Elérkezett a várva várt nyár, és az utazás ideje újra kinyitotta előttünk a kapukat. Portugália és Spanyolország autóval a hosszú fagyos esték alatt kialakult, de mostanra ez az ötlet kezdett világos körvonalakat ölteni és életre kelni. Úgy döntöttek, hogy Madridban utazunk, és Portugália felé vezető úton megnézzük a látnivalókat, szerencsére Spanyolországban nagyon sok van belőlük.

2014 eleje családunk számára a kincses nemzetközi útlevelek kézhezvételével telt. Úgy döntöttem, hogy az egész eljárást az elejétől a végéig végigmegyek anélkül, hogy utazási irodák segítségét kérném. A dokumentumok benyújtásának időpontját közvetlenül az újév előtt választották ki, ami helyes döntés volt. A Szövetségi Migrációs Szolgálatnál a várakozás csak körülbelül egy órát tartott, és az otthon kitöltött kérelmeket elfogadták, de nem mindegyiket (ilyen ügyekben nem megy minden simán). Újra be kellett adnom a fiamnak az okmányokat, az újévi ünnepek után, ami általában is elég gyors volt - körülbelül két óra várakozás. Tehát a „felbecsülhetetlen értékű rakomány másodpéldánya” megérkezett, az utazás célja világos, kezdjük a repülőjegyek keresésével.
Ehhez, mint mindig, most is a Skyscanner weboldala segít. Eljön a pillanat, amikor el kell döntenie, hány napos lesz az utazás, a kezdési dátum és a közelgő esemény pénzügyi része.

Moszkva-Madrid.

A közvetlen járatok drágábbak, az átszállásokkal olcsóbbak, de szinte az egész napot igénybe veszik, és meglehetősen nehézkesek.
A csatlakozó járatok egy előnye, ha a csatlakozás elegendő ideig (legalább hat óráig) tart. Ebben az esetben részletesen megismerkedhet a köztes repülőtér életével, és még jobban megismerheti azt a várost, amelyhez ez a repülőtér kapcsolódik. Még jobb, ha a csatlakozó járat másnap este érkezik, akkor egy egész napod marad egy bónusz városi ismerkedésre. Így láttuk Frankfurtot (az átszállás kb. kilenc óra volt) és Prágát (másnap este volt az átszállás). A lehetőség ezúttal is adott – egy egész napos Zürichben, Svájcban. Tehát két legyet kapunk egy csapásra: meglehetősen olcsó jegyeket veszünk a svájci SWISS légitársaságtól, és egész nap ácsorogunk, miközben csatlakozunk a moszkvai oda-vissza járatra.
10.06.- indulás Domodedovo Moszkva-Genf -15-15 -17-00 Genf-Madrid - 18-25 -20-25.
Nagyon jó menetrend - reggel aludhat, és a moszkvai metrón és buszon keresztül tud időt szakítani a repülőtérre.
8.07 – indulás Madrid – Zürich 19-40 – 21-55; éjszaka Zürichben; 9.07 - Zürich - Moszkva 21-00 - 10.07 2-20
Szintén nagyon jó lehetőség, természetesen van egy egész napom Madridban és Zürichben.

Hotel foglalás.

Az utazási előkészítés következő szakasza a szállodafoglalás. A másik csodálatos barátunk segít itt, ahol már kaptam (büszkélkedem) 10% kedvezményt, mint egy zseniális utazó - foglalás.
Itt egy előre elkészített, autós útvonalunk mentén található látnivalók térképe vezet el. Magam állítom össze a térképet útikönyvek, internetes vélemények, családom preferenciái alapján, és nem feledkezem meg magamról sem)) és az UNESCO világörökségi listája.

Nagyon fontos az utazási felkészülés új szakasza is - az optimális napszám meghatározása egy adott helyen az útvonal mentén. Itt folytatom a látnivalókat és a felfedezéshez szükséges időt. Íme, amit kaptam...

Spanyolországban és Portugáliában nagyon kényelmes, hogy szinte minden szállodában előre utalás nélkül is le lehet foglalni. A szolgáltatás az úgynevezett ingyenes foglalás. Nagy plusz, hogy ha hirtelen meggondolja magát, vagy más jobb megoldást talál (ez bármikor megtörténhet), nem számítanak fel pénzt a foglalásért.
Az előre történő szállásfoglalás nagyon fontos eleme az utazás előkészítésének, hiszen valószínűleg még mindig alacsonyabbak az előzetes szállodák árai, és még mindig több jó lehetőség áll rendelkezésre, mint maga az utazás előtt. Ez a schengeni vízum megszerzésénél is fontos - az okmányok benyújtásakor repülőjegy (oda-vissza út) és szállodai foglalás kell legyen a kezében.
A következő lépés a vízum megszerzése. Lelkünk mélyén felcsillant a remény, hogy ezúttal a spanyolok adnak nekünk három évre szóló vízumot (elvégre már harmadik éve megyünk Spanyolországba nyaralni), de sajnos. Az éves vízumok is rendben vannak, előre tekintve karácsonyi Bajorországba és a tavaszi Olaszországba megyünk.

Portugália és Spanyolország autóval.

Mivel még mindig autóval utazunk, közeledek az előkészítő folyamat utolsó szakaszához - autóbérlés megrendeléséhez. Itt a főszerepet a 2013-as mallorcai autókölcsönzés sikeres tapasztalata játszotta, ahol a Goldcar volt az üzemeltető.

Hadd térjek át magának az utazásnak egy rövid áttekintésére linkekkel:

Madridi repülőtér.

A repülőtéri termináltól az autókölcsönző irodáig busszal megyünk (7 km-re a repülőtértől). Az iroda ingyenes buszt biztosít. Kitöltjük az okmányokat, kocsiba ülünk és az 500 méterre lévő lakáshoz hajtunk.
A szálloda a repülőtér közelében található, nagyon kényelmes és olcsó lehetőség egy éjszakára családunk számára.
10.06.-11.06. -Holiday Inn Express Madrid repülőtér

Alcala de Henares, Spanyolország.

11.06. – Reggeli után a szállodában megnézzük Cervantes szülőföldjét – .

Avila, Spanyolország.

11.06-13.06 – Költözés Avilába.

Segovia, Spanyolország.

Avilából egy napos kirándulás Segoviába, számolj be a cikkben:
12.06 – .

Salamanca, Spanyolország.

Indulás Salamancába.
Salamanca látnivalóinak áttekintése a cikkben:
13.06-14.06 – .

Braganca, Portugália.

14.06 – Reggel indulás Portugália északi részébe. Az út hossza 350 km. megállás és ebéd Braganza város 12. századi fellegvárában, megállási jelentés - .

Vila Real, Portugália.

14.06-20.06 – megálló Vila Real.
Casa Agricola da Levada

Porto, Portugália.

Guimarães, Portugália.

Portugália legrégebbi városa - ;

Braga, Portugália.

Lamego, Portugália.

Csodáljuk meg Porto szőlőtermő területeit;

Coimbra, Portugália.

20.06 – Transzfer Portóból Coimbrába.
20.06-22.06 – Megálló Coimbra környékén.

Nézzük meg a naplementét az Atlanti-óceán mellett

Látogassuk meg a régi portugál várost, amely az UNESCO listáján is szerepel:
.

San Pedro de Muel, Portugália.

22.06- 24.06 – Álljon meg egy gyönyörű üdülővárosban.

Tegyünk egy sétát San Pedro de Moel üdülővárosában

Alcobaça, Portugália.

Lássuk Portugália titokzatos kolostorait – az ország aranygyűrűjét:
;

Batalha, Portugália.

Tomar, Portugália.

Fatima, Portugália.

Obidos, Portugália.

24.06 – Transzfer Sintrába, megállás egy kellemes kisvárosban.

Sintra, Portugália.

24.06-26.06 – Számos látnivalót fogunk látni.

Helyi hegyi ösvényeken sétálunk .

Roca-fok, Portugália.

És úton Lisszabon felé 26.06 Jelentkezzünk be az európai kontinens legnyugatibb pontján.

Lisszabon, Portugália.

26.06-30.06 – Kiváló apartmanokban, őrült kilátással
Lisszabon Inside Connect - Lapa Apartments

Élvezzük Lisszabon életét:

Elvas, Portugália.

Transzfer Elvasba. 1.07-3.07 - UNESCO helyszín.

Merida, Spanyolország.

Madrid felé fordulunk. A következő megálló Merida, Spanyolország.
3.07-4.07 – .

Portugália egy olyan ország, ahol nem léteztek ezek a híres művészek, szobrászok, rendezők, zenészek, írók... Nem kell hanyatt-homlok rohanni múzeumokon, kolostorokon, kastélyokon és temetőkön. Általában csak két város van az egész országban. Ésés...

Portugáliába autóval. 1. rész: Moszkva-Algarve

Autóturizmus, Utazási jelentés Németországba; Spanyolország, Lleida (Lleida); Spanyolország, Toledo; Portugália, Algarve; Franciaország, Orange; Lengyelország; Fehéroroszország

Portugália egy olyan ország, ahol nem voltak ezek a híres művészek, szobrászok, rendezők, zenészek, írók... Nem kell hanyatt-homlok rohanni múzeumokon, kolostorokon, kastélyokon és temetőkön. Általában csak két város van az egész országban. És ezért kell ott pihenni!

Valami ilyesmit, röviden és tömören Vasya barátom irányított oda, ahol már megvásárolták a lakásokat, és ahol pár hónap múlva kellett volna lennem. Persze okkal akartam ott lenni, Sharikban beszálltam a Boeingbe, beszívtam egy pohárral és már ott is voltam. Nem. A nagy cél az volt, hogy egy kört autóval, átlósan átszelve Európát, a Cape Rocánál „szelfit” készíteni, megnézni és megérinteni az óceánt, a többi pedig úgy lesz, ahogy kiderül.

Amikor autós utazást tervez, mindig azonosít néhány mérföldkövet az út során, és végiggörgeti az útvonalat a fejében. 4:30-kor keltem. Kávé. Fogak. Cigaretta. Olvassa el a híreket a WC-ben. Talán még egy kávét. Még egy cigaretta. Leültünk az ösvényre. És itt a régóta várt pillanat - a kulcs a zárban van, a fényszórók bekapcsolnak, a motor beindul. A fel nem ébredt moszkvai közlekedési lámpák sárgán villognak, az öntözőgépektől átázott aszfalton pedig a hajnali hat elején már nem ritka útitársak hátsó lámpái is visszaverődnek. MKAD. M1... Nem unalmas az út. Tartományi városok. Erdők. Mezők. Folyók és patakok. Dnyeper. A szmolenszki régióban a terep megváltozik, kis dombok kezdődnek. A szemnek van mit megragadnia, és az idő repül. Fehéroroszország. Nagyon nagy átlagsebesség, de halálosan unalmas lesz, és órákig húzódnak a percek. Az alvás elleni küzdelem. Border, Bug. Varsó, Wisla. Egy nagy, olcsó, csúnya vacsora. Új nap. Korai kelés. Még 500 szomorú kilométer Lengyelországon keresztül, és átkelünk az Oderán. Németország! Sasha rituális bockwurstje az első benzinkútnál és élénk forgalom egészen a Rajnáig. Szeretnénk gyorsan átkelni rajta Mannheim-Ludwigshafenben és bejutni Franciaországba, de délre megyünk. Átkelünk a Rajnán a Fekete-erdő déli részén. És most az utazás második napján Franciaország. Ha szerencséd van, lesz egy kellemes vacsora Elzászban. Harmadik nap. Ismét hajnal előtt kelünk. Rona. Cotes du Rhone. Bort iszunk. Átgurulunk a Pireneusokon, és pár nap múlva már alig várjuk, hogy találkozzunk az óceánnal. Ez nagyjából így tűnt. A valóság egy kicsit másnak bizonyult. Ez benne van a jelentésben.

Terv

Egy portugáliai utazás lett a harmadik pont a nyári kirándulási tervemben. Februárban a konyhánkban ültünk a barátainkkal és azon töprengtünk, hova mehetnénk. Egy hónappal korábban Natasha nem volt hajlandó Campaniába futni azzal a szöveggel, hogy „nagyon hosszú az út, elfáradunk”, és jegyet vett Nápolyba. Ebben a helyzetben kész voltam beleegyezni a hagyományos (számomra) Arhangelszk régióba. De valahogy úgy alakult, hogy fél óra alatt meggyőződtünk arról, hogy Portugália nincs is olyan messze, a költségvetés betartható, és a szokásos kettőhöz képest 3,5 hetes szabadságom lesz.

A vakáció általános felfogása, hogy béreljünk házat 2 hétre a tengerparton és a fürdőterületen, Algarve tartományban, engedjük át magunkat a lustaságnak, szórakozásnak és részegségnek, a szünetekben pedig kulturáltan gazdagodjunk egynapos kirándulásokkal valahol. A program kötelező pontja volt Lisszabon, Sintra és a Roca-fok, illetve opcionálisan a templomosok tomári kastélya.

Kezdettől fogva Portugália déli partját terveztük Farótól nyugatra, egy hónappal korábban Sasha üzleti útra ment oda. De végül a nyugati déli részére esett a választás. És a későbbi tapasztalatok szerint ez helyes volt, és az elvárások 100%-ban teljesültek. Egy 250 km-es partszakaszon több zóna különíthető el:

Faro és keletebbre. Úszni az óceánban. Elég gazdag polgárok jönnek ide flamingókat és más madarakat nézni. Ha már eleged van mindenből, valószínűleg ez egy nagyszerű lehetőség a kikapcsolódásra. Specifikus és drága.

Faro - Albufeira. Kiváló strandok úszáshoz és napozáshoz. Villák és golfpályák a közelben, általában benne vannak. Drága.

Portimao és környéke. A természet és az időjárás hasonló az előzőhöz, de sokan vannak, és nem törődnek vele. Gelendzhik.

Lagos. Elég kulturált hely. Faro-Albufeira pátosza nélkül. Hullám nincs. Hő (mint az egész déli parton)

A nyugati parttól délre. Nagy hullám. Az óceán valamivel hidegebb, mint a déli parton. Nincs olyan meleg, hogy az embereknek ne is legyen klíma a házaikban. Nem sok ember. Az árcédula pedig jó. Általában a paradicsom sarka.

Lefoglaltunk egy külön házat medencével Aljezur falu területén, egy kilométerre az óceántól. A gépekkel és a 0,5 ppm szabállyal ennek több mint elégedettek voltunk.

A család olaszországi útja nagyon jól sikerült a portugáliai vonattal. Feleségemnek és fiamnak több mint felére csökkent az óceánhoz vezető út a Nápoly - Barcelona repülőút miatt, és garantáltan lesz időm eljutni oda anélkül, hogy meghallottam volna, hogy „Apa, hamarosan ott leszünk?” Igaz, több száz kilométeres kitérőt kellett tennünk. A távolság szempontjából a legrövidebb útvonal Hannoveren, Kölnen és Párizson keresztül vezet.

Az egyirányú útvonal teljes hossza hozzávetőleg 5000 km. Egyértelmű, hogy három nap alatt ez elvileg megoldhatatlan (éjszakázás nélküli műszakos taxizásról nem beszélünk). Négyben persze lehetséges, de a barcelonai összeköttetés az odaúton és a visszautazástól való vonakodás meghatározta az utazási sebességünket - irányonként öt nap. Ebben a módban egy rövid szünetet tarthat, egy nap nem 5-kor, hanem reggel 7-kor kelhet fel, és nézheti meg a városokat. Sasha magára vállalta a terv kidolgozását és a szállodák keresését.

Összességében az oda vezető út: 2 hosszú szakasz Moszkva-Varsó és Varsó-Belfort (Belfort, egy kis város Elzászban), a harmadik napon borvásárlás Franciaországban és befejezés Barsban, ahol találkozom a családommal és talán néhány emberrel. egyfajta séta a városban. Gaudi és minden ilyesmi. A negyedik nap egy rövid autóút Toledóba, séta a városban. Ötödik nap – cél Aljezurban.

Visszaút: Aljezur-Salamanca nyugodt módban, egy kis időt töltünk a város felfedezésével, Salamanca-Diguen (Degoin, egy távoli hely Franciaország szívében) borvásárlással valahol Bordeaux-ban. A harmadik napon rövid, de gyors autóút következik Nürnbergbe, „vásárlási” tervekkel. Az elmúlt két napban a lehető leggyorsabban indultunk haza. Éjszaka Biala Podlaskában, hogy korán elérjük a határt, és a lehető legkevesebb időt vesztegetjük ott.

Mi és a közlekedésünk

Két autóval, két családdal mentünk Portugáliába. Én, a feleségem, Natasha, a fiam, Anton. Sasha Nikolaev feleségével Tanya és fia Szergej. Ez volt az első közös kirándulásunk. Seryogának már van jogosítványa és időnként változni fognak, ha kell, tud helyettesíteni. Mint kiderült, nagyon megfelelő felszereléssel rendelkeztünk az európai utazáshoz. Ha figyelmen kívül hagyja a német autópályát, a VW Touran 2.TDI 110 LE. minden tulajdonságát tekintve ideális volt: kényelmes ülés, tágas belső tér, tágas csomagtartó, meglehetősen gazdaságos dízelmotor. Fiam biciklije befért a csomagtartóba, csak az egyik ülést kellett 5 cm-rel elmozdítani, a hátsó sor szabad maradt, még feküdni is lehetett. Sasha Skoda Superb Combi 1.8T 152 LE a Koni felfüggesztéssel persze szebb volt Németországban, de a Seryoga bringája miatt az ülés ⅓-át be kellett hajtani, és a pénzért 20-25%-kal több üzemanyagot fogyasztott. Azonban mind a Skoda, mind a Turan elégedetté tette tulajdonosait hatékonyságukkal.

Ott

Kicsit későn, 6:30 körül elhagytuk a moszkvai körgyűrűt. Gyorsan az utolsó orosz benzinkúthoz mentünk, ahol a háztartási kellékekkel is falatoztunk. Seryoga mellém költözött, hogy megzavarjon az alvástól, és a szokásos csevegés közben, orosz szemmel vicces településekről olvasgatva (Arekhavka, Alshanka stb.), csendesen elértük az utolsó fehérorosz benzinkutat. Brest előtt jobbra a „Belneftekhim”. Hozzáértők tapasztalata szerint ebben a hálózatban a DT-k egészen rendesek, apukáék. Cayenne evett, és nem lett beteg. Az üzemanyag költsége csak kicsivel, 10 százalékkal magasabb, mint a miénk.

Határ. Unalmasan elhaladunk az orosz határőrök, lengyel vámosok és határőrök mellett. Senki nem turkált a csomagtartóban, kolbászt nem húzott ki a szájából, csak a cigarettáról kérdezgettek.

A határ felől vánszorogunk a lakosságon, az urak életét, felépítését bámulva. Minden tisztességes, nemes, a németekre figyelve, de lengyel módra. A falvak és városok között valamiféle trágya tisztességes szaga van. Lehet, hogy adnak hozzá valamit, lehet, hogy a tehenek már baromira a takarmánytól, nem tudom, de jobb csukott ablakkal vezetni.

Eltévedtünk Varsó környékén – minden javításban és kerülőútban. Valószínűleg egy órába telt, amíg átkeltünk rajta. Ennek eredményeként eljutottunk a Rest Hotelbe (29 euró egy kétágyas szoba reggeli nélkül). Jó hely az éjszaka eltöltésére. Legfőbb előnye az Európába vezető úton, hogy csak egy autópálya van előtte. Az összes többi lengyel aranyér az első napon megoldódott. Az étel nem ízletes, de olcsó és bőséges, haha. Helyi sör (kicsit jobb, mint a miénk, nagyon kemény víz) és zubrovka (kiváló vodka) szerepel az étlapon.

A napra összesen: 1255 km a moszkvai körgyűrűtől. Fogyasztás ~5,8 liter 100 km-en.

Megint korán kelünk, iszunk kávét és indulunk ki. A lengyel autópálya friss, újonnan épült, gördülékeny és gyors. Határérték 140 km/h. De hihetetlenül unalmas táj, még Fehéroroszországban is szórakoztatóbb lenne. Mert Lengyelországban még mindig valamivel olcsóbb az üzemanyag, mint Európában, az Odera előtt feltöltjük a tankokat. Az első német benzinkútnál falatozunk a Bockwursttal, és kimegyünk a nagyon dinamikus, rendszeres sávváltást igénylő banyára. Az álom, ami Poznanba jött, úgy tűnt el, mintha kézzel.

A német autópályák érdekes téma. Az első dolog, ami felkelti a szemét, az az, hogy az utak nagyon forgalmasak. Sok oka van: az autópályadíj hiánya, a nagy népsűrűség (a GeDeriye-ben még semmi, de messzebb már tényleg sok), valószínűleg a legtöbb autó 1000 főre vetítve. európai országok között, és akkor még mindig autóipari múlttal rendelkező ország. De ennek ellenére az autósok egész tarka serege nagyon gyorsan mozog. Minden úthasználó egyetlen szervezet sejtje. Minden sávváltás, udvariassági cselekmény vagy éppen ellenkezőleg, elutasítás bizonyos jelentéssel bír, és célja, hogy biztosítsa a nagy sebességű biztonságos mozgást A pontból B pontba. Több szabály működését is megtanultam (ezek a KRESZ szabályaink, de csak ki van írva):

1. Előzni csak bal oldalon lehet. A teljes közúti magatartás alapja és a forgalom balesetmentes mozgásának kulcsa. Következésképpen:
- Működik a csak hallomásból ismerős „ne foglald el a bal sávot”. Az autók lehetőleg a jobb sávban haladjanak. Előzött, jobbra mozgott.
- Még a jobb oldalon sem tudsz előrébb jutni. Vagyis ha az első sorban haladva utolér egy versenyzőt a második sorban, akkor mennie kell a harmadikba, előznie kell, és vissza kell térnie az elsőbe. Igen, ez kényelmetlen, igen, az előzött személy téved, vagy csak elmerült (ami ugyanaz), de nem lehet megzavarni a sorrendet.
2. Ne kényszerítse a többi közlekedőt a fékezésre, hacsak nem feltétlenül szükséges. A magas átlagos áramlási sebesség fenntartását elősegítő általános szabály:
- A németek mindig előre mennek a második sorba, mielőtt újabb tilalomból lépnek útjukra. Még akkor is, ha két gyorsítósáv van.
- Ha azt látja, hogy a jobb sávban az Ön által előzni kívánt autó egy másik autót előz, lehetőleg lépjen a harmadik sorba. Hát stb., nagyon sok helyzet van!
Az egyszerű szabályok szerint a németek udvariasak és kölcsönösséget várnak el. Ha a fürdő javítása előtt előre, amint megindul a forgalom, elkezd balra sávot váltani (egyirányú sávjavításkor háromról két sávra szűkítik), mindig engedik. keresztül. Kísérlet, hogy egy már kialakult áramlásba kerüljön, a rügyben elakad. A búrokhoz, idiótákhoz és egyszerűen tátongó emberekhez való hozzáállás megközelítőleg azonos.

Külön figyelmet érdemel a ma már utak burkolására használt vászon is. Valami nagyon hasonló a betonhoz, gyorsan elvezeti a vizet, és lehetővé teszi a kamatköltségek 10-15%-os csökkentését! Megnövelt sebességgel kompenzálva. 190 km/h-nál többet nem tudtam gyorsulni a sebességmérő szerint. Ugyanakkor a fő riválisaim mindig is a Mercedes Sprinter kisbuszok voltak :) Ez a leggyorsabb autó az autópályán! Egy másik gyors volt a moszkvai rendszámú Porsche Panamera. Végül előzött minket Türingiában a kilences úton. Egyszerre hagytuk el a moszkvai körgyűrűt :)

Úgy tűnik, hogy amikor Németországon keresztül vezet, nem tehet mást, mint sörkészletet. De nem, lehetséges! Nürnbergen kívül Ansbach városába mentünk, és két szupermarketben nem találtuk ezt a német italt. Azok. Ottinger, Franciskaner és egyéb szemét volt, de sör nem volt.

Sokat segített néhány tajvani navigátor, amely információt kapott az FM sávban lévő forgalmi dugókról. Feltétlenül szükséges elem. Heilbronn előtt Stuttgartba mentünk, így elkerültük a nagyszámú torlódást a Karlsruhéig tartó 100 kilométeres szakaszon.

Már elég késő volt, amikor megérkeztünk Belfortba a Premiere Classe Belfortban (37 euró egy kétágyas szoba reggeli nélkül). Ez nem egy szálloda, inkább egy szűk bódé, de tiszta. Plusz egy dolog - az árcédula. Vendéglátás nincs, így szeletelt vacsoráztunk sörrel, zubrovkával és lefeküdtünk. Holnap ismét korán kell felkelni, 15-16 óráig Barcelonában kell lenni.

Napi összesen: 1434 km. Fogyasztás ~6,1 liter 100 km-en.

4:30-kor felkeltünk, 4:45-kor Sanya már kérdezte, mikor megyünk le Seryogával az autókhoz. Nagyon gyorsan összekészültünk és sötétedés után már indultunk is a legközelebbi benzinkút felé abban a reményben, hogy legalább kávézunk és ehetünk egy croissant-t.

Az utak fizetősek, kevés az autó és gyorsan haladunk. Leonban egy kis forgalmi dugóban találjuk magunkat. A franciák már engednek a német „fogalmaktól” való eltérést, mindez kicsit a hazájukra emlékeztet. A „Route du Soleil” („Nap útja”, amelyen egész északi, sűrűn lakott Európa megy nyaralni a Földközi-tengerhez) meglehetősen zsúfolt, de sikeresen elkerüljük a forgalmi dugókat, és Orange után elhagyjuk az autópályát. a Cotes du Rhone szőlőültetvények a Chateauneuf du Pape területén, egy falu, amelyben az egyik pápai rezidenciát az úgynevezett „avignoni pápák fogsága” idején építették volna.

Chateauneuf du Pape szőlőültetvényei

A legközelebbi „kastély” felé fordulunk. 5, majd 10, majd 20 eurós üveggel próbálkozunk. Nem finom. Azok. Egyáltalán nem ízletes. A háziasszony azt mondja, hogy ennek a bornak (amely 20-ba kerül) egy kicsit tovább kell állnia. Nincs szükség. Orevoir, asszonyom. Pár kilométert autózunk a Domain de Saint Siffreinig. A háziasszony délibb, csevegősebb és sokkal barátságosabb, mint az előző. 20 hektár szőlőjük van, ebből 15 a „prémium” AOC Chateauneuf du Pape alá tartozik. Próbáljuk meg. 10 kiváló, 19 kiváló. Moszkvába vásárolunk, plusz egy 10 literes csomagot veszünk 37 euróért, abban a reményben, hogy még 10-et veszünk valahol Languedocban.

Miért nem volt olyan jó a szomszéd bora? Madame a következőképpen magyarázta: a gazdaságok a fogyasztók különböző kategóriáira specializálódtak. Ő, vagy inkább fia a régi borásziskola híve, a szomszédok pedig bort készítenek a fiataloknak. Vannak olyan borászok is, akik az amerikai piacra és más borzalmakra koncentrálnak. Kiderül, hogy minden olyan bonyolult. Madame boldogan mesélt Tanyának a boráról, és minden kérdésére válaszolt.

Természetes, hogy itt teljesen sajátos hozzáállás uralkodik a borhoz. Talán a bor az önazonosítás alapja Franciaországban.

„Az ebéd bor nélkül olyan, mint egy nap nap nélkül”

Végül megálltunk egy másik kastélynál. A kőház inkább egy rozoga istállóhoz hasonlított. Találkoztunk pár labradorral (bár nálunk a fajtatiszta kutya a megszokottnál ritkább, Oroszországgal ellentétben), aztán úgy három percre legalább hívtunk valakit. „Van olcsó bora?” kérdésünkre a szekrény sötétjéből előbukkanó tulajdonos álmos és enyhén másnapos volt, és elmondta, hogy az Ő létesítményében 40 eurótól indul az ár. De minden nagyon szép. 10 perc bónusz az ő és a farmja volt.

A borász látogatása nem csak a pénztárcának tesz jót, hanem egyben izgalmas is. Nem csak a legalacsonyabb (!) áron kapja meg az Önnek tetsző bort (!). Még lehet alkudni, a franciául beszélők pedig ezen a szép nyelven is cseveghetnek a falubeliekkel. Ha szerencséd van, találkozhatsz egy helyi nagypapával vagy paraszttal, aki elővesz egy vödröt, és megkéri a tulajdonost, hogy öntse ki egyenesen a hordóból. Vagy nézd meg a városlakókat, akik azért jöttek, hogy az előttünk álló évre pótolják készleteiket.

Menjünk tovább. Fogy az idő, a nápolyi gép pontosan menetrend szerint indul, vagyis elmegyünk 10 liter bor mellett. Közelebb a határhoz okos, egyenruhás fiatal hölgyek állítanak fel sebességmérő kamerákat, a szabálysértőket pedig a következő fizetőhelyen fogadják. És itt van Barcelona. Egy város, amit rengeteg barátom meglátogatott, amiről sok csodálat maradt a kritikákban, ahol van Sograda Familia, valami Rambla, stb. De mi a másik oldalról közelítettük meg, és az első dolog, amivel találkoztunk természetes favela volt Barca külvárosában! Találunk egy szállodát, és amíg a srácok bejelentkeznek, rohanok a reptérre. A gép körülbelül egy órája szállt le. Nem tartott tovább egy óránál az oda-vissza utazás, a terminál megtalálása, a parkolás és a találkozás. Hazatérésünkkor meglepetés várt mindannyiunkat: a hotel, ahol az éjszakát terveztük, a Centre Esplai Alberque, egy hostelnek bizonyult, mindennel együtt. Kosz, rossz légkondicionálás, kényelmetlen ágyak, stb. Úgy döntöttünk, elhagyjuk a várost. Sasha és Serega talált egy szállodát Lleidában, Jardins del Segriában (69 euró családonként egy jó reggelivel). Ez a legjobb, holnap több idő lesz Toledóban.

A barcelonai szálló seggfeje nem tudta azonnal visszaadni a pénzt (a recepción fizettünk, mielőtt megnéztük a szobát) a kártyára. A visszatérés körülbelül egy hónapig tartott. És akkor valószínűleg csak a booking.com tájékoztatására vonatkozó ígéretet tartalmazó levelek miatt

A szabad autópályán mentünk Lleidába. Franciaországgal ellentétben Spanyolországban ingyenes utakon lehet közlekedni, de egyes helyeken, például a Pireneusokon való átkeléshez csak fizetős autópályák vagy lakott területeken áthaladó utak állnak rendelkezésre. Útközben megosztjuk másfél hónapos benyomásainkat, és nézzük a tájakat az ablakon kívül. A szálloda meglehetősen tisztességesnek bizonyult, a helyi lakosság látogatta. Kicsit lazítottunk, holnap kicsivel több, mint 500 km a táv, nem kell rohanni a feljutásért. A Rioja még mindig nagyon jó bor.

A napra összesen: ~1178 km. Fogyasztás ~6,1 liter 100 km-en.

A negyedik nap reggele borongósra sikeredett. Elkezdett esni. Eleinte kicsi, aztán felerősödött.

Az ablakon kívül nagyon kellemes képek Sigüenzáig, ~1000 méteres hágók, majd Guadalajaráig egy sík fennsík mezőkkel. Egész Spanyolország meglehetősen magasan fekszik a tengerszint felett, Madrid pedig általában Európa „legmagasabb” fővárosa. Spanyolországban van a legolcsóbb üzemanyag is útvonalunk európai részén. És ha a gázolajnál nem olyan nagy a különbség Franciaországhoz képest, akkor a benzinnél ~15%. Ezt érdemes szem előtt tartani az utazás megtervezésekor. Az alábbiakban az autóból vezetés közben készült fényképek láthatók:

Délután érkeztünk Toledóba. A szálloda az úgynevezett "Toledo történelmi városának", a Hotel Conquista de Toledonak a kellős közepén található (családonként 69 euró reggeli nélkül). Kb. 200-300 méterrel, kicsit feljebb, az alcazárral szemben található egy mélygarázs. 20 euró éjszakánként, elvégre az UNESCO Világörökség része :)

Miután leadtuk a cuccainkat, kirándulni indultunk. Maga a város (történelmi város) egy tisztességes dombon található, és egy időben Kasztília fővárosa volt, amíg a király át nem költöztette Madridba. Nagyon sokáig védelmi erődítmény volt. Először a vizigótok védekeztek a vizigótok ellen, majd a mórok a kasztíliaiak ellen, majd a kasztíliaiak a mórok ellen, végül Franco hívei a republikánusok ellen. Toledót az egyik oldalon erődfal veszi körül, a másikon a Tejo folyó (ugyanaz a Tejo, amelyet Lisszabonban Tejo-nak hívnak majd) és a szakadék természetesen védi.

A város számos látnivalóval rendelkezik. A világ minden tájáról érkező turisták hordái világos útvonalakat követnek: egy percben tömegben voltál, és hirtelen egyedül találod magad az egész utcán. Sok épület természetellenesen frissnek tűnik. Mindez együtt azt az érzést kelti, hogy Toledóban egyáltalán nincsenek helyi lakosok. De ez nem igaz, ezek:

Végigvágtattuk Európát, és bejártuk az egész várost. Szerencsére van mozgólépcső, Juan Carlos király ajándéka. Ezért teljesen ingyenes.

Toledo szűk utcáin:

Ebben a bejegyzésben megpróbáltam kitérni a portugáliai autós utazással kapcsolatos összes kérdésre, és véleményem szerint egy univerzális útvonalat fogok összeállítani, valamint egy teljes (de rövid) áttekintést a portugáliai látnivalókról (beleértve nem a legturisztikaibb, de nagyon hiteles). Mesélek a legjobb éttermekről és a felejthetetlen strandokról. Autóval utazni Portugáliában ideális, mert... Így könnyebben és gyorsabban eljuthatsz sok helyre, miközben megfigyeled az Európa többi részére atipikus természetet.

1. Internet. Autóval utazva nem az autó a legfontosabb, hanem a mobilinternet elérhetősége. Ezzel sok időt és pénzt takaríthat meg. Ítélje meg maga, mindig láthatja, hol vannak a forgalmi dugók, hogyan lehet eljutni hova (tömegközlekedéssel) vagy autóval, mennyi ideig tart, hol lehet egy finom és olcsó ebédet, asztalt foglalni (ami fontos) , hol kell megszállni, milyen látnivalók vannak a környéken, milyen idő lesz egy órán belül, hol van a legközelebbi strand és hogyan néz ki stb. Az internetre különösen akkor lesz szüksége, ha valamilyen incidens (például baleset) történik. És a helyiekkel való kommunikációhoz, akik gyakran nem tudnak angolul, szükség lehet fordítóra (a Google fordító is elég). Általában tabletet veszek ehhez, és helyezek bele egy SIM-kártyát. Internet megvásárolható egy helyi szolgáltatótól közvetlenül a repülőtéren vagy egy értékesítési irodában (például Vodafone, hozzávetőleges költség 1 Gb 15 euróig; találsz olcsóbb akciót más szolgáltatóknál, mint például a MOCHE, de előfordulhat, hogy az irodájuk nem a repülőtéren van), vagy vásárolhatsz turista SIM-kártyát Oroszországban (írd be a keresőbe, hogy „turista SIM-kártya”, több cég is lesz ). Az utolsó lehetőség akkor megfelelő, ha európai turnéd van (azaz több országba), mert A SIM-kártya minden országban ugyanúgy fog működni, de ez az opció drágább lesz, 1 Gb valahol 75 dollárig. A sebesség és a lefedettség Portugáliában még a semmi közepén is jó. 3 hétre legalább 1 Gb kell(ha nem nézel videókat, hanem csak utazásra és telefonálásra használod). Egyes operátorok blokkolják a Skype-ot, de például a Viber mindig használható.

3. Legjobb brókeren (különböző cégek ajánlatainak összesítője) keresztül autót rendelni, mert Csak olcsóbbak lesznek. Íme a három legnépszerűbb: autoeurope.ru, rentalcars.com vagy economycarrentals.com. A feltételek megközelítőleg megegyeznek, csak az economycarrentals.com nem közli a kölcsönző cég nevét az autó átvétele előtt, bár ott az árak nagyjából megegyeznek az autoeurope.ru-val, a rentalcars.com pedig drágább és sok van A negatív vélemények közül magam is kellemetlen helyzetbe kerültem vele, de mégis... pozitív eredménnyel (lásd lent). Amikor opciót keresek, minden brókert használok, de leggyakrabban az autoeurope.ru-n keresztül rendelek. Tehát néhány Ford Fiesta szerelő két hétre, a lisszaboni repülőtéren bérelve, biztosítással együtt 450-500 euróba kerül. És a Renault Megane automata biztosítással is jár, és ugyanerre az időszakra - 1360-1500 euró.

4. Azonnal azt mondom kereséskor nem a teljes költség jelenik meg, hanem a biztosítás nélküli költség. Ezért a különböző oldalakon található opciók közötti végső árakat össze kell hasonlítani, pl. Miután már félúton megtettük az autófoglalást minden oldalon. Jobb, ha biztosítást köt, de ezt meg kell értenie brókertől vesz biztosítást, nem kölcsönzőtől, és figyelmesen olvassa el a szerződés feltételeit. Ha nem szeretne brókertől vásárolni, az átvételkor a helyszínen, közvetítés vásárlása nélkül regisztrálhatja az autót a kölcsönzőnél. De ha brókertől vásárolt, akkor nincs értelme a kölcsönzővel felvenni a kapcsolatot: ebben az esetben a bérbeadó cég általában levonja Öntől a javítás költségeit (az árak ésszerűek), és a közvetítőnek vissza kell térítenie. Volt egy sztorim a rentalcars.com-al: az első utasoldali ablakom betört, de mint kiderült, a biztosítás nem terjed ki az oldalsó ablakokra, ez a brókerrel kötött szerződésben apró betűkkel szerepelt. És természetesen az én esetemben elutasítottak. Egy ilyen nem teljesen átlátható és kényelmes szolgáltatás számlájára írt levelem után azonban mégis visszakaptam a pénzemet. Ezek ma már külön és kifejezetten tartalmazzák az üvegre, tükrökre, gumikra és kerekekre vonatkozó biztosítást. Ennek ellenére mindig figyelmesen olvassa el a biztosítási feltételeket, amelyik bróker vagy kölcsönző cégnél foglal autót.

5. Még két árnyalat – ez az, hogy amikor autót adnak, A legtöbb esetben a bérbeadó cég letétet tart Öntől (bírságok és károk esetén). Általában a bróker elmondja a lehetséges összegek tartományát, de a pontos összeget csak az autó átvételéig lehet tudni. Minél drágább az autó, annál nagyobb lesz a kaució, de ez cégtől is függ. A legtöbb esetben számomra 500-1500 euró volt. Gyakran felár ellenében (napi 5 eurótól) vagy ha a bérbeadótól (és nem az alkusztól) köt biztosítást, csökkenthetik vagy teljesen megszüntethetik a visszatartott kaució összegét. A második pont az a bróker mindig vállalja, hogy ugyanolyan osztályú autót biztosít, és nem pontosan azt, amit lefoglalt. Ha Mercedes A osztályú automatát foglalt, bármelyik ebbe az osztályba tartozó autót beszerezhet automata váltóval. Ezért jobb, ha az osztály legolcsóbbját, például egy Ford Fiestát veszünk, és aztán hirtelen el vagyunk ragadtatva egy Mercedestől, mintsem Mercedest rendelünk és Ford Fiestát kapunk.

6. Hogyan csökkentheti az autófoglalás költségeit? Három trükk van itt: 1. Legyen eurószámlája a kártyáján, és fizessen belőle az átváltási veszteségek elkerülése érdekében fizetés, foglalás törlése vagy befizetéskor. 2. Foglaljon egy héttel a kívánt időpont előtt.Általában olcsóbb egy szezonon belül, mint mondjuk két hét alatt. Ez alól kivételt képez, ha a szezonon kívüli időszak csúcsszezonba fordul. 3. Foglaljon egy másik ország domainjén. Ahhoz, hogy a foglalási szolgáltatás megbizonyosodjon arról, hogy Ön ebből az országból származik, rendelkeznie kell az országon belüli IP-vel, ehhez proxyt kell használnia. Jómagam soha nem foglalkoztam ezzel a témával, hiszen nem akkora a különbség, de most megnéztem. És például az autoeurope.it oldalon történő foglalás olcsóbb, mint az autoeurope.ru oldalon, bár nem használtam proxyt. Egy dolog igaz, ilyenkor alaposan át kell nézni a biztosítás feltételeit – nevezetesen, hogy mely országok lakosaira érvényes. Azok. Ismét minden feltételt figyelmesen el kell olvasni.

7. Vannak portugál sajátosságok is. Természetesen jobb és olcsóbb lesz autót bérelni egy nagyváros repülőterén, mint valamelyik faluban,- ez minden országban működik. De még olcsóbb autót bérelni nem Portugáliában, hanem például Spanyolországban, Madridban. Ráadásul ott jobbak lesznek az autók. De az ár és a minőség szempontjából a legjobb megoldás az, ha Németországban vásárol, például Düsseldorfban. Portugáliában például szinte nincs is automata gép, és a járműflottára vonatkozó követelmények is alacsonyabbak, mint más országokban. Spanyolországban egy automata autó 1,5-2-szer olcsóbb lesz. És Németországban ugyanez a lehetőség már 2-3-szor olcsóbb. Mindezt hasznos megérteni, ha hirtelen úgy dönt, hogy európai körútra indul, vagy egyszerűen bérel egy autót Németországban, és egy nap alatt eljut Portugáliába. A figyelmeztetés az, hogy az autót vagy oda kell visszaküldeni (Németországban, de más városban is lehetséges), vagy fizetni kell az átutalásért. Ezért néha a két fuvar és egy plusz nap költsége jövedelmezőbbé teszi a helyi ajánlatokat. És természetesen minél magasabb osztályú az autó, annál nagyobb a költségkülönbség, pl. a legolcsóbb lehetőségek esetében nem biztos, hogy olyan jelentős. Ezért nézze meg a konkrét esetet, és mérlegelje az előnyöket. Az a lehetőség, hogy Németországban autózunk és Portugáliába autózunk, eltöltünk egy napot, azért is jövedelmező lehet, mert Németországba olcsóbbak a repülőjegyek, mint Portugáliába, és egy németországi autót egy jóval újabb áron adnak. alacsonyabb ár.

8. Az autót munkaidőben kell bérelni, pl. Jobb, ha nem brókerre hagyatkozik, hanem megnézi, hogy a kívánt kölcsönző cég pultja milyen órákban van nyitva, és erre az időre rendeljen átvételt/visszaküldést.

9. Az indulás napján nem szükséges visszaadni az autót. Építhetsz olyan útvonalat, hogy valamelyik nagyvárosban fejezed be az utat, ahol 3-4 napod lesz, de visszaviszed az autót, a hátralévő időre pedig magadra hagyod a tömegközlekedést. Szerintem ez már nyilvánvaló.

10. Milyen autót vegyek? Dízelen. Ha több országot is érint az út, célszerű előre kinyomtatni a gázolaj/benzin árainak térképét vagy táblázatát, Portugáliában a benzin és a gázolaj literje Nyugat-Európában az egyik legalacsonyabb, de még mindig legalább 2-szer drágább, mint a miénk. Ezért a dízel sok pénzt takarít meg A bróker azonban nem mindig jelzi, hogy az autó milyen üzemanyagot használ. De a bérautók többsége ma már dízel: nem kell vesződni és túlfizetni a bróker honlapján egy dízel jelzésű autóért, hanem vállalja a kockázatot. Ha a cég nagy és az út hosszú, akkor jobb, ha egy nagy és kényelmes autót vesz. Ha ketten vagytok, vehetsz egy ferdehátút is.

11. Ha baleset történik, vagy csak úgy megjelensz, és horpadt az autód, a biztosítónak gyakran rendőrségi feljelentésre van szüksége. Portugáliában azt mondják, hogy kisebb karcolásokról nem készítenek jelentést, sőt pénzt is kérnek a feljelentésért, de meg kell állnia a helyén. Ha valaki megkarcolta az autóját, nem kell rendőrt hívnia, maga is behajthat a rendőrkapitányságra és ott regisztrálhatja.

12. Ha az autó javításra vagy cserére szorul, akkor Portugáliában előfordulhat, hogy miután felhívta a kölcsönző irodát, azt mondják, hogy „már nem működnek, és várnia kell hétfőig”. Ez pénteken és csütörtökön is elmondható. Ezért a hívás után menjen a reptérre arra a helyre, ahol autót bérelnek, menjen a kölcsönző cége 24 órás központjába, és ott segítenek.

13. Most arra vonatkozóan, hogy hol jobb nem autót vezetni - ez Lisszabonban és Portóban van, mivel hosszú időt fog tölteni parkoló keresésével. Az ilyen városokban jobb a külterületen lakni, hogy könnyen elhagyhassa és beléphessen a városba, és magát a várost tömegközlekedéssel láthassa. Sintrában, a paloták és parkok közelében is lehetnek gondok a parkolással (de megoldható :)

14. Portugáliában forgalmi dugók alakulhatnak ki Lisszabon/Porto kijáratánál és bejáratánál. A lisszaboni fizetős hídon, amely összeköti a két partot. És persze Sintrában (egész nap).

15. Portugáliában nem hagyhat dolgokat jól látható helyen az autójában., a strandhoz közeli parkolóban könnyen betörhetik az üveget és elrángathatják. Tegyen mindent a csomagtartóba.

16. Portugáliában lehet olvasni a közlekedési szabályokról, városban 90 km/h, autópályán 120 km/h a sebességkorlátozás, de ezek mind túllépik. Az áramlás csökkenti a sebességet a kamerák közelében, a kamerákkal kapcsolatos figyelmeztetéseket mindig előre figyelmeztetik. A piros vagy sárga jelzéssel ellátott területeken parkolni tilos. Vasárnap egész nap, szombaton kettő után ingyenes a fizetős (táblákkal jelzett) parkolás, de rengeteg ingyenes parkolóhelyet találunk, a városon kívül pedig egyáltalán nincs probléma. Van még egy funkció: az ingyenes parkolóban gyakran lehet látni olyan embereket, akik borravalóért segítenek helyet találni és parkolni - ez egy helyi mód a plusz bevételre, és itt mindenki maga dönti el, hogy ad-e borravalót. vagy nem. Továbbá, ha hétvégén nagyon népszerű strandokra megy, problémák adódhatnak. Ezért hétvégén érdemesebb egy kevésbé népszerű úticélt vagy egy nagyon nagy parkolóval rendelkező helyet választani.

17. Az utak jók (bár rosszabbak, mint Németországban), de vannak útdíjak. Néhány híd szintén fizetős. Ráadásul gyakran csak készpénzzel lehet fizetni. Hozzávetőleges költség: Lisszabon - Albufeira (240 km) - 20 euró, i.e. 12 km kb 1 euró. Sorompó nélkül csak a helyi Via Verde elektronikus rendszerhez csatlakozva közlekedhet. Az alábbi képen látható módon. A Via Verde igazi életmentő a lisszaboni hídon, de ha egy forgalmi dugóban eltöltött 5-10 perc nem túl idegesítő, és nem tervezi gyakran utazni Lisszabon déli partjára, akkor nincs értelme bérelni. transzponder. A Via Verde transzpondert bérelheti egy kölcsönző cégtől, vagy autópályákon található szervizállomásokon (ugyanazzal a táblával jelölve). Az ár a használat idejétől függ, hozzávetőlegesen 8-15 euróba fog kerülni + visszatérítendő kaució. Az autópályák elég ingyenesek, sokszor egyedül utazol. A Via Verde nélküli fizetés az elvet követi: behajtsz, veszel egy kupont, majd távozáskor odaadod a kupont és fizetsz, akárcsak Moszkvában a repülőtereken. Ha véletlenül transzponder nélkül hajt át a Via Verde-n, egyszerűen álljon meg azonnal az oldalzsebében, és menjen az ellenőrzőponthoz – fizessen, ha a fotót eltávolítják az adatbázisból, pénzbüntetés nélkül.

18. Természetesen ne felejtsünk el autós töltőt vinni a telefonunkhoz/táblagépünkhöz, a forgalmi dugók miatti filmeket és a zenét telefonunkra vagy Bluetooth-lejátszóra vihetjük, a bérautókban szinte mindig megvan. Azonnal megállhat a szupermarketben, és vásárolhat nagy üveg vizet, valamint mindenféle süteményt arra az esetre, ha valamelyik nap nem lenne nyitva étterem. Napközben ez teljesen lehetséges, hétvégén pedig zárva tarthatnak az üzletek.

19. Az utazás és az útvonal végső megválasztása előtt jó lenne megnézni a fesztiválokat vagy egyes városi rendezvényeket (ünnepnapokat), hogy lehetőség szerint ehhez igazítsuk az útvonalat.

Ez minden. Úgy tűnik, hogy a portugáliai autóbérléssel és utazással kapcsolatos összes lehetséges kérdést lefedi. Ez az ország fényes és felejthetetlen, ellentétben az összes többivel, csak pozitív és meglehetősen erős benyomásokat hagy. Autóval odautazni élvezet és igazi kaland. Mindenkinek ajánlom!

Napok száma: 26
Ország: Spanyolország, Portugália
Időszak: 2014. augusztus 4-től 2014. augusztus 29-ig

Ezt a Spanyolországon és Portugálián átívelő, kész útvonalat az a vágy diktálta, hogy megnézzük Észak-Spanyolországot, a kastélyok és katedrálisok építészetét, amelyek közül sok védelem alatt áll, ellátogatunk IV. Henrik navarrai kastélyába, megkóstoljuk a spanyol bort és a hagyományos ételeket, ld. a táj lenyűgöző változásai és a különböző éghajlati viszonyok meglátogatása. zónák egy rövid utazással Zaragozából Pamplonába. Találkozzon zarándokokkal a híres Santiago úton, látogasson el Katalóniába, Navarrába, Galíciába, Kasztíliába és Baszkföldre. Menjen el spanyol gitárosok koncertjére, és nézze meg a flamencót.

És Portugáliát választottuk egy tengerparti nyaraláshoz, és megcsodáltuk a hagyományos portugál csempék - azulejos - mintákat. Ez az az utazás, amivé álmunk vált:

Augusztus 4. – repülőút Moszkvából Barcelonába. Késő este érkezünk Barcelonába és bejelentkezünk egy szállodába.

Augusztus 8. – a Barcelona Sants állomáson átvesszük az autót, amit korábban visszafoglaltunk Oroszországban. Elkényelmesedünk benne, és elmegyünk a montserrati kolostorba. Körbejárjuk a kolostort és túraútvonalait. A kolostor után még aznap megérkezünk Zaragozába. Az autót az ingyenes parkolóban hagyjuk. Bejelentkezünk a szállodába.

Augusztus 10. – elhagyjuk a szállodát. Pamplonába megyünk, útközben két várost fedezünk fel: Tudela és Olite. Este bejelentkezünk egy pamplonai szállodába.

Augusztus 11. – elhagyjuk a szállodát, betesszük a bőröndjeinket az autóba, és körbejárjuk Pamplonát, főleg az óvárosban. A város felfedezése után Santanderbe megyünk.

Augusztus 13. - Santanderből indulunk Burgosba. Bejelentkezünk egy szállodába Burgosban, és körbejárjuk Burgost.

Augusztus 14. – Burgosból indulunk a Canyon de Seille felé. Az út felénél megállunk Leonban néhány órára, hogy felfedezzük a várost. Leon után a Seille-kanyonban található Paradorba érünk, ahol reggelig mélyen alszunk.

Augusztus 15. – elhagyjuk Paradort, autóval felfedezzük a kanyon szépségét, és megállunk egy kisvárosban ebédelni. A kanyonon való séta és vezetés után Santiago de Compostelába megyünk. Bejelentkezünk a szállodába.

Augusztus 18. – Visszatesszük az autót Vigoba, és vonattal megyünk Portón és Lisszabonon keresztül Sintra városába (Portugália). Az előre lefoglalt szobákba az airbnb szolgáltatáson keresztül jelentkezünk be.

Augusztus 21. – Sintrából busszal megyünk a Praia das Maçãs strandra. Bejelentkezünk egy előre lefoglalt házba az óceán mellett.

Augusztus 21-25 – pihenjen a Praia das Maçãs strandon. Elmegyünk az óceánhoz, friss halat veszünk a piacon, meglátogatunk más strandokat és a Cape Roca-t (Cabo da Roca)

Augusztus 27. – vonattal indulunk Madridból egy napos sétára Toledóban. Körbejárjuk a várost, majd este visszatérünk Madridba.

Augusztus 28. — folytatjuk sétánkat Madrid körül. Este összepakoljuk a csomagjainkat és az éjszakai busszal Barcelonába megyünk.

Augusztus 29. – reggel Barcelonában. Kiérünk a repülőtérre, és Frankfurt am Mainon keresztül Moszkvába repülünk. Frankfurtban 6 órás pihenőnk van. Ezalatt felfedezzük a régi városrészt, és végigsétálunk a Main mentén. Visszatérünk a repülőtérre és megérkezünk Moszkvába.

Eleinte nagyon könnyűnek tűnt az útvonalunk. Úgy gondoltuk, hogy mindent figyelembe vettünk: a városok közötti távolságot, az út bonyolultságát, a városok méretét. Váratlan és idegtépő volt azonban az utak csendje után bemenni Pamplona, ​​Santander, Vigo nagyvárosok zajos, forgalmas, sokszor nagyon szűk utcáiba... És persze mi voltunk kimerítik a szerpentinek. De végül érdekesnek bizonyult az útvonal; elfoglalta Spanyolország különböző tartományait és Portugália egy részét. Ezekkel az országokkal való első ismerkedés alkalmával rengeteg információ és benyomás halmozódott fel.

Egy ötfős csapat a Barcelona - Tarragona - Granada - Cordoba - El Rompido - Vilamoura - Lagos - Lisszabon - Porto - Lerma - Lleida - Barcelona útvonalon utazott.
Két autóval mentünk.
Utazási idő: két hét, 2007. augusztus 25-től szeptember 8-ig.
A megtett távolság körülbelül 5,5 ezer km. Az egyik autón, a másikon 4,4 ezer km.

A cél az, hogy a tavaly sikeresen tesztelt lehetőség szerint lazítsunk, és most benyomásokat szerezzünk Dél-Spanyolországból és Portugáliából.

Útvonal elkészítése és városok lefoglalása.
Kitaláltuk az útvonalat és a városokat az éjszakázáshoz. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján úgy döntöttünk, hogy két éjszakánként két éjszakát egyben töltünk egy új szállodában. Ennek eredményeként 11 db 2...4*-os szállodában kaptuk meg a kívánt útvonalat 13 éjszakára.
Felmértük a repülési lehetőségeket, és próbáltunk vízumlehetőségeket keresni.
Nem akartam a nagykövetségre menni vízumért - a főváros nincs közel hozzánk.
A fuvarozóval kezdtük (L-Flight), ha jegyet veszel, a weboldalukon feltüntetik a vízumszolgáltatást. Nehéz volt bejutni hozzájuk, ha átjutottak, vízumú fiúra cseréltek minket – egy sóhaj után beleegyezett, hogy meghallgat minket, és úgy tűnt, elvileg készen áll a segítségre... De kevés volt jó róluk az interneten. Eldobva. Ijedős.

Úgy döntöttünk, hogy nem kockáztatunk, és a Marco-Polo Moszkván keresztül tavaly már tesztelt opcióhoz fordulunk. Rájuk bíztuk a szállodákat, repülőjegyeket és vízumokat. Olga Romanova dolgozott velünk - abszolút minden kívánságunk a repüléssel, a városokkal, ahol éjszakázni akartunk, teljesült, és a „valami... és között..., belül...euró/fő” opciók voltak. kiválasztottuk, és némi hatókör is bekerült, amihez kezdetben nem volt bátorságunk.

Az utazás költsége. Sikerült minden költséget figyelembe véve, beleértve a és a helyszínen - körülbelül 1350 euró személyenként.
Ami meghatározta a költségeket: a meghatározó tényező a szállodák és repülőjegyek megtakarítása volt, így marad pénz egy tisztességesebb autóra, múzeumokra és vidéki éttermekre. Ennek alapján Lisszabon, Porto, Madrid és Malaga repülőtereit elhagytuk és Barcelonában telepedtünk le, ahol a fővárosból olcsón szállítanak chartereket. Megkértünk egy utazási irodát, hogy vásároljon nekünk chartert - egy barcelonai charter járatra (oda-vissza útra) - 340 eurót fizettünk.
Mindenki ismeri a chartereket – ez idővel lottó. És mivel Novocherkasskból és Krasznodarból származunk, ezért a lottó miatt a költségek meghaladták a csapatunk különböző tagjaira tervezett összeget 85-ről 362 euróra. Ez azt jelenti, hogy pótlólagos fővárosi éjszakát kell fizetni, és a visszaúton az érkezés késése miatt új jegyeket kell vásárolni.

13 éjszakára 2…4* szállodákban átlagosan 500 eurót fizettünk/fő. 14 nap autóbérlés háromnak 657 euróba (Peugeot 407 2.0НDI), kettőnek 527 euróba került (a srácok egy Opel Corsával közlekedtek velünk). 5500 km-en (Peugeot) 330 euró értékű gázolajat égettek el, 4000 km-en (Opel) pedig 225 eurót. A dízel üzemanyag literenként 0,85-től (Andorra) 1,10-ig (Portugália) euróig.
Fizetős parkolásért – kb 35 euró/autó.
Múzeumok és kastélyok belépői, kirándulások dupla hátason - kb 45 euró/fő.
Az ebéd/vacsora/reggeli+bor/sör/kóla/chips napi 8-35 euróba kerül orronként.

Autókölcsönzés.
Az Europcarnál az interneten keresztül foglaltunk a spanyol weboldalukon – ők voltak az egyetlenek, akik kínálták az Alfa159-et, és mi nagyon akartuk. Most már biztos vagyok benne, hogy az Europcar.ru orosz weboldalon keresztül foglalhat.
A Barcelona Repülőtéren (BCN) a Hertz, az Avis, az Atesa és a Sol-Mar irodái is találhatók – az árak megközelítőleg megegyeznek.
Szerencsénk volt az Europcar választásunkkal - a gép késése (charter!) miatt a tervezett 22-00 helyett 01-30-kor érkeztünk a pulthoz. Éjfél után már csak az Europcar iroda volt nyitva - az összes többi 07-00 óráig zárva volt. A barcelonai repülőtér Europcar pultját a B terminál többi Rent-a-Care mellett találták, a parkoló pedig ott volt, az út túloldalán.
Kijelentkezéskor elfelejtettük (a csalódottságtól, hogy nem adtak Alfát, és azért is, mert éjszaka fáradtak voltunk...) a pulton felejtettük a fő papírt, amelyen a kocsit adták. Néhány nappal később felfedeztük, és felvettük a kapcsolatot a dél-spanyolországi huelvai Europcar irodával, és gond nélkül visszaadták nekünk. Azt is kiderítették, hogy az autót (ha nem tetszik vagy valami más) gond nélkül lecserélheti egy másikra bármelyik irodában. A lényeg az, hogy előre felhívjuk és tájékozódjunk az elérhetőségről. Ha erről van szó, akkor nekünk ajánlottak irodákat a repülőtereken – ott mindig sok minden van.
Kétszer vették le a pénzt a kártyánkról autóbérlésért. Első alkalommal 100% előleg + 200 euró (önrész) - az autó átvételének napján, azután teljes egészében visszaküldték. A második alkalommal az autó átadása napján álltak el - a bérleti díj 100%-a. Egy kis időre, nagyjából egy hétre hazatérve a szemünk előtt volt egy nyilatkozat, ahol mindkét összeget felvették, ami nagy izgalmat okozott.

Tavaly már írtam az IDP-ről – mindenképpen szerezzen magának IDP-t (nemzetközi jogosítványt) a helyi közlekedési rendőrségen. Ott adnak egy autót. Megadhatják a módját. És ha a rendőrség nem állítja meg, akkor nem lesz semmi probléma. De ha abbahagyja, 2006 óta változtattak az ottani szabályokon. Spanyolországról nem hallottam semmit (tavaly párszor láttuk ott a rendőröket 4500 km-es távolságon...). De Olaszországban voltak problémák, és nagyon komolyak is. Ráadásul, ha az utazás előtt a jogosítványát valamilyen bűn miatt „ideiglenes jogosítványra” cserélték, akkor nem adnak hozzá autót.

A hitelkártya kötelező. Jobb kettőt két különböző banktól. Az egyik kártyánkat „nem engedélyezték” az europcar pultnál. Utána működött ahogy kell, de volt egy hiba. Szerencsére a srácainkon volt egy kártya és pénz, ami lehetővé tette, hogy két autót vigyenek egy kártyára.
A kártyán lévő egyenleg a bérleti díj plusz 100...200 euró önrész.

Az első és az utolsó éjszaka Barcelona ésszerű közelségében van. Elsőnek Tarragonát választottuk 90 km-nél, legutoljára Lleidát 86 km-nél. Az éjszakázások közötti távolság 80-790 km.

Visszafelé az „Aeroporto” táblákat követtük, majd közelebb a „Rent-a-Car parking” táblákhoz. Lehetetlen eltévedni.
Az autót leparkolták, kipakolták és egy speciálisan kiképzett személynek adták át, kitűzővel. Megvizsgálta, ellenőrizte a teli tankot, kesztyűtartót, csomagtartót, aláírta a papírt és adott egy lapot.
A velünk egy Opelben közlekedő srácaink a borzasztóan szűk mélygarázsban enyhén behorpadtak és megkarcolták mindkét jobb oldali ajtót – ez 39 euróba került. A fiú a recepción hozott nekik egy pénztárgépet - aláírták a csekket és „vásárolnak”. A regisztrációs procedúrák mind a rajtnál, mind a célnál nem tartottak tovább fél óránál, beleértve a pultkeresést és az autókeresést a parkolóban.

Autó osztály.
Öten voltunk. Az egyik autóban hárman, a másikban ketten ültek.
Ezért hármunknak rendeltünk egy „AlfaRomeo 159 1.9 TDI vagy hasonlót”. Valójában egy „vagy hasonló” dízel Peugeot 407 2.0 HDI/132 LE-t kaptunk.Azt a megjegyzésünket, hogy ez nem minősül „vagy hasonlónak”, nem fogadták el. Három számára azonban az autó csodálatos, és csak pozitív érzelmeket hagyott maga után.

Kettőre - Opel Corsa / Renault Clio. Dali Opel Corsa 1.3 CDTI/75 LE Fürge, kényelmes. De a Peugeot 407-hez képest kicsit zajosabb és durvább. Autópályán haladva a Peugeot semmivel sem volt alacsonyabb sebességben (dinamikailag gyengébb volt), és a srácok sem maradtak el tőlünk.

Vezetés Spanyolország és Portugália útjain
Tavaly kizárólag térképek/irányjelző táblák alapján haladtunk, idén viszont úgy döntöttünk, hogy megtapasztaljuk a haladás csodáit. A Golgfish E-Ten 500 kommunikátort használtuk, van benne GPS vevő, Tot-Tom (router program) és Spanyolország-Portugália térképe telepítve. 150 rubelért vettünk egy tom-tomot térképekkel. egy CD boltban.
A dolog rendkívül kellemes. Lehetővé teszi, hogy saját térképe és házi címei segítségével útvonalat készítsen az aktuális tartózkodási helyétől a kívánt helyre. Gépjárműben és gyalogosban egyaránt. Címeket keresek. Parkolókat, benzinkutakat és egyéb kényelmi szolgáltatásokat mutat be. Ha túllépte a szükséges kanyart, magát az útvonalat újratervezi. Bár nemegyszer találkoztunk olyan új utakkal, amelyekről Tom-Tom nem tudott – láthatóan régiek voltak a térképeink. Voltak olyan szállodák címei is, amelyeket Tom-Tom nem tudott, vagy a Tom-Tomnál kicsit másképp írták. Az internet segített. Az utazás előtt felkerestük a router webhelyeit, és felhasználtuk a szállodák címeinek listáját, ahol éjszakai szállást foglaltunk, eldöntöttük a helyüket, és felvettük a házakat Tom-Tom listájára (a http://www.guiacampsa.com, http://www.guiacampsa.com, http ://www.viamichelin.com/, www.map24.com).

Megjegyzem, még mindig érdekesebb a régi jól bevált módon vezetni - ahogyan tavaly is - benzinkúton vásárolt térképpel és routerekről kinyomtatott szállodai helyszínekkel. Tom-Tommal unalmas – azonnal magabiztosan megtalálja a helyét.

Útközben egyikünk volt a navigátor (felváltva), aki figyeli Tom-Tomot és a táblákat. Hosszú, nagy sebességű csomópontoknál többször elkaptunk úgy, hogy a jobb oldali lehajtón bekanyarodva a felüljáró mentén az út fölé emelkedve balra mentünk...

Az utak állapota lehetővé teszi akár napi 800 km megtételét különösebb stressz nélkül, „látva a szépséget”.
A szállodáknál parkoltunk le éjszakára. A szállodai parkolás Granada, Cordoba és Porto kivételével ingyenes és hozzáférhető. És a városokban a legtöbb esetben, ami könnyebb és olcsóbb - a mélygarázsokban. Minden történelmi helyen és régi negyedben bővelkedik.

Spanyolországban kétszer látták a rendőröket az utakon és az andorrai bejáratnál (...mennyi alkoholt viszel? Ennyi? Csak magadnak! Adios!), Portugáliában pedig egyszer a város kijáratánál, ill. amikor elhagyja az országot. Csakúgy, mint tavaly, 5500 km-en belül egyetlen álló oszlopot sem láttunk.

Benzinkutak, azok is minimarketek gyümölcslevekkel, kólával, chipsekkel, útitervekkel, normál áron. Spanyolországban és Portugáliában először tankoljon, utána fizessen. Sőt, fizetés előtt nyugodtan átfésülheti a minimarketet – senki sem siet.
A benzinkúton gyakran van egy étterem tálcákkal/elosztókkal vagy pincérekkel és napi menüvel „menu del dia”, 8-14 eurós áron egy jó ebédért. Ráadásul néha a benzinkútnál lévő étterem az egyetlen hely, ahol órák után lehet enni. És ilyenkor csak reggelizni/ebédelni/vacsorázni akartunk.
A benzinkutaknál van önkiszolgáló autómosó is, egy euró elég a por és madárnyomok eltávolítására, valamint egy ingyenes állomás a kerekek felfújására/víz feltöltésére.

Utak.
Tavaly már írtam az utakról. Délen és Portugáliában minden ugyanaz, mint északon. A 120-as korláttal rendelkező autóutak városokba való belépés nélkül hatolnak át az országon. Azok. Autópályákon 130-140 (átlag 105...115) sebességgel lehet haladni gond nélkül. És ez alapján számolja ki az útvonalat és az időt. A fizetős utak ingyenesekkel váltakoznak. Különösebb mintát nem vettem észre.

Látnivalók.

Amint meghatároztuk az éjszakai helyeket, elővettük az útikönyveket, és minden napra összeállítottunk egy maximum programot. A helyszínen a hangulat alapján lefelé igazítottuk. A szépségek között való eligazodásban nagy segítség volt a Spanyolország - Portugália térkép/prospektuskészlet, amit a jegyekkel/vízumokkal/útlevelekkel együtt kaptunk. A prospektusokban található leírások megfelelő szöveggel egészítették ki a szépséget.
Különböző napokon 200-750 km-t autóztunk. A velünk utazó srácok az Opelben három napot pihentek autó nélkül, a teljes futásteljesítményük valamivel kevesebb - 4,4 ezer km -nek bizonyult.
Barcelonában, Lisszabonban és Portóban a csapatunk tagjai doublebackereket használtak városnéző túrákhoz. Barcelonában még egy oroszul beszélő is van.
Ha nem volt információ, bementünk a turisztikai információs irodákba. Így Portugália bejáratánál angol nyelvű információkat írtunk be az egész délről, és ezen információk felhasználásával mentünk tovább. Ezekben az irodákban minden információ ingyenes, beleértve az útiterveket is.

Ami érdekelt minket:
A tavalyi évhez hasonlóan a "természetes szépségek - kastélyok - erődök" szokásos készletét kissé felhígították a Földközi-tenger és az óceán strandjaival.
A természet szépsége bőségesen jelen van. Hegyi tájak, gyönyörű homokos strandok dűnékkel, meredek sziklák szörfözéssel, napperzselt sziklás sivatag...
Sok erődítmény van. Enyhe hányingerig bemásztunk beléjük. Minden nap kettő-háromkor megálltunk.
Nem jártunk múzeumokba, hacsak nem erődökben voltak.

A kommunikáció nyelve.
Spanyolország – csak spanyol. A mieink által taposott helyeken - Granadában, Cordobában, Sevillában, Barcelona és Malaga külvárosában - orosz nyelvű menük találhatók. Hajtson egy kicsit beljebb a mélységbe - „solo hispaniol”. A szálloda recepciójának személyzete beszél angolul. Az éttermi menükben nagyon ritkán van angol nyelvű lehetőség. Készítettek egy szótárkártyát az étteremhez, ahol a felirat az ételek/termékek orosz és spanyol nyelvű írásmódját tartalmazza majd. Például: grillezett sertés, sült burgonya, leves, sült hal, polip, sütemény stb. Sokat segített.
Portugália – Az a benyomásom, hogy abszolút mindenki beszél angolul. Bár az étterembe szótárt is készítettek. Segített. Egyszer egy vilamourai kínai étteremben kaptunk egy orosz nyelvű menüt.

Étel.
A vendéglátással nem volt gond. Csak néha, amikor egy kiadós reggeli után eszébe jutott a 16-00 óra utáni ebéd, nem volt könnyű működő éttermet találni. 16-ig ebédelnek, majd 19-től nyitnak.
Négy szállodában volt reggeli, ami lehetővé tette, hogy ne emlékezzünk az ebédre. Másokban fizettünk a reggeliért, és párszor ittunk teát bojlerrel. Ebédeltünk párszor benzinkutakon (egészen tisztességesen és tisztességesen), többször vidéki éttermekben a semmi közepén - nagyon jó adagokat kaptak, egyszer pedig a városi fieszta alkalmából ünnepi vacsorát adtunk magunknak. Lermában. Egy báránycomb, amelyet száraz vörösborral szolgálnak fel a bor készítésének helyén, egyszerűen finom.
A portugál szállodák rosszabbul különböznek a spanyoloktól, beleértve a reggeli minőségét is.

Éjszakázás.
Ezúttal nem a parádés kedvezményekkel és a szokásos szállodák és apartmanok lefoglalásával kerültünk be az akcióba. Talán hiába. A tavalyi benyomások a felvonulókról nagyon csodálatosak voltak.

Az éjszakát (sorrendben) töltöttük:
Egy éjszaka az Express Tarragona 3*-ban (DE LES CORTS CATALANES, 4
43005, Tarragona Capital, TARRAGONA, ES) - tiszta, kellemes szálloda jó reggelivel a város főutcájának nyugati végén. Ingyenes parkolás az utcán.

Egy éjszaka a Juan Miguel 3*-ban (ACERA DEL DARO 24 18005, Granada GRANADA, ES) - egy jó szálloda Granada központjában. Parkolás a mélygarázsban 11 euró.

Egy éjszaka az Alfaros 4*-ben (CALLE ALFAROS 18, 14001, Cordoba, CORDOBA, ES)
- egy jó szálloda a központban, közel a helyi szépséghez, mélygarázs 11 euróért.

Két éjszaka a Marismas Club Resort 4*-ban (CARTAYA - EL ROMPIDO, KM.7
21459, EL Rompido – Cartaya, CARTAYA, ES) egy golfkomplexum, amely egy szállodából és egy apartmanokból álló épületből áll (szoba + hálószoba + konyha + fürdőszoba), amelyet golfpályák zöld pázsit és gémtavak vesznek körül. A komplexum saját szupermarkettel, ingyenes parkolási lehetőséggel, vonattal az óceánpartra és számos úszómedencével rendelkezik. Jó svédasztalos reggeli (benne van az árban) és vacsora - büfé 15 euró személyenként. A legkellemesebb benyomásokat hagytam az útvonalon. Talán kontrasztként a cordobai hőség után.

Két éjszaka a Clube Hotel Apartamento do Algarve 3*-ban, (QUINTA DO ROMAO, 8125-301, Vilamoura, VILAMOURA, PT) - egy háromszintes négyzettömbben, amelyen belül nyilvános kert található úszómedencével, bárral és pázsit, kívül pedig a tér kerülete mentén ingyenes parkolási lehetőség biztosított. A közelben, öt perc sétára van egy nagy homokos óceánpart. Nagyon szép hely.

Egy éjszaka a Via Don`Ana 3*-ban (URB. TORRALTINHA, ED. VIA DON´ANA R/C LOJA 4 APART 76, 8600-621, Lagos, LAGOS, PT) – mind elhelyezkedésben, mind hangulatban lényegesen rosszabb, mint az előző . Csak egy gyertya úszómedencével egy új területen. A szobában tűzhely, hűtőszekrény, mikrohullámú sütő, erkély és óceánra néző kilátás van, de belül nagyon kopott, és az óceán sincs közel. Soha nem láttuk ott a tengerpartot, bár nem is nagyon akartuk.

Két éjszaka a Dos Anjos 3*-ban (ANDRADE 16-18, 1170-015, Lisszabon, LISBOA, PT) - egy szerény szálloda, ingyenes mélygarázsban, szinte a központban és a metró mellett. Kedves személyzet. Lehetővé tette, hogy benyomást tegyek Portugália fővárosáról.

Egy éjszaka Pensao Aviz 2*-ban (RODRIGUES DE FREITAS 451, 4000-434, Porto
OPORTO, PT) – nagyon rossz. Nincs lift. Vannak, akik egész éjszaka a folyosó nyikorgó padlóján sétálnak. Egész éjjel zörögnek az angol stílusú ablakok, hangosan csöpögnek a csapok. Reggeli makkkávéval és narancslé helyett Zuko-lével.

Egy éjszaka az Alisa 3*-ban (MADRID - IRUN KM.202, 09340, Lerma, LERMA, ES) - egy kiváló szálloda bőséges ingyenes parkolóval, tíz perces sétára a központtól. Valamiért a Tom-Tom térképünkön paradorként volt megjelölve. A hangulat pedig paradorán. Úgy tűnik, nemrég eltávolították a paradorok sorából.

Egy éjszaka az AS LLeida 3*-ban (AP2 KM 142 (AREA LLEIDA), 25080, Alfes
A LLEIDA, ES) egy nagyon tisztességes szálloda, amely közvetlenül Lleidára néz, a fizetős út szolgáltatási területén található. A közelben van egy étterem tálalással/tálcákkal, ahol 10 euróért vacsoráztunk. Nagyon kiadós és ízletes reggeli.

Két autó vezetése.

Az a lehetőség, amit használtunk, amikor a második autó végig az első farkán lóg, nagyon rossz. A szépségre fordítható figyelem nagy része az útitársak megfigyelésére irányult. Akik követtek, féltek, hogy elveszítik a tatunkat, de mi nem vettük le a szemünket a tükörről – lemaradtunk? Lemaradtunk... És nem egyszer. Az elöl ülők pedig a figyelmük egy részét a farokra fordították - akár a helyén volt, akár leszakadt...
Ennek eredményeként mindenkinek 4,4 ezer km volt a feszültsége.
Ha ketten vezetsz, akkor jobb, ha egyedül érsz el a következő szállodába anélkül, hogy az autókat egymáshoz kötnéd. Általában jobb ötfős csapattal vagy egy autóval utazni. Az utazási benyomások jobban felszívódnak egy szűk csoportban.

Spanyolország és Portugália közötti különbségek.
1. Ha nem kevered őket ugyanazon az úton, előfordulhat, hogy nem veszed észre a különbségeket.
2. Portugáliában, nekünk úgy tűnt, teljesen mindenki jól vagy nagyon jól tud angolul. Spanyolországban ez nagyon ritka kivétel.
3. Portugália koszosabb. Nem sok, de észrevehető. Úgy tűnt, nem a szegénység, hanem az életmód miatt.
4. A közlekedési lámpák melletti kereszteződésekben alamizsnáért könyörögnek a szegények és a koldusok, a nehezen parkolási helyeken hajléktalannak tűnő szürke egyedek tűnnek fel, akik gesztusokkal kínálják a parkolást.
5. Az utak ugyanazok, mint Spanyolországban, teljesen világos és érthető jelzésekkel. De a forgalom rajtuk keményebb, a szabályokat gyakrabban szegik meg. Előfordulhat, hogy hátulról dudálnak rád, ha késik a közlekedési lámpánál, vagy elvághatnak. A tévében néztük, ahogy a lisszaboni Vasco de Gama hídon 245-285 km/h-s sebességgel haladó autókat fogtak el a rendőrök, és nem mindig sikerrel. Hagyhatod az autódat egy buszmegállóban, és senki nem csinál semmit, ellentétben Spanyolországgal.
6. A dízel üzemanyag Portugáliában 1,10 euróba kerül. A benzin és a gázolaj 8..11%-kal drágább, mint Spanyolországban.
7. Portugál rendőrök vagy határőrök őrködnek a határon, akik ott rendbe teszik őket, de spanyolokat nem láttunk. Vagy csak nem kapták el.
8. A szállodák szegényebbek. A spanyolországi O'Grove-i O'Castro 2*-ban található szálloda hasonló csillagokkal és a portói Pensao Aviz 2* szálloda egyszerűen nem hasonlítható össze. A portugál Pensao Aviz 2* Portóban még nyomorultabb, mint a bilbaói Del Claudio 1* vendégház.
9. Portugáliában egyértelműen fukarok a reggelik a szállodákban.
10. Portóban egy fénykép pozícióválasztása közben majdnem ráléptünk egy bokor alatt alvó fekete emberre. Sok van ott ebből a jóságból. Az volt a vágy, hogy a lehető leggyorsabban kijusson Portóból.
11. Minden, még Spanyolország legtávolabbi falvai is azt a benyomást keltik, hogy jól ápolt és boldog lakók lakják. Portugáliában nem ez a helyzet.
Egyébként Portugália, akárcsak Spanyolország, nagyon kellemes benyomást hagy maga után.

Amit most nem tennénk, vagy rosszul tennénk:
- jobb rendszeres járatokkal repülni - S7, Aeroflot, Transaero vagy, ami pénzért ugyanaz, a spanyol Iberia arra a helyre, ahonnan az utazást megkezdi. Esetünkben kezdje Granadában. És repülj el onnan, ahol az utazást befejeztük - Burgaszban. Nem sikerült pénzt megtakarítanunk a chartereken.
- kizárni a 450 km-nél hosszabb kereszteződéseket. Végül is nyaraláson, és nem üzleti úton. Bár 700 km Spanyolországon keresztül izgalmas.
- kontraszt a part és a nem-part között. Granada, Cordoba és Sevilla forró Malagához és Cartayához képest. A bejáratnál kialakult torlódások miatt végül nem álltunk meg Sevillában, későbbre hagytuk. Még az is jobb lehet, ha egy buszon csoportosan látja a szépséget a nagyvárosokban.
- Vegyünk egy rövidebb autót. Egy hosszú autó (Peugeot 407) rosszul parkol, a Corse-os srácoknak sokkal kevesebb gondjuk volt.

A lényeg
Az utazás csodálatosra sikeredett, és nagyon nehéz volt visszatérni az otthoni hétköznapokba.