Стюардеса, оцеляла след самолетна катастрофа. "Не усетих тялото си." Оцелели след ужасни самолетни катастрофи: невероятни случаи на спасяване при падане от десеткилометрова височина. Катастрофа на руски самолет в Египет

23 декември 1971 г Самолет на LANSA Lockheed L-188A с 92 пътници на борда излетя от столицата на Перу Лима и се насочи към град Пукалпа. На 500 км североизточно от столицата на страната самолетът попадна в обширна зона с гръмотевична буря, разпадна се във въздуха и падна в джунглата. Само 17-годишната Джулиана Дилер Копка, която беше изхвърлена от самолета, успя да оцелее в ужасната катастрофа.

Джулиана Дилър Копке

„Изведнъж около мен се възцари удивителна тишина. Самолетът изчезна. Сигурно съм бил в безсъзнание и след това съм се свестил. Летях, въртя се във въздуха и виждах как гората бързо се приближава под мен. Тогава момичето, падайки, отново загуби съзнание. При падане от височина около 3 км. тя
счупила си ключица, наранила дясната си ръка, а дясното й око било покрито с оток от удара.
„Вероятно съм оцеляла, защото бях завързана за редица седалки“, казва тя. „Въртях се като хеликоптер, което може би забави падането ми. Освен това мястото, където се приземих, беше гъсто покрито с растителност, което намали силата на удара."
В продължение на 9 дни Джулиана се скиташе из джунглата, опитвайки се да не напуска потока, вярвайки, че рано или късно той ще я отведе до цивилизацията. Потокът е дал и вода на момичето. Девет дни по-късно Джулиана намери кану и заслон, в който се скри и чака. Скоро тя беше намерена в този приют от дървосекачи.

26 януари 1972 гХърватски терористи взривиха пътнически самолет над чешкия град Сръбска Каменице McDonnell Douglas DC-9-32, собственост на JAT Yugoslav Airlines. Самолетът е пътувал от Копенхаген за Загреб с 28 души на борда. Бомба, поставена в багажното отделение, се взриви на височина 10 160 м. Загинаха 27 пътници и членове на екипажа, но 22-годишната стюардеса Весна Вулович остана жива след падане от над 10 км височина.

Весна Вулович

Самолетът се разбива в заснежени дървета, а няколко часа след трагедията на мястото на катастрофата се появява квалифициран лекар, който разпознава признаците на живот на Весна. Черепът й беше счупен, двата крака и три прешлена бяха счупени, оставяйки долната част на тялото й парализирана. Бързата помощ спасява живота на момичето. Тя беше в кома 27 дни, а след още 16 месеца беше в болница. След като я напусна, Вулович продължи да работи за своята авиокомпания, но на земята. Чудодейното спасяване на Весна Вулович е вписано в Книгата на рекордите на Гинес като най-високият скок без парашут.

13 октомври 1972 ггодина самолет FH-227D/LCD се разби в Андите. 29 души от 45 на борда са загинали. Оцелели не са намерени до 22 декември 1972 г.

На 13 октомври 1972 г. отбор от ръгбисти от Монтевидео отива да се състезава в столицата на Чили Сантяго. Освен тях в самолета Fairchild-Hiller FH-227D/LCD на уругвайската авиокомпания Tamu е имало още пътници и 5-членен екипаж - общо 45 души. По пътя им се наложи да направят междинно кацане в Буенос Айрес.

Въпреки това „бордът“ на Т-571 се оказа в силна турбулентна зона. В гъста мъгла пилотът допусна навигационна грешка: самолетът, летящ на височина 500 м, се насочи право към един от планинските върхове на аржентинските Анди.

Екипажът реагира твърде късно на грешката. Няколко мига по-късно „дъската“ се удря в скалите, пробивайки стоманената обшивка на самолета. Фюзелажът се срути; от страшния удар няколко седалки са откъснати от пода и изхвърлени заедно с пътниците. Седемнадесет от 45-те души загинаха незабавно, когато Fairchild Hiller се разби в снега.

В резултат на самолетната катастрофа хората прекараха два месеца в снежен ад - на височина 4 хиляди метра, при температура минус 40 градуса. Те са открити едва на 22 декември!

„След бедствието 28 души оцеляха, но след лавина и дълги изтощителни седмици на глад останаха само шестнадесет.

Минаха дни и седмици, а хората без топли дрехи продължиха да живеят в четиридесет градусов студ. Храната, която е била съхранявана на борда на разбилия се самолет, не е издържала дълго. Оскъдните запаси трябваше да бъдат разделени малко по малко, за да бъдат разпределени за по-дълъг период от време. Накрая остана само шоколад и вино за един напръстник. Но сега те свършиха. За оцелелите гладът взе своето: на десетия ден те започнаха да ядат трупове."

24 август 1981 гв Далечния изток на надморска височина от 5 км. пътнически самолет се сблъска Ан-24 на авиокомпания Aeroflotи бомбардировач Ту-16 на ВВС на СССР.

От 32-ма души оцелява само 20-годишна жена Лариса Савицкая, връщайки се със съпруга си от меден месец.

Лариса със съпруга си

По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на мястото си в задната част на самолета. Събудих се от силен удар и внезапно изгаряне (температурата моментално падна от 25 C на −30 C). След пореден счупване на фюзелажа, който минава точно пред седалката й, Лариса е изхвърлена на пътеката, събуждайки се, тя стига до най-близката седалка, качва се и се притиска в нея, без да се закопчава. Самата Лариса по-късно твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притиска на стол по време на самолетна катастрофа и оцелява.

Част от тялото на самолета се приземи върху брезова горичка, което смекчи удара. Според последващи проучвания, цялото падане на фрагмента от самолета с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина, където Савицкая се озовава, отнема 8 минути. Савицкая беше в безсъзнание няколко часа. Събуждайки се на земята, Лариса видяла пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но можеше да се движи самостоятелно.

Два дни по-късно тя беше открита от спасители, които бяха много изненадани, когато след два дни се натъкнаха само на телата на мъртвите, срещнаха жив човек. Лариса беше покрита с боя, летяща от фюзелажа, а косата й беше много заплетена от вятъра. Докато чакаше спасителите, тя си направи временно убежище от останките на самолета, като се топли с калъфи за седалки и се покриваше от комари с найлонов плик. През всичките дни валя дъжд. Когато приключи, тя махна на спасителни самолети, които летяха покрай тях, но те, без да очакват да намерят оцелели, я взеха за геолог от близкия лагер. Лариса, телата на съпруга й и още двама пътници бяха открити като последни от всички жертви на бедствието.
Лекарите установили, че има комоцио, наранявания на гръбначния стълб на пет места и счупени ръце и ребра. Тя също загуби почти всичките си зъби.

Лариса Савицкая

От интервюто на Лариса:

- Как всъщност се случи това?

Самолетите са се сблъскали тангенциално. Крилата на Ан-24 са откъснати заедно с газовите резервоари и покрива. За части от секундата самолетът се превърна в „лодка“. В този момент аз спях. Спомням си ужасен удар, изгаряне - температурата моментално падна от плюс 25 до минус 30. Ужасни писъци и свистене на въздуха. Съпругът ми почина веднага - в този момент животът ми свърши. Дори не изкрещях. Поради мъка нямах време да осъзная страха.

- Ти ли падна в тази „лодка“?

Не. След това се счупи на две. Разривът мина точно пред нашите столове. Озовах се в опашната част. Бях хвърлен в прохода, направо върху преградите. Първо изгубих съзнание, а когато дойдох на себе си, лежах и си мислех - но не за смъртта, а за болката. Не искам да ме боли, когато падам. И тогава си спомних един италиански филм - „Чудесата все още се случват“. Само един епизод: как героинята бяга от самолетна катастрофа, сгушена на стол. Някак си стигнах до него...

- И закопча ли се?

Дори не се замислих. Действията изпреварваха съзнанието. Започнах да гледам през прозореца, за да „хвана земята“. Беше необходимо да се амортизира навреме. Не се надявах да бъда спасен, просто исках да умра без болка. Имаше много ниска облачност, след това зелена светкавица и удар. Падна в тайгата, в брезова гора - отново късмет.

- Не казвайте, че не сте получили нито една травма.

Сътресение, гръбначна травма на пет места, счупени ръка, ребро, крак. Почти всички зъби бяха избити. Но никога не са ми давали увреждане. Лекарите казаха: „Разбираме, че сте колективно инвалид, но не можем да направим нищо - всяко нараняване поотделно не се квалифицира като увреждане. Моля, ако е имало само едно.

- Колко време прекарахте в тайгата?

Три дни. Когато се събудих, тялото на съпруга ми лежеше точно пред мен. Състоянието на шок беше такова, че не усетих болка. Дори можех да ходя. Когато спасителите ме намериха, не можеха да кажат нищо, освен „му-му“. разбирам ги. Три дни премахване на парчета тела от дървета, а след това изведнъж видях жив човек. Да, и все още имах същата гледна точка. Бях целият цвят на сини сливи със сребрист оттенък - боята от фюзелажа се оказа изключително лепкава, майка ми прекара месец, за да я извади. И вятърът превърна косата ми в голямо парче стъклена вата. Изненадващо, щом видях спасителите, вече не можех да ходя. Отпуснат. Тогава в Завитинск разбрах, че вече ми е изкопан гроб. Копани са по списъци.

12 август 1985 г Боинг 747SR-46Японска авиокомпания Японски авиолиниикатастрофира близо до връх Такамагахара, на 100 км от Токио в планинския район (префектура Гунма). От 520 души само четири жени успяха да оцелеят: 24-годишната служителка на Japan Airline Хироко Йошизаки, 34-годишната пътничка в самолета и нейната осемгодишна дъщеря Микико и 12-годишната Кейко Каваками, която е намерен да седи на дърво.

И четиримата късметлии седяха на средния ред седалки в самата задна част на самолета. За останалите 520 пътници и членове на екипажа този полет е последен. По брой на жертвите катастрофата на японския Боинг 747 е на второ място след катастрофата в Тенерифе през 1977 г., когато се сблъскаха два Боинга. Никога досега толкова много хора не са загивали на нито един лайнер.

16 август 1987 г. McDonnell Douglas MD-82При излитане от летище Метро самолетът губи контрол и първо се удря с лявото си крило в електропроводи, намиращи се на 800 метра от пистата, след това в покрива на рент-а-кар магазин, след което се разбива на земята.

На борда е имало 155 души. 4-годишната Сесилия Сичан е намерена от спасителите в стола си, на няколко метра от телата на родителите си и 6-годишния си брат. Досега нито един специалист не може да обясни как и с помощта на какво чудо е успяла да оцелее. Като възможна причина за тази авиокатастрофа се смята небрежността на пилота и екипажа при следване на траекторията на излитане.

28 юли 2002 г. се разби на московското летище Шереметиево веднага след излитане IL 86, в който пътуваха 16 души: четирима пилоти, 10 стюардеси и двама инженери. 200 м след излитането на самолета от земята е имало загуба на мощност на двигателя, самолетът е паднал на лявото крило и се е разбил, след което е последвал взрив.

Само две стюардеси успяха да оцелеят: Татяна Моисеева и Арина Виноградова. Виноградова, известно време след изписване от болницата и завършване на рехабилитационен курс, се върна на работа, а Моисеева реши да не изкушава съдбата и да остане на земята.

30 юни 2009 гСамолет се разби край бреговете на Коморските острови A310Йеменска авиокомпания Йемения, извършващ полет от столицата на Йемен Сана до столицата на Коморските острови Морони. На борда на A310 е имало 153 души.

Единственият оцелял пътник в разбилия се самолет е дванадесетгодишно момиче. Бахия Бакари, с френско гражданство. Когато се ударила във водата, тя буквално била изхвърлена от самолета. Няколко часа момичето, което практически не можеше да плува, без спасителна жилетка и в пълна тъмнина се опитваше да се задържи за останките на самолета, за да не се удави. Отначало тя се опита да се ориентира по гласовете на други пътници, но те скоро заглъхнаха. Когато се зазори, тя осъзна, че е напълно сама в центъра на маслена локва на повърхността на водата. За щастие тя успя да се изкачи на голямо парче отломки и да заспи, въпреки че беше преуморена и жадна. По някое време тя видя кораб на хоризонта, но той отплава твърде далеч и тя не беше забелязана. Екипажът на частния кораб Сима Ком 2 открива Бакари само 13 часа след катастрофата на самолета. Още 7 часа по-късно тя се озовала на сушата, където била изпратена в болницата. Момичето е получило множество натъртвания, има счупена ключица и обгорени колене.

12 май 2010 г Еърбъс-330Либийската авиокомпания Afriqiyah Airways, пристигаща от Йоханесбург (Южна Африка), се разби при кацане на международното летище в Триполи. В мъгливи условия екипажът реши да отиде на 2-ри кръг, но нямаше време. На борда е имало 104 души. Сред останките единственият открит оцелял е осемгодишно момче с фрактури на двата крака. Той беше бутнат назад от стола, който може би е поел удара.

6 септември 2011 гВ Боливия самолет на частна авиокомпания се разби в джунглата на Амазонка. В резултат на това първоначално се смяташе, че всичките 9 души на борда са загинали. След 3 дни издирване е открит по чудо оцелял пътник - 35-годишният боливийски продавач на козметика Минор Видал. Отървал се с натъртвания по главата и счупени ребра. Непълнолетният Видало каза, че е бил под останките на самолета повече от 15 часа, а когато успял да излезе, навлязъл дълбоко в гората в търсене на хора.

На няколко километра от мястото на катастрофата е открит оцелял при самолетна катастрофа. „Видяхме мъж на брега на реката, който ни дава сигнали“, каза капитан Дейвид Бъстос, който ръководеше спасителната операция. „Когато се приближихме, той коленичи и започна да благодари на Бог.“

Въпреки всичко, тези хора успяват да оцелеят и да избягат от ужасни самолетни катастрофи; понякога поради обикновен късмет, понякога поради собствената си смелост или саможертвата на тези, които са били с тях по време на инцидента.

Стюардеса на 22 години

Млада сръбска стюардеса на име Весна Вулович е единственият човек, оцелял при катастрофата на DC-9 над Хинтерхермсдорф, Германия на 26 януари 1972 г. Спасеното по чудо момиче стана собственик на световния рекорд за оцеляване при свободно падане без парашут според Книгата на рекордите на Гинес. McDonnell Douglas DC-9-32 летеше с JAT 367 от Стокхолм до Белград с междинни кацания в Копенхаген и Загреб, когато експлодира на височина 10 160 метра поради взривно устройство, избухнало в багажното отделение. Весна Вулович оцеля след експлозията и беше единствената оцеляла от 28 пътници и членове на екипажа, след като отломките паднаха на земята. Престъплението остана неразкрито и нито една организация не пое отговорност за него. По време на инцидента Весна Вулович все още не е завършила обучението си и се озовава на полета по погрешка вместо друга стюардеса с подобно име - Весна Николич. По време на експлозията момичето изгубило съзнание и се събудило в болницата, където било откарано с фрактура на основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. Тя не разви страх от летене и по-късно известно време летеше на самолети на Югославските авиолинии като стюардеса, а след това получи офис позиция в авиокомпанията. Тя доживя до 66 години.

4 годишно момиче

Сесилия Сичан (Крокър) беше само на 4 години през август 1987 г., когато MD-82 на Northwest Airlines McDonnell Douglas, с който тя и семейството й се прибираха от ваканция, не успя да набере височина на летището в Детройт и се блъсна в стълб. Майката закрила дъщеря си с тялото си. В резултат на това тя стана единственият оцелял от самолетната катастрофа въпреки тежките наранявания: момичето беше с фрактура на черепа, счупен крак и ключица, а също така получи изгаряния трета степен. Както установи разследването, инцидентът е настъпил поради повреда в електрониката: екипажът не е успял да контролира скоростта и ъгъла на излитане. Причините за провала останаха неясни. Инцидентът причини смъртта на 153 души - пътници и членове на екипажа, както и двама очевидци на катастрофата на земята. Малката Сесилия е приютена от чичо си и леля си, сестрата на майка й. По-късно тя научи за трагедията на семейството си и в памет на това си направи татуировка на китката си под формата на малък самолет. В документалния филм Sole Survivor тя каза на интервюиращите, че отдавна се е чувствала виновна, че е оцеляла, когато останалата част от семейството й е починала.

17 годишна ученичка

На 24 декември 1971 г. 17-годишната Джулиана Коепке и майка й летят на борда на турбовитлов самолет LANSA Lockheed L-188 Electra от Лима, Перу, до Икитос с междинно кацане в Пукалпа. На височина 6400 метра дясното крило на самолета е ударено от мълния, която е причинила пожар в резервоара за гориво. Самолетът започна да се спуска, скоро крилото му падна и самолетът, рухвайки, падна от височина 3200 метра в тропическата гора. Първоначално спасителните служби решиха, че всичките 92 души на борда са загинали. Десет дни по-късно обаче 17-годишна ученичка от семейство на немски емигранти Юлиана Кепке излезе от гората при хората. И двамата й родители бяха биолози.

Според разказите на момичето, тя се събудила на втория ден след катастрофата, покрита върху триместния стол, на който седяла в самолета. Момичето е със счупена ключица и скъсана връзка на коляното, има и натъртване на дясното око, комоцио и множество дълбоки порезни рани. Известно време тя не можеше да се движи, но на четвъртия ден дойде достатъчно на себе си, за да се опита сама да достигне до хората. Тя не намери майка си. Тя претърси останките на самолета за храна и намери малка торбичка с бонбони. Въз основа на знанията, които е получила от родителите си за оцеляване в джунглата, момичето потегля по течението на поток, който тече недалеч от мястото на инцидента. Тя почти не спеше през нощта от болката в раните си, а освен това те бяха заразени с ларви: в джунглата момичето беше преследвано от орди насекоми.

Накрая, на шестия ден от прехода през джунглата, Джулиана откри закотвена лодка и колиба, за да подслони двигателя на лодката до нея. Тя е намерена да спи на земния под на колиба от дървосекачи от местно село. В момента Джулиана продължава да живее в Перу, работи като биолог, като родителите си, а също така е автор на книгата „Когато паднах от небето“.

Звездата от "Игра на тронове" София Търнър подписа през 2017 г., за да играе Джулиана в "Момичето, което падна от небето", базиран на книгата.

Вероятността да умрете по време на пътуване със самолет е много малка: едно на 9 милиона. Много неща могат да се случат на повече от 10 км над земята и ако нямате късмета да се окажете на борда на самолет, когато нещо се обърка, това е въпрос на живот и смърт в зависимост от решенията, които вземате. Почти 95% от самолетните катастрофи имат оцелели, така че дори и в най-лошия случай шансовете ви не са толкова лоши, колкото си мислите. Можете да вземете предпазни мерки, преди да полетите, да останете спокойни, когато паднете, и да останете живи.

стъпки

Част 1

Подготовка за безопасен полет

Носете удобни дрехи.Ако оцелеете след самолетна катастрофа, ще трябва да сте на топло. Дори ако този фактор не се вземе критично, пак ще получите по-малко изгаряния и ще можете да избегнете множество наранявания, ако тялото ви е покрито колкото е възможно повече с дрехи. Носете тениска с дълъг ръкав, панталон и здрави обувки с връзки.

Свободните или широки дрехи могат да бъдат опасни на борда на самолет, тъй като има вероятност дрехите да се закачат за нещо и да ви попречат да се движите свободно. Ако маршрутът на полета ви води над студени райони, облечете се подходящо. Желателно е да носите яке със себе си.
Дрехите от памук или вълна също са подходящи, тъй като съдържат компоненти, които трудно се запалват. При полет над вода се предпочитат вълнените дрехи, тъй като вълната не губи изолационните си свойства при намокряне, както памукът.

Носете практични обувки.Въпреки че може да искате да летите удобно или да изглеждате професионално на борда, вашите сандали или високи токчета могат да затруднят бързото придвижване, когато е необходимо. Не се препоръчва носенето на високи токчета по време на полет. Можете да намерите информация за това на слайдовете за евакуация.

По-добре е да седите в задната част на самолета.Пътниците, които седят отзад, имат 40% по-голям шанс да оцелеят при падане. Възможността да излезете бързо ви дава по-добър шанс за оцеляване, така че най-добрите места са покрай пътеките, близо до изхода и в задната част на самолета.

Прочетете съветите за пътниците и слушайте внимателно инструкциите за безопасност, които са обявени преди излитане. Да, може да сте чували всичко това преди и може би тази информация никога не е била полезна за вас. Въпреки това, информацията, която пропускате, защото носите слушалки, може да бъде жизненоважна, ако паднете.

Пребройте броя на местата между вашето място и аварийния изход.Намерете най-близкия авариен изход и пребройте броя на местата, които трябва да преминете. По време на падане може да има дим, шум или хаос в кабината. Може да се наложи да опипате пътя си към аварийния изход и ще бъде по-лесно, ако знаете къде е изходът и колко далеч е от вас.
- Можете дори да запишете броя на местата на ръката си. В случай, че номерът ви се изплъзне от главата, напомнянето ще бъде на лесно достъпно място.
Дръжте колана си закопчан през целия полет.Всеки сантиметър разхлабен предпазен колан увеличава силата на гравитацията по време на падане три пъти. Затова е по-добре да затегнете предпазния колан възможно най-здраво, докато сте на борда на самолета.
- Плъзнете колана възможно най-ниско, така че да е в областта на таза. Коланът трябва да пасва около илиума, така че горната му издатина да е над горния ръб на колана. В този случай ще бъдете много по-добре защитени, отколкото ако коланът е разположен в коремната област.
- Не разкопчавайте предпазния колан, дори ако спите. Ако нещо се случи, докато спите, ще се радвате, че коланите ви са били закопчани.
Част 2
Подготовка за сблъсък
1. Оценете ситуацията.Опитайте се да определите на каква повърхност ще кацне самолетът, за да можете да се подготвите съответно. Ако самолетът удари вода, например, ще трябва да носите спасителна жилетка, която не е необходимо да се надува, докато сте в самолета. Ако кацнете в студена вода, трябва да носите яке, за да останете възможно най-топло.
  - Разделете траекторията на полета на изминатото време, за да определите къде се намирате, когато се разбиете. Ако летите изключително над земя, можете да сте сигурни, че няма да паднете в океана.
  - Използвайте времето преди да паднете, за да намерите изход. Ако самолет падне, почти винаги имате време да се подготвите. Използвайте това време, за да преместите изхода.
2. Подгответе района си колкото е възможно повече.Ако знаете, че самолетът пада, върнете седалката си в изправено положение и премахнете всички предмети, които биха могли да бъдат опасни, ако е възможно. Закопчайте якето си и се уверете, че обувките ви са здраво завързани. След това заемете безопасните пози, използвани за оцеляване при самолетна катастрофа, и се опитайте да запазите спокойствие.
  - Друга позиция за безопасност е краката ви да са плоски на пода и малко по-далеч от коленете (не под прав ъгъл). Това ще ви помогне да предотвратите повреда на краката си, което ще ви бъде полезно, за да стигнете до изхода след катастрофата. Преместете краката си под седалката, доколкото е възможно, за да избегнете счупване на пищяла.
3. Облегнете се на предната седалка.Ако е разположен на една ръка разстояние, облегнете се на ръката си и поставете другата ръка върху дланта си. Наклонете главата си към ръцете си. Не преплитайте пръстите си.
  
  Опитайте се да запазите спокойствие.В моментите, водещи до падането, на борда има паника и смут. Основното нещо е да не губите главата си и може да увеличите шансовете си за оцеляване. Не забравяйте, че дори и в най-трудната ситуация има шанс за оцеляване. Необходимо е да се мисли рационално и методично, за да се увеличи този шанс.
  
  Ако паднете във водата, носете спасителна жилетка, но не я надувайте.Ако решите да я надуете, когато кабината започне да се пълни с вода, спасителната жилетка ще ви повдигне до тавана на кабината и ще ви затрудни да плувате обратно. Така ще попаднете в капан. По-добре задръжте дъха си и изплувайте, когато се окажете извън самолета, можете да го надуете.
  
  Сложете си кислородната маска, преди да помогнете на другите.Вероятно сте чували това преди всеки полет, но все пак си струва да го повторите. Ако вътрешността е пробита, имате само 15 секунди или по-малко, за да сложите кислородна маска, преди да загубите съзнание.
Част 3
Оцеляване след катастрофа
1. Трябва да излезете от самолета възможно най-бързо.Според Националната администрация за безопасност на транспорта 68% от смъртните случаи при самолетни катастрофи са причинени от пожар, който се запалва след падането. Много е важно да напуснете самолета без забавяне. Ако вече има огън или дим, тогава имате по-малко от две минути, за да напуснете самолета.
  - Уверете се, че избраният от вас изход е безопасен. Погледнете през прозореца, за да видите дали има пожар или други възможни рискове отвъд изхода. Ако изходът не е безопасен, опитайте се да намерите друг изход.
2. Чуйте насоки какво да правите след катастрофата.Стюардесите преминават през строго обучение, така че можете да се доверите, че знаят какво да правят в случай на катастрофа. Ако стюардеса може да ви помогне, слушайте внимателно и съдействайте, за да увеличите шансовете за оцеляване на всички пътници.
  
  Оставете си нещата.Не се опитвайте да спасите имуществото си. Това е проста истина, но все още има хора, които не могат да я приемат. Оставете всичко зад гърба си. Опитът да спасите вещите си само ще ви забави.
  - Ако трябва да запазите неща, които са в района на самолета, погрижете се за това по-късно. Сега трябва да се уверите, че сте намерили безопасен път за бягство и надежден подслон. Напуснете сега!
3. Трябва да се отдалечите на поне 150 метра от останките.Ако заседнете в близки райони, най-добре е да изчакате спасителите, въпреки че няма да искате да стоите близо. Пожар или експлозия могат да бъдат внезапни, така че все пак трябва да поддържате известно разстояние от самолета. Ако се озовете в открити води, плувайте възможно най-далече от останките.
  
  Стойте на едно място, но внимавайте какво се случва.Наистина е много важно да запазите спокойствие след катастрофа, но също така трябва да разберете кога трябва да действате и да действате бързо. Помагайте на бедстващи и оказвайте първа помощ на пострадали.
  - Погрижете се за раните си, ако е възможно. Прегледайте се за порязвания и ожулвания; ако е необходимо, приложете натиск върху раната. Опитайте се да не се движите, за да не влошите вътрешните наранявания.
  - Паниката може само да ви попречи да действате ефективно и правилно в настоящата ситуация. Например пътникът може да остане на мястото си, но трябва да се придвижи към изхода. Бъдете внимателни към такива пътници.
4. Изчакайте спасителите.Ще имате по-добри шансове за оцеляване, ако останете там, където сте. Не трябва да търсите помощ и да бягате някъде. Ако самолетът ви падне, хората вероятно ще бъдат на място скоро и вие трябва да сте там, за да получите помощ. Просто остани където си.
- Извадете остри предмети като химикалки, моливи и др. от джобовете си, преди да паднете. Ще бъде по-добре, ако изобщо не ги вземете със себе си. Почти всеки предмет в кабината на самолета може да причини смърт по време на катастрофа.
- Ако можете да намерите възглавница или нещо меко, за да предпазите главата си при падане, непременно го използвайте.
- Спасете живота си, преди да помогнете на другите!
- Слушайте внимателно инструкциите и не измисляйте нищо сами, тъй като това може да изложи живота ви на риск. Продължете в съответствие с инструкциите, получени от водачите. Ставайте от мястото си само когато е безопасно и ви е позволено да напуснете мястото си.
- Ако имате мобилен телефон, опитайте да се свържете със службите за спешна помощ за помощ.
- Доста често се случва пътниците да забравят как да разкопчаят предпазния си колан след катастрофа. Изглежда доста лесно, но при тези обстоятелства първият инстинкт е да затегнете колана, както е в случая с коланите на автомобила. Лесно е да изпаднете в паника, когато не се получи. Преди да паднете, отбележете си наум как да разкопчаете предпазния колан.
- Ако нямате с какво да намокрите носна кърпа, за да предпазите дихателните си пътища от дим, използвайте урина. Този вид нарушение на благоприличието е допустимо в извънредни ситуации.
- Останете в безопасни зони, докато самолетът спре напълно. Обикновено основният удар е последван от вторичен.
- Ако нямате време да се подготвите за катастрофа или сте забравили някои от тези съвети, може да успеете да намерите информацията, от която се нуждаете, в съвета за пътниците, намиращ се в джоба на предната седалка.
- Бъди спокоен.

Разбира се, най-бързият и удобен вид транспорт на нашето време е самолетът. Освен това доста често с самолет пътниците могат да стигнат до най-отдалеченото място на планетата и пътуването ще отнеме много малко време. Мнозина обаче отказват тази възможност, защото смятат самолетните катастрофи за често срещано явление. И това изобщо не е изненадващо, защото ако анализирате много игрални филми за самолетни катастрофи, наистина можете да стигнете до заключението, че самолетите се разбиват почти всеки ден и пътниците практически нямат шанс да оцелеят. Всъщност това, разбира се, не е така, но този факт се потвърждава от многобройни оцелели от самолетната катастрофа. Като убедителен пример в тази статия ще представим истински истории за късметлии, които са успели да избягат по време на самолетни катастрофи.

Разбира се, самолетът беше и ще бъде най-удобният и безопасен вид транспорт, но дори такава мощна и надеждна машина трябва да се разглежда преди всичко като технология. И както знаете, с всяка машина могат да възникнат проблеми, което води до извънредни ситуации. Според аналитични проучвания основната причина за бедствията, колкото и да е тъжно да се признае, е човешкият фактор. В края на краищата технологията не може да се развали и да се деактивира, това се случва поради невниманието и небрежното отношение на човек. Ако при сглобяването на машината са използвани компоненти с ниско качество, на този процес не е обърнато нужното внимание и ежедневната техническа проверка е извършена, както се казва, набързо, тогава дори и най-надеждното оборудване може рано или късно да се провали.

Почти всички оцелели от самолетна катастрофа показват, че колата в небето просто започва да се държи някак си неправилно и по това време на борда започват да мигат тревожни „светлини“, което допълнително ескалира и без това тревожната ситуация. Експертите твърдят, че всяка повреда в небето е повреда и специалистите трябва да я открият на земята, за да не се стигне до авария.

Най-често самолетите се разбиват поради следните причини:

неизправности на въздухоплавателното средство или отделни устройства, които не са установени при техническия преглед. Според статистиката приблизително 23% от самолетните катастрофи се случват именно поради тази причина, тоест поради обикновена човешка небрежност и невнимание;
грешки, направени от пилоти и персонал по поддръжката;
неблагоприятни условия, които могат драстично да се променят по маршрута на самолета.

Има няколко други причини, които могат да доведат до самолетна катастрофа, например тероризъм, но това е съвсем различна тема за обсъждане. Но за да не се създава извънредна ситуация, все пак при почти всяка катастрофа след самолетна катастрофа има оцелели. Какво им помогна да останат живи, какви мерки взеха, за да спасят живота си, ще анализираме по-внимателно.

Имена и истории на хора, които са успели да оцелеят след самолетни катастрофи

Спасители изнасят оцелели от мястото на самолетна катастрофа близо до летище Хосе Мария Кордова в Колумбия.

На мнозина може да изглежда, че онези, които са успели да оцелеят в самолетната катастрофа, са били просто късметлии, тоест те са, както се казва, родени под щастлива звезда. В действителност това не е съвсем вярно, защото експертите, анализирайки повече от 2 хиляди спасявания, стигнаха до извода, че оцелелите от самолетната катастрофа са успели да спасят живота си не само поради благоприятна комбинация от обстоятелства, но и благодарение на на знанията и правилата, които са взели своевременно в екстремна ситуация.

Това се отнася за оцелелия член на екипажа на югославския авиолайнер - стюардесата В. Вулович, който по време на инцидента е на 22 години. За съжаление, в историята на онези, които са оцелели, не е толкова често възможно да се срещнат имената на членовете на екипажа на авиокомпанията, може би това се обяснява с факта, че в такава трудна ситуация екипажът на дирижабъла не се интересува от собствените си безопасност, но посвещават всичките си сили за спасяването на пътниците.

И В. Вулович все пак успя по чудо да избяга от ужасна самолетна катастрофа, при която пътнически самолет избухна в небето поради бомба на борда, поставена от терористи. Тази ужасна трагедия се случи през 1972 г. по време на въздушен полет от Копенхаген до Загреб, изпълняван от югославски въздушен превозвач. Въпреки ужасната експлозия в небето, стюардесата оцеля след самолетната катастрофа.Според експерти такова невероятно спасяване може да се обясни с факта, че стюардесата е била на най-безопасното място по време на експлозията - в средата на кабината и на прилично разстояние от бомбата. За късмет стюардесата, която оцеля при самолетната катастрофа, беше в отделение, отделено от тялото, което падна от височина 10 хиляди километра върху клоните на заснежените дървета и по този начин смекчи удара.

Но това е само първата част от щастливата история на югославска стюардеса, спасила се по чудо. Ако не беше помощта на местен жител, който, щом видя момичето, веднага я извади от останките на самолета и я откара в най-близката болница, Весна Вулович можеше просто да замръзне до смърт в студената гора. Оцелялата стюардеса, след като самолетът се разби от такава голяма височина, лежеше в кома повече от месец и след това все още трябваше да води отчаяна борба за живота си почти 1,5 години. Момичето успя да издържи на сериозни изпитания и скоро напълно се възстанови както физически, така и психически, а нейният наистина „фантастичен“ скок от височина 10 хиляди километра без парашут беше вписан в Книгата на рекордите на Гинес. Законният сертификат на световноизвестната стюардеса беше връчен от нейния идол Пол Маккартни, което доведе героинята до невероятна наслада.

Историята на Сесилия Сичан, 4-годишно момиче

Сесилия Сичан

Историята на следващата героиня, Сесилия Сичан, се състоя през 1989 г. и се обсъжда активно и днес. В края на краищата, в тази ужасна трагедия, която се случи с McDonnell Douglas DC-9-82, обслужван от Northwest Airlines, само един пътник от 154 души на борда успя да оцелее - 4-годишно момиченце от Америка .

Сесилия отиде на въздушно пътуване с родителите си. Проблемът, причинил катастрофата на самолета, се проявява при излитане - пилотът не успява да завърти правилно волана, в резултат на което лявата плоскост на крилото закача осветителната мачта и ужасен пламък моментално обгръща крилото. Въздушният транспорт промени траекторията на полета, което доведе до катастрофата и експлозията на самолета. Пътническият самолет падна на магистралата и веднага последва ужасна експлозия. Експерти откриха останките от колата и обезобразените тела на хората на борда на половин миля от мястото на катастрофата.

На мястото на трагедията веднага пристигнаха медици и пожарна, но от ужаса на разкрилата се картина стана ясно, че на това място нямаше кой да спасява. Детският плач, който идва от останките на самолета, обаче довежда спасителите до истинско изумление. Пожарникарят Д. Тийд пръв се втурна към гласа на детето. Виждайки малка ръчичка, подадена от развалините, пожарникарят внимателно извади пострадалата и внимателно я предаде на лекарите.

Разбира се, по време на катастрофата момичето е получило множество наранявания както по главата, така и по крайниците, а тялото й също е с тежки изгаряния. Но въпреки всичко, този малък пътешественик беше единственият, който успя да оцелее след ужасната трагедия. За пълно възстановяване момичето трябваше да претърпи няколко операции, включително 4 присадки на кожа. Леля й и чичо й започнаха да се грижат за Сесилия. Веднага след като момичето порасна, тя реши да направи татуировка на самолет на ръката си като постоянно напомняне за ужасния и в същото време щастлив ден в живота си. Днес Сесилия продължава да използва модерни самолети и когато често я питат дали се страхувате от пътуване със самолет, тя отговаря шеговито: „Не, не се страхувам, тъй като снаряд със сигурност не удря едно и също място два пъти.“

руска катастрофа

Трагедията със самолета Ан-24, превозващ 38 пътници от Комсомолск на Амур до Благовещенск, се обсъжда отдавна в целия свят. В края на краищата, оцелелите от самолетната катастрофа не се броят в десетки или дори само няколко - в тази ужасна катастрофа, която се случи през 1981 г., само един 20-годишен пътник, Л. Савицкая, успя да оцелее, който се връщаше у дома със съпруга си след меден месец. Името на оцелелия пътник е включено в Книгата на рекордите на Гинес повече от веднъж:

За оцеляване при падане без парашут от височина над 5 хиляди км.
За получаване на най-малкото обезщетение в размер на 75 рубли, което се изплаща от държавата като щета на всички жертви.
Тя също така събра много вътрешни награди от властите.

Причината за катастрофата на самолета е сблъсък с бомбардировач. Разбира се, Ан-24, който е с малки размери, не издържа на ужасния удар и просто се разпада на парчета високо в небето. В момента на сблъсъка щастливата пътничка е почивала на седалката си, с колан. Тя беше извадена от съня си от тежко изгаряне, причинено от бързо набиращия сила поради разхерметизация.

Лариса беше запозната с правилата за безопасен полет, така че не разкопча коланите си и потъна в седалката си, доколкото е възможно. Както момичето ще обясни по-късно, сюжетът на филма на италианските режисьори „Чудесата все още се случват“ й помогна да оцелее, в който главният герой успя да оцелее благодарение на закопчан колан и правилната позиция на тялото. Частта от самолета, в която е било момичето, е паднала върху клоните на дърветата, което значително е смекчило падането, продължило около 8 минути. След кацането Лариса загуби съзнание, но след известно време се събуди сама, слезе в брезовата гора и дори си построи подслон за безопасна нощувка. На спасителните екипи бяха нужни 48 часа, за да открият щастливия пътник, чието име вече беше добавено в списъка на загиналите.

Това изобщо не е изненадващо, тъй като пристигналите на мястото на трагедията не можаха да намерят нито един оцелял, наоколо имаше само обгорели тела и останки от самолети. Момичето имаше сериозни наранявания на главата и гърба, за да се възстанови, трябваше да претърпи няколко операции, с които Лариса успя да се справи на 100%.

Историята на Ерика Делгадо

Ерика Делгадо

Мнозина се тревожеха за възстановяването на 9-годишната Ерика Делгадо, единственият оцелял пътник на McDonnell Douglas DC-9-14. Въздушният транспорт е превозвал 47 пътници на борда до Богота от Картахена. Само Ерика успя да избяга от смъртта. Причината за самолетната катастрофа е повреда на висотомера, в резултат на което самолетът не успя да кацне безопасно и просто се разби в блатиста местност.

Момичето е било на борда с родителите и брат си; според нея тя е била избутана от самолета, който буквално започнал да се разпада пред очите й, от ръцете на майка си. Буквално няколко секунди по-късно въздушният транспорт беше обхванат от пламъци и избухна страховита експлозия. Ерика падна върху водораслите, но не успя да излезе сама от блатото. Според момичето след няколко минути местните жители пристигнали на мястото на трагедията, но не за да спасят жертвите, а с цел печалба. Според Ерика те игнорирали молбите й за помощ, но грабителите бързо изтръгнали златните бижута от врата й и побързали да се отдалечат. Но нейният спасител се оказа местен фермер, който, като чу вика на детето, побърза да помогне на момичето. Изненадващо при такъв ужасен инцидент Ерика се отърва само със счупена ръка.

Още истории от Русия

Когато руският самолет Як-42 се разби по линията Ярославъл - Минск през 2011 г., имаше двама оцелели. Самолетът трябваше да достави хокеен отбор в Минск; след като въздушният транспорт се разби, спасителите откриха двама оцелели - спортистът А. Галимов и А. Сизов, бордовият инженер на разбилия се самолет. За съжаление, усилията на лекарите не помогнаха за спасяването на живота на хокеиста, тъй като той получи сериозни изгаряния по тялото си, които бяха несъвместими с живота. Бордовият инженер имаше много по-голям късмет; въпреки многобройните фрактури и натъртвания, Александър успя да възстанови напълно силите си и дори не се отказа от авиацията. Разбира се, бордовият инженер не е съгласен да работи във въздуха, но много внимателно проверява всеки самолет за техническа изправност преди излитане.

Експертите казват, че е напълно възможно да спасите живота си при самолетна катастрофа; най-важното е, че пътниците трябва да знаят за правилата за безопасен полет, да използват това знание в случай на спешност, да запазят спокойствие дори в привидно безнадеждна ситуация и стриктно. спазвайте инструкциите на членовете на екипажа. Определено трябва трезво да оцените текущата ситуация и бавно да вземете правилното решение.

Във връзка с

На 7 юли пътнически самолет на Air Canada, летящ от Торонто, по погрешка се насочи не към пистата, а към пистата за рулиране, където в този момент се намираха четири други самолета. Диспечерите успяха да спрат пилота навреме, дадоха команда за заобикаляне, след което самолетът кацна безопасно на правилната писта.

Според ръководителя на Aero Consulting Experts и бивш пилот на United Airlines Рос Еймър, инцидентът заплашва да се превърне в най-голямата катастрофа в историята на авиацията: „Представете си огромен Airbus, който се блъска в четири пътнически самолета с пълни резервоари.“

Нека си припомним най-известните и необичайни случаи на оцеляване при самолетни катастрофи.
Катастрофа на Боинг 777 в Сан Франциско

На 6 юли 2013 г. Боинг 777 се разби в Сан Франциско. Boeing 777-28EER на Asiana Airlines изпълняваше полет OZ-214 по маршрута Сеул-Сан Франциско, но при кацане на летището в Сан Франциско се блъсна в насип пред пистата и се срути.

Комисията на NTSB обвини причината за катастрофата погрешните действия на екипажа: самолетът се спускаше твърде бързо. Пилотите забелязаха, че скоростта на снижаване и въздушната скорост не бяха адекватни, когато самолетът беше на 60 метра от земята, но не предприеха действия за пропуснат подход. По-точно, 1,5 секунди преди сблъсъка екипажът реши да заобиколи, но вече нямаше възможност за това.

Ударът откъсва опашката и левия двигател на самолета, фюзелажът се плъзга по пистата около 600 метра и описва почти пълен кръг - завъртян е на 330 градуса.

От 307 души на борда (291 пътници и 16 членове на екипажа) загинаха 3 ученички (две на мястото на катастрофата, една почина в болница), 187 души бяха ранени. „Само трима души“ - трудно е да се повярва, когато се гледат снимките на разбития лайнер.

Тази авиационна катастрофа показа, че сериозни щети на самолет не означават големи жертви. Има още едно интересно обстоятелство: противно на популярната теория, че най-безопасните места са в задната част на самолета, и трите жертви на катастрофата са седели там.

Кабината на полет 214 след катастрофата:

Чудото в Торонто 2005

Беше шумен случай, когато всички хора оцеляха след напълно разрушен лайнер.

На 2 август 2005 г. самолет A340 на Air France, изпълняващ полет AFR358 по маршрута Париж-Торонто, се разби близо до международното летище в Торонто. На борда е имало 12 членове на екипажа и 297 пътници.

Подходът беше извършен при трудни метеорологични условия с големи гръмотевични бури над летището при силен дъжд и светкавици на пистата. Кацането е извършено в ръчен режим с деактивирани автопилот и автодросел.

След като прелетя края на пистата значително по-високо от зададеното, самолетът се приземи на повече от една трета от началото на дължината на пистата. Пилотите са дали заден ход, но не са успели да спрат в рамките на пистата, в резултат на което самолетът е напуснал пистата и се е преобърнал в дере. Избухна пожар, който за няколко минути обхвана и унищожи самолета, но всички 309 души на борда бяха евакуирани навреме.

Евакуацията на 309 души отне по-малко от 2 минути, което мнозина, включително канадският министър на транспорта Жан Лапиер, по-късно нарекоха „чудо“.

Оцелей при падане от 5 км височина

Младата студентка Лариса Савицкая и съпругът й Владимир се връщаха от медения си месец. На 24 август 1981 г. самолетът Ан-24, на който летяха съпрузите Савицки, се сблъска с военен бомбардировач Ту-16 на височина 5220 м. След сблъсъка екипажите и на двата самолета загинаха. В резултат на сблъсъка Ан-24 загуби крила с резервоари за гориво и горната част на фюзелажа. Останалата част се счупи няколко пъти при падането.

Пътнически самолет Ан-24:

По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на мястото си в задната част на самолета. Събудих се от силен удар и внезапно изгаряне (температурата моментално падна от 25°C на?30°C). След пореден счупване на фюзелажа, който минава точно пред седалката й, Лариса е изхвърлена на пътеката, събуждайки се, тя стига до най-близката седалка, качва се и се притиска в нея, без да се закопчава. Самата Лариса впоследствие твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притиска на стол по време на самолетна катастрофа и оцелява.

Бомбардировач Ту-16К:

Част от тялото на самолета се приземи върху брезова горичка, което смекчи удара. Според последващи проучвания, цялото падане на фрагмента от самолета с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина, където Савицкая се озовава, отнема 8 минути. Савицкая беше в безсъзнание няколко часа. Събуждайки се на земята, Лариса видяла пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но можеше да се движи самостоятелно.

Два дни по-късно тя беше открита от спасители, които бяха много изненадани, когато след два дни, в които се натъкваха само на телата на загиналите, срещнаха жив човек. По-късно научила, че вече е изкопан гроб и за нея, и за съпруга й. Тя беше единственият оцелял от 38 души на борда. Причините за сблъсъка на самолета са незадоволителна организация и управление на полетите в района на летище Завитинск.

Лариса Савицкая два пъти беше включена в руското издание на Книгата на рекордите на Гинес:

като човек, оцелял след падане от максимална височина,
като лице, получило минималната сума на обезщетение за физически щети - 75 рубли. Според стандартите на Gosstrakh в СССР са били необходими 300 рубли. обезщетение за щети за мъртвите и 75 рубли. за оцелели след самолетни катастрофи.
Лариса Савицкая със сина си Георги.

Оцелеете при падане от височина 10 км без парашут

Катастрофата на DC-9 над Хермсдорф е самолетен инцидент, настъпил на 26 януари 1972 г. Пътническият самолет McDonnell Douglas DC-9-32 на Yugoslav Airlines е изпълнявал полет JAT367 по маршрута Стокхолм - Копенхаген - Загреб - Белград, но 46 минути след излитането от Копенхаген лайнерът е избухнал във въздуха. Според някои съобщения хърватска група екстремисти е оставила бомба в багажното отделение на самолета.

JAT DC-9-32, идентичен на взривения:

Експлозията на самолета стана над германския град Хермсдорф, а останките от самолета паднаха близо до град Ческа Каменице (Чехословакия). От 28 души на борда (23 пътници и 5 членове на екипажа) оцелява само един - 22-годишната стюардеса Весна Вулович, която пада без парашут от 10 160 метра височина. Тя е носител на световния рекорд за оцеляване при свободно падане без парашут, според Книгата на рекордите на Гинес.

Весна беше в кома и получи множество наранявания: фрактури на основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. Лечението продължи 16 месеца, от които 10 месеца долната част на тялото на момичето беше парализирана (от кръста до краката).

Чудото на Хъдсън: Аварийно кацане на A320

Този самолетен инцидент се случи на 15 януари 2009 г. Airbus A320-214 на US Airways е изпълнявал полет AWE 1549 по маршрута Ню Йорк-Шарлот-Сиатъл, а на борда е имало 150 пътници и 5-членен екипаж. 1,5 минути след излитането самолетът се сблъсква с ято птици и двата двигателя отказват. Командир Чесли Съленбъргър, бивш пилот от ВВС на САЩ, решава, че единствената възможност да спаси 155-те души на борда е да кацне на река Хъдсън. Спускането се оказва успешно.

Екипажът приземи безопасно самолета във водите на река Хъдсън в Ню Йорк. Всички 155 души на борда са оцелели, 83 души са ранени - 5 тежко (една стюардеса е най-ранена) и 78 по-леко.

В медиите инцидентът е известен като „Чудото на Хъдсън“. Известни са общо 11 случая на контролирано принудително кацане на пътнически самолети на вода; този случай е четвъртият без жертви.

Между другото, вчера, 17 юли 2017 г., самолет на Ural Airlines (полет U6-2932 Симферопол - Екатеринбург) се сблъска с ято птици, което доведе до увреждане на конуса на носа. Изглежда такъв колос и някакви птици, но... самолетът се оказа на ремонт за 12 часа.

Ето как изглежда сблъсък с птица от пилотската седалка и отвън:

Кацане на Ту-124 на Нева

Това падане се случи в съветската авиация в небето над Ленинград на 21 август 1963 г. В резултат на комбинация от обстоятелства двигателите на пътническия самолет Ту-124 отказаха и самолетът започна да се плъзга от височина половин километър над центъра на града. Екипажът нямаше друг избор, освен да се опита да се спусне на повърхността на Нева. Всичките 52 души на борда са оцелели.

Първоначално комисията, разследваща обстоятелствата на инцидента, възлага отговорността за аварията на екипажа. Но по-късно беше решено да не се наказват пилотите.

Падането на Ил-12 в Казан

А 10 години по-рано, на 30 април 1953 г., самолет Ил-12 П на Аерофлот изпълнява полет 35 по маршрута Москва – Казан – Новосибирск. На борда е имало 18 пътници и 5-членен екипаж. В 21:37, в момента, когато самолетът, който се готви да кацне в Казан, летеше над Волга, се случи много силен удар. Членовете на екипажа си спомниха, че зрението им се помрачи. И двата двигателя загубиха мощност, а от изпускателните тръби се появиха пламъци.

Аерофлот Ил-12:

Командирът на кораба реши да извърши аварийно спускане. Ил-12 се пръсна в района на речното пристанище Казан, след което колата започна бързо да се пълни с речна вода. евакуацията не можа да бъде извършена навреме. Екипажът каза на пътниците, че самолетът се е пръснал в плитка вода, което е накарало мнозина да се притесняват да вземат лични вещи. Всъщност дълбочината на реката на това място е достигала около 20 метра. В резултат на това хора, облечени с връхни дрехи, се озоваха във водата и започнаха да се давят. От 22-ма души един пътник се е удавил. Разследващата комисия установи, че причината за инцидента е сблъсък между самолета и ято патици.

Чудото в Андите

На 13 октомври 1972 г. се случи самолетна катастрофа FH-227, която беше наречена „Чудото в Андите“. Fairchild FH-227D на уругвайските военновъздушни сили изпълняваше чартърен полет FAU 571 по маршрута Монтевидео-Мендоса-Сантяго, превозвайки 5 члена на екипажа и 40 пътници (членове на отбора по ръгби Old Cristians, техни роднини и спонсори). Докато приближаваше Сантяго, самолетът беше уловен от циклон, блъсна се в скала и се разби в подножието на планината.

Самолет Fairchild FH-227D борд T-571:

Оцелелите имаха минимални хранителни запаси и никакви източници на топлина, необходими за оцеляване в суровия студен климат на надморска височина от 3600 метра. Отчаяни от глад и радиосъобщение, че „всички усилия за намиране на изчезналия самолет се спират“, хората започнаха да ядат замразените тела на мъртвите си другари. Спасителите научават за оцелелите едва след 72 дни...

12 пътници загинаха при падане и сблъсък с камък, други 5 починаха по-късно от рани и студ. Тогава от останалите 28 оцелели още 8 загинаха в лавина, затрупала „дома“ им от фюзелажа на самолета, а по-късно още трима починаха от раните си.

Инцидент с Boeing 737 над Кахулуи

Тази катастрофа се случи на 28 април 1988 г. Боинг 737-297 на Aloha Airlines изпълняваше вътрешен полет AQ 243 по маршрута Хило-Хонолулу с 6 члена на екипажа и 89 пътници на борда. Но 23 минути след излитането значителна част от конструкцията на фюзелажа в носа внезапно се откъсна от самолета. Според доклада причините за инцидента са корозия на метала, лошо епоксидно свързване на частите на фюзелажа и умора на нитове.

94 от 95 души са оцелели - старшата стюардеса Кларабел Лансинг е била откъсната в момента, тя е била в средата на самолета и е била изхвърлена от въздушния поток. Издирвателните екипи не успяха да открият тялото й, както и откъсналия се фрагмент от фюзелажа с дължина около 5,4 метра.