Spontaner Rundgang durch das MCC: ein Lifehack für Neugierige. Spontaner Rundgang durch das MCC: ein Life-Hack für den neugierigen MCC-Zugrundfahrtplan

Bei einem Rundgang durch das MCC erfahren Sie mehr über die Geschichte des Baus der Bezirksbahn, über die Herkunft der Namen der Bahnhöfe, über die Ereignisse, die auf dem Territorium der an den Moskauer Zentralkreis angrenzenden Regionen stattfanden: über die Kindheit von Peter dem Großen und seinen berühmten Kozhukhov-Feldzug, darüber, was zuvor auf dem Territorium des ZIL-Werks passiert ist und was wir dort in naher Zukunft sehen werden, darüber, wo M. N. Ermolova begraben wurde, warum das Rostokinsky-Aquädukt so genannt wurde „millionste Brücke“ und wofür Tanya Rostokinskaya berühmt wurde.

Die Tour ist kostenlos (der Fahrpreis ist nicht in der Tour enthalten). Die Fahrt zum MCC kann mit Fahrkarten („Einzel“, „90 Minuten“, „Troika“) bezahlt werden. Innerhalb von 90 Minuten nach der ersten Durchfahrt durch das Drehkreuz besteht ein kostenloser Transfer zwischen der Moskauer Metro, der Moskauer Einschienenbahn und dem Moskauer Zentralkreis.

Bis zum Frühjahr 2017 waren Ausflüge kostenlos, jetzt betragen die Kosten: 300 Rubel, ermäßigt* - 250 Rubel.
Für eine hervorragende Hörbarkeit erhält jeder Teilnehmer einen Funkführer. Wir empfehlen, eigene Kopfhörer mitzubringen. Sie müssen eine Kaution von 1000 Rubel bei sich haben. oder ein Ausweisdokument. Die Ausrüstung muss nach der Tour zurückgegeben werden.

Seit der Verkehrsfreigabe auf dem Moskauer Zentralring sind fünf Monate vergangen. Bequeme rote Elektrozüge gelten längst nicht mehr als exotisch, sondern sind für viele zu einem vertrauten Fortbewegungsmittel geworden. Dennoch gelang es nicht allen Moskauern und Gästen der Hauptstadt, den gesamten Ring zu umrunden. Ich hatte etwas Freizeit und beschloss, den Kreis zu schließen.

2. Auf dem Höhepunkt des Arbeitstages gibt es nicht sehr viele Menschen, aber leere Bahnsteige kann man auch nicht nennen. , Übergang zur U-Bahnstation „Avtozavodskaya“.

3. „Schwalben“ gehen oft.

4. Wer hat ein Taxi nach Dubrowka bestellt? Heute fahren wir mit dem Zug.

5. Grundsätzlich führt die Route des MCC durch Industriegebiete. Unterwegs gibt es unerwartet viele Verbrauchermärkte und Einkaufszentren.

6. Irgendwo in der Gegend entsteht ein neues Zilart-Viertel.

7. Versprochener Hack:
Bisher war es möglich, das MCC im Rahmen einer kostenlosen Führung zu erkunden. Es tut mir leid, dass ich es nie geschafft habe, rauszukommen. Für diejenigen, die keine Fahrt mit Tour machen konnten, versprach die Leitung der Moskauer Metro, bis Ende 2016 einen Audioguide auf den Markt zu bringen, den ich leider nicht gefunden habe. Ich vermute, dass der Audioguide nie erstellt wurde.
Aber nachdem ich im Internet nach Informationen gesucht hatte, fand ich eine Seite mit einer guten Amateur-Audiotour. Die Tour besteht aus 30 Fragmenten, die sorgfältig in Etappen unterteilt sind. Es ist sehr praktisch, hinzugehen und zuzuhören, was sich außerhalb des Fensters befindet.
Die Audiotour ist etwas veraltet, da seit der Aufnahme mehrere zuvor geschlossene Stationen eröffnet wurden, aber die Informationen sind immer noch nützlich und interessant. Danke an die Autoren!
Link zur Audiotour durch das MCC: https://vk.com/audios-129204178, machen Sie es sich am Fenster gemütlich und genießen Sie. Genau das habe ich getan.

8. Einkaufskomplex „City“.

9. Vergessen Sie nicht, dass das MCC nicht nur eine Idee der U-Bahn, sondern auch der Russischen Eisenbahnen ist. Daher werden Liebhaber von Diesellokomotiven und anderem Trainspotting viele interessante Dinge für sich finden. Wenn nur die Fenster sauberer wären.

10. Noch mehr Eisenbahnausrüstung.

11. Hotel „Izmailovo“, der gleichnamige MCC-Bahnhof liegt ganz in der Nähe.

12. Hinweis für Nichtansässige.

13. Ismailowski Kreml. Es gibt eine gute Sicht darauf.

14. Irgendwo im Gebiet des ehemaligen Tscherkizon.

15. Es ist interessant, nicht nur die Stadt, sondern auch die Menschen zu beobachten.

16. „Elchinsel“.

17. Ein weiteres Einkaufszentrum.

18.

19. „Swallow“ fährt sehr leise und sanft, man kann ein Nickerchen machen. Gleichzeitig beschleunigt der Elektrozug zeitweise auf fast 100 Kilometer pro Stunde.

20. Schnee wird entfernt.

21. Wir kamen in Vladykino an.

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23.

24. Wir kommen am Botanischen Garten vorbei. Von hier aus kann man perfekt sehen.

25. Wir passieren das Schwalbennest.

26. Plattform „Sorge“, benannt nach dem berühmten sowjetischen Geheimdienstoffizier.

27. CSKA-Stadion mit einem Gebäude in Form des UEFA-Pokals.

28. Wir nähern uns der Stadt Moskau. Station „Business Center“.

29. Diese Station erhielt den Spitznamen „Smaragdstadt“. Eine erstaunliche und absurde architektonische Lösung.

30. Wir fahren aus der Stadt weg.

31. Moskau ist immer irgendwo.

32.

33. Wir ziehen um. Wir sehen das Zentrum von Moskau, die Krimbrücke und das Denkmal für Peter den Großen.

34. Moskauer Stadtgraffiti.

Noch ein bisschen und ich steige an der gleichen Station aus, an der ich gelandet bin. Die Fahrzeit beträgt ca. 80 Minuten.
Das ist so eine spontane Tour. Es besteht die Idee, wieder zu fahren, wenn es wärmer wird. Sie müssen die Fenster im Zug vorbereiten und waschen.

Übrigens führt das Moskauer Museum offizielle Führungen durch das MCC durch.
Ticketpreis - 300 Rubel, der Zeitplan ist auf der Website des Museums.

Wenn Sie alleine reisen, ist die Tour sehr günstig. Denken Sie daran, dass der Transfer von der U-Bahn zum MCC kostenlos ist und die Audiotour im Internet verfügbar ist. Eine großartige Option zum Spazierengehen und Erkunden der Stadt, auch für diejenigen, die dort leben. Sie können die Tour überall beginnen und beenden, ohne auf irgendjemanden angewiesen zu sein.

Die Russische Eisenbahn veranstaltete zusammen mit dem Moskauer Museum Führungen durch das MCC. Man muss sich auf der Website oder telefonisch für die Tour anmelden – so tauchen bei mir die ersten Probleme auf. Der auf der offiziellen Website der U-Bahn bereitgestellte Link funktioniert nicht und das Telefon für die Aufzeichnung war die ganzen drei Stunden, die ich versucht habe durchzukommen, besetzt. „Na ja, ich gehe ohne Anmeldung“, entscheide ich und gehe zur TPU Luschniki.

Hier ist meine zweite Überraschung. Am Informationsschalter streitet sich eine riesige Menge Verlierer wie ich heftig mit einem U-Bahn-Mitarbeiter und argumentiert, dass es einfach unmöglich sei, sich für eine Führung anzumelden. Das Mädchen versucht höflich zu erklären, dass die Registrierung gestern endete und der nächste freie Tag Montag ist. Aber wen interessieren die Regeln in Moskau?

„Wo ist der Führer, wir gehen so, lass mich gehen!“ einige schreien. „Geben Sie dringend das Beschwerdebuch ab! Wir kamen übrigens in einer halben Stunde von Mitino aus an, wissen Sie überhaupt, wie weit es ist? andere beruhigen sich nicht.

Das Problem lässt sich nicht lösen – die Anzahl der Plätze ist begrenzt.

Audioguide

Ohne Anmeldung ist der Zugang zur Tour nicht möglich. Aber ich habe keine andere Wahl, morgen muss ich den Text abgeben, also gehe ich trotzdem ohne Anmeldung. Am Ausgang der U-Bahn versammeln sich zwei Gruppen zu je 30 Personen, der Reiseführer gibt die Liste der Anwesenden namentlich bekannt und gibt Audioguides aus (Sie müssen Dokumente oder 1.000 Rubel als Kaution hinterlassen). Wie sich später herausstellte, meldeten sich alle 60 Personen problemlos an, nur an einem anderen Ort – auf der Website des Moskauer Museums, das die Führung durchführt. Außerdem erhielten wir eine SMS mit Zeit und Ort des Treffens. Die glücklichen. Ich muss anderthalb Stunden hinter dem Führer stehen und Kommentare von verärgerten Passagieren entgegennehmen, denen ich den Ausgang versperre.

Die Fahrt durch das MCC beginnt im ersten Wagen auf dem Bahnsteig in Richtung Bahnhof Gagarin-Platz. Die Tour wird von der Historikerin Larisa Skrypnik geleitet, die zweite Gruppe reist im Nebenwagen.

Da ich zum ersten Mal auf dem Mittelring bin, beginne ich sofort, die Situation sorgfältig zu studieren. Über den Zug gibt es nichts zu bemängeln: bequeme Sitze, nicht stickig, große Fenster, nur das versprochene WLAN fehlt, aber das macht mir jetzt etwas Sorgen.

Die Tour dauert fast anderthalb Stunden und führt auch durch Industriegebiete. Und das ist vielleicht das Interessanteste.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Obwohl ich in Moskau geboren wurde und mein ganzes Leben hier lebe, war ich noch nicht in Industriegebieten. kulturelle Veranstaltungen auf dem gleichen Ugreschskaja, worauf später nicht eingegangen werden soll, es gibt dort auch keine guten Restaurants. Der Rundgang durch das MCC ist also eine interessante Gelegenheit, Moskau von einer für mich unbekannten Seite zu betrachten.

Lass uns gehen. Außerhalb des Fensters können Sie das Gebäude und die Kuppel des Tempels sehen. Larisa beginnt ihre Geschichte über die Andreevsky-Brücke und den Komsomolsky-Prospekt, wo es in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts Gemüsegärten gab. Wir passieren einen unterirdischen Tunnel, ein Denkmal und dann – das Krankenhaus. AUF DER. Alekseev, dem Volk besser bekannt als Kashchenko.

Die erste Station des Industriegebiets ist der Bahnhof Obere Kessel.

Zur Zeit Peters I. entstand hier die vierte Verteidigungsanlage Kamer-Kollezhsky Val – eine Zollgrenze, die Moskau vor der Einfuhr von Schmuggelware – zum Beispiel Wodka – schützte.

Da rund um das Kamer-Kollezhsky-Tal zahlreiche Industriebetriebe entstanden, in denen die Menschen nicht nur arbeiteten, sondern auch lebten, zählten sie zu den Moskauern, und die Straße wurde viel länger.

Übrigens wurden zu Sowjetzeiten auch zahlreiche Unternehmen entlang dieser Straße gebaut, eines der größten – Zavod im. Likhachev. Der Bau begann bereits 1916, als die Unternehmer, die Brüder Rjabuschinski, erkannten, dass die Zukunft im Auto lag. Es gelang jedoch nicht, die Sache zu Ende zu bringen, und die Anlage wurde bereits zu Sowjetzeiten fertiggestellt. In den 30er Jahren erhielt er den Namen Stalin und wurde „ZIS“ genannt, aber nach der Entlarvung des Personenkults wurde er in „Werk“ umbenannt. Likhachev -. Der Blick aus dem Fenster ist schrecklich. Es ist kaum zu glauben, dass dies Moskau ist. Larisa spricht über die Pläne für die Entwicklung dieses Ortes – den Bau neuer Wohnkomplexe, Kultur- und Sportanlagen. Ich bin damit einverstanden.

Mittlerweile fahre ich hinauf Dubrowka. Vor dem Fenster liegt eine Industrielandschaft. Einst gab es hier keine Hochhäuser und Industriebetriebe, dafür aber das Dorf Kozhukhovo, berühmt für den berühmten Kozhukhovsky-Feldzug von Peter I. – hier testete und trainierte der Zar Streltsy-Truppen.

Hier Ugreschskaja. Der Name schien mir schon beim Studium der Senderliste Angst einzuflößen. Und das nicht umsonst. Ehrlich gesagt ist der Ort unattraktiv – solide Bahnhofsgebäude.

Ugreschskaja

Die Gebäude auf der linken Seite wurden restauriert – sie dienen dem Bedarf der Eisenbahn, Sie können also nicht dorthin gelangen.

Der Bahnhof erhielt seinen Namen aufgrund der Ugresh-Autobahn, die zum Nikolo-Ugreshsky-Kloster führt. Der Legende nach sah er hier, als er mit seiner Armee auf das Kulikovo-Feld zog, das Bild von Nikolaus dem Wundertäter, das ihn zum Glauben an den Sieg inspirierte.

Ankommen um Nowochochlowskaja und zur Seite gehen Nischni Nowgorod. Linke und rechte Landschaften sind düster. Hier befanden sich einst Industriegebiete, von denen einige noch erhalten sind.

Eine interessante Tatsache: Die an die Moskauer Bezirksbahn angrenzenden Gebiete waren mit Fabrikbetrieben bebaut, die 17 % des Stadtgebiets ausmachten. Jetzt werden sie aktiv erforscht.

Da sich die Fabriken hier schon seit Jahrzehnten befinden und schwere Werkzeugmaschinen, Luftverteidigungsgeräte und Kühlanlagen produzieren, ist der Boden, auf dem sie stehen, mehrere Meter tief mit Quecksilber, Phosphor und anderen Abfällen gesättigt.

Nischni Nowgorod

Pünktlich beginnt Larisa eine neue Geschichte über die Windrose. Es stellt sich heraus, dass aufgrund der Tatsache, dass in Moskau die Winde hauptsächlich von Nordwesten nach Südosten wehen, Industriebetriebe genau im Süden gebaut wurden, damit die Winde die Abgase aus den Rohren nicht in die gesamte Hauptstadt trieben.

Kreuzung Autobahn-Enthusiasten Ich erinnere mich an die Lehren der Geschichte aus der Zeit der Dekabristen – die Straße „Wladimirka“ beginnt, auf der Gefangene zur Zwangsarbeit in Sibirien getrieben wurden. Das Spektakel war sehr schwierig – die Menschen liefen mehrere tausend Kilometer aneinander gekettet. Ungefähr an der Stelle, an der sich der Bahnhof befindet, wurden sie auf ihrem Weg begleitet, als sie die Stadt verließen. „In Erinnerung an die Tatsache, dass sie hier für die Freiheit des Volkes gelitten haben und nach Sibirien gezogen sind, wurde die Autobahn zu Sowjetzeiten „Enthusiasten“ genannt“, fügt der Führer hinzu.

Autobahn-Enthusiasten

Gehen wir weiter. Aus dem Bahnhofsfenster Lokomotive Ich sehe das Stadion. Interessant ist die Geschichte des Gebäudes: In den 1930er Jahren gab es ein „Stalinez“, das bis zur Entlarvung des Personenkults existierte, dann wurde es abgerissen und die „Lokomotive“ gebaut – sie wurde betrieben und hielt fast 50 Jahre. Im Jahr 2000 wurde ein neues Stadion gebaut, das heute als das modernste unter den bestehenden gilt.

Nächste Station - Vladykino. Ich erinnere mich wieder an den Geschichtskurs in der Schule. Der Name geht auf die Regierungszeit von Zar Alexei Michailowitsch und Patriarch Nikon zurück. Hier, auf dem Territorium des Dreikönigsklosters, wuchsen einst Apfelplantagen, die Vladyka sehr liebte. Daher erhielt der Bahnhof seinen Namen.

Vladykino

Nichts erinnert mehr daran, dass es hier einmal eine ländliche Gegend gab, aber hinter dem Metallzaun sind die alten Gebäude der Kreisbahn zu sehen.

Übrigens, als die Straße gerade erst in Betrieb genommen wurde, fuhren auch die Moskauer wie auf einem Ausflug auf dieser Straße. An dieser Station möchte man aussteigen und sich die Situation im Detail anschauen, es gibt viele interessante Gebäude. Zuvor befanden sich dort Wohnhäuser für Bahnangestellte, Stellwerkswärter und Lampenarbeiter. Es gab Wassertürme zum Betanken der Züge, Fahrkartenschalter und Warteräume für Passagiere der 3. Klasse.

Bei der Annäherung Likhoboram Larisa spricht über das Aussehen der Moskauer Ringstraße und ich komme zu dem Schluss, dass das MCC früher hätte stattfinden können. Der letzte Punkt der „Industrieroute“ ist der Bahnhof Schelepikha. Die Panoramen sind ehrlich gesagt gruselig, aber sehenswert sind sie auf jeden Fall, zumindest um zu wissen, dass sich Moskau nicht nur auf die restaurierte Twerskaja und die Bars des Patriarchen beschränkt.

Bis zum 10. Oktober 2016 werden täglich an Wochentagen kostenlose Führungen durch den Moskauer Zentralkreis (MCC) für Passagiere angeboten.

Auf dem Moskauer Zentralkreis wurde eine Ausflugsroute für Passagiere eingeführt. Moskauer und Gäste der Hauptstadt können die Sehenswürdigkeiten Moskaus kennenlernen, indem sie im Lastochka-Zug durch das MCC fahren. Die ersten kostenlosen Führungen fanden am Tag der Aufnahme des Personenverkehrs statt und erfreuten sich großer Nachfrage bei der Stadtbevölkerung. Am 12. September beginnt um 16:00 Uhr eine kostenlose Tour von der Luzhniki TPU. Solche kognitiven Spaziergänge auf Lastochka finden regelmäßig den ganzen Monat über von Montag bis Freitag statt.

Beim Vorbeigehen am MCC können Moskauer und Gäste der Hauptstadt das Frunzenskaya-Ufer, den Moskauer Stadtkomplex, VDNKh, die Sportarena Luzhniki und das Naturschutzgebiet Worobjowy Gory besichtigen. Während der Fahrt erfahren die Besucher etwas über die Geschichte der Moskauer Bezirksbahn, beginnend mit ihrer Inbetriebnahme zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Insgesamt gibt es etwa 86 Baudenkmäler der Moskauer Bezirksbahn, und alle diese Objekte können von den Fenstern von Lastochka aus beobachtet werden. Die Tour dauert ca. 84 Minuten. Dies ist die Fahrzeit von Lastochka entlang des MCC unter Berücksichtigung von Haltestellen.

Die feierliche Eröffnung des Personenverkehrs auf dem MCC fand am 10. September 2016, dem Tag der Stadt, statt. An der Zeremonie nahmen der russische Präsident Wladimir Putin und der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin teil.

Moskauer und Gäste der Hauptstadt können 26 Haltestellen des MCC nutzen, die restlichen fünf Haltestellen sollen noch vor Ende 2016 eröffnet werden. Expertenschätzungen zufolge wird das MCC zunächst rund 75 Millionen Passagiere befördern Betriebsjahr und 120 Millionen Menschen bis 2020. Der Personenverkehr wird im Jahr 2025 auf 300 Millionen Menschen ansteigen. Insgesamt wird es 31 Stationen auf dem Ring geben, an 17 Stationen wird ein Umstieg auf 11 U-Bahn-Linien möglich sein, an 10 Stationen ein Umstieg auf S-Bahnen. Von den 75 Millionen Menschen, die im ersten Jahr zum MCC transportiert werden sollen, werden fast die Hälfte U-Bahn-Passagiere sein (34,5 Millionen Menschen), 20,2 Millionen Menschen - Bahntransport, 12,7 Millionen - Busse, 7,5 Millionen Passagiere - Anwohner der Umgebung Häuser.

MCC-Passagiere reisen mit Lastochka-Zügen. Der Zugabstand beträgt sechs Minuten während der Hauptverkehrszeiten und 11 bis 15 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeiten. Das MCC wird vollständig in das städtische U-Bahn-System mit einheitlichen Fahrkarten- und Tarifsystemen, Navigation und Reiseregeln für bevorzugte Kategorien von Bürgern integriert: Fahrgäste können Einzel-, 90-Minuten- und Troika-Tickets für die Fahrt auf dem Ring nutzen.

Nach der Entscheidung des Moskauer Bürgermeisters S. Sobjanin wird die Fahrt um den Ring im ersten Monat der Tätigkeit des MCC kostenlos sein. Das heißt, Sie können zur U-Bahn fahren, zum zentralen Ring umsteigen und dann wieder zur U-Bahn hinunterfahren, was nur eine Fahrt kostet. Dazu müssen Passagiere ihre vor dem 1. September gekauften Fahrkarten umprogrammieren. Dies kann an den U-Bahn- und Monorail-Fahrkartenschaltern sowie bei der Metro Passenger Agency und dem Moskauer Verkehrsdienstleistungszentrum erfolgen. Die Gültigkeit des Tickets und der Guthabenstand ändern sich nicht.

P.S. Achtung, rDie Touranmeldung ist geschlossen!