Welches Flugzeug gilt als das größte der Welt? Drei der größten Flugzeuge der Welt. Größtes Passagierflugzeug

Heutzutage kann sich kein einziger Mensch ein Leben ohne Flugzeuge mehr vorstellen, doch früher konnte man vom Fliegen in den Himmel nur träumen. Dank der enormen Arbeit von Wissenschaftlern und Konstrukteuren aus verschiedenen Teilen der Welt wurde die Welt mit dem ersten Flugzeug bekannt. Und am 25. Oktober 2007 ging es in Betrieb Airbus A380- das größte Passagierflugzeug der Welt, dessen Fotos teilweise die wahre Größe des Riesen widerspiegeln.

Wir bleiben nicht bei einem Modell, sondern stellen Ihnen andere Flugzeuge vor, die eine beträchtliche Anzahl von Passagieren an Bord befördern können.

Das 2005 eingeführte Passagierflugzeug Airbus A380-800 löste die Boeing 747 ab, die 36 Jahre lang der führende Luftfahrtgigant war.

Technische Spezifikationen:

• Schiffslänge: 73 m
• Passagierkapazität: 525 Personen
• Spannweite: 79,75 m
• Flügelfläche: 845 qm M
• Höhe: 24,09 m
• Gewicht: 280 Tonnen
• Höchstgeschwindigkeit: 1020 km/h
• Startlänge: 2050 Meter

Die Entwicklung von Airbus dauerte ein Jahrzehnt und 12 Milliarden Euro. Die maximale Distanz, die das Flugzeug ohne Auftanken während des Fluges zurücklegt, beträgt 15.400 km. Bezogen auf den Treibstoffverbrauch ist der Airbus A380-800 im Vergleich zu anderen Flugzeugen seiner Klasse deutlich sparsamer.

Durch die korrekte Gestaltung von Flügel und Rumpf konnte der Treibstoffverbrauch gesenkt werden. Um diese Präzision zu erreichen, wurden in Japan speziell Fräsmaschinen für den Flugzeugbau entwickelt. Auf 100 Kilometern verbrauchen drei Passagiere 3 Liter Kraftstoff.

Trotz der größeren Kapazität des Airbus im Vergleich zur Boeing 747 ist seine Produktion 15 Prozent günstiger. Zum ersten Mal wurde der Flugriese von der nationalen Fluggesellschaft Singapurs, Singapore Airlines, betrieben und bediente die Strecke Singapur-Sydney.

„Boeing 747-8“

Im Jahr 2005 stellte der amerikanische Konzern The Boeing Company eine weitere Modifikation des Passagierflugzeugs vor – die Boeing 747-8. Die Hauptunterschiede zu früheren Verkehrsflugzeugen sind der verlängerte Rumpf und die Effizienz. Durch die Änderung der Planabweichung des Flügels von der Senkrechten zur Längsachse des Flugzeugs und die Reduzierung seiner Dicke gelang es den Herstellern, die Qualität der Aerodynamik zu verbessern. Dank dieser Flügelform ist der Treibstoffverbrauch gesunken.

„Boeing 747-8“

Diese Modifikation wurde von den Regierungen von 19 Bundesstaaten bevorzugt und nutzte das Flugzeug für Flüge der Spitzenpolitiker des Landes.

Mit einer Länge von 76,25 Metern ist die Boeing 747-8 das größte in den USA gebaute Verkehrsflugzeug. Darüber hinaus ist die Boeing 747-8 Spitzenreiter bei Bestellungen für VIP-Versionen, die für Regierungspolitiker bestimmt sind.

Das größte Passagierflugzeug der Geschichte ist die Hughes H-4 Hercules. Diesen Titel erhielt der Riese 1947. Im Vergleich zu den existierenden Flugmaschinen dieser Zeit zeichnete sich die Hughes H-4 Hercules durch einen Abstand von 98 Metern zwischen den Flügelkanten aus, weshalb diese Modifikation als die am weitesten verbreitete Modifikation galt.

Insgesamt wurden 2 Flugzeuge dieses Typs hergestellt; heute ist nur noch eines übrig. Die Hughes H-4 Hercules mit einer Kapazität von 750 Passagieren wurde 1993 zum Long Beach Museum gebracht, wo sie sich noch heute befindet. Noch nie wurden in einem Flugzeug mehr Menschen auf einem Flug befördert.

Das 1990 entwickelte Passagierflugzeug Boeing 777-300ER kann 20.000 km ohne Auftanken während des Fluges zurücklegen. Der Testflug fand 1994 statt.

Die Boeing 777-300ER ist das erste Passagierflugzeug, das mithilfe virtueller Computermontage statt anhand von Papierzeichnungen entworfen wurde. Dank neuer Computertechnologien bzw. des Programms zur Erstellung dreidimensionaler Modelle CATIA konnten typische Verbindungsfehler nicht während der Produktion, sondern bereits in der Entwurfsphase vermieden werden.

Das Verkehrsflugzeug ist mit leistungsstarken Turbostrahltriebwerken mit hohem Bypass-Verhältnis ausgestattet und verfügt über zusätzliche Tanks zur Lagerung von Treibstoff. Durch die Einführung dieser Modifikation konnte der Kraftstoffverbrauch um 1,4 Prozent gesenkt werden. An Bord des Linienschiffs können 305-550 Passagiere gleichzeitig fliegen.

Das größte in Russland produzierte Verkehrsflugzeug ist die Il-96M mit einer Kapazität von 435 Passagieren. Der Entwurf wurde von inländischen und westlichen Unternehmen durchgeführt. Das Flugzeugmodell wurde mehr als einmal auf spezialisierten Flugmessen ausgestellt, die Massenproduktion wurde jedoch nie aufgenommen. Im Jahr 2009 wurde das Flugzeug aufgrund physischer Abnutzung zerstört.

Das 63,7 m lange Flugzeug mit einer Kapazität von 400 Personen hält den absoluten Weltrekord für Flüge mit einem funktionierenden Triebwerk. Im März 2003 flog das Flugzeug nach einem Triebwerksausfall 2 Stunden und 57 Minuten mit 255 Passagieren. Trotz des Auftauchens von Modifikationen mit verbesserter Qualität bleibt die Boeing 777-200 EP nach wie vor gefragt. Weltweit gibt es mehr als 400 Flugzeuge dieser Modifikation.

Der Airbus A340-600 gehört zu den Langstreckenflugzeugen. Mit einer Füllung kann eine Strecke von 14.800 Kilometern zurückgelegt werden. Der Airbus A340-600 ist seit 2002 auf internationalen und interkontinentalen Strecken im Einsatz. Das 75 Meter lange Flugzeug mit einer Flügelspannweite von 63,5 Metern bietet Platz für 380 Personen.

Insgesamt wurden 97 Airbus A340-600-Modelle zusammengebaut. Im Jahr 2011 wurde die Serienproduktion des Flugzeugs eingestellt.

Die Flügelspannweite des russischen Ruslan-Flugzeugs beträgt 73 Meter bei einer Länge von 69 Metern. Der Hauptunterschied der Flugmaschine ist der riesige Frachtraum mit einem Volumen von 1050 Kubikmetern. Meter. Das Flugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 850 km/h wurde für den Frachttransport eingesetzt (Tragfähigkeit - 120 Tonnen); bei Bedarf konnte es auch Militärpersonal transportieren. Die Fluglebensdauer des An-124-Modells beträgt nicht mehr als 45 Jahre.

Auch das Militärmodell der Lockheed C-5 Galaxy ist es wert, um den Titel des größten Passagierflugzeugs zu konkurrieren. Das Linienschiff wurde sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport eingesetzt. An Bord des Flugzeugs können 270 Militärangehörige gleichzeitig fliegen; bei Bedarf kann das Flugzeug mit 75 zusätzlichen Passagiersitzen ausgestattet werden. Aufgrund seiner beeindruckenden Abmessungen (Schiffslänge – 75,5 Meter, Breite – 68 Meter) wurde die Lockheed C-5 Galaxy als Riesenflugzeug eingestuft.

Ohne Auftanken legt die Lockheed C-5 Galaxy eine Strecke von 5.600 Kilometern mit einer Geschwindigkeit von 920 km/h zurück. Die maximale Höhe, bis zu der der Riese aufstieg, beträgt 10.100 Meter.

Von der Aufnahme des ersten Passagiers an Bord bis zum Aufkommen geräumiger Verkehrsflugzeuge vergingen 60 Jahre. Und heute können wir uns nicht mehr von riesigen Flugzeugen mit hervorragenden Flugeigenschaften, von transkontinentalen Flügen oder von stundenlangen Reisen in Flugzeugen überraschen lassen.

Der Airbus A380 ist das größte vierstrahlige Passagierflugzeug der Welt mit zwei Gängen und für die Beförderung von mehr als 500 Passagieren über lange und ultralange Strecken ausgelegt.

Geschichte der Entwicklung des Passagierflugzeugs Airbus A380

Um Boeing vom Sockel zu stoßen, begann Airbus Anfang der 1990er Jahre mit der Entwicklung des größten Flugzeugs seiner Linie. Zunächst trug es den Codenamen „Megaliner“. Dieses Modell war zur Bekämpfung des Jambojet (Boeing 747) gedacht. Während des Designprozesses entfernten sich die Airbus-Ingenieure von der Konstruktion mit einem Höcker im vorderen Teil des Rumpfes, ähnlich dem Modell 747, und setzten auf eine komplett doppelstöckige Konstruktion des Verkehrsflugzeugs.

Ende Dezember 2000 einigte sich das Airbus-Management auf den vollständigen Start des Programms. Der ursprüngliche Codename A3XX wurde in den offiziellen Namen A380 geändert. Fairerweise muss man sagen, dass es bei den Flugzeugherstellern zu diesem Zeitpunkt bereits 55 Festbestellungen für dieses Flugzeugmodell gab. Die Kodierung A380 wurde gewählt, da der durch das Deck in zwei Teile geteilte Rumpf dieser Figur ähnelt. Nun, die Zahl 8 gilt in einigen asiatischen Ländern als Glückszahl, was auch für den Erfolg von Flugzeugen bei asiatischen Kunden wichtig ist. Für die Arbeit an diesem Flugzeug war das in Moskau ansässige Konstruktionsbüro des Konzerns beteiligt. Einige Teile des Flugzeugs wurden auch in Russland produziert.

Um das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren, wurden Verbundwerkstoffe sowohl in Antriebselementen als auch in Sekundäreinheiten, Innenverkleidungen usw. aktiv eingesetzt.

Merkmale des größten Verkehrsflugzeugs

Dem Layout nach handelt es sich bei dem Flugzeug um einen einrumpfigen, doppelstöckigen Tiefdecker mit einer Flosse (Ruder). Die Motoren sind Zweikreis-Turbofan-Motoren.

Das Flugzeug verfügt über eine verbesserte „Glas“-Kabine, d. h. Die Instrumente wurden auf Bildschirmen vor den Piloten angezeigt und waren keine Zifferblätter mit Pfeilen. Außerdem verfügt das Flugzeug, wie alle von Airbus hergestellten Flugzeuge, über kein Lenkrad. Der Sidestick dient der Steuerung.

Flugzeugproduktion

Aufgrund der gigantischen Größe des Flugzeugs war die Produktion auf Fabriken in Spanien, Großbritannien, Frankreich und Deutschland verteilt. Die Teile wurden hauptsächlich per Land- und Landtransport zur Montage in Toulouse geliefert. Das Flugzeug wird in Hamburg lackiert und umgerüstet. Jede Seite verbraucht 3.600 Liter Farbe.

Der Hersteller hat ein Problem mit der Verkabelung festgestellt. Für jede Platine sind 530 km elektrische Leitungen erforderlich.

Aufgrund zahlreicher Probleme wurde im Juni 2005 die erste Verzögerung von ca. 6 Monaten gemeldet. Ein Jahr später kündigte Airbus jedoch eine erneute Flugplanverschiebung an. Dies führte zum Rücktritt der Unternehmensspitze. Doch am 3. Oktober 2006 kündigte der neue CEO von Airbus eine dritte Verzögerung an und plante die Übergabe des ersten Flugzeugs der Fluggesellschaft für Oktober 2007.

Die Arbeiten am Airbus A380-800 gingen zu Lasten der Entwicklung des A380-800F (Frachtflugzeug, Frachtflugzeug) – Bestellungen für den A380-800F wurden storniert.

Am 14. Februar 2019 veröffentlichte das Airbus-Konsortium Informationen über das Ende der Produktion von A380-Flugzeugen ab 2021 aufgrund geringer Nachfrage und falscher Positionierung der Flugzeuge. So war das Flugzeug beispielsweise als großer Bus geplant, um möglichst viele Passagiere zu transportieren, die Fluggesellschaften präsentierten das Flugzeug jedoch als Flugzeug der Luxusklasse, also als Luxusflugzeug.

Leistungsmerkmale

Eigenschaften des Airbus A380-Flugzeugs:

• Länge, m – 72,7;
• Spannweite, m – 79,8;
• Höhe, m – 24,1;
• Flügelfläche, m2 – 845;
• Gewicht:
  • Max. Start, kg – 560.000;
  • Max. Landung, kg – 386.000;
  • Leergewicht, kg – 276.800;
  • Max. Gewicht ohne Kraftstoff, kg – 361.000;
• Kraftstofftankinhalt, l – 310.000;
• Passagierabteil:
  • Anzahl der Sitzplätze (Einzelklassenoption) – bis zu 853 Personen;
  • Anzahl der Sitzplätze (Drei-Klassen-Version) – von 400 bis 600 Personen, abhängig von der Anordnung der Kabinen;
• Kabinenbreite, m – 5,9–6,6.

Flugdaten:

• Flugreichweite mit max. Belastung, km – 15.000;
• Decke (max. Flughöhe), m – 13.100;
• Startlänge, m – 2.050;
• Lauflänge, m – 2.900;
• Motoren:
  • R-R Trent 970 – 4 x 31780 kgf;
  • Alliance GP7270 – 4 x 31780 kgf;
• Reisegeschwindigkeit - 0,85 M.

Innenaufteilung und Sitzordnung

Die First- und Business-Class-Klassen befinden sich oft vorne im Flugzeug und auf dem Oberdeck. Sitze der Economy-Klasse befinden sich im Achterbereich und auf dem Unterdeck. Alle Sitze in den A380-Kabinen jeder Fluggesellschaft sind mit Multimedia-Bildschirmen und Unterhaltungssystemen ausgestattet.

Business Class

Die Business Class zeichnet sich durch bequeme Sitze aus. Wie Singapore Lines auf ihrer Website sagt: Setzen Sie sich und stellen Sie sich vor, dass dies Ihr Eckbüro ist. Aber auch zum Schlafen ist es in diesem Büro sehr angenehm. Die Sitze in der Business Class lassen sich um fast 180 Grad zurücklehnen.

Economy-Klasse

Die Economy Class ist mit genau dem gleichen Multimediasystem ausgestattet wie die Business Class. Während des Fluges werden Fluggästen Kopfhörer, Decken, Ohrstöpsel und Schutzbrillen zur Verfügung gestellt, um nach Möglichkeit maximalen Komfort zu gewährleisten.

Vor- und Nachteile des Flugzeugs

Die Vorteile des Flugzeugs sind die hohe Sättigung der Platine mit Verbundwerkstoffen und der geringe Treibstoffverbrauch pro Passagier während des Transports.

Dank neuer Materialien und dem Einsatz von Laserschweißen der Karosserie konnte das Flugzeug deutlich leichter werden. Allerdings blieb das Brett immer noch schwer. Bei der Fahrzeugzertifizierung kam es zu großen Spannungen zwischen der Regulierungsbehörde und dem Hersteller. Es wurde angenommen, dass durch die Schwerkraft des Flugzeugs Rollwege und Vorfelder an Flughäfen beschädigt werden könnten. Mit großer Mühe gelang es dem Konsortium, den Empfangsausschuss davon zu überzeugen, dass dies nicht der Fall sei. Dadurch durfte das Flugzeug an den Flughäfen operieren, die bereits für die Boeing 747 zertifiziert waren.

Flugzeugsicherheit

Bisher ist kein einziges A380-Flugzeug dauerhaft verloren gegangen oder hat Todesopfer gefordert. Trotz mehrerer Zwischenfälle mit den Triebwerken der Flugzeuge, die Anlass für einen Flugabbruch und eine Notlandung gaben, landeten die Flugzeuge ohne Schaden oder Verlust von Menschenleben. Dies bestätigt die Qualität und Zuverlässigkeit dieser Fahrzeugmodifikation.

Hauptmodifikationen des Airbus A380

Die angebotenen Hauptflugzeuge waren die Basismodelle Airbus A380-800.

Airbus A380-800

Grundmodell. Die Länge von der Nase bis zum Ende des Schwanzes beträgt 73 Meter.

Airbus A380-800F

Zunächst wurden Bestellungen für die Cargo-Version angekündigt. Die Tragfähigkeit war mit 150 Tonnen geplant. Dies wäre das zweitgrößte Flugzeug nach dem An-225 Mriya-Flugzeug, das in einer einzigen Kopie existiert. Die Produktion verzögerte sich jedoch, bis Probleme mit der Hauptpassagierversion gelöst waren. Infolgedessen wurde der Lkw nie freigegeben.

Airbus A380-900

Der A380-900 war nicht in Metall ausgeführt. Es war in der Entwicklungsphase des ersten Modells unter dem Symbol A3XX-200 geplant. Wenn es auf den Markt kam, wäre es das längste Flugzeug der Welt – 80 m. Bei einem Flugradius von 14.200 km könnte es bis zu 963 Personen in einer Monoklasse aufnehmen.

Airbus A380-1000

Dieses Flugzeug sollte sogar noch größer sein als der A380-900. Sie wollten die Kapazität auf maximal 1073 Personen erhöhen. Das Projekt wurde nicht umgesetzt.

Airbus plus

A380 Plus ist ein verbessertes Modell des Airbus A380 mit geringerem Treibstoffverbrauch und günstigeren Materialien. Das Projekt wurde noch nicht umgesetzt.

Betrieb des Airbus A380

Derzeit liegen bei Airbus 290 Bestellungen für den A380 vor, von denen Ende Juni 2019 238 ausgeliefert wurden. Insgesamt gibt es 14 Betreiber: Air France, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, Emirates und andere.

Emirates betreibt mit 111 ausgelieferten von 123 bestellten Flugzeugen die meisten Flugzeuge dieses Typs.

Der Erstflug fand am 25. Oktober 2007 von Singapur nach Sydney statt. Den Passagieren wurde während des gesamten Fluges Champagner serviert. Jeder bekam ein unvergessliches Souvenir geschenkt.

Bei den längsten Passagierflügen belegt der A380 den dritten und vierten Platz. Dabei handelt es sich um Flüge Dubai-Auckland mit Emirates Airlines und Sydney-Dallas mit Qantas. Die Fluglängen betragen 14.202 bzw. 13.804 km.

Einige Fluggesellschaften verfügen in ihrer First-Class-Kabine über eine Bar. Während des gesamten Fluges können Sie sich einen Cocktail gönnen. Das Essen an Bord aller Klassen wird von renommierten Köchen zubereitet und ist ein Kunstwerk. Generell ist ein Flug mit dem A380 kein gewöhnlicher Flug, sondern ein spannendes Abenteuer, an das man sich noch lange erinnern wird.

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Vor hundert Jahren hätte niemand gedacht, dass ein riesiger Koloss mit einem Gewicht von mehreren zehn Tonnen in die Luft steigen und gigantische Lasten tragen könnte. Nun ist dies Realität, aber jedes Mal, wenn wir diese Giganten sehen, sind wir erstaunt darüber, wie die Designidee ihren Flug ermöglicht hat.

An-225 „Mriya“

1985 suchte die Sowjetunion nach Lösungen, um ein Transportsystem für ihr wiederverwendbares Raumschiff Burana zu schaffen. Es bestand ein dringender Bedarf an einem Luftfahrzeug, das tonnenschwere Teile eines Raumfahrzeugs zum Montage- und Startort transportieren kann. Als Ergebnis wurde ein Projekt für ein Frachtflugzeug namens An-225 vorgeschlagen.

Die Schaffung dieses Giganten wurde dank der harten Arbeit und Zusammenarbeit von Designbüros in der gesamten UdSSR möglich. In Woronesch, Kiew, Moskau, Taschkent und Dutzenden anderen Städten setzten Tausende von Wissenschaftlern und Ingenieuren das gewagteste Projekt in der Geschichte der Luftfahrt um. Ein riesiges Land brauchte drei Jahre, um die Idee der An-225 in die Realität umzusetzen: Der Erstflug des im Kiewer Maschinenwerk montierten Flugzeugs An-225 Mriya fand am 21. Dezember 1988 statt.

„Mriya“ wird aus dem Ukrainischen als „Traum“ übersetzt. Und dank der Bemühungen Tausender Menschen wurde dieser Traum Wirklichkeit.

Die Parameter der An-225 sind erstaunlich: Ihre Flügelspannweite beträgt 88,4 Meter, ihre Länge beträgt 84 Meter und sie kann eine Fracht von 250 Tonnen transportieren!

Die An-225 Mriya wurde in einem einzigen Exemplar gebaut und ist derzeit betriebsbereit und führt regelmäßig Flüge durch.

Stratolaunch Modell 351

Am 31. Mai 2017 wurde der breiten Öffentlichkeit das Stratolaunch-Flugzeug Modell 351 mit einer Rekordspannweite von 117,3 Metern vorgestellt, das im maximalen Startgewicht der An-225 nur geringfügig unterlegen ist: 590 Tonnen gegenüber 640 Tonnen. Das Fahrzeug hat eine Doppelrumpfkonstruktion und ist mit sechs Strahltriebwerken ausgestattet.

Auch die Entwicklung des Riesenflugzeugs Stratolaunch Model 351 ist mit Weltraumstarts verbunden. Es wird davon ausgegangen, dass dieses Flugzeug während des Fluges Raketen abschießt, die für den Start in eine erdnahe Umlaufbahn bestimmt sind.

Bisher ist das Stratolaunch-Modell 351 noch nie geflogen und wird an der Oberfläche getestet. Um die Funktion des Fahrwerks und des Bremssystems zu testen, absolvierte das Flugzeug erst kürzlich einen Testlauf auf der Landebahn, bei dem es auf 74 km/h beschleunigte. Es ist geplant, dass die Maschine 2019 ihren Erstflug absolvieren wird.

Die Entwicklung und der Beginn der Produktion des doppelstöckigen Großraumflugzeugs Airbus A380 beendeten das jahrzehntelange ungeteilte Monopol des Flugzeugs. Das Auto ist das größte Passagierflugzeug der Welt.

Zuverlässigkeit und reduzierte Betriebskosten sorgen trotz der hohen Kosten für eine gute Nachfrage nach der Maschine. Die teuerste Variante wurde an die Familie des Königs von Saudi-Arabien geliefert und kostete den Kunden 488 Millionen US-Dollar.

Geschichte der Schöpfung

Die Arbeiten an einem neuen Großflugzeug von Airbus begannen Ende der 80er Jahre. Das Flugzeug wurde als Konkurrent des Verkehrsflugzeugs Boeing 747 entwickelt, das seit den 70er Jahren ein Monopol auf die Nische dieser Flugzeuge hatte. Parallel dazu wurde von der McDonnell Douglas Corporation ein ähnliches Flugzeug entwickelt, dessen Projekt jedoch ein Misserfolg war.

Das Management von Boeing und Airbus erkannte die Grenzen des Marktes für Hochleistungsflugzeuge und versuchte daher 1993, eine Partnerschaftsvereinbarung abzuschließen, die eine Aufteilung des Marktes ermöglichen würde. Parallel dazu lief die Entwicklung von Projekten mit den Namen „Airbus“ 3XX und „Boeing“ 747X.

Für den Airbus wurden mehrere Rumpfoptionen entwickelt, darunter ein zweiteiliger Rumpf des Modells 340. Das Boeing-Flugzeug sollte mit einem Rumpf mit erhöhtem Bugteil ausgestattet sein.

Die Entwicklung des Boeing-Projekts wurde Anfang 1997 aufgrund der aufkommenden Wirtschaftskrise in Ostasien eingestellt, die den Markt für Großflugzeuge schrumpfte.

Airbus beschloss, die Entwicklung des Projekts fortzusetzen und sich dabei auf die Senkung der Betriebskosten bei gleichzeitiger Erhöhung der Kapazität zu konzentrieren. Damals wurde beschlossen, einen Doppeldeckerrumpf zu verwenden, der die maximale Kapazität des Flugzeugs gewährleistete.

Die Bezeichnung A380 erschien Ende 2000, als das Projekt von der damaligen Geschäftsführung von Airbus genehmigt wurde. Die Montage des ersten Flugzeugs begann im Jahr 2002. Eine Besonderheit bei der Produktion des A380-Flugzeugs war die Nutzung der Produktionsanlagen mehrerer Dutzend über ganz Europa verstreuter Unternehmen.

Der Erstflug des Airbus A380 fand im Frühjahr 2005 statt und bereits Anfang 2006 wurde der erste Testflug über den Atlantik durchgeführt.

Durch die Fertigstellung des Designs und die Lösung von Problemen mit Zulieferern verschob sich der Beginn der Flugzeugproduktion auf das Jahr 2007, in dem nur ein Exemplar ausgeliefert wurde. Die eigentlichen Auslieferungen begannen erst im darauffolgenden Jahr, in dem 12 A380-Flugzeuge montiert wurden.

Anfang 2017 waren 207 Airbus A380-Flugzeuge im aktiven Betrieb, die sich im Besitz von zwölf Fluggesellschaften befanden. Während des Betriebs des Flugzeugs wurden mehrere kleinere Flugunfälle registriert.

Insbesondere im Herbst 2017 trennten sich bei einem Flugzeug der Air France Teile eines Turbostrahltriebwerks während des Fluges. Als Ursache des Vorfalls wurde ein Herstellungsfehler in der Lüfternabe des GP7200-Triebwerks ermittelt.

Rumpf und Cockpit

Der Rumpf des Airbus A380-800 ist mit zwei Decks zur Aufnahme von Passagiersitzen ausgestattet. Zwischen den Decks befinden sich Treppen im Bug und Heck des Passagierraums. Bei der Gestaltung der Treppen konnte auf eine Breite geachtet werden, die für die freie Bewegung der Passagiere zueinander ausreicht.

In der Rumpfstruktur werden häufig Kohlefaserverbundwerkstoffe eingesetzt.

Der Endabschnitt des Rumpfes besteht vollständig aus Verbundwerkstoff. Daran ist ein Höhen- und Seitenleitwerk am Heck angebracht. Im Inneren befinden sich ein Servicefach und eine Hilfsgasturbineneinheit mit Generator.

Im vorderen Teil des Rumpfes befindet sich eine Pilotenkabine mit zwei Sitzen. Zur Datenanzeige ist das Cockpit mit Flüssigkristallmonitoren (Konzept des „Glas-Cockpits“) ausgestattet, deren einheitliches Design den Austausch von Geräten ermöglicht.

Piloten haben keinen traditionellen Steuerstand. Das Lenkrad wird durch Joysticks ersetzt, die sich an der Außenseite der Sitze befinden. Joysticks sind mit elektrischen Antriebssteuerungen verbunden. Das Cockpit enthält mehr als 100.000 Kabel, die verschiedene elektronische und elektrische Komponenten verbinden.

Vor den Piloten steht ein Klapptisch mit Tastatur. Zwischen den Sitzen befinden sich Bedienelemente, darunter vier Gashebel zur Steuerung der Motorbetriebsarten.

Der Airbus A380-Flügel wurde auf der Grundlage eines Abfluggewichts von mindestens 650.000 kg entwickelt, das bei zukünftigen Versionen als erreichbar angesehen wird.

Darüber hinaus war dieses Gewicht für die Frachtversion des A380-800F-Flugzeugs vorgesehen, die jedoch nie in Produktion ging.

Motoren

Je nach Modifikation kann das Verkehrsflugzeug Airbus A380 mit Turbojet-Triebwerken der Trent 900-Familie von Rolls-Royce oder GP7200 von Engine Alliance ausgestattet werden.

Das GP7200-Triebwerk ist eine Sammlung von Komponenten, die von mehreren großen Motorenherstellern entwickelt wurden. Beide Triebwerkstypen erfüllen moderne Lärmanforderungen bei Start und Landung.

Die Tabelle zeigt einige Motoreigenschaften.

Um die Flugstrecke zu verkürzen, verfügen zwei Triebwerke über eine Schubumkehr (eine unter jedem Flügel). Als Treibstoff nutzen die Motoren Flugkerosin.

Derzeit laufen Erkundungsarbeiten für den Betrieb von Kraftwerken mit einem Gemisch aus Kerosin und Erdgas, das in flüssigen Brennstoff umgewandelt wird. Die Treibstoffversorgung erfolgt in 13 Senkkastentanks, die sich in den Tragflächen und im Höhenleitwerk befinden.

Das Kraftstoffsystem verfügt über 41 Pumpen, die den Kraftstoff ständig zwischen den Tanks bewegen, um die Ausrichtung aufrechtzuerhalten und den Luftwiderstand zu verringern.

Gestaltung des Fahrgastraums

Die unter Druck stehende Passagierkabine des Airbus A380-Flugzeugs verfügt über eine verbesserte Schalldämmung. Die Breite des Rumpfes ermöglicht 11 Sitzreihen für Passagiere.

Alle Orte sind an Kommunikationsleitungen angeschlossen, die auf Glasfaserbasis aufgebaut sind.

Passagiere steigen durch zwei Türen im vorderen Rumpf des Unterdecks ein und aus.

Erste Klasse

Die Sitze befinden sich im Bug des Unterdecks. Insgesamt gibt es 14 Sitzplätze, davon 4 einzeln an den Seiten, die restlichen 6 paarweise in der mittleren Reihe. Eine Besonderheit der First-Class-Sitze ist die Möglichkeit, sie zu einer vollwertigen Schlafkoje zusammenzufalten.

Am Anfang und Ende des Abteils befinden sich ein Badezimmer und eine Küchenzeile. Darüber hinaus verfügt die erste Klasse über eine Duschmöglichkeit (nicht bei allen Airbus A380 verfügbar).

Business Class

Die Sitze der Business Class befinden sich direkt hinter der First Class. Die Sitze sind in acht Reihen mit recht großem Abstand zueinander angeordnet. Das Design der Stühle ermöglicht das Ausklappen der Rückenlehnen, um eine Schlaffläche zu schaffen.

Insgesamt gibt es 20 Sitzreihen, die Gesamtkapazität der Business-Class-Kabine beträgt 76 Sitzplätze.

Am Anfang und Ende des Salons befinden sich Küchenzeilen und ein Badezimmer. Im Bereich des ersten Notausgangs befindet sich eine Bartheke. Der zweite Notausgang befindet sich im Heck des Airbus A380.

Economy-Klasse

Die Economy-Class-Sitze des Airbus A380 befinden sich auf dem Oberdeck in drei Reihen. Die seitlichen Reihen verfügen über drei Sitzplätze, die mittlere Reihe über vier. Zwischen den Reihen gibt es zwei Gänge. Es gibt Badezimmer im Bug-, Heck- und Mittelteil.

Die Kabine ist für 399 Passagiere ausgelegt. Die Beifahrersitze sind mit einem individuellen Bildschirm ausgestattet, der in der Rückenlehne montiert ist. Die Economy-Class-Kabine verfügt über zwei Küchenzeilen und drei Badezimmer.

Im Notfall können Passagiere der Economy Class die Kabine des Airbus A380 über zehn Notausgänge verlassen.

Es besteht die Möglichkeit, die Economy-Class-Kabine auf das zweite Deck zu erweitern. In diesem Fall erreicht die Kapazität des Airbus A380 den Rekordwert von 853 Passagieren.

Chassis

Beim Schema zum Aus- und Einfahren des Fahrwerks des Airbus A380 kommt ein kombinierter Antrieb zum Einsatz – aus hydraulischen Systemen (doppelt) und aus elektrischen Aktuatoren (ebenfalls doppelt). Elektrische Aktuatoren betätigen das Fahrwerk über hydraulische Systeme.

Auf diese Weise konnten vier unabhängige Steuerungssysteme installiert werden, was die Sicherheit des Flugzeugs erhöhte und das Risiko gefährlicher Situationen verringerte. Die Fahrwerksnischen werden mit Fahrwerkstüren aus Verbundwerkstoffen verschlossen. Das Design der Türen ist monolithisch.

Flugleistung im Vergleich zur Konkurrenz

Aussichten

Mitte 2017 kündigte Airbus die Entwicklung eines verbesserten A380 Plus an. Die Hauptrichtung der Verbesserungen bestand darin, die Kosten des Flugzeugs zu senken, was theoretisch die Nachfrage nach dem Flugzeug erhöhen sollte.

Gleichzeitig sind die neu gestalteten Kabinen auf eine Rekordkapazität von 933 Passagieren ausgelegt. Die Kapazität wurde durch eine engere Kabinenaufteilung und eine Reduzierung der Serviceabteile verbessert.

Äußerlich unterscheidet sich der A380 Plus kaum von seinem Vorgänger – die wichtigsten Änderungen betrafen das Flügeldesign, das den Luftwiderstand verringern sollte.

Modifizierte Kraftwerke von Rolls-Royce und Engine Alliance haben den Treibstoffverbrauch gesenkt und den Schub um 7 % erhöht, es liegen jedoch keine offiziellen öffentlich zugänglichen Daten dazu vor.

Video

Es gibt eine große Anzahl verschiedener Flugzeuge auf der Welt, aber der Airbus A380-800 ist das Flugzeug, das es wirklich wert ist, beachtet zu werden. Es gibt nicht sehr viele Flugzeuge dieser Art auf der Welt. Tatsache ist, dass es sich um das größte Passagier-Großraumflugzeug handelt, das mit zwei Decks ausgestattet ist. Betrachten wir die technischen Eigenschaften des A380 sowie die Anordnung der A380-Flugzeugkabine.

Um zu verstehen, wie groß und geräumig der Emirates A380 ist, müssen Sie seine technischen Eigenschaften im Detail verstehen. Beginnen wir damit, wie viel der Airbus A380 wiegt. Die Masse des Flugzeugs beträgt also:

• ohne Passagiere - 276 Tausend kg;
• ohne Passagiere und Treibstoff - 361 Tausend kg;

Was andere Parameter betrifft, beträgt die Kapazität des Airbus A380 853 Personen in einem Einklassenmodell und 525 Passagiere in einer Dreiklassenkabine. Die Länge des Flugzeugs beträgt 72,7 Meter, die Höhe 24 Meter und die Flügelspannweite 79 Meter.

Zusätzliche Optionen:

• Flügelfläche – 844 m2;
• Startlänge – 2000 m;
• Lauflänge – 3000 m;
• eine Strecke, die bei voller Beladung 15.000 km zurücklegen kann;
• Fassungsvermögen des Kraftstofftanks – 310.000 Liter.

Dieses Verkehrsflugzeug verfügt über ein spezielles Cockpit für Piloten, in dem modernste Technologien eingeführt wurden. Der A380 ist mit einem Glascockpit und einer Fernbedienung des Lenkrads beim Betrieb von Elektroantrieben ausgestattet. Was die Geräte betrifft, auf denen Daten angezeigt werden, verfügt dieses Flugzeug über 9 austauschbare LCD-Bildschirme, davon:

• 2 sind für Navigationsdaten;
• 2 Hauptfächer für Fluginformationen;
• 2 Indikatoren für die Funktion von Kraftstoffeinheiten;
• 2 – multifunktional;
• 1 Hauptseite, die allgemeine Informationen anzeigt.

Wenn wir über Motoren sprechen, sind sie superstark und modern. Als Treibstoff werden Mischungen aus Flugkerosin mit GTL aus umweltfreundlichem Gas verwendet. Bei der Konstruktion dieses Flugzeugs werden Verbundwerkstoffe verwendet. Es werden auch schweißbare Aluminiumlegierungen verwendet.

Detailliertes Diagramm des Airbus A380-800-Flugzeugs

Was den Geräuschpegel betrifft, sind die Triebwerke des Emirates A380 praktisch nicht hörbar. Damit ist sie der Boeing 747 deutlich überlegen. Das Verkehrsflugzeug verfügt zudem über einen hohen Luftdruck, was ein weiteres Merkmal ist. Beide Decks sind durch eine bequeme und geräumige Treppe verbunden. Allerdings ist es für Passagiere, deren Sitzplätze sich in der Nähe dieser Treppe befinden, nicht einfach, da es sehr schwierig ist, einzuschlafen, wenn man ständig läuft. Aber einige kaufen trotzdem Tickets dafür.

Die Kabinenbreite beträgt 5,9-6,5 m. In der Einklassenversion stehen den Passagieren 700 Sitzplätze und in der Dreiklassenversion 555 Sitzplätze zur Verfügung. An Bord gibt es außerdem eine Dusche, eine Lounge, eine Bar und einen Shop. Schauen wir uns die Anordnung der Kabine dieses Flugzeugs sowie die besten Orte für Langstreckenflüge genauer an.

Airbus A380-800 Emirates: Innenaufteilung

Dank des diesem Artikel beigefügten Fotos des Innenraums des Airbus A380 können Sie sehen, wie sich die Passagiersitze befinden. Das Schiff hat insgesamt zwei Etagen. Im 2. gibt es Sitzplätze für First- und Business-Class-Touristen. Die 1. Etage ist für Fluggäste der Economy Class konzipiert. Die erste Klasse ist komfortabler. Sogar Passagiere, denen es schwerfällt, in dieser Klasse zu reisen, können sich entspannen und ihren schlechten Gesundheitszustand vergessen.

Die Reihen 1-4 werden nur für die erste Klasse verwendet. Dort kann jeder bequem sein Ziel erreichen, denn jeder ist in einem separaten Abteil mit Tür untergebracht und genießt so völlige Privatsphäre. Den Reisenden stehen außerdem bequeme Stühle zur Verfügung, die sich um 180 Grad ausklappen und so in ein Bett verwandeln lassen. Darüber hinaus verfügt die First-Class-Kabine über kostenlosen Internetzugang, Steckdosen zum Aufladen mobiler Geräte, eine Minibar und natürlich eine individuelle Beleuchtung, die das Lesen von Büchern, Zeitschriften und Zeitungen ermöglicht.

Wer vorab Essen bestellt hat, hat die Möglichkeit, ein herzhaftes Mittag- oder Abendessen mit Gourmetgerichten zu sich zu nehmen sowie kalte oder warme Getränke zu probieren. Unter anderem gibt es eine Duschkabine, in der Sie sich erfrischen können. First Class fühlt sich an wie ein echtes Fünf-Sterne-All-Inclusive-Hotel. Bei diesem Komfort verläuft der Flug unbemerkt. Darüber hinaus gibt es Orte, an denen man besonders bequem sitzen kann. Das müssen Sie wissen, wenn Sie möglichst bequem an den richtigen Ort gelangen möchten. Die bequemsten Orte sind daher diejenigen, die weiter von Küche und Toilette entfernt sind, da es dort immer ruhig und gemütlich ist: Hier können Sie Bücher lesen, Musik hören oder per E-Mail kommunizieren.

Reisende, die sich für die Business Class entscheiden, sitzen in den Reihen 6–26. Diese Orte sind auch besonders komfortabel. Wenn Sie einfach und diskret fliegen möchten, ist die Business Class eine sehr geeignete Option. Das einzige, Es ist nicht ratsam, die Reihen 7, 20, 21 und 23 zu belegen, da Sie dann in der Nähe der Toiletten, der Bar und der Küche sitzen müssen. In der Nähe dieser Räumlichkeiten sind immer viele Menschen und die Aktivität lässt auch nachts nicht nach, weshalb es unwahrscheinlich ist, dass Sie sich vollständig entspannen können. Die übrigen Plätze sind komfortabler und verfügen über alle notwendigen Annehmlichkeiten. Dank des Internetzugangs können Passagiere ihre Geräte aufladen, Filme schauen, Videospiele spielen, in sozialen Netzwerken chatten und vieles mehr.

Die Economy Class ist eine Option für alle, die beim Flug Geld sparen möchten. Für diese Passagiere stehen in den Reihen 43-88 bis zu 399 Sitzplätze zur Verfügung. Natürlich ist es schwierig, sie bequem zu nennen. Alle diese Sitze verfügen jedoch über Steckdosen zum Aufladen elektronischer Geräte, einen separaten Bildschirm sowie ein Video- und Audio-Entertainment-System. Wer jedoch lautlos an sein Wunschziel gelangen möchte, muss sich mit etwas Lärm, Fahrgastbetrieb und Gesprächen abfinden. Aber gegen eine besondere Gebühr können Sie sich mit dem Internet verbinden, laute Musik einschalten, Kopfhörer aufsetzen und bis zu Ihrer Ankunft „durchdrehen“. Die Reihen haben einen Abstand von 80 cm.

Innenaufteilung

Kabinenlayout des Airbus A380-800: die besten Sitze in der Economy Class

Wenn wir hier von den bequemsten Sitzplätzen sprechen, dann sind das die Sitzplätze in den Reihen 45, 54 und 82. Die 45. Reihe bietet zusätzliche Beinfreiheit für ein komfortableres Pendeln. Dieser Vorteil macht sich besonders bei langen Flügen bemerkbar. Auch in der 54. Reihe kann man die Beine frei ausstrecken, sich zurücklehnen und es gibt auch eine Küche und keine Toilette, sodass unangenehme Gerüche nicht so stark auffallen wie in der 67. Reihe. Reihe 82 erinnert insofern an Reihe 45, als sie die Möglichkeit bietet, sich die Beine zu vertreten und die Kombüse zu besuchen.

Was andere Sitze betrifft, gilt die 43. Reihe als eine der bequemsten, aber aufgrund der Tatsache, dass sich die Sitze dort nicht zurücklehnen lassen und die Armlehnen blockiert sind, wird sie nicht in die Liste der bequemsten aufgenommen. Außerdem hört man dort ständig die Flugbegleiter reden und laufen, denn in der Nähe gibt es einen Raum für Bordschaffner.

Reihe 50 befindet sich in der Nähe des Notausgangsblocks. Wenn Sie Flugangst haben, sind die Sitze in dieser Reihe genau das Richtige für Sie. Im Katastrophenfall haben Sie die Möglichkeit, als Erster das Rettungsflugzeug zu verlassen. Allerdings sind die Sitze dort nicht sehr bequem, da sie sich nicht nach hinten neigen lassen. Auch die Passagiere in Reihe 51 haben diese Möglichkeit nur eingeschränkt. Aus diesem Grund können die 50. und 51. Reihe mit Sicherheit als die unbequemsten bezeichnet werden, da eine Sitzposition für 4 bis 5 Stunden große Beschwerden verursacht. Auch die Sitze in Reihe 55 sind mangels Beinfreiheit unbequem.

Einige Nachteile gibt es auch in den Reihen 78, 79, 65 und 66. Sie befinden sich in der Nähe der Toiletten und die Sitze sind nicht mit verstellbaren Rückenlehnen ausgestattet.

Daher ist die Anreise zu solchen Orten äußerst umständlich, zumal unangenehme Gerüche und ständige Warteschlangen auf der Toilette das Ausruhen erschweren. Für Paare, die zu zweit reisen, sind die Sitzplätze in Reihe 67 geeignet. Tatsache ist, dass es nur zwei Stühle in einer Reihe gibt und es auch die Möglichkeit gibt, die Beine zurückzulegen und die Knie zu strecken. Allerdings gibt es auch einen Minuspunkt – die Nähe zu Toiletten, die einen erholsamen Schlaf verhindert.

Einer der nicht ganz bequemen Sitzplätze befindet sich in der 87. Reihe, da sich in der Nähe auch Toiletten befinden. Die Sitze in der 88. Reihe sind aufgrund nicht neigbarer Rückenlehnen, Treppen und Toiletten unruhig, was eine vollständige Erholung nicht zulässt. Deshalb sollten Sie für diese Orte keine Tickets kaufen. Aber sie sind billiger und werden daher von Fans preisgünstiger Transportmittel gewählt.

Parameter der Sitze in der Kabine

Wenn wir genauer auf die Zahlen eingehen, gibt es 12 Sitze in der First Class, 66 in der Business Class und 399 Sitze in der Economy Class. Der Sitzabstand beträgt in der First Class 83 Zoll, in der Business Class 74,5 Zoll und in der Economy Class 32 Zoll. Andere Daten:

1. Erste Klasse. Der Monitor verfügt über eine HD-Erweiterung.
2. Business Class. Monitor 15,6 Zoll.
3. Economy-Klasse. 11-Zoll-Monitor.

Deshalb haben wir die Anordnung der A380-Flugzeugkabine im Detail untersucht. Offensichtlich handelt es sich hierbei um ein sehr geräumiges und komfortables Flugzeug, mit dem Sie schnell und bequem an Ihr Ziel fliegen können. Lassen Sie uns nun herausfinden, was Menschen, die bereits mit diesem Flugzeug geflogen sind, über die Bedingungen in der Airbus-Kabine denken.

Innenraum des Airbus A380-800

Vor- und Nachteile des A380-800

Wie wir bereits herausgefunden haben, ist dieses Flugzeug sehr geräumig und großräumig. Kein Wunder, denn es handelt sich um das größte Flugzeug der Welt. Es wurde speziell für die Beförderung einer großen Anzahl von Passagieren entwickelt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass der Airbus A380 erfahrenen Reisenden die Romantik und Spannung des Fliegens zurückgebracht hat. Jeder, der mit diesem Lufttransportmittel geflogen ist, wird bestätigen, dass es seine eigenen Eigenschaften hat und zu den beliebtesten Orten der Touristen fliegt, nämlich London, Los Angeles, Paris, New York, Moskau, Dubai, Tokio, Peking usw. Es ist Dank Aufgrund dieser geografischen Lage bevorzugen Passagiere dieses Flugzeug und fliegen regelmäßig damit. In der Ferienzeit sind die Flüge mit diesem Airbus besonders häufig.

Wenn man über die Vorteile des A380 spricht, ist seine Geräumigkeit und Geräumigkeit hervorzuheben. Auch der Start und die Landung sind problemlos möglich. Beim Überfliegen von Bergen oder dem Meer sind die Vibrationen praktisch nicht wahrnehmbar. Darüber hinaus sind die Salons mit breiten und bequemen Sitzen ausgestattet. Dies macht sich besonders an den Stellen bemerkbar, an denen Armlehnen, neigbare Rückenlehne und Beinfreiheit vorhanden sind. Darüber hinaus merken die Passagiere an, dass die Kabinen immer sehr sauber und komfortabel sind. Alle Manöver in der Luft sind einfach und angenehm.

Viele Reisende bemerken außerdem, dass das Mittagessen und das Frühstück an Bord sehr lecker sind und die Flugbegleiter stets freundlich und höflich sind. Es muss gesagt werden, dass nicht jedes Flugzeug so gute Bedingungen für Passagiere bietet. Viele Passagiere bezeichnen den A380 als ein Flugzeug, dessen Konditionen mit den besten Automarken vergleichbar sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Airbus A380-800 ein leistungsstarkes Fluggerät ist, bei dem alles bis ins kleinste Detail durchdacht ist, damit die Passagiere komfortabel fliegen können. Wer bequem fliegen möchte, wählt die Business Class. Dort können Sie nicht nur schlafen, sondern auch im Internet surfen, E-Books lesen, Musik hören und Videos ansehen. Es ist sehr wichtig, rechtzeitig Sitzplätze auszuwählen, damit Sie sich im Flugzeug entspannen können.

Sie können Flugtickets sowohl am Ticketschalter als auch über die offizielle Website der Fluggesellschaft kaufen, die den Flug anbietet. Nachdem Sie die oben genannten Informationen überprüft haben, können Sie im Voraus entscheiden, welcher Ort besser ist, und einen Kauf tätigen. Im Allgemeinen haben wir uns mit den technischen Eigenschaften des A380 vertraut gemacht und Fotos des A380-Flugzeugs werden es uns ermöglichen, die Fähigkeiten dieses Flugzeugs visuell zu beurteilen. Heutzutage fliegen viele Menschen lieber damit, da es im Vergleich zu anderen Flugzeugen eines der bequemsten und bequemsten ist. Wenn Sie Ihr gewünschtes Urlaubsziel bequem erreichen möchten, entscheiden Sie sich daher für den A380, da er speziell für die Beförderung großer Passagiere entwickelt wurde.

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