Flugzeuge sind ein unglaublich sicheres Transportmittel. Nicht ausreichender Sicherheitsgurt Was ist laut Statistik das gefährlichste Fortbewegungsmittel?

Wahrscheinlich haben viele gehört, dass Reisen mit dem Flugzeug viel sicherer sind als Reisen auf dem Land- oder Wasserweg. Und das stimmt, Sie sollten also keine Angst vor Flügen haben. Es ist jedoch wichtig, Folgendes zu beachten: Es gibt kein völlig sicheres Transportmittel! Jede Kategorie verfügt über eigene Daten zu Notfallsituationen und leider auch zur Passagiersterblichkeit. Allerdings belegen Statistiken im Laufe der Jahre, dass bei Flugzeugabstürzen hunderte Male weniger Menschen sterben als beispielsweise infolge eines Unfalls. Selbst Radfahrer haben (wiederum laut Statistik) mehr Unfälle als Flugpassagiere. Interessanterweise haben etwa 80 % der Menschen Angst vor dem Fliegen, 5 % weigern sich aus Angst vor dem Fliegen völlig und bevorzugen „sicherere“ Transportmittel zu Land und zu Wasser. Mal sehen, was sicherer ist: ein Flugzeug oder ein Zug?

Den in den letzten 5 Jahren gesammelten Daten zufolge gilt das Flugzeug als das sicherste Transportmittel. Züge und Boote liegen etwas zurück.

Denken wir darüber nach, warum das Flugzeug das sicherste Transportmittel ist. Es gibt unvorstellbar viele Flugzeuge auf der Welt. Im Jahr 2013 wurde festgestellt, dass alle drei Sekunden ein Flugzeug irgendwo auf der Erde landet.

Stellen wir uns vor, dass bei so vielen Flugzeugen die Wahrscheinlichkeit, einen Flugzeugabsturz zu erleiden, nur 0,01 % beträgt, dann würde es jeden Tag mindestens 13 Abstürze geben. Die tatsächliche Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier Opfer eines Flugzeugabsturzes wird, beträgt 1 bis 8.000.000. Selbst wenn man täglich fliegt, würde es 21.000 Jahre dauern, bis man bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kommt. Im Vergleich dazu ist die Wahrscheinlichkeit, sich allein beim Gehen schwer zu verletzen, deutlich höher: 1 zu 1.749.

Der Schienenverkehr liegt in puncto Sicherheit nicht weit hinter dem Luftverkehr zurück. Die meisten Menschen sterben an den Folgen von Verkehrsunfällen.

Es ist unmöglich, über den Absturz auch eines kleinen Passagierflugzeugs zu schweigen, daher erfährt die Welt mit Hilfe von Radio, Fernsehen und Internet über die tatsächliche Zahl der Unfälle. Hinzu kommt, dass es sich bei jedem Flugzeugabsturz um einen Vorfall extrem großen Ausmaßes handelt, weshalb die Nachrichten über die Abstürze sowohl im Hinblick auf die Zahl der Opfer als auch auf die Aufnahmen von Augenzeugen und Filmteams schockierend sind.

Eine Zugentgleisung ist kein geringeres Großereignis als ein Flugzeugabsturz. Bemerkenswert ist, dass der Schienenverkehr in puncto Sicherheit an zweiter Stelle steht, da der Fahrgast im Falle eines Unfalls zumindest teilweise die Möglichkeit hat, an seiner eigenen Rettung mitzuwirken. Allerdings wurden beispielsweise seit Anfang 2016 weltweit bereits 6 Großunfälle registriert, im Jahr 2015 waren es mindestens 24. Beantworten Sie eindeutig die Frage: „Warum ist ein Flugzeug sicherer als ein Zug?“ Dies ist sehr schwierig, zumindest weil die Statistiken in verschiedenen Ländern und über verschiedene Zeiträume hinweg stark variieren können. Eines ist jedoch hundertprozentig sicher: Die meisten Menschen auf der Welt verunfallen mit Autos.

Überleben bei Flugzeugabstürzen

Viele glauben, dass die Überlebenschancen einer Person bei einem Flugzeugabsturz gegen Null gehen. Allerdings sind die Statistiken optimistischer. In den Vereinigten Staaten wurden kuriose Berechnungen durchgeführt, die die Statistiken von 568 Katastrophen berücksichtigten, die sich zwischen 1983 und 2001 ereigneten. Es stellte sich heraus, dass es nur 5 % der Gesamtzahl der Passagiere an Bord gab. Die Überlebenschancen erhöhen sich erheblich (um bis zu 50 %), wenn das Flugzeug im Notfall abspritzt. Daher sind Routen, die durch Wassergebiete führen, theoretisch am sichersten.

Vergleichende Eigenschaften der Verkehrsträger im Hinblick auf die Sicherheit.

Viele Passagiere orientieren sich bei der Auswahl eines Transportmittels an ihren eigenen Vorlieben. Darüber hinaus irrt sich jeder Zweite über die relative Sicherheit dieser oder jener Transportart. Viele Menschen denken bei der Auswahl eines Fahrzeugs an die Sicherheit. Gleichzeitig herrscht die Meinung vor, dass die Bahn am sichersten sei. In diesem Artikel werden wir alle Mythen über die Sicherheit der Bewegung zerstreuen.

Das unsicherste und gefährlichste Transportmittel der Welt: Statistiken

Seltsamerweise ist das Motorrad das gefährlichste Fortbewegungsmittel. Insgesamt sterben 42 Menschen pro 100 ml Meilen. Das ist eine enorme Zahl, da jedes Jahr mehrere tausend Menschen teilnehmen.

An zweiter Stelle stehen Autos, Kleinbusse und Busse. Sie selbst werden oft Zeuge von Autounfällen. 1,2 Millionen Menschen sterben pro Jahr bei Autounfällen. Denken Sie nur an diese Zahlen.

Die Bewertung berücksichtigt keine ungewöhnlichen Transportarten. Das heißt, es gibt keine Hundeteams und Raumschiffe. Andernfalls könnte ein Raumschiff als das sicherste angesehen werden. Da aber bisher noch niemand täglich intergalaktische Flüge durchführt, sprechen die Statistiken für das Flugzeug.

Viele Leute denken, dass das Flugzeug das unsicherste Transportmittel ist, und das ist völlig vergeblich. Weltweit ist es üblich, die Vertreibungsgefahr als Zahl der Opfer pro 100 Millionen Meilen zu berechnen. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass die Todesrate durch das Flugzeug nur 0,6 Personen beträgt. Im Jahr 2016 kam es zu 21 Flugzeugabstürzen, wobei die Gesamtzahl der Todesopfer etwa tausend Menschen betrug. Sie werden denken, dass das viel ist. Tatsächlich sterben jedoch jedes Jahr mehr Radfahrer auf der Welt.

Trotz der Täuschung vieler ist das Flugzeug der erste Platz unter den sicheren Transportmitteln. Die Sterblichkeit ist sehr gering. Möglicherweise liegt das an der höheren Bewegungsgeschwindigkeit als die des Zuges. Demnach stellt sich heraus, dass das Flugzeug diese 160 ml-Kilometer deutlich schneller fliegt als die Bahn. Daher ist die Sterblichkeitsstatistik niedriger. Grundsätzlich hängt die Sterblichkeit direkt von der Transportgeschwindigkeit ab. Im Durchschnitt sterben in einem Zug 0,9 Menschen pro 100 ml Meilen, in einem Flugzeug sind es nur 0,6. Das heißt, die Todesrate in Zügen übersteigt die Todesrate in Flugzeugen um das Eineinhalbfache.

Heutzutage haben viele Menschen große Phobien vor dem Reisen in Flugzeugen. Dies liegt daran, dass es fast jedes Jahr zu kolossalen Unfällen kommt, über die alle Medien sprechen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Fliegen in Flugzeugen sehr gefährlich ist. Tatsächlich sterben viel mehr Menschen bei Autounfällen. Das Interessanteste ist, dass die meisten Menschen glauben, dass es nach einem Flugzeugabsturz keine Überlebenden gibt. Eigentlich ist es das nicht. Ein Drittel aller Passagiere stirbt. Während eines Autounfalls halb.

Auch die Statistiken der Versicherungen sprechen für Flugzeuge. Bei einem Autounfall sind die Zahlungen gering, bei einem Flugzeugabsturz einfach riesig. Daher können wir uns darauf einigen, dass niemand viel Geld bezahlen würde, wenn es sehr häufig zu Flugzeugabstürzen kommen würde.

Nach statistischen Schätzungen, die auf der Zahl der Opfer von Flugzeugabstürzen basierten, erwies sich die Luftfahrt als das sicherste Verkehrsmittel. Den zweiten und dritten Platz belegen der Wasser- bzw. der Schienenverkehr.

Das Interessanteste ist, dass Passagiere das Flugzeug im Gegenteil für das gefährlichste Transportmittel halten. Dies liegt daran, dass die Medien über jeden Flugzeugabsturz berichten. Gleichzeitig reden nur wenige Menschen über Zugunfälle. Wenn man auf Statistiken zurückgreift, ist die Sterbewahrscheinlichkeit bei täglichen Reisen mit dem Flugzeug sehr gering. Bei täglicher Nutzung des Luftverkehrs kann es im 21. Jahrhundert zu einem Flugzeugabsturz kommen.

Es gibt bestimmte Statistiken über die zuverlässigsten Transportmittel. Dies wird von Versicherungen bestätigt. Das meiste Geld fließt in die Versicherung des Wasser- und Lufttransports.

Sicherheitsstatistiken:

1. Flugzeug
2. Zug
3. Bus
4. Automobil
5. Shuttle-Taxi
6. Schiff
7. Metro
8. Fahrrad
9. Motorrad

Laut Statistik können Sie den Luftverkehr sicher nutzen, er ist wirklich der zuverlässigste.

Wie Sie sehen, sind die Meinungen und Statistiken der Menschen völlig unterschiedlich. Viele Menschen haben Angst vor dem Flugzeug, obwohl dieses Transportmittel tatsächlich das sicherste ist.

VIDEO: Ein sicheres Transportmittel

Der Nationale Verband der Haftpflichtversicherer hat eine Bewertung der Unfälle im Personenverkehr in Russland erstellt. Für die Analyse haben wir die Statistik der obligatorischen Transporthaftpflichtversicherung herangezogen, die in unserem Land seit fünf Jahren besteht. Einzelheiten dazu teilte die Vizepräsidentin des Nationalen Verbandes der Haftpflichtversicherer, Svetlana Gusar, in einem Interview mit „RG“ mit.

Eine Boeing 737 der Aloha Airlines konnte 1988 landen, nachdem ihr in einer Höhe von mehr als 7 Kilometern ein Teil ihrer Haut abgerissen wurde. Dann starb nur eine Person an Bord. Foto: AP-Archiv

Swetlana Viktorowna, welche Art von Transport in Russland ist heute Ihrer Statistik nach am gefährlichsten für Passagiere und wie haben Sie die Berechnungen durchgeführt?

Swetlana Gusar: Im Zuge der Ausarbeitung des Gesetzes über die Pflichthaftpflichtversicherung der Beförderer ist es uns gelungen, eine große Datenmenge anzusammeln. Es ermöglicht Ihnen, mit Zuversicht über viele Indikatoren zu sprechen. Um einen Parameter wie die Unfallrate abzuschätzen, haben wir die Zahl der Opfer von 10 Millionen Passagieren jedes Verkehrsmittels berechnet. An erster Stelle steht der Wassertransport. Angesichts der relativ geringen Zahl von Passagieren, die dieses Verkehrsmittel befördert, ist die Zahl der Opfer am beeindruckendsten – 120 von 10 Millionen. Diese Zahl ist das Ergebnis mehrerer schwerer Unfälle, die sich in letzter Zeit auf dem Wasser ereignet haben. Sie hatten großen Einfluss auf die Statistik.

An zweiter Stelle in diesem Ranking steht der Luftverkehr. Hier muss klargestellt werden, dass es sich hauptsächlich um Hubschrauber handelt. Flugzeuge führen hauptsächlich Flüge nicht nur innerhalb des Landes, sondern auch ins Ausland durch, sodass Fluggesellschaften gemäß dem russischen Gesetz über die Haftung von Beförderern von der Pflicht befreit sind, ihre Passagiere zu versichern. Sie dürfen eine internationale Police kaufen, die den Anforderungen des Völkerrechts entspricht. Im Segment der Helikoptertransporte kommen also 30 Opfer auf 10 Millionen beförderte Passagiere.

Betrachtet man die Zahl der Toten und nicht die der Verwundeten, ergibt sich ein etwas anderes Bild. An erster Stelle steht der Luftverkehr, wo die höchste Zahl an Todesopfern bei 23 Menschen pro 10 Millionen Passagieren liegt. Wasser - am zweiten. Dahinter folgt der Straßenpersonenverkehr, der eher im Segment des Fernverkehrs als im Stadtverkehr angesiedelt ist.

Wie lässt sich das erklären?

Swetlana Gusar: Ich denke, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten: In der Stadt fährt man nicht viel. Darüber hinaus gibt es auch einen saisonalen Faktor. Im Sommer gibt es mehr Unfälle mit Opfern auf Fahrzeugen. Es scheint, dass es umgekehrt sein sollte: Im Winter sind sowohl die Wetterbedingungen als auch die Straße schlechter. Doch im Sommer gibt es mehr Unfälle: Autofahrer entspannen sich, brechen häufiger das Tempolimit. Zudem nimmt die Verkehrsintensität mit Beginn der Ferien stark zu und höhere Geschwindigkeiten im Sommer, die durch gute Straßenverhältnisse gegeben sind, führen leider zu mehr schweren Unfällen.

Die meisten verletzten Passagiere sind auf dem Wasserweg unterwegs. An zweiter Stelle stehen Hubschrauber.

Wir überwachen auch einen Indikator wie die durchschnittliche Zahl der Opfer bei einem Unfall. Und auch hier ist die Binnenschifffahrt führend. An zweiter Stelle steht der Überlandbusverkehr. Im Wassertransport beträgt die durchschnittliche Zahl der Opfer bei einem Unfall 11 Personen, im Überlandverkehr 2,5 Personen.

Swetlana Gusar: Straßenbahnen und Vorortzüge sind die beiden Hauptkategorien mit den niedrigsten Todes- und Verletzungsraten pro 10 Millionen Fahrgäste.

Wie hoch ist die durchschnittliche Entschädigung für Fahrgäste, die bei einem Unfall in einem bestimmten Verkehrsmittel verletzt wurden?

Swetlana Gusar: Der Hauptteil der Zahlungen im Rahmen dieser Versicherungsart wird für Schäden an Leben und Gesundheit des Passagiers geleistet. Die Zahlung für den Verstorbenen beträgt 2 Millionen 25 Tausend Rubel. Aus gesundheitlicher Sicht beträgt die durchschnittliche Bezahlung, wenn man alle Transportarten als Ganzes betrachtet, wie wir sagen, „bei Prellungen“ (kleinere Prellungen, für die laut Gesetz eine Mindestentschädigung von 1.000 Rubel erforderlich ist). . - Anm. d. Red.) beträgt etwa 183,5 Tausend Rubel. Ohne blaue Flecken beträgt die durchschnittliche Zahlung etwa 246.000 Rubel.

Je nach Transportart fällt der Wert recht unterschiedlich aus. Die höchsten Entschädigungen für Personenschäden gibt es im Luftverkehr – für Passagiere führen solche Unfälle immer zu schwersten Verletzungen, oft sogar zum Tod.

Sind heute alle Passagiere versichert?

Swetlana Gusar: Die Frachtführerhaftpflichtversicherung deckt nahezu alle Arten der Personenbeförderung ab. Die einzige Ausnahme ist heute ein Personentaxi. Die U-Bahn hat einen Sonderstatus. Er ist nicht verpflichtet, seine Haftung gegenüber Fahrgästen zu versichern, aber aufgrund der Tatsache, dass Unternehmen zahlungsfähig sind – es gibt nur sieben davon im Land – haben Bürger, die von einem Unfall in der U-Bahn betroffen sind, Anspruch auf Entschädigung direkt von der U-Bahn selbst genauso viel wie Passagiere anderer Verkehrsmittel. Im Allgemeinen schwankt die Abdeckung aller Transportsegmente zwischen 85 und 90 Prozent. Dies lässt uns von einem hohen Maß an Passagiersicherheit sprechen. Eine fünfjährige Analyse der Arbeit des Gesetzes ergab, dass es sich um eine wirklich funktionierende Versicherungsform handelt, in deren Rahmen bereits 4,3 Milliarden Rubel gezahlt wurden.

Die niedrigsten Sätze für tote und verletzte Passagiere gelten für Straßenbahnen und Nahverkehrszüge

Dies ist auch ein Meilenstein in der russischen Gesetzgebung, da zum ersten Mal in der Geschichte Russlands auf der Ebene der Pflichtversicherung feste Versicherungsleistungen für Gesundheitsschäden von Opfern eingeführt wurden, die sich nicht an den tatsächlichen Kosten orientieren die einer Person für die Behandlung entstehen, jedoch nur nach dem Ausmaß des verursachten Schadens. Diese Zahlungen sind in der Regel viel höher. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Grundlage für die Berechnung solcher Zahlungen von Anfang an auf einem sehr hohen Niveau lag – 2 Millionen Rubel. Im Vergleich zu möglichen Zahlungen an das Opfer im Rahmen von OSAGO sind die Zahlungen für Passagiere beispielsweise viermal höher. Stellen Sie sich vor, dass eine Person, sei es ein Busfahrgast oder ein Fußgänger, für denselben Schaden zwei unterschiedliche Zahlungen erhält, deren Wert sich um das Vierfache unterscheidet!

Vielleicht lohnt es sich, die Zahlungen aller Versicherungsarten auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen.

Swetlana Gusar: Wir wissen, dass es in den Plänen des Finanzministeriums eine Vereinheitlichung gibt. Aber jede Erhöhung der Zahlungsgrenzen beruht auf einer Erhöhung der Versicherungskosten. Und wenn wir jetzt einfach die Grenze für OSAGO auf 2 Millionen anheben, wird das sicherlich erhebliche Auswirkungen auf die Tarifpolitik haben. Das ist jetzt abschreckend. Daher geht das Land bei der Erhöhung der Grenzwerte sehr vorsichtig und schrittweise vor.

Ein weiterer Pluspunkt des Befördererhaftungsgesetzes besteht übrigens darin, dass Zahlungen nach diesem Gesetz nicht verjähren. Auch wenn eine Person ihren Anspruch auf Entschädigung nicht unmittelbar nach dem Unfall geltend gemacht hat, kann sie die Zahlung später beantragen. Es gibt Ereignisse, die nach drei, vier Jahren angekündigt werden, einfach weil die Leute es nicht wussten oder sich um die Wiederherstellung ihrer Gesundheit bemühten und keine Zeit hatten, sich an die Versicherungsgesellschaften zu wenden. Es sind nicht sehr viele, aber sie sind es trotzdem.

Die durchschnittliche Zeit vom Datum des Vorfalls bis zur Einreichung eines Schadensersatzantrags beträgt nun 148 Tage. Vom Datum des Ereignisses bis zum Datum der Zahlung – 178 Tage – umfasst dies auch den Zeitraum für die Bereitstellung der fehlenden Dokumente und die Lösung anderer Probleme, die sich im Prozess der Schadensregulierung ergeben.

Es sei daran erinnert, dass ein Notfall im Transport, bei dem ein Passagier verletzt wurde, dokumentiert werden muss – dies ist notwendig, um eine Entschädigung zu erhalten. Da es sich bei den meisten Unfällen im Personenverkehr um Unfälle mit Beteiligung von Bussen handelt, sind die wichtigsten Dokumente, die den Sachverhalt und die Umstände des verursachten Schadens bestätigen, Dokumente der Verkehrspolizei. Ein solches Dokument für jede Art von Transport kann auch ein Gesetz sein, das gemäß einer aktuellen Anordnung des russischen Verkehrsministeriums nach jedem Vorfall vom Beförderer erstellt werden muss.

Wenn eine Versicherungsgesellschaft ihre Lizenz verliert, wer zahlt den Passagieren, die bei einem Unfall verletzt wurden, eine Entschädigung?

Swetlana Gusar: Dafür gibt es eine NSSO und einen Entschädigungsfonds – ein zwingendes Merkmal aller Gesetze zur Pflichthaftpflichtversicherung. Es wird aus Abzügen von Versicherungsgesellschaften gebildet. Gemäß dem Gesetz über die obligatorische Haftpflichtversicherung der Beförderer gehen drei Rubel von hundert Rubel an den Entschädigungsfonds.

Glücklicherweise haben wir immer noch nicht viele Unternehmen, die ihre Arbeit einstellen. Und alle jüngsten Fälle von Marktaustritten gehen mit der Übertragung des Versicherungsbestandes einher. In diesem Fall werden die vom austretenden Versicherer abgeschlossenen Verträge in die Dienste eines anderen Versicherungsunternehmens überführt und verschwinden nirgendwo. Der neue Versicherer übernimmt die Verantwortung und leistet Zahlungen gemäß den Bedingungen des angenommenen Versicherungsvertrages, ohne den Entschädigungsfonds in Anspruch zu nehmen.

Der Kreuzfahrt-Superliner MSC Splendida ist an der Seestation Wladiwostok angekommen. An Bord sind 4.000 Menschen. Nach internationalem Recht müssen sie alle versichert sein. Foto: RIA-Nachrichten

Wenn das Portfolio nicht übertragen wurde, haftet die NSSO für alle Verpflichtungen dieser fahrlässigen Versicherer gegenüber den Opfern und leistet Entschädigungszahlungen.

Die Transporthaftpflichtversicherung wird auf Taxis ausgeweitet. Wie hoch kann die Versicherung für Taxifahrer sein?

Swetlana Gusar: Die Staatsduma könnte in der Herbstsitzung 2018 einen Gesetzentwurf zur Versicherung von Taxifahrgästen prüfen. Die Änderungen sehen in jedem Fall eine Übergangsfrist von einem Jahr vor. In dieser Zeit werden Tarife entwickelt und die Taxifahrer selbst können sich auf die neuen Regeln vorbereiten. Der Gesetzentwurf wird also frühestens Ende 2019 in Kraft treten.

Nach vorläufigen Schätzungen können die Kosten für einen Versicherungsvertrag für ein Auto etwa 3.000 bis 5.000 Rubel pro Jahr betragen. Dadurch erhöhen sich die Kosten für eine Reise um nicht mehr als 3 Rubel.

Dennoch beschweren sich Taxifahrer immer noch darüber, dass es ihnen schwerfällt, Verträge für OSAGO mit Sonderzeichen abzuschließen. Angeblich wollen Versicherer wegen der hohen Unfallrate dieser Transportart nicht mit Taxifahrern zusammenarbeiten. Würde sich dieses Problem nicht auch nach dem Haftungsrecht der Beförderer ergeben?

Swetlana Gusar: Das Problem der Erreichbarkeit von OSAGO besteht nicht nur für Taxis. Es wird durch den einzigen Faktor bestimmt – die Tarifbildung. Laut Statistik ist die Unfallhäufigkeit im Taxisegment tatsächlich dreimal höher als bei herkömmlichen Autos. Aber es hat eigentlich keine Bedeutung. Ich werde erklären, warum. Ein gewöhnlicher Mensch fährt morgens eine Stunde und abends eine Stunde mit seinem Auto. Tatsächlich fahren Taxifahrer 20 Stunden – das ist die durchschnittliche Zeit, die ein Taxi pro Tag fährt. Sie fahren zehnmal mehr, aber gleichzeitig ist ihre Unfallrate nur dreimal höher als die normaler Autofahrer. Es ist klar, dass diese hohe Unfallrate nur auf die Intensität der Nutzung des Autos zurückzuführen ist. Wenn Sie ein Versicherer wären und wüssten, dass Ihre Taxizahlungen die Gebühren übersteigen, würden Sie auch versuchen, den Zustrom von Taxikunden auf sich selbst irgendwie zu begrenzen. Erst dadurch entsteht das Problem beim Vertragsabschluss für OSAGO.

Was die Verfügbarkeit einer Transporthaftpflichtversicherung angeht, habe ich noch nie gehört, dass jemand keine Versicherung abschließen könnte – wir haben im Verband keine derartigen Beschwerden. Tatsache ist, dass laut OSAGO 90 Prozent der Zahlungen, wenn nicht sogar mehr, Zahlungen „für Eisen“ sind. Nach dem Gesetz über die Haftung der Beförderer handelt es sich bei 97 Prozent der Zahlungen um Entschädigungen für Schäden an Leben und Gesundheit. Gleichzeitig gibt es glücklicherweise viel weniger Unfälle mit Toten und Verletzten als Sachbeschädigungen an der Hardware. Darüber hinaus hängen die Kosten für die Restaurierung eines Autos von der Inflation, vom Dollar ab. „Eisen“ ist leider mit der Notwendigkeit der Ersatzteilbeschaffung verbunden, deren Kosten ebenfalls stark von den genannten Faktoren abhängen. Unabhängig von dieser Abhängigkeit bestehen Zahlungen nach dem Gesetz über die Haftpflichtversicherung der Beförderer gegenüber Reisenden. Probleme beim Abschluss von Verträgen für diese Art von Versicherung sind daher nicht gegeben und werden auch in Zukunft wahrscheinlich nicht auftreten.

Hilfe „RG“

In Russland gilt seit 2013 das Gesetz über die obligatorische Haftpflichtversicherung von Beförderern gegenüber Passagieren für Schäden an Leben, Gesundheit und Eigentum. Seine Anforderungen gelten für fast alle Verkehrsträger, einschließlich Bus- und Trolleybustransporte. Taxis wurden zum Zeitpunkt ihrer Entwicklung und Genehmigung nicht in das Gesetz aufgenommen, da dieser Markt zu diesem Zeitpunkt noch nicht reguliert war.

Die Höchstzahlung für Schäden an Leben und Gesundheit nach dem Gesetz über die Haftung von Beförderern beträgt zwei Millionen Rubel. Es bietet auch eine Entschädigung für Gepäckschäden in Höhe von 23.000 Rubel. Der Schutz von Personentaxi-Fahrgästen wird nun im Rahmen von OSAGO mit einem Sonderzeichen versehen, wonach die Höchstzahlung für Schäden an Leben und Gesundheit 500.000 Rubel nicht überschreitet.

Das Flugzeug ist das sicherste Fortbewegungsmittel der Erde, selbst Autos und Züge sind Flugzeugen in ihrer Sicherheit deutlich unterlegen. Trotzdem gibt es mit jeder neuen Katastrophe immer mehr Aerophobe. Viele Menschen auf der Welt haben Angst vor Flugzeugen und glauben fälschlicherweise, dass andere Transportmittel viel sicherer seien. Stimmt es, dass die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls hoch ist? Und ist das Flugzeug das sicherste Fortbewegungsmittel? Wir müssen es herausfinden.

Statistiken und Quoten

Um festzustellen, dass das Flugzeug das sicherste Transportmittel ist, sollten Sie sich mit den Statistiken vertraut machen. Im Durchschnitt werden pro Jahr siebzehn Katastrophen offiziell registriert. Es ist wichtig zu verstehen, dass diese traurigen Ereignisse nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt stattfanden. In den hundert Jahren des Bestehens der Zivilluftfahrt wurden einhunderttausend Menschen Opfer von Flugzeugabstürzen während des Fluges. Bei Autounfällen ist das weniger als ein Jahr.

Bemerkenswert ist, dass die Zahl der Unfälle bei Frachtflügen nicht geringer ist als bei Passagierflügen, was ein weiteres Argument für die Wahl des Flugzeugs ist. Die Sturzwahrscheinlichkeit ist so gering, dass ein Mensch lieber durch einen Blitzeinschlag als durch einen Flugzeugabsturz sterben würde. Die statistische Analyse führte zu dem Schluss, dass die öffentliche Meinung zur Verkehrssicherheit auf Ängsten und Aberglauben beruht.

Flugsicherheit

Erwähnenswert sind die positiven Eigenschaften von Flügen. Dies ist das schnellste Transportmittel. Man kann auch sagen, dass das sicherste Transportmittel das Flugzeug ist. Um dieser Aussage zuzustimmen, sollten Sie die gesamte Fluggeschichte studieren. Wie Sie sehen, ist die Liste der Flugzeugabstürze klein.

Motorschaden

Flüge sind die sicherste Form des Reisens. Dies wurde im Laufe der Jahrhunderte seit Beginn der Luftfahrt bewiesen. Das Flugzeug fliegt dank der Flügel, bei Landung, Start und Flug werden seine Bewegungen von Triebwerken gesteuert. Aber was passiert, wenn sie sich weigern?

Fällt ein Triebwerk aus, spürt der Passagier das nicht, da das Flugzeug vom zweiten Triebwerk gesteuert werden kann. Und selbst wenn beide kaputtgehen, wird das Flugzeug nicht im rechten Winkel nach unten fallen, sondern beginnt, etwa zweihundert Kilometer lang und auf unbestimmte Zeit in der Luft zu gleiten.

Turbulenz

Es kommt nicht oft vor, dass man eine solche Person trifft, die bei Flügen nicht in die Turbulenzzone geraten ist. Jeder beschreibt es als Pitching. Was ist es? Von Turbulenzen spricht man, wenn bei der Beschleunigung von Flüssigkeiten oder Gasen in der äußeren Umgebung Wirbel entstehen, die die äußere Umgebung irritieren.

Viele Passagiere fragen sich: Können Turbulenzen eine Tragödie verursachen? Das kann nicht passieren. Das Flugzeug ist so konstruiert, dass es eine Kraft benötigt, die nur in der Atmosphäre des Planeten Jupiter zu finden ist, damit es aufgrund von Turbulenzen abstürzt.

Piloten versuchen, Turbulenzen zu vermeiden, und Flugzeuge können unglaubliche Erschütterungen aushalten, sodass unter terrestrischen Bedingungen die Wahrscheinlichkeit, durch Turbulenzen zu fallen, tendenziell gleich Null ist. Nur einmal in der Geschichte der Menschheit ist ein Flugzeug aufgrund von Turbulenzen abgestürzt, als der Pilot beschloss, über einen Vulkan zu fliegen. Daher sind Turbulenzen nur ein Komfortproblem, kein Sicherheitsproblem.

Fliegen bei schlechtem Wetter

Piloten sind mit den Wetterbedingungen bestens vertraut. Eine gewisse Zeit vor der Abfahrt schauen sie sich die Wettervorhersage für die Route an, um nicht in einen Sturm zu geraten. Entspricht die Wettervorhersage nicht den Sicherheitsbestimmungen, wird der Flug annulliert oder auf einen anderen Tag verschoben. Vor Beginn ihrer Karriere absolvieren Piloten zahlreiche Tests an Simulatoren und lernen, in jeder Situation entschlossen und ruhig zu handeln.

Wie stark beeinflusst die Windscherung den Flug?

Windscherung ist eine plötzliche Änderung der Bewegung und/oder Geschwindigkeit der Luft über eine kurze Distanz in der Atmosphäre. Dies ist ein wichtiger Faktor, der das Flugzeug während des Starts und der Landung beeinflusst. Es gilt nicht nur für Flugzeuge, sondern auch für andere Flugzeugtypen.

Windscherung tritt in den untersten Schichten der Atmosphäre auf (bis zu hundert Meter Höhe). Moderne Flugzeuge haben eine große Masse, was sie träger macht. Eine hohe Trägheit verhindert, dass das Flugzeug seine Geschwindigkeit schnell ändert. Wenn das Flugzeug bei unterschiedlichen Windstärken auf dieser Geschwindigkeit gehalten wird, führt dies zu einer Geschwindigkeitsänderung in der Luft. Aus diesem Grund folgt das Flugzeug einer niedrigeren Flugbahn als vorgesehen, was die Landung gefährlich macht.

Was ist wirklich gefährlich?

Von Vereisung spricht man, wenn das Flugzeug außen mit Eis bedeckt ist. Tritt auf, wenn man mit unterkühlten Wassertröpfchen am Himmel fliegt. Dies ist sehr gefährlich, da Vereisung die Steuerbarkeit des Flugzeugs verschlechtert und es schwerer macht. Die Folge kann ein Unfall oder sogar ein Flugzeugabsturz sein. Selbst am Flughafen kann es bei Minustemperaturen zu einem Gefrieren des Flugzeugs kommen. Vor dem Flug wird das Schiff mit einer speziellen Flüssigkeit behandelt, die die Eisbildung stoppt. Sie überziehen jeden äußeren Teil des Flugzeugs: von den Flügeln bis zum Stabilisator. In der Atmosphäre ist eine Vereisung unwahrscheinlich, aber möglich.

Ursachen

Es gibt drei Hauptursachen für Flugzeugabstürze:

1. Personalfehler.
2. Technische Schwierigkeiten.
3. Terrorakt.

Betrachten wir jeden von ihnen einzeln.

Personalfehler

Es versteht sich, dass Personalfehler nicht nur den falschen Schritt der Piloten während des Fluges bedeuten, sondern auch die unprofessionelle Arbeit von Wartungs- und Betriebsspezialisten, Technikern, Dispatchern und Bedienern. Schließlich ist es unmöglich, menschliches Handeln vorherzusagen, und Flug ist ein komplexer Ablauf technischer Prozesse, der einer strengen Kontrolle bedarf.

Die meisten Flugzeugabstürze sind auf den menschlichen Faktor zurückzuführen, dies belegen offizielle Statistiken. Allerdings schreitet die Technologie rasant voran. Jedes Jahr entwickeln Luftfahrtingenieure neue automatische Systeme und entwerfen Flugzeuge neuer Generationen, die die Rolle des Menschen im Flug auf ein Minimum reduzieren.

Technische Schwierigkeiten

Schlechte und billige Geräte können leicht in jedem ungünstigen Moment ausfallen, aber selbst hochwertige Automatisierung versagt. Geräteausfälle sind eine häufige Ursache für Flugzeugabstürze, etwa ein Drittel der Unfälle ereignen sich gerade deshalb.

Die Hauptursachen für Störungen sind Störungen des Bordcomputers und der Navigationssysteme. Es ist sehr schwierig, die genaue Ursache dieser Ausfälle herauszufinden. Vor diesem Hintergrund kaufen Fluggesellschaften neue und sichere Flugzeuge und verzichten auf veraltete Modelle.

Terrorakt

Seit der Mitte des letzten Jahrhunderts sind Terroranschläge zu einem großen Problem für die Flugsicherheit geworden. Am häufigsten kapern Terroristen ein Schiff oder platzieren Sprengstoff in einem Flugzeug. Solche Katastrophen fordern leider viele Menschenleben.

Ist es gefährlich, in Flugzeugen zu fliegen? Wie Sie sehen, ist die Zahl der Stürze niedrig und ihre Ursachen sind seltene Situationen, vor denen niemand auf der Welt gefeit ist.

Wenn Sie eine Reise unternehmen und wissen möchten, welches Fortbewegungsmittel das sicherste ist, sprechen die Statistiken für sich. Viele Menschen haben Flugangst und versuchen, auf Reisen ein Auto zu wählen. Aber werfen wir dennoch einen Blick zurück auf die Weltstatistik:

Was ist das sicherste Transportmittel der Welt?

10. Platz. Motorrad (Mopedroller)
125 Todesfälle pro 1,5 Milliarden km.

9. Platz. Fahrrad
35 Todesfälle pro 1,5 Milliarden km.

8. Platz. Metro
25 Todesfälle pro 1,5 Milliarden km.

7. Platz. Personentransport auf dem Wasser (Schiff, Yacht, Dampfer usw.)
20 Todesfälle pro 1,5 Milliarden km.

6. Platz. Raumschiff. (fragen Sie nicht, wie er zu dieser Statistik gekommen ist)
Bei 1,5 Milliarden km. ist für 7 Todesfälle verantwortlich.

5. Platz. Kleinbusse.
5 Tote pro 1,5 Milliarden km.

4. Platz. Automobil
4 Todesfälle pro 1,5 Milliarden km.

3. Platz. Bus
Ein Menschenleben pro 1,5 Milliarden km.

2. Platz. Zug
0,2 Todesfälle pro 1500000000 km. Weg.

1 Platz. Flugzeug
Die Sterbewahrscheinlichkeit beträgt 1:8000000.

Statistiken zum sichersten Transportmittel in Russland

In Russland ist die Bewertung etwas anders. An erster Stelle in puncto Sicherheit steht in Russland der Schienenverkehr, an zweiter Stelle stehen Flugzeuge. Dritter Platz für Autos.

Warum ist das Flugzeug das sicherste Transportmittel?

Jeden Tag lesen wir in der Zeitung von Verkehrsunfällen. In den meisten Fällen sind die Fahrer selbst schuld. Es ist traurig, aber wir denken nicht an die Gesamtzahl der Opfer. Immerhin sterben 200, 300, 400 Menschen sofort bei einem Flugzeugabsturz und 2-3 Menschen sterben bei einem Autounfall.

Aber wenn Sie herausfinden, dass in Russland täglich etwa 100 Menschen auf den Straßen sterben? Täglich! Wie oft passieren Flugzeugabstürze?

Es scheint uns, dass die Passagiere bei einem Flugzeugabsturz keine Überlebenschance haben. Aber auch das stimmt nicht ganz. Nicht alle Flugzeugausfälle und Pilotenfehler führen zum Tod von Passagieren. In der Geschichte gab es viele wundersame Rettungen bei einem Flugzeugabsturz, aber auch dumme Todesfälle auf der Straße.