Unterschiede zwischen Yachten nach Art der Bewaffnung. Sehen Sie, was „Iol“ in anderen Wörterbüchern ist. Segelschiff Iol

Aak– (niederländische Aak) – ein einmastiges Flachbodenschiff,

am Niederrhein zum Weintransport eingesetzt. Vom Design her handelt es sich um ein kleines Frachtschiff in Klinkerbauweise mit einem halbrunden Lukendeck, flachem Boden und ohne Bug- oder Heckpfosten. Durch die Bug- und Heckstücke wurde der Schiffsboden an beiden Enden, ausgehend von der Taille, flach und schräg angehoben. Es hatte keine Bordwände, war mit einem einfachen Sprintsegel und einem Fockstagsegel ausgestattet. Ein kurzer Bugspriet ermöglichte das Tragen eines Auslegers, und die Takelage von Aaks ähnelte in der Regel der von Küstenschiffen.

Das älteste Bild von Aak stammt aus dem Jahr 1530.

Kölsche Aak, XVI.

Barke(Holländische Rinde) - ein großes Seesegelschiff mit drei bis fünf Masten zum Transport von Fracht mit geraden Segeln an allen Masten außer dem Heckmast (Besanmast), der schräge Segel trägt. Die größten noch im Einsatz befindlichen Lastkähne sind „Sedov“ (Murmansk) und „Kruzenshtern“ (Kaliningrad).

Rinde "Sedov"

Barquentin(Schoner-Bark) – ein drei- bis fünfmastiges (manchmal sechsmastiges) Seesegelschiff mit schrägen Segeln an allen Masten außer dem Bug (Fockmast), der gerade Segel trägt. Moderne Barquentinen aus Stahl haben eine Verdrängung von bis zu 5.000 Tonnen und sind mit einem Hilfsmotor ausgestattet.

Brigg- (englische Brigg) - ein Zweimastschiff mit geraden Segelriggs am Fock- und Großmast, aber mit einem schrägen Gaffelsegel auf dem Großsegel – Großsegel-Gaff-Trisegel. In der Literatur, insbesondere in der Belletristik, nennen Autoren dieses Segel oft einen Gegenbesan, es sollte jedoch beachtet werden, dass ein Schiff mit der Segelausrüstung einer Brigg keinen Besanmast hat, was bedeutet, dass es für diesen Mast kein Zubehör gibt, obwohl der Die Funktionslast des Großsegel-Trisegels der Brigg ist genau die gleiche wie die des Gegenbesan der Fregatte.

Brigantine(italienisch Brigantino – Briggschoner, Brigantina – Besan) – ein leichtes und schnelles Schiff mit dem sogenannten gemischten Segelrigg – gerade Segel am vorderen Mast (Fockmast) und mit schrägen Segeln am Heck (Großmast). Im 16.-19. Jahrhundert wurden zweimastige Brigantinen meist von Piraten eingesetzt (italienisch brigante – Räuber, Pirat). Moderne Brigantinen sind zweimastige Segelschiffe mit einem Fockmast, der wie eine Brigg getakelt ist, und einem Großmast mit schräg gestellten Segeln wie ein Schoner – einem Großsegel, einem Trysegel und einem Marssegel. Eine Brigantine mit Bermuda-Grotte existiert in unserer Zeit offenbar nicht, obwohl Hinweise auf ihre Existenz gefunden werden.

Galeone- ein großes mehrstöckiges Segelschiff aus dem 16.-18. Jahrhundert mit ziemlich starken Artilleriewaffen, das sowohl militärisch als auch kommerziell eingesetzt wurde. Galeonen wurden vor allem als Schiffe zum Transport spanischer Schätze und in der Schlacht der Großen Armada im Jahr 1588 berühmt. Die Galeone ist der fortschrittlichste Segelschifftyp, der im 16. Jahrhundert erschien. Dieser Segelschifftyp entstand während der Entwicklung der Karavellen und Karacken (Schiffe) und war für lange Seereisen gedacht.
Die Verkleinerung des Tankaufbaus und die Verlängerung des Rumpfes führten zu erhöhter Stabilität und geringerem Wellenwiderstand, was zu einem schnelleren, seetüchtigeren und wendigeren Schiff führte. Die Galeone unterschied sich von früheren Schiffen dadurch, dass sie länger, niedriger und gerader war, ein rechteckiges statt eines runden Hecks hatte und am Bug eine Latrine vorhanden war, die nach vorne unter die Höhe des Vorschiffs ragte. Die Verdrängung der Galeone betrug etwa 500 Tonnen (obwohl sie bei den Manila-Galeonen bis zu 2000 Tonnen erreichte). Die erste Erwähnung stammt aus dem Jahr 1535. Anschließend wurde die Galeone zur Basis der Flotten der Spanier und Briten. Der stark gebogene und nach vorne verlängerte Vorbau war verziert und hatte die Form des Vorbaus einer Galeere. Der lange Bugspriet trug ein Segel – eine Jalousie. Der Bugaufbau wurde nach hinten versetzt und hing nicht wie bei einer Karakka über dem Bug. Der Heckaufbau, hoch und schmal, wurde auf das abgeschnittene Heck aufgesetzt. Der Aufbau verfügte über mehrere Etagen, in denen Wohnräume für Offiziere und Passagiere untergebracht waren. Der stark geneigte Heckpfosten hatte einen Spiegel oberhalb der Ladewasserlinie. Auf der Rückseite war die Achterwand des Aufbaus mit Schnitzereien und Balkonen verziert. Galeonen wurden bis zum 18. Jahrhundert verwendet, dann wichen sie moderneren Schiffen mit vollen Segeln.

Dschunke – (malaiisch Djong, verzerrtes chinesisches Chuan – Schiff), ein hölzernes Segelfrachtschiff mit zwei bis vier Masten für die Fluss- und Küstenseeschifffahrt, das in Südostasien verbreitet ist. Im Zeitalter der Segelflotte wurden Schiffe zu militärischen Zwecken eingesetzt; Moderne Lastkraftwagen werden zum Transport von Gütern und häufig auch für den Wohnungsbau eingesetzt. D. haben einen geringen Tiefgang und eine Tragfähigkeit von bis zu 600 Tonnen; Charakteristische Merkmale sind sehr breite, nahezu rechteckige Grundrisse, erhöhter Bug und Heck sowie viereckige Segel aus Matten und Bambuslatten.

Iol- (Gol. jol), eine Art Zweimast-Segelschiff mit schrägen Segeln. Die Position des Heckmastes (hinter der Ruderachse) unterscheidet die Iol von der Ketsch, bei der sich der Heckmast vor der Ruderachse befindet. Einige große Yachten und Fischereifahrzeuge verfügen über Segelriggs vom Typ Iola.

Karavelle(italienische Caravella) - 3-4-mastiges, einstöckiges, universelles Segelschiff aus Holz, geeignet für Seereisen. Die Karavelle hatte einen hohen Bug und ein hohes Heck, um den Meereswellen standzuhalten. Die ersten beiden Masten hatten gerade Segel und der letzte hatte ein Vorsegel. Die Karavelle wurde im 13. und 17. Jahrhundert verwendet. Im Jahr 1492 vollendete Kolumbus seine Transatlantikreise auf drei Karavellen. Die Karavellen waren nicht nur seetüchtig, sondern verfügten auch über eine hohe Tragfähigkeit.

Karakka(Spanisch: Carraca) – ein großes Handels- oder Militär-Dreimaster-Segelschiff aus dem 16.-17. Jahrhundert. Verdrängung bis zu 2.000 (normalerweise 800-850) Tonnen. Bewaffnung: 30-40 Kanonen. Das Schiff bot Platz für bis zu 1.200 Personen. Das Schiff verfügte über bis zu drei Decks und war für lange Seereisen konzipiert. Der Karakka war schwer zu bewegen und hatte eine schlechte Manövrierfähigkeit. Dieser Schiffstyp wurde von den Genuesen erfunden. 1519-1521 Die Karacke „Victoria“ der Magellan-Expedition umsegelte erstmals die Welt. Auf der Karakka wurden zum ersten Mal Kanonenöffnungen verwendet und die Geschütze in geschlossenen Batterien untergebracht.

Karacke „Victoria“, nach spanischen Vorbildern des 16. Jahrhunderts nachgebaut

Ketch, Ketch(dt. Ketsch), ein zweimastiges Segelschiff mit einem kleinen Heckmast vor der Ruderachse. Einige Fischereifahrzeuge und große Sportyachten verfügen über Segelriggs vom Typ K (Bermuda oder Gaffel).

Flöten- ein Segelschifftyp, der folgende Besonderheiten aufwies:
* Die Länge dieser Schiffe war vier- bis sechsmal oder mehr größer als ihre Breite, was es ihnen ermöglichte, ziemlich steil gegen den Wind zu segeln.
* Topmasten, 1570 erfunden, wurden in die Takelage eingeführt
* Die Höhe der Masten überstieg die Länge des Schiffes und die Rahen wurden verkürzt, was es ermöglichte, schmale und wartungsfreundliche Segel herzustellen und die Gesamtzahl der oberen Besatzungsmitglieder zu reduzieren.

Die erste Flöte wurde 1595 in der Stadt Hoorn, dem Zentrum des Schiffbaus in Holland, in der Zsider-Zee-Bucht gebaut. Das Segelgespann der Fock- und Großmasten bestand aus einem Fock- und Großsegel und entsprechenden Marssegeln, später auch aus großen Flöten und Marssegeln. Am Besanmast wurde über dem üblichen Schrägsegel ein gerades Fahrtensegel gehisst. Auf dem Bugspriet war ein rechteckiges Blindsegel, manchmal auch ein Bombenrollo, angebracht. Zum ersten Mal erschien ein Steuerrad auf Flöten, das das Verschieben des Ruders erleichterte. Die Flöten des frühen 17. Jahrhunderts hatten eine Länge von etwa 40 m, eine Breite von etwa 6,5 ​​m, einen Tiefgang von 3 – 3,5 m und eine Tragfähigkeit von 350 – 400 Tonnen. Zur Selbstverteidigung standen 10 – 20 Geschütze zur Verfügung auf ihnen installiert. Die Besatzung bestand aus 60 – 65 Personen. Schiffe dieses Typs zeichneten sich durch gute Seetüchtigkeit, hohe Geschwindigkeit und großes Fassungsvermögen aus und wurden hauptsächlich als militärische Transportmittel eingesetzt. Im 16.-18. Jahrhundert nahmen Flöten auf allen Meeren eine beherrschende Stellung ein.

Fregatte- ein dreimastiges Militärschiff mit voller Segelanlage und einem Kanonendeck. Fregatten waren hinsichtlich ihrer Eigenschaften eine der vielfältigsten Klassen von Segelschiffen. Fregatten haben ihren Ursprung in leichten und schnellen Schiffen, die ab etwa dem 17. Jahrhundert für Raubzüge im Ärmelkanal eingesetzt wurden. Mit dem Wachstum der Marineflotten und ihrer Reichweite veränderten sich die Eigenschaften Die Fregatten von Dünkirchen stellten die Anforderungen der Admiralität nicht mehr zufrieden, und der Begriff wurde weit gefasst und meinte tatsächlich jedes leichte, schnelle Schiff, das zu unabhängigem Handeln fähig war. Die klassischen Fregatten des Segelzeitalters wurden Mitte des 18. Jahrhunderts in Frankreich gebaut. Dabei handelte es sich um mittelgroße Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 800 Tonnen, bewaffnet mit etwa zwei bis drei Dutzend 12-18-Pfund-Geschützen auf einem Geschützdeck. Anschließend wuchsen die Verdrängung und die Stärke der Waffen der Fregatten und zur Zeit der Napoleonischen Kriege verfügten sie über eine Verdrängung von etwa 1000 Tonnen und bis zu sechzig 24-Pfund-Kanonen. Die größten von ihnen konnten in die Schlachtlinie einbezogen werden und wurden wie die Schlachtkreuzer des 20. Jahrhunderts als lineare Fregatten bezeichnet. Fregatten waren wie die heutigen Kreuzer der meistbeschäftigte Schiffstyp der Segelflotte. In Friedenszeiten wurden Fregatten in der Regel nicht wie Schlachtschiffe aufgelegt, sondern dienten dem Patrouillen- und Kreuzfahrtdienst, der Bekämpfung der Piraterie und der Ausbildung der Besatzung. Die Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit der Fregatten machten sie zu beliebten Schiffen für Entdecker und Reisende. Beispielsweise umsegelte der französische Reisende Louis Antoine de Bougainville 1766-1769 die Welt auf der Fregatte Boudeuse (Angry), und die berühmte Fregatte Pallada, auf der Admiral E.V. Putyatin 1855 nach Japan kam, um diplomatische und Handelsbeziehungen aufzubauen, wurde gebaut im Jahr 1832 als persönliche Yacht von Kaiser Nikolaus I. In der britischen Royal Navy, die nach vielen Berichten über die größte Anzahl an Fregatten der Welt verfügte, hatten sie Dienstgrade von vier bis sechs.

Fregatte „Heiliger Geist“

Schaluppe(kleine Korvette) (gol. sloep, von sluipen – to slide) – ein dreimastiges Kriegsschiff der zweiten Hälfte des 18. – frühen 19. Jahrhunderts mit geradem Segel. Verdrängung bis 900 Tonnen. Bewaffnung: 10-28 Geschütze. Es wurde für Patrouillen- und Botendienste sowie als Transport- und Expeditionsschiff eingesetzt. Darüber hinaus ist eine Schaluppe eine Art Segelrigg – ein Mast und zwei Segel – ein vorderes (ein Fock mit Bermuda-Rigg, ein Fock mit geradem Rigg) und ein hinteres (Großsegel bzw. Vorsegel).

Sowjetische Schaluppe „Enterprise“

Schoner(englischer Schoner) – eine Art Segelschiff mit mindestens zwei Masten mit schräg gestellten Segeln. Je nach Art der Segelanlage werden Schoner in Gaffel, Bermuda, Stagsegel, Marssegel und Marssegel unterteilt. Ein Marssegelschoner unterscheidet sich von einem Marssegelschoner durch das Vorhandensein eines Topmasts und eines weiteren zusätzlichen geraden Segels – eines Marssegels. Darüber hinaus können in einigen Fällen Marssegel- und Marssegel-Zweimastschoner (insbesondere mit Briefock) mit einer Brigantine verwechselt werden. Unabhängig von der Art der Schrägsegel (Gaff oder Bermuda) kann ein Schoner auch Marssegel (Marssegel) sein. Die ersten Schiffe mit Schonertakelung tauchten im 17. Jahrhundert in Holland und England auf, in Amerika waren Schoner jedoch weit verbreitet. Sie hatten zwei Masten mit Gaffelsegeln und wurden für die Küstenschifffahrt eingesetzt. Ende des 19. Jahrhunderts führte der Wettbewerb zwischen Dampfschiffen dazu, dass die Schiffsbesatzungen reduziert werden mussten. Dank der Einfachheit der Segelausrüstung und der einfachen Kontrolle waren es die Schoner, die diesem Kampf standhalten konnten. Meist wurden Zwei- und Dreimastschoner gebaut, seltener Vier-, Fünf- und Sechsmastschoner. Und 1902 wurde in der Stadt Quincy (USA) der weltweit einzige Siebenmastschoner, die Thomas W. Lawson, vom Stapel gelassen. Die Thomas W. Lawson war für den Transport von Kohle konzipiert. Jeder der sieben 35 m hohen Stahlmasten wog 20 Tonnen. Sie wurden durch 17 Meter hohe Topmasten aus Holz fortgesetzt. Die Arbeit der Matrosen wurde durch verschiedene Mechanismen erleichtert. Der Schoner, der keinen Motor hatte, war mit einer Dampfsteuermaschine, Dampfwinden, einem elektrischen System und sogar einem Telefonnetz ausgestattet! Nach dem Ersten Weltkrieg, als es nicht genügend Handelsschiffe gab, bauten die Amerikaner, die über ausgezeichnetes Holz verfügten, viele Holzschoner unterschiedlicher Größe mit drei bis fünf Masten.

Yacht(niederländisch Jacht, von jagen – fahren, verfolgen) – ursprünglich ein leichtes, schnelles Schiff zum Transport wichtiger Personen. Anschließend - jedes Segel-, Motor- oder Segelmotorschiff, das für sportliche oder touristische Zwecke bestimmt ist. Am häufigsten sind Segelyachten.

Die ersten Erwähnungen von Sportsegelyachten stammen aus dem 17. Jahrhundert. Moderne Verwendung des Begriffs Yacht Im modernen Sprachgebrauch bezieht sich der Begriff Yacht auf zwei verschiedene Schiffsklassen: Segelyachten und Motoryachten. Traditionelle Yachten unterschieden sich von Arbeitsschiffen vor allem durch ihren Zweck – als schnelles und komfortables Transportmittel für die Reichen. Fast alle modernen Segelyachten verfügen über einen Hilfsmotor (Außenbordmotor), um im Hafen zu manövrieren oder bei Windstille mit niedriger Geschwindigkeit zu segeln.

Segelyachten
Segelyachten werden in Fahrtenyachten, solche mit Kabine und solche für Langstreckenfahrten und Rennen, Vergnügungsyachten und Rennyachten – für das Segeln in der Küstenzone – unterteilt. Anhand der Rumpfform unterscheidet man Kielyachten, bei denen der Boden in einen Ballastkiel (genauer: einen falschen Kiel) übergeht, der die Stabilität der Yacht erhöht und ein Abdriften beim Segeln in geringer Tiefe verhindert -Tiefgangsyachten (Jollen) mit einziehbarem Kiel (Schwert) und Kompromisse, die über einen Ballast und einen einziehbaren Kiel verfügen. Es gibt Doppelrumpfyachten – Katamarane – und Dreirumpfyachten – Trimarane. Yachten können Einmast- oder Mehrmastyachten mit unterschiedlichen Segelriggs sein.

Die allerersten Segelschiffe (die in diesem Artikel beschrieben werden) tauchten vor mehr als dreitausend Jahren in Ägypten auf und waren normale Floße mit einem geraden Mast und einem Steuerruder. Wenig später begannen die Phönizier mit der Herstellung fortschrittlicherer Modelle. Für ihren Bau verwendeten sie libanesisches Zedern- und Eichenholz. In den Häfen Phöniziens gab es Werften, die Einmaster-Handelsboote und besser ausgerüstete Kriegsschiffe herstellten. Um das 5. Jahrhundert. Chr e. Die alten Griechen und Römer hatten bereits eine Marine. In der Zeit großer geographischer Entdeckungen tauchten jedoch in Europa große Segelschiffe auf. Damals begannen die mächtigsten europäischen Mächte auf der Suche nach neuen Kolonien, Seeflottillen für Reisen nicht nur über den Ozean, sondern auch um die Welt auszurüsten. Damit begann ein hartnäckiger Kampf um die Vorherrschaft auf See, der zur aktiven Entwicklung der Schiffbauindustrie beitrug.

in der modernen Welt

Heutzutage, wo die Marine aus leistungsstarken Schiffen besteht, die mit der neuesten Technologie ausgestattet sind, werden Segelmodelle hauptsächlich zur Unterhaltung eingesetzt. Die meisten modernen Segelschiffe sind Yachten. In Europa und Amerika, wo es Sportyachtclubs gibt, finden jährlich Sportregatten statt. Am häufigsten nehmen Menschen an solchen Veranstaltungen teil

Eine Regatta ist ein Wasserwettbewerb zwischen Segel- oder Ruderbooten.

Traditionell werden solche Wettbewerbe in Amerika und England ausgetragen. Einige Regatten sind große internationale Wettbewerbe, wie z. „America’s Cup“.

Die Klassifizierung von Segelschiffen richtet sich nach der Ausstattung und den technischen Eigenschaften. Nachfolgend sind die wichtigsten Arten von Segelbooten aufgeführt.

Klassifizierung nach Segeltyp

Schiffe mit geraden Segeln.

Schiffe mit schrägen Segeln.

Das gerade Segel wurde von den alten Ägyptern und Phöniziern verwendet. Es handelt sich um eine trapezförmige Leinwand, die an einem horizontalen Rahenarm befestigt ist. Schiffe mit geraden Segeln segeln nur bei Rückenwind gut und wurden daher schnell durch Schiffe mit schrägen Segeln ersetzt.

Das Schrägsegel befindet sich auf der Rückseite des Mastes, an dem es mit seiner Vorderkante befestigt ist. Schiffe mit schrägen Segeln segeln sowohl bei gutem Wind als auch bei scharfem Kurs gut. Schrägsegel wiederum werden unterteilt in:

Latein.

Gaffelsegel.

Ausleger und Ausleger.

Klassifizierung nach Anzahl der Masten

Einmast-Segelyachten.

Zweimastyachten.

Mehrmastyachten.

Der Mast ist Teil der Segelanlage. Es handelt sich um eine vertikale Schiffsstruktur, die meist durch spezielle Abspannseile getragen wird. Masten wurden überwiegend aus Weichholz gefertigt.

Masten in der modernen Welt

Auf großen modernen Schiffen ohne Segelausrüstung haben Masten ihre Hauptfunktion verloren und werden für andere Zwecke verwendet:

Um die nationalen Attribute Ihres Landes (Flagge und Wappen) zu tragen.

Zum Anbringen von Kennzeichnungen über den aktuellen Zustand des Schiffes (Quarantäne an Bord, Feuer an Bord, Übung usw.).

Zur Montage verschiedener Lichtsignalschilder.

Zur Installation einiger akustischer Warngeräte.

Um dem Staat Tribut zu zollen, in dessen Gewässern sich das Schiff derzeit befindet. Am Mast ist die Nationalflagge dieses Landes angebracht.

Befindet sich ein Verstorbener an Bord, wird die Nationalflagge als Zeichen der Trauer und als Hommage an ihn auf Halbmast gesenkt.

Arten von Masten

Fockmast. Dies ist der allererste Mast, wenn man vom Bug des Schiffes aus zählt.

Großmast. Es ist das zweite Bauwerk dieser Art vom Bug des Schiffes aus. Auf Zwei- oder Dreimastschiffen ist er auch am höchsten.

Besanmast. Der Heckmast, der auf jedem Schiff der letzte vom Bug ist.

Welche Arten von Wasserfahrzeugen gibt es?

Klassifizierung der Segelboote nach Rumpftyp:

Hölzern.

Plastik.

Stahl.

Klassifizierung von Segelschiffen nach Anzahl der Rümpfe:

Einrumpf

Doppelhülle (Segelkatamarane)

Dreirumpf (Segeltrimarane).

Und schließlich noch die Einteilung der Segelschiffe nach der Verwendung des Kiels:

Kielyachten (auf solchen Schiffen werden schwere Yachten verwendet, was die Drift des Schiffes erheblich verringert und den Schwerpunkt senkt).

Beiboote (auf solchen Yachten ist ein spezielles Schwert installiert; bei Bedarf kann es angehoben und der Tiefgang des Schiffes verringert werden).

Yachten sind Kompromisse (sie verwenden Zwischenkonstruktionslösungen zwischen Beibooten und Kielstrukturen).

Vielzahl von Schiffen

Die Namen von Segelschiffen sollten aufgeführt werden.

Aak ist ein kleines, einmastiges Schiff mit flachem Boden, das für den Transport kleiner Fracht konzipiert ist.

Eine Bark ist ein großes Schiff mit drei bis fünf Masten. Das Schiff ist überwiegend mit geraden Segeln ausgestattet, nur eine Sense ist am Achtermast befestigt.

Barquentine ist ein seetüchtiges drei- bis fünfmastiges Segelschiff. Die meisten Masten sind mit Vorsegeln ausgestattet. Nur die Bugstruktur hat ein gerades Segel.

Eine Brigg ist ein Zweimastschiff mit einem geraden Segel am Groß- und Fockmast und einem schräg gestellten Gaffelsegel am Großmast.

Eine Brigantine ist ein leichtes Zweimastschiff mit schrägen Segeln am Hauptmast und geraden Segeln am Fockmast; dieser Segeltyp wird als gemischt bezeichnet.

Eine Galeone ist ein großes mehrstöckiges Seeschiff mit mächtigen Artilleriewaffen. Galeonen waren für lange Seereisen und Schlachten gedacht. Solche Segelschiffe waren recht schnell und wendig und machten den Großteil der spanischen und englischen Flotten aus.

Eine Dschunke ist ein hölzernes Zwei- bis Viermastschiff, das hauptsächlich in Südostasien eingesetzt wurde und für den Fluss- oder Küstenseegütertransport bestimmt war.

Iol ist ein Zweimastschiff mit schrägen Segeln und der Position des Heckmastes hinter der Ruderachse.

Eine Karavelle ist ein drei- bis viermastiges Seeschiff mit gemischter Segelausrüstung, das für Seereisen und den Transport großer Güter konzipiert ist.

Galera – so heißen fast alle Segel- und Ruderschiffe, die in der Antike eingesetzt wurden. Zusätzlich zu den Segelwaffen verfügten sie über eine oder zwei Ruderreihen.

Die Karakka war ein großes Dreimastschiff, das für Handels- und Militärzwecke eingesetzt wurde. Das Schiff konnte bis zu drei Decks haben und verfügte über eine beeindruckende Kanonenbewaffnung.

Catch ist ein kleines Zweimastschiff. Es unterscheidet sich durch die Lage des Heckmastes vor der Ruderachse.

Eine Fregatte ist ein militärisches Dreimastschiff mit voller Segelausrüstung. Die klassische Fregatte wurde Mitte des 18. Jahrhunderts in Frankreich gebaut und war ein leichtes, wendiges Schiff mit guter Bewaffnung.

Flute ist ein gutes Seesegelschiff, das für militärische Transportzwecke konzipiert ist. Aufgrund der Tatsache, dass die Länge dieses Schiffes um ein Vielfaches größer war als seine Breite, konnte die Flöte ziemlich steil zum Wind segeln, was ihr einen erheblichen Vorteil gegenüber anderen, weniger manövrierfähigen Schiffen verschaffte.

Eine Schaluppe ist ein dreimastiges Militärschiff, das unter geraden Segeln fährt. Wird als Patrouillen- und Transportfahrzeug eingesetzt.

Ein Schoner ist ein leichtes Segelschiff, das mindestens zwei Masten mit schräg gestellten Segeln hatte. Schoner sind sehr einfach zu navigieren. Sie wurden hauptsächlich für verschiedene Handelstransporte verwendet.

Yacht

Ursprünglich waren Segelyachten schnelle und leichte Schiffe, die zur Beförderung hochrangiger Beamter eingesetzt wurden. Anschließend wurde eine Yacht als jedes oder einfach als Segelschiff bezeichnet, das für touristische oder sportliche Zwecke bestimmt war.

Die ersten Yachten erschienen im 18. Jahrhundert. Sie waren recht schnell und bequem, weshalb reiche Leute diese Art des Seetransports bevorzugten. Moderne Segelyachten verfügen über einen Außenbordmotor, der das Manövrieren im Hafen und das Segeln mit niedriger Geschwindigkeit auch bei völliger Windstille erleichtert. Sie sind in Kreuzfahrten (sie haben eine Kabine an Bord), Vergnügungsfahrten und Rennfahrten unterteilt.

Im Laden kaufen

Viele historische Segelschiffe existieren heute nicht mehr und sind nur noch auf den Seiten von Abenteuerromanen und in Bildern in Zeitschriften und Büchern zu sehen. Aber regen Sie sich nicht zu sehr auf. Im Geschäft können Sie Gefäße kaufen, die für die thematische Dekoration bestimmt sind. Es gibt auch spezielle Bausätze und Anleitungen zum Selbstbau von Segelschiffen. Es ist erwähnenswert, dass das Sammeln von Schiffsmodellen ein sehr unterhaltsames Hobby ist, das in Russland immer mehr an Bedeutung gewinnt.

Die berühmtesten und legendärsten Segelschiffe, deren Fotos und Modelle beliebt sind:

Die Bark Endeavour ist das berühmte Schiff von James Cook, mit dem er zu den damals unbekannten Küsten Australiens und Neuseelands segelte.

„Neva“ und „Nadezhda“ sind zwei Schaluppen, die zum ersten Mal in der russischen Geschichte die Welt umsegelten.

„Prince“ ist eine englische Fregatte, die 1854 nach einem katastrophalen Sturm im Schwarzen Meer sank. Es gewann an Popularität aufgrund von Gerüchten über die darin enthaltenen versunkenen Schätze.

Die Mary Rose war das Flaggschiff von König Heinrich VIII. von England, das 1545 auf tragische Weise sank.

Die Great Republic ist das größte Klipperschiff des 19. Jahrhunderts, das vom berühmten Schiffbauer Donald Mackay gebaut wurde.

Die Ariel ist ein britischer Klipper, der durch seinen Sieg beim berühmten „Teerennen“ von China nach London im Jahr 1866 berühmt wurde.

„Adventure“ ist das Schiff eines der berühmtesten Piraten – Kapitän William Kidd.

Abschluss

Das Zeitalter der Segelschiffe war eine wirklich aufregende Zeit voller Abenteuer und Romantik. Segelschiffe nahmen an zahlreichen Seeschlachten teil, fuhren zu unbekannten Ufern und transportierten unschätzbare Schätze, um die sich zahlreiche Legenden ranken. Schiffen dieses Typs sind zahlreiche literarische Werke gewidmet. Viele berühmte Abenteuerfilme wurden auf der Grundlage historischer Ereignisse und mystischer Geschichten rund um Segelmodelle gedreht.

Iols (Yolas) sind kleine Segel- und Ruderschiffe. Sie wurden manchmal kleine Kanonenboote genannt. Eine Besonderheit der Segelausrüstung der Iols war der Heckmast (Mizzen), der deutlich niedriger als der vordere war und nicht Fockmast, sondern Großmast genannt wurde. Daher wurden Iolas oft als Eineinhalbmastschiffe klassifiziert.

Im Jahr 1789 und Anfang 1790 wurden in Schweden mehrere Dutzend Kanonenboote mit einer Länge von 13 m und einer Innentiefe von 0,75 m gebaut. Das Boot hatte 10 Ruder und einen Mast. Die Bewaffnung bestand aus einer 24-Pfund-Kanone und mehreren Falken. 24-köpfiges Team. In Russland wurden Iols nach dem Vorbild der Schützen-Iols von Chapman gebaut.

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Die Arten von Segelriggs sind sehr unterschiedlich und hängen hauptsächlich von den Bedingungen, unter denen das Schiff segelt, und von seiner Größe ab. Die Bewaffnung von Segelschiffen unterscheidet sich vor allem durch die Form der Großsegel.

Große Segelschiffe trugen (und tragen noch immer) sogenannte gerade Segel. Sie haben eine trapezförmige Form und stehen auf horizontalen Rahen, die symmetrisch zum Mast und davor positioniert sind. Unter solchen Segeln segelt das Schiff nur bei gutem Wind gut; es kann nur in einem großen Winkel zum Wind gehen – etwa 60-70. Auf Sportyachten werden keine geraden Segel als Hauptsegel verwendet, aber auf großen Kreuzern wird manchmal auf Überholkursen ein gerades Zusatzsegel, ein sogenanntes Short, eingebaut.

Sportsegelyachten sind ausschließlich mit Schrägsegeln ausgestattet, die sich auf einer (hinteren) Seite des Mastes befinden und mit der Vorderkante daran befestigt sind. Schräge Segel bieten beim Segeln gegen den Wind eine deutlich bessere Traktionsleistung als gerade Segel.

Es gibt verschiedene Arten von Schrägsegeln.

Das viereckige Gaffelsegel (Abb. 12, c und 13, a) hat einen gaffelschrägen Holm, dessen eines Ende am Mast anliegt. Das Vorliek (Kante) des Segels ist an der Gaffel befestigt. Das Vorliek des Segels ist am Mast befestigt, und das untere Vorliek ist am Ausleger befestigt, einem horizontalen Holm, der mit einem Drehgelenk (Scharnier) befestigt ist. mit dem Mast verbunden. Eine Variante des Gaffelsegels ist das Guari-Segel mit einer sehr langen Gaffel (oft länger als der Baum und sogar der Mast), die fast senkrecht steht.

Derzeit werden Doppelschneider nur sehr selten eingesetzt.

Auf kleinen Yachten, vor allem auf offenen Segeljollen, werden manchmal Rack- oder Sprintsegel montiert. Sie ersetzen die Gaffel durch eine Latte, an der das Vorliek des Segels befestigt ist und deren vorderes Ende frei nach vorne über den Mast hinausragt (Abb. 12, a), oder durch einen Sprint – eine Stange, die das Segel streckt und darauf ruht unteres Ende gegen den Mast und sein oberes Ende diagonal gegen die Ecksegel, wie beim Kinderjolle „Optimist“ (Abb. 12, b).

Vor etwa 40-50 Jahren waren fast alle Yachten mit Gaffelsegeln bewaffnet. Mittlerweile werden dreieckige Bermuda-Segel verwendet, die einfacher zu bedienen sind und bessere Traktionseigenschaften bieten.

Das Bermuda-Segel (Abb. 12, d) hat keine Gaffel, was das Setzen erleichtert. Sein Vorliek ist am Mast befestigt und sein unteres Vorliek entspricht dem eines Gaffelsegels. - zum Geek.

Basierend auf der Anzahl der Masten werden Yachten in Einmast- und Doppelmastyachten unterteilt. Schiffe mit einer einzigen Mastanlage sind die Cat, die Sloop und der Tender; mit zwei Masten - Iol, Ketch und Schoner. Sportyachten haben selten mehr als zwei Masten. Ein außergewöhnliches Ereignis in der Rennsportpraxis war die Teilnahme des Dreimastkock-Yachtschoners „Vandredi 13“ mit einer Länge von 39 m und einer Windangriffsfläche von etwa 100 am Einseglerrennen über den Atlantik im Jahr 1972 m2.

Eine Katze hat einen Mast und ein Segel, das sogenannte Großsegel. Der Mast der Katze ist relativ nah am Bug platziert. Cat ist eine sehr einfache Waffe, wird aber nur auf kleinen Yachten mit einer Segelfläche von bis zu 8-10 m2 eingesetzt. Bei einer größeren Windstärke ist es unpraktisch – das Segel fällt hoch aus, daher wirkt der Winddruck relativ hoch auf die Segel. Die Yacht muss breit und mit erhöhter Stabilität gebaut werden.

In der UdSSR und in den meisten europäischen Ländern ist die Katze (Abb. 12) die dominierende Bewaffnung einzelner Rennjollen, die von einer Person bedient werden (z. B. Jollen der Klassen „OK“, „Optimist“ und „Finn“).

Um die Segelhöhe zu reduzieren und die Stabilität zu erhöhen, werden kleine und mittelgroße Yachten (Segelfläche bis 60 m2) meist mit einer Schaluppe ausgestattet (Abb. 13).

Eine Schaluppe ist ein Rigg, bei dem die Yacht zusätzlich zum Großsegel ein weiteres Vordersegel, einen sogenannten Fock, trägt. Die Schaluppe kann eine Gaffel- oder Bermuda-Schaluppe sein.

Die Bermuda-Schaluppe ist heute das gebräuchlichste Rigg für kleine und mittelgroße Yachten. Unter den Bermuda-Schaluppen lassen sich zwei Varianten unterscheiden: die normale Bermuda-Schaluppe (oder, wie sie oft genannt wird, „Dreiviertel“, da das Stagsegel normalerweise 75–80 % der Masthöhe erreicht) und die Bermuda-Schaluppe mit einem oberen Stagsegel (das Stagsegel wird entlang des Vorstags gehisst, der ganz oben auf dem Mast liegt). Der erste Typ ist typisch für Rennyachten, der zweite für Fahrten- und Rennyachten (Abb. 13, b und c). Der Raum zwischen Mast und Stagsegel wird als Vorsegel bezeichnet.

Reis. 14 Ausschreibungen“
A – Gaffel, B – Bermuda

Wenn die Segelfläche mehr als 60-80 m2 beträgt, wird sie auf eine große Anzahl von Segeln aufgeteilt. Dann verwenden sie eine Art Waffe, die Tender genannt wird. Ein Tender (Abb. 14) trägt zwei oder mehr Vorsegel im vorderen Dreieck, wodurch er sich von einer Schaluppe unterscheidet. Diese Segel heißen: Fock (am unteren Ende des Masts), Fock (vor dem Fock) und Fock-Topsegel (oder Fly), das ganz oben am Mast angebracht ist.

Beiboote können wie Schaluppen vom Typ Gaffel oder Bermuda sein. Gaffeltender haben meist einen Mast, der nicht massiv ist, sondern aus zwei Teilen besteht: einem Mast und einem Topmast (einer absenkbaren Verlängerung des Masts oben).

Zweimast-Riggs (Abb. 15) werden auf großen Fahrtenyachten verwendet, bei denen es zur Verringerung der Rollbewegung wichtig ist, einen noch geringeren Seitenwiderstand als bei Beibooten zu haben. Darüber hinaus erleichtert die Verteilung der gesamten Segelfläche auf mehrere Segel der Crew die Arbeit damit, was besonders auf Yachten für lange Reisen wichtig ist. Die rein nautischen Vorteile von Zweimastyachten sind sehr groß: Durch das Entfernen bestimmter Segel kann man den Windwiderstand sofort reduzieren, und durch die Kombination dieser Segel kann man sich an ein breites Spektrum an Windstärken anpassen, ohne Riffe zu nehmen.

Nicht sehr große Fahrtenyachten (50-100 m2) sind in den meisten Fällen mit einem Boot oder einer Reling bewaffnet. Der Iol verfügt über einen kurzen Heckmast (Besanmast), der hinter dem Ruderkopf montiert ist. Das Segel an diesem Mast wird Besan genannt. Die Segel können entweder Gaffel- oder Bermudasegel sein. Beachten Sie, dass die Art des Riggs bei allen Zweimastyachten durch die Form des Großsegels bestimmt wird , unabhängig vom darauf befindlichen Besan – Gaffel oder Bermuda. Die Fläche des Besan auf dem Boden beträgt in der Regel 8-10 % der gesamten Segelfläche der Yacht.

Reis. 15. Zweimastyachten.
A - Bermuda-Iol; b - Auslegerketsch. B - Gaffelschoner; G – Bermuda-Fockschoner

Die Ketsch unterscheidet sich von der Yol durch ihren größeren Besan, der eine Fläche von 15–25 % der gesamten Segelfläche hat, und dadurch, dass der Besanmast vor dem Ruderkopf steht.

Wie iol kann ketch Bermuda oder gaff sein. Manchmal hat eine Ketsch ein Großsegel ohne Ausleger, wobei sich oben am Besanmast ein Schothorn befindet. Die untere Lücke wird dann mit einem großen Besanstagsegel gefüllt. Solche Ketschen werden Stagsegel genannt (Abb. 15, b). Eine normale Ketsch oder ein gewöhnliches Segel kann auch über ein Besanstagsegel verfügen. In diesem Fall muss es jedoch entfernt werden, wenn das Großsegel von einer Seite auf die andere bewegt wird.

Auf einem Besan ist der Besan eher ein Luftruder als ein Segel, außerdem ist der Besan in manchen Fällen bequemer im Hinblick auf die Arbeit der Besatzung an Deck und die Sicht für den Steuermann.

Der Heckmast des Schoners ist höher oder gleich dem Vordermast. Der vordere Mast eines Zweimastschoners wird Fockmast und der hintere Mast Großmast genannt. Die Segel werden Vorsegel bzw. Großsegel genannt. Schoner können, wie andere Yachten auch, Gaffel- oder Bermuda-Yachten sein. Bermuda-Schoner sind oft mit einem Gaffel-Focksegel bewaffnet (auf gleicher Höhe wie das Bermuda-Focksegel kann es eine größere Segelfläche als dieses haben). Es gibt eine Variante des Bermuda-Schoners – einen Stagsegelschoner (Abb. 15, d). Dieser Schoner hat kein Focksegel. Die Lücke zwischen Fockmast und Großmast (Zwischenmastviereck) wird mit einem oder mehreren schrägen Dreieckssegeln gefüllt. Schoner sind in der Regel mit den größten Yachten ausgestattet – mit einer Segelfläche von mehr als 150-200 m 2.

Projekt einer Fahrtenyacht mit einer Verdrängung von 16,8 Tonnen

Eine Fahrtenyacht mit einer Verdrängung von 16,8 Tonnen (entworfen von D. A. Kurbatov) ist für Segelfahrten auf der Ostsee und dem Ladogasee sowie für Trainingsfahrten vorgesehen. Die Hauptabmessungen und Hauptelemente der Yacht entsprechen den Anforderungen der seetüchtigen Yachtklasse für die Klassifizierung von 1958.

Es wurden zwei Arten von Segelriggs entwickelt: IOL und Ketch. Das IOL-Rigg mit einem oberen Stagsegel bietet eine verbesserte Leistung und ist einfacher zu kontrollieren.

Die Yacht ist ein Glattdeckschiff mit einem Deckshaus am Heck. Es gibt 10 Schlafplätze (einschließlich der Kapitänskajüte) und einen freien Schlafplatz in der Kombüse.

Zur Haushaltsausstattung der Yacht gehören eine Kombüse mit Gasherd, eine Bootslatrine, Schränke, Schließfächer und ein Frischwassersystem.

1 – nach dem Höhepunkt; 2 - Cockpit; 3 - Schneiden; 4 - Kombüse; 5 - Kabine; 6 - Latrine;
7 - Bugkabine; 8 - Vorderluke.

Es wurde eine Option zum Einbau eines M51-U-Hilfsmotors mit Winkelrückwärtsgetriebe mit einer Leistung von 62 PS entwickelt. Mit. bei 1650 U/min. Ein Kraftstoffvorrat von 300 Litern gewährleistet eine Reichweite von bis zu 100 Meilen bei 8 Knoten.

Der Rumpf der Yacht hat scharfe Konturen. Gesamtvollständigkeitskoeffizient δ = 0,22; Längsvollständigkeitskoeffizient φ = 0,53 und relative Länge L/D 1/3 = 4,3. Die Form des Rumpfes sorgt für ausreichende Stabilität und Vortrieb der Yacht.

Vollverschweißter Stahlkörper St. 3. Das Wählsystem ist quer. Die Dicke der Außenhaut beträgt 4 mm; Abstand - 400 mm. Deckboden 3 mm stark aus Stahl St. 3 ist mit Mastix oder Holz bedeckt.