S7 aviaşirkətinin təyyarə parkı var. S7 Hava Yolları. Baqaj və əl yükü

S7 Group Rusiyada orta məsafəli təyyarə parkını tamamilə yeniləyən və ən son nəsil Airbus və Boeing təyyarələrinə keçən ilk şirkət olmağı gözləyir. “Vedomosti” qəzeti “S7 Group”un baş direktorunun müavini Qriqori Davıdova istinadən xəbər verir ki, ölkənin ən böyük özəl aviaşirkətlər qrupu A320ceo və Boeing 737NG təyyarələrini öz donanmasından çıxarmağı və 2024-cü ilə qədər yalnız A320neo və Boeing 737MAX təyyarələrini uçurmağa başlamağı planlaşdırır.

Bu gün S7 Airlines (Sibir; Airbus A320 ailəsinə aid təyyarələri və regional Embraer 170 təyyarələrini idarə edir) və Globus (Boeing 737NG-ni idarə edir) daxil olan S7 qrupunun donanmasında 74 əsas Airbus və Boeing də daxil olmaqla 91 təyyarə var. Bunlardan 10 dar gövdəli təyyarə yeni nəsildir: səkkiz A320neo, həmçinin A321neo və . 2020-ci ilin sonuna qədər S7 əməliyyat icarəsi ilə daha 32 təyyarə qəbul edəcək: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Qrup Rusiya Federasiyasında A320neo və Boeing 737MAX ailəsinə aid təyyarələrin ilk alıcısıdır. Qeyd olunur ki, “S7” təyyarələrin kontrakt almasına yanaşmasını dəyişib və indi onları iki il müddətinə icarəyə verir (görünür, söhbət uzadılma imkanı olan lizinq müqavilələrindən gedir). Bu mövqenin təmin etdiyi üstünlüklər arasında bazarın azalması halında artıq donanmadan qorunma, eləcə də təkmilləşdirilmiş modifikasiyalı təyyarələr əldə etmək imkanı var. Xüsusilə, Airbus bu yaxınlarda 240-a qədər sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş A321LR (uzun mənzilli) versiyasını sertifikatlaşdırdı. əsas konfiqurasiyada 230-a qarşı. Gücün daha da artırılması da istisna edilmir.

Hazırkı nəsil Airbus və Boeing təyyarələrinin bir hissəsinin çıxarılmasını və ən son yenidən mühərrikli təyyarələrin alınmasını nəzərə alaraq, S7 donanması 2019-cu ilin sonuna kimi 103 təyyarəyə qədər artacaq (lakin bu rəqəm bazardan asılı olaraq tənzimlənə bilər. şərtlər). Yeni təyyarələr üçün lizinq ödənişlərinin yüksək qiyməti təyyarənin yanacaq səmərəliliyi ilə kompensasiya ediləcək (bu gün təyyarə yanacağının dəyəri aviaşirkətlərin ümumi xərclərindən birini təşkil edir).

Yeni nəsil təyyarələrin istifadəsi sayəsində təyyarələrin texniki xidmətinə daha az vaxt sərf olunacaq (yeri gəlmişkən, qrupun bir hissəsi olan S7 Technics provayderi yenidən mühərrikli dar gövdəli və Airbus təyyarələrinə xidmət göstərmək icazəsinə malikdir), bu da müvafiq olaraq , uçuş saatlarını artıran amillərdən biri olacaq. Beləliklə, Boeing 737NG-də gündə 14 saat 10 dəqiqəyə qarşı, rekord intensivliklə gündə 16 saat 40 dəqiqə olan Boeing 737MAX-ın istismarı planlaşdırılır. Müqayisə üçün: keçən il Boeing 737NG-də uçuş saatlarına görə dünya lideri bu tipli hər bir təyyarəni gündə 15-16 saat uçan Rusiyanın aşağı büdcəli Pobeda aviadaşıyıcısı idi.

Bundan əvvəl Ural Hava Yolları son nəsil dar gövdəli təyyarələrə tam keçidin potensial imkanlarını açıqlamışdı. Bu aviaşirkət öz donanmasını ailənin təyyarələri ilə doldurmağı planlaşdırdığını açıqladı

Uçuş dünya üzrə səyahətlərin 50%-dən çoxunun məcburi tərkib hissəsidir. Təyyarələrdə səyahətlər zamanı turistlərin əksəriyyəti yatır, kitab oxuyur və ya sadəcə istirahət edir. Amma bəzi insanlar hava səyahətinə o qədər də dözmürlər. Bəzi səyahətçilər hərəkət xəstəliyindən əziyyət çəkirlər, digərləri isə aerofobiyadan əziyyət çəkirlər. Uçuşunuzu mümkün qədər rahat və sağlamlıq üçün minimum risklə etmək üçün hansı oturacaqlara bilet almalı olduğunuzu bilməlisiniz. Bunu etmək üçün, hava səyahətinin həyata keçiriləcəyi təyyarənin diaqramı ilə tanış olmalısınız.

Rusiyada ən çox yayılmış təyyarələrdən biri Boeing 737-800-dür. S7 Hava Yolları da daxil olmaqla bir çox yerli aviaşirkətlər tərəfindən istifadə olunur. Gəlin bu gəminin necə olması və orada ən yaxşı oturacaqların harada yerləşməsi barədə danışaq.

Yeni nəsil təyyarə

Boeing 737-800 yeni nəsil təyyarədir. Əvvəlki 737-400 modeli ilə müqayisədə o, 20 nəfər çox (170 nəfərə qarşı 190 nəfər), daha güclü mühərriklərə, təkmilləşdirilmiş qanadlara və quyruğa malikdir. Təyyarə ən son naviqasiya cihazları ilə təchiz olunub. Cihazın ilk uçuşu 1997-ci ildə baş tutub. O vaxtdan qısa və orta məsafəli xətlərdə (5000 km-ə qədər) istifadə olunur. Təyyarə daim təkmilləşdirilir və hələ də kiçik dəyişikliklərlə istehsal olunur.

Boeing 737-800-ün dünyada ən böyük istifadəçisi İrlandiyanın aşağı büdcəli Ryanair aviaşirkətidir. Rusiyada bu tip təyyarələrin əksəriyyəti "" və "daşıyıcıları tərəfindən xətlərdə istifadə olunur. Təyyarə 20 ildir ki, həm pilotların, həm də sərnişinlərin tələblərini ödəyir.

S7 Hava Yollarının Boeing 737-800 təyyarəsinin diaqramı

Müxtəlif şirkətlər tərəfindən idarə olunan təyyarələrin dizaynı çox fərqlidir. Aşağıda S7 Hava Yolları tərəfindən daxili və beynəlxalq marşrutlarda istifadə olunan Boeing 737-800 tipli təyyarələrin təsviri, fotoşəkili və diaqramı verilmişdir. Bu müəssisənin təyyarəsi 160 səyahətçini qəbul edə bilir. Onlardan 12-si biznes-klass, 154-ü ekonom sinif oturacaqlarında yerləşir.

Boeing 737-800 "S7" Hava Yollarının daxili diaqramı rəsmi S7 mənbəyindən götürülüb.

Biznes sinif

S7 Hava Yolları tərəfindən idarə olunan Boeing 737-800 təyyarəsinin ön gövdəsində birinci sıra oturacaqların xüsusi üstünlükləri və çatışmazlıqları var:

• Birincisi, onların qarşısında qoxuların kabinəyə nüfuz etdiyi mətbəx var, bu da səyahətçilər üçün həmişə xoş deyil.
• İkincisi, yanınızdakı oturacağın arxası heç vaxt öndə oturanların dizlərinə düşməyəcək və heç kimdən bir az qalxmasını istəməyinizə ehtiyac qalmayacaq.

Oturacaqların ikinci sırası diqqətəlayiq deyil, lakin üçüncü sıra ekonom sinif oturacaqlarından yalnız oturacaqların yarısına çatan kiçik arakəsmə və ekranla ayrılır. Bu səbəbdən təyyarənin bitişik kupesindən gələn söhbət və gülüş qəlpələri Boeing biznes klassının salonun arxa hissəsində yerləşən oturacaqlara çata bilər.

Boeing 737-800 S7-də biznes sinif kabinəsinin fotoşəkili

Ekonom sinif

S7 Hava Yolları tərəfindən istifadə edilən Boeing 737 800 təyyarəsinin salon diaqramında ən yaxşı oturacaqların ekonom sinif kupesinin ön hissəsində yerləşdiyini görə bilərsiniz. Oturacaqların 4-cü sırası müxtəlif kateqoriyalı salonları ayıran pərdənin qarşısında yerləşir. 4 indeksli oturacaqlarda oturan sərnişinlər:

• daha çox ayaq otağına sahib olmaq (təyyarənin planından asılı olaraq 90 sm-ə qədər);
• uçuş zamanı yemək və içkiləri ilk qəbul edənlər və isti yeməyin dadından tam həzz ala bilərlər;
• Onlar cəld stüardessaya yaxınlaşıb ondan su istəyə və ya uçuşun müddəti, hündürlük, havanın temperaturu və s. haqqında suallar verə bilərlər.

S7 Hava Yollarına məxsus bəzi Boeing 737-800 təyyarələrinin 9-cu cərgəsinin A və F oturacaqlarının yaxınlığında pəncərələr olmaya bilər. Bu xüsusiyyət, əgər uçuş səhər və ya axşam saatlarında, həddindən artıq günəşin sərnişinlərin gözünə parlaya bildiyi vaxtlarda baş verərsə müsbət ola bilər. Böyük şəhərlərin milyonlarla işıqla parıldadığı bir vaxtda - gecə eniş edirsinizsə, bu da mənfi ola bilər. Pəncərəsiz bir cərgədə oturmamaq üçün S7 Airlines saytında təqdim olunan təyyarənin interyerinin fotosunu tapmalısınız.

Əgər siz S7 Hava Yolları ilə uçmusunuzsa, rəyinizi bizimlə yazın. Bu yolla siz digər səyahətçilərə səhvlərdən qaçmağa və S7 Hava Yollarına xidmət və uçuşların keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edə bilərsiniz.

Həmçinin, S7 Hava Yollarına məxsus Boeing 737-800 təyyarəsinin 12-ci cərgəsində səyahət etmək heç də xoş olmaya bilər. Bu cərgədəki oturacaqların arxası əyilmir və ya xüsusi məhdudlaşdırıcılara malik deyil, çünki oturacaqlar təcili çıxışın qarşısında yerləşir.

Boeing 737-800 S7 təyyarəsində ekonom sinif

Boeing 737-800 təyyarələrində 14-cü sıra oturacaqlar xüsusi yer tutur. S7 şirkətinin saytında təqdim olunan daxili diaqram ən yaxşı oturacaqların orada olduğunu göstərir. Bu oturacaqlar cərgəsinin qarşısında çoxlu ayaq yeri var. Kiçik bir çatışmazlıq, A və F oturacaqlarının arxalarının bir qədər maili olmasıdır.

Ekonom sinif salonundakı bütün sonrakı oturacaqlar eynidir. Yalnız 30-cu sıra oturacaqların 2 zəif tərəfi var. Bu stullar tualetin yanında quraşdırılır. Onların arxa dayaqları uzanmır və C və D oturacaqlarında oturan sərnişinlər tualetə növbəyə duran səyahətçilər tərəfindən narahat ola bilər.

Təcili çıxışlara yaxın oturacaqlar

Boeing 737-800 təyyarələrində 13-cü sıra oturacaqları bir qədər ayrıdır. Bu cərgənin oturacaqları S7 şirkətinin Boeing 737 təyyarəsinin salonunun bütün fotolarında aydın görünür. Bu, onların əsas qəza çıxışının yaxınlığında yerləşməsi ilə bağlıdır. Bu sırada cəmi 2 oturacaq var ki, bu da hər zaman bir yerdə olmaq istəyən cütlüklər üçün əlverişlidir. Eyni zamanda, 13-cü cərgənin yaxınlığında yerləşən pəncərələrdən əsasən təyyarənin qanadı və səmanın kiçik bir parçasını görmək olar.

Bu yerlərdə oturmaq qadağandır:

• uşaqları olan səyahətçilər;
• Əlil insanlar;
• hamilə qadınlar;
• yaşlı insanlar.

13-cü sıra oturacaqlarının yaxınlığındakı keçidlərdə əl yükünün yerləşdirilməsi qadağandır.

Ən rahat ekonom sinif oturacaqlarında uçmaq istəyirsinizsə, S7 Airlines marketoloqlarının təklif etdiyi loyallıq proqramlarından birində iştirak etməlisiniz.

Həmçinin, ən yaxşı yerlər üçün biletlər gözlənilən uçuş tarixindən ən azı 3 ay əvvəl bron edilməlidir. Aşağıdakı formadan istifadə edərək saytımızda ən aşağı qiymətə biletləri bron edə bilərsiniz. Bazarda tapa biləcəyiniz ən aşağı qiymətə bizdə zəmanət veririk.

Nəticə

S7 Airlines-dən olan Boeing 737-800 təyyarəsinin salon diaqramı göstərir ki, təyyarənin burnunda ən yaxşı oturacaqlar 2-ci sırada, orta hissədə - 4-cü, 13-cü və 14-cü sıralarda yerləşir.

S7 Hava Yolları müxtəlif konfiqurasiyalı Boeing 737-800 təyyarələrindən istifadə edir. Bu məqalə bu tip təyyarələrdə oturacaq yerləşdirmənin ən ümumi variantını təsvir edir. Müəyyən oturacaqlar üçün bilet almadan dərhal əvvəl daşıyıcının meneceri ilə məsləhətləşməlisiniz.

mühəndis Sikorski İqor İvanoviç (1889-1972)

ABŞ-da ilk amfibiya helikopterini yaratdı

Rusiya və Amerika təyyarə konstruktoru Sikorski İqor İvanoviç Ukraynada anadan olub. Sankt-Peterburqda Hərbi Dəniz Kadet Korpusunu bitirib.

1914-cü ildə Sankt-Peterburq Politexnik İnstitutu ona çoxmühərrikli təyyarələrin yaradılmasına görə mühəndis diplomu verir.

Sikorski BiS-1, BiS-2 biplanları, S-5, S-6 təyyarələrini yaratdı. BiS-2 biplanında konstruktor 4 rekord vurdu və nümunəvi uçuşlar etdi. S-6 təyyarəsində iki sərnişinlə uçuş üçün dünya sürət rekordu qoydu.

Dizayner Rusiya İmperator Texniki Cəmiyyətinin fəxri medalı ilə təltif edilib. S-6A təyyarəsinin modifikasiyası 1912-ci ildə Moskva Aviasiya Sərgisində nümayiş etdirildi. Sikorsky I.I. Böyük Qızıl medala layiq görülmüşdür. Onun adı Rusiyada geniş tanınırdı.

1912-ci ildən Sikorsky I.I. - təyyarə zavodunun baş konstruktoru.

Zavod S-6B və S-7-ni qurdu. S-7 xaricə satılan ilk yerli dizaynlı təyyarə oldu. S-10 əsasında S-15 hidrotəyyarəsi hazırlanıb.

25 yaşında dizayner Rusiyanın milli qüruruna çevrildi. Sankt-Peterburqda hətta ona “Pilot Sikorski” operası həsr olunub.

Aviator öz dizaynı olan təyyarələrdə sürət, məsafə və yükgötürmə qabiliyyətinə görə bir sıra dünya və yerli rekordlar vurmağı bacardı: Grand biplane, İlya Muromets (16 sərnişin), Rus Cəngavər (7 sərnişin).

1914-cü ildə Sikorsky I.I. O, həmçinin ilk yerli hücum təyyarəsi olan S-19-u yaratdı. Konstruktorun Rusiyada hazırladığı sonuncu təyyarə öz xüsusiyyətlərinə görə oxşar xarici modellərdən üstün olan biryerlik qırıcı S-20 idi.

Ümumilikdə Rusiyada 1909-1917-ci illərdə 251 növ təyyarə və iki növ vertolyot yaratmışdır.

1918-ci ildə Sikorsky I.I. Fransaya getdi və ona dizayn fəaliyyətini davam etdirmək təklif edildi.

1919-cu ildə ABŞ-a mühacirət etdi və burada böyük təyyarə konstruktoru və sənayeçi oldu. O, bir qrup rus mühaciri ilə birlikdə “Sikorsky” təyyarə istehsalı şirkətini təşkil etməyə müvəffəq oldu. Hava Mühəndisliyi".

Sikorsky 10 yerlik iki mühərrikli amfibiya S-38-i yaratdı. Onun amfibiyaları dünyanın hər yerində istifadə edilmişdir. Onların etibarlılığı və təhlükəsizliyi haqqında əfsanələr var idi. 1937-ci ildə S-42 Atlantik okeanı boyunca ilk sərnişin xidmətinə başladı.

İki nəfərlik S-47 helikopteri 1941-ci ilin dekabrında yaradılmışdır. O, dünyada genişmiqyaslı istehsala buraxılan ilk helikopter oldu. Bu, İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən anti-Hitler koalisiyasına daxil olan ölkələrin yeganə vertolyotu idi.

S-47 helikopterini Sikorsky I.I.-dən yeni modellər izlədi. Onun şirkəti bu günə qədər mövcuddur və helikopter avadanlıqlarının aparıcı istehsalçısıdır.

S7 Hava Yolları (Sibir Hava Yolları) Moskvanın Domodedovo hava limanında yerləşən Rusiya aviaşirkətidir və daşınan sərnişinlərin sayına görə ən böyüklərdən biridir. 20 illik yubileyi zamanı S7 Hava Yolları dünyanın 26 ölkəsinə öz marşrut şəbəkəsinin 146 istiqamətinə malikdir. Qitənin mərkəzində qurulan şirkət bu gün Avrasiyanın ən ucqar nöqtələrinə, bir-birindən minlərlə kilometr məsafədə uçuşlar həyata keçirir.

Sibir Hava Yollarının tarixi 1957-ci ildə Novosibirsk vilayətindəki hərbi aerodromdan (gələcək Tolmaçevo Hava Limanı) ilk mülki uçuşun həyata keçirildiyi vaxtdan başlayır. 1992-ci ildə Tolmaçevski aviasiya dəstəsinin bazasında Sibir aviaşirkəti yaradıldı.

Tu-154. Bu təyyarə yerli mülki aviasiya tarixinin ayrılmaz hissəsidir. Uzun müddət Tu-154 Sibir donanmasının əsasını təşkil etdi. 2012-ci ildə S7 Hava Yollarının 20 illik yubileyi üçün Tolmaçevo hava limanının girişinin yaxınlığındakı postamentdə hava yolu ilə çoxlu uçuşlar həyata keçirən RA-85628 quyruq nömrəli Tu-154 abidə təyyarəsi quraşdırıldı:

Novosibirsk Beynəlxalq Hava Limanı (Tolmaçevo) Uraldan kənarda Avropa və Asiya arasında əsas marşrutlar üzrə ən böyük tranzit qovşağıdır.

Uzun müddət hava limanı S7 Airlines üçün baza idi və bu gün ölkənin şərq hissəsində əsas mərkəz olaraq qalır.

Aviaşirkətin sürətli inkişafı Sibir regionundan kənara çıxmaq zərurətinə səbəb oldu.

2001-ci ildən şirkət Moskvadan və Rusiyanın digər şəhərlərindən yeni reyslər açaraq marşrut şəbəkəsini fəal şəkildə genişləndirməyə başladı.

Bu gün Domodedovo S7 Hava Yolları üçün əsas və əsas hava limanıdır. Şirkət Rusiya hava nəqliyyatı bazarında ən müasir və ən gənc təyyarə parklarından birinə malikdir. Bütün uçuşlar yalnız Airbus və Boeing şirkətlərinin xaricdə istehsal etdiyi təyyarələrdə həyata keçirilir.

Aviaşirkətin donanmasına 20 Airbus A319, 17 Airbus A320, dörd Airbus A321 və iki uzun məsafəli Boeing 767-300 təyyarələri daxildir.

S7 Airlines təyyarələri parlaq yaşıl rəngə malikdir və bu, onları dünyanın demək olar ki, istənilən hava limanında görmək imkanı verir.

Qitənin mərkəzində qurulan şirkət bu gün Avrasiyanın ən ucqar nöqtələrinə, bir-birindən minlərlə kilometr məsafədə uçuşlar həyata keçirir. Hər gün S7 təyyarələri 26 ölkədə 146 istiqamətə 197 uçuş həyata keçirir.

Budur, aviaşirkətin marşrut şəbəkəsinin bəzi ekstremal nöqtələri. Ən qərb nöqtəsi Dublindir (İrlandiya). İrlandiya ənənəvi olaraq Ginnes pivəsi, viski və məşhur milli rəqslə əlaqələndirilir:

Honq Konq hava limanı (Chek Lap Kok) planetin ən işlək hava limanlarından biridir. Bu, S7 Hava Yollarının beynəlxalq marşrut şəbəkəsinin ən cənub nöqtələrindən biridir:

Ən şərq nöqtəsi Petropavlovsk-Kamçatskidir. Şərqdən Kamçatka Sakit Okean tərəfindən yuyulur və yayda günəş Moskvada insanların hələ yatmadığı bir vaxtda yarımadada çıxır - vaxt fərqi 8 saata qədərdir:

Kamçatkanın Rusiya materiki ilə quru əlaqəsi yoxdur, ona görə də buraya yalnız təyyarə ilə gələ bilərsiniz.

Norilsk, Krasnoyarsk diyarının şimalında Arktika Dairəsindən kənarda yerləşir. Şəhərin son dərəcə sərt iqlimi var, burada qış ən azı 8 ay davam edir və Norilskdə qeydə alınan tarixi minimum -64,7 dərəcədir!

Ən qərb qitə nöqtəsi - Madrid (İspaniya):

Sərnişinlər hava limanının salonlarında reysə minməyi gözləyərkən, yerüstü xidmətlər təyyarəni yola hazırlamaqla məşğuldur. Onların qarşısında çətin bir vəzifə durur - tənzimləmə prosedurlarını qısa müddətdə başa çatdırmaq, təyyarəni yanacaq, su ilə doldurmaq, baqajı yükləmək və qarşıdan gələn uçuşu təhlükəsiz və rahat etmək üçün lazım olan hər şeyi etmək.

Təyyarənin yerüstü texniki xidmət müddəti üçün minimum standart təxminən 37 dəqiqədir.

Təyyarə heyəti qida qəbul edir, bort sistemlərinin funksionallığını və təyyarənin uçuşa hazırlığını yoxlayır. Hava limanının xidmətləri salonu təmizləyir, stüardessalar isə hər oturacağın hazırlığını yoxlayır.

Hər uçuşdan əvvəl pilotlar təyyarənin xarici müayinəsini həyata keçirirlər: onlar təyyarənin komponentləri və hissələrinin zədələnməsini, mühərriklərdə isə qışda buzlanmanın olub-olmamasını yoxlayırlar.

Hava limanı servisləri sərnişinləri təyyarəyə gətirir. S7 aviaşirkətlərinin gündəlik orta sərnişin axını 22 600 nəfərdir.

Təyyarə təyyarənin səthində buz əmələ gəlməsinə şərait yaradan hava şəraitində havaya qalxarsa, o, buzlanmaya qarşı xüsusi maye ilə müalicə edilməlidir.

Bütün yoxlamalar tamamlanıb və təyyarə uçuşa tam hazırdır. Ekipaj artıq uçuşdan əvvəl brifinq keçirib və traktor təyyarəni taksi yoluna çəkir. Pilotlar mühərrikləri işə salır və uçuş-enmə zolağına qalxır.

Tolmaçevo - işə salın, Sibir-174, uçuşa icazə verirsiniz? - Sibir-174, uçuşa icazə verildi!

Təyyarənin mühərrikləri yavaş-yavaş təkanla doldurulur, bütün salonda xoş bir uğultu eşidilir və təyyarə sürətlə uçuş-enmə zolağı boyunca hərəkət etməyə başlayır.

Vladivostok hava limanına yaxınlaşma:

Vladivostok Kneviçi Hava Limanı şirkətin ölkənin şərqindəki böyük regional mərkəzidir. Şəhər Moskvadan 9000 km-dən çox məsafədədir: burada qatarla səyahət etmək bir həftə çəkəcək!

2010-cu ildən S7 Hava Yolları Oneworld qlobal aviasiya alyansının tamhüquqlu üzvüdür. Alyansa dünyanın ən böyük aviaşirkətləri daxildir: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, eləcə də 20-dən çox əlaqəli aviadaşıyıcı.

Missiyaya nəzarət mərkəzi. S7 Airlines Uçuş İdarəetmə Mərkəzində tətbiq olunan texnologiyalar real vaxt rejimində hava gəmilərinin hərəkətini, yerdə idarəetmə prosesini izləməyə, kommersiya yükü, hava gəmilərinin resurslarının vəziyyəti haqqında məlumat əldə etməyə, habelə gəmilərin hərəkət cədvəlinə və planlaşdırılmış uçuşların yerinə yetirilməsi üçün tədbirlər görməyə imkan verir:

İşçilərin nəzarət ekranları uçuş və gəliş hava limanları ilə cari gün üçün təyyarənin hərəkət cədvəlini əks etdirir.

Aviasiya təlim mərkəzi "S7 Training" Rusiya və Şərqi Avropada pilotların və ekipajların hazırlanması üçün ən böyük mərkəzdir:

Mərkəzdə bir neçə kompleks uçuş simulyatoru (Full Flight Simulator) fəaliyyət göstərir.

Onlar Airbus A320 və Boeing 737 ailə təyyarələri üçün pilotların hazırlanması üçün nəzərdə tutulub.

Fövqəladə xilasetmə təlimi üçün simulyator kompleksi təyyarənin göyərtəsində yaranan müxtəlif fövqəladə halları simulyasiya etməyə imkan verir:

S7 Airlines (Sibir) haqqında hər kəs bilir. Bəs S7 Airlines kimin aviaşirkətidir? S7 təyyarə parkı necədir? S7 hara uçur? Bu şirkətin xidmətlərindən istifadə edən və S7 aviabiletləri alan sərnişinlərin çoxu bu barədə düşünmür. Baxmayaraq ki, bu çox faydalı məlumatdır.

S7 Airlines təyyarəsi.

Qərargah Ob şəhərində yerləşir, Novosibirsk vilayətində. Tolmaçevo hava limanından çox da uzaq deyil.

Globus şirkəti ilə birlikdə formalaşır ümumi S7 brendi altında bütün holdinq. O, təkcə uçuşlara xidmət göstərməklə yanaşı, həm də təyyarələrin təmiri, uçuş heyətinin hazırlanması və turların satışı üzrə ixtisaslaşmışdır. Və bu, şirkətin gördüyü işlərin yalnız kiçik bir hissəsidir.

S7 Hava Yollarının şüarı: "Biz sizin üçün uçuruq!"

O olur bir çox nüfuzlu mükafatların namizədi və qalibi, həm Rusiya, həm də qlobal miqyasda.

Dünyanın bir çox şəhər və ölkələrində nümayəndəlikləri və ofisləri var.

Nə vaxt və necə formalaşıb?

Yenə 1957-ci ildəİlk uçuş "Novosibirsk - Moskva" həyata keçirildi. Bu tarix əslində Tolmaçevski aviasiya dəstəsinin yaranma tarixi idi. 35 ildən sonra Məhz bu hava dəstəsinin əsasında Sibir şirkəti təşkil edildi.

Rəqəmlər və faktlarla şirkət haqqında.

2001-ci ildəşirkət IATA kodunu aldı. Bir il sonra onun əsasında S7 şirkətlər qrupu yaradıldı. Bununla əlaqədar olaraq təyyarənin konstruksiyasında da dəyişiklik edilib.

Elə həmin il Sibir Vnukovo Hava Yollarını aldı və beləliklə oldu Rusiyanın ikinci ən böyük hava yolu şirkəti və ölkədə uçuşların sayına görə birincidir.

4 ildən sonra içəri girdi İnternet bilet satışı sistemi, bu sahədə ilk rus şirkəti olmaq.

2010-cu ildə S7 Oneworld alyansına qoşuldu. Bu ona qlobal hava yolları ilə əməkdaşlıq etmək imkanı verdi.

2016-cı ildə S7-də yenidən formada yenilik var NDC satış texnologiyaları - Yeni Dağıtım İmkanı. Onun mənası ondan ibarətdir ki, agentliklərlə aviaşirkətin özü arasında əlaqə xüsusi sistem - S7 Agent API vasitəsilə həyata keçirilir. Yalnız 20 aviaşirkət dünya ondan istifadə edir.

S7 Airlines stüardessaları.

S7 Hava Yolları donanması

2008-ci ilə qədər S7 Sovet sərnişin təyyarələrindən istifadə etdi - IL-86, TU-154 və TU-204. Həmin ilin sonunda bu təyyarələr istismardan çıxarılıb.

Bunun əvəzinə satın alındılar 5 Airbus A320. Şirkət də aldı bir neçə Boeing 737.

Hazırda şirkətlə satınalma müqaviləsi imzalandığı məlumdur yeni Airbus A320neo və Boeing 737-MAX.

S7 təyyarələrinin orta yaşı 9,6 ildir. Aşağıdakı Airbuslar işləyir: A319-100, A320-200, A321-200. Boeings-dən - 737-800, 767-300ER. Onların cəmi 64-ü var.