Wie viele Leichen wurden nach dem Absturz gefunden? Leichen in Bäumen, Häuser in Kerosin. einer der größten Flugzeugabstürze in der UdSSR. Unter welchen Bedingungen müssen Sie arbeiten?

In der Nacht vom 7. auf den 8. Juli 1980 ereignete sich einer der schwersten Flugzeugabstürze in der Sowjetunion. Am östlichen Stadtrand von Almaty stürzte ein Passagierflugzeug vom Typ Tu-154B-2 auf dem Weg nach Rostow am Don ab. Dabei starben 166 Menschen – 156 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder. Darüber hinaus wurden neun Personen, die am Boden lagen, verletzt.

Nachtflug im Juli von Almaty nach Rostow am Don. Die Hitze ist so groß, dass man am liebsten ständig einen auf sich selbst gerichteten Ventilator in der Hand tragen würde. Die Familienväter verstauen ihre Koffer im Gepäck, umarmen ihre Frauen und halten die Hände ihrer Kinder. An Bord diskutieren 30 Kinder und Schulkinder darüber, welche Burgen an der Küste gebaut werden und wie man im Meer schwimmt – der Flug nach Rostow sollte nach Simferopol führen.

Mädchen, die ins Resort gehen, denken darüber nach, wie sie sich sonnen, abends tanzen gehen oder einfach dem Rauschen der Brandung lauschen. Oder vielleicht beginnt jemand eine Affäre. Mit solchen Gedanken begeben sich alle zum Aeroflot-„Kadaver“.

Sie werden es nicht bauen, sie werden es nicht starten. Das Verkehrsflugzeug stürzt 1 Minute und 40 Sekunden nach dem Start ab und zerbricht. Die Opfer des größten Flugzeugabsturzes in der Republik werden 166 Passagiere und Besatzungsmitglieder sein. Niemand überlebte im Flugzeug.

Inzwischen auf der Erde

In Privathäusern in der Fedoseev-Straße zitterten Glasscheiben, als der Kapitän des Flugzeugs, Juri Kulagin, versuchte, eine Kollision mit dem Boden zu vermeiden. Tatsache ist, dass Piloten diese Situation mehr als einmal erlebt haben: Der „Kadaver“ sinkt 30 Meter und steigt dann weiter. Diesmal ging der Herbst weiter.

Der Liner brach zusammen und traf mit seinem Bug einen Bauernhof. Aber die Bewegung ging weiter: Also „sprang“ er dreimal und fiel beim Gehen auseinander. Körperteile von Passagieren und Besatzung flogen in riesige Risse – sie wurden von Sicherheitsgurten und Trümmern buchstäblich in Stücke gerissen. In den nächsten drei Tagen werden sie auf Bäumen, auf Hausdächern, in Badehäusern und einfach auf dem Boden zu finden sein.

Irgendwann ergossen sich 39 Tonnen Treibstoff über die ganze Straße und verschmutzten den Boden, Hauswände, Dächer und Fenster.

Wir wohnten zwei Straßen weiter und nachts hörten wir eine Explosion und dachten: Eine Bombe war explodiert. Wir rannten auf die Straße, und da war ein tagheller Schein, und der schreckliche Geruch von verbranntem Kerosin stieg uns in die Nase. Am Morgen erfuhren wir, dass das Flugzeug in der Nähe eines Privatsektors abgestürzt war, alle Menschen getötet wurden und die Häuser und Gärten der Menschen niedergebrannt waren. Bald zogen wir in ein anderes Gebiet weg vom Flughafen“, sagte der Anwohner Alexander Baev den Medien.

Auch das Gepäck verstreute sich in verschiedene Richtungen. Nachdem die Laternenpfähle vom Flugzeug weggesprengt wurden, ging das Feld in Flammen auf. Eine Mischung aus Kerosin-, Brand- und Desinfektionsgerüchen hing in der Luft.

Viele Flughafenmitarbeiter wohnten in der Nähe, schreibt „Essays on the History of Alma-Ata“. So ließ einer von ihnen, Sergei, alle drei Seiten seines Hauses niederbrennen, den zweiten Stock und den Weinberg bis auf die Grundmauern niederbrennen.

Der Mann brachte seine Familie an einen sicheren Ort und machte sich selbst auf die Suche nach den Flugschreibern. Später wurden in seinem Garten Dutzende Leichen gefunden.

Schlussfolgerungen der Kommission

Wie bei vielen anderen sowjetischen Flugzeugabstürzen und Flugzeugentführungen wurde über die Geschichte nicht in den Medien berichtet. Einige Details kamen erst viel später ans Licht. Allerdings wurde bisher nicht einmal die Liste der Opfer veröffentlicht.

An der Absturzstelle arbeitete der Chefkonstrukteur der Tu-154, Alexander Shengardt, als Teil der nach dem Vorfall zusammengestellten Kommission. Seiner Meinung nach könnte es einen menschlichen Faktor gegeben haben. Das erste medizinische Gremium kam zu dem Schluss, dass die toten Piloten Alkohol im Blut hatten. Eine Woche später widerlegten Experten aus Moskau diese Aussage jedoch.

Am Flughafen Sotschi gibt es kaum noch Erinnerungen an den Absturz der Tu-154 des Verteidigungsministeriums. Es funktioniert wie gewohnt. Passagiere kommen und gehen. Sie werden begleitet und begrüßt. Alles scheint wie immer zu sein. Doch dieser Eindruck täuscht. Auch wenn das neue Jahr naht, wird es in der Stadt nicht so schnell wieder zur Ruhe kommen...

Einen Tag vor Neujahr

Noch immer herrscht im Schwarzen Meer vor der Küste bei Adler ein Schiffsstau. Und obwohl es Informationen gab, dass die Suchaktion eingestellt wurde, sind alle Rettungsschiffe immer noch auf dem Suchfeld und es scheint, dass noch keines von ihnen abreisen wird. Wenn die Suche abbricht, liegt das höchstwahrscheinlich am schlechten Wetter.

An mehreren Orten in Sotschi, an der Küste, entstanden improvisierte Denkmäler mit frischen Blumen. Die Einwohner von Sotschi bringen auch heute noch Blumen mit. Bis zum neuen Jahr ist es nur noch ein Tag, aber nach festlicher Stimmung riecht es hier nicht.
„Das ist eine riesige Tragödie für das ganze Land, für die Bewohner der Stadt“, sagt ein Mitarbeiter der Versicherungsgesellschaft Zusammensetzung Irina Wolkowa. „Viele meiner Freunde kamen in diesen Tagen, um derer zu gedenken, die an der Küste starben. Ich habe im Fernsehen eine Pressekonferenz der Kommissionsmitglieder zu den ersten Ergebnissen der Untersuchung der Ursachen der Katastrophe verfolgt. Sie sagten, dass es mehrere Versionen gibt und eine davon besagt, dass Vögel in den Motor geraten seien. Jetzt schaudert es mich, wenn ich sehe, wie die Möwen über dem Meer kreisen. Und ich habe gehört, dass viele Zugvögel durch Adler nach Süden fliegen ...

Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Flugzeug Tu-154 des russischen Verteidigungsministeriums am Morgen des 25. Dezember nach dem Start vom Flughafen Sotschi abgestürzt ist. An Bord befanden sich 92 Personen: Militärangehörige, Künstler des Alexandrow-Ensembles, neun russische Journalisten sowie Elizaveta Glinka, wunderbare Doktor Lisa. Sie alle flogen nach Syrien, um den Soldaten der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim zum bevorstehenden neuen Jahr zu gratulieren.

Es ist bereits bekannt, dass der gesamte Flug nur 70 Sekunden dauerte, die maximale Höhe betrug etwa 250 Meter, wie der Leiter des Flugsicherheitsdienstes der russischen Streitkräfte am Vortag mitteilte Sergej Baynetow.

Das Wrack des Flugzeugs wurde nur eineinhalb Kilometer vom Meeresufer entfernt gefunden. Mehr als 3,6 Tausend Menschen arbeiteten im Katastrophengebiet. Zwei Flugschreiber wurden vom Meeresgrund geborgen. Experten entschlüsseln die Informationen ... Es gab Berichte, dass eine dritte Black Box gefunden wurde, aber Experten behaupten, dass es nur zwei sind.
Die ersten Ergebnisse der Entschlüsselung wurden bereits bekannt gegeben, allerdings kann man kaum sagen, dass die Ursachen der Tragödie vollständig geklärt sind. Statt fünfzehn Versionen gab es sieben. Neben dem Eindringen von Vögeln in das Triebwerk des Flugzeugs erwägt die Kommission noch weitere Faktoren: menschliche Faktoren, Windscherung und Geräteversagen. Bis das genaue Bild der Katastrophe geklärt ist, wurden Flüge von Tu-154-Flugzeugen des Verteidigungsministeriums ausgesetzt. Dies deutet indirekt darauf hin, dass trotz aller Beteuerungen, dass sich das Flugzeug in einwandfreiem Zustand befunden habe, auch eine technische Störung des Flugzeugs als Ursache der Katastrophe angesehen wird...

Am Boden des Meeres

In all diesen Tagen waren 45 Seeschiffe sowie Boote des südlichen regionalen Such- und Rettungsteams und der staatlichen Inspektion für kleine Schiffe des Ministeriums für Notsituationen Russlands im Bereich des Flugzeugabsturzes beteiligt. Alle Schiffe verfügten über Rettungstaucher und Ausrüstung zur Durchführung von Unterwassersuchaktionen. Innerhalb von 24 Stunden am Tag führen Taucher des russischen Ministeriums für Notsituationen mehr als 30 Tauchgänge unter Wasser durch. Am Boden wurden viele Flugzeugtrümmer und Rumpffragmente entdeckt und an die Oberfläche gehoben. Es wurden Dokumente und persönliche Gegenstände der auf tragische Weise verstorbenen Tu-154-Passagiere gefunden. Insgesamt wurden mehr als 140 Tauchgänge durchgeführt und Tausende Flugzeugfragmente entdeckt.

Gleichzeitig wurden nur 20 Leichen aus dem Wasser geborgen. Einer wurde begraben. Die Taucher, die arbeiten, sagen, dass es sich bei den Überresten der Toten meist um kleine Fragmente handelt, die über ein großes Gebiet verstreut sind. Auf den Fragmenten sind praktisch keine Kleidungsstücke zu finden; persönliche Gegenstände der Passagiere, Dokumente und Bankkarten sind zu finden. Alle Überreste werden auf ein spezielles Schiff gehoben. Taucher werden von speziellen Unterwasserfahrzeugen, die den Boden scannen, zu den Wrackteilen und Fragmenten geführt. Die Arbeit ist psychisch und physisch sehr schwierig, da es viele zerrissene Metallteile und Körperfragmente gibt...

Es ist klar, dass die Taucher versuchen, nichts über ihre Tauchgänge zu sagen und nur unter der Bedingung der Anonymität zuzugeben, dass das Bild auf dem Meeresgrund nichts für schwache Nerven ist... Die Toten hatten keine Zeit, etwas zu fühlen . Alles ging sehr schnell. Nach Angaben des Ministeriums für Notsituationen wurden die sterblichen Überreste fast aller Passagiere inzwischen an Land gebracht. Aus diesem Grund wurde beschlossen, die aktive Phase der Suche zu beenden. Der längste Eingriff wird nun die genetische Untersuchung sein. Den Angehörigen wurde bereits biologisches Material entnommen.

Die Trümmer des abgestürzten Flugzeugs werden im geschlossenen Bereich des Flughafens Adler aufgebahrt.

44 Jahre später

In diesen tragischen Tagen erinnerten sich die Einwohner von Sotschi mehr als einmal an frühere Flugzeugabstürze in der Gegend von Sotschi. Eine ähnliche Tragödie ereignete sich am 1. Oktober 1972 vor der Küste von Adler. Die Ähnlichkeit besteht darin, dass der Flugzeugabsturz ebenfalls an einem Wochenende stattfand. Dann wurde festgestellt, dass die Il-18 um 19:21 Uhr mit einem magnetischen Kurs von 240° vom Flughafen Adler gestartet war, und um 19:22 Uhr meldete die Besatzung dem Dispatcher, dass der Start stattgefunden hatte. Als Antwort übermittelte der Dispatcher die Bedingungen für das Verlassen des Flughafengeländes – eine Rechtskurve mit einem Anstieg auf 3000 Meter nach Lazarevskoye. Die Besatzung bestätigte den Erhalt der Anweisungen, woraufhin sie keinen Kontakt mehr aufnahm. In einer Höhe von 150–250 Metern begannen die Piloten mit einer Rechtskurve, als das Flugzeug plötzlich in eine scharfe Linkskurve mit starkem Sinkflug geriet, dann ins Wasser stürzte und völlig zerstört wurde...
Das Flugzeug sank in einer Tiefe von 500 bis 1000 Metern, wo der Boden eine komplexe Topographie mit bis zu 45 Grad steilen Hängen aufweist. Der Boden an dieser Stelle war mit einer dicken Schlickschicht bedeckt, die das Wrack der Il-18 hätte absorbieren können. Unter Beteiligung der Schwarzmeerflotte wurde eine große Suchaktion organisiert, doch trotz aller Bemühungen wurden die Hauptwrackteile des Flugzeugs und die Flugschreiber nie gefunden...
In diesem Jahr arbeitete mein Vater am Strand im Dorf Kudepsta in der Nähe von Adler und sagte, dass das Meer nach den Stürmen lange Zeit die persönlichen Gegenstände der Passagiere an Land gespült habe. Wie lange das Meer noch an die jüngste Tragödie erinnern wird, ist noch unbekannt.

Es scheint, dass der 25. Dezember im Allgemeinen ein tragischer Tag für die Luftfahrt ist. Im Jahr 2012 stürzte an diesem Tag ein An-72-Flugzeug des Grenzdienstes der Republik Kasachstan ab und durch einen mythischen Zufall traf sich der Präsident Russlands an diesem Tag im Jahr 2016 mit seinem kasachischen Amtskollegen Nursultan Nasarbajew.
Die Tragödie des Flugzeugs Tu-154 des Verteidigungsministeriums ist für alle Einwohner Sotschis zutiefst empfunden. Die Stadt hat überhaupt nicht das Gefühl, dass der Feiertag naht. Am Silvesterabend sagte die Verwaltung sogar Massenfeiern auf dem Hauptplatz ab.
Schwarzes Meer, schwarzer Berg.

Die Suchaktion im Bereich des Flugzeugabsturzes wird fortgesetzt. Am Boden wurden mehrere Trümmerstücke geborgen. Es gibt Dutzende Schiffe in der Gegend. Zum Einsatz kommen Tiefseefahrzeuge.

Die Suchaktion im Bereich des Flugzeugabsturzes wird fortgesetzt. Am Boden wurden mehrere Trümmerstücke geborgen. Es gibt 45 Schiffe in der Gegend. Zum Einsatz kommen Tiefseefahrzeuge. Als es dunkel wurde, wurden die Scheinwerfer eingeschaltet.

Viele Behörden berichten, dass Retter die Leiche des Besatzungskommandanten Roman Volkov und die Leiche von Oksana Batrutdinova, stellvertretende Leiterin der Kulturabteilung des Verteidigungsministeriums, entdeckt haben. Es gibt jedoch keine offizielle Bestätigung dieser Informationen. Es wurde bestätigt, dass zu dieser Stunde die Leichen von zehn Toten gefunden wurden. Es wird auch berichtet, dass die Überreste von weiteren 80 Leichen an die Oberfläche gehoben wurden. Die Retter sagen jedoch, dass die Überreste der Leichen sehr beschädigt seien und niemand sie retten könne Sagen Sie, wie viele es im Moment sind.

Die Arbeiten dauern derzeit an und werden die ganze Nacht über andauern. Der Wasserbereich an der Absturzstelle der Tu-154 wird durch spezielle Scheinwerfer beleuchtet. Experten zufolge stürzte das Flugzeug sechs Kilometer von der Küste entfernt ab, und tagsüber war dieser Ort von hier aus gut sichtbar, doch jetzt, im Dunkeln, können weder die Kamera noch das menschliche Auge die Ausrüstung erkennen.

Unterdessen, berichtet die Agentur Interfax unter Berufung auf Vertreter des Verteidigungsministeriums, hätten Taucher zwei Elemente des Flugzeugkontrollmechanismus vom Meeresgrund geborgen. Anhand der Seriennummern wurde bereits zuvor festgestellt, dass es sich möglicherweise um die abgestürzte Tu-154 handelt. Eines der erhabenen Fragmente hat eine beeindruckende Größe – etwa fünf Meter.

Am Ort des Flugzeugabsturzes sind weiterhin 45 Schiffe im Einsatz, darunter Anti-Sabotage-Boote und Schiffe mit Sonarausrüstung. Der Meeresboden wird von Tauchern und mehreren Tiefseefahrzeugen untersucht. Darüber hinaus sind auch jetzt noch im Dunkeln Hubschrauber am Himmel über dem Katastrophenort im Einsatz. Insgesamt sind rund 3,5 Tausend Menschen an der Operation beteiligt. Die Bedingungen hier sind schwierig. Die Tiefe erreicht 100 Meter und aufgrund der starken Strömung sind die Wrackteile des Flugzeugs laut Experten über eine ziemlich große Entfernung verstreut. Auf einer Fläche von 240 Quadratkilometern.

Der russische Verkehrsminister Maxim Sokolow, der die Regierungskommission zur Untersuchung der Katastrophe leitet, sagte, dass aufgrund der starken Strömungen einige Fragmente der Tu-154 und die Leichen der Toten nach Abchasien getragen werden könnten, weshalb sich auch ihre abchasischen Kollegen anschlossen die Rettungsbemühungen.

Jeder entdeckte Teil wird vom Boden an die Oberfläche gehoben und dann ans Ufer geliefert. Alle gefundenen Wrackteile des Flugzeugs sollen Experten dabei helfen, das Bild der Geschehnisse an Bord zu rekonstruieren. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums ist das Sucheinsatzgebiet in 15 Sektoren unterteilt, von denen inzwischen der untere Teil von sieben vollständig untersucht wurde. Und zu diesem Zeitpunkt war die Vermessung der Erdoberfläche im Suchgebiet vollständig – zu 100 % – abgeschlossen.

Die Flugschreiber wurden noch nicht gefunden. Dies ist auf die gleiche starke Strömung und die schwierige Bodentopographie zurückzuführen. Nun werden Fragmente des Flugzeugs weiterhin mit Radargeräten durchsucht.

Heute ereignete sich eine Tragödie: Ein Passagierflugzeug der Saratov Airlines stürzte in der Region Moskau ab. Eine An-148 flog von der Hauptstadt nach Orsk. An Bord befanden sich 71 Personen: 65 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder. Es gibt keine Überlebenden.

Der Präsident drückte den Familien der Opfer sein Beileid aus. Im Zusammenhang mit dieser Tragödie änderte Wladimir Putin seinen Zeitplan: Seine Arbeitsreise nach Sotschi wurde verschoben. Wie der Pressedienst des Kremls berichtete, soll der Präsident die Möglichkeit haben, die Arbeit einer Sonderkommission zur Ermittlung der Ursachen der Tragödie direkt zu koordinieren. Die Kommission wurde im Auftrag des Staatsoberhauptes gegründet.

Diese Bilder wurden von Augenzeugen wenige Minuten nach der Katastrophe aufgenommen. Die Trümmer des Flugzeugs liegen verstreut auf einem schneebedeckten Feld; zumindest auf den ersten Blick gibt es keine Anzeichen von Feuer oder Explosion. Es war, als wäre er einfach aus großer Höhe zu Boden gefallen. Gleichzeitig lässt das Bild an der Absturzstelle – die Wrackteile liegen über einen Umkreis von einem ganzen Kilometer verstreut – die Vermutung zu, dass das Flugzeug noch in der Luft zusammengebrochen ist. Und Augenzeugen sagen, dass das Flugzeug vor dem Absturz in Flammen zu stehen schien.

Die Angaben darüber, wie lange das Flugzeug in der Luft blieb, variieren noch. Zunächst wurde berichtet, dass der Flug etwa sieben Minuten gedauert habe. Später erhielt man die Information, dass es bereits zwei Minuten nach dem Start abstürzte. So oder so liegt die Absturzstelle in der Nähe des Dorfes Argunovo im Bezirk Ramensky in der Region Moskau – etwas mehr als 30 Kilometer vom Flughafen Domodedowo entfernt.

„Nach einem sehr starken Knall machten wir uns auf die Suche nach dem Ort, an dem diese Baumwolle gefunden wurde. „Das gesamte Feld hat etwa die Größe von zwei Fußballfeldern“, sagte der Augenzeuge.

Der Flug Moskau-Orsk startete um 14:21 Uhr vom Flughafen Domodedowo. Und verschwand bald von den Radarschirmen. Online-Veröffentlichungen veröffentlichen die Worte eines Fluglotsen, angeblich des gleichen, der die Luftsituation im Absturzgebiet überwachte – das Flugzeug startete wie gewohnt, begann dann zu sinken, nahm aber keinen Kontakt mehr auf und reagierte nicht auf Anfragen. Sogar eine Audioaufzeichnung der Verhandlungen ist im Internet aufgetaucht, deren Authentizität jedoch noch nicht garantiert werden kann.

Sicher ist: Die Besatzung hat keine Störungen an Bord gemeldet, obwohl der Ausfall des Flugzeugs neben Pilotenfehlern und ungünstigen Wetterbedingungen inzwischen die drei Hauptversionen der Katastrophe sind.

Nach Angaben der offiziellen Vertreterin des Untersuchungsausschusses, Swetlana Petrenko, werden Betriebsunterlagen der Fluggesellschaft Saratov Airlines beschlagnahmt und ihre Mitarbeiter verhört. Darüber hinaus begannen die Ermittler mit der Befragung von Arbeitern am Flughafen Domodedowo, die das Flugzeug für den Flug vorbereiteten.

Bisher ist noch zu wenig über den letzten Flug des abgestürzten Flugzeugs bekannt, doch Experten haben bereits seine seltsame Flugbahn bemerkt. Nach Angaben des Flytradar-Dienstes begann es nach dem Start in Domodedowo auf ein Niveau von 1800 Metern zu steigen, fiel dann auf eineinhalbtausend Meter ab, stieg dann wieder an und danach sank das Flugzeug steil ab. Aufgrund dieser widersprüchlichen Daten gab es zunächst sogar eine Version, dass die An-148 mit einem Hubschrauber in der Luft kollidieren könnte. Doch später wurden diese Gerüchte dementiert.

Luftfahrtexperten vermuten nun, dass die Ursache eine Vereisung des Verkehrsflugzeugs sein könnte – für den Fall, dass ein Stück Eis in das Triebwerk gelangt.

„Manchmal kann aufgrund des Wetters oder der Vereisung etwas passieren. Das Flugzeug wurde schlecht behandelt oder fiel plötzlich in starke Vereisung. Das Wetter könnte hier nur dann eine negative Rolle spielen, wenn es zu einem Motorschaden kommt und die Besatzung das Gelände nicht sieht und nicht starten und landen kann“, sagt der geehrte russische Pilot Juri Sytnik.

Die abgestürzte An-148 gehörte der Saratov Airlines. Bis zu diesem Tag verfügte die Flotte über vier Flugzeuge dieses Typs. Ein Kurzstreckenflugzeug für die Beförderung von 80 Passagieren. Das abgestürzte Flugzeug wurde vor weniger als acht Jahren hergestellt. Zunächst gehörte sie zur Rossiya Airlines und flog unter anderem auf Auslandsstrecken. Später wurde es nach Saratow verkauft. Und die Fluggesellschaft versichert, dass sie keine Zweifel an der Gebrauchstauglichkeit des Flugzeugs oder der Qualifikation der Besatzung habe.

„An Bord war eine erfahrene Besatzung. Der Flugzeugkommandant ist Valery Ivanovich Gubanov, der mehr als 5.000 Flugstunden hat, und auf diesem Typ hatte Valery Ivanovich 2147 Flugstunden“, sagte Elena Voronova, Leiterin des Pressedienstes von Saratov Airlines.

„Acht Jahre sind für ein Flugzeug natürlich keine lange Zeit. Darüber hinaus ist Antonovskaya ein zuverlässiges Unternehmen. Unsere Lufttüchtigkeitsstandards sind die strengsten der Welt. Nicht nur für neue Serienflugzeuge, sondern auch für Flugzeuge, die zum Testen eingereicht werden“, sagte Vitaly Zhiltsov, geehrter Testpilot der UdSSR.

Unterdessen veröffentlichen die Behörden bereits eine Liste der bei der Katastrophe Getöteten. An Bord des Flugzeugs befanden sich 71 Personen – 65 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Niemand hatte eine Chance zu überleben.

Der Leiter des russischen Verkehrsministeriums, Maxim Sokolov, sagte: „Gemäß der Bundesgesetzgebung erhalten alle Angehörigen der Opfer eine Versicherung in Höhe von mehr als 2 Millionen Rubel, und die notwendigen zusätzlichen Entscheidungen in dieser Richtung werden getroffen.“ durch das Thema gemacht.“

Um die Leichen des An-148-Absturzes zu identifizieren, werden DNA-Proben von Angehörigen der Opfer mit einem Spezialflugzeug des Ministeriums für Notsituationen von Orsk nach Moskau geliefert. Die Identifizierung der Leichen erfolgt im Moskauer Sachverständigenbüro.

Das russische Ministerium für Notsituationen hat eine Hotline eröffnet. Telefon: 8-800-775-17-17.

Die Hotline ist auch in der Region Orenburg tätig: 8-3532-308-999.

An der Absturzstelle des Passagierflugzeugs An-148 in der Region Moskau sind fast 600 Retter im Einsatz. Das Wrack liegt weit verstreut, die Suchaktion wird rund um die Uhr durchgeführt, eine der Flugschreiber wurde bereits gefunden.

„Wir haben operative Gruppen gebildet, die hier und in Orsk in der Region Orenburg arbeiten. Die Einsatzgruppe ist in Domodedowo und bei Bedarf in der Region Moskau tätig. Ich werde darum bitten, alle Angehörigen und Freunde unter Berücksichtigung der Vitalfunktionen zu unterstützen und die Arbeit von medizinischen Teams aus Sozialarbeitern und allen Spezialisten zu organisieren, die aus lebenswichtigen Gründen benötigt werden“, wies der Leiter des russischen Ministeriums für Notsituationen an. Wladimir Putschkow.

Am Flughafen Orsk erhalten die Angehörigen der Opfer die nötige Hilfe. Flughafendirektor Sergej Sucharew sagte, dass in der Erste-Hilfe-Stelle Psychologen und Ärzte arbeiten.

Patriarch Kirill von Moskau und ganz Russland hielt einen Gebetsgottesdienst für die bei diesem Absturz Getöteten. Der spanische Premierminister Mariano Rajoy, die Außenminister der Türkei, Frankreichs und Belgiens sowie anderer Länder haben den russischen Bürgern im Zusammenhang mit dem Absturz des Flugzeugs An-148 ihr Beileid ausgesprochen.

Im Zusammenhang mit dieser Tragödie ändert Channel One seinen Sendeplan. Unmittelbar nach unserem Programm statt des Vereinsspiels „Was? Wo? Wann?" - Übertragung vom Olympischen Pyeongchang

Ein Sturm hat begonnen. Sesselexperten im Internet behaupten, dass es nach einem Sturm für Taucher nur einfacher sein wird, zu arbeiten – das Wasser selbst wird viele Dinge an Land spülen. Die Fachleute, die jetzt die versunkene TU-154 untersuchen, denken anders. Schlechtes Wetter hingegen bringt alle Karten durcheinander. Der Leiter der Such- und Rettungseinheit des südlichen regionalen Such- und Rettungsteams des Ministeriums für Notsituationen, Wjatscheslaw Iwaschchenko, erzählte der Komsomolskaja Prawda, wie die Suche nach dem abgestürzten Flugzeug voranschreitet.

- Unter welchen Bedingungen müssen Sie arbeiten?

Fast ideal. Das Flugzeug liegt auf einem großen Unterwasserfeld. Die Tiefe ist überall ungefähr gleich – etwa 25 Meter. Das heißt, Sie können tagsüber ohne besondere Beleuchtung suchen; natürliche Bedingungen reichen aus. Der Boden besteht aus massivem Sandstein. Es gibt fast keinen Schlamm oder Schmutz.

- Und was können Sie finden?

Große Teile des Flugzeugs, kleine, einige persönliche Gegenstände. Wenn es uns gelingt, elektronische Geräte – Telefone, Tablets – zu finden, werden sie sofort nach oben gebracht. Dann werden sie zur Untersuchung geschickt. Gestern haben wir einen drei Tonnen schweren Flugzeugmotor vom Boden gehoben. Es gibt auch Leichenfragmente (Daten zufolge wurden am 28. Dezember um 18:40 Uhr die Überreste von 16 Personen gefunden – Autor)

Taucher arbeiten unter Wasser an der Absturzstelle der Tu-154.

- Gibt es ganze Körper?

Ach. Dies geschieht, wenn Sie hart auf das Wasser treffen. Die Toten werden buchstäblich auseinandergerissen. Etwas Ähnliches habe ich beim Absturz des Airbus der Armenian Airlines vor 10 Jahren gesehen. Auch in der Nähe von Adler. Die Verletzungen sind ähnlich.

(Erinnern Sie sich daran, dass in den Medien Informationen erschienen, dass die Leichen der Toten ohne Kleidung gefunden wurden. Jetzt ist klar, warum. Die Daten, dass die Passagiere Schwimmwesten trugen, wurden übrigens auch nicht bestätigt.)

- Wie sucht man unten nach Fragmenten?

Ein Anker wird von einem Schiff an die Oberfläche gelassen. Ich binde mich mit einem Seil daran fest und beginne langsam im Kreis zu schwimmen. Dann wird das Seil länger und ich schwimme in einem größeren Kreis. Mit solchen divergierenden Flugbahnen wird der Boden abgesucht. Kleine Gegenstände werden mit einem Seil festgebunden und von Partnern im Boot an die Oberfläche gehoben. Mit einem Kran werden große Flugzeugteile herausgezogen. Ich gebe die Koordinaten an, ein Schiff oder Lastkahn mit Aufzug schwimmt auf der Oberfläche. Anschließend wird der Fund mit Schlingen festgebunden und angehoben.

- Was ist mehr: persönliche Gegenstände oder Flugzeugteile?

90 % - Rumpfelemente. Die Habseligkeiten der Passagiere werden selten gefunden.

- Man sagt, der Sturm wird dir helfen.

Nein. Der Sturm wird alles unten erschüttern. Es kann sein, dass sich etwas auf bereits getestete Bereiche verschiebt. Außerdem ist jetzt unter Wasser alles gut sichtbar. Und nach dem Sturm werden die Wolken aufziehen und die Arbeit wird viel schwieriger.

- Ist es psychisch schwierig, unter Wasser zu schwimmen und Überreste zu finden?

Sie müssen sich richtig einrichten. Ich konzentriere mich auf die Idee, dass es schwierige, aber wichtige Arbeit zu erledigen gibt. Bringen Sie Ihre Lieben zu den Verwandten zurück. Nur ich kann das tun. Es wird keine anderen geben. Diese Art der Motivation hilft.

- Gibt es Tricks, um nach der Arbeit zu entspannen und neu zu starten?

Ich kehre zu meiner Familie zurück, spiele mit den Kindern und versuche einfach, nicht darüber nachzudenken, was sich darunter verbirgt. Ich erinnere mich noch einmal daran, dass ich keinen gewöhnlichen Beruf habe, in dem alles passieren kann.

Vyacheslav Ivashchenko sagte, dass die Taucher des Ministeriums für Notsituationen den ganzen Tag hart arbeiten. Sie fahren morgens, wenn es hell wird, aufs Meer hinaus und kehren erst abends bei Sonnenuntergang an die Küste zurück. Trotzdem schafft es jeder U-Boot-Fahrer, nicht länger als zwei Stunden zu arbeiten. Die restliche Zeit wird mit Tauchen und Aufstieg, dem Vorbereiten der Ausrüstung und dem Auffüllen der Sauerstoffflaschen verbracht.

FOTOBERICHT

Retter des Ministeriums für Notsituationen heben das Wrack einer Tu-154 vom Grund des Schwarzen Meeres

HILFE „KP“

An der Suchaktion sind 45 Schiffe, 15 Tiefseefahrzeuge, 192 Taucher, 12 Flugzeuge und fünf Hubschrauber beteiligt. Ein selbstfahrender Kran traf im Bereich des Flugzeugabsturzes ein, um große Trümmer zu heben.

Etwa eineinhalbtausend Fragmente des Flugzeugs wurden entdeckt. Bisher wurde ein Drittel an die Oberfläche gebracht. Weitere 12 große Trümmerstücke wurden entdeckt. Einer davon ist zwei mal drei Meter groß, der zweite ist etwa fünf Meter lang, der dritte ist mehr als 60 Meter lang.

INZWISCHEN

Die Hauptphase der Suche nach den Trümmern der abgestürzten Tu-154 ist beendet

„Die aktive Phase der Suchaktion im Schwarzen Meer ist abgeschlossen“, sagte die Quelle. Die Suchgruppe hat fast alle Fragmente der Tu-154 vom Meeresgrund geborgen. Die an der Operation beteiligte Schiffsgruppe verließ das Schwarze Meer

ÜBRIGENS

Retter von der Absturzstelle der Tu-154: Die Toten haben die gleichen Verletzungen wie die Opfer der Katastrophe von 2006

Seit dem Tag des Absturzes der Tu-154 sind Retter ununterbrochen an der Absturzstelle im Schwarzen Meer im Einsatz. Sie heben die Leichen der Toten und die Trümmer des Flugzeugs vom Boden hoch, an Bord befanden sich zum Zeitpunkt des Absturzes 92 Menschen – Besatzungsmitglieder, Künstler des nach ihr benannten Ensembles. Alexandrova, Journalisten und Dr. Lisa.

Unser Fotojournalist Vladimir Velengurin beobachtet mit eigenen Augen, wie Taucher arbeiten und wie die Suchaktion voranschreitet