Кой самолет се смята за най-големият в света? Три от най-големите самолети в света. Най-големият пътнически самолет

Днес никой не може да си представи живота без съществуването на самолети, но преди хората можеха само да мечтаят да летят в небето. Благодарение на колосалната работа, извършена от учени и инженери-конструктори от различни части на планетата, светът се запозна с първия самолет. И на 25 октомври 2007 г. влезе в експлоатация Airbus A380- най-големият пътнически самолет в света, снимките на които до известна степен отразяват реалния размер на гиганта.

Няма да се спираме на един модел, а ще ви запознаем с други самолети, способни да превозват значителен брой пътници на борда.

Представеният през 2005 г. пътнически самолет Airbus A380-800 измести Boeing 747, водещия авиационен гигант в продължение на 36 години.

Технически спецификации:

• Дължина на кораба: 73 m
• Капацитет на пътници: 525 души
• Размах на крилата: 79,75 m
• Площ на крилото: 845 кв. м
• Височина: 24,09 м
• Тегло: 280 тона
• Максимална скорост: 1020 км/ч
• Дължина на излитане: 2050 метра

Разработката на Airbus отне едно десетилетие и 12 милиарда евро. Максималното разстояние, изминато от самолета без зареждане с гориво по време на полет, е 15 400 км. Що се отнася до количеството изразходвано гориво, Airbus A380-800 е много по-икономичен в сравнение с други самолети от този клас.

Възможно е да се намали разходът на гориво благодарение на правилно проектираната форма на крилото и фюзелажа. За да се постигне такава прецизност, в Япония са специално разработени фрезови машини, използвани в производството на самолети. За 100 километра трима пътници изразходват 3 литра гориво.

Въпреки по-големия капацитет на Airbus в сравнение с Boeing 747, производството му е с 15 процента по-евтино. За първи път въздушният гигант започна да се управлява от националната авиокомпания на Сингапур, Singapore Airlines, обслужваща маршрута Сингапур-Сидни.

"Боинг 747-8"

През 2005 г. американската корпорация The Boeing Company представи друга модификация на пътническия самолет - Boeing 747-8. Основните разлики от предишните самолети са удълженият корпус и ефективността. Чрез промяна на отклонението на крилото в план от перпендикулярно на надлъжната ос на самолета и намаляване на дебелината му, производителите успяха да подобрят качеството на аеродинамиката. Благодарение на тази форма на крилото разходът на гориво е намалял.

"Боинг 747-8"

Тази модификация беше предпочетена от правителствата на 19 държави, използващи самолета за полети на висши ръководители на страната.

С дължина 76,25 метра Boeing 747-8 е най-големият търговски самолет, построен в Съединените щати. Освен това Boeing 747-8 е лидер в поръчките за VIP версии, които са предназначени за държавни политици.

Най-големият пътнически самолет в историята е Hughes H-4 Hercules. Гигантът получава тази титла през 1947 г. В сравнение със съществуващите летящи „машини“ от този период, Hughes H-4 Hercules се откроява с 98-метровото разстояние между краищата на крилата, поради което тази модификация се счита за най-ширококорпусната.

Общо 2 самолета от този тип са произведени днес; Hughes H-4 Hercules, с капацитет 750 пътници, беше докаран в музея в Лонг Бийч през 1993 г., където остава и днес. Повече хора никога не са били транспортирани с който и да е самолет в един полет.

Пътническият самолет Boeing 777-300ER, проектиран през 1990 г., може да прелети 20 000 км без дозареждане по време на полет. Тестовият полет е извършен през 1994 г.

Boeing 777-300ER е първият пътнически самолет, който е проектиран чрез виртуално компютърно сглобяване, а не чрез хартиени чертежи. Благодарение на новите компютърни технологии, или по-скоро програмата за създаване на триизмерни модели CATIA, беше възможно да се избегнат типичните грешки при свързване не по време на производството, а на етапа на проектиране.

Пътническият самолет е оборудван с мощни турбореактивни двигатели с висок коефициент на байпас и е оборудван с допълнителни резервоари за съхранение на гориво. Въвеждането на тази модификация намали разхода на гориво с 1,4 процента. На борда на лайнера могат да летят 305-550 пътници наведнъж.

Най-големият самолет, произведен в Русия, е Ил-96М с капацитет 435 пътници. Неговият дизайн е извършен от местни и западни компании. Моделът на самолета е показван повече от веднъж на специализирани авиошоута, но масово производство така и не е започнало. През 2009 г. самолетът е унищожен поради физическо износване.

Самолетът с дължина 63,7 м и капацитет 400 души държи абсолютния световен рекорд за полет с един работещ двигател. През 2003 г., през март, след повреда на един от двигателите, самолетът лети за 2 часа и 57 минути с 255 пътници. Въпреки появата на модификации с подобрено качество, Boeing 777-200 EP остава в търсенето както преди. В света има повече от 400 самолета от тази модификация.

Airbus A340-600 е един от самолетите за дълги разстояния. С едно зареждане той може да измине разстояние от 14 800 километра. Airbus A340-600 е в експлоатация по международни и междуконтинентални линии от 2002 г. Самолетът, който е дълъг 75 метра и има размах на крилата 63,5 метра, има капацитет от 380 души.

Сглобени са общо 97 модела Airbus A340-600. През 2011 г. серийното производство на самолета е спряно.

Размахът на крилата на руския самолет Руслан достига 73 метра при дължина 69 метра. Основната разлика на летателната машина е колосалното товарно отделение с обем 1050 кубически метра. метра. Самолетът с крейсерска скорост 850 км/ч се използва за превоз на товари (товароподемност - 120 тона), при необходимост може да превозва военен персонал. Срокът на експлоатация на модела Ан-124 не надвишава 45 години.

Военният модел на Lockheed C-5 Galaxy също е достоен да се бори за титлата на най-големия пътнически самолет. Лайнерът е използван както за превоз на хора, така и за товари. На борда на самолета могат да летят едновременно 270 военни, освен това, ако е необходимо, самолетът може да бъде оборудван със 75 допълнителни пътнически места. Благодарение на внушителните си размери (дължина на кораба - 75,5 метра, ширина - 68 метра), Lockheed C-5 Galaxy беше класифициран като гигантски самолет.

Без дозареждане Lockheed C-5 Galaxy изминава разстояние от 5600 километра със скорост 920 км/ч. Максималната височина, на която се е издигнал гигантът, е 10 100 метра.

Изминаха 60 години от момента, в който първият пътник беше качен на борда, до появата на просторните самолети. И днес вече не можем да бъдем изненадани от огромни самолети с отлични летателни характеристики, нито от трансконтинентални полети, нито от дълги часове пътуване на самолети.

Airbus A380 е най-големият в света пътнически двукорабен четиримоторен самолет, предназначен да превозва повече от 500 пътници на дълги и свръхдълги разстояния.

История на развитието на пътническия самолет Airbus A380

В началото на 90-те години, за да свали Boeing от пиедестала си, Airbus започва да разработва най-големия самолет в своята линия. Първоначално той беше с кодовото име "megaliner". Този модел е предназначен за борба с Jambojet (Boeing 747). По време на процеса на проектиране инженерите на Airbus се отдалечиха от дизайна с гърбица в предната част на фюзелажа, подобно на модела 747, и разчитаха на изцяло двупалубен дизайн на самолета.

В края на декември 2000 г. ръководството на Airbus се съгласи за пълното стартиране на програмата. Оригиналното кодово име A3XX беше променено на официалното име A380. Честно казано, трябва да се каже, че по това време производителите на самолети вече са имали 55 твърди поръчки за този модел самолет. Избрано е кодирането на A380, защото фюзелажът, разделен на две части от палубата, прилича на тази фигура. Е, числото 8 се смята за щастливо в някои азиатски страни, което също е важно за успеха на самолетите с азиатски клиенти. За работата по този самолет е включено конструкторското бюро на концерна, разположено в Москва. Някои части от самолета също са произведени в Русия.

За да се намали теглото на самолета, композитните материали бяха активно използвани както в силовите елементи, така и във вторичните агрегати, вътрешната облицовка и др.

Характеристики на най-големия самолет

По компоновка самолетът е еднофюзелажен, двупалубен нискокрил с една перка (рул). Двигателите са двуконтурни, турбовентилаторни.

Самолетът използва подобрена „стъклена” кабина, т.е. инструментите се показват на екрани пред пилотите, а не като циферблати със стрелки. Освен това самолетът, както всички самолети, произведени от Airbus, няма волан. Страничната пръчка се използва за управление.

Самолетно производство

Поради гигантския размер на самолета, производството е разпръснато във фабрики, разположени в Испания, Великобритания, Франция и Германия. Частите се доставят главно по суша и наземен транспорт за сглобяване в Тулуза. Самолетът е боядисан и преоборудван в Хамбург. Всяка страна изразходва 3600 литра боя.

Производителят срещна проблем с окабеляването. Всяко табло изисква 530 км електрическо окабеляване.

Поради множество проблеми през юни 2005 г. беше отчетено първото забавяне от около 6 месеца. Година по-късно обаче Airbus обяви ново забавяне на графика. Това доведе до оставката на висшето ръководство на компанията. Но на 3 октомври 2006 г. новият главен изпълнителен директор на Airbus обяви трето отлагане, като насрочи предаването на първия самолет на авиокомпанията за октомври 2007 г.

Работата по Airbus A380-800 беше извършена в ущърб на развитието на A380-800F (товарен самолет, Freightener) - поръчките за A380-800F бяха отменени.

На 14 февруари 2019 г. консорциумът Airbus публикува информация за края на производството на самолети A380 от 2021 г. поради ниско търсене и неправилно позициониране на самолета. Например, самолетът е планиран като голям автобус, който да превозва възможно най-много пътници, но авиокомпаниите го представят като самолет от клас Luxury, т.е. като луксозен самолет.

Експлоатационни характеристики

Характеристики на самолета Airbus A380:

• Дължина, м – 72,7;
• Размах на крилата, m – 79,8;
• Височина, м - 24,1;
• Площ на крилото, м2 – 845;
• Тегло:
  • Макс. излитане, кг – 560 000;
  • Макс. кацане, кг – 386 000;
  • Маса празен, кг – 276 800;
  • Макс. тегло без гориво, kg – 361 000;
• Обем на резервоара за гориво, л – 310 000;
• Пътническо отделение:
  • Брой места (вариант за една класа) – до 853 човека;
  • Брой места (трикласен вариант) – от 400 до 600 души в зависимост от разположението на каютите;
• Широчина на кабината, м – 5,9-6,6.

Данни за полета:

• Обхват на полета с макс. товар, км – 15 000;
• Таван (максимална височина на полета), m – 13 100;
• Дължина на разбега при излитане, m – 2050;
• Дължина на пробега, м – 2900;
• Двигатели:
  • R-R Trent 970 – 4 x 31780 kgf;
  • Alliance GP7270 – 4 x 31780 kgf;
• Крейсерска скорост - 0,85 м.

Вътрешно разпределение и разположение на местата

Първа и бизнес класа често се намират в предната част на самолета и на горната палуба. Седалките за икономична класа са разположени в задната част и на долната палуба. Всички седалки в кабините на A380 на всяка авиокомпания са оборудвани с мултимедийни екрани и системи за забавление.

Бизнес класа

Бизнес класата се характеризира с удобни седалки. Както казва Singapore Lines на уебсайта си: седнете и си представете, че това е вашият ъглов офис. Но този офис също е много удобен за спане. Седалките в бизнес класа се накланят почти на 180 градуса.

Икономична класа

Икономичната класа е оборудвана със същата мултимедийна система като бизнес класата. По време на полета клиентите на авиокомпанията получават слушалки, одеяла, тапи за уши и очила, за да осигурят максимален комфорт, когато е възможно.

Предимства и недостатъци на самолета

Предимствата на самолета са високото насищане на борда с композитни материали, нисък разход на гориво на пътник по време на транспортиране.

Благодарение на новите материали и използването на лазерно заваряване на тялото беше възможно значително да се олекоти самолетът. Въпреки това дъската все още остава тежка. По време на сертифицирането на превозното средство имаше много търкания между регулатора и производителя. Смяташе се, че поради гравитацията на самолета пътеките за рулиране и пероните на летищата могат да бъдат повредени. С много трудности консорциумът успява да убеди приемащата комисия, че това не е така. В резултат на това самолетът получи разрешение да оперира на тези летища, които вече бяха сертифицирани за Boeing 747.

Безопасност на самолета

Към днешна дата нито един самолет A380 не е загубен окончателно или е причинил загуба на живот. Въпреки няколко инцидента с двигателите на самолета, които послужиха като основание за прекратяване на полета и извършване на аварийно кацане, самолетите се приземиха без повреди или загуба на живот. Това потвърждава качеството и надеждността на тази модификация на превозните средства.

Основни модификации на Airbus A380

Основните предлагани самолети са базовите модели Airbus A380-800.

Airbus A380-800

Базов модел. Дължината от носа до края на опашката е 73 метра.

Airbus A380-800F

Първоначално бяха обявени поръчки за товарната версия. Товароподемността е планирана на 150 тона. Това би било второто място след самолета Ан-225 Мрия, който съществува в единствен екземпляр. Производството обаче беше отложено, докато не бъдат решени проблемите, свързани с основната пътническа версия. В резултат камионът никога не е бил освободен.

Airbus A380-900

A380-900 не е въплътен в метал. Той е планиран в етапа на разработка на първоначалния модел под символа A3XX-200. Ако бъде пуснат, той ще стане най-дългият самолет в света - 80 м. С радиус на полета от 14 200 км ще побере до 963 души в моноклас.

Airbus A380-1000

Планирано е този самолет да бъде дори по-голям от A380-900. Те искаха да увеличат капацитета до максимум 1073 души. Проектът не е реализиран.

Еърбъс плюс

A380 Plus е подобрен модел на Airbus A380 с по-нисък разход на гориво и по-евтини материали. Проектът все още не е реализиран.

Операция на Airbus A380

В момента Airbus има 290 поръчки за A380, от които 238 са доставени към края на юни 2019 г. Има общо 14 оператора: Air France, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, Emirates и други.

Emirates експлоатира най-много самолети от този тип, като 111 са доставени от 123 поръчани.

Първият полет е извършен на 25 октомври 2007 г. от Сингапур до Сидни. На пътниците е било сервирано шампанско през целия полет. На всички бяха раздадени запомнящи се сувенири.

A380 държи третото и четвъртото място сред най-дългите пътнически полети. Това са полетите Дубай-Окланд с Emirates Airlines и Сидни-Далас с Qantas. Дължините на полета са съответно 14 202 и 13 804 км.

Някои авиокомпании включват бар в кабината на първата си класа. Можете да се поглезите с коктейл през целия полет. Храната на борда за всички класове се приготвя от известни готвачи и е произведение на изкуството. Като цяло полетът с A380 не е просто обикновен полет, а едно вълнуващо приключение, което ще се помни дълго време.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Преди сто години никой не би си помислил, че огромен колос с тегло десетки тонове ще може да се издигне във въздуха и да носи гигантски товари. Сега това е реалност, но въпреки това всеки път, когато видим тези гиганти, се изненадваме как идеята за дизайна е направила полета им възможен.

Ан-225 "Мрия"

През 1985 г. Съветският съюз търси решения за създаване на транспортна система за своя космически кораб за многократна употреба Бурана. Имаше спешна нужда от летателен апарат, способен да транспортира многотонни части от космически кораб до мястото на неговото сглобяване и изстрелване. В резултат на това беше предложен проект за товарен самолет, наречен Ан-225.

Създаването на този гигант стана възможно благодарение на упоритата работа и сътрудничеството на конструкторските бюра в целия СССР. Във Воронеж, Киев, Москва, Ташкент и десетки други градове хиляди учени и инженери реализираха най-смелия проект в историята на аеронавтиката. На огромна страна бяха необходими три години, за да превърне идеята за Ан-225 в реалност: първият полет на самолета Ан-225 Мрия, сглобен в Киевския механичен завод, се състоя на 21 декември 1988 г.

"Мрия" се превежда от украински като "сън". И благодарение на усилията на хиляди хора тази мечта стана реалност.

Параметрите на Ан-225 са невероятни: размахът на крилата му е 88,4 метра, дължината му е 84 метра и може да превозва товар с тегло 250 тона!

Ан-225 Мрия е построен в един екземпляр и в момента е в работно състояние, изпълнявайки редовно полети.

Stratolaunch Модел 351

На 31 май 2017 г. на широката общественост беше представен самолетът Stratolaunch Model 351 с рекорден размах на крилата от 117,3 метра, който е само малко по-нисък по максимално тегло при излитане от Ан-225: 590 тона срещу 640 тона. Превозното средство има конструкция с двоен фюзелаж и е оборудвано с шест реактивни двигателя.

С космическите изстрелвания се свързва и създаването на гигантския самолет Stratolaunch Model 351. Предполага се, че по време на полета този самолет ще изстреля ракети, предназначени за изстрелване в ниска околоземна орбита.

Досега Stratolaunch Model 351 никога не е летял и се тества на повърхността. Само онзи ден, за да тества работата на колесника и спирачната система, самолетът направи пробен пробег на пистата, по време на който ускори до 74 км/ч. Планира се машината да направи първия си полет през 2019 г.

Създаването и започването на производство на двупалубния широкофюзелажен самолет Airbus A380 сложи край на безразделния монопол на самолета, продължил няколко десетилетия. Автомобилът е най-големият пътнически самолет в света.

Надеждността и намалените експлоатационни разходи осигуряват добро търсене на машината, въпреки високата й цена. Най-скъпият вариант беше доставен на семейството на краля на Саудитска Арабия и струваше на клиента 488 милиона щатски долара.

История на създаването

Работата по нов голям самолет Airbus започна в края на 80-те години. Самолетът е създаден като конкурент на самолета Boeing 747, който имаше монопол върху нишата на подобни самолети от 70-те години на миналия век. Успоредно с това подобен самолет се разработваше от McDonnell Douglas Corporation, но проектът му беше провален.

Ръководството на Boeing и Airbus осъзнава ограниченията на пазара за самолети с голям капацитет, така че през 1993 г. се правят опити за сключване на споразумение за партньорство, което да им позволи да разделят пазара. Успоредно с това течеше разработването на проекти, наречени Airbus 3XX и Boeing 747X.

За Airbus бяха разработени няколко варианта на фюзелажа, включително фюзелаж с двойна дължина от модела Boeing трябваше да бъде оборудван с фюзелаж с увеличена височина.

Развитието на проекта Boeing беше спряно в началото на 1997 г. поради възникващата икономическа криза в Източна Азия, която намали пазара на големи самолети.

Airbus реши да продължи развитието на проекта, като се концентрира върху намаляване на оперативните разходи, като същевременно увеличи капацитета. Тогава беше взето решението да се използва двуетажен фюзелаж, който осигури максималната вместимост на самолета.

Означението A380 се появява в края на 2000 г., когато проектът е одобрен от тогавашното ръководство на Airbus. Сглобяването на първия самолет започва през 2002 г. Особеност на производството на самолет A380 беше използването на производствените мощности на няколко десетки предприятия, разпръснати из цяла Европа.

Първият полет на Airbus A380 се състоя през пролетта на 2005 г., а още в началото на 2006 г. беше извършен първият тестов полет през Атлантическия океан.

Завършването на дизайна и решаването на проблемите, възникнали с доставчиците, изместиха началото на производството на самолети до 2007 г., в която беше доставен само един екземпляр. Реалните доставки започват едва през следващата година, в която са сглобени 12 самолета A380.

В началото на 2017 г. имаше 207 самолета Airbus A380 в активна експлоатация, собственост на дванадесет авиокомпании. По време на експлоатацията на самолета са регистрирани няколко леки полетни произшествия.

По-специално, през есента на 2017 г. на един от самолетите на Air France елементи от турбореактивен двигател се отделиха по време на полет. Установено е, че причината за инцидента е производствен дефект в главината на вентилатора на двигателя GP7200.

Фюзелаж и пилотска кабина

Фюзелажът на самолета Airbus A380-800 е оборудван с две палуби за настаняване на пътнически места. Между палубите има стълби, разположени в носа и опашката на купето. При оформянето на стълбите беше възможно да се осигури ширина, достатъчна за свободното движение на пътниците един към друг.

Композитите от въглеродни влакна се използват широко в конструкцията на фюзелажа.

Крайната част на фюзелажа е изцяло изработена от композит. Към него е прикрепен опашен хоризонтален и вертикален стабилизатор. Вътре има сервизен отсек и спомагателен газотурбинен агрегат с генератор.

В предната част на фюзелажа има пилотска кабина, оборудвана с две седалки. За показване на данни пилотската кабина е оборудвана с монитори с течни кристали (концепцията „стъклена пилотска кабина“) с унифициран дизайн, който позволява подмяна на устройства.

Пилотите нямат традиционно кормило. Воланът е заменен от джойстици, разположени от външната страна на седалките. Джойстиците са свързани с контролите на електрическото задвижване. Кабината съдържа повече от 100 хиляди проводника, свързващи различни електронни и електрически компоненти.

Пред пилотите има сгъваема маса с клавиатура. Между седалките има контроли, включително четири дроселни лоста за управление на режимите на работа на двигателя.

Крилото на Airbus A380 е създадено на базата на тегло при излитане от най-малко 650 хиляди кг, което се счита за постижимо при бъдещи версии.

Освен това това тегло е планирано за товарната версия на самолета A380-800F, която така и не влезе в производство.

Двигатели

В зависимост от модификацията самолетът Airbus A380 може да бъде оборудван с турбореактивни двигатели от семейството Trent 900, произведени от Rolls-Royce, или GP7200, разработени от Engine Alliance.

Силовата установка GP7200 е колекция от компоненти, разработени от няколко големи производители на двигатели. И двата вида двигатели отговарят на съвременните изисквания за шум при излитане и кацане.

Таблицата показва някои характеристики на двигателя.

За да се намали разстоянието на пътуване, два двигателя имат реверс на тягата (по един под всяко крило). Двигателите използват като гориво авиационен керосин.

В ход са проучвателни работи за експлоатация на електроцентрали, използващи смес от керосин и природен газ, превърнат в течно гориво. Запасът от гориво се съхранява в 13 кесонни резервоара, разположени в крилата и хоризонталната опашка.

Горивната система има 41 помпи, които постоянно преместват гориво между резервоарите, за да поддържат центровката и да намалят съпротивлението.

Дизайн на купето

Пътническата кабина под налягане на самолета Airbus A380 е с подобрена звукоизолация. Ширината на фюзелажа позволява 11 реда пътнически седалки.

Всички места са свързани с комуникационни линии, изградени на базата на оптични влакна.

Пътниците се качват и слизат през две врати, разположени в предната част на фюзелажа на долната палуба.

Първи клас

Седалките са разположени в носа на долната палуба. Има общо 14 места, 4 от които са разположени поотделно отстрани, останалите 6 са разположени на централния ред по двойки. Специална характеристика на първокласните седалки е възможността да бъдат сгънати в пълноценно легло.

В началото и края на купето има санитарен възел и кухненски бокс. Освен това първа класа разполага с душ (не се предлага на всички Airbus A380).

Бизнес класа

Местата в бизнес класа са разположени непосредствено зад първа класа. Седалките са подредени в осем реда на доста голямо разстояние една от друга. Дизайнът на столовете позволява разгъване на облегалките и образуване на спална зона.

Има общо 20 реда седалки, общият капацитет на кабината на бизнес класата е 76 места.

В началото и края на салона има кухненски бокс и санитарен възел. В района на първия авариен изход е разположен бар плот. Вторият авариен изход се намира към задната част на Airbus A380.

Икономична класа

Седалките за икономична класа на Airbus A380 са разположени на горната палуба на три реда. Страничните редове са с три места, централния ред с четири. Между редовете има две пътеки. В носовата, кърмовата и средната част има санитарни възли.

Кабината е предназначена за 399 пътници. Пътническите седалки са оборудвани с индивидуален екран, монтиран в облегалката. Кабината икономична класа разполага с два кухненски бокса и три бани.

В случай на авария пътниците в икономична класа могат да напуснат кабината на Airbus A380 през 10 аварийни изхода.

Има възможност за разширяване на кабината на икономичната класа до втората палуба. В този случай капацитетът на Airbus A380 достига рекордните 853 пътника.

шаси

В схемата за удължаване и прибиране на колесника на Airbus A380 се използва комбинирано задвижване - от хидравлични системи (дублирани) и от електрозадвижки (също дублирани). Електрическите задвижващи механизми управляват шасито чрез хидравлични системи.

По този начин беше възможно да се инсталират четири независими системи за управление, което увеличи безопасността на самолета и намали риска от опасни ситуации. Нишите на колесника са затворени с врати на колесника от композитни материали. Конструкцията на вратите е монолитна.

Летателни характеристики в сравнение с конкурентите

Перспективи

В средата на 2017 г. Airbus обяви създаването на подобрен A380 Plus. Основната посока на подобренията беше намаляване на цената на самолета, което на теория трябваше да увеличи търсенето на самолета.

В същото време преработените кабини са проектирани да побират рекордните 933 пътници. Капацитетът е подобрен поради по-стегнато оформление на кабината и намаляване на площта на сервизните отделения.

Външно A380 Plus не се различава много от своя предшественик - основните промени засегнаха дизайна на крилото, което трябваше да намали съпротивлението.

Модифицираните електроцентрали на Rolls-Royce и Engine Alliance са намалили разхода на гориво и са увеличили тягата със 7%, но официални данни за тях в публичното пространство няма.

Видео

В света има огромен брой различни самолети, но Airbus A380-800 е самолетът, на който наистина си заслужава да се обърне внимание. На планетата няма много подобни самолети. Факт е, че това е най-големият пътнически широкофюзелажен самолет, оборудван с две палуби. Нека да разгледаме какви технически характеристики има A380, както и оформлението на кабината на самолета A380.

За да разберете колко голям и просторен е Emirates A380, трябва да разберете подробно техническите му характеристики. Да започнем с това колко тежи Airbus A380. И така, масата на самолета е:

• без пътници - 276 хил. кг;
• без пътници и гориво - 361 хил. кг;

Що се отнася до другите параметри, капацитетът на Airbus A380 е 853 души в еднокласов модел и 525 пътници в трикласна кабина. Дължината на самолета е 72,7 метра, височината – 24 метра, а размахът на крилата – 79 метра.

Допълнителни опции:

• площ на крилото – 844 м2;
• дължина на излитане – 2000 м;
• дължина на пробега – 3000 м;
• път, способен да измине 15 000 км при пълно натоварване;
• капацитет на резервоара за гориво - 310 хиляди литра.

Този самолет има специална кабина за пилоти, където са въведени най-модерните технологии. A380 е оборудван със стъклен кокпит и дистанционно управление на волана при работа с електрически задвижвания. Що се отнася до устройствата, на които се показват данните, този самолет има 9 сменяеми LCD екрана, от които:

• 2 са за навигационни данни;
• 2 основни за полетна информация;
• 2 индикатора за функциониране на горивни агрегати;
• 2 – многофункционален;
• 1 основен, който показва обща информация.

Ако говорим за двигатели, те са супер мощни и модерни. Като гориво се използват смеси от авиационен керосин с GTL от екологично чист газ. В конструкцията на този самолет са използвани композитни материали. Използват се и заваряеми алуминиеви сплави.

Подробна схема на самолет Airbus A380-800

Що се отнася до нивото на шума, двигателите на Emirates A380 практически не се чуват. Това го прави значително по-добър от Boeing 747. Самолетът има и високо въздушно налягане, което е друга негова характеристика. Двете палуби са свързани с удобно и просторно стълбище. Въпреки че не е лесно за пътниците, чиито места са разположени близо до тези стълби, защото е много трудно да заспите, ако непрекъснато ходите. Но някои все още купуват билети за тях.

Ширината на кабината е 5,9-6,5 м.В еднокласния вариант на пътниците се предлагат 700 места, а в трикласния – 555 места. На борда има също душ, салон, бар и магазин. Нека разгледаме по-отблизо оформлението на кабината на този самолет, както и най-добрите места за полети на дълги разстояния.

Airbus A380-800 Emirates: вътрешно оформление

Благодарение на снимката на интериора на Airbus A380, приложена към тази статия, можете да видите как са разположени пътническите седалки. Корабът има общо два етажа. На 2-ри има места за туристи първа и бизнес класа. Първият етаж е предназначен за тези, които летят в икономична класа. Първата класа е по-удобна. Дори тези пътници, на които им е трудно да пътуват в тази класа, ще могат да се отпуснат и да забравят за лошото си здраве.

Редове 1-4 се използват само за първи клас.Там всеки може да стигне до местоназначението си удобно, защото всеки е настанен в отделно купе с врата, благодарение на което можете да имате пълно уединение. Пътуващите имат и удобни столове, които могат да се разгъват на 180 градуса, като по този начин се трансформират в легло. В допълнение, кабината на първа класа има безплатен достъп до интернет, контакти за презареждане на мобилни джаджи, минибар и, разбира се, индивидуално осветление, което ви позволява да четете книги, списания и вестници.

Предварително поръчалите храна имат възможност да обядват или вечерят обилно с гурме ястия, както и да опитат студени или топли напитки. Освен всичко друго, има душ кабина, където можете да се освежите. Първата класа се усеща като истински петзвезден ол инклузив хотел. При такъв комфорт полетът минава незабелязано. Освен това има места, където е особено удобно да седнете. Трябва да знаете за това, ако искате да стигнете до правилното място възможно най-удобно. Така че най-удобните места са тези, които са по-далеч от кухнята и тоалетната, тъй като винаги са тихи, спокойни и уютни: това е мястото, където можете да четете книги, да слушате музика или да общувате по имейл.

Пътуващите, които избират бизнес класа, се настаняват на редове 6-26. Тези места също са особено удобни. Ако искате да летите лесно и дискретно, тогава бизнес класата е много подходящ вариант. Единственото нещо, Не е препоръчително да заемате редове 7, 20, 21 и 23, тъй като тогава ще трябва да седите близо до тоалетните, бара и кухнята.В близост до тези помещения винаги има много хора и активността не намалява дори през нощта, поради което е малко вероятно да можете да се отпуснете напълно. Останалите места са по-удобни и разполагат с всички необходими удобства. Пътниците могат да зареждат своите джаджи, да гледат филми, да играят видео игри, да чатят в социалните мрежи и много повече благодарение на достъпа до интернет.

Икономичната класа е опция за тези, които искат да спестят пари от полета си. За такива пътници има цели 399 места в редове 43-88. Разбира се, трудно е да ги наречем удобни. Всички тези седалки обаче имат изходи за зареждане на електронни устройства, отделен екран и система за видео и аудио развлечения. Въпреки това, тези, които искат да стигнат до желаната дестинация в тишина, ще трябва да свикнат с малко шум, активност на пътниците и разговори. Но срещу специална такса можете да се свържете с интернет, да включите силна музика, да сложите слушалки и да „лудеете“ до пристигането си. Разстоянието между редовете е 80 см.

Вътрешно разпределение

Разположение на кабината на Airbus A380-800: най-добрите седалки в икономична класа

Ако говорим за най-удобните места тук, това са местата на редове 45, 54 и 82. 45-ият ред разполага с допълнително място за краката за по-удобно пътуване. Това предимство е особено забележимо, ако полетът е дълъг. 54-ият ред също ви позволява да опънете краката си свободно, да се облегнете назад, а също така има кухня и няма тоалетна, така че неприятните миризми не са толкова забележими, колкото на 67-ия ред. Ред 82 напомня на ред 45, тъй като предлага възможност да протегнете краката си и да посетите камбуза.

Що се отнася до другите седалки, 43-тият ред се счита за един от най-удобните, но поради факта, че седалките там не се накланят и подлакътниците са блокирани, той не е включен в списъка на най-удобните. Също така постоянно можете да чуете стюардесите да говорят и да се разхождат там, защото наблизо има стая за бордови кондуктори.

Ред 50 се намира в близост до блока за авариен изход. Ако се страхувате от летене, то местата на този ред са точно за вас. В случай на бедствие вие ​​ще имате възможност първи да напуснете аварийния самолет. Седалките там обаче не са много удобни, тъй като не се накланят. Пътниците на ред 51 също са ограничени в тази възможност. Ето защо 50-ти и 51-ви редове могат безопасно да се нарекат най-неудобните, тъй като седнало положение за 4-5 часа причинява голям дискомфорт. Седалките на ред 55 също са неудобни поради липсата на място за краката.

Някои недостатъци са налице и в редове като 78, 79, 65 и 66. Те са разположени в близост до тоалетните, а седалките не са оборудвани с накланящи се облегалки.

По този начин достигането до такива места е изключително неудобно, особено след като неприятните миризми и постоянните опашки в тоалетната затрудняват почивката. Седалките на ред 67 са подходящи за тези, които пътуват като двойка. Факт е, че има само два стола в един ред, а също така има възможност да наклоните краката си и да изправите коленете си. Има обаче и минус - близостта на тоалетните, което пречи да се наспите добре.

Едно от не съвсем удобните места е на 87-ия ред, защото наблизо има и тоалетни. Седалките на 88-ия ред са неспокойни поради ненакланящи се облегалки, стълби и тоалетни, които не позволяват пълноценна почивка. Ето защо не трябва да купувате билети за тези места. Но те са по-евтини, така че те са избрани от феновете на бюджетния транспорт.

Параметри на седалките в кабината

Ако се задълбочим в цифрите, в първа класа има 12 места, в бизнес класа - 66, а в икономична - 399 места. Разстоянието между седалките в първа класа е 83 инча, в бизнес класа е 74,5 инча, а в икономична класа е 32 инча. Други данни:

1. Първи клас. Мониторът има HD разширение.
2. Бизнес класа. Монитор 15.6 инча.
3. Икономична класа. 11 инча монитор.

И така, ние разгледахме подробно оформлението на кабината на самолета A380. Очевидно това е много просторен и удобен самолет, на който можете бързо и удобно да летите до вашата дестинация. Сега нека да разберем какво мислят хората, които вече са летели на този самолет, за условията в кабината на Airbus.

Интериор на Airbus A380-800

Предимства и недостатъци на A380-800

Както вече разбрахме, този самолет е много просторен и мащабен. Не е изненадващо, защото това е най-големият самолет в света. Създаден е специално, за да може да превозва голям брой пътници. Можем спокойно да кажем, че Airbus A380 е върнал романтиката и вълнението от летенето на опитни пътници. Всеки, който е летял с този въздушен транспорт ще потвърди, че той има свои собствени характеристики и лети до най-любимите места на туристите, а именно Лондон, Лос Анджелис, Париж, Ню Йорк, Москва, Дубай, Токио, Пекин и др. на тази география, че пътниците дават предпочитание на този самолет, редовно летящ на него. През празничния сезон полетите на този Airbus са особено чести.

Говорейки за предимствата на A380, е необходимо да се отбележи неговата просторност и простор.Освен това излита лесно и каца също толкова лесно. При полет над планини или море вибрациите са практически незабележими. Освен това салоните са оборудвани с широки и удобни седалки. Това е особено забележимо на местата, където има подлакътници, наклонена облегалка и място за краката. Освен това пътниците отбелязват, че кабините винаги са много чисти и удобни. Всички маневри във въздуха са лесни и приятни.

Също така много пътници отбелязват, че обедите и закуските на борда са много вкусни, а стюардесите винаги са приятелски настроени и учтиви. Трябва да се каже, че не всеки самолет има толкова добри условия за пътници. Много пътници наричат ​​A380 самолет, чиито условия са сравними с най-добрите марки автомобили.

Обобщавайки, трябва да се каже, че Airbus A380-800 е мощна летяща машина, в която всичко е обмислено до най-малкия детайл, така че пътниците да летят удобно. Тези, които искат да летят комфортно, избират бизнес класа. Там можете не само да спите, но и да сърфирате в интернет, да четете електронни книги, да слушате музика и да гледате видеоклипове. Много е важно да изберете места навреме, за да можете да се отпуснете в самолета.

Можете да закупите самолетни билети както на касата, така и през официалния сайт на авиокомпанията, която обслужва полета. След като прегледате горната информация, можете предварително да решите кое място е по-добро и да направите покупка. Като цяло се запознахме с техническите характеристики на A380, а снимките на самолета A380 ще ни позволят визуално да оценим възможностите на този самолет. Днес много хора предпочитат да летят с него, тъй като в сравнение с други самолети той е един от най-удобните и комфортни. Ето защо, ако искате да стигнете до желаната от вас курортна дестинация с комфорт, тогава изберете A380, защото той е създаден специално за превоз на големи пътници.

Във връзка с