Оферти за кораби. Търгове за плавателни съдове Полът не е търг

Част II
Тендер (лодка) (The Cutter)

Едномачтов кораб, предимно с наклонено платно, но с право горно платно и по-ниско право платно.
. Наклоненото ветроходно съоръжение позволява на кораба да плава по-близо в стръмна среда с близко теглене, отколкото корабите с прави ветроходни съоръжения.
. Дълбоко газене за такава малка лодка.
. Тежко въоръжена за кораб с нейния размер.
. Само за военна употреба

снимка: тендер за платноходка

Търгът започва във Великобритания през втората четвърт на 18 век. Хауърд Чапъл в книгата си Finding Speed ​​​​Under Sail пише: „Британският тендер най-вероятно е построен преди 1727 г., тъй като изображението на тендера Харуич е от това време.“ Тендерът произхожда от яхтата мизен, която е едномачтов плавателен съд с плитко газене с гафел и триъгълен стаксел, дълъг бушприт, от който може да се изтегля стрелата. Единствено поради плиткото си газене, този кораб плаваше лесно в плитка вода; бизентата имаше приспособления, прикрепени към всяка страна, така че да могат да се спускат надолу като кил, за да се избегне прекомерното дрейфуване на кораба, когато плава под водата. вятър. В Англия, където водите не са толкова плитки, колкото в Холандия, е построен точно копие, но с по-дълбоко газене, за да няма завиване. Корпусът също беше разширен, за да даде на кораба по-голяма стабилност в бурните води на Ламанша. Описанието на думата "тендер", първоначално приложено към формата на корпуса, беше по-тясно свързано с град Фолкстоун в югоизточен Кент близо до Дувър, където се предполага, че са направени чертежите, докато такелажът остава същият като на бизена . -яхта. Първоначалната характеристика на тендера беше неговият лек, облицован корпус. По-късно се появяват кораби с името "каравела" или обвити отгоре в долни рамки и каравели отгоре. „Припокрито“ означава, че дъските на корпуса са били припокрити. Дизайнът "каравела" означава, че връзката е направена "челно съединение". Рамките бяха дебели трупи, които бяха положени около кораба по линията на всяка от палубите. Те бяха използвани за осигуряване на сигурно закрепване за тежките болтове, които поддържаха палубата. Долните рамки ще бъдат точно над водолинията. Няколко години по-късно бяха добавени прави платна над грота на гафела, за да се осигури по-голяма скорост, а плавателният съд беше снабден с допълнителен кливер от бушприта.

Въпреки че тендерът изглежда малко като шлюп, той все пак може лесно да бъде разпознат. Съотношението на дължината към лъча на тендера беше приблизително 2,5:1, докато съотношението на шлюпа беше по-подходящо за кораб и беше приблизително 3,5:1. Тендерът имаше по-елегантни линии от шлюпа и носеше по-малко надводен борд, позволявайки по-голям натиск върху платната. Но лонгоната и такелажът на тендера направиха възможно ясното му разграничаване от шлюп. Тендерът имаше единична горна мачта и отделна горна мачта, докато шлюпът имаше отделни горни мачти. Шлюпът също имаше стръмно извит фиксиран бушприт на централната линия, където тендерът имаше почти хоризонтален бушприт, прикрепен към едната страна на главата на стеблото, която беше от вътрешната страна на плавателния съд. Долната мачта на тендера също беше по-дълга по отношение на общата височина, позволявайки по-големия гафен грот. Шлюпът обикновено имаше само един кливер, докато тендерът имаше два или повече. И накрая, шлюпът, главно Бермудският шлюп, имаше по-значителен ъгъл на мачтата, а меката мачта беше по-вертикална. И така, какво означава всичко това? И фактът, че търгът е изграден „за бързина“.

Тези нови тендери на Folkestone веднага станаха любими на контрабандистите поради тяхната бързина, пъргавина и ниски изисквания към екипажа, а до средата на 1740-те години терминът „контрабанден тендер“ се закрепи здраво за тях. Тендерите за контрабанда станаха толкова широко разпространени, че британското правителство през 1744 г. прие тендери в митническата служба за борба с контрабандистите и забрани на всеки търговски тендер да носи по-висок лост от тези на корабите за приходи. Това беше направено, за да се гарантира, че никой контрабандист не може да избяга от проверката. Тендерите били толкова добри в събирането на мита, че през 1745 г. Британското адмиралтейство приело Фолкстоунските тендери за служба като крайбрежни разузнавачи, крайбрежни крайцери и кораби за съвети. Флотът от оферти, приети за обслужване, най-накрая се попълва през 1762 г. със закупени кораби и до октомври 1764 г. вече възлиза на 38 оферти според регистрите на военноморските сили.

Преди това тендерите, наети от митническата служба, имаха екипаж от не повече от тридесет души и имаха на борда от шест до осем оръдия и няколко въртящи се. Един от първите кораби, които станаха достъпни за флота, беше Fly, закупен през 1763 г. Това беше кораб с дължина 52 фута, ширина 21 фута, изместване 8 фута и тегло само 79 тона. На борда е възможно да се поставят 12 оръдия, вероятно трифунтови, и да ги оборудват с осем дупки за дълги гребла от всяка страна. Също през 1763 г. британският флот започва да проектира свои собствени търгове. Четири са построени в корабостроителниците в Плимут, а още три по споразумение в корабостроителниците Folkestone и Broadstairs. Всички построени кораби са с дължина от 48 до 55 фута и тегло от 75 до 85 тона, носещи от четири до шест оръдия.

Междувременно качествата, които накараха контрабандистите и флотата да се влюбят в търга, не убягнаха от вниманието в чуждестранните пристанища. През 1747 г. Адмиралтейството на Амстердам нарежда закупуването на два търга от Англия и плаща за изграждането на още два в Холандия по споразумение. През 1756 г. един корабостроител в Дюнкерк лично сглобява малък нарязан тендер като кораб на бреговата охрана. Наречен „Tiercelet“, тендерът не беше нищо по-забележително, освен че можеше да носи шест четирифунтови оръдия на борда. Френският флот не искаше да отмени дизайна на търга до 1770 г., когато беше направена поръчка за осем търга в Дюнкерк и Бордо. Един от тях, "La Puce", представлява останалите седем. Тя беше дълга 48 фута, широка 19 фута, имаше водоизместимост от 7 фута и тежеше 67 тона. На борда е имало 6 трифунтови оръдия, десет вирбела и е бил оборудван с девет отвора за дълги гребла от всяка страна. Чапман, великият шведски архитект, забелязва предимствата и проектира по-лек модел на британския търг "Fly" и включва скици през 1765 г. в работата си, озаглавена "Architectura Navalis Mercatoria".

По някаква причина военноморският персонал през цялата история никога не се е задоволявал с малко. И този факт е ясно илюстриран в края на 18 век. Британските военноморски тендери от 1770-те години достигат 70 фута дължина и тежат около 180 тона. Те можеха да носят 12 четирифунтови оръдия и бяха достатъчно силни, за да бъдат смятани за военни шлюпи за известно време във флота. Тъжното беше, че платната и такелажите на едномачтовите кораби бяха изключително трудни за контролиране. За щастие британските военноморски дизайнери най-накрая се опомниха и се върнаха към производството на това, което вече се е „доказало“. Този път французите стигнаха най-далеч. През 1779 г. те построяват Леверет. Корабът беше дълъг 86 фута, широк 30 фута, имаше водоизместимост 9 фута и тежеше 300 тона. Носеше 18 шестфунтови оръдия, без да се броят вирбелите. Въпреки това капитаните на такива „колоси“ се оплакват толкова шумно на шефовете си, че през 1781 г. подобни търгове трябваше да бъдат изоставени. Датчаните спечелиха делото, тъй като те са проектирали най-големия съществуващ тендер, който е служил във флота. В музея Scheepvarrt в Амстердам има две копия на скици на тендери с размери 92 фута дължина, 30 фута ширина, изместване 12 фута и тегло 400 тона. Според плановете на J. Vlaming той може да побере 24 шестфунтови оръдия. Не е известно обаче дали поне едно от тези „чудовища“ е построено.

Въпреки че изоставиха желанието да възпроизведат „чудовищата“ от 1770-те, военноморските дизайнери все още продължават да „преследват“ размера. В крайна сметка нарастващият им размер наложи огромната площ на платната, необходима за плаване заедно с корабите на контрабандистите, да бъде разделена на две мачти. Някои тендери вече са били снабдени с малки мизени, стъпаловидни за дълги галсове и до 1780 г. тези големи тендери дават тласък на изграждането на две мачти с гафелни платна на двете мачти и допълнително квадратно платно на предната мачта, както и горни платна на двете. Тези двумачтови тендери веднага се харесаха на Службите за търговско корабоплаване, тъй като можеха да бъдат въоръжени достатъчно добре, за да отблъснат контрабандните кораби. Корпусът на тендера все още беше твърде отличителен, така че добавянето на втора мачта му даде "заглавието" на тендер - бриг. Един от тези кораби, Cameleon, е закупен през 1781 г. Корабът беше дълъг 85 фута, широк 30 фута, денивелация 9 фута и тежеше 268 тона. Корабът е въоръжен с 16 шестфунтови оръдия. На 14 август, около 9 часа, Cameleon, под командването на Уилям О'Брайън Друри, с екипаж от 125 души, се натъква на огромен холандски лугер, въоръжен с 18 оръдия и 20 вирбела. Близкият бой продължи половин час, когато изведнъж, съвсем внезапно, бунгалото избухна. Шокът беше толкова очевиден, че хората на тендера Cameleon просто бяха съборени от краката си, а когато димът се разсея, беше ясно, че горните платна на тендера горят и трябваше да бъдат откъснати от ярдовете, за да бъдат спасени корабът. Човешки останки и осакатени трупове на холандци лежаха навсякъде по палубата и такелажа. Капитан Друри изпрати спасителни лодки да търсят тези от екипажа, които успяха да избягат по чудо, но чудо не се случи. На Камелеон имаше 12 ранени. До 1814 г. 53 търга са изброени в регистрите на флота. Отъждествяването на търговете със скоростта беше толкова силно, че в крайна сметка „тендер“ започна да означава „фина линия“ и „бързо“ за моряците по света.

В книгата си „История на британските военноморски сили 1793 – 1827 г.“ Уилям Джеймс описва следното събитие, случило се през 1803 г. Националностите и асоциациите са посочени в скоби за по-лесно разбиране:
„В 9.00 сутринта на 31 октомври, докато [британската] фрегата „Леда“, придружена от военните шлюпове „Ларк“ и „Харпи“, напуснала „Етапъл“ (Франция), отчаяно се бореше със силния вятър от изток-югоизток, опитвайки се да стигне до брега, огромен [френски] бриг с оръдия на борда (както казаха, с 12 дълги 24-фунтови), с шест шхуни и шлюпи под прикритието си, напускаше пристанището в същото време. Капитан Хъниман [от фрегатата Леда] веднага даде знак на шлюпите Харпия и Ларк да ги преследват. Но почти по същото време британският тендер „Адмирал-Мичъл“ с 12 дванадесетфунтови оръдия и 12 каронади, с 35 моряка на борда, под командването на лейтенант Александър Шипард, беше нает близо до Булон, пристанището, към което корабите отплаваха, в 10 часа сутринта той даде заповед на брига с оръдия да започнат военни действия, където се намираше артилерията на кораба Portet. След два часа и половина битка тендерът вече караше брига с оръдия и един от шлюпите към брега [където се разбиха].
Мачтата и началната част на тендера „Адмирал-Мичъл“ бяха повредени на няколко места от рамката, която падна на борда, а платната и такелажът му бяха силно нарязани от сачма: една от каронадите на тендера също беше неизползваема, а корпусът беше ударен от стрелба на няколко места. За щастие обаче щетите по тендера не са големи: двама са тежко ранени и също толкова са леко ранени. Силният вятър от брега не даде никаква възможност на малката британска ескадра да се докаже в битката, разбира се, това беше заслуга на лейтенант Шипард, както и на офицерите и екипажа на тендера „Адмирал-Мичъл“.
Статия, написана от Лорънс Д. Дейвис (Кармаген)

ПОДОБНИ КОРАБИ

Капитаните, които харесват плавателните характеристики на тендерите и които биха приели по-лека платформа, за да получат плитко газене, разбира се ще предпочетат шлюп.
Тендерът е най-мощният тип едномачтов кораб, така че капитаните, които искат да поставят възможно най-много оръдия на кораба, е по-добре да потърсят напълно различно превозно средство:

По-малко въоръжен, но по-подобен кораб с наклонено платно може да бъде голяма шхуна.
. По-въоръжен и рискован тримачтов кораб с наклонени платна може да бъде xebek - най-предпочитаният вариант за кораб за злодеи.
. Правилно въоръжените и бронирани бойни кораби са стъпка напред по отношение на размера и мощността, но тяхната права платформа ще бъде значителна промяна за тези, които са свикнали с гъвкавото оборудване на тендер.

ТАКТИКА

Подобно на пираната, нежната също има ужасно непропорционална "захапка". Тази черта, съчетана със скорост и пъргавина, прави кораба изключителен за предназначението си - преследване на злодеи или изпълнение на соло мисии.

Военен или пират, тендерът може лесно да победи както шлюп, така и шхуна. С до 12 оръдия на борда и няколко десетки членове на екипажа, тендерът дори всява страх в големи търговски кораби, като кечове и флейти.

Най-големият проблем пред нежния капитан е как да хване по-малка от кораба плячка. Повечето от по-слабите „мишени“ също са кораби с предно оборудване, което означава, че те също ще могат да плават близо до посоката на вятъра. Скоростта и маневреността ще бъдат почти същите, освен това по-малките кораби имат възможност да бягат в плитчините, където дълбокото газене на тендерите не им позволява да се справят с тях. Всички тези фактори показват, че капитанът на търга трябва да е хитър и търпелив човек, за да „хване мишката като котка“. Мъдрият нежен капитан ще предпочете да познава подробно всички заливи и плитчини на острова, за да намери такова място за засада, от което нито една жертва не може да избяга.

Тендерът е в завидната позиция да може да изпревари всичко, което би могло да му навреди в битка - това е тази черта, която забранява използването на такива плавателни съдове за всякакви цели, различни от военни. Въпреки това, като всички кораби, търговете имат свои собствени ограничения. Благодарение на късия си корпус и голямата площ на платната, тендерът може да достигне впечатляващи скорости при слаб вятър, а дълбокото му газене му позволява да стои здраво на водата, така че да може да плава лесно дори в леко бурно море. Но, както всички малки лодки, дори годен за мореплаване тендер може да се сблъска с проблеми при лошо време.

Като цяло тендерът е лек боен кораб, но все пак е военен. Независимо дали е контрабандист или военен офицер, никой не трябва да подценява силата и издръжливостта на търга, особено под командването на опитен капитан.

Едномачтов ветроход с дължина около 70 фута. и 200 тона. денивелация. Мачтата няма наклон, а от носа стърчи дълъг хоризонтален бушприт, който може да се движи вътре в кораба при свеж вятър. Ветрило: наклонен грот, късо платно, горно платно и няколко стрели. Сега Т. не се използват във флотите.

• - 1) частта на ремаркето на локомотива, предназначена за за съхранение на вода, гориво, а понякога и за поставяне на спомагателно оборудване. устройства. Това е 3-, 4- или 6-осна железница. количка...

  Голям енциклопедичен политехнически речник

• - част от парен локомотив под формата на отделен вагон, прикрепен към локомотива и използван за съхранение на запаси от вода и гориво, както и спомагателни устройства, необходими за работата на локомотива...

  Технически железопътен речник

• - 1) конкурентно наддаване, открито или закрито, за ограничен брой участници, състезателна форма на поръчка...

  Икономически речник

• - 1. писмено предложение, молба, оферта; 2. заявка за записване на ценни книжа, търговия; 3. съобщение за намерение за доставка на стоки по срочен договор; 4...

  Страхотен счетоводен речник

• - Писмено предложение, заявление, оферта. Заявление за записване на ценни книжа, търговия. Уведомление за намерение за доставка на стоки по срочен договор...

  Библиотекарски терминологичен речник по социално-икономически теми

• - 1) наддаване. На търг договорите обикновено се сключват от лицата, от които е получена най-високата оферта. В конкурса се сключва споразумение с победителя, който предложи най-изгодни условия...

  Енциклопедия на юриста

• - 1. Малък спортен едномачтов ветроход със или без топмачта, с един грот, а понякога и с гафел и предно платно, които са закрепени към кормилото с помощта на стойки...

  Морски речник

• - - оферта, получена по време на наддаване. - известие при доставка на стоки на фючърсната борса...

  Финансов речник

• - 1) заявление предложение уведомление стоки оборудване услуги търговец цена право искане за възможността и условията за ремонт на кораби, изпратено до фирми за ремонт на кораби...

  Енциклопедичен речник по икономика и право

• - едномачтов ветроход с дължина около 70 фута. и 200 тона. денивелация. Мачтата е без наклон, а от носа стърчи дълъг хоризонтален бушприт, който може да се набута вътре в плавателния съд при свеж вятър...

  Енциклопедичен речник на Brockhaus и Euphron

• - 1) обикновено три-, четири-, шестосен вагон с резерви от вода и гориво, прикрепени към парен локомотив. Понякога на T се поставят спомагателни устройства. 2) Малък едномачтов ветроходен кораб...

  Велика съветска енциклопедия

• - Заемане. през 19 век от англ. език, където нежно - от присъстващ “придружаващ” - от присъствам “придружавам”...

  Етимологичен речник на руския език

• - ; мн. тези/подписи, Р....

  Правописен речник на руския език

• - съпруг. едномачтов плавателен съд. Тендерен монтаж, две прави платна, гафелно платно с горно платно отзад и предни платна. | Локомотив тендер, количка с вода и въглища, зад локомотива...

  Обяснителен речник на Дал

• - НЕЖНО, съпруг. Специален вагон, прикачен към локомотива за гориво, вода, инструменти или задната част на локомотива, пригодена за това...

  Обяснителен речник на Ожегов

• - НЕЖНО, нежно, съпруг. . 1. Специално проектиран вагон със запас от гориво, вода и други материали, прикрепен директно към локомотива. 2...

  Обяснителен речник на Ушаков

"Нежен кораб" в книгите

Нежна

Нежно обаче, както вече беше отбелязано, лятото на 2003 г. трябва да свърши. Павленкова замина на почивка - тя беше от Ташкент и много обичаше да почива в горещото време. Но аз съм от Урал и не обичам жегата. Ето защо напуснах Москва през пролетта и

2. Пол в комуникационните изследвания