الصاري الأمامي وأشرعة مائلة على الصاري الرئيسي.

العميد- سفينة شراعية ذات ساريتين مع منصة مستقيمة.

السفن الشراعية ذات الصواري الثلاثة (السفن الشراعية متعددة الصواري)

كارافيل- لها ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة ومائلة.

مركب شراعي- نوع من السفن الشراعية البحرية التي تحتوي على صاريين على الأقل بأشرعة أمامية. حسب نوع منصة الإبحار، يتم تقسيم المراكب الشراعية إلى: رمح, برمودي, ألإتجاه, الشراع العلويو الشراع الأمامي. يختلف المركب الشراعي ذو الشراع العلوي عن المركب الشراعي ذو الشراع العلوي بوجود صاري علوي وشراع مستقيم إضافي آخر - شراع علوي. في الوقت نفسه، في عدد من الحالات، يمكن الخلط بين مرسيليا والمراكب الشراعية ذات الصاريتين، خاصة مع المركب، مع المركب الشراعي. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة - الرمح أو برمودا، يمكن أيضًا أن تكون المركب الشراعي شراعًا علويًا (الشراع العلوي). تتمتع المراكب الشراعية بمشروع ضحل يسمح لها بالدخول حتى إلى المياه الضحلة.

باركيه- سفينة شراعية كبيرة ذات ثلاثة صواري أو أكثر، ولها أشرعة مباشرة على جميع الصواري، باستثناء صاري المؤخرة المجهز بأشرعة أمامية.

باركوينتين (مركب شراعي)- كقاعدة عامة، هذه سفينة شراعية بها ثلاثة صواري أو أكثر مع معدات إبحار مختلطة، ولها أشرعة مباشرة على الصاري الأمامي فقط، أما الصواري المتبقية فلها أشرعة مائلة.

فرقاطة- سفينة شراعية لها ثلاثة صواري أو أكثر وأشرعة مستقيمة على جميع الصواري.

بالإضافة إلى أنواع السفن الشراعية المذكورة أعلاه في تاريخ الملاحة، كان هناك عدد كبير من الأسماء الأخرى، اختفى الكثير منها مع مرور الوقت، ولكن بفضل المتحمسين، نجت بعض السفن حتى يومنا هذا في شكل نسخ كاملة الوظائف أو النسخ المتماثلة: كورفيت، فلوت، جاليون، لوجر، كليبر، زيبيك، كاراكا، جهاز تشويش الرياح.

تصنيف السفن الشراعية الرياضية

نشأ الإبحار في البلدان التي اشتهرت دائمًا بالإبحار - إنجلترا وهولندا. ترتبط أصولها ارتباطًا وثيقًا بالإبحار الاحترافي على متن السفن الشراعية الصغيرة، حيث أتاحت الميزة في السرعة إمكانية المنافسة بنجاح، على سبيل المثال، في خدمة صيد الأسماك أو الإرشاد. أدى الاهتمام الرياضي الذي نشأ نتيجة تحسن أداء هذه السفن الشراعية، وكذلك إقامة السباقات بينها، إلى ظهور سفن خاصة مخصصة حصريًا للإبحار الهواة، والتي بدأ يطلق عليها اليخوت. يأتي هذا الاسم من الكلمة الهولندية "jagie" - هكذا تم استدعاء السفن الصغيرة ذات الصاري الواحد عالية السرعة في هولندا في القرن السابع عشر. كما أدى الاستخدام الواسع النطاق للمسابقات المائية المثيرة إلى قيام المصنفين بتقسيم اليخوت الشراعية الرياضية إلى أنواع.

تصنيف السفن الرياضية الشراعية (اليخوت)- هذا هو تقسيم السفن الشراعية والرياضية إلى فئات حسب أحجامها ونسبها مما يؤثر على أداء هذه السفن الشراعية وصلاحيتها للإبحار. هناك أربع فئات رئيسية من السفن الشراعية والرياضية (اليخوت): دروس مجانية; فئات الصيغة; أنواع أحاديةو فئات الإعاقة.

يتم تحسين وتغيير فئات السفن الشراعية (اليخوت) باستمرار ويمكن أن تكون وطنية ودولية. تسمى الفئات الدولية من السفن الشراعية التي تنجذب إلى سباقات القوارب الأولمبية "الأولمبية". اعتبارًا من عام 2012، هناك ستة فئات من يخوت السباق أحادية الهيكل: قوارب الطبقة الفنلندية, 470 قارب فئة, قوارب فئة 49er, قوارب فئة 49erFX, قوارب فئة الليزر القياسية, قوارب من فئة الليزر الشعاعي.

تبرز بشكل منفصل عن المجموعة فئة القوارب الرياضية متعددة الهياكل، مُسَمًّى ناكرا 17. وأيضا المسابقات على ألواح ركوب الأمواج مع الأشرعة (ركوب الأمواج)لديهم خاصة بهم الفئة - RS:X.

بالإضافة إلى ما سبق، هناك مفهوم السفن الشراعية - وهي سفن مزودة بأسلحة شراعية ومحطة طاقة تعمل بالديزل المساعدة تستخدم لحركة السفينة في ظروف هادئة، والدخول (الخروج) من الموانئ، والمرور بالمضيق (المضيق، القنوات) وما شابه ذلك. معظم السفن الشراعية والمحركات هي مراكب صيد صغيرة وتعليمية وترفيهية.

ووفقا للبيانات التاريخية، فإن أول استخدام موثق للأشرعة للملاحة يعود إلى الألفية الرابعة قبل الميلاد. وفي ذلك الوقت، في مصر القديمة، كان الأول : تم تجهيز المراكب المستخدمة للإبحار في نهر النيل والمناطق الساحلية في البداية بأشرعة الحصيرة. في البداية، لعب الشراع دور جهاز دفع مساعد عندما كانت اتجاهات الرياح مواتية. ولكن مع مرور الوقت، أصبح هذا هو الشيء الرئيسي، حيث حل محل المجاديف بالكامل تقريبًا. تدريجيا أصبحت الأشرعة أكثر تعقيدا وأكثر تنوعا.

تصنيف السفن الشراعية

كان الدافع الرئيسي لتطوير السفن الشراعية هو عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة في القرنين الخامس عشر والسادس عشر. في هذا الوقت، تتغير مناطق الملاحة والمهام المخصصة للسفن بشكل كبير. وبالتالي تظهر متطلبات جديدة لتصميم وأداء السفن. من الآن فصاعدا، يبدأ التحسين المستمر والتعقيد، وتظهر المزيد والمزيد من الأنواع المتخصصة للغاية السفن الشراعية.

بدءًا من القرنين السابع عشر والثامن عشر، ومع تطور المصطلحات البحرية الموحدة، ظهرت الحاجة الملحة لتصنيف جميع السفن حسب نوعها. السمة التصنيفية الرئيسية للسفن هي نوع المعدات المثبتة عليها. العلامات الثانوية نوع السفينة الشراعيةكان عدد الصواري والغرض منها، وبالنسبة للسفن الحربية أيضًا عيار وعدد أسلحة المدافع. دعونا نفكر أنواع السفن الشراعيةبأسلحة مختلفة.

يمكن تقسيم كل التنوع إلى ثلاث مجموعات كبيرة حسب نوع الأشرعة السائدة:

• نوع مختلط.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تقسيم جميع السفن عادة إلى:

• كبيرة.
• الصغار.

وتشمل تلك الكبيرة تلك التي تحمل صاريتين على الأقل. تعتبر السفن الشراعية الصغيرة تقليديًا سفنًا صغيرة تحتوي على صاري واحد أو واحد ونصف (خيار عندما يكون أحد الصواري أقل بكثير).

المراكب الشراعية المستقيمة

إنها أقدم اختراع تم استخدامه منذ العصور القديمة. تم تركيبها على السفن والقوارب المصرية والفينيقية واليونانية والبولينيزية والرومانية قبل وقت طويل من عصرنا. لم تفقد أهميتها في عصرنا. السمة المميزة لها هي شكلها الرباعي - على شكل مستطيل عادي أو شبه منحرف. يتم ربطها بالرافعة العلوية بالفناء أو الرمح، والرافعة السفلية بذراع الرافعة، أو بالساحة السفلية، أو مباشرة على سطح السفينة.

ميزة الأشرعة المستقيمة هي سهولة العمل بها، كما أنها سهلة التركيب والإزالة. لديهم قوة دافعة جيدة في الرياح الخلفية، ومع ذلك، في الرياح المتقاطعة والرياح الرأسية، من الصعب للغاية أو حتى من المستحيل استخدامها. للتحرك، يجب أن تتجاوز الزاوية الدنيا بين اتجاه الريح ومستوى الشراع 65-67 درجة، وهذا يجعل التحرك شبه مستحيل. يعتمد اسم الأشرعة على اسم الصواري التي تم تركيبها عليها وترتيب الطبقات.

أنواع السفن الشراعية, مع الأشرعة المستقيمة السائدة:

• سفينة. في هذه الحالة، لا نعني "السفينة" كسفينة بشكل عام، ولكن كاسم يدل على سفينة شراعية كبيرة بها ثلاثة صواري أو أكثر. في الوقت نفسه، يجب أن يكون لديهم أشرعة مستقيمة حصريا.
• باركيه. يمكن أن تحتوي أيضًا على أكثر من 3 صواري، ولكنها تختلف عن السفينة في أن لها أشرعة مائلة على الصاري المتزن، في حين أن جميع الصواري الأخرى لها أشرعة مستقيمة فقط.
• العميد عبارة عن سفينة أصغر. ومع ذلك، فهي تحتوي دائمًا على صاريتين فقط.

المراكب الشراعية ذات الحفارات المائلة

تم اختراعها في وقت لاحق بكثير من المباشرة، فقط في العصور الوسطى. من المفترض أن أول من استخدمها كان البحارة العرب. ومنهم، اعتمد الأوروبيون الشراع المائل، حيث انتشر على نطاق واسع جدًا، كشراع مستقل وكمكمل للأشرعة المستقيمة. الميزة التي لا شك فيها للشراع المائل على الشراع المستقيم هي القدرة على التحرك في اتجاهات جانبية وحتى عكس اتجاه الرياح. تسمى السفن الكبيرة التي لها أشرعة مائلة كأشرعة رئيسية بالمراكب الشراعية. اعتمادًا على ميزات التصميم ، يتم تقسيمها بدورها إلى عدة أنواع:

• جافل. وهي مجهزة بشراع رمح، ممتد بين الرمح في الأعلى وذراع الرافعة في الأسفل، ويتم ربط الرافعة مباشرة بالصاري.
• برمودا. الأشرعة من هذا النوع لها شكل مثلث. تم تثبيت قاعدتها على ذراع الرافعة، والحافة الأمامية متصلة بالصاري.
• Staysail - يشمل هذا النوع المراكب الشراعية التي تكون الأشرعة الرئيسية عليها عبارة عن أشرعة ثابتة (أشرعة مائلة مثبتة على الغابة أمام الصواري).
• مرسيليا - مع شراع أمامي مائل، ولكن بالإضافة إلى ذلك، فهي مجهزة بشراع علوي مستقيم.

النوعان الأخيران، إذا حكمنا من خلالهما، يمكن تصنيفهما بشكل صحيح على أنهما سفن من النوع المختلط. ولكن، في التقليد التاريخي البحري، تم تخصيص اسم "المركب الشراعي" لهم، وهو ما يعرفهم على أنهم سفن ذات منصة مائلة سائدة.

المراكب الشراعية بأسلحة مختلطة

تشمل السفن ذات المعدات المختلطة تلك التي يتم فيها تمثيل كلا النوعين من الأشرعة بنسب متساوية تقريبًا. وهذا يشمل نوعين من السفن:

• السفينة الشراعية هي سفينة ذات ساريتين، مع أشرعة مائلة على الصاري الرئيسي، وأشرعة مستقيمة فقط على الصاري الأمامي.
• باركوينتين - يحمل 3 صواري على الأقل. يحتوي الصاري الأمامي على أشرعة مستقيمة، في حين أن جميع الأشرعة اللاحقة لها أشرعة مائلة حصريًا.

المراكب الشراعية الصغيرة

اليوم الغالبية العظمى من الحديثة السفن الشراعيةينتمي إلى فئة صغيرة - اليخوت والقوارب. السفن الشراعية الصغيرة، مثل "إخوانهم" ذوي الحمولة الكبيرة، يمكن تقسيمهم إلى مجموعات حسب نوع الأشرعة.

السفن الشراعية الصغيرة وأنواعها:

يمكن للمركب الشراعي الصغير أن يحمل إما 1 أو 2 (واحد ونصف). 2- السفن الصاري وتشمل الكاتشيات واليولاس. كلا النوعين يحملان الصواري والصواري الرئيسية، ويختلفان في موقع مخزون الدفة. في المركب يقع خلف الصاري، بينما في إيولا يقع في المقدمة. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذين النوعين من السفن الشراعية الصغيرة لهما مناطق ميزان مختلفة. في المركب، تتجاوز مساحته 15% ويمكن أن تصل إلى ¼ إجمالي مساحة الشراع. في إيولا، يكون حجم الميززن أكثر تواضعًا إلى حد ما، ونادرًا ما يتجاوز 10٪ من إجمالي مساحة الشراع. يمكن أن يحمل كل من ketch و yol إما أشرعة الرمح أو أشرعة برمودا - في هذه الحالة يطلق عليهما اسم "برمودا كيتش" أو، على سبيل المثال، "gaff yol".

تنقسم المراكب الشراعية الصغيرة ذات السارية الواحدة إلى الأنواع التالية:

• ليّن. لها صاري واحد، متحرك نحو وسط السفينة. مجموعة قياسية من الأشرعة: الشراع الرئيسي (إما)، والشراع العلوي، والأذرع. مثل المراكب الشراعية الصغيرة الأخرى، اعتمادًا على نوع الشراع الرئيسي، يمكن أن تكون من نوع رمح أو برمودا.
• تحتوي السفينة الشراعية على شراع مائل على الصاري الرئيسي، وهي الوحيدة. في بعض الحالات، يتم تثبيت شراع علوي إضافي فوق الشراع الرئيسي.
• كات، مركب شراعي صغير مزود بأبسط المعدات، ويتكون من شراع مائل واحد.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن تصنيف اليخوت والقوارب الحديثة حسب نوع المادة التي يصنع منها هيكلها:

• فُولاَذ.
• الألياف الزجاجية.
• خشب.
• الاسمنت المسلح .

اعتمادًا على عدد الهياكل، يمكن أن تكون القوارب الشراعية ذات هيكل واحد، أو هيكل مزدوج (قوارب القطمران) وحتى ثلاثية الهيكل (ثلاثية الهيكل). بوجود العارضة السفن الشراعية الصغيرةهناك:

• قوارب عارضة – تحتوي على عارضة ضخمة تعمل كموازن، وتمنع اليخت من الانقلاب أثناء أمواج البحر الهائجة. يزيد من الثبات عن طريق تحويل مركز الثقل أسفل خط الماء.
• قوارب زورق. يحتوي على لوح مركزي - عارضة رفع يمكن إزالتها إذا لزم الأمر، وبالتالي تقليل غاطس القارب.
• ما يسمى باليخوت "التسوية" التي تجمع في تصميمها بين مزايا كلا النوعين المذكورين أعلاه.

• تحتوي السفن الشراعية الصغيرة على صاري واحد أو اثنين. للتأكيد على اختلافها عن السفن الكبيرة، تحتوي السفن الشراعية الصغيرة ذات الساريتين على صاري رئيسي فقط (الأول من القوس) وصاري ميززن (الثاني). الصاري المتزن، كقاعدة عامة، أصغر بكثير من الصاري الرئيسي، ولهذا السبب تسمى هذه السفن أحيانًا "صاري ونصف". تاريخيًا، كانت هناك سفن شراعية صغيرة بها ثلاثة صواري أو أكثر (على سبيل المثال، عربة).

حسب نوع الأسلحة الشراعية يتم تمييز الأنواع التالية من السفن:

• السفن ذات الأشرعة المستقيمة - لها أشرعة مستقيمة على جميع الصواري؛
• السفن ذات منصات الإبحار المختلطة - لها أشرعة مباشرة ومائلة على الصواري؛
• السفن ذات الأشرعة المائلة - لها أشرعة مائلة على جميع الصواري؛

التقسيم مشروط، لأن مجموعات الأشرعة المستقيمة والمائلة ممكنة لجميع الأنواع. ومع ذلك، يتم أخذ الحفارة المستقيمة بعين الاعتبار عندما تكون الأشرعة الرئيسية عبارة عن أشرعة مستقيمة (تم تكييفها بشكل أساسي لها)، ومائلة - حيث تكون الأشرعة الرئيسية مائلة. يمكن أن تحتوي السفن الشراعية الكبيرة على أي نوع من المعدات. غالبًا ما تحتوي السفن الشراعية الصغيرة على منصات مائلة فقط.

السفن الكبيرة ذات الأشرعة المباشرة

سفينة

تحتوي السفينة على تجهيزات مباشرة على جميع الصواري (ثلاثة أو أكثر).

يُطلق على الصاري الأمامي اسم الصاري الأمامي، والخلفي هو الصاري المتزن، والباقي هو الصاري الرئيسي (إذا كان هناك العديد من الصواري الرئيسية، يتم استدعاؤها من القوس إلى المؤخرة: الأول والثاني وما إلى ذلك).

ساحات الصاري الأمامي: الساحة الأمامية، ساحة المريخ الأمامية (ممكن العلوي والسفلي)، ساحة الحاجب الأمامي (العلوي والسفلي)، ساحة برام الأمامية، ساحة الإمساك الأمامي.

ساحات الصاري الرئيسية: الساحة الرئيسية، ساحة المرسى الرئيسية (العلوية والسفلى)، ساحة الحاجب الرئيسية (العلوية والسفلى)، ساحة البوم الرئيسية، ساحة الحيازة الرئيسية. في حالة وجود عدة الصواري الرئيسية، يتم إضافة رقم (على سبيل المثال: أول ساحة شراع رئيسي سفلي).

ساحات الصاري: ساحة البداية، ساحة الرحلات البحرية (العلوية والسفلى)، ساحة الرحلات البحرية (العلوية والسفلى)، ساحة الرحلات البحرية، ساحة الرحلات البحرية.

أشرعة الصاري الأمامي: الشراع الأمامي، الشراع العلوي (العلوي والسفلي)، الشراع العلوي الأمامي (العلوي والسفلي)، الشراع الأمامي، الشراع العلوي، الشراع الأمامي. قد يكون لها أشرعة مائلة: المحاولة الأمامية والمحاولة الأمامية للحاجب

أشرعة الصاري الرئيسية: الشراع الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي (العلوي والسفلي)، الشراع العلوي الرئيسي (العلوي والسفلي)، الشراع العلوي الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي. الأشرعة المائلة ممكنة: الشراع الرئيسي والشراع الرئيسي والشراع الرئيسي.

أشرعة الصاري المتزن: الميززن (المزن والعداد المضاد)، الشراع العلوي (أقل شيوعًا يسمى Cruysel، العلوي والسفلي)، Cruys-Bramsel (العلوي والسفلي)، Cruys-bom-Bramsel، Cruis-Trumsel.

إذا تم تركيب شراع مستقيم على الطبقة الأولى من الصاري المتزن، فإنه يسمى ميززن، ويسمى شراع الرمح ميززن المضاد. إذا لم يكن هناك شراع مستقيم في الطبقة الأولى، فإن الميززن يسمى شراع الرمح.

الأشرعة الأمامية: شراع أمامي أو شراع أمامي، ذراع الرافعة، ذراع الرافعة، ذراع طائر - أشرعة أمامية. تاريخيًا، كان من الممكن أن يكون للمركبة أشرعة مستقيمة: ستارة معلقة تحتها (في الساحة العمياء) وستارة قنبلة (على الصاري العلوي الأعمى).

الإبحار بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي: الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي. إذا كان هناك عدة الصواري الرئيسية، تتم تسميتها برقم مضاف.

الإبحار بين الصاري الرئيسي والصاري المتزن: Apsel، و Cruise-staysail، و Cruise-boom-staysail، و Cruise-bom-browsail-staysail، و Cruise-hold-staen-sail.

بالإضافة إلى ذلك، يمكنها حمل الثعالب المعروضة على أرواح الثعالب على جوانب الأشرعة المستقيمة.

العميد

تحتوي السفينة دائمًا على صاريتين بأشرعة مستقيمة.

يتكون صاري العميد من صاريين: الصاري الأمامي والصاري الرئيسي، وقوس القوس والساحات والصواري العلوية المقابلة، والرقص والمشروبات الروحية. يحتوي الصاري الرئيسي أيضًا على ذراع الرافعة والرمح لربط ميزان الرمح.

تكون المراكب دائمًا أصغر من السفن والمراكب، ولها مستويات أقل من التسليح المباشر. ولذلك، فإن بعض الأشرعة المستقيمة والساريات المقابلة لها مفقودة.

ساحات الصاري الأمامي: الساحة الأمامية، ساحة المريخ الأمامية، الساحة الأمامية، الساحة الأمامية، الساحة الأمامية.

ساحات الصاري الرئيسي: الساحة الرئيسية، ساحة المرسى الرئيسية، برام راي الرئيسية، برام راي الرئيسية.

يتم أيضًا تثبيت ذراع الرافعة الرئيسية والرمح الرئيسي على الصاري الرئيسي.

أشرعة الصاري الأمامي: الشراع الأمامي، الشراع العلوي الأمامي، الشراع العلوي الأمامي، الشراع العلوي الأمامي.

أشرعة الصاري الرئيسية: الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي.

الأشرعة الأمامية: شراع أمامي أو شراع أمامي، ذراع الرافعة، ذراع الرافعة، ذراع الطيران.

الشراع الرئيسي: شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي.

سفن كبيرة ذات منصات إبحار مختلطة

باركيه

يحتوي اللحاء على ثلاثة صواري على الأقل، ويحمل أشرعة مائلة على الصاري المتزن وأشرعة مستقيمة على الصواري المتبقية.

يُطلق على الصاري الأمامي اسم الصاري الأمامي، ويسمى الصاري الخلفي الصاري الميزني، والباقي يُسمى الصاري الرئيسي.

أشرعة الصاري ميززن: ميززن المائل (ميزن)، الشراع العلوي من الرمح.

تسليح الصواري المتبقية هو نفسه عند تسليح السفينة.

بريجانتين (مركب شراعي)

بريجانتين (مركب شراعي)

يحتوي المركب الشراعي على صاريين، ويحمل أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي وأشرعة مائلة على الصاري الرئيسي. أسمائهم لا تختلف عن الأشرعة المقابلة للباركيه.

باركوينتين

لدى Barquentine ثلاثة صواري على الأقل، يحمل الصاري الأول (الصاري الأول) منها أشرعة مستقيمة، بينما تحمل الصاري الأخرى أشرعة مائلة. وفقًا لذلك، يُطلق على شراع الرمح المائل للصاري الرئيسي اسم الشراع الرئيسي، والشراع العلوي الذي فوقه هو شراع الرمح الرئيسي (إذا كان هناك العديد من الصواري الرئيسية، يتم تسميتها مع إضافة رقم)، ونفس أشرعة الصاري المتزن هي ميززن وكروز شراع رمح.

السفن الكبيرة ذات الأشرعة المائلة

تسمى السفن الكبيرة ذات الأشرعة المائلة بالمراكب الشراعية. يتم تحديد نوع المركب الشراعي حسب نوع الأشرعة الرئيسية والإضافية الموجودة على الصواري. تتميز الأنواع التالية من المراكب الشراعية:

• الرمح - مجهز بأشرعة الرمح.

• برمودا - مجهزة بأشرعة برمودا (مثلثة).

المركب الشراعي Staysail

• Staysail - الأشرعة الرئيسية هي الإقامات على جميع الصواري، ويتم استكمالها بأشرعة وميزان.

مركب شراعي مرسيليا

النوعان الأخيران مختلطان بالمعنى الدقيق للكلمة. ومع ذلك، وفقًا للتقاليد، يطلق عليهم اسم المراكب الشراعية ويشيرون إلى السفن ذات الحفارات المائلة. الفرق بين المركب الشراعي ذو الصاري العلوي والمركب الشراعي هو أن الأول يحتوي على صاري وتجهيزات مكيفة بشكل أساسي للأشرعة المائلة، بينما يتم تثبيت الأشرعة المستقيمة بشكل إضافي.

السفن الصغيرة

صاريتين

• Ketch هو نوع من معدات الإبحار. تحتوي السفينة على صواري رئيسية وميزنية. السمة المميزة هي أن رأس مخزون الدفة الخاص بالمركب يقع خلف صاري الميزان. عندما يتم تجهيز السفينة بكيشيم، تبلغ مساحة الميزان 15 - 25٪ من إجمالي مساحة الشراع. يمكن أن يكون برمودا أو رمح. Ketch هو أيضًا الاسم الذي يطلق على نوع محلي من السفن الشراعية، والذي بدأ تسليحه بكاتش في القرن التاسع عشر. ولكن لها خصائصها الخاصة، وعادة ما تسمى بمواصفات، على سبيل المثال (الكاتش البلطيقي).

جاف ايول

• Yol هو نوع من الأسلحة المائلة. تحتوي السفينة ذات صاريتين على صواري رئيسية وصواري. على عكس Ketch، يقع رأس مخزون الدفة Yol أمام الصاري. تبلغ مساحة الميزنة 8 – 10% من إجمالي مساحة الشراع. يمكن أن يكون برمودا أو رمح. Yol هو أيضًا الاسم الذي يطلق على نوع محلي من السفن الشراعية، وليس بالضرورة مسلحًا بـ yol، ولكنه مميز لوقت معين في بحر الشمال.

سارية واحدة

• العطاء عبارة عن نوع أحادي الصاري مع تحول الصاري إلى منتصف السفينة، مع وجود رمح أو شراع برمودا الرئيسي، والشراع العلوي، والعديد من الأشرعة والأذرع. يحدد نوع الشراع الرئيسي نوع العطاء - رمح أو برمودا.

• السفينة الشراعية هي نوع من الحفارات ذات شراع رئيسي أمامي وذراع واحد. إذا كان هناك شراع رمح، فسيتم وضع شراع ثانٍ فوقه - شراع رمح.

• كات - نوع من الحفارة ذات شراع مائل واحد.

الأدب

• Sulerzhitsky، A. D.، Sulerzhitsky، I. D. القاموس البحري. م.، فوينيزدات، 1956.
• Marquardt، K. H. Spars، تزوير وأشرعة السفن في القرن الثامن عشر. L.، بناء السفن، 1991. ISBN 5-7355-0131-3
• جيني بينيت، فيريس لازلو. منصات الإبحار: دليل مصور. مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند، 2005. ISBN 1-59114-813-8

روابط

سفينة قاذفة قنابل

سفينة إبحار مكونة من 2 و3 سارية في أواخر القرن السابع عشر وأوائل القرن التاسع عشر. مع زيادة قوة الهيكل، مسلحة بمدافع ناعمة التجويف. ظهرت لأول مرة في فرنسا عام 1681 في روسيا - أثناء بناء أسطول أزوف. كانت سفن بومباردييه مسلحة بـ 2-18 مدفعًا من العيار الكبير (هاون أو وحيدات القرن) لمحاربة التحصينات الساحلية و8-12 مدفعًا من العيار الصغير. لقد كانوا جزءًا من القوات البحرية لجميع البلدان. كانت موجودة في الأسطول الروسي حتى عام 1828

العميد

سفينة عسكرية ذات صاريتين ومنصة مربعة، مصممة لخدمات الرحلات البحرية والاستطلاع والمراسلة. الإزاحة 200-400 طن، التسلح 10-24 بندقية، طاقم يصل إلى 120 شخصًا. كانت تتمتع بصلاحية جيدة للإبحار والقدرة على المناورة. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. كانت المراكب جزءًا من جميع أساطيل العالم

السفينة الشراعية

2-سارية السفينة الشراعية في القرنين السابع عشر والتاسع عشر. مع شراع مستقيم على الصاري الأمامي (الشراع الأمامي) وشراع مائل على الصاري الخلفي (الشراع الرئيسي). تستخدم في القوات البحرية الأوروبية لخدمات الاستطلاع والمراسلة. على السطح العلوي كان هناك 6- 8 بنادق من العيار الصغير

جاليون

سفينة شراعية من القرنين الخامس عشر والسابع عشر، سلف السفينة الشراعية من الخط. كان لها صواري أمامية ورئيسية بأشرعة مستقيمة وميزان بأشرعة مائلة. الإزاحة حوالي 1550 طن. كان على متن السفن الشراعية العسكرية ما يصل إلى 100 بندقية وما يصل إلى 500 جندي

كارافيل

سفينة عالية الجوانب، ذات طابق واحد، مكونة من 3 أو 4 صاري، ولها هياكل علوية عالية في مقدمتها ومؤخرتها، وتبلغ إزاحتها 200-400 طن، وكانت تتمتع بصلاحية جيدة للإبحار، واستخدمها البحارة الإيطاليون والإسبان والبرتغاليون على نطاق واسع في القرون الثالث عشر والسابع عشر. قام كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا جاما برحلاتهما الشهيرة على متن الكارافيل

كاراكا

سفينة شراعية ذات 3 صاري من القرن الرابع عشر إلى السابع عشر. بإزاحة تصل إلى 2 ألف طن التسليح: 30-40 بندقية. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 1200 شخص. تم استخدام منافذ المدفع لأول مرة في الكاركا وتم وضع البنادق في بطاريات مغلقة

مجز أو مقلمة

سفينة شراعية ذات 3 سارية (أو شراع بخاري مزود بمروحة) من القرن التاسع عشر، تستخدم في خدمات الاستطلاع والدوريات والسعاة. إزاحة تصل إلى 1500 طن، وسرعة تصل إلى 15 عقدة (28 كم/ساعة)، وتسليح يصل إلى 24 مدفعًا، طاقم يصل إلى 200 شخص

كورفيت

سفينة من أسطول الإبحار من القرن الثامن عشر إلى منتصف القرن التاسع عشر، مخصصة للاستطلاع وخدمة الرسائل وأحيانًا لعمليات الإبحار. في النصف الأول من القرن الثامن عشر. سفينة ذات ساريتين ثم ثلاثية الصاري مع منصة مربعة، إزاحة 400-600 طن، مفتوحة (20-32 مدفعًا) أو مغلقة (14-24 مدفعًا) البطاريات

سفينة حربية

سفينة كبيرة، عادةً ما تكون مكونة من 3 طوابق (3 طوابق للمدافع)، وثلاثة سارية مع تجهيزات مربعة، مصممة للقتال بالمدفعية مع نفس السفن في أعقاب (خط المعركة). الإزاحة تصل إلى 5 آلاف طن التسليح: 80 – 130 مدفع أملس على الجوانب. استخدمت البوارج على نطاق واسع في حروب النصف الثاني من القرن السابع عشر - النصف الأول من القرن التاسع عشر. بدأ إدخال المحركات البخارية والمراوح والمدفعية البنادق والدروع في الستينيات. القرن التاسع عشر إلى الاستبدال الكامل للبوارج الشراعية بالبوارج

المزامير

سفينة شراعية ذات 3 صواري من هولندا في القرنين السادس عشر والثامن عشر، كانت تستخدم في البحرية كوسيلة نقل. مسلحة بـ 4-6 مدافع. كانت جوانبها مطوية إلى الداخل فوق خط الماء. تم استخدام عجلة القيادة لأول مرة على الفلوت. في روسيا، أصبحت المزامير جزءًا من أسطول البلطيق منذ القرن السابع عشر.

الفرقاطة الشراعية

سفينة ذات 3 سارية، وهي الثانية من حيث قوة التسليح (حتى 60 مدفعًا) والإزاحة بعد البارجة، ولكنها تتفوق عليها في السرعة. مخصص بشكل رئيسي للعمليات المتعلقة بالاتصالات البحرية

سلوب

سفينة ذات ثلاثة صواري في النصف الثاني من القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر. بأشرعة مستقيمة على الصواري الأمامية وشراع مائل على الصاري الخلفي. الإزاحة 300-900 طن، تسليح المدفعية 16-32 مدفعاً. تم استخدامها للاستطلاع والدوريات وخدمات السعاة، بالإضافة إلى سفينة النقل والبعثات. في روسيا، غالبًا ما كانت السفينة الشراعية تُستخدم للإبحار حول العالم (O.E. Kotzebue، F.F. Bellingshausen، M.P. Lazarev، إلخ.)

شنيافا

سفينة شراعية صغيرة شائعة في القرنين السابع عشر والثامن عشر. في الدول الاسكندنافية وروسيا. كان لدى Shnyavs صاريان بأشرعة مستقيمة وقوس. كانوا مسلحين بـ 12-18 مدفعًا من العيار الصغير واستخدموا في الاستطلاع وخدمة الرسائل كجزء من أسطول بيتر الأول. طول شنيافا 25-30 م، العرض 6-8 م، الإزاحة حوالي 150 طن، طاقم يصل إلى 80 شخصًا.

مركب شراعي

إن السفينة الشراعية البحرية التي يبلغ إزاحتها 100-800 طن، ولها صاريين أو أكثر، مسلحة بشكل أساسي بأشرعة مائلة. تم استخدام المراكب الشراعية في الأساطيل الشراعية كسفن مراسلة. كانت السفن الشراعية التابعة للأسطول الروسي مسلحة بما يصل إلى 16 بندقية.