Ekipaj üçün gəmidə yerləşmə. Gəminin xarici memarlığı, gəmi binaları, onların yeri və təyinatı. Digər lüğətlərdə “Gəmi yerləşdirmə” sözünün nə olduğuna baxın

Əsas gövdəyə xarici örtükdən əmələ gələn bütün boşluqlar, üst davamlı göyərtə, həmçinin göyərtələr, platformalar, əsas eninə və uzununa arakəsmələr və korpusun içərisində yerləşən arakəsmələr daxildir. Əsas arakəsmələrdən, göyərtələrdən və platformalardan əmələ gələn otaqlar - üst tikililərdə, göyərtələrdə, eləcə də əsas gövdədə əlavələr və platformalardan əmələ gələn bölmələr və digər gəmi boşluqları var.

Əsas gövdənin ən vacib bölmələrinə aşağıdakılar daxildir: ön zirvə- həddindən artıq burun bölməsi; zirvədən sonrakı- həddindən artıq arxa bölmə; ikiqat alt boşluq- xarici dəri ilə ikinci dib arasındakı boşluq; tutun- ikinci alt və ən yaxın göyərtə arasındakı boşluq; əkiz göyərtə- əsas korpusun bitişik göyərtələri arasındakı boşluqlar; dərin tanklar- ikinci dibdən yuxarıda yerləşən dərin çənlər; rezin bəndlər- neft məhsulları üçün bölmələr və ya çənlər və ona bitişik otaqlar arasında yerləşən dar neft və qaz keçirməyən quru bölmələr; əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri, pervanel şaft tuneli- gəminin orta hissəsində MKO olan gəmilərdə və s.

Xüsusi gəmilərdə yuxarıda göstərilən bölmələrdən birinin və ya digərinin olması gəminin məqsədi və dizaynı ilə müəyyən edilir.

Üst tikililər əsas korpusun yuxarı davamlı göyərtəsində yerləşir. Onlar gəminin eni boyunca ya yan-yana, ya da yan divarları yanlardan bir qədər aralı olsun, lakin gəminin enindən 0,04-dən çox olmamaqla uzanır (əks halda onlar göyərtə evləri adlanır). Üst tikililər yalnız binaların yerləşdirilməsi üçün deyil, həm də gəminin dənizə yararlılığını yaxşılaşdırmaq üçün xidmət edir.

Yay üst quruluşu– tank- göyərtənin su basmasını azaldır, arxa üst quruluş– ut– arxa tərəfdə suüstü bortunu artırmaqla, arxa tərəfin zədələnməsi və gəminin arxa tərəfə qədər kəsilməsi halında gəminin üzmə ehtiyatını və batmazlığını artırır; orta üst quruluşüzmə ehtiyatını artırır.

Göyərtə evlərinin eni üst tikililərdən daha kiçikdir. Onlar əsas korpusun yuxarı göyərtəsinə və ya üst tikililərə quraşdırılır.

Gəmi binalarının təsnifatı

Təyinatdan asılı olaraq bütün gəmi binaları xüsusi, xidməti, yaşayış, ictimai, məişət xidməti, iaşə, sanitariya, tibbi, emalatxanalar, gəmi təchizatı və yanacaq, su, neft və su ballast bölmələrinə bölünür.

Xüsusi otaqlar gəminin təyinatından asılı olaraq bunlardan istifadə olunur: yüklərin (yük anbarlarının) yerləşdirilməsi üçün - yük və yük-sərnişin gəmilərində; balıq emalı üçün xüsusi texnoloji avadanlıq üçün - balıqçılıq gəmilərində; laboratoriyalar üçün - tədqiqat gəmilərində.

Xüsusi olanlara həmçinin gəmilərin göyərtəsində vertolyotların yerləşdirilməsi üçün anqarlar və onlara qulluq üçün otaqlar daxildir.

Ofis binalarıüzən konstruksiya kimi gəminin normal fəaliyyətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlara daxildir: əsas və köməkçi mexanizmlərin binaları; mənzil göyərtəsi mexanizmləri və gəmi sistemləri mexanizmləri üçün otaqlar- şkaf bölməsi, karbon qazlı yanğınsöndürmə stansiyaları, yük səviyyəsinin məsafədən ölçülməsi və yük əməliyyatlarının idarə edilməsi, yanacaq qəbulu və paylama məntəqələri, ventilyator stansiyaları, kondisioner otaqları və s.; göyərtə evləri, naviqasiya otaqları və postlar- sükan otağı, naviqasiya otağı, radio otağı, loqo və əks-səda ölçmə otağı, girokompas otağı, yanğın və qəza stansiyaları, ATS, yayım otağı, akkumulyator otağı, bölmə otağı və s.; emalatxanalar- mexaniki, santexnika, elektrik və radiotexnika, qaynaq stansiyası, balıqçılıq avadanlığının, su gəmilərinin, ölçmə vasitələrinin və s. təmiri emalatxanası; inzibati binalar- gəmi, mühərrik, yük idarələri, inzibatçılar bürosu, gəmi arxivi, kassa, dispetçer otağı, mətbəə və s.

Yaşayış yerləri (kabinlər) gəmi heyətinin daimi yaşaması və sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub.

Ekipaj kabinləri yerləşdiyi yerə, əraziyə və avadanlıqlara görə fərqlənən komanda heyəti, ekipaj və texniki qulluqçular üçün kabinələrə bölünür. Dörddən çox adamın yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş ekipaj məhəllələri adətən adlanır kabinlər. Sərnişin kabinələri yerləşdiyi yerdən, sahəsindən, oturacaqların və avadanlıqların sayından asılı olaraq lüks kabinələrə, I, II və III dərəcəli kabinələrə bölünür. Əksər müasir təyyarələrdə II və III siniflər adətən turist sinfi adlanan biri ilə əvəz olunur. Yerli xətlərin sərnişin gəmilərində oturma üçün otaqlar verilir.

İctimai binalar ekipaj və sərnişinlər üçün müxtəlif mədəni tədbirlərin, kollektiv istirahətin və yeməklərin təşkili və keçirilməsinə xidmət edir. Buraya ekipaj üçün ictimai yerlər və sərnişinlər üçün ayrı-ayrı ictimai yerlər, həmçinin açıq göyərtə sahələri və gəzinti sahələri daxildir.

TO ekipajın ictimai yerləri palata, komanda və heyət salonları, komanda və ekipaj yeməkxanaları, siqaret otaqları, idman zalı, hovuz, iş otağı, qırmızı künc, kitabxana, ictimai təşkilatların kabinələri daxildir. Böyük balıqçılıq və tədqiqat gəmilərində kinoteatrlar var; kiçik ekipajlı gəmilərdə filmlər adətən yeməkxanalarda göstərilir.

TO sərnişinlərin ictimai yerləri restoranlar, yeməkxanalar, bufetlər, barlar, kafelər, salonlar (musiqi, siqaret, oyun, istirahət), kino və konsert zalı, idman zalı, hovuz, oxu zalı olan kitabxana, uşaq otaqları daxildir.

Açıq göyərtə sahələri verandalar, gəzinti meydançaları, solaryumlar, açıq hovuzlar (böyüklər və uşaqlar üçün), idman meydançaları, rəqs meydançaları və s.

TO keçid otaqları dəhlizlər, vestibüllər, vestibüllər, foyelər, qapalı gəzinti göyərtələri daxildir.

Sərnişin, ekspedisiya gəmilərində və böyük balıqçılıq bazalarında təchiz edilmişdir. Bunlara: məişət xidməti studiyaları, bərbərlər, gözəllik salonları, fotostudiyalar, gəmi mağazaları, köşklər, saxlama şkafları və s.

Qida xidməti obyektləri ekipaj və sərnişinlərə yemək hazırlamaq və paylamaq, habelə qabların yuyulması və saxlanması üçün xidmət edir. fərqləndirmək qalereya binalar (sərnişin qalereyası, ekipaj qalereyası, çörək sexi, mətbəx və çörək təchizat mağazaları) və hazırlıq(ət, balıq, tərəvəz, çörək dilimləyən, kiler, qabyuyan maşın, qab-qacaq və süfrə paltarları üçün kiler).

Sanitariya qurğuları bölünür sanitar(camaşırxanalar, qurutma otaqları, ütü otaqları, təmiz və çirkli paltarlar üçün saxlama otaqları, dezinfeksiya kamerası, iş paltarı otaqları və s.) və sanitar-gigiyenik(kişi və qadın yuyunma otaqları, duşlar, hamamlar, hamamlar, sanitar nəzarət otaqları, tualetlər və s.).

Tibbi binalara ambulatoriya, həkim qəbulu otağı, əməliyyat otağı, rentgen, stomatoloji və digər otaqlar (çox sayda insan olan gəmilərdə), xəstəxana, təcridxana, aptek, tibb və sanitar anbarlar, s. Tipik olaraq, gəmilərdə tibbi xidmət binaları kompleksi tibb bölməsi adlanır.

Ehtiyatların, kapitanın, naviqasiyanın və digər gəmi təchizatının saxlanması üçün xidmət edin. Bunlara daxildir: anbarların təmin edilməsi- soyuducu olmayan (quru qidalar, çörək, un üçün) və soyudulmuş (yaş qidalar, ət, balıq, tərəvəz, süd məhsulları, yağlar, konservlər üçün), həmçinin soyuducu kameralar; kommunal anbarlar- xalçaların, yolların, örtüklərin, idman və mədəniyyət avadanlıqlarının, plyonkaların, təmizləyici avadanlıqların və s. saxlanması üçün; kapitanın anbarları- skipper, rəngkarlıq, çıraq, dülgərlik, armaturlar, tenteler və brezentlər, yelkənli, kimyəvi və s.; naviqasiya və naviqasiya anbarları - naviqasiya və naviqasiya avadanlıqları, xəritələr və s.; kətan və paltar saxlama otaqları.

Bölmələr və tanklar maye yüklərin yerləşdirilməsi üçün istifadə olunur: neft, su, neft və su ballastı. Gəmilərdə əsas gövdə konstruksiyaları tərəfindən yaradılmış və maye yüklərin əsas hissəsinin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrə əlavə olaraq, yanacaq, su və neftin kiçik istehlak ehtiyatlarını (sözdə) saxlamaq üçün çənlər də var. boş yarpaq tanklar).

gəminin ümumi planı

Altında ümumi tənzimləmə gəmilər gəmidə əsas və köməkçi mexanizmləri, gəmi avadanlığını, anbarları, daşınan yükləri, ekipajı və sərnişinləri, eləcə də bütün xidməti, məişət, kommunal və sanitar təsərrüfatları yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bütün binaların korpusunda, üst tikililərində və göyərtələrindəki ümumi planı başa düşürlər. binalar. Onların nisbi düzülüşü, tərtibatı və avadanlıqları əsasən gəminin növündən və təyinatından, ölçüsündən və ona qoyulan tələblərdən asılıdır. Məsələn, korpus daxilində otaqların planına korpusun su keçirməyən bölmələrə bölünməsi təsir edir, üst tikililərdə otaqların planlaşdırılması isə maşın qurğusunun yerləşdiyi yerdən və s.. Eyni tipli və ölçülərinə görə oxşar gəmilərdə , onların ümumi düzülüşü müştərilərin zövqündən və tələblərindən asılı olaraq dəyişə bilər. Bununla belə, son illərdə gəmiqayırmada gəmi binalarının, ilk növbədə, yaşayış, ictimai və xidməti (sükan və radio otaqları, mətbəx, anbarlar, hamam və s.) və ümumilikdə göyərtə evlərinin tipləşdirilməsi üçün çoxlu işlər görülmüşdür. Buna görə də, biz onların planlaşdırılmasının yalnız əsas prinsiplərini nəzərdən keçirəcəyik.

Gəmi binalarının yeri. Gəmidə müəyyən bir otağın yerini istiqamətləndirmək üçün göyərtələrin və göyərtələrarası boşluqların aşağıdakı adları qəbul edilir (şək. 4.6).

Korpusda (yuxarıdan aşağıya): yuxarı göyərtə, ikinci göyərtə, üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır), ikinci alt.

Üst tikililərdə və göyərtə evlərində (aşağıdan yuxarıya): üst tikilinin 1-ci mərtəbəsinin göyərtəsi (proqnoz, poop göyərtəsi, orta üst tikili), göyərtənin 2-ci mərtəbəsinin göyərtəsi, göyərtə evinin 3-cü mərtəbəsinin göyərtəsi və s. Bəzən. göyərtələrin təyinatını xarakterizə edən bu terminlərə adlar əlavə olunur: gəzinti yeri , salon göyərtəsi, qayıq göyərtəsi, idman göyərtəsi, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü və s.

Xarici alt dəri ilə ikinci dib arasındakı boşluğa deyilir ikiqat alt boşluq və ya ikiqat alt.İkinci alt və ən yaxın göyərtə arasındakı boşluq deyilir tutmaq, qalan göyərtələrarası boşluqlar - əkiz göyərtə. Gəminin uzunluğu və eni boyunca otağın mövqeyi, müvafiq olaraq, uzunluğu boyunca otağı məhdudlaşdıran çərçivələrin nömrələri və otağın yerləşdiyi tərəfin adı (san və sol tərəflər -) ilə göstərilir. PrB və LB). Gəmidəki bütün otaqlara seriya nömrələri verilir (sağ tərəfdə - tək, solda - cüt).

Şəkildə. Şəkil 4.7-də quru yük və sərnişin gəmilərində əsas bina qruplarının yerləşməsi, Şəkil 4.8-də isə Pobeda tankerində binaların ümumi yerləşdirilməsi diaqramı göstərilir.

Xüsusi otaqlar- yük anbarları, ovu emal etmək və saxlamaq üçün otaqlar və s. - yük və balıqçılıq gəmilərində gövdə həcminin əsas hissəsini tutmaq. Bu binaların planı müəyyən edilir

yük əməliyyatlarına, yükün saxlanmasına və yerləşdirilməsinə, tutulanın qəbulu, emalı və saxlanmasına dair tələblər və s.

Bütün digər gəmi binalarının yeri gəminin istismar və iqtisadi göstəricilərini müəyyən edən xüsusi binaların yerləşdiyi yerdən asılıdır.

Ofis binaları gəmi boyu paylanmış, əsasən anbarda, gəminin uclarında, yuxarı göyərtədə olan təkər evlərində, proqnozda, poop otaqlarında və s. və su xəttinin altında. Naviqasiya otaqlarının bir hissəsi - sükançı otağı, naviqasiya otağı və radio otağı körpünün üzərində yerləşir; log və echo sounder otağı ikinci gündür.

Seminarlar adətən MKO sahəsinə yerləşdirilir.

Ekipaj yaşayış yerləri yük gəmilərində onlar adətən üst quruluşda və ya əsas gövdənin yuxarı göyərtəsinin altında yerləşirlər, lakin su xəttinin altında deyil, əsasən gəminin orta hissəsinə yaxındırlar, burada işləyən pervanellərdən titrəmə və vibrasiya daha az hiss olunur. İstisna, sırf sərt quraşdırılmış MKO olan yük gəmilərinin əksər növləridir: onlarda ekipajın bütün yaşayış yerləri arxa üst quruluşda yerləşir (bəzi növ yük gəmilərində, məsələn, sərt MKO ilə daha yüngül daşıyıcılarda, canlı üst quruluşda). yayda yerləşir). MKO mədəninin ərazisində yerləşən kabinlərdə səs-küyü azaltmaq üçün ikincisi bir növ səs-küy maneəsi yaradan köməkçi otaqlarla (anbar otaqları, kommutatorlar və s.) İri tonajlı tankerlərdə və

Şəkil üçün başlıqlar. 4.8: A - profil; b - yuxarıdan görünüş; V - yuxarı göyərtə; G - birinci dərəcəli göyərtə göyərtəsi; d - ikinci dərəcəli göyərtə göyərtəsi; e -üçüncü dərəcəli göyərtə göyərtəsi; və - IV səviyyəli göyərtə göyərtəsi; h - V səviyyəli göyərtə göyərtəsi; Və - yuxarı körpü; Kimə- tutun.

1 - pikdən sonra; 2 – maşın və qazanxana; 3 – yük nasos otağı; 4 – yanacaq çənləri; 5 – çökdürmə çənləri; 6 – lil toplama çəni; 7 – yük çəni; 8 – ballast çənləri (iki dibli və ikitərəfli); 9 - dərin tank; 10 – burun pompası bölməsi; 11 - ön pik; 12 – qəza dizel generatoru; 13 – kondisionerlər; 14 – buxar otağı olan duş otağı; 15 – çirkli və təmiz kətan üçün saxlama otaqları olan camaşırxana; 16 – poliklinika; 17, 29 – həcmli köpük söndürmə stansiyası; 18 – təchizat anbarları; 19 – yandırma qurğusu; 20 - inert yanacaqdoldurma məntəqəsi; 21 – qaynaq sexi; 22 – idman salonu; 23 – yeməkxana və salon; 24 - siqaret otağı; 25 – yük əməliyyatlarına nəzarət postu (CUGO); 26 – kapitan köməkçisinin II kabinəsi; 27 – şkaf və salon; 28 - mətbəx; 30 - hovuz; 31 – kursant kabinələri (ikiqat); 32 - ekipaj kabinləri (tək); 33 – elektrik kabinəsi; 34 – həkim kabinəsi; 35 - birinci yoldaşın kabinəsi; 36 - baş yoldaşının kabinəsi; 37 – IV mühəndis kabinəsi; 38 – III kabin mühəndisi; 39 - II kabin mühəndisi; 40 – lift; 41 – baş mühəndis kabinəsi; 42 - pilot kabinəsi; 43 - kapitanın kabinəsi; 44 – radiostansiya rəhbərinin kabinəsi; 45 – kapitan köməkçisinin III kabinəsi; 46 - yoldaşın IV kabinəsi; 47 – radio operatorunun kabinəsi; 48 – botswain kabinəsi; 49 – Donkermanın kabinəsi; 50 – operator otağı; 51 - sükan; 52 - avadanlıq otağı; 53 - yayım

Toplu yüklərin daşınması üçün gəmilərdə yaşayış kabinəsinin MKO şaftından tam ayrılmasını tətbiq edirlər; Sərnişin gəmilərində ekipaj kabinləri sərnişin kabinələrinin pəncəsində, arxa və aşağıda, ekipaj kabinləri isə üst quruluşun yuxarı pillələrindən birində, adətən təkərlər evinin ərazisində (aşağıdakı pillə) yerləşir.

Kapitanın kabinəsi adətən sancaq tərəfdə, təkər yuvasından bir pillə aşağıda yerləşir. Kapitan köməkçilərinin (şturmanların) bütün kabinələri burada və ya pillədən aşağıda yerləşir; gəminin texniki istismarı xidmətinin baş (baş) mühəndisinin, mexaniklərinin və digər işçilərinin kabinələri, mümkün olduqda, MCO-ya daha yaxın yerləşdirilir; radiostansiya rəisinin kabinəsi təkərxanaya daha yaxındır; Texniki xidmət personalının (göyərtə heyətinin) kabinələri sancaq tərəfdə, texniki istismar heyətinin (mühərrik heyətinin) kabinələri isə sol tərəfdə yerləşir.

Sərnişin yerləşdirmə yerləri sərnişin gəmilərində, mümkünsə, gəminin orta hissəsində, əsasən üst tikililərdə və əsas gövdənin yuxarı ara göyərtələrində yerləşirlər. Sərnişin kabinələrini pərdə göyərtəsinin altında yerləşdirmək tövsiyə edilmir və su xəttinin altına yerləşdirilməsinə icazə verilmir. Sərnişin kabinlərində adətən təbii işıq olur, lakin çoxlu sayda sərnişin daşıyan böyük gəmilərdə təbii işıqsız kabinlər olur.

Altında ictimai yerlərüst tikililərin və göyərtələrin ən yaxşı sahələrini yaxşı görünürlüklə ayırın. Bəzi ictimai binalar - restoranlar, kino və konsert zalı, qapalı hovuz, idman zalı və s. - təbii işığı olmayan otaqlarda quraşdırılmışdır.

Məişət xidməti binaları ictimai binaların ərazisində quraşdırılmışdır, lakin onlar, bir qayda olaraq, təbii işıqlandırmaya malik deyillər.

Qida xidməti obyektləri xidmət göstərdikləri obyektlərə yaxın yerləşməlidir. Belə ki, yeməkxana, çörək və s. yeməklərin verilməsi üçün xüsusi liftin avadanlığı ilə ekipaj qarmaqarışıqlığının, qarderob otağının və ya restoranın yaxınlığında, adətən eyni göyərtədə və ya onların altında yerləşdirilir. Öz növbəsində, yemək anbarları mətbəxin yanında və ya bir və ya iki pillədən aşağıda yerləşir. Ehtiyat anbarlarını yerləşdirərkən, gəmi qurğularından istifadə edərək gəmiyə ehtiyatların yüklənməsinin rahatlığını nəzərə aldığınızdan əmin olun.

Sanitariya qurğuları yaşayış məntəqələrinin yaxınlığında və ya onlarla eyni blokda yerləşir (məsələn, kabinlərdəki tualetlər). Hamam və camaşırxana bölməsi gövdənin arxa hissəsində yuxarı göyərtənin altında, daimi insanların məskunlaşması üçün istifadə edilməyən ərazidə yerləşir.

Tibbi binalarüst tikilidə, adətən gəminin orta hissəsində, əsas əsas dəhlizlərdən və ekipaj və sərnişinlərin toplaşdığı yerlərdən uzaqda yerləşir.

Gəmi mağazaları və təchizat yerləri yaşayış və ictimai binaların ərazisində (avadanlıqların, xalçaların, cığırların, örtüklərin, mədəni və idman avadanlıqlarının təmizlənməsi üçün anbarlar), habelə açıq göyərtələr (fövqəladə xilasetmə vasitələri, dalğıc avadanlıqları üçün anbarlar, və s.).

Yanacaq ehtiyatları, qazan yemi suyu, neft, həmçinin ballast suyu kupelərə yerləşdirilir ikiqat dibli və dərin tanklarda, MKO ərazisində, forepeak-də, həmçinin ikitərəfli,əgər onlar varsa. Forepeak və afterpeak adətən ballast tankları kimi istifadə olunur. İstehlak olunan yanacaq çənləri MKO ərazisində yerləşir. Təzə su ehtiyatları anbarlarda saxlanılır.

Gəmi binalarının tərtibatı və avadanlıqları.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, oxşar otaqlar və bloklar (müxtəlif təyinatlı kabinlər, iaşə bölməsi, tibb bölməsi, anbarlar, yardımçı otaqlar, sükançı, naviqasiya və digər postlar və s.) üçün planlaşdırma həllərinin unifikasiyası və tipləşdirilməsi hazırda geniş tətbiq edilir və iş aparılır. modul üsula əsaslanan bütöv standart qırmaların işlənməsi də davam etdirilir. Bu mütərəqqi istiqamət ümumi tərtibat çertyojlarının işlənib hazırlanmasında elektron hesablama texnikasının istifadəsi və bütün mərhələlərdə gəmi göyərtələrinin istehsalı üçün qabaqcıl texnologiyanın tətbiqi üçün ilkin şərtlər yaradır. Gəmi binalarını planlaşdırarkən və təchiz edərkən təyinatlarından asılı olaraq onlara olan tələblər nəzərə alınır.

Ekipaj və sərnişinlər üçün yaşayış və ictimai yerlər insanların yaşaması üçün rahat olmalıdır. Bu tələblər ölkəmizdə Rusiya Federasiyasının Dəniz Gəmiləri üçün Sanitariya Qaydaları, Ekipajların Yerləşdirilməsi haqqında 1970-ci il Beynəlxalq Konvensiyasının müddəaları, RMRS Qaydaları ilə tənzimlənir və həmçinin gəmiləri idarə edən idarələr tərəfindən müəyyən edilir. Onlar yaşayış və ictimai binaların minimum sahəsini, kub tutumunu və hündürlüyünü, habelə normal yaşayış şəraiti yaratmaq üçün lazım olan avadanlıqların çeşidini müəyyənləşdirirlər. Keçidlərin eni, nərdivanların eni və eni, yanğına qarşı layihələndirmə tədbirləri və digər təhlükəsizlik tələbləri də tənzimlənir.

Komanda heyəti, bir qayda olaraq, bir nəfərlik kabinələrdə yerləşdirilir və böyük komanda heyətinin kabinələri - kapitan, böyük şturman və böyük (baş) mühəndis - kabinetdən, yataq otağından və hamam (duş) olan tualetdən ibarətdir. . Böyük gəmilərdə kapitan blokunda da salon var və bütün ekipaj kabinələrində duşlu tualet var.

Ekipaj (rütbəli və sıravi) lazım olan hər şeylə təchiz edilmiş tək və ikiqat kabinələrdə yerləşdirilir (hər bir heyət kabinəsində vanna otağı təmin etmək mümkün olmayan gəmilərdə, hər altı nəfərdən çox olmayan bir nəfər verilir). Hər kabinədə yumşaq tək və iki qatlı çarpayılara əlavə olaraq (bir çarpayının minimum daxili ölçüləri 1900x800 mm-dir) divan, stullar (kreslo), qarderob, iş masası, kitablar üçün rəflər və qrafin var. eynək, isti və soyuq su ilə lavabo (müasir supertankerlərdə - duşlu tualet).

Bütün ekipaj kabinləri kondisioner sistemləri ilə təchiz olunub, yaxşı işıqlandırılıb və illüminator vasitəsilə təbii işıq var.

Binaların dəniz avadanlığı dəniz dizaynında istehsal olunur, yəni dəniz şəraitində normal fəaliyyət göstərə bilər. Bu məqsədlə, normal şəraitdə daşına bilən bütün gəmi mebelləri fırtına zamanı onu etibarlı şəkildə saxlayan fırtına bərkidicilərinə malikdir. Gəmi körpülərində yellənərkən körpüdən düşmələrinin qarşısını alan kiçik bir dodaq var. Aşağı kənarlar da masaların perimetri ətrafında yerləşdirilir. Rəflərdə, xüsusilə qablar ilə, hər bir element üçün rozetkalar hazırlanır. Bütün digər avadanlıqlar - radiolar, televizorlar, telefonlar, stolüstü lampalar və s. Dəhlizlər boyunca təhlükəsiz keçid üçün arakəsmələr boyunca fırtına tutacaqları quraşdırılır. Onlar həm qapalı, həm də açıq vəziyyətdə kabin qapılarının etibarlı bərkidilməsini təmin edirlər.

Heyətin kabinələrin yaxınlığında yerləşən ictimai yerləri istirahət və yemək üçün yaxşı şərait yaradacaq şəkildə təchiz edilmişdir.

Sərnişin gəmilərində sərnişinlər üçün yaşayış və ictimai yerlər daha da rahatdır. Son zamanlar uzun dəniz səyahətləri üçün getdikcə daha çox istifadə edilən okean laynerləri ən yaxşı müasir otellər kimi təchiz edilmişdir. Sərnişinlər hər cür şəraiti olan tək və ikiqat (daha az, dördlü) kabinlərdə yerləşdirilir. Onlar istirahət salonları, musiqi və rəqs zalları, siqaret çəkən otaqlar, restoranlar, kafelər, barlar, oyun otaqları, hovuz, idman zalı, uşaq otağı, kitabxana, kinozal və s.

Plastik və yeni sintetik materiallar yaşayış və ictimai binaların bitirilməsi və təchiz edilməsi üçün geniş istifadə olunur. Üst göyərtədə əhəmiyyətli yer tutan açıq verandaların, solaryumların, hovuzların, idman meydançalarının və arxa hissədə küləkdən qorunan üst tikili göyərtələrinin yerləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilir.

Sərnişin gəmilərində sərnişinlərin yaşayış yeri və ictimai yerlər ekipajın yerlərindən ayrılır. Buna görə də rabitəyə, yəni sərnişinlərin və ekipajın gəmi ətrafında hərəkət marşrutlarına böyük əhəmiyyət verilir. Hər ikisinin bir-birindən təcrid olunmuş “öz” ictimai binalarına və ekipajın, əlavə olaraq, iş yerlərinə çıxışı olmalıdır. Bu məqsədlə xüsusi əsas dəhlizlər və pilləkənlər təchiz edilmişdir - sərnişinlər və ekipaj üçün ayrıca.

Kommunal otaqlardan yemək anbarları olan iaşə bölməsi daha çox maraq doğurur.

Planlaşdırarkən tibb bölməsi xüsusilə nəzərə alın ki, ilk növbədə, xəstələrin xəstəxanaya və xəstəxanaya daşınmasının rahatlığı. İzolyasiya otağının açıq göyərtədən vestibül vasitəsilə girişi olmalıdır. Təcridxanadakı çarpayıya üç tərəfdən yaxınlaşmaq lazımdır.

Yük gəmilərində xüsusi yük yerləri - əsas korpusun kub tutumunun təxminən 60%-ni tutan yük anbarları təyinatına uyğun təchiz edilmişdir. Yük anbarlarının uzunluğu mümkün qədər uzun olmalıdır (bir kupe su altında qaldıqda batmazlığın təmin edilməsi tələbləri çərçivəsində). Quru yük gəmisinin yük anbarının içi taxta ilə örtülmüşdür: ikinci dibinin döşəməsi boyunca yan-yana - davamlı döşəmə ilə - maaş- qalınlığı təxminən 50 mm olan lövhələrdən, təxminən 40 mm qalınlığında eninə istiqamətdə hərəkət edən çubuqlara (dirəklərə) qoyulmuş; tərəflər boyunca - 50 x 200 mm kəsikli çıxarıla bilən taxta şüaları ilə - balıq, bir-birindən 200-300 mm məsafədə yan dəstin üstündəki tutacaq boyunca quraşdırılmışdır.

Balıq torları yalnız yükü yaş tərəflə təmasdan təcrid etmir, həm də yükü və yan tərəfi təsadüfi zədələnmədən qoruyur. Yük aralıq göyərtələri anbarlara bənzər şəkildə təchiz edilmişdir.

Tutma vasitəsi ilə boşaldılmış yük daşıyan gəmilərdə tülmələrdəki taxta döşəmə ən azı 4 mm möhkəmləndirilmiş ikinci alt döşəmə ilə əvəz olunur.

Taxıl daşıyan gəmilərdə yük anbarında müvəqqəti çıxarıla bilən uzununa arakəsmələr yük anbarının yuxarı hissəsində quraşdırılır, hündürlüyü anbarın hündürlüyünün təxminən 1/3 hissəsinə bərabərdir. Bu arakəsmələr adlanır dəyişdirmə lövhələri, gəmi yellənən zaman taxılın bir tərəfə tökülməsinin qarşısını alın ki, bu da gəminin çevrilməsinə səbəb ola bilər. Dəyişən lövhələr metal dayaqlardan və quraşdırılmış lövhələrdən hazırlanır və ya standart olaraq verilir və qatlanan lövhələr şəklində hazırlanır.

Soyuducu anbarlarının daxili səthləri istilik izolyasiya edən materialla örtülmüş və yüngül lehimli təbəqələrlə tikilmişdir. Belə anbarlar yaxşı ventilyasiya və yüklərin yığılması və bərkidilməsi üçün qurğularla təchiz edilmişdir: qəfəslər - soyuducu balıqçılıq gəmilərində, rəflər - banan daşıyıcılarında, tavanın altındakı qarmaqlar - ət daşımaq üçün gəmilərdə və s.

Xüsusi konteyner gəmilərinin anbarları hüceyrə quruluşuna malikdir, yəni xüsusi şaquli dayaqlardan ibarətdir. istiqamətləndirici hüceyrələr, hansı qabların daxil edildiyi. Ro-ro gəmilərində, avtomobil bərələrində və təkərli nəqliyyat vasitələrini daşıyan digər gəmilərdə yük anbarları və ara göyərtələr onlarda yüklərin - avtomobillərin, qoşquların, konteynerlərin bərkidilməsi üçün xüsusi bərkidicilərlə təchiz edilir, həmçinin yaxşı havalandırma (saatda 20-yə qədər hava dəyişikliyi) təmin edilir. ), daşınan avtomobillərdən benzin buxarlarının partlayıcı konsentrasiyalarının əmələ gəlməsinin qarşısının alınması.

Bu gün bir qeyri-adi və az tanınan səyahət üsulu haqqında danışacağıq. Əgər siz dəniz mütəxəssisi deyilsinizsə, dənizçi arvadı deyilsinizsə və ümumiyyətlə açıq yerlərdə gəzən qohumlarınız yoxdursa, ancaq bir ticarət gəmisində həyat atmosferinə qərq olmaq fikriniz varsa, mən sizə aşağıdakıları söyləyin - istəyinizi reallığa çevirmək üçün dənizin romantikasını hiss etməyin gözəl bir yolu var və səbriniz varsa, dünyanı gəzin.

Bəli, bəli, müasir pula ehtiyacı olan dünyada konteyner gəmilərinə və digər ticarət gəmilərinə biletlər də hər kəsə satılır. Ticarət gəmisində səyahət deyilir konteyner gəzintisi və ya yük səfəri. Bu, haqqında danışacağımız istirahətin orijinal formasıdır.

Ticarət gəmisində səyahət dünya ilə tanış olmaq üçün nisbətən yeni bir yoldur. İlk "kruiz" gəmiləri 1959-cu ildə Böyük Göllərdə göründü. Zaman keçdikcə kapitalizmi çürümüş ölkələrdə bu cür səyahətlər çoxlu pul xərcləmək və zəhlətökən reallıqdan uzaqlaşmaq üçün kifayət qədər populyar bir üsula çevrilib. Statistikaya görə, 2010-cu ildə 10 milyona yaxın insan əsas istirahət forması kimi ticarət gəmisində səyahət etməyi seçib. Göstərici, təbii ki, həmvətənlərin Türkiyəyə həcc ziyarəti ilə müqayisədə o qədər də böyük deyil. Ancaq hər şey daxil çimərlikdə pivə qarnını qızdırmaqdansa, ticarət gəmisində səyahət etməklə yüz dəfə çox təəssürat əldə edə bilərsiniz.

Hər şey necə olur.

Xüsusi şirkətlər bu növ istirahət təşkil edir və ticarət gəmilərinə bilet satırlar. Təbii ki, bəyəndiyiniz gəminin kapitanı ilə birbaşa əlaqə saxlamamalısınız. Kapitanın bir çox başqa narahatlığı var və sərnişinlər üçün kruiz təşkil etməkdə iştirak etmir. Alman konteyner operatoru Hamburq Cənubi,NSB, italyan Grimaldi xətləri və ya freighter-cruises.com- çox boş vaxtınız varsa, aşiq ekstremal səyyahsınız və bir neçə əlavə min avronun sahibisinizsə, getməli olduğunuz yer budur. Təəssüf ki, mən bu cür dəniz turları təşkil edən bir rus, daha az ukraynalı şirkət tanımıram. Buna görə də mən bu ingilisdilli resurslardakı məlumatlara əsaslanacağam.

Yuxarıda qeyd olunan ofislər bütün ətraflı məlumatları təqdim edəcəklər: lazımi sənədlər, marşrutlar, gəmilər, kabin növləri və belə bir səfərin nə qədər başa gələ biləcəyi. Sadəcə şirkətin veb saytına daxil olun və sizi maraqlandıran vaxt və marşrut haqqında sual verin. Şirkət sizin üçün optimal həlli seçəcək. Bir ticarət gəmisində kruizinizin vaxtına qərar vermişsinizsə, əvvəlcədən rezervasiya etdiyinizə əmin olun. Optimal dövr iki aydır. Qeyd etmək lazımdır ki, bəzi şirkətlər liman vergilərini daxil etmirlər. Və bu bir neçə yüz dollardır. Odur ki, yoxlayın.

Qiymət Ticarət gəmisində belə bir kruiz gündə 65 ilə 140 avro arasında dəyişir. Erkən rezervasiya etsəniz, bəzi şirkətlər 35%-ə qədər endirimlər, üstəlik mövsümi endirimlər təklif edirlər - Şimali Atlantika boyunca qış uçuşları yaydan daha ucuzdur. Niyə olduqca aydındır :)

Tələbələr üçün xoş sürpriz. Həmişə olduğu kimi, onlara inanılmaz imkanlar verilir. Bəzi şirkətlər kiçik yük daşıyıcılarında Avropanın daxili çayları boyunca turlar təşkil edir. Yeri gəlmişkən, onlara əlavə pul qazanmağa icazə verilir.

Marşrutlar.
Ən müxtəlif: Aralıq dənizi, Avropa, Amerika, Cənubi Afrika, gediş-gəliş və ya dövriyyə. Uçuşlar bütün dünyada konteyner daşımalarının inkişaf etdiyi ölkələrə həyata keçirilir. Buna görə də, məsələn, Çukotkaya getmək praktiki olaraq mümkün deyil. Hamısı dəniz macərasını sevənlərin cüzdanının qalınlığından asılıdır. Əslində, təklif olunan marşrutlara və qiymətlərə baxsanız, səyahətin ucuz olmayacağı tamamilə aydın olur. Amma buna baxmayaraq, təklif varsa, tələb də var və orta hesabla on milyon turist yanıla bilməz.

Rezervasyon zamanı siz gəminin növünü və ara limanlarda onun yanalmalarını göstərməlisiniz. Konteyner gəmiləri kifayət qədər çevik gəmilərdir və bir gündən az müddətdə boşaldılıb yüklənə bilirlər. Hər bir göndərmə şirkətinin zəng limanlarında öz agenti var, o, sizinlə görüşməkdən məmnun olacaq və yerli mədəniyyətə qərq olmağa kömək edəcək: nəqliyyat və ekskursiyalar təşkil edir. Əvvəlcədən soruşun. Bir çox şirkətlər dayanma təklif edir ki, bu da çox rahatdır - bir neçə gün dincəldikdən sonra, məsələn, Keyptaunda, növbəti gəmidə unudulmaz səyahətinizi davam etdirə bilərsiniz.

Ticarət gəmilərində bəzi tipik marşrutlar bunlardır. Məsələn, Grimaldi Aralıq dənizi üzərindən uçuşlar: 28 gündə 10 ölkəyə 1700 avroya. Marşrut - Antverpen, Gebze, İstanbul, Gemlik, Felixstowe, Antverpen nəhəng konteyner gəmisində 21 gün ərzində təxminən 1900 avroya başa gələcək.

Ancaq dünyanı gəzmək daha bahalıdır. Antverpen - Hamburq - Genuya - Süveyş kanalı - Cakarta - Sinqapur - Vyetnam - Şanxay, Dalian, Honq Konq, Qinqdao - Masan - Yokohama - Panama - ABŞ (Hyuston, Yeni Orlean, Filadelfiya) - Antverpen. Müddəti 3 ay təvazökar $10,000 üçün.

Əgər qütb ayılarını təkcə zooparkda deyil, həm də şəxsən görmək arzusundasınızsa, o zaman buzqıran gəmidə bilet alıb, götünüzü dondurmaq üçün Şimal qütbünə gedə bilərsiniz. Ancaq belə bir kruiz üçün qiymətlər sadəcə hədsizdir. Kim maliyyə xərclərindən qorxmasa da, ziyarət edin northfieldvoyages.com.

Sənədlər.
Bu cür səfərə getməyə qərar verən həmyerlimiz əvvəlcədən vizalarla bağlı narahat olmalıdır. Hamburqda gəmiyə minirsinizsə, o zaman seçilmiş marşrut üzrə Şengen vizası və s. lazımdır. Viza yoxdur - gəmidə oturacaqsınız və cansıxıcılıqdan keçiddə gözətçi ilə ünsiyyət quracaqsınız. Şirkət sərnişinin sağlamlıq vəziyyətinə, zədələnməsinə və bu kimi problemlərə görə təcili təxliyəsi zamanı sığorta təmin edir.

Yaş var məhdudiyyətlər. Səyahət 8 yaşdan 79 yaşa qədər olan sərnişinlər üçün mümkündür. Gəmi isti ölkələri keçməyi planlaşdırırsa, sarı qızdırma peyvəndi tələb olunacaq. Müasir gəmilərdə ekipajların ümumi ixtisarına görə, təəssüf ki, çılpaq bədənlərinin üstündə ağ xalatlı həkimlər və yaraşıqlı gənc tibb bacıları yoxdur. Gəminin ilk yardım dəsti, tibb bacısı, terapevt, diş həkimi, cərrah və xüsusilə inkişaf etmiş hallarda patoloqun vəzifələri gəmi zabitlərindən birinin güclü çiyinlərinə verilir. Buna görə də, onunla dost olmalı və gəmiyə gəldikdən sonra təzə keçmiş tibbi müayinədən keçməyinizə əmin olmalısınız, həmçinin qidalanma, allergiya üçün hansı əks göstərişlərin olduğunu, gecə sidik edib-etmədiyinizi, "səslər" eşitdiyinizi aydınlaşdırmalısınız. zaman-zaman israrla dənizin sonsuz dərinliklərinə qərq olmağı və digər hemoroidləri tələb edir. Gəmi bilməlidir ki, sərnişin qardaşları özləri ilə hansı sürprizlər gətirəcəklər.

Bundan əlavə, gəmiyə gəldikdən sonra, xilasedici jiletin harada yerləşdiyi, hara qaçmalı və pirat hücumu, yanğın və ya kruizin qəfil dayandırılması halında nə etməli olduğunuz barədə ətraflı brifinq alacaqsınız. su xəttinin altındakı bir çuxurdan.

Ekipajla eyni cədvələ uyğun olaraq sərnişinlər üçün yemək. Baqaj limiti yoxdur, ancaq kabinənizin ölçüsündən çox deyil. Avtomobilinizi özünüzlə götürə bilərsiniz, ancaq yük kimi qeydiyyata alınmalıdır. Əvvəlcədən kruiz sifariş etsəniz, bir gəmidə səyahət edəcəksiniz, gec olsa, müxtəlif gəmilərdə olacağına çox yaxşı zəmanət var.

Hər növ pişiklər, itlər, öyrədilmiş tarakanlar, möcüzəli hamsterlər və digər quşlar gəmidə qətiyyən qəbul edilmir.

Bir çox uzun uçuşlar bir çox iqlim zonalarını keçir, buna görə də parça- bikinidən isti gödəkçəyə qədər. Transatlantik səyahətin gözəlliyini hiss edin - bir həftə ərzində hər gün gəminin saatlarını dəyişdirin. Evə gələndə siz ildə iki dəfə inləyənlərə xəbər verəcəksiniz, çünki saatlar dəyişir, tarix xəttini keçərkən məkan-zaman kontinuumu ilə necə inadla mübarizə aparırsınız.

Nə etməli.

Gəmidə hər şey olduqca darıxdırıcı və monotondur. Gəmidə qumarxanalar və qızlar yoxdur və ekipajla cinsi əlaqə humanitar səbəblərə görə qadağandır. Bütün agentliklər xəritələr, ana dilinizdə kitablar və filmlər və ya dərsliklər olan bir çox DVD götürməyi tövsiyə edir. Təsəlliverici bir artı odur ki, müasir ticarət gəmilərinin əksəriyyətində sauna, üzgüçülük hovuzu, idman zalı və çox şanslısınızsa, hətta simsiz İnternet var. Bütün bu nüanslar şirkətin veb saytındakı marşrut təsvirində göstərilmişdir. Bundan əlavə, beynəlxalq heyət və digər təqaüdə çıxmış səyahət yoldaşları ilə ünsiyyət dünyagörüşünüzün üfüqlərini həqiqətən universal miqyasda genişləndirməyə kömək edəcəkdir.

Gəmidə vaxt keçirməyin nəzərəçarpacaq üstünlüyü limanlar arasında üzmənin yorucu axşamlarını işıqlandırmaq üçün kapitandan spirtli içki sənayesi məhsullarını rüsumsuz qiymətlərlə almaq imkanıdır.

Məişət şəraiti. Sizə kabin verilir. Tək və ya ikiqat ola bilər. Bir çox şirkətdə onların dəyəri demək olar ki, eynidir. Bəzi şirkətlər yer satır, bəziləri kabin satır. Yəni iki nəfərlik otaqda başqası yaşayırsa, sizə yarıya başa gələcək. Bütün kabinlərdə duş, vanna otağı, televizor, soyuducu, ofis və yataq otağı var - yaxşı bir otel otağı kimi. Yaxşı bir səyahət yoldaşı haqqında unutmayın. Kabin variantları:

Rezervasyon zamanı kabinənizin pəncərələrinin konteynerlərlə bağlanıb-tıxanmayacağını yoxlayın, əks halda dəniz okeanı əvəzinə sizdə sənaye mənzərəsi yaranacaq ki, bu da əhvalınızı xeyli korlaya bilər. Bu kimi bir şey:

Kabinlər stüard tərəfindən təmizlənir. Ona bir-iki pul versəniz, o, öz vəzifəsinə daha diqqətlə və səmərəli yanaşacaq, həm də tələb olunan pivə gətirəcəkdir.

Mənə dənizlə sıx bağlı bir insan kimi bu cür səyahətlər bir az darıxdırıcı görünür, çünki belə gözəllikləri axıra kimi kifayət qədər görmüşəm. Dəniz həyatından uzaq olan adi bir insan üçün bir neçə unudulmaz həftəni dənizləri və okeanları şumlamaq, ekvatoru keçmək, dənizin elementlərini hiss etmək, ölkələri və qitələri görmək çox maarifləndirici olacaq. Bu səyahət, aktiv istirahət biliciləri üçün gəmi həyatına qərq olmaq, həmçinin dəniz havasından həzz alaraq bütün bədəni tam bərpa etmək üçün unikal fürsət olacaq.

Mülki donanmanın gəmiləri və ya döyüş gəmiləri təyinatından, ölçüsündən və növündən asılı olmayaraq, onların hamısı bir çox mahiyyətcə eyni struktur elementlərə, formalara və daxili məkanlara malikdir.
Beləliklə, hər hansı bir gəminin və ya gəminin gövdəsi dibi, yanları və göyərtələri ilə məhdudlaşır. Yayda o, güclü fiqurlu şüa ilə - gövdə ilə, arxa tərəfdə isə arxa dirəklə bağlanır.
Bir neçə göyərtə ola biləcəyi üçün yuxarıdan birincisi yuxarı göyərtə adlanır. Böyük mədən gəmilərində buna balıqçılıq göyərtəsi deyilir.
Bu göyərtə gəminin orta çərçivəsindən yay və arxa tərəfə hamar bir yüksəlişə malikdir, şəffaf adlanır və bu, kobud dənizlərdə üzərkən gəmini daha az daşqınla təmin edir. Struktur olaraq qurulmuş eninə kanal fırtına zamanı göyərtəyə düşən suyun sürətli drenajını təmin edir.
Üst göyərtənin şəffaflığı, yayın və sərt ucların konfiqurasiyası ilə birlikdə gəminin əsas gövdəsinin xarici formasını xarakterizə edir.
Burun ətrafı gövdə ilə bağlanır. Adi dəniz gəmilərində o, düz və irəli meyllidir ki, bu da gövdənin səth hissəsinə sürət verir və gəminin dalğa sürmək qabiliyyətini artırır. Yüksək sürətli nəqliyyat gəmilərində gövdənin sualtı hissəsi qabağa çəkilmiş bir lampa şəklinə malikdir və suyun üstündə, irəli uçan bir forma əldə etməyə imkan verən sözdə qayçı formalaşması var. Sırf memarlıq və estetik görünüşə əlavə olaraq, yayının bu forması gəmi hərəkət edərkən dalğaların əmələ gəlməsini və üst göyərtənin su basmasını azaldır.

Sərt uclar ən çox yuvarlaqlaşdırılmış, sözdə kruiz formasına malikdir. Lakin bir çox balıqçı gəmilərində, eləcə də quru yük daşıyan gəmilərdə arxa hissəsi su üstü hissəsində (transom) düz, sualtı hissədə isə dairəvi-kruizlidir.
Gəminin xarici memarlığı, əsas gövdənin formasından əlavə, yuxarı göyərtədə yerləşən üst tikililərin və göyərtə evlərinin sayından, formasından və yerləşdiyi yerdən asılıdır. Bu halda, üst tikililər gəminin yan tərəflərinin davamıdır və göyərtə evləri daha kiçik bir eni var və onların yan divarları ilə gövdənin yanları arasında keçidlər var.
Üst tikililərin sayı və yerləşdiyi yerdən asılı olaraq üç, iki və bir müstəvili memarlıq tipli gəmilər, həmçinin gəminin bütün uzunluğu boyunca davamlı üst quruluşlu gəmilər və üst tikilisi olmayan hamar göyərtəli gəmilər fərqləndirilir. yalnız göyərtə evləri.
Üç adalı gəmilərin üst quruluşları: pəncədə bir proqnoz, arxa tərəfdə nəcis və orta üst quruluş var.
Cüt ada gəmiləri ən çox proqnozlaşdırılan və nəcisli üst quruluşlara malikdir. Onlar həmçinin uzadılmış proqnoza və ya orta üst quruluşun proqnoz və ya nəcislə birləşdiyi uzun bir nəcis ola bilər.
Tək ada gəmilərində yalnız bir proqnoz və ya nəcis var.
Gəminin arxitekturasına gəminin uzunluğu boyunca maşın otağının yerləşməsi əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir, çünki bu, yaşayış yerinin və bacanın yerini müəyyənləşdirir. Hal-hazırda, demək olar ki, bütün neft tankerləri, yük daşıyıcıları və əksər quru yük gəmiləri mühərrik otağının və yaşayış yerlərinin üst quruluşunun sərt yerində yerləşir.
Gəminin görünüşünə bacanın forması və ölçüsü, dirəklərin növü, sayı və yeri və onların armaturları, yük qurğuları və digər az əhəmiyyətli strukturlar kimi detallar əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.
Gəminin xarici memarlıq formasının çevrilməsini Şəkildə aydın görmək olar. 1.1.
Əgər 60-cı illərdə üst tikililər, göyərtələr və bacalar istehsalının mürəkkəbliyi ilə seçilən rasional formalara malik idisə, son illərdə onlar texnoloji cəhətdən daha rasional olan sadələşdirilmiş düz konstruksiyalarla əvəz olunmağa başladılar. Bu, onların dizaynı və istehsalı üçün yeni, daha mütərəqqi planlaşdırma həllərindən, fərdi strukturların tikintisində avtomatlaşdırmadan və gəmi binalarının ayrı-ayrı bloklarının formalaşdırılması və təchiz edilməsi üçün modul metoddan geniş istifadə etməyə imkan verir.
Məqsədindən asılı olaraq bütün gəmi binaları xüsusi, xidməti, yaşayış, ictimai, məişət xidməti, iaşə, sanitariya, tibbi, emalatxanalar, gəmi ləvazimatları, yanacaq, sürtkü yağı, şirin su üçün konteynerlər (sisternlər, çənlər, dərin çənlər) bölünür. və su balastı.

düyü. 1.1. Tankerin arxa ucu: a - 30-cu illərdə tikilmişdir; b - 60-cı illərdə tikilmiş binalar; c - 90-cı illərdə tikilmişdir

Gəmi binalarının yerləşdirilməsi həm əsas binada, həm də üst tikililərdə və göyərtə evlərində həyata keçirilir.
Kaman üst quruluşunda - əsas məqsədi kobud dənizlərdə üzən zaman gəmini su basmaqdan qorumaq olan çən, gəminin təchizat otaqları (kapanlar avadanlığı, kabel anbarı), həmçinin boya anbarı və lampa otaq adətən yerləşir.
Əsas məqsədi arxa tərəfi dəniz dalğalarının təsirindən qorumaq olan aft üst quruluşu, adətən sanitar və tibbi binalar və yaşayış yerləridir.
Fırtınalı şəraitdə maşın otağını su basmaqdan qoruyan orta üst tikilidə yaşayış, xidmət, ictimai və iaşə obyektləri yerləşir.
Gəmilərdə quraşdırılmış göyərtə evləri yaşayış və ofis binalarının həcmini və sahəsini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Adətən onlar bir neçə mərtəbədə (mərtəbələrdə) tikilir.
Üst tikililərin və göyərtəli evlərin göyərtələrinin öz adları var: proqnoz göyərtəsi, poop göyərtəsi, orta üst tikili göyərtəsi, naviqasiya körpüsünün göyərtəsi.
Gəminin gövdəsinin daxili həcmi göyərtələrdən, platformalardan, eninə və uzununa arakəsmələrdən istifadə edərək bölmələrə bölünür.
Yuxarıdan aşağıya doğru olan göyərtələr ikinci, üçüncü, sonuncu isə aşağı adlanır. İki göyərtəli gəmilərdə aşağıya ikiqat göyərtə deyilir. Platformalar, göyərtələrdən fərqli olaraq, yalnız gəminin uzunluğu boyunca uzanan üfüqi mərtəbələrdir.
Eninə arakəsmələr gövdənin batmazlığını və yanal möhkəmliyini təmin etmək üçün təşkil edilir.
Uzunlamasına arakəsmələr ayırıcı rol oynayır və gövdənin ümumi uzununa möhkəmliyini təmin edir.
Bütün növ gəmilərdə aşağıdakı eninə arakəsmələrin quraşdırılması tələb olunur:
- ön zirvə (qoç) - birinci gövdə; - sərt zirvə - sərt dirəkdən birinci;
- mühərrik otağının sərhədlərini təyin edən arakəsmələr.
Qabaq zirvədən, yuxarı göyərtədən və gövdədən əmələ gələn kaman bölməsi ön zirvə, yuxarı zirvədən, yuxarı göyərtədən və arxa dirəkdən əmələ gələn ən kənar arxa bölmə isə ahterpik adlanır. Bu bölmələr şirin su ehtiyatlarını saxlamaq və dəniz suyu ballastını qəbul etmək üçün istifadə olunur.
Ön zirvənin ön hissəsinin qabağında lövbər zəncirlərinin yığılmış şəkildə yığıldığı zəncir qutusu var.
Sonrakı zirvənin üstündə sükan mexanizmlərini yerləşdirməyə xidmət edən şkaf bölməsi adlanan otaq var.
Nəzərə alınan əsas binalara əlavə olaraq, növlərindən və təyinatından asılı olaraq gəmilərdə bir sıra digər binalar quraşdırılır.

Quru yük gəmiləri, tankerlər və böyük balıqçılıq gəmiləri kimi ən çox yayılmış gəmi növlərini nəzərə alaraq onlar haqqında bir fikir əldə etmək olar.
Quru yük gəmiləri (bax. Şəkil 1.2, a).
Bu gəmilərdə, eləcə də mədən gəmilərində, ən kiçikləri istisna olmaqla, ikinci dib quraşdırılır, o, zirvədən sonrakı zirvəyə qədər uzanır və dibində bir deşik aldıqda gəmini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yanlarda ikinci dibinin döşəməsi maili təbəqə ilə başa çatırsa, o zaman yanlar boyunca yanlar tərlədikdə və anbarları yuyarkən yaranan suyun yığılmasına xidmət edən sintine adlanan boşluqlar əmələ gəlir.
İkiqat dib sahəsinin bölmələri (çənləri) gəmilərin yanacaq, sürtkü yağları və şirin su ehtiyatlarının saxlanması, habelə yüksüz (balastda) üzən zaman dəniz suyu ballastının qəbulu üçün istifadə olunur. Şirin suyu bitişik bölmələrdən yanacaq və ya yağla çirklənmədən qorumaq üçün onlar koferdam adlanan xüsusi dar, həmişə boş otaqlarla ayrılır.
Çox vaxt məlum olur ki, gəmi yüksüz üzən zaman ikiqat dib, ön və arxa tankların həcmi ballastlama üçün kifayət etmir. Belə hallarda dərin çənlər adlanan əlavə dərin konteynerlər quraşdırılır. Onlar ya üfüqi və ya şaquli olaraq yerləşdirilir.
Mühərrik otağının orta hissədə yerləşdiyi gəmilərdə fırlanmanı əsas mühərrikdən pervanəyə ötürən valları ötürmək üçün pervane şaftının tuneli (dəhlizi) adlanan xüsusi otaq təşkil edilir ki, bu da zirvədən sonrakı zirvədə yerləşir. sərt tənəzzül adlanan uzantıya malikdir.
Mühərrik otağı arxada yerləşdikdə, tunel tələb olunmur. Bu yerləşdirmənin bir sıra üstünlükləri var. Birincisi, şaft xəttinin uzunluğu azalır, bu da onun dizaynını və saxlanmasını xeyli asanlaşdırır. İkincisi, malların daşınması üçün əlverişli olan bədənin orta hissəsində həcmlər buraxılır. Üçüncüsü, arxa anbarlardan keçən tunelin olmaması onların faydalı kub tutumunu artırır və onlarda yük əməliyyatlarının aparılması üçün şəraiti yaxşılaşdırır.
İkinci alt döşəmənin üstündə yük bölmələri var, uzunluğu eninə arakəsmələrlə məhdudlaşır. Onların sayı və quraşdırılması yerləri gəminin batmazlığının təmin edilməsi şərtlərinə əsasən müəyyən edilir.
Bundan başqa, əgər daşınan yük istənilən hündürlükdə yığılmaqdan qorxmursa və ya toplu (taxta daşıyan maşınlar, taxıl daşıyan maşınlar, filiz daşıyıcıları) daşınırsa, o zaman yük bölmələrinin hündürlüyü göyərtələrin və platformaların düzülüşü ilə məhdudlaşdırılmır və onlar tutma adlanır. Bütün digər hallarda, qablaşdırmanın möhkəmliyini nəzərə almaq lazımdır və yükün bir hissəsi külək göyərtəsi adlanan göyərtələrarası boşluqlara aparılır.

düyü. 1.2. Gəmi binalarının diaqramları: a - quru yük gəmisi; b - tanker; balıqçılıqda

Yüklərin tövlələrə və ara göyərtələrə rahat və tez qəbulunu mümkün etmək üçün yük lyukları üçün göyərtələrdə suya davamlı qapaqlarla etibarlı şəkildə bağlanan kəsiklər quraşdırılır.
Tankerlər (tankerlər) (bax. Şəkil 1.2, b)
Bu gəmilər xüsusi olaraq maye yüklərin (xam neft, neft məhsulları, şirin su, bitki yağları, turşular) daşınması üçün nəzərdə tutulub.
Belə yüklərin yüksək hərəkət qabiliyyətinə malik olması səbəbindən yuvarlanma zamanı mayelər töküldükdə gəmini çevrilməkdən qorumaq, habelə hidravlik zərbələr zamanı gövdə konstruksiyalarının möhkəmliyinin saxlanılmasını təmin etmək üçün əvvəlcədən bir sıra tədbirlər görmək lazımdır. .
Əsas tədbirlər eninə və uzununa arakəsmələrin quraşdırılması ilə yük çənlərinin uzunluğunu və enini məhdudlaşdırmaqdır.
Tankerlərin maşın otağı həmişə arxa hissədə yerləşir və birbaşa qarşısında yüklərin daşınması əməliyyatlarını həyata keçirmək üçün nasosxana var.
Fərqlənməni asanlaşdırmaq və təkmilləşdirmək üçün gövdənin burnunda dərin tank, bəzən isə kiçik ölçülü quru yük anbarı nəzərdə tutulub.
Yanğın təhlükəsizliyi üçün yük çənləri şaquli koferdamlarla məhdudlaşdırılır.
Son vaxtlara qədər ikiqat dibinin olması yalnız mühərrik otağının altında tələb olunurdu.
Bununla belə, böyük su ərazilərinin çirklənməsi ilə bağlı qəzaların sayının artması ilə nəticələnən dəniz yolu ilə qlobal neft nəqlinin intensiv inkişafı bu tip gəmilərin dizaynına dair tələblərə yenidən baxılmasını məcbur etdi. Və hal-hazırda dedveyti 5000 tondan çox olan bütün neft tankerləri forepikadodan sonrakı zirvəyə qədər ikiqat dibə və ikiqat tərəfə malik olmalıdır.
Tankerlər iki və ya tək ada tipli gəmilərdir, yaşayış yeri göyərtəsi və yuxarıda üç və ya dörd səviyyəli göyərtə evləri.
Balıqçılıq gəmiləri (bax. Şəkil 1.2, c)
Böyük mədən gəmilərində emal sexlərinin və digər texnoloji avadanlıqların, habelə istehsalat işçiləri üçün yaşayış yerlərinin yerləşdirilməsi üçün ara göyərtələr və bəzən anbarlar istifadə olunur.
Bir neçə pilləli göyərtə evləri olan uzunsov orta üst quruluş ekipajın yaşayış yerləri, xidmət, tibbi, ictimai, ictimai iaşə və bir sıra digərləri.
Bir qayda olaraq, bu cür gəmilərdəki mühərrik otağı orta hissədə yerləşir ki, bu da balıq ovu ilə işləmək üçün balıqçılıq göyərtəsinin arxa hissəsində boş yerin olmasını təmin edir.

İkiqat dib və pik bölmələrində həcmin olmaması səbəbindən normal ballastın təmin edilməsi üçün dərin çənlər nəzərdə tutulub.
İstehsal və qəbul və nəqliyyat soyuducularında və tez-tez üzən bazalarda maşın otağı arxa tərəfdə yerləşir.
İri üzən bazalar və konserv zavodları istehsal, quru yük və soyuducu nəqliyyat gəmiləri, sərnişin və neft tankerləri funksiyalarını yerinə yetirdiklərinə görə, onların gəmi yerlərinin tərkibi və yerləşməsi yuxarıda bəhs edilən gəmilərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Tipik olaraq, bu gəmilər çoxşaxəli texnoloji avadanlıqları və təxminən 400...500 nəfərlik istehsal heyətini yerləşdirmək üçün zəruri olan 3...4 göyərtədən ibarətdir. Mühəndis-texniki xidmətlərin və nəzarət işçilərinin yerləşdirilməsi üçün üzən bazalarda üst tikililər və çox səviyyəli göyərtə evləri hazırlanmışdır.

Gəminin ümumi quruluşu dedikdə, gəmidə əsas və köməkçi mexanizmləri, gəmi avadanlıqlarını, gəmi anbarlarını, daşınan yükləri, ekipajı və sərnişinləri yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bütün binaların gövdəsində, üst tikililərində və göyərtələrində ümumi yerləşdirmə başa düşülür. bütün xidmət postları, məişət, kommunal və sanitar binalar. Onların nisbi düzülüşü, tərtibatı və avadanlıqları əsasən gəminin növündən və təyinatından, gəminin ölçüsündən, habelə ona qoyulan tələblərdən asılıdır.

Gəmidə müəyyən bir otağın yerini istiqamətləndirmək üçün göyərtələrin və göyərtələrarası boşluqların aşağıdakı adları qəbul edilir (şək. 1-ə baxın).

Korpusda (yuxarıdan aşağıya): yuxarı göyərtə, ikinci göyərtə, üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır), ikinci alt. Üst tikililərdə və göyərtə evlərində (aşağıdan yuxarıya): üst quruluşun birinci pilləsinin göyərtəsi (proqnoz, poop, orta üst tikili), göyərtə evinin ikinci mərtəbəsinin göyərtəsi, göyərtə evinin üçüncü mərtəbəsinin göyərtəsi və s. Bəzən bu terminlər göyərtələrin təyinatını xarakterizə edən adlarla tamamlanır: zövq göyərtəsi, salon göyərtəsi, qayıq göyərtəsi, idman göyərtəsi, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü.

Gəminin uzunluğu və eni boyunca otağın mövqeyi, müvafiq olaraq, uzunluğu boyunca otağı məhdudlaşdıran çərçivələrin nömrələri və otağın yerləşdiyi tərəfin adı (san və sol tərəflər) ilə göstərilir. - PrB və LB).

Şəkil 2.1. Göyərtələrin və göyərtələrarası boşluqların adları

1 - ikinci alt; 2 – ikinci platforma; 3 - birinci platforma; 4 - üçüncü (aşağı) göyərtə; 5 - ikinci göyərtə; 6 - yuxarı göyərtə; 7 - birinci pillənin üst quruluşunun göyərtəsi (proqnozun göyərtəsi, poop göyərtəsi və s.); 8 - ikinci dərəcəli təkər evinin göyərtəsi (gəzinti göyərtəsi); 9 - üçüncü dərəcəli göyərtə göyərtəsi (qayıq göyərtəsi); 10 - IV dərəcəli göyərtə göyərtəsi (aşağı, naviqasiya körpüsü); 11 - V səviyyəli göyərtə göyərtəsi (yuxarı, naviqasiya körpüsü).

Şəkil 2.2. Ümumi layout rəsminin nümunəsi

Gəminin əsas hissələrinin adları:

Gəmilər binalar

Təyinatdan asılı olaraq bütün gəmi binaları xüsusi, xidməti, yaşayış, ictimai, məişət xidməti, iaşə, sanitariya-gigiyenik, tibbi təyinatlı, emalatxanalar, gəmi ləvazimatları və yanacaq, su, neft və su ballast bölmələrinə bölünür.

Xüsusi Gəminin təyinatından asılı olaraq binalar aşağıdakılara xidmət edir: yüklərin (yük anbarlarının) yerləşdirilməsi üçün - yük və yük-sərnişin gəmilərində; balıq emalı üçün xüsusi texnoloji avadanlıq üçün - balıqçılıq gəmilərində; laboratoriyalar üçün - tədqiqat gəmilərində. Xüsusi olanlara həmçinin gəmilərin göyərtəsində vertolyotların yerləşdirilməsi üçün anqarlar və onlara qulluq üçün otaqlar daxildir.

Xidmət binalar üzən quruluş kimi gəminin normal işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlara daxildir:

Əsas və köməkçi mexanizmlərin yerləri;

Gəmi sistemlərinin göyərtə mexanizmlərinin və mexanizmlərinin yerləşdirilməsi üçün otaqlar - çəmən bölməsi, karbon qazı ilə yanğınsöndürmə stansiyaları, yük səviyyəsinin məsafədən ölçülməsi stansiyası, yanacaq qəbulu və paylama stansiyaları, ventilyator otaqları, kondisioner otaqları və s.;
- təkərxanalar, naviqasiya otaqları və postlar - sükan otağı, naviqasiya otağı, radio otağı, zond və əks-səda otağı, girokompas otağı, yanğınsöndürmə məntəqələri, qəza məntəqələri, ATS, yayım otağı, akkumulyator otağı, məcmu otaq və s.;
- emalatxanalar - mexaniki, santexnika, elektrik, qaynaq stansiyası, su gəmilərinin təmiri sexi, ölçmə cihazları və s.;
- inzibati binalar - gəmi, maşın zalı, yük idarəsi, inzibatçı kabineti, gəmi arxivi, dispetçer otağı və s.

Yaşayış yerləri(kabinlər) gəmi heyətinin daimi yaşaması və sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub. Ekipaj kabinələri yerləşdiyi yerə, əraziyə və avadanlıqlara görə fərqlənən komanda kabinələrinə və ekipaj kabinələrinə bölünür. Dörd nəfərdən çox adam yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ekipaj məhəllələrinə adətən proqnozlar deyilir. Sərnişin kabinələri yerləşdiyi yerdən, sahəsindən, oturacaqların və avadanlıqların sayından asılı olaraq lüks kabinələrə, I, II və III dərəcəli kabinələrə bölünür. Əksər müasir laynerlərdə II və III sinif kabinləri adətən turist sinfi adlanan biri ilə əvəz olunur. Yerli xətlərin sərnişin gəmilərində oturma üçün otaqlar verilir.

İctimai Binalar müxtəlif mədəni tədbirlərin təşkili və keçirilməsi, ekipaj və sərnişinlərin kollektiv istirahəti və yeməkləri üçün istifadə olunur. Bu kateqoriyaya gəminin ekipajı üçün ictimai yerlər və sərnişinlər üçün ayrıca ictimai yerlər, habelə açıq göyərtələrdə və keçid otaqlarında olan ərazilər daxildir.

Heyətin ictimai binalarına qarderob otağı, zabitlər və ekipaj üçün salonlar, komanda heyəti və heyət üçün yeməkxanalar, komanda heyəti və ekipaj üçün yeməkxanalar, siqaret çəkən otaqlar, idman zalı, hovuz, idman məşğələləri otağı, kitabxana, və ictimai təşkilatlar üçün kabinlər. Böyük dəniz gəmilərində kinozallar var.

Sərnişinlər üçün ictimai yerlərə restoranlar, yeməkxanalar, bufetlər, barlar, kafelər, salonlar (musiqi, siqaret, oyun, istirahət), konsert zalı, idman zalı, hovuzlar, oxu zalı olan kitabxana və uşaq otaqları daxildir. Açıq göyərtə sahələrinə verandalar, gəzinti meydançaları, solaryumlar, açıq üzgüçülük hovuzları (böyüklər və uşaqlar üçün), idman meydançaları, rəqs meydançaları və s. Keçid məkanlarına dəhlizlər, vestibüllər, vestibüllər, foyelər və qapalı gəzinti göyərtələri daxildir.

Tibbi binalar ambulatoriya, həkim qəbulu otağı, əməliyyat otağı, rentgen, stomatoloji və digər otaqlar (sərnişinlərin çox olduğu gəmilərdə), xəstəxana, təcridxana, aptek, tibb və sanitar anbarlar daxildir. Tipik olaraq, gəmilərdə tibbi yardım müəssisələrinin kompleksi tibb bölməsi adlanır.

Gəmi mağazalarının binaları və təchizat ehtiyatların, kapitanın, naviqasiyanın və digər gəmi təchizatının saxlanması üçün istifadə olunur. Bunlara aşağıdakılar daxildir: soyuducu olmayan yemək anbarları (quru qidalar, çörək, un üçün) və soyudulmuş yeməklər (yaş qidalar, ət, balıq, tərəvəz, süd məhsulları, yağlar, konservlər üçün), həmçinin soyuducu kameralar; kommunal anbar otaqları - kilimlərin, xalçaların, örtüklərin, idman avadanlıqlarının, təmizləyici avadanlıqların saxlanması üçün; kapitanın anbarları - kapitan, rəsm, çıraq, dülgərlik, armaturlar, tenteler və brezentlər, yelkənlər; naviqasiya və naviqasiya anbarları - naviqasiya avadanlıqları, xəritələr və digər əşyalar; kətan və paltar saxlama otaqları.

Bölmələr və tanklar maye yüklərin yerləşdirilməsi üçün istifadə olunur - neft, su, neft və su ballast. Əsas gövdənin strukturları tərəfindən yaradılmış və maye yüklərin əsas hissəsini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrə əlavə olaraq, gəmilər də yanacaq, su və yağın böyük, istehlak edilə bilən ehtiyatlarının (sözdə boş çənlər) yerləşdirildiyi çənlərlə təchiz edilmişdir. ).