Назовават се държавите с най-лоши пътища. Най-добрите пътища в света Рейтинг на най-добрите пътища в света
Експерти от Световния икономически форум публикуваха мащабен доклад, в който представиха изследване на икономиките на света, както и посочи щатите с най-лошите и най-добрите пътища. Общо 137 държави бяха включени в списъка. Качеството на техните пътища е оценено по скала от едно до седем, където „едно“ е най-негативният показател, а „седем“ е най-добрият резултат. Трябва да се отбележи, че нито един от щатите не отбеляза най-висок резултат, но някои бяха много близо до определения „идеал“.
По този начин първите десет лидери включват Обединените арабски емирства (6,4 точки), Сингапур (6,3 точки), Швейцария (6,3 точки), Хонг Конг (6,2 точки), Холандия (6,1 точки), Япония (6,1 точки), Франция ( шест точки), Португалия (шест точки), Австрия (шест точки) и САЩ (5,7 точки).
Depositphotos
Втората десетка с най-добри резултати включваше Тайван и Китай (обвързани за 11-о място), Корея, Дания, Оман, Германия, Испания, Катар, Швеция, Хърватия и Люксембург.
Русия също беше включена в списъка, но завърши едва на 114-то място, като събра само 2,9 точки.
Така Русия изпревари по този показател страни като Казахстан (2,9 точки), Зимбабве (2,8), Малави (2,8), Непал (2,8), Венецуела (2,8), Румъния (2,7), Ливан (2,7), Киргизстан (2,7), Коста Рика (2,6), Чад (2,6), Лесото (2,6), Камерун (2,6), Нигерия (2,5), Молдова (2,5), Мозамбик (2,5), Украйна (2,4), Парагвай (2,4) ), Йемен (2,3), Гвинея (2,2), Мадагаскар (2,2), Хаити (2,1), Конго (2,1) и Мавритания (2,0).
Ройтерс
В същото време авторите му отбелязват тенденция към общо подобряване на качеството на руските пътища. Нека обясним, че експертите са получили параметъра за качество на пътя чрез съставяне на общ Глобален индекс на конкурентоспособността 2017-2018- по този показател Русия зае 38-мо място от 137.
„Руската федерация показа подобрения в пет области, главно поради макроикономическия климат, и активно излиза от рецесията от 2015-2016 г.“, се казва в проучването. „Икономиката на страната обаче остава силно зависима от износа на минерали и нейните перспективи остават несигурни. Слабите звена включват финансовия пазар, по-специално банковия сектор, както и качеството на редица институции, например правата на собственост, независимостта на съдебната система. В същото време корупцията остава един от най-проблемните фактори за правене на бизнес в Русия. В Русия бяха приети нови закони за увеличаване на минималната заплата (2015 г.) и защита на временната заетост (2016 г.), което доведе до намаляване на гъвкавостта на пазара на труда. В крайна сметка обаче това може да има положителен ефект чрез възстановяване на вътрешната покупателна способност, която беше отрицателно повлияна от инфлацията и слабата рубла.“
Какво се ремонтира и е ремонтирано по руските пътища
Според Росавтодор през 2017 г. повече от 39 хиляди км или 77,96% от общата дължина на федералните магистрали в Русия са приведени в стандартно състояние. По-специално, на територията на московския транспортен възел е завършено строителството и реконструкцията на участъци от Московския голям пръстен, магистрала М-8 Холмогори, включително обхода на селото. Тарасовка и др.
В северозападната част е завършено строителството и реконструкцията на участъци от федерални магистрали с обща дължина почти 40 км, включително първият етап от изграждането на обхода на град Гатчина с дължина 12,4 км по федералната магистрала Р-23 Санкт Петербург - Псков - до границата с Беларус, първият етап от строителството на участъка Сосново-Вършко с дължина 15,9 км на федерална магистрала А-121 "Сортавала" и др.
С цел подобряване на условията за международен транспорт, участъци от подходите към държавната граница на Руската федерация с Кралство Норвегия на федерална магистрала Р-21 „Кола“ с дължина 16,7 км в Мурманска област и с Република Латвия на федералната магистрала М-9 "Балтия" с дължина 4,5 км в района на Псков.
В Далекоизточния федерален окръг е завършено строителството и реконструкцията на участъци от федералните магистрали Лена, Колима, Усури и други с обща дължина 85,5 км.
През 2018 г. пътните работници планират да увеличат дела на дължината на пътищата, които отговарят на нормативните изисквания, до 82,8% от общата дължина.
За тази цел, например, по федералните магистрали се планира да бъдат пуснати в експлоатация 275,7 км след строителство и реконструкция, което ще надхвърли нивото от 2017 г. с 19,5%. В допълнение към транспортното преминаване през Керченския проток се планира да се осигури поетапно създаване на модерен пътен маршрут в посока Краснодар - Новоросийск - Керч, за да се извърши изграждането на редица обходни пътища на градове, кръстовища на различни нива с железопътни линии по най-натоварените маршрути, за завършване на строителството и реконструкцията на транспортни възли на различни нива на магистрала М-7 Волга в Балашиха, Московска област и др.
Най-натоварените страни
Трябва да се отбележи, че проучванията за качеството и натовареността на пътищата се извършват редовно от различни организации и институти. Така през 2017 г. изследователската компания INRIX, специализирана в услуги за информация за трафика и услуги за шофьори, състави. Като част от годишното аналитично проучване Global Traffic Scorecard, специалистите на INRIX проучиха ситуацията с трафика в 1064 града в 38 държави и, като взеха предвид средния брой часове, прекарани от шофьорите в задръствания годишно, идентифицираха лидери и аутсайдери. Лидерът за 2015 г. по този показател, САЩ, беше преместен от първо място на четвърто поради добавянето на страни от Южна Америка и Азия към класацията. Така средно американските шофьори прекарват повече от цяла работна седмица в задръствания - 42 часа. Страната с най-натоварените пътища в света е Тайланд, където шофьорите губят 61 часа в пиковите задръствания. На второ място е Колумбия (47 часа), а на трето Индонезия (47 часа). Русия сподели четвъртото място със Съединените щати - руските шофьори също седят в задръствания средно 42 часа годишно. Обединеното кралство е на 11-то място (32 часа), а Германия на 12-о място (30 часа). Авторите на изследването съобщават, че този път за първи път са анализирали пътната обстановка в повече от сто руски града.
Селекция от най-скъпите "обикновени" артикули.
Най-скъпите кнедли в света могат да бъдат опитани в ресторанта на руските емигранти Golden Gates, в района на Бронкс. Това, което ги прави уникални е, че освен телешко, лосово и свинско, те съдържат желязо от дълбоководната риба факла (Curtius Flame Fish), в резултат на което дори при умерено осветление кнедлите излъчват синьо-зелен цвят. леки и са абсолютно годни за консумация и невероятно вкусни. Порция от 8 кнедли ще изпразни портфейла ви с $2400, а порция от 16 с $4400.
Най-скъпата къща за вашето куче може да бъде закупена в универсален магазин в Токио за 32 000 долара. Къщата е украсена със 7600 кристални мъниста Swarovski.
Диамантена тоалетна на стойност $5 000 000, създадена за 100-годишнината от изобретяването на този продукт.
Най-скъпите плажни кърпи от марката Hermes. Размерът на дизайнерската кърпа е 91х152 см. Изработена е от 100% памук и не съдържа изкуствени материали. Цената на такава луксозна кърпа е 530 долара.
Най-скъпият и сензационен портфейл в света „1001 Nights Diamond Purse“ на стойност 3,8 милиона долара от Дубай
Най-скъпият презерватив от Louis Vuitton за $68.
Най-скъпата подложка за мишка за $490 от онлайн магазина на Формула 1. Проектиран с помощта на патентована технология за 3D състезателна симулация на Формула 1, второ, ръчно изработен в Обединеното кралство и трето, от истински материали за "формула". Повърхността на Mouse mat е слой от въглеродни влакна с дебелина 3 милиметра, същите въглеродни влакна, от които са направени монококите на болидите от Формула 1 (емблемата му, разбира се, присъства върху продукта). Вторият скъп материал е италиански черен велур. Но тук е проблемът - Mouse mat е несъвместим с оптични мишки, само с мишки с топка.
Най-скъпите хладилници са на американската компания Northland (12 000 USD). Основното предимство на най-скъпите хладилници в света е захранващият модул, който представлява единичен блок, в който са разположени системи за автоматично размразяване, охлаждане и циркулация на въздуха. Това ви позволява да премахнете някои елементи, присъстващи в хладилници от други производители, например дренажни тръби за вода. Тази иновация предпазва храната от нагряване по време на размразяване, което се дължи на наличието на кондензатор, компресор, сушилня и топлообменник в горната част на традиционните хладилници.
Ролка тоалетна хартия от Renova за $3,5. Има шест стилни цвята за избор: зелен, оранжев, черен, червен, син и розов.
Най-скъпият чадър от отлична водоустойчива крокодилска кожа за 5000 долара. от сравнително младата модна марка Billionaire Couture, основана от италианския милионер Флавио Бриаторе и дизайнера Анджело Галасо.
Легло за 6,3 милиона долара от Стюарт Хюз. Рамката на подложката е изработена от най-добрите сортове ясен, кестен и череша. Цялото това великолепие е инкрустирано със 107 килограма 24-каратово злато, което оплита извивките на леглото с тънки мрежи от сложни шарки. Дизайнерът също не забрави да украси своето въображение със стотици различни скъпоценни камъни, включително диаманти, шлифовани диаманти и сапфири.
3730 (!) кристала Сваровски бяха използвани за украса на тази прахосмукачка, произведена от Electrolux, в резултат на което цената й се увеличи до 20 хиляди долара и беше включена в Книгата на рекордите на Гинес като най-скъпата в света.
Най-скъпите цигари в света. Марка касиер. Една опаковка струва около 24 евро. Продава се само в специализирани магазини.
Най-скъпите картофи в света. Сорт La Bonnotte от Франция. Продава се за около 500 евро за килограм
Тези златни рибки, които живеят на остров Чею в Южна Корея, могат да донесат повече от 1500 долара всяка. Търговският успех на мълчаливите домашни любимци зависи от цвета на техните люспи.
Сладоледеният десерт Frrrozen Haute Chocolate, който се сервира в един от ресторантите в Манхатън, ще струва на любител на сладкото 25 000 долара. Специално за студения шедьовър е изработена ваза, украсена със злато; в основата му има 18-каратова златна гривна с бели диаманти общо 1 карат. Лакомството е покрито с пет грама ядливо 23-каратово злато.
Маска от двадесет и четири каратово злато, която ще ви предложат да направите в Япония, струва 30 000 йени, което се равнява на 250 долара.
Професионалният луксозен гребен HairPro Luxor Laser Hair Brush от Viatek струва само $499,99. Гребенът е изработен по най-новите технологии. След като лазерната четка за коса HairPro Luxor е включена, тя излъчва шест специални червени лазерни лъча, които са насочени към космения фоликул, като по този начин възстановяват увредената коса и стимулират нов растеж. Гребенът има 26 подвижни зъба и вградена презареждаема батерия.
Дизайнерът Кен Кортни създаде пет чифта позлатени обувки Nike Dunks, които струват 4053 долара.
10 000 USD за дамски удоволствия...
Lelo Inez Gold Елегантно и луксозно удоволствие, изработено от позлатена неръждаема стомана. Металът е изкусителен и привлекателен за голото тяло, вълнуващ потребителя с чувственото си усещане за топлина и студ. 5 нива на стимулация ще ви помогнат да постигнете максимално удоволствие. Изящната форма на INEZ го прави надежден спътник за ежедневна любов. INEZ може да се презарежда, ако е необходимо, а двучасово зареждане ще ви осигури четири часа блаженство. Предлага се в елегантна подаръчна кутия с инструкции за употреба, сатенена торбичка за съхранение и едногодишна гаранция от LELO. Размер: 174 х 35 х 29 мм.
Най-скъпата кукла Барби беше продадена на търг за 308 000 долара. Барби носи розова диамантена огърлица.
Водата от 10 хил. пр. н. е. идва от канадски ледник, разположен на 200 мили северно от Ванкувър. Това е една от най-чистите бутилирани води в света. Той е и най-скъпият - 46 долара за бутилка от 750 мл.
Най-скъпият куфар в света - Хенк. 20 000 долара. Но куфарът си заслужава парите: той се състои от 500 части, изработени от различни видове екзотични материали - конски косми, абанос, магнезий, алуминий, титан, въглеродни влакна, платно и различни видове кожа; специален набор от вътрешни механизми и усъвършенстван дизайн, напълно безшумни колела с амортисьори, монтирани по такъв начин, че при подготовка за транспортиране дръжката на куфара да не упражнява натиск върху дланта на ръката над 25 грама. Основното предимство на куфара са вградените в колелцата електродвигатели. За да ги включите, просто наклонете куфара и дръпнете дръжката. Сензорите за накланяне и натиск се активират и багажът отива там, където дръжката е наклонена. В куфар Henk можете без усилие да преместите до 36 кг товар със скорост до 5 километра в час, а батериите на куфара се зареждат от обикновен контакт (за 2,5 часа) чрез зарядно устройство, като мобилен телефон.
Най-скъпата залъгалка в света е изработена от силикон, дръжката е от бяло злато и е инкрустирана с 280 диаманта. Струва 17 000 долара
Най-скъпият коняк в света (2 000 000 USD), наречен „Крал Хенри Четвърти“ Анри IV Дюдоньон е известен не само с това, че е вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-скъпата напитка в света. Отлежава 100 години, 41% алкохол. 24-каратова златна бутилка, украсена с 6500 диаманта, беше продадена в Дубай.
В момента водката Diva Premium е обявена за най-скъпата в света. Тази водка се произвежда в Шотландия от Blackwood Distillers. Отличителна черта на тази водка е, че се филтрира през натрошени скъпоценни камъни, включително диаманти. Освен това във всяка бутилка има и скъпоценни камъни. Това се отразява главно на цената на бутилката от 5 000 до 1 000 000 долара в зависимост от комплекта камъни.
Най-скъпият английски хляб е Roquefort and Almond Sourdough Bread. Приготвянето на хляб за гастрономи и сноби изисква най-добрите класове брашно от клас "А" и само от зърно, отглеждано в Уилтшир - графство в южната част на Англия, което не включва ароматизатори, емулгатори или други добавки, които не са присъщи на брашното. Тестото за хляб Рокфор и бадемова закваска е ферментирало само с известното и не по-малко скъпо френско сирене „Рокфор“, с добавка на бадеми и редица други елементи, които се пазят в най-строга тайна от производителите на най-скъпия хляб. бар, начело на който е неговият създател Пол Холивуд, който нарича своя хляб „Ролс Ройс на хляба“. Но какво прави този хляб най-скъпият в целия свят? Разбира се, цената му е 24,5 щатски долара или приблизително 18 евро.
Пътищата са много важен показател за качеството на живот във всяка страна по света. Интегрираният подход за решаване на постоянни проблеми с пътя помага на държавата да стане по-силна, защото колкото по-бързо кръвта тече през вените, толкова повече енергия получава цялото тяло. За съжаление страната ни е все още много далеч от прилагането на такава концепция. Тази година заехме 136-то място по качество на пътищата. Ето една по-пълна класация, където можете да видите най-добрите и най-лошите пътища от целия свят.
Пътят на смъртта
Боливия
Хлъзгаво спускане, покрито с мокра кал, дълго няколко километра - това представлява известният The North Yungas Road, боливийският път на смъртта. Всяка година по тясната (две коли просто не могат да минат) пътека умират до петстотин души.
М56 "Лена"
Русия
Дължината на магистрала M56 е цели 1235 километра. Този път с право се смята за най-мръсния и най-неприятния в целия свят. Федералната магистрала, на която дори BelAz ще бъде неудобна, не мисли да се променя: асфалт има само в някои участъци, докато по-голямата част от Лена прилича на кошмара на шофьора.
Проход Стелвио
Италия
Може би маршрутът, минаващ през прохода Стелвио, не изглежда най-страшният - но малко хора ще харесат този участък от пътя, където вятърът е склонен да хвърли дори тежък камион в пропастта. Само три километра от пътя се възприемат от шофьорите като трудно изпитание: остри завои, лошо качество на настилката и вятърът са по-изтощителни от градските състезания.
Панамериканска магистрала
САЩ
Тази магистрала е опасна по цялата си дължина: можете да карате почти 70 000 километра на четири колела, от Аляска до Южна Америка - разбира се, очаквайте някои проблеми! Много участъци от магистралата са в изключително лошо състояние. Не толкова поради снизхождението на местните служби, колкото поради постоянно променящите се (но винаги неприятни) метеорологични условия.
Магистрала Съчуан-Тибет
Китай
7500 смъртни случая на всеки 100 000 шофьори: след такава мрачна статистика неизбежно ще започнете да се страхувате от този, може би най-опасният път в света. Внезапни свлачища, лавини и променливо време - просто не си струва да ровите тук от любопитство.
Големият океански път
Австралия
Великият океански път минава точно по крайбрежието, давайки възможност на шофьорите да се насладят на заобикалящата красота. Покритието на магистралата все още оставя много да се желае, но удобството и безопасността остават на доста високо ниво.
Дубай
ОАЕ
Пътищата на Дубай заслужават отделна глава. Магистралите се изграждат по технологии, дошли от Германия. Многоетажните магистрали са проектирани от най-добрите инженери и архитекти от цял свят: не е изненадващо, че тази страна се смята за нова тенденция - поне в пътния сектор.
Сингапур
Сингапур е истинското бижу в короната на азиатския дракон. Градът-държава харчи много пари за поддържане на пътищата си в отлично състояние и вече няколко години е в краткия списък на най-добрите магистрали в света.
Лисабон
Португалия
Колкото и да е странно, Лисабон заема почти най-високата точка в класацията. Португалците успяха да заобиколят дори германците, чиито автобани винаги са се считали за истински стандарт на производство.
Париж
Франция
Париж, разбира се, остава собственик на най-добрите пътища в страната, но дори и в най-отдалечените части на Франция можете лесно да изчакате техническо обслужване, ако имате нужда от такова. Дори свободните пътища в страната имат отлична пътна настилка.
Статия за страните с най-качествени пътища - интересни подробности и пътища в различните страни. В края на статията има видео за страни с добри пътища.
Съдържанието на статията:
Експерти от Световния икономически форум проучиха състоянието на автомобилната инфраструктура на повече от сто страни по света, за да съставят своя годишен рейтинг за конкурентоспособност.
Руснаците бяха приятно изненадани от резултатите, според които вътрешните пътища се оказаха далеч от най-лошите, но германската гордост беше наранена, тъй като не попадна в челната десетка. Кои мощности се оказаха най-добри и имат отлични пътища, компетентни възли и развита пътна инфраструктура?
Една от най-богатите на петрол държави напълно заслужава първата позиция в рейтинга поради високите си стандарти за качество и изпълнението на проекти за подобряване на нейните магистрали.
Цялата обширна мрежа от пътища в Емирствата може да се нарече шик: многолентов трафик, брони, осветление през нощта, автоматични системи за контрол на скоростта, идеални маркировки, светофари и кръстовища.
Задръстванията по пътищата в големите градове се избягват благодарение на компетентното управление на трафика - например кръстовищата тук успешно се заменят с кръгови кръстовища и кръстовища на много нива (на три и дори на четири нива). Главната магистрала, минаваща през Дубай и Абу Даби, има 7 ленти във всяка посока и ограничение на скоростта от 80 км/ч. А най-живописният път е Джебел Хафит, който минава на надморска височина над хиляда метра в планината и е с дължина 11,5 км.
Ограничението на скоростта се следи от множество радари и камери, тъй като шофирането в градовете е ограничено до 60 км/ч, по магистралите - 140 км/ч. Почти всяко голямо кръстовище, поради разклоненията на пътя, дава възможност на шофьорите да заобиколят светофара, когато правят десен завой, което значително улеснява маневрите и елиминира задръстванията. Изходите от главните магистрали нямат стеснения, което във всички останали страни е ключово място за образуване на задръствания.
Гражданите на емирствата не знаят за подобни проблеми, защото местните власти са предвидили и това. Такива участъци от пътя имат медиани, маркирани със стълбове или конуси, плътно закрепени към асфалтовите или бетонни бариери, които минимизират риска от сблъсък при изходни рампи.
Такова развитие на пътищата изисква много големи финансови инвестиции, но Емирствата са свикнали да се грижат за удобството и безопасността по пътищата.
Тази държава страда от катастрофален недостиг на земя за нуждите на своите граждани, следователно, за да се изградят пътища, които заемат 12% от общата площ, понякога дори е необходимо да се изравнят гробищата.
Въпреки тези трудности, степента на развитие на инженерните и строителните технологии тук е достойна за най-висока похвала. Местните власти не пестят средства за изграждането и ремонта на пътищата, като постоянно ги поддържат в перфектно състояние дори при много интензивен трафик.
Големите магистрали са оборудвани с електронни дисплеи, които уведомяват шофьорите за задръстванията по пътищата, задръстванията и местата за паркиране наблизо.
Този метрополис също приятно изненадва с липсата на задръствания, което се обяснява с редица фактори:
- държавата строго контролира броя на продадените автомобили (средно в страната има 1 кола на всеки 6 души);
- Забранява се паркирането на автомобил навсякъде освен на специално обозначените места;
- мащабна мрежа от камери и радари, която позволява дори в случай на авария да заснеме инцидента за рекордно кратко време и да изпрати патрулна кола на мястото на сблъсъка;
- Наличие на пътни такси в пиковите часове.
Тази страна събра равен брой точки със Сингапур за отличното качество на пътната настилка и функционалността на пътищата.
Общата дължина на магистралите е почти 71,5 хил. км, от които 1,8 хил. км са магистрали и още 200 км са мостове. И по главните, и по второстепенните пътища има много информативна маркировка с надписи, стрелки и дори различни цветови кодове.
Пътното платно е напълно освободено от паркирани автомобили, които могат да паркират само на обозначените за това места. Кръстовищата, по аналогия със Сингапур, често се заменят с кръгови кръстовища, които са интуитивни и облекчават задръстванията по пътищата.
Обособени са ленти за градски транспорт и велосипедисти, като последните имат и собствени светофари. Отделно си струва да се споменат специалните пешеходни пътеки за граждани с увредено зрение, които имат релефна структура.
Китай се развива със скокове и граници и това се отнася не само за индустрията, бизнеса и селското стопанство, но и специално внимание към транспортната индустрия. Средно в страната се полагат до 700 метра висококачествена пътна настилка на час, което е безпрецедентна цифра.
Пътищата са с отлично качество и издръжливост, с гаранция от изпълнителя минимум 20-25 години.Тук се отразяват местните специфики: поради гъстото застрояване на града и интензивния трафик, всякакви ремонти и затваряния на пътища ще бъдат наистина катастрофални, причинявайки колосални задръствания. Ето защо строителните компании, под строгия контрол на държавата, полагат пътища „веднъж завинаги“.
Все още можете да намерите райони, където има доста стари пътища с дупки, но те бързо изчезват, заменени от нови магистрали, мостове, възли и надлези. Китайците, като гъба, попиват опита на други страни, прилагайки го възможно най-ефективно.
Тази най-гъсто населена европейска страна има идеална топография за изграждане на пътища - няма хълмове, няма клисури или силни промени в денивелацията. Единственият проблем, с който строителите трябва да се справят, е изобилието от реки, които обаче не пречат на свързването на отдалечени региони с мрежа от скоростни пътища.
Въпреки това, тази специфика, съчетана с не най-приятния климат, допринесе за създаването на специално покритие „против локви“, което има пореста структура и абсорбира излишната влага, без да вреди на пътя.
Правителството е чувствително към всякакви оплаквания относно качеството на пътищата, а дори и да говорим за второстепенна магистрала, при първо оплакване той изпраща ремонтен екип на аварираното място. Също така се спазват звукоизолиращите бариери, които защитават гражданите, както и животинския свят, от суматохата на транспортния живот.
Легендарната японска надеждност, прецизност и практичност се проявява и в оборудването на транспортната система. Многоетажните писти тук са изработени от висококачествени материали, които служат вярно в продължение на няколко десетилетия. Всички пътища трябва да имат отводнителни канали за дъждовна канализация, за да не се притесняват шофьорите дори след проливен дъжд от кал и локви.
Ярка, разбираема маркировка на японски и английски има не само по главните, но и по крайградските пътища. За по-младото поколение има ясни знаци под формата на цветни снимки, които обясняват основните правила за движение. Всички крайпътни пътища имат бордюри, които предпазват гражданите от случайно навлизане на превозни средства на пешеходни пътеки.
Въпреки огромния брой светофари, инсталирани поне на всеки 100 метра, тяхната добре регулирана работа насърчава непрекъснат трафик без образуване на задръствания.
И накрая, най-удивителното е, че пистите са отопляеми, елиминирайки леда през студените периоди от годината.
Въпреки малкия размер на самата страна, дължината на нейните пътища е милион километра. Всички магистрали са оборудвани с паркинги с тоалетни, кафенета, детски площадки, стаи за почивка с душове, телефонни кабини, осигуряващи междуградски и международни комуникации.
Шофьорите отбелязват идеалното състояние на пътната настилка на всички категории пътища: платени и безплатни, главни и вторични, градски и крайградски. Франция не успя да постигне лидерска позиция поради оплаквания от маркировката на някои участъци от маршрутите и лошото осветление.
Освен това, докато платените магистрали заобикалят населените райони, много свободни пътища се вият през градове и предградия, което ви принуждава значително да намалите скоростта и да губите време на кръстовища.
Като цяло движението е доста добре организирано и разбираемо дори за чуждестранни туристи, има много ленти във всички посоки, но по тесните калдъръмени улички на градовете ще трябва да имате талант за маневриране. Но те се опитват да разтоварят големите площади и централните части на градовете, доколкото е възможно, с кръгови кръстовища.
Колкото по-нисък е редът в класацията, толкова по-малко ленти има по пътищата на участващата страна. В Португалия почти всички магистрали са с две ленти и сега вече не е възможно да се разширяват пътищата. Транспортната инфраструктура в тази страна е планирана и създадена преди няколко века, когато градските лидери все още не са си представяли, че местните улици ще бъдат пълни с толкова големи и мощни автомобили.
Това обяснява тесните пътища, също толкова тесните тротоари, изобилието от велосипедисти, които пречат на движението, а в селските райони - трактори и дори животни. Често можете да видите такава картина, когато шофьор се натъкне на насрещния трафик и трябва да направи заден ход и да маневрира, за да се размине любезно.
Състоянието на асфалта като цяло е задоволително, но има неравности и неравности, които предизвикват неприятно тресене.
Платените магистрали свързват най-отдалечените региони, което ви позволява да пътувате бързо и удобно, но безплатните градски и селски пътища се отличават не само с изобилието от пешеходни преходи буквално на всеки 30 метра, но и със странния си дизайн, издигнат над пътя. Ако се поколебаете и не намалите скоростта навреме, можете сериозно да нараните колата си. Освен това понякога те се намират или в полета, където няма кой да ходи, или веднага след остър завой, принуждавайки ви да покажете всичките си шофьорски умения.
Тук също са много популярни кръговите кръстовища, разположени на 300 метра едно от друго, което е удобно, ако не познавате пътя. Дори ако шофьорът се изгуби, след 300 метра можете да обърнете в друга посока.
Планинският релеф на тази страна внася определени характеристики в местната транспортна система. Много пътища са стръмни и опасни серпентини, които изискват определени шофьорски умения. В допълнение, поради скалисти скали и тежка почва, пътната настилка се разрушава твърде бързо, а свлачища, дъждовни бури или слягане на почвата често принуждават пътните служби да блокират напълно пътищата.
Второстепенните пътища на някои места са само указания, но благодарение на великолепните австрийски гледки, беседки, места за пикник, наблюдателни площадки и сухи тоалетни могат да бъдат намерени почти навсякъде по пътищата.
Огромна страна с многолюдни мегаполиси и безкрайни пустинни пространства. Страна, известна със своите магистрали, магистрали и чудовищните задръствания на жълтите таксита в Манхатън.
Пътните знаци и дисплеи са много информативни; имат не само символи, но и подробни надписи.Край пътя има специално направени бразди, при навлизането в които водачът ще чуе неприятно скърцане. Това се прави, за да се запази в лентата и да се събуди водачът през нощта. Пътната маркировка се нанася в няколко слоя боя и има особено издръжлив състав, който им позволява да бъдат свежи и ярки при всякакъв климат и интензивност на употреба.
Трудно е да се направи общо заключение за Америка, тъй като състоянието на пътищата е различно в различните щати.Това се обяснява главно с техния размер и климатични условия: в горещата Флорида повърхността е перфектна навсякъде, в огромните пространства на Тексас има малко транспорт и затова просто няма кой да го развали, освен треви и прах, докато в мегаполисите пътищата ясно напомнят на техните родни руски пътища с дупки и задръствания.
Конкурентоспособността на страните се оценява по редица позиции: микро- и макроикономика, квалификация на работната сила, образование, медицина. Качеството на пътищата беше въведено в методологията едва преди 10 години, през 2008 г., и тази позиция позволи на самите участващи държави да погледнат по различен начин на своята инфраструктура.
Видео за страните с най-добрите пътища:
Пътните такси се увеличават всяка година, но пътищата стават все по-лоши и по-лоши. Няма единен стандарт за ремонтни дейности, няма постоянно оборудване. В различни страни непрекъснато се намесват външни сили, за да направят пътищата по-качествени, но няма и мирис на качество. След скъпи ремонти и изминалата зима повърхността се разтича, напуква се, чупи се, подува се. Шофирането по тях е не само опасно, но и скъпо - покрай тротоарите има десетки автосервизи с опашки.
Ако планирате пътуване, препоръчваме да обърнете внимание на страните, където пътищата са, меко казано, не съвсем „апетитни“ и шофирането по тях е строго забранено. Това ще доведе до повреда на колата, злополука, лошо настроение и неосъществени пътувания.
Топ 10 на лошите пътища
1. Гватемала
Гватемала отваря класацията на най-лошите пътища в света. Това е уникален кадър, заснет от местен журналист. Дълги години беше невъзможно да се достигне до властите, за да се съобщи за такава голяма дупка на пътя. Те или не знаеха и не чуха това, или просто не искаха да разберат обстоятелствата. Все пак има отговорници за ремонта на пътищата. Този слой асфалт е направен да издържи - дебел и с високо качество. Е, какво има отдолу? Подземни води? Земя, която образува наклонен терен? Не можете да се отнасяте към хората с такова презрение. Огромната яма започна да прилича на канал в подземния свят - всеки час земята се срутваше отстрани и беше невъзможно да се спре процесът - нямаше средства, нямаше възможности, нямаше оборудване.
Сега трябва да възстановим всичко от самата дълбочина, да платим на жертвите за щетите, защото на територията на скалата имаше малки предприятия, бутици и дори светофари. Но хората плащат данъци, губят бизнес и не могат да спечелят нито стотинка. Ако по-рано данъкът смаза бизнеса, сега резултатът от „технологиите“ смаза района. Спешно трябва да се въведе руска изобретателност, да се наеме румънска техника, да се наемат молдовски работници и да се призове индийският Буда за успешното строителство на пътища.
2. Кашмир (Индия)
Индия има вторите най-лоши пътища в света. Индусите са горд и взискателен народ. Те познават традициите си, уважават религията, но се грижат зле за пътищата. Днес те получават сребро в класирането и второ място в топ 10. В планините непрекъснато се случват свлачища, вероятно майката природа е виновна. Но не - решихме да преодолеем планината, моля, изградете нормални пътища, за да няма жертви после. Между другото, според статистиката всяка трета кола се разваля, всяка пета катастрофира, а всяка седма пада от скали. Градската администрация не знае как да реши подобни проблеми, но основното е да се молите, да разчитате на силите отгоре и да чакате манна от небето. Кажете ми, богохулство ли е? Не, това е просто мързел и недоглеждане на властите. Не можете да направите това, раждаемостта ще падне, нацията ще измре, икономиката ще спре, бюджетът ще се изчерпи.
3. Манила (Филипини)
Ето първите три най-лоши пътища в света – Филипините взимат бронз. Тук пътищата често се строят бързо, но не и качествено. Властите казват, че са готови да похарчат последните държавни средства и собствените си спестявания, но защо – такъв терен е свързан с постоянни свлачища, скали и пропадания. Това разваля околната среда, пътищата и транспортът спира. Асфалтовият слой е твърде малък за наклонени терени, както ще ви кажат всеки проектант, който учи геодезия. Но как да обясним на властите, че малко повече разходи за малко по-дебел слой асфалт, малко по-качествена работа и повече време - и всичко ще издържи поне 5 години. Пукнатините са неизбежни в скалист терен - но защо да строим пътища без да имаме предвид такива основни изисквания?
4. Тайланд
Тайланд е сред страните с най-лоши пътища в света. Тук има красива местност, през която би било жалко да не минете. Понякога, разбира се, искате да минете през него, но е по-добре да не рискувате. След постоянни наводнения и земетресения пътищата не се възстановяват. На първо място, усилията са насочени към изграждане на къщи, след това към възстановяване на селскостопански съоръжения и сгради. Пътищата, както правителството заяви, не са най-популярното средство за екскурзия и отдих за посетителите. Следователно те не изискват ремонт, поне спешно. Както можете да видите, платното е добро, гладко, чисто, няма лепенки, няма фуги. Но природните бедствия са напълно неуместни – постоянното унищожаване е постоянна инвестиция. Това е неизгодна страна за властите, те трябва да се преместят на изток.
5. Мозамбик
Красив район, толкова необичаен, криволичещ и напомнящ на река. И това, изненада, е пътят на международен полет. Тук по идея трябва да преминават товарни автобуси и камиони, които да доставят стоки за износ и внос. Интересно в какво състояние са докарани продуктите и как се изнасят в други съседни страни? Кой изобщо купува стоки, които се транспортират по този непроходим път? Властите обещаха да направят поне някакво покритие, но нямаше достатъчно пари. Разбира се, откъде държавата получава финансите си, ако единственият начин за печелене на пари за цялото население е търговията с каквото намери, направи или открадне. Как оцеляват, не се знае. Но икономиката процъфтява, а ние се оплакваме от дупките по пътищата.
6. Гвинея
Страната е чужда на славянската националност за хората, но трябва да знаете за това. По-точно за пътищата му, които са и най-лошите. Освен липсата на асфалт, тук има и много боклуци, които не се извозват с камиони. Е, какво искаше? Няма как сметосъбирач да се движи по разбит път, което означава, че няма да събере нищо. И без това ремонтите са невъзможни. Това е парадокс, въпреки че местните жители не са особено притеснени от състоянието на пътните настилки.
7. Русия
Но същата тази Русия, империята на силата и възможностите. но колкото и да е странно, той също е сред 10-те най-лоши пътища в света. По-долу се споменава, че страната предоставя финансова помощ на съседните републики, въпреки че може да остави малко пари за изграждането на пътища. Както се казва, какво да съдя. Защо изобщо да критикуваме толкова голяма държава, която наскоро въведе данък - всеки масов транспорт трябва да плаща данък, който ще отиде за изграждането на междуградски платна. Но трябва да плащаш данъци – отиваш, строиш. Изглежда правилно, но не съвсем. Хората правят повърхността със собствени пари, а всички карат, включително и чужденци, камиони и коли, чийто данък е 13% от сумата, която плащат тежките.
8. Румъния
Страна от Европейския съюз, към която се насочват много страни от ОНД. Напоследък това е актуално в Молдова. Това движение на властите не е оправдано, а всички вече знаем какви пътища има в Молдова. Отчасти Румъния има добри пътища, по които е приятно да се кара. Но данъкът в ЕС е толкова висок, че хората са готови да ги ремонтират сами. Припомняме, че служителите в малките предприятия получават заплатите си частично в румънски леи, евро и купони за храна. Да, чухте правилно. Има много скъпи коли, много красиви къщи, архитектурни паметници, но има и много камиони, които се движат по международни магистрали, градски пътища и селски райони. Асфалтът не издържа на тежестта и пропада.
9. Украйна
Друга страна от ОНД с най-лошите пътища в света. Не правят дупки, но поне се виждат. Няма нито един път, на който да няма неравности или неравен асфалт. След всеки дъжд и слана асфалтът остава все по-малко. Местните власти казват, че се опитват да направят всичко по силите си, но силите им намаляват всяка година. Въпреки че данъците са ниски, шофирането по такива пътища е опасно, страшно и като цяло не е желателно. Интересен факт е, че част от парите са взети от съседна държава - Русия, която също има не най-приятните пътни маршрути.
10. Молдова
Тази страна затваря десетте най-лоши пътища в света. Въпреки че напоследък тук са построени качествени пътища, те са само в столицата. В други населени места няма нито асфалт, нито почва. Хората излизат от ситуацията възможно най-скоро. Дупките са закърпени с подръчни материали, най-вероятно взети от строителни обекти. През изминалата година Молдова финансира изграждането на пътища съвместно с Румъния. Но в предишните години (2012-2015 г.) всеки път след ремонт беше необходимо да се правят нови платна. Това сигурно е молдовски бизнес - вземете пари от съседните държави, инвестирайте, след време пак вдигнете данъците, за да има достатъчно за реконструкция. И пълната реконструкция е точно зад ъгъла.
Не пропускайте интересни новини в снимки:
Как да направите великденски яйца и кошници от конци със собствените си ръце
12 най-добри подаръка за мъж на 50-ия му рожден ден
12 оригинални идеи как да преработите старите мебели в стилни предмети за интериора
Зареждане...