Колко тела са намерени след катастрофата? Тела по дърветата, къщи в керосин. една от най-големите самолетни катастрофи в СССР. При какви условия трябва да работите?

В нощта на 7 срещу 8 юли 1980 г. се случи една от най-големите самолетни катастрофи в Съветския съюз. В източните покрайнини на Алмати се разби пътнически самолет Ту-154В-2, който се движеше към Ростов на Дон. В резултат на това загинаха 166 души - 156 пътници и 10 членове на екипажа. Освен това девет души, които са били на земята, са ранени.

Нощен юлски полет от Алмати до Ростов на Дон. Жегата е такава, че ти се иска да носиш в ръцете си постоянно ветрило, насочено към себе си. Бащите на семейството слагат куфарите си в багажа, прегръщат жените си и държат ръцете на децата си. На борда 30 деца и ученици говорят за това какви замъци ще се строят на брега и как да плуват в морето - полетът след Ростов трябваше да се отправи към Симферопол.

Момичетата, които отиват в курорта, мислят как ще правят слънчеви бани, а вечер отиват на танци или просто слушат звука на прибоя. Или може би някой ще започне афера. С такива мисли всички се насочват към "мършата" на Аерофлот.

Те няма да го построят, няма да го пуснат. Пътническият самолет ще се разбие 1 минута 40 секунди след излитане и ще се разпадне на парчета. Жертвите на най-голямото въздушно бедствие в републиката ще бъдат 166 пътници и членове на екипажа. Никой не е оцелял в самолета.

Междувременно на земята

В частни къщи на улица "Федосеев" стъклото се разклати, докато капитанът на самолета Юрий Кулагин се опитваше да избегне сблъсък със земята. Факт е, че пилотите повече от веднъж са се сблъсквали с тази ситуация: „трупът“ потъва на 30 метра и след това продължава да се изкачва. Този път падането продължи.

Лайнерът се срути, удряйки ферма с носа си. Но движението продължи: така той „подскочи“ три пъти, разпадайки се, докато вървеше. Частите от тялото на пътниците и екипажа излетяха в огромни пукнатини - те бяха буквално разкъсани на парчета от предпазни колани и отломки. През следващите три дни те ще бъдат намерени по дърветата, по покривите на къщите, в баните и просто на земята.

В един момент 39 тона гориво се разляха по цялата улица, оцветявайки почвата, стените на къщите, покривите и прозорците.

Живеехме на две улици и през нощта чухме експлозия и си помислихме: избухнала е бомба. Изтичахме на улицата и имаше сияние, ярко като ден, и ужасната миризма на изгорял керосин изпълни носовете ни. На сутринта научихме, че самолетът се е разбил близо до частен сектор, всички са убити, къщите и градините на хората са изгорени. Скоро се преместихме в друг район, далеч от летището”, разказа пред медиите местният жител Александър Баев.

Багажът също се разпиля в различни посоки. След като стълбовете бяха отнесени от самолета, полето избухна в пламъци. Във въздуха се носеше смес от миризми на керосин, изгоряло и дезинфектант.

Много служители на летището живееха наблизо, пише „Очерци за историята на Алма-Ата“. И така, един от тях, Сергей, изгори трите страни на къщата си, вторият етаж и лозето изгоряха до основи.

Мъжът транспортирал семейството си на безопасно място, а самият той тръгнал да търси черните кутии. По-късно в градината му бяха открити десетки тела.

Заключения на Комисията

Както много други съветски самолетни катастрофи и отвличания, историята не беше отразена в медиите. Някои подробности започнаха да се появяват много по-късно. Въпреки това дори списъкът на жертвите не е оповестен досега.

На мястото на катастрофата главният дизайнер на Ту-154 Александър Шенгард работи като част от комисията, събрана след инцидента. Според него може да е имало човешки фактор. Първоначалният лекарски състав заключава, че загиналите пилоти са имали алкохол в кръвта. Седмица по-късно обаче експерти от Москва опровергаха това твърдение.

На летището в Сочи малко напомнят за катастрофата на Ту-154 на Министерството на отбраната. Работи както обикновено. Пътниците пристигат и заминават. Те са придружени и поздравени. Всичко изглежда както винаги. Но това е подвеждащо впечатление. Спокойствието няма да се върне скоро в града, въпреки наближаващата Нова година...

Един ден преди Нова година

Все още има струпване на кораби в Черно море край бреговете край Адлер. И въпреки че имаше информация, че операцията по търсене е спряна, всички спасителни кораби все още са в квадрата за търсене и, изглежда, никой от тях все още няма да напусне. Ако търсенето спре, това най-вероятно се дължи на лошо време.

На няколко места в Сочи, на брега на морето, се появиха импровизирани паметници със свежи цветя. Жителите на Сочи продължават да носят цветя и днес. Остава само ден до Нова година, но тук не мирише на празнично настроение.
„Това е огромна трагедия за цялата страна, за жителите на града“, казва служител на застрахователната компания, състав Ирина Волкова. „Много мои приятели дойдоха тези дни да почетат паметта на загиналите на брега на морето. Гледах по телевизията пресконференция на членове на комисията за първите резултати от разследването на причините за бедствието. Казаха, че има няколко версии и една от тях е, че в двигателя са попаднали птици. Сега настръхвам да гледам чайките, които кръжат над морето. И чух, че много прелетни птици летят на юг през Адлер...

Нека ви напомня, че самолетът Ту-154 на руското министерство на отбраната се разби сутринта на 25 декември след излитане от летището в Сочи. На борда е имало 92 души: военнослужещи, артисти от ансамбъл "Александров", девет руски журналисти, както и Елизавета Глинка,прекрасна доктор Лиза. Всички те отлетяха за Сирия, за да поздравят военнослужещите от руските ВКС в авиобазата Хмеймим с настъпващата Нова година.

Вече е известно, че целият полет е продължил само 70 секунди, максималната височина е била около 250 метра, това съобщи предния ден началникът на службата за авиационна безопасност на руските въоръжени сили. Сергей Байнетов.

Останките от самолета са намерени само на километър и половина от морския бряг. Над 3,6 хиляди души са работили в зоната на бедствието. Два полетни записващи устройства бяха извадени от дъното на морето. Експерти дешифрират информацията... Имаше съобщения, че е открита трета черна кутия, но специалистите твърдят, че са само две.
Първите резултати от разшифроването вече са обявени, но едва ли може да се каже, че причините за трагедията са напълно изяснени. Вместо петнадесет версии имаше седем. В допълнение към попадането на птици в двигателя на самолета, комисията разглежда още няколко: човешки фактор, срязване на вятъра и повреда на оборудването. До изясняване на точната картина на бедствието са спрени полетите на самолети Ту-154 на Министерството на отбраната. Косвено това показва, че техническа неизправност на самолета също се смята за причина за катастрофата, въпреки всички уверения, че самолетът е бил в безупречно състояние...

На дъното на морето

През всички тези дни в района на катастрофата на самолета са участвали 45 морски кораба, както и катери на Южния регионален отряд за търсене и спасяване и Държавната инспекция за малки плавателни съдове на Министерството на извънредните ситуации на Русия. Всички кораби разполагаха със спасителни водолази и оборудване за извършване на операции по подводно търсене. За 24 часа в денонощието водолази на руското Министерство на извънредните ситуации извършват над 30 спускания под вода. На дъното бяха открити и издигнати на повърхността много отломки от самолети и фрагменти от фюзелажа. Открити са документи и лични вещи на трагично загиналите пътници на Ту-154. Общо са извършени повече от 140 гмуркания, открити са хиляди фрагменти от самолети.

В същото време от водата са извадени само 20 тела на загинали. Единият беше заровен. Водолазите, които работят, казват, че това, което е останало от загиналите, са предимно малки фрагменти, които са разпръснати на голяма площ. Върху фрагментите практически няма дрехи, открити са лични вещи на пътници, документи и банкови карти. Всички останки се качват на специален съд. Водолазите се насочват към останките и фрагментите от специални подводни апарати, които сканират дъното. Работата е психологически и физически много тежка, защото има много разкъсан метал и фрагменти от тела...

Ясно е, че водолазите се опитват да не казват нищо за своите гмуркания и само признават при условие за анонимност, че картината на дъното на морето не е за хора със слаби сърца... Мъртвите не са имали време да усетят нищо . Всичко стана много бързо. Според Министерството на извънредните ситуации останките на почти всички пътници вече са извадени на брега. Ето защо беше решено активната фаза на издирването да бъде прекратена. Най-дългата процедура сега ще бъде генетичното изследване. Вече е взет биологичен материал от близки.

Що се отнася до останките на разбилия се самолет, те ще бъдат изложени в затворената зона на летище Адлер.

44 години по-късно

През тези трагични дни жителите на Сочи неведнъж си спомняха предишни самолетни катастрофи в района на Сочи. Подобна трагедия се случи на 1 октомври 1972 г. край бреговете на Адлер. Приликата е, че самолетната катастрофа също е станала през уикенда. Тогава се установи, че в 19:21 Ил-18 е излетял от летище Адлер при магнитен курс 240°, а в 19:22 екипажът е докладвал на диспечера, че излитането е извършено. В отговор диспечерът предаде условията за излизане от района на летището - десен завой с изкачване на 3000 метра до Лазаревское. Екипажът потвърди получаването на инструкциите, след което повече не осъществи контакт. На височина 150-250 метра пилотите започнаха да изпълняват десен завой, когато самолетът внезапно премина в остър ляв завой с рязко снижаване, след което се разби във водата и беше напълно унищожен...
Самолетът е потънал на дълбочина 500-1000 метра, където дъното има сложен релеф с наклони до 45 градуса. Дъното на това място беше покрито с дебел слой тиня, която можеше да поеме останките на Ил-18. Организирана е мащабна издирвателна акция с участието на Черноморския флот, но въпреки всички усилия основните останки от самолета и бордовите записващи устройства така и не са открити...
През онази година баща ми работеше на плажа в село Кудепста близо до Адлер и каза, че след бурите морето дълго време измивало личните вещи на пътниците на брега. Все още не е известно колко дълго морето ще напомня за последната трагедия.

Изглежда като цяло 25 декември е трагичен ден за авиацията. През 2012 г. на този ден се разби самолет Ан-72 на Граничната служба на Република Казахстан и по някакво митично съвпадение на този ден през 2016 г. президентът на Русия се срещна с казахстанския си колега Нурсултан Назарбаев.
Трагедията на самолета Ту-154 на Министерството на отбраната е дълбоко почувствана от всички жители на Сочи. Градът изобщо не усеща, че празникът наближава. Администрацията дори отмени масовите празненства на централния площад в новогодишната нощ.
Черно море, черна планина.

Продължава издирвателната операция в района на авиокатастрофата. Няколко парчета отломки бяха извадени от дъното. В района има десетки кораби. Използват се дълбоководни апарати.

Продължава издирвателната операция в района на авиокатастрофата. Няколко парчета отломки бяха извадени от дъното. В района има 45 кораба. Използват се дълбоководни апарати. Когато се стъмни, светнаха прожекторите.

Много агенции съобщават, че спасителите са открили тялото на командира на екипажа Роман Волков и тялото на Оксана Батрутдинова, помощник-началник на отдела за култура на Министерството на отбраната. Официално потвърждение на тази информация обаче няма. Потвърдено е, че до този час са открити телата на десет загинали, съобщава се също, че останките на още 80 тела са издигнати на повърхността, но спасителите казват, че останките на телата са много повредени и никой не може кажете колко са в момента.

Работата продължава в момента и ще продължи през нощта. Водната площ на мястото на катастрофата на Ту-154 е осветена със специални прожектори. Самолетът, според експерти, е паднал на шест километра от брега и през деня това място се виждаше ясно оттук, но сега, в тъмното, нито камерата, нито човешкото око могат да видят оборудването.

Междувременно агенция Интерфакс, позовавайки се на представители на Министерството на отбраната, водолази са извадили от дъното на морето два елемента от механизма за управление на самолета. Въз основа на серийните номера предварително е установено, че те могат да принадлежат на катастрофиралия Ту-154. Един от издигнатите фрагменти е с доста внушителни размери – около пет метра.

45 кораба продължават да работят на мястото на авиокатастрофата, включително противодиверсионни катери и кораби със сонарно оборудване. Морското дъно се изследва от водолази и няколко дълбоководни апарата. Освен това хеликоптери действат в небето над мястото на бедствието, дори и сега, по тъмно. Общо в операцията участват около 3,5 хиляди души. Условията тук са тежки. Дълбочината достига 100 метра, а поради силното течение, според експертите, останките от самолета са разпръснати на доста голямо разстояние. На площ от 240 квадратни километра.

Руският министър на транспорта Максим Соколов, който оглавява правителствената комисия за разследване на бедствието, каза, че поради силни течения част от фрагментите на Ту-154 и телата на загиналите могат да бъдат отнесени към Абхазия, така че техните абхазки колеги също се включиха в спасителните усилия.

Всяка открита част се издига от дъното на повърхността и след това се доставя на брега. Всички открити останки от самолета трябва да помогнат на експертите да възстановят картината на случилото се на борда. Според Министерството на отбраната районът на операцията по издирването е разделен на 15 сектора, като към този момент дъното на седем от тях е напълно проучено. И до този момент в зоната на търсене проучването на повърхността беше напълно - 100% - завършено.

Полетните записващи устройства все още не са открити. Това се обяснява със същия силен ток и труден релеф на дъното. Сега фрагменти от самолета продължават да се търсят с помощта на радарно оборудване.

Днес се случи трагедия: пътнически самолет на Саратовските авиолинии се разби в района на Москва. Ан-148 изпълняваше полет от столицата за Орск. На борда са били 71 души: 65 пътници и 6 членове на екипажа. Няма оцелели.

Президентът изказа съболезнования на близките на загиналите. Владимир Путин промени графика си във връзка с тази трагедия: работното му пътуване до Сочи беше отложено. Както съобщи пресслужбата на Кремъл, за да може президентът да има възможност пряко да координира работата на специална комисия за установяване на причините за трагедията. Комисията е създадена от името на държавния глава.

Тези снимки са направени от очевидци няколко минути след бедствието. Останките на самолета са разпръснати в заснежено поле, наоколо, поне на пръв поглед, няма следи от пожар или експлозия. Сякаш просто беше паднал на земята от високо. В същото време картината на мястото на катастрофата - останките са разпръснати в радиус от цял ​​километър - ни позволява да направим предположението, че самолетът се е срутил, докато е все още във въздуха. А очевидци разказват, че преди падането самолетът изглеждал обхванат от пламъци.

Данните за това колко дълго самолетът е останал във въздуха все още варират. Първоначално беше съобщено, че полетът е продължил около седем минути. По-късно се получи информация, че той се е разбил само две минути след излитането. Така или иначе, мястото на катастрофата е околностите на село Аргуново в Раменски район на Московска област - разположено на малко повече от 30 километра от летище Домодедово.

„След много силен взрив тръгнахме да търсим мястото, където е открит този памук. Целият терен е приблизително колкото две футболни игрища”, каза очевидецът.

Полетът Москва-Орск излита от летище Домодедово в 14:21. И скоро изчезна от екраните на радарите. Онлайн публикации публикуват думите на авиодиспечер, уж същият, който е наблюдавал въздушната обстановка в района на катастрофата - самолетът излетял както обикновено, след това започнал да се спуска, но вече не осъществил контакт и не реагирал на заявки. В интернет се появи дори аудиозапис от преговорите, но все още не може да се гарантира неговата автентичност.

Едно нещо е сигурно: екипажът не е съобщил за неизправности на борда, въпреки че повредата на самолета, заедно с грешка при пилотиране и неблагоприятни метеорологични условия, сега са трите основни версии за катастрофата.

Според официалния представител на Следствения комитет Светлана Петренко се изземва оперативна документация от компанията "Саратовски авиолинии", а служителите й се разпитват. Освен това следователите започнаха да разпитват работници на летище Домодедово, които подготвяха самолета за полет.

Засега твърде малко се знае за последния полет на катастрофиралия самолет, но специалистите вече са забелязали странната му траектория. Според услугата Flytradar след излитане от Домодедово той започна да се издига до ниво от 1800 метра, след това падна до хиляда и половина, след това отново се издигна и след това самолетът рязко се снижи. Поради тези противоречиви данни в началото дори имаше версия, че Ан-148 може да се сблъска с хеликоптер във въздуха. Но по-късно тези слухове бяха опровергани.

Авиационни експерти сега предполагат, че причината може да е обледеняване на самолета - в случай, че парче лед е попаднало в двигателя.

„Понякога, заради времето, заради заледяването, нещо може да се случи. Самолетът е бил лошо обработен или е попаднал във внезапно силно заледяване. Времето тук би могло да изиграе отрицателна роля само ако има повреда на двигателя и екипажът не е видял мястото и не е могъл да се вдигне и кацне“, казва заслужилият руски пилот Юрий Ситник.

Разбилият се Ан-148 е на Саратовските авиолинии. До този ден флотът му разполагаше с четири самолета от този тип. Самолет за къси разстояния, предназначен да превозва 80 пътници. Разбилият се самолет е произведен преди по-малко от осем години. Първоначално той принадлежеше на Rossiya Airlines и летеше, наред с други неща, по чужди линии. По-късно е продаден на Саратов. А от авиокомпанията уверяват, че нямат съмнения нито в изправността на самолета, нито в квалификацията на екипажа.

„На борда имаше опитен екипаж. Командир на самолета е Валерий Иванович Губанов, който има повече от 5 хиляди летателни часа, като на този тип Валери Иванович е имал 2147 летателни часа“, каза Елена Воронова, ръководител на пресслужбата на Саратовските авиолинии.

„8 години, разбира се, не са много време за самолет. Освен това Antonovskaya е надеждна компания. Нашите стандарти за летателна годност са най-строгите в света. Не само за нови производствени самолети, но и за самолети, които се предават на изпитания“, каза заслужилият летец-изпитател на СССР Виталий Жилцов.

Междувременно властите вече публикуват списък на загиналите при бедствието. На борда на самолета е имало 71 души - 65 пътници и шестима членове на екипажа. Никой нямаше шанс да оцелее.

Ръководителят на Министерството на транспорта на Русия Максим Соколов каза, че „в съответствие с федералното законодателство всички роднини на жертвите получават застраховка в размер на повече от 2 милиона рубли и ще бъдат взети необходимите допълнителни решения в тази посока. направени чрез субекта.“

За идентифициране на телата при катастрофата на Ан-148 ще бъдат доставени в Москва от Орск ДНК проби от роднини на загиналите със специален самолет на Министерството на извънредните ситуации. Телата ще бъдат идентифицирани в Московското бюро за експертиза.

Руското министерство на извънредните ситуации откри гореща линия. Тел.: 8-800-775-17-17.

Горещата линия работи и в района на Оренбург: 8-3532-308-999.

Близо 600 спасители има на мястото на катастрофата на пътническия самолет Ан-148 в Московска област. Останките са разпръснати на голяма площ, издирвателната операция ще се извършва денонощно, една от черните кутии вече е открита.

„Сформирахме оперативни групи, които работят тук и в Орск, Оренбургска област. Оперативната група работи в Домодедово, а при необходимост и в Московска област. Ще помоля да осигуря подкрепа за всички роднини и приятели, като се вземат предвид жизнените показатели, да се организира дежурство на медицински екипи от социални работници и всички специалисти, които са необходими по жизненоважни причини“, инструктира ръководителят на руското министерство на извънредните ситуации, Владимир Пучков.

На летището в Орск на близките на загиналите е оказана цялата необходима помощ. Директорът на летището Сергей Сухарев каза, че в пункта за първа помощ работят психолози и лекари.

Московският и на цяла Рус патриарх Кирил отслужи молебен за загиналите в тази катастрофа. Съболезнования на руските граждани във връзка с катастрофата на самолета Ан-148 поднесоха премиерът на Испания Мариано Рахой, външните министри на Турция, Франция и Белгия и други страни.

Във връзка с тази трагедия Канал 1 променя графика си за излъчване. Веднага след нашата програма, вместо клубната игра „Какво? Където? Кога?" - предаване от олимпийския Пьонгчанг

Започнала е буря. Фотьойл експерти в интернет твърдят, че след буря само ще бъде по-лесно за водолазите да работят - самата вода ще изхвърли много неща на брега. Професионалистите, които сега изследват потъналия ТУ-154, мислят по друг начин. Лошото време, напротив, ще обърка всички карти. Ръководителят на отдела за търсене и спасяване на южния регионален отряд за търсене и спасяване на Министерството на извънредните ситуации Вячеслав Иващенко разказа пред "Комсомолская правда" за това как върви издирването на разбилия се самолет.

- При какви условия трябва да работите?

Почти идеален. Самолетът лежи върху голямо подводно поле. Дълбочината е приблизително еднаква навсякъде - около 25 метра. Тоест можете да търсите през деня без специално осветление; Дъното е плътен пясъчник. Тиня и мръсотия почти няма.

- И какво можете да намерите?

Големи части от самолета, малки, някои лични вещи. Ако успеем да намерим електронни устройства – телефони, таблети – те веднага се качват горе. След това се изпращат за изследване. Вчера вдигнахме от дъното самолетен двигател с тегло три тона. Има и фрагменти от тела (по данни към 18:40 ч. на 28 декември са намерени останките на 16 души – авт.)

Водолазите работят под вода на мястото на катастрофата на Ту-154.

- Има ли цели тела?

уви Това се случва, когато ударите силно водата. Мъртвите са буквално разкъсани. Видях нещо подобно по време на катастрофата с Airbus на Armenian Airlines преди 10 години. Също така близо до Адлер. Травмите са подобни.

(Припомняме, че в медиите се появи информация, че телата на загиналите са открити без дрехи. Сега е ясно защо. Между другото, данните, че пътниците са носили спасителни жилетки, също не бяха потвърдени.)

- Как търсите фрагменти на дъното?

Котва се спуска от кораб на повърхността. Връзвам се за него с въже и започвам да плувам бавно в кръг. След това въжето се удължава и аз плувам в по-голям кръг. Дъното се търси по такива разнопосочни траектории. Малките предмети се завързват с въже и се вдигат от партньорите в лодката на повърхността. Големите части на самолета се изваждат с помощта на кран. Посочвам координатите, на повърхността плува кораб или шлеп с асансьор. След това находката се завързва с паласки и се повдига.

- Какво повече: лични вещи или части от самолет?

90% - елементи на фюзелажа. Рядко се откриват вещи на пътници.

- Казват, че бурята ще ти помогне.

Не. Бурята ще разтърси всичко на дъното. Нещо може да се измести към вече тествани области. Освен това сега всичко се вижда ясно под водата. А след бурята облаците ще се вдигнат и работата ще стане много по-трудна.

- Трудно ли е психологически да плуваш под вода и да намираш останки?

Трябва да се настроите правилно. Фокусирам се върху идеята, че има трудна, но важна работа за вършене. Върнете близките им при роднините. Само аз мога да направя това. Други няма да има. Този вид мотивация помага.

- Има ли някакви трикове за релакс след работа и рестартиране?

Връщам се при семейството си, играя с децата и просто се опитвам да не мисля какво се крие на дъното. Отново си напомням, че нямам обикновена професия, в която всичко може да се случи.

Вячеслав Иващенко каза, че водолазите на Министерството на извънредните ситуации работят усилено през целия ден. Те излизат в морето сутрин, когато започне да се разяснява, и се връщат на брега едва вечер, когато слънцето залезе. Но въпреки това всеки подводничар успява да работи не повече от два часа. Останалото време се отделя за гмуркане и изкачване, подготовка на екипировка и зареждане на кислородни бутилки.

ФОТО РЕПОРТАЖ

Спасители от Министерството на извънредните ситуации извадиха от дъното на Черно море останките на Ту-154

ПОМОГНЕТЕ "КП"

В издирвателната операция участват 45 кораба, 15 дълбоководни апарата, 192 водолази, 12 самолета и пет хеликоптера. Самоходен кран пристигна в района на самолетната катастрофа, за да вдигне големи отломки.

Открити са около хиляда и половина фрагменти от самолета. Досега една трета е извадена на повърхността. Открити са още 12 големи отломки. Единият от тях е два на три метра, вторият е дълъг около пет метра, третият е дълъг над 60 метра.

МЕЖДУВРЕМЕННО

Основната фаза от издирването на останките от катастрофиралия Ту-154 приключи

„Активната фаза на издирвателната операция в Черно море е приключила“, каза източникът. Издирвателната група извади почти всички фрагменти от Ту-154 от дъното на морето. Групата кораби, участвала в операцията, напусна Черно море

МЕЖДУ ДРУГОТО

Спасители от мястото на катастрофата на Ту-154: Загиналите са със същите травми като жертвите на катастрофата през 2006 г.

От деня на катастрофата на Ту-154 спасителите работят непрекъснато на мястото на катастрофата в Черно море. Те издигат от дъното телата на загиналите и останките на самолета, на борда по време на катастрофата е имало 92 души - членове на екипажа, артисти от ансамбъла на името на. Александрова, журналисти и д-р Лиза.

Нашият фоторепортер Владимир Веленгурин наблюдава с очите си как работят водолазите и как върви издирвателната операция