Un'assistente di volo sopravvissuta a un incidente aereo. "Non sentivo il mio corpo." Sopravvissuti a terribili incidenti aerei: casi sorprendenti di salvataggio da una caduta da un'altezza di dieci chilometri. Incidente aereo russo in Egitto

23 dicembre 1971 Un aereo LANSA Lockheed L-188A con 92 passeggeri a bordo è decollato dalla capitale del Perù, Lima, e si è diretto verso la città di Pucallpa. A 500 km a nord-est della capitale del paese, l'aereo di linea è caduto in una vasta area temporalesca, si è spezzato in aria ed è caduto nella giungla. Solo la diciassettenne Juliana Diler Kopka, scaraventata fuori dall'aereo, è riuscita a sopravvivere al terribile incidente.

Juliana commerciante Kopke

“All'improvviso intorno a me regnò un silenzio sorprendente. L'aereo è scomparso. Dovevo essere privo di sensi e poi ho ripreso conoscenza. Ho volato, volteggiando nell'aria, e ho potuto vedere la foresta avvicinarsi rapidamente sotto di me. Poi la ragazza, cadendo, ha perso nuovamente conoscenza. In caso di caduta da un'altezza di circa 3 km. Lei
si è rotta la clavicola, si è ferita al braccio destro e il suo occhio destro era coperto di gonfiore per l'impatto.
"Probabilmente sono sopravvissuta perché ero legata a una fila di sedili", dice. “Stavo girando come un elicottero, il che potrebbe aver rallentato la mia caduta. Inoltre, il luogo in cui sono atterrato era densamente ricoperto di vegetazione, il che ha ridotto la forza dell'impatto."
Per 9 giorni, Juliana vagò per la giungla, cercando di non lasciare il torrente, credendo che prima o poi l'avrebbe portata alla civiltà. Il ruscello forniva anche acqua alla ragazza. Nove giorni dopo, Juliana trovò una canoa e un rifugio in cui si nascose e attese. Ben presto fu trovata in questo rifugio dai taglialegna.

26 gennaio 1972 I terroristi croati hanno fatto saltare in aria un aereo passeggeri sopra la città ceca di Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, di proprietà della JAT Yugoslav Airlines. L'aereo stava viaggiando da Copenaghen a Zagabria, con 28 persone a bordo. Una bomba piazzata nel bagagliaio è esplosa a un'altitudine di 10.160 m: 27 passeggeri e membri dell'equipaggio sono rimasti uccisi, ma l'assistente di volo Vesna Vulovich, 22 anni, è rimasta viva dopo essere caduta da un'altezza di oltre 10 km.

Vesna Vulovich

L’aereo si schiantò contro alberi coperti di neve e, poche ore dopo la tragedia, un medico qualificato si presentò sul luogo del disastro e riconobbe i segni di vita di Vesna. Il suo cranio era fratturato, entrambe le gambe e tre vertebre erano rotte, lasciando la parte inferiore del corpo paralizzata. Un aiuto rapido ha salvato la vita alla ragazza. Rimase in coma per 27 giorni e dopo altri 16 mesi fu ricoverata in ospedale. Dopo averlo lasciato, Vulovich ha continuato a lavorare per la sua compagnia aerea, ma a terra. Il salvataggio miracoloso di Vesna Vulović è inserito nel Guinness dei primati come il salto più alto senza paracadute.

13 ottobre 1972 anno, un aereo FH-227D/LCD si schiantò sulle Ande. 29 persone delle 45 a bordo furono uccise. I sopravvissuti non furono trovati fino al 22 dicembre 1972.

Il 13 ottobre 1972, una squadra di giocatori di rugby di Montevideo andò a gareggiare nella capitale del Cile, Santiago. Oltre a loro, sull'aereo Fairchild-Hiller FH-227D/LCD della compagnia aerea uruguaiana Tamu c'erano anche passeggeri e 5 membri dell'equipaggio, per un totale di 45 persone. Lungo il percorso avrebbero dovuto fare un atterraggio intermedio a Buenos Aires.

Tuttavia, il "tabellone" del T-571 si è trovato in una zona di forte turbolenza. In una fitta nebbia, il pilota ha commesso un errore di navigazione: l'aereo, volando a un'altitudine di 500 m, si è diretto direttamente verso una delle vette delle Ande argentine.

L'equipaggio ha reagito troppo tardi all'errore. Pochi istanti dopo, la “tavola” colpì le rocce, perforando la pelle d'acciaio dell'aereo. La fusoliera è crollata; dal terribile impatto diversi sedili furono strappati dal pavimento e gettati via insieme ai passeggeri. Diciassette delle 45 persone morirono sul colpo quando il Fairchild Hiller si schiantò nella neve.

A seguito dell'incidente aereo, le persone hanno trascorso due mesi in un inferno nevoso, a un'altitudine di 4mila metri, a una temperatura di meno 40 gradi. Sono stati scoperti solo il 22 dicembre!

“Dopo il disastro, 28 persone sopravvissero, ma dopo una valanga e lunghe e estenuanti settimane di fame, ne rimasero solo sedici.

Passarono i giorni e le settimane e le persone, senza vestiti caldi, continuarono a vivere sotto il gelo di quaranta gradi. Il cibo immagazzinato a bordo dell'aereo precipitato non durò a lungo. Le scarse scorte dovevano essere divise poco a poco per poterle estendere su un periodo di tempo più lungo. Alla fine rimasero solo cioccolata e un ditale di vino. Ma ora sono finiti. Per i sopravvissuti la fame ebbe il sopravvento: il decimo giorno cominciarono a mangiare cadaveri."

24 agosto 1981 in Estremo Oriente ad un'altitudine di 5 km. l'aereo passeggeri si è scontrato An-24 delle compagnie aeree Aeroflot e bombardiere Tu-16 dell'aeronautica militare dell'URSS.

Delle 32 persone sopravvisse solo una donna di 20 anni Larisa Savitskaya, di ritorno con il marito dalla luna di miele.

Larisa con suo marito

Al momento del disastro, Larisa Savitskaya stava dormendo sul suo sedile nella parte posteriore dell'aereo. Mi sono svegliato da un forte colpo e da un'ustione improvvisa (la temperatura è scesa istantaneamente da 25 C a -30 C). Dopo un'altra rottura della fusoliera, che passò proprio davanti al suo posto, Larisa fu gettata nel corridoio, svegliandosi, raggiunse il posto più vicino, vi salì e vi si infilò, senza essersi allacciata la cintura. La stessa Larisa in seguito affermò che in quel momento si ricordava di un episodio del film "I miracoli continuano ad accadere", in cui l'eroina si infilò su una sedia durante un incidente aereo e sopravvisse.

Parte del corpo dell'aereo è atterrato su un boschetto di betulle, che ha attenuato il colpo. Secondo studi successivi, l'intera caduta del frammento dell'aereo che misurava 3 metri di larghezza per 4 metri di lunghezza, dove finì Savitskaya, durò 8 minuti. Savitskaya rimase incosciente per diverse ore. Svegliandosi a terra, Larisa vide davanti a sé una sedia con il corpo del marito morto. Ha ricevuto numerose ferite gravi, ma poteva muoversi autonomamente.

Due giorni dopo, è stata scoperta dai soccorritori, che sono rimasti molto sorpresi quando, dopo due giorni, dopo aver trovato solo i corpi dei morti, hanno incontrato una persona viva. Larisa era ricoperta di vernice che volava via dalla fusoliera e i suoi capelli erano molto aggrovigliati nel vento. In attesa dei soccorsi, si è costruita un rifugio temporaneo dai rottami dell'aereo, tenendosi al caldo con i coprisedili e coprendosi dalle zanzare con un sacchetto di plastica. Ha piovuto tutti questi giorni. Quando finì, fece segno agli aerei di salvataggio che passavano, ma loro, non aspettandosi di trovare sopravvissuti, la scambiarono per un geologo di un campo vicino. Larisa, i corpi di suo marito e di altri due passeggeri furono scoperti come le ultime vittime del disastro.
I medici hanno accertato che aveva una commozione cerebrale, lesioni spinali in cinque punti e braccia e costole rotte. Inoltre ha perso quasi tutti i denti.

Larisa Savitskaya

Dall'intervista di Larisa:

- Come è successo davvero?

Gli aerei si sono scontrati tangenzialmente. Le ali dell'An-24 furono strappate insieme ai serbatoi del gas e al tetto. In una frazione di secondo l'aereo si trasformò in una “barca”. In quel momento stavo dormendo. Ricordo un colpo terribile, un'ustione: la temperatura scese immediatamente da più 25 a meno 30. Urla terribili e aria sibilante. Mio marito è morto immediatamente: in quel momento la mia vita è finita. Non ho nemmeno urlato. A causa del dolore, non ho avuto il tempo di realizzare la mia paura.

- Sei caduto in questa “barca”?

NO. Poi si è rotto in due. La spaccatura è passata proprio davanti alle nostre sedie. Sono finito nella sezione di coda. Sono stato gettato nel corridoio, direttamente sulle paratie. All'inizio ho perso conoscenza e quando sono tornato in me sono rimasto sdraiato e ho pensato, ma non alla morte, ma al dolore. Non voglio che mi faccia male quando cado. E poi mi sono ricordato di un film italiano: "I miracoli continuano a verificarsi". Un solo episodio: come l'eroina scappa da un incidente aereo, rannicchiata su una sedia. In qualche modo ci sono riuscito...

- E ti sei allacciato la cintura?

Non ci ho nemmeno pensato. Le azioni erano più avanti della coscienza. Ho iniziato a guardare fuori dalla finestra per “prendere terreno”. Era necessario svalutare in tempo. Non speravo di essere salvato, volevo solo morire senza dolore. Ci fu una nuvolosità molto bassa, poi un lampo verde e un soffio. Caduto nella taiga, in un bosco di betulle - di nuovo fortunato.

- Non dire che non hai subito un solo infortunio.

Commozione cerebrale, lesione spinale in cinque punti, braccio rotto, costola, gamba. Quasi tutti i denti erano caduti. Ma non mi hanno mai dato la disabilità. I medici hanno detto: "Comprendiamo che siete disabili collettivamente. Ma non possiamo fare nulla: ogni lesione individualmente non si qualifica come disabilità. Ora, se ce ne fosse solo una, ma grave, allora per favore".

- Quanto tempo hai trascorso nella taiga?

Tre giorni. Quando mi sono svegliata, il corpo di mio marito giaceva proprio di fronte a me. Lo stato di shock era tale che non sentivo dolore. Potrei anche camminare. Quando i soccorritori mi hanno trovato, non hanno potuto dire altro che “muu-muu”. Li capisco. Tre giorni passati a rimuovere pezzi di corpi dagli alberi e poi all'improvviso vedere una persona viva. Sì, e avevo ancora la stessa opinione. Avevo tutto il colore delle prugne con una sfumatura argentata: la vernice della fusoliera si è rivelata estremamente appiccicosa, mia madre ha trascorso un mese a selezionarla. E il vento ha trasformato i miei capelli in un grosso pezzo di lana di vetro. Sorprendentemente, appena ho visto i soccorritori, non potevo più camminare. Rilassato. Poi, a Zavitinsk, ho scoperto che per me era già stata scavata una tomba. Sono stati scavati secondo elenchi.

12 agosto 1985 Boeing 747SR-46 Compagnia aerea giapponese Compagnie aeree giapponesi si è schiantato nei pressi del monte Takamagahara, a 100 km da Tokyo in zona montuosa (prefettura di Gunma). Delle 520 persone, solo quattro donne sono riuscite a sopravvivere: Hiroko Yoshizaki, 24 anni, dipendente della Japan Airline, 34 anni, passeggera dell'aereo e sua figlia Mikiko di 8 anni, e Keiko Kawakami, 12 anni, che è stato trovato seduto su un albero.

Tutti e quattro i fortunati erano seduti nella fila centrale dei sedili in fondo all'aereo. Per i restanti 520 passeggeri e membri dell'equipaggio questo volo è stato l'ultimo. Per numero di vittime, lo schianto del Boeing 747 giapponese è secondo solo al disastro di Tenerife del 1977, quando due Boeing si scontrarono. Mai prima d’ora erano morte così tante persone su una nave di linea.

16 agosto 1987 McDonnell Douglas MD-82 Durante il decollo dall'aeroporto Metro, l'aereo ha perso il controllo e ha colpito con l'ala sinistra prima le linee elettriche situate a 800 metri dalla pista, poi il tetto di un negozio di autonoleggio, dopodiché si è schiantato al suolo.

A bordo c'erano 155 persone. Cecelia Sichan, 4 anni, è stata trovata dai soccorritori sulla sua sedia, a pochi metri dai corpi dei suoi genitori e del fratellino di 6 anni. Fino ad ora, nessuno specialista può spiegare come e con l'aiuto di quale miracolo sia riuscita a sopravvivere. La possibile causa di questo incidente aereo è considerata la negligenza del pilota e dell'equipaggio nel seguire la traiettoria di decollo.

28 luglio 2002. si è schiantato all'aeroporto di Mosca Sheremetyevo subito dopo il decollo IL 86, che trasportava 16 persone: quattro piloti, 10 assistenti di volo e due ingegneri. 200 m dopo il decollo dell'aereo da terra, si è verificata una perdita di potenza del motore, l'aereo è caduto sull'ala sinistra e si è schiantato, dopo di che si è verificata un'esplosione.

Solo due assistenti di volo sono riusciti a sopravvivere: Tatyana Moiseeva e Arina Vinogradova. Vinogradova, qualche tempo dopo essere stata dimessa dall'ospedale e aver completato un corso di riabilitazione, è tornata al lavoro e Moiseeva ha deciso di non sfidare il destino e di rimanere sulla terra.

30 giugno 2009 Un aereo è precipitato al largo delle isole Comore A310 Compagnia aerea dello Yemen Yemenia, effettuando un volo dalla capitale dello Yemen, Sana'a, alla capitale delle Comore, Moroni. A bordo dell'A310 c'erano 153 persone.

L'unico passeggero sopravvissuto sull'aereo precipitato era una ragazzina di dodici anni. Bahia Bakari, avendo cittadinanza francese. Quando ha colpito l'acqua, è stata letteralmente lanciata fuori dall'aereo. Per diverse ore la ragazza, che praticamente non sapeva nuotare, senza giubbotto di salvataggio e nella completa oscurità, ha cercato di aggrapparsi ai rottami dell'aereo per non annegare. All'inizio cercò di orientarsi ascoltando le voci degli altri passeggeri, ma presto queste si spensero. Quando spuntò l'alba, si rese conto di essere completamente sola al centro di una pozza d'olio sulla superficie dell'acqua. Fortunatamente è riuscita a salire su un grosso macerie e ad addormentarsi, nonostante fosse stanca e assetata. Ad un certo punto vide una nave all'orizzonte, ma navigava troppo lontano e lei non fu notata. L'equipaggio della nave privata Sima Com 2 ha scoperto Bakari solo 13 ore dopo l'incidente aereo. Altre 7 ore dopo si ritrovò a terra, dove fu mandata in ospedale. La ragazza ha riportato numerose contusioni, la sua clavicola era rotta e le sue ginocchia erano ustionate.

12 maggio 2010 Airbus-330 La compagnia aerea libica Afriqiyah Airways, in arrivo da Johannesburg (Sudafrica), si è schiantata durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Tripoli. In condizioni di nebbia, l'equipaggio ha deciso di fare il 2o giro, ma non ha avuto tempo. A bordo c'erano 104 persone. Tra i rottami, l'unico sopravvissuto trovato era un bambino di otto anni con fratture ad entrambe le gambe. È stato spinto indietro dalla sedia, che potrebbe aver assorbito il colpo.

6 settembre 2011 In Bolivia un aereo di linea privata si è schiantato nella giungla amazzonica. Di conseguenza, inizialmente si credeva che tutte le 9 persone a bordo fossero state uccise. Dopo 3 giorni di ricerche, è stato trovato un passeggero miracolosamente sopravvissuto: il venditore di cosmetici boliviano di 35 anni Minor Vidal. È scappato con contusioni alla testa e costole rotte. Il minore Vidallo ha detto di essere rimasto sotto i rottami dell'aereo per più di 15 ore e, quando è riuscito a uscire, si è addentrato nella foresta in cerca di persone.

Un sopravvissuto all'incidente aereo è stato trovato a diversi chilometri dal luogo dell'incidente. "Abbiamo visto un uomo sulla riva del fiume che ci dava dei segnali - ha detto il capitano David Bustos, che ha guidato le operazioni di salvataggio - mentre ci avvicinavamo, si è inginocchiato e ha iniziato a ringraziare Dio".

Contro ogni previsione, queste persone riuscirono a sopravvivere e a sfuggire a terribili incidenti aerei; a volte per semplice fortuna, a volte per il proprio coraggio o per l'abnegazione di chi era con loro al momento dell'incidente.

Assistente di volo di 22 anni

Una giovane assistente di volo serba di nome Vesna Vulović fu l'unica persona a sopravvivere allo schianto del DC-9 sopra Hinterhermsdorf, in Germania, il 26 gennaio 1972. La ragazza miracolosamente salvata divenne la proprietaria del record mondiale di altitudine per essere sopravvissuta a una caduta libera senza paracadute secondo il Guinness dei primati. Il McDonnell Douglas DC-9-32 stava volando sul JAT 367 da Stoccolma a Belgrado con scali intermedi a Copenaghen e Zagabria quando è esploso a un'altitudine di 10.160 metri a causa di un ordigno esplosivo esploso nel bagagliaio. Vesna Vulović è sopravvissuta all'esplosione ed è stata l'unica sopravvissuta di 28 passeggeri e membri dell'equipaggio dopo che i detriti sono caduti a terra. Il crimine è rimasto irrisolto e nessuna organizzazione se ne è assunta la responsabilità. Al momento dell'incidente Vesna Vulović non aveva ancora completato la sua formazione e per errore è finita sull'aereo al posto di un'altra assistente di volo con il suo nome simile, Vesna Nikolic. La ragazza ha perso conoscenza al momento dell'esplosione e si è risvegliata in ospedale, dove è stata portata con la frattura della base del cranio, di tre vertebre, di entrambe le gambe e del bacino. Non ha sviluppato la paura di volare, e in seguito ha volato per qualche tempo sugli aerei della Yugoslav Airlines come assistente di volo, e poi ha ricevuto un posto d'ufficio presso la compagnia aerea. Ha vissuto fino a 66 anni.

bambina di 4 anni

Cecilia Sichan (Crocker) aveva solo 4 anni nell'agosto del 1987 quando il McDonnell Douglas MD-82 della Northwest Airlines con la sua famiglia stava tornando a casa dalle vacanze non riuscì a guadagnare quota all'aeroporto di Detroit e si schiantò contro un palo. La madre ha protetto la figlia con il suo corpo. Di conseguenza, è diventata l'unica sopravvissuta all'incidente aereo nonostante le gravi ferite: la ragazza aveva un cranio fratturato, una gamba e una clavicola rotte, e ha anche riportato ustioni di terzo grado. Come accertato dalle indagini, l'incidente è avvenuto a causa di un guasto elettronico: l'equipaggio non è riuscito a controllare la velocità e l'angolo di decollo. Le ragioni del fallimento sono rimaste poco chiare. L'incidente ha causato la morte di 153 persone tra passeggeri e membri dell'equipaggio, nonché due testimoni oculari dell'incidente al suolo. La piccola Cecilia è stata accolta dagli zii, sorelle di sua madre. Ha saputo più tardi della tragedia della sua famiglia e in ricordo di ciò si è fatta un tatuaggio sul polso sotto forma di un piccolo aereo di linea. Nel documentario Sole Survivor, ha detto agli intervistatori che si sentiva a lungo in colpa per essere sopravvissuta quando il resto della sua famiglia era morto.

Studentessa di 17 anni

Il 24 dicembre 1971, la diciassettenne Juliana Koepke e sua madre stavano volando a bordo di un turboelica LANSA Lockheed L-188 Electra da Lima, Perù, a Iquitos con scalo a Pucallpa. Ad un'altitudine di 6400 metri, l'ala destra dell'aereo è stata colpita da un fulmine, che ha provocato un incendio nel serbatoio del carburante. L'aereo iniziò a scendere, presto la sua ala cadde e l'aereo, collassando, precipitò da un'altezza di 3200 metri nella foresta tropicale. Inizialmente i servizi di soccorso avevano deciso che tutte le 92 persone a bordo erano morte. Tuttavia, dieci giorni dopo, una studentessa di 17 anni di una famiglia di emigranti tedeschi, Juliana Kepke, è uscita dalla foresta per raggiungere la gente. Entrambi i suoi genitori erano biologi.

Secondo i racconti della ragazza, si sarebbe svegliata il secondo giorno dopo il disastro, coperta sopra la poltrona a tre posti su cui era seduta sull’aereo. La ragazza aveva una clavicola rotta e uno strappo al legamento del ginocchio, aveva inoltre riportato una contusione all'occhio destro, una commozione cerebrale e numerosi tagli profondi. Per qualche tempo non riuscì a muoversi, ma il quarto giorno tornò in sé abbastanza da cercare di raggiungere le persone da sola. Non ha trovato sua madre. Ha cercato cibo tra i rottami dell'aereo e ha trovato un piccolo sacchetto di caramelle. Basandosi sulle informazioni ricevute dai suoi genitori sulla sopravvivenza nella giungla, la ragazza si è avviata lungo il corso di un ruscello che scorreva non lontano dal luogo dell'incidente. Praticamente non dormiva la notte per il dolore alle ferite, e inoltre erano infestate da larve: nella giungla la ragazza era inseguita da orde di insetti.

Alla fine, il sesto giorno di cammino nella giungla, Juliana scoprì una barca ormeggiata e accanto ad essa una capanna per ripararne il motore. È stata trovata addormentata sul pavimento di terra battuta di una capanna dai taglialegna di un villaggio locale. Attualmente Juliana continua a vivere in Perù, lavora come biologa, come i suoi genitori, ed è anche autrice del libro “Quando caddi dal cielo”.

La star di Game of Thrones Sophia Turner ha firmato nel 2017 per interpretare Juliana in La ragazza che cadde dal cielo, basato sul libro.

La possibilità di morire durante un viaggio aereo è molto bassa: una su 9 milioni. Possono succedere molte cose a più di 10 km dal suolo e, se sei abbastanza sfortunato da ritrovarti a bordo di un aereo quando qualcosa va storto, è una questione di vita o di morte a seconda delle decisioni che prendi. Quasi il 95% degli incidenti aerei ha dei sopravvissuti, quindi anche nella peggiore delle ipotesi, le tue possibilità non sono così negative come potresti pensare. Puoi prendere precauzioni prima di volare, mantenere la calma quando cadi e rimanere in vita.

Passi

Parte 1

Indossa abiti comodi. Se sopravvivi a un incidente aereo, dovrai stare al caldo. Anche se questo fattore non viene preso in modo critico, otterrai comunque meno ustioni e potrai evitare numerosi infortuni se il tuo corpo è coperto il più possibile con gli indumenti. Indossa una maglietta a maniche lunghe, pantaloni e robuste scarpe stringate.

• Gli indumenti larghi o larghi possono essere pericolosi a bordo di un aereo poiché esiste la possibilità che rimangano impigliati in qualcosa e impediscano di muoversi liberamente. Se la tua rotta di volo ti porta su zone fredde, vestiti in modo appropriato. Si consiglia di avere con sé una giacca.
• Sono adatti anche indumenti in cotone o lana, poiché contengono componenti difficilmente infiammabili. Quando si vola sull'acqua è preferibile l'abbigliamento in lana perché la lana non perde le sue proprietà isolanti se si bagna, proprio come il cotone.

1. Indossa scarpe pratiche. Anche se potresti voler volare in tutta comodità o avere un aspetto professionale a bordo, i tuoi sandali o i tacchi alti possono rendere difficile muoverti velocemente quando necessario. Si sconsiglia di indossare tacchi alti durante il volo. Potete trovare informazioni al riguardo sulle diapositive di evacuazione.

   È meglio sedersi nella parte posteriore dell'aereo. I passeggeri seduti nei sedili posteriori hanno il 40% in più di probabilità di sopravvivere a una caduta. Essere in grado di uscire velocemente ti dà maggiori possibilità di sopravvivenza, quindi i posti migliori sono lungo i corridoi, vicino all'uscita e nella parte posteriore dell'aereo.

   Leggi l'avviso per i passeggeri e ascolta attentamente le istruzioni di sicurezza annunciate prima del decollo. Sì, potresti aver già sentito tutto questo e forse questa informazione non ti è mai stata utile. Tuttavia, le informazioni che perdi perché indossi le cuffie possono essere vitali in caso di caduta.

   Conta il numero di posti tra il tuo posto e l'uscita di emergenza. Trova l'uscita di emergenza più vicina e conta il numero di posti che devi superare. Durante una caduta nella cabina potrebbe verificarsi fumo, rumore o caos. Potrebbe essere necessario procedere a tentoni verso l'uscita di emergenza e sarà più facile se sai dov'è l'uscita e quanto è distante da te.

   • Puoi anche scrivere il numero di posti sulla tua mano. Nel caso in cui il numero ti sfugga dalla testa, il promemoria sarà in un luogo facilmente accessibile.

2. Tieni la cintura di sicurezza allacciata per tutta la durata del volo. Ogni centimetro di cintura di sicurezza allentata aumenta di tre volte la forza di gravità durante una caduta. Pertanto è meglio allacciare la cintura di sicurezza il più strettamente possibile a bordo dell'aereo.

   • Far scorrere la cintura il più in basso possibile in modo che si trovi nella zona pelvica. La cintura dovrebbe adattarsi attorno all'ileo in modo che la sua sporgenza superiore sia sopra il bordo superiore della cintura. In questo caso sarete molto più protetti che se la cintura fosse nella zona addominale.
   • Non slacciare la cintura di sicurezza, anche se stai dormendo. Se succede qualcosa mentre dormi, sarai felice di aver allacciato le cinture di sicurezza.

   Parte 2

   Preparazione per una collisione

   1. Valuta la situazione. Cerca di determinare su quale superficie atterrerà l'aereo in modo da poterti preparare di conseguenza. Se l'aereo colpisce l'acqua, ad esempio, dovrai indossare un giubbotto di salvataggio, che non ha bisogno di essere gonfiato mentre sei sull'aereo. Se atterri in acque fredde, dovresti indossare una giacca per stare il più caldo possibile.

      • Dividi la traiettoria di volo per il tempo impiegato per determinare dove ti trovi al momento dell'incidente. Se voli esclusivamente sulla terra, puoi star certo che non cadrai nell'oceano.
      • Usa il tempo prima di cadere per trovare una via d'uscita. Se un aereo precipita, quasi sempre hai un po’ di tempo per prepararti. Usa questo tempo per riposizionare l'uscita.

   2. Prepara la tua zona il più possibile. Se sai che l'aereo sta precipitando, riporta il sedile in posizione verticale e rimuovi eventuali oggetti che potrebbero essere pericolosi, se possibile. Abbottona la giacca e assicurati che le scarpe siano allacciate saldamente. Quindi adotta le posture di sicurezza utilizzate per sopravvivere a un incidente aereo e cerca di mantenere la calma.

      • Un'altra posizione di sicurezza prevede che i piedi siano appoggiati sul pavimento e leggermente più lontani dalle ginocchia (non ad angolo retto). Ciò ti aiuterà a prevenire danni alle gambe, che ti saranno utili per raggiungere l'uscita dopo l'incidente. Muovi i piedi il più possibile sotto il sedile per evitare di romperti la tibia.

   3. Appoggiarsi al sedile anteriore. Se si trova alla distanza di un braccio, appoggiati sulla mano e posiziona l'altra mano sul palmo della mano. Inclina la testa verso le mani. Non intrecciare le dita.

      Cerca di mantenere la calma. Nei momenti che precedono la caduta, a bordo regnano panico e tumulto. L'importante è non perdere la testa e potresti aumentare le tue possibilità di sopravvivenza. Ricorda che anche nella situazione più difficile c'è una possibilità di sopravvivenza. È necessario pensare in modo razionale e metodico per aumentare questa possibilità.

      Se cadi in acqua, indossa un giubbotto di salvataggio, ma non gonfiarlo. Se decidi di gonfiarlo quando la cabina inizia a riempirsi d'acqua, il giubbotto di salvataggio ti solleverà fino al soffitto della cabina e ti renderà più difficile il ritorno a nuoto. Così cadrai in una trappola. Meglio trattenere il respiro e nuotare fuori, quando ti ritrovi fuori dall'aereo, puoi gonfiarlo.

      Indossa la maschera per l'ossigeno prima di aiutare gli altri. Probabilmente l'hai sentito prima di ogni volo, ma vale comunque la pena ripeterlo. Se l'interno viene violato, hai solo 15 secondi o meno per indossare una maschera di ossigeno prima di perdere conoscenza.

   Parte 3

   Sopravvivere a un incidente

   Proteggiti dal fumo. Fuoco e fumo, in percentuale, causano il maggior numero di morti durante un incidente aereo. Il fumo degli incendi degli aerei può essere molto denso e contenere molte sostanze tossiche, quindi cerca di coprire bocca e naso con un fazzoletto per evitare di inalare sostanze tossiche. Se possibile, bagna il fazzoletto per una maggiore protezione.

   • Quando ti muovi, prova a chinarti per essere al di sotto del livello del fumo. Potrebbe non sembrarti importante, ma uno dei fattori più pericolosi durante un incidente può essere l'esposizione al fumo se lo inali.

   1. Devi scendere dall'aereo il più velocemente possibile. Secondo la National Transportation Safety Administration, il 68% dei decessi in incidenti aerei sono causati da un incendio che si accende dopo la caduta. È molto importante lasciare l'aereo senza indugio. Se c'è già fuoco o fumo, hai meno di due minuti per lasciare l'aereo.

      • Assicurati che l'uscita scelta sia sicura. Guarda fuori dall'oblò per vedere se c'è incendio o altri possibili rischi oltre l'uscita. Se l'uscita non è sicura, prova a trovare un'altra uscita.

   2. Ascolta le indicazioni su cosa fare dopo l'incidente. Gli assistenti di volo seguono una formazione rigorosa, quindi puoi star certo che sanno cosa fare in caso di incidente. Se un assistente di volo è in grado di aiutarti, ascolta attentamente e collabora per aumentare le possibilità di sopravvivenza di tutti i passeggeri.

      Lascia le tue cose. Non cercare di salvare la tua proprietà. Questa è una semplice verità, ma ci sono ancora persone che non riescono ad accettarla. Lascia tutto alle spalle. Cercare di salvare le tue cose ti ritarderà solo.

      • Se hai bisogno di salvare cose che si trovano nell'area dell'aereo, occupartene in seguito. Ora devi assicurarti di aver trovato una via di fuga sicura e un rifugio affidabile. Vattene ora!

   3. Devi allontanarti di almeno 150 metri dai rottami. Se rimani bloccato nelle zone vicine, è meglio aspettare i soccorritori, anche se non vorrai starti vicino. Un incendio o un'esplosione possono essere improvvisi, pertanto è necessario mantenere comunque una certa distanza dall'aereo. Se ti trovi in ​​acque libere, nuota il più lontano possibile dai relitti.

      Rimani fermo in un posto, ma sii consapevole di ciò che sta accadendo.È infatti molto importante mantenere la calma dopo un incidente, ma bisogna anche capire quando è necessario agire e agire rapidamente. Aiutare le persone in difficoltà e prestare il primo soccorso ai feriti.

      • Prenditi cura delle tue ferite, se possibile. Esaminati per eventuali tagli e abrasioni; se necessario, esercita una pressione sulla ferita. Cerca di non muoverti per non aggravare le lesioni interne.
      • Il panico può solo impedirti di agire in modo efficace e appropriato nella situazione attuale. Ad esempio, un passeggero può rimanere al suo posto, ma deve dirigersi verso l'uscita. Sii attento a questi passeggeri.

   4. Aspetta i soccorritori. Avrai maggiori possibilità di sopravvivenza se rimani dove sei. Non dovresti cercare aiuto e scappare da qualche parte. Se il tuo aereo precipita, probabilmente presto arriveranno delle persone sulla scena e dovrai essere lì per chiedere aiuto. Resta dove sei.

   • Rimuovere oggetti appuntiti come penne, matite, ecc. dalle tasche prima di cadere. Sarà meglio se non li porti affatto con te. Quasi ogni oggetto presente nella cabina di un aereo può causare la morte in caso di incidente.
   • Se riesci a trovare un cuscino o qualcosa di morbido per proteggere la testa durante una caduta, usalo assolutamente.
   • Salva la tua vita prima di aiutare gli altri!
   • Ascolta attentamente le istruzioni e non pensare a nulla, poiché ciò potrebbe mettere a rischio la tua vita. Procedere secondo le istruzioni ricevute dalle guide. Alzati dal tuo posto solo quando è sicuro farlo e ti è consentito lasciare il tuo posto.
   • Se hai un telefono cellulare, prova a contattare i servizi di emergenza per chiedere aiuto.
   • È abbastanza comune che i passeggeri dimentichino come slacciare la cintura di sicurezza dopo un incidente. Sembra abbastanza facile, ma date le circostanze il primo istinto è quello di stringere la cintura, come avviene con le cinture di sicurezza dell'auto. È facile farsi prendere dal panico quando non funziona. Prima di cadere, prendi nota mentalmente di come slacciare la cintura di sicurezza.
   • Se non hai nulla con cui bagnare un fazzoletto per proteggere le vie respiratorie dal fumo, usa l'urina. Questo tipo di violazione della decenza è accettabile in situazioni di emergenza.
   • Rimanere nelle aree sicure finché l'aereo non si è fermato completamente. Di solito il colpo principale è seguito da quello secondario.
   • Se non hai tempo per prepararti a un incidente o hai dimenticato alcuni di questi suggerimenti, potresti trovare le informazioni che ti servono nell'avviso per il passeggero situato nella tasca del sedile anteriore.
   • Stai calmo.

Naturalmente, il mezzo di trasporto più veloce e comodo del nostro tempo è l’aereo. Inoltre, molto spesso è con l'aereo di linea che i passeggeri possono raggiungere il luogo più remoto del pianeta e il viaggio richiederà pochissimo tempo. Tuttavia, molti rifiutano questa opzione perché considerano gli incidenti aerei un evento frequente. E questo non sorprende affatto, perché se si analizzano numerosi lungometraggi sugli incidenti aerei, si può davvero giungere alla conclusione che gli aerei precipitano quasi ogni giorno e i passeggeri non hanno praticamente alcuna possibilità di sopravvivere. In realtà, ovviamente, non è così, ma questo fatto è confermato da numerosi sopravvissuti all'incidente aereo. In questo articolo presenteremo storie vere sui fortunati che sono riusciti a fuggire durante gli incidenti aerei come esempio convincente.

Certo, l'aereo era e sarà il mezzo di trasporto più conveniente e sicuro, ma anche un mezzo così potente e affidabile dovrebbe essere considerato prima di tutto tecnologia. E come sapete, con qualsiasi macchina possono verificarsi problemi che portano a situazioni di emergenza. Secondo studi analitici, la causa principale dei disastri, per quanto triste possa essere ammetterlo, è il fattore umano. Dopotutto, la tecnologia non può rovinarsi e disabilitarsi, ciò accade a causa della disattenzione e dell'atteggiamento negligente di una persona. Se durante l'assemblaggio della macchina sono stati utilizzati componenti di bassa qualità, a questo processo non è stata prestata la dovuta attenzione e l'ispezione tecnica quotidiana è stata eseguita, come si suol dire, in fretta, quindi anche l'attrezzatura più affidabile potrebbe prima o poi guastarsi.

Quasi tutti i sopravvissuti a un incidente aereo indicano che l'auto nel cielo inizia semplicemente a comportarsi in qualche modo in modo errato, e in questo momento le "luci" allarmanti iniziano a lampeggiare a bordo, il che aggrava ulteriormente la situazione già allarmante. Gli esperti dicono che qualsiasi guasto in cielo è un difetto e gli specialisti devono trovarlo a terra per evitare che si verifichi un'emergenza.

Molto spesso, gli aerei precipitano per i seguenti motivi:

• malfunzionamenti dell'aeromobile o di singoli dispositivi non identificati durante l'ispezione tecnica. Secondo le statistiche, circa il 23% degli incidenti aerei avviene proprio per questo motivo, cioè per la normale negligenza e disattenzione umana;
• errori commessi dai piloti e dal personale di manutenzione;
• condizioni sfavorevoli che possono cambiare radicalmente lungo il percorso dell'aereo di linea.

Ci sono molti altri motivi che possono portare a un incidente aereo, ad esempio il terrorismo, ma questo è un argomento di discussione completamente diverso. Ma per non creare una situazione di emergenza, in quasi tutti gli incidenti successivi a un incidente aereo ci sono ancora dei sopravvissuti. Ciò che li ha aiutati a rimanere in vita, quali misure hanno adottato per salvare le loro vite, analizzeremo ulteriormente con maggiore attenzione.

Nomi e storie di persone che sono riuscite a sopravvivere a incidenti aerei

I soccorritori trasportano i sopravvissuti dalla scena di un incidente aereo vicino all'aeroporto Jose Maria Cordova in Colombia.

A molti può sembrare che coloro che sono riusciti a sopravvivere all'incidente aereo siano stati semplicemente fortunati, cioè siano, come si suol dire, nati sotto una buona stella. In realtà, questo non è del tutto vero, perché gli esperti, dopo aver analizzato più di 2mila salvataggi, sono giunti alla conclusione che i sopravvissuti all'incidente aereo hanno potuto salvarsi la vita non solo grazie a una combinazione favorevole di circostanze, ma anche grazie alla conoscenza e alle regole che hanno adottato in modo tempestivo in situazioni estreme.

Ciò vale per il membro sopravvissuto dell'equipaggio dell'aereo di linea jugoslavo, l'assistente di volo V. Vulovich, che aveva 22 anni al momento dell'incidente. Sfortunatamente, nella storia dei sopravvissuti, non è così spesso possibile trovare i nomi dei membri dell'equipaggio della compagnia aerea, forse questo è spiegato dal fatto che in una situazione così difficile l'equipaggio del dirigibile non si preoccupa della propria sicurezza , ma dedicano tutte le loro forze al salvataggio dei passeggeri.

E V. Vulovich riuscì comunque a fuggire miracolosamente da un terribile incidente aereo in cui un aereo passeggeri esplose nel cielo a causa di una bomba piazzata dai terroristi a bordo. Questa terribile tragedia avvenne nel 1972, durante un volo aereo da Copenaghen a Zagabria, operato da una compagnia aerea jugoslava. Nonostante una terribile esplosione nel cielo, l'assistente di volo è sopravvissuta all'incidente aereo. Secondo gli esperti, un salvataggio così incredibile può essere spiegato dal fatto che l'assistente di volo si trovava nel posto più sicuro al momento dell'esplosione: al centro della cabina e ad una discreta distanza dalla bomba. Per fortuna, l'assistente di volo sopravvissuto all'incidente aereo si trovava in uno scompartimento separato dal corpo, che cadde da un'altezza di 10mila km sui rami di alberi innevati, attenuando così il colpo.

Ma questa è solo la prima parte della felice storia di un'assistente di volo jugoslava miracolosamente salvata. Se non fosse stato per l'aiuto di un residente locale, che, vedendo la ragazza, la liberò immediatamente dai rottami dell'aereo e la portò all'ospedale più vicino, Vesna Vulovich avrebbe potuto semplicemente morire congelata nella fredda foresta. L'assistente di volo sopravvissuta, dopo che l'aereo si è schiantato da un'altezza così grande, è rimasta in coma per più di un mese, e dopo ha dovuto combattere ancora una lotta disperata per la sua vita per quasi un anno e mezzo. La ragazza riuscì a resistere a prove severe e presto si riprese completamente sia fisicamente che mentalmente, e il suo salto davvero “fantastico” da un'altezza di 10mila km senza paracadute fu inserito nel Guinness dei primati. Il certificato legittimo all'assistente di volo di fama mondiale è stato presentato dal suo idolo, Paul McCartney, che ha portato l'eroina con incredibile gioia.

La storia di Cecilia Sichan, una bambina di 4 anni

Cecilia Sichan

La storia della prossima eroina, Cecilia Sichan, è avvenuta nel 1989 ed è discussa attivamente anche oggi. Dopotutto, in questa terribile tragedia accaduta al McDonnell Douglas DC-9-82, servito dalla Northwest Airlines, solo un passeggero delle 154 persone a bordo è riuscito a sopravvivere: una bambina americana di 4 anni .

Cecilia è andata in viaggio in aereo con i suoi genitori. Il problema che ha causato l'incidente aereo si è manifestato al decollo: il pilota non è stato in grado di girare correttamente il volante, a seguito del quale il piano sinistro dell'ala ha catturato l'albero delle luci e una terribile fiamma ha immediatamente inghiottito l'ala. Il trasporto aereo ha cambiato la traiettoria di volo, provocando lo schianto e l'esplosione dell'aereo. L'aereo di linea cadde sull'autostrada e immediatamente seguì una terribile esplosione. Gli esperti hanno trovato i rottami dell'auto e i corpi mutilati delle persone a bordo a mezzo miglio dal luogo dell'incidente.

Sul luogo della tragedia sono arrivati ​​immediatamente i medici e i vigili del fuoco, ma l'orrore del quadro che si è presentato ha fatto capire che non c'era nessuno da salvare in quel luogo. Tuttavia, il pianto dei bambini, provenienti dai rottami dell'aereo, ha portato i soccorritori ad un vero stupore. Il pompiere D. Tied è stato il primo a correre verso la voce del bambino. Vedendo una piccola mano sporgere dalle macerie, il vigile del fuoco ha estratto con cautela la vittima e l'ha consegnata con cura ai medici.

Naturalmente, durante l'incidente la ragazza ha riportato numerose ferite sia alla testa che agli arti, ed anche il suo corpo è stato gravemente ustionato. Ma nonostante tutto, questo piccolo viaggiatore fu l’unico che riuscì a sopravvivere alla terribile tragedia. Per una guarigione completa, la ragazza ha dovuto sottoporsi a diversi interventi, tra cui 4 innesti cutanei. Sua zia e suo zio iniziarono a prendersi cura di Cecilia. Non appena la ragazza è cresciuta, ha deciso di farsi tatuare un aereo di linea sul braccio come ricordo costante del giorno terribile e allo stesso tempo felice della sua vita. Oggi Cecilia continua a utilizzare aerei moderni e quando le viene chiesto spesso se si ha paura del viaggio aereo, risponde scherzosamente: “No, non ho paura, visto che una bomba non colpisce certo due volte nello stesso posto”.

Incidente russo

Della tragedia dell'aereo An-24, che trasportava 38 passeggeri da Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk, si parla da tempo in tutto il mondo. Dopotutto, i sopravvissuti all'incidente aereo non furono contati in dozzine o anche solo pochi: in questo terribile disastro accaduto nel 1981, solo un passeggero di 20 anni, L. Savitskaya, riuscì a sopravvivere, che stava tornando a casa con il marito dopo la luna di miele. Il nome del passeggero sopravvissuto è stato incluso nel Guinness dei primati più di una volta:

1. Per essere sopravvissuto a una caduta senza paracadute da un'altezza di oltre 5mila km.
2. Per aver ricevuto il risarcimento minimo, pari a 75 rubli, che viene pagato dallo Stato a titolo di risarcimento a tutte le vittime.
3. Ha anche raccolto numerosi premi nazionali dalle autorità.

La causa dell'incidente aereo è stata una collisione con un bombardiere. Naturalmente, l'An-24, di piccole dimensioni, non ha potuto resistere al terribile impatto ed è semplicemente caduto in pezzi in alto nel cielo. Al momento dell'incidente la felice passeggera riposava sul suo sedile, allacciata la cintura di sicurezza. È stata svegliata dal sonno da una grave ustione causata dall'incendio, che stava rapidamente guadagnando forza a causa della depressurizzazione.

Larisa conosceva le regole del volo sicuro, quindi non slacciava le cinture di sicurezza e si lasciava cadere il più possibile sul sedile. Come spiegherà in seguito la ragazza, l'ha aiutata a sopravvivere la trama del film dei registi italiani “I miracoli continuano ad accadere”, in cui il personaggio principale è riuscito a sopravvivere grazie ad una cintura allacciata e alla corretta posizione del corpo. La parte dell'aereo su cui si trovava la ragazza è caduta sui rami degli alberi, il che ha notevolmente attenuato la caduta, durata circa 8 minuti. Dopo l'atterraggio, Larisa ha perso conoscenza, ma dopo un po 'si è svegliata da sola, è scesa nel bosco di betulle e si è persino costruita un rifugio per un pernottamento sicuro. Le squadre di soccorso hanno impiegato 48 ore per trovare il fortunato passeggero, il cui nome era già stato aggiunto all'elenco dei morti.

Ciò non sorprende affatto, perché coloro che arrivarono sul luogo della tragedia non riuscirono a trovare un solo sopravvissuto, intorno c'erano solo corpi bruciati e rottami di aerei. La ragazza ha riportato gravi ferite alla testa e alla schiena, per un completo recupero ha dovuto sottoporsi a diverse operazioni, che Larisa ha potuto affrontare al 100%.

La storia di Erica Delgado

Erica Delgado

Molti erano preoccupati per il recupero della bambina di 9 anni, l'unico passeggero sopravvissuto del McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Il trasporto aereo trasportava a bordo 47 passeggeri da Cartagena a Bogotà. Solo Erica è riuscita a sfuggire alla morte. La causa dell'incidente aereo è stata la rottura dell'altimetro, a seguito della quale l'aereo non è stato in grado di atterrare in sicurezza e si è semplicemente schiantato in un'area paludosa.

La ragazza era a bordo con i suoi genitori e il fratello; secondo lei, è stata spinta fuori dall'aereo, che ha cominciato letteralmente ad andare in pezzi davanti ai suoi occhi, per mano della madre. Letteralmente pochi secondi dopo, il trasporto aereo fu avvolto dalle fiamme e si verificò una terribile esplosione. Erica è caduta sulle alghe, ma non è riuscita a uscire da sola dalla palude. Secondo la ragazza, nel giro di pochi minuti i residenti locali sono arrivati ​​​​sul luogo della tragedia, ma non per salvare le vittime, ma a scopo di lucro. Secondo Erica, hanno ignorato le sue richieste di aiuto, ma i saccheggiatori le hanno rapidamente strappato i gioielli d'oro dal collo e si sono precipitati via. Ma il suo soccorritore si è rivelato essere un contadino locale, che, avendo sentito il pianto della bambina, è corso in aiuto della ragazza. Sorprendentemente, in un incidente così terribile, Erica è scappata solo con un braccio rotto.

Altre storie dalla Russia

Quando l'aereo russo Yak-42 si schiantò sulla rotta Yaroslavl - Minsk nel 2011, ci furono due sopravvissuti. L'aereo avrebbe dovuto consegnare una squadra di hockey a Minsk, dopo che il trasporto aereo si è schiantato, i soccorritori hanno trovato due sopravvissuti: l'atleta A. Galimov e A. Sizov, l'ingegnere di volo dell'aereo precipitato. Sfortunatamente, gli sforzi dei medici non hanno aiutato a salvare la vita del giocatore di hockey, poiché ha ricevuto gravi ustioni sul suo corpo che erano incompatibili con la vita. L'ingegnere di volo fu molto più fortunato: nonostante numerose fratture e contusioni, Alexander riuscì a recuperare completamente le forze e non abbandonò nemmeno l'aviazione. Naturalmente, l'ingegnere di volo non accetta di lavorare in aria, ma prima della partenza controlla con molta attenzione l'idoneità tecnica di ciascun aereo.

Gli esperti dicono che è del tutto possibile salvarsi la vita in un incidente aereo; la cosa più importante è che i passeggeri conoscano le regole del volo sicuro, utilizzino questa conoscenza in caso di emergenza, mantengano la calma anche in una situazione apparentemente senza speranza e rigorosamente rispettare le istruzioni dei membri dell'equipaggio. Devi assolutamente valutare con sobrietà la situazione attuale e prendere lentamente la decisione giusta.

In contatto con

Il 7 luglio, un aereo passeggeri dell'Air Canada in volo da Toronto si è diretto erroneamente non sulla pista, ma sulla taxiway, dove in quel momento si trovavano altri quattro aerei di linea. I controllori sono riusciti a fermare il pilota in tempo, a dare il comando di fare un giro, dopodiché l'aereo è atterrato in sicurezza sulla pista corretta.

Secondo Ross Eimer, capo di Aero Consulting Experts ed ex pilota della United Airlines, l’incidente rischiava di diventare il più grande disastro della storia dell’aviazione: “Immaginate un enorme Airbus che si schianta contro quattro aerei di linea passeggeri con i serbatoi pieni”.

Ricordiamo i casi più famosi e insoliti di sopravvivenza in incidenti aerei.
Incidente del Boeing 777 a San Francisco

Il 6 luglio 2013 un Boeing 777 si schiantò a San Francisco. Il Boeing 777-28EER dell'Asiana Airlines stava volando con l'OZ-214 sulla rotta Seul-San Francisco, ma durante l'atterraggio all'aeroporto di San Francisco si è schiantato contro un terrapieno davanti alla pista ed è crollato.

La commissione NTSB ha attribuito la causa dell'incidente alle azioni errate dell'equipaggio: l'aereo stava scendendo troppo velocemente. I piloti hanno notato che la velocità di discesa e la velocità non erano adeguate quando l'aereo si trovava a 60 metri da terra, ma non sono intervenuti in caso di mancato avvicinamento. Più precisamente, 1,5 secondi prima della collisione, l'equipaggio ha deciso di fare il giro, ma non c'era più la possibilità di farlo.


L'impatto strappò la coda e il motore sinistro dell'aereo; la fusoliera scivolò lungo la pista per circa 600 metri e descrisse un cerchio quasi completo: fu ruotata di 330 gradi.


Delle 307 persone a bordo (291 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio), 3 studentesse morirono (due sul luogo del disastro, una morì in ospedale), 187 persone rimasero ferite. "Solo tre persone": è difficile da credere guardando le fotografie del transatlantico distrutto.


Questo incidente aereo ha dimostrato che gravi danni a un aereo non significano grandi vittime. C'è un'altra circostanza interessante: contrariamente alla teoria popolare secondo cui i posti più sicuri sono nella parte posteriore dell'aereo, tutte e tre le vittime dell'incidente erano sedute lì.

La cabina del volo 214 dopo il disastro:


Miracolo a Toronto 2005

È stato un caso di alto profilo quando tutte le persone sono sopravvissute a un transatlantico completamente distrutto.

Il 2 agosto 2005, un aereo A340 dell'Air France, operante il volo AFR358 sulla rotta Parigi-Toronto, si schiantò vicino all'aeroporto internazionale di Toronto. A bordo c'erano 12 membri dell'equipaggio e 297 passeggeri.


L'avvicinamento è stato effettuato in condizioni meteorologiche difficili con forti temporali sull'aeroporto, forti piogge e fulmini sulla pista. L'atterraggio è stato effettuato in modalità manuale con il pilota automatico e l'automanetta disabilitati.


Dopo aver sorvolato la fine della pista molto più in alto del previsto, l'aereo di linea è atterrato a più di un terzo dall'inizio della lunghezza della pista. I piloti hanno fatto la retromarcia, ma non sono riusciti a fermarsi all'interno della pista, di conseguenza l'aereo ha lasciato la pista ed è rotolato in un burrone. È scoppiato un incendio che in pochi minuti ha inghiottito l'aereo di linea e lo ha distrutto, ma tutte le 309 persone a bordo sono state evacuate in tempo.

L’evacuazione di 309 persone è durata meno di 2 minuti, cosa che molti, compreso il ministro dei trasporti canadese Jean Lapierre, hanno poi definito un “miracolo”.


Sopravvivi cadendo da un'altezza di 5 km

La giovane studentessa Larisa Savitskaya e suo marito Vladimir stavano tornando dalla luna di miele. Il 24 agosto 1981, l'aereo An-24 su cui volavano i coniugi Savitsky entrò in collisione con un bombardiere militare Tu-16 ad un'altitudine di 5220 m. Dopo la collisione morirono gli equipaggi di entrambi gli aerei. Come risultato della collisione, l'An-24 perse le ali con i serbatoi del carburante e la parte superiore della fusoliera. La parte rimanente si è rotta più volte durante la caduta.

Aereo passeggeri An-24:


Al momento del disastro, Larisa Savitskaya stava dormendo sul suo sedile nella parte posteriore dell'aereo. Mi sono svegliato a causa di un forte colpo e di un'improvvisa bruciatura (la temperatura è scesa istantaneamente da 25 °C a? 30 °C). Dopo un'altra rottura della fusoliera, che passò proprio davanti al suo posto, Larisa fu gettata nel corridoio, svegliandosi, raggiunse il posto più vicino, vi salì e vi si infilò, senza essersi allacciata la cintura. La stessa Larisa ha successivamente affermato che in quel momento si è ricordata di un episodio del film "I miracoli continuano ad accadere", in cui l'eroina si è incastrata su una sedia durante un incidente aereo ed è sopravvissuta.

Bombardiere Tu-16K:


Parte del corpo dell'aereo è atterrato su un boschetto di betulle, che ha attenuato il colpo. Secondo studi successivi, l'intera caduta del frammento dell'aereo che misurava 3 metri di larghezza per 4 metri di lunghezza, dove finì Savitskaya, durò 8 minuti. Savitskaya rimase incosciente per diverse ore. Svegliandosi a terra, Larisa vide davanti a sé una sedia con il corpo del marito morto. Ha ricevuto numerose ferite gravi, ma poteva muoversi autonomamente.

Due giorni dopo, è stata scoperta dai soccorritori, che sono rimasti molto sorpresi quando, dopo aver trovato solo i corpi dei morti per due giorni, hanno incontrato una persona viva. In seguito apprese che era già stata scavata una tomba sia per lei che per suo marito. Era l'unica sopravvissuta delle 38 persone a bordo. Le cause della collisione dell'aereo sono state l'organizzazione e la gestione insoddisfacenti dei voli nell'area dell'aeroporto di Zavitinsk.

Larisa Savitskaya è stata inclusa due volte nell'edizione russa del Guinness dei primati:

come una persona sopravvissuta ad una caduta dall'altezza massima,
come persona che ha ricevuto l'importo minimo del risarcimento per danni fisici: 75 rubli. Secondo gli standard Gosstrakh nell'URSS, erano necessari 300 rubli. risarcimento dei danni per i morti e 75 rubli. per i sopravvissuti a incidenti aerei.
Larisa Savitskaya con suo figlio Georgy.


Sopravvivi cadendo da un'altezza di 10 km senza paracadute

Lo schianto del DC-9 su Hermsdorf fu un incidente aereo avvenuto il 26 gennaio 1972. L'aereo di linea McDonnell Douglas DC-9-32 della Yugoslav Airlines operava il volo JAT367 sulla rotta Stoccolma - Copenaghen - Zagabria - Belgrado, ma 46 minuti dopo la partenza da Copenaghen l'aereo di linea è esploso in aria. Secondo alcune informazioni, un gruppo di estremisti croati avrebbe lasciato una bomba nel bagagliaio di un aereo di linea.

JAT DC-9-32, identico a quello fatto saltare in aria:


L'esplosione dell'aereo di linea è avvenuta sopra la città tedesca di Hermsdorf e i rottami dell'aereo sono caduti vicino alla città di Ceska Kamenice (Cecoslovacchia). Delle 28 persone a bordo (23 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio), solo una è sopravvissuta: l'assistente di volo Vesna Vulovich, 22 anni, caduta senza paracadute da un'altezza di 10.160 metri. È la detentrice del record mondiale di altitudine per essere sopravvissuta a una caduta libera senza paracadute, secondo il Guinness dei primati.

Vesna era in coma e ha riportato numerose ferite: fratture della base del cranio, di tre vertebre, di entrambe le gambe e del bacino. Il trattamento durò 16 mesi, di cui 10 mesi con la parte inferiore del corpo della ragazza rimasta paralizzata (dalla vita alle gambe).


Miracolo sull'Hudson: atterraggio di emergenza dell'A320

Questo incidente aereo è avvenuto il 15 gennaio 2009. L'Airbus A320-214 della US Airways operava il volo AWE 1549 sulla rotta New York-Charlotte-Seattle e a bordo c'erano 150 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Un minuto e mezzo dopo il decollo, l'aereo si è scontrato con uno stormo di uccelli ed entrambi i motori si sono guastati. Il comandante Chesley Sullenberger, ex pilota dell'aeronautica americana, decise che l'unica opzione per salvare le 155 persone a bordo era atterrare sul fiume Hudson. Lo schianto si è rivelato un successo.


L'equipaggio fece atterrare l'aereo in sicurezza sulle acque del fiume Hudson a New York. Tutte le 155 persone a bordo sono sopravvissute, 83 sono rimaste ferite, 5 gravemente (la più ferita è stata un'assistente di volo) e 78 in modo lieve.

Nei media, l’incidente è noto come il “Miracolo sull’Hudson”. In totale sono noti 11 casi di atterraggi forzati controllati di aerei di linea passeggeri sull'acqua; questo caso è il quarto senza vittime.

A proposito, ieri, 17 luglio 2017, un aereo della Ural Airlines (volo U6-2932 Simferopol - Ekaterinburg) si è scontrato con uno stormo di uccelli, provocando danni al muso. Sembrerebbe un tale colosso e alcuni uccelli, ma... l'aereo è stato riparato per 12 ore.

Ecco come appare un bird strike dal posto di pilotaggio e dall'esterno:


Il Tu-124 atterra sulla Neva

Questo evento di ammaraggio avvenne nell'aviazione sovietica nei cieli sopra Leningrado il 21 agosto 1963. Come risultato di una combinazione di circostanze, i motori dell'aereo passeggeri Tu-124 si guastarono e l'aereo di linea iniziò a planare da un'altezza di mezzo chilometro sopra il centro della città. L'equipaggio non ebbe altra scelta che provare ad atterrare sulla superficie della Neva. Tutte le 52 persone a bordo sono sopravvissute.

Inizialmente, la commissione che indagava sulle circostanze dell'incidente ha attribuito la responsabilità dell'emergenza all'equipaggio. Ma in seguito si è deciso di non punire i piloti.


Ammaraggio dell'Il-12 a Kazan

E 10 anni prima, il 30 aprile 1953, un aereo Il-12 P dell'Aeroflot operava il volo 35 sulla rotta Mosca - Kazan - Novosibirsk. A bordo c'erano 18 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Alle 21:37, nel momento in cui l'aereo di linea, preparandosi ad atterrare a Kazan, stava sorvolando il Volga, si verificò un impatto molto forte. I membri dell'equipaggio hanno ricordato che la loro vista si era oscurata. Entrambi i motori hanno perso potenza e dai tubi di scarico sono apparse fiamme.

Aeroflot IL-12:


Il comandante della nave ha deciso di effettuare un ammaraggio di emergenza. L'IL-12 è precipitato nell'area del porto fluviale di Kazan, dopo di che l'auto ha iniziato a riempirsi rapidamente dell'acqua del fiume. non è stato possibile effettuare l'evacuazione in tempo. L'equipaggio ha detto ai passeggeri che l'aereo è precipitato in acque poco profonde, motivo per cui molti erano preoccupati di portare via gli effetti personali. In effetti, la profondità del fiume in questo luogo ha raggiunto circa 20 metri. Di conseguenza, le persone che indossavano capispalla finirono in acqua e iniziarono ad annegare. Delle 22 persone, un passeggero è annegato. La commissione d'inchiesta ha accertato che la causa dell'emergenza è stata una collisione tra l'aereo e uno stormo di anatre.

Miracolo sulle Ande

Il 13 ottobre 1972 si verificò l’incidente aereo dell’FH-227, chiamato il “Miracolo sulle Ande”. L'aereo Fairchild FH-227D dell'aeronautica militare uruguaiana operava il volo charter FAU 571 sulla rotta Montevideo-Mendoza-Santiago, con a bordo 5 membri dell'equipaggio e 40 passeggeri (membri della squadra di rugby Old Cristians, loro parenti e sponsor). Mentre si avvicinava a Santiago, l'aereo di linea è stato catturato da un ciclone, si è schiantato contro una roccia e si è schiantato ai piedi della montagna.

Scheda dell'aereo Fairchild FH-227D T-571:


I sopravvissuti avevano scorte di cibo minime e nessuna fonte di calore necessaria per sopravvivere nel clima rigido e freddo a un'altitudine di 3.600 metri. Disperate dalla fame e dal messaggio radiofonico che "tutti gli sforzi per trovare l'aereo scomparso saranno fermati", le persone hanno iniziato a mangiare i corpi congelati dei loro compagni morti. I soccorritori vennero a conoscenza dei sopravvissuti solo dopo 72 giorni...


12 passeggeri morirono cadendo e scontrandosi con una roccia, altri 5 morirono successivamente per ferite e freddo. Quindi, dei restanti 28 sopravvissuti, altri 8 morirono in una valanga che coprì la loro "casa" dalla fusoliera dell'aereo, e successivamente altri tre morirono per le ferite.

Incidente del Boeing 737 su Kahului

Questo incidente è avvenuto il 28 aprile 1988. Il Boeing 737-297 della Aloha Airlines operava il volo interno AQ 243 sulla rotta Hilo-Honolulu, con a bordo 6 membri dell'equipaggio e 89 passeggeri. Ma 23 minuti dopo il decollo, una parte significativa della struttura della fusoliera nel muso si strappò improvvisamente dall'aereo. Secondo il rapporto, le cause dell'incidente sono state la corrosione dei metalli, la scarsa adesione epossidica delle parti della fusoliera e l'usura dei rivetti.


Sono sopravvissute 94 persone su 95. L'assistente di volo senior Clarabelle Lansing è morta: nel momento in cui una parte della fusoliera è stata strappata, lei si trovava nel mezzo dell'aereo ed è stata lanciata fuori dal flusso d'aria. Le squadre di ricerca non sono riuscite a trovare il suo corpo, così come il frammento staccato della fusoliera, lungo circa 5,4 metri.