დასახელებულია ყველაზე ცუდი გზების მქონე ქვეყნები. საუკეთესო გზები მსოფლიოში საუკეთესო გზები მსოფლიო რეიტინგში
მსოფლიო ეკონომიკური ფორუმის ექსპერტებმა გამოაქვეყნეს ფართომასშტაბიანი ანგარიში, რომელშიც წარმოადგინეს მსოფლიოს ეკონომიკის კვლევა, ასევე დაასახელა სახელმწიფოები ყველაზე ცუდი და საუკეთესო გზებით. საერთო ჯამში სიაში 137 ქვეყანა მოხვდა. მათი გზების ხარისხი შეფასდა ერთიდან შვიდამდე მასშტაბით, სადაც „ერთი“ ყველაზე უარყოფითი მაჩვენებელია, ხოლო „შვიდი“ საუკეთესო შედეგი. აღსანიშნავია, რომ არცერთმა სახელმწიფომ არ დააგროვა უმაღლესი ქულა, მაგრამ ზოგიერთი ძალიან ახლოს იყო დანიშნულ „იდეალთან“.
ამრიგად, ლიდერთა ათეულში მოხვდნენ არაბთა გაერთიანებული საამიროები (6,4 ქულა), სინგაპური (6,3 ქულა), შვეიცარია (6,3 ქულა), ჰონგ კონგი (6,2 ქულა), ნიდერლანდები (6,1 ქულა), იაპონია (6,1 ქულა), საფრანგეთი ( ექვსი ქულა), პორტუგალია (ექვსი ქულა), ავსტრია (ექვსი ქულა) და აშშ (5,7 ქულა).
Depositphotos
საუკეთესო შემსრულებელთა მეორე ათეულში შედიოდნენ ტაივანი და ჩინეთი (მე-11 ადგილის თანაბარი), კორეა, დანია, ომანი, გერმანია, ესპანეთი, ყატარი, შვედეთი, ხორვატია და ლუქსემბურგი.
სიაში რუსეთიც მოხვდა, მაგრამ მხოლოდ 114-ე ადგილზე გავიდა და მხოლოდ 2,9 ქულა დააგროვა.
ამრიგად, რუსეთმა ამ მაჩვენებლით აჯობა ისეთ ქვეყნებს, როგორიცაა ყაზახეთი (2.9 ქულა), ზიმბაბვე (2.8), მალავი (2.8), ნეპალი (2.8), ვენესუელა (2.8), რუმინეთი (2.7), ლიბანი (2.7), ყირგიზეთი. (2.7), კოსტა რიკა (2.6), ჩადი (2.6), ლესოთო (2.6), კამერუნი (2.6), ნიგერია (2,5), მოლდოვა (2.5), მოზამბიკი (2.5), უკრაინა (2.4), პარაგვაი (2.4). ), იემენი (2,3), გვინეა (2,2), მადაგასკარი (2, 2), ჰაიტი (2,1), კონგო (2,1) და მავრიტანია (2,0).
Reuters
ამავე დროს, მისი ავტორები აღნიშნავენ ტენდენციას რუსული გზების ხარისხის ზოგადი გაუმჯობესებისკენ. განვმარტოთ, რომ ექსპერტებმა გზის ხარისხის პარამეტრი გენერალის შედგენით მიიღეს ქვეყნების გლობალური კონკურენტუნარიანობის ინდექსი 2017-2018 წწ- ამ მაჩვენებლით რუსეთმა 137-დან 38-ე ადგილი დაიკავა.
„რუსეთის ფედერაციამ აჩვენა გაუმჯობესება ხუთ სფეროში, ძირითადად მაკროეკონომიკური კლიმატის გამო და აქტიურად გამოდის 2015-2016 წლების რეცესიიდან“, - ნათქვამია კვლევაში. „თუმცა, ქვეყნის ეკონომიკა ძლიერ არის დამოკიდებული წიაღისეულის ექსპორტზე და მისი პერსპექტივები გაურკვეველი რჩება. სუსტ რგოლებში შედის ფინანსური ბაზარი, კერძოდ, საბანკო სექტორი, ასევე რიგი ინსტიტუტების ხარისხი, მაგალითად, საკუთრების უფლება, სასამართლო ხელისუფლების დამოუკიდებლობა. ამავდროულად, კორუფცია რჩება რუსეთში ბიზნესის კეთების ერთ-ერთ ყველაზე პრობლემურ ფაქტორად. რუსეთში მიიღეს ახალი კანონები მინიმალური ხელფასის გაზრდისა (2015) და დროებითი დასაქმების (2016) დასაცავად, რამაც გამოიწვია შრომის ბაზრის მოქნილობის შემცირება. თუმცა, საბოლოო ჯამში, ამან შეიძლება დადებითად იმოქმედოს შიდა მსყიდველობითუნარიანობის აღდგენით, რაზეც უარყოფითად იმოქმედა ინფლაციამ და სუსტი რუბლიმ“.
რა კეთდება და შეკეთდა რუსეთის გზებზე
Rosavtodor-ის ცნობით, 2017 წელს სტანდარტულ მდგომარეობაში შევიდა 39 ათას კმ-ზე მეტი ანუ რუსეთში ფედერალური მაგისტრალების მთლიანი სიგრძის 77,96%. კერძოდ, მოსკოვის სატრანსპორტო კერის ტერიტორიაზე დასრულდა მოსკოვის დიდი რგოლის, M-8 ხოლმოგორის ავტომაგისტრალის მონაკვეთების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია, მათ შორის სოფლის შემოვლითი გზა. ტარასოვკა და სხვები.
ჩრდილო-დასავლეთში დასრულდა ფედერალური მაგისტრალების მონაკვეთების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია, რომელთა საერთო სიგრძე თითქმის 40 კმ-ია, მათ შორის ფედერალურ გზატკეცილზე 12,4 კმ სიგრძის ქალაქ გაჩინას შემოვლითი გზის მშენებლობის პირველი ეტაპი. R-23 სანკტ-პეტერბურგი - პსკოვი - ბელორუსის საზღვრამდე, სოსნოვო-ვარშკოს მონაკვეთის მშენებლობის პირველი ეტაპი 15,9 კმ სიგრძით ფედერალურ გზატკეცილზე A-121 „სორთავალა“ და სხვა.
საერთაშორისო ტრანსპორტის პირობების გაუმჯობესების მიზნით, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის მიდგომების მონაკვეთები ნორვეგიის სამეფოსთან 16,7 კმ სიგრძის ფედერალურ გზატკეცილზე P-21 "კოლა" მურმანსკის რეგიონში და ლატვიის რესპუბლიკასთან. ფედერალურ გზატკეცილზე M-9 ” Baltiya” 4,5 კმ სიგრძით ფსკოვის რეგიონში.
შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში დასრულდა ფედერალური მაგისტრალების ლენას, კოლიმას, უსურის და სხვა მონაკვეთების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია, რომელთა საერთო სიგრძე 85,5 კილომეტრია.
2018 წელს გზის მუშაკები გეგმავენ გზის სიგრძის წილის გაზრდას, რომლებიც აკმაყოფილებენ მარეგულირებელ მოთხოვნებს მთლიანი სიგრძის 82,8%-მდე.
ამ მიზნით, მაგალითად, ფედერალურ მაგისტრალებზე დაგეგმილია მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის შემდეგ 275,7 კმ-ის ექსპლუატაცია, რაც 2017 წლის მაჩვენებელს 19,5%-ით გადააჭარბებს. ქერჩის სრუტეზე სატრანსპორტო გადასასვლელის გარდა, დაგეგმილია თანამედროვე საგზაო მარშრუტის ეტაპობრივი შექმნა კრასნოდარი - ნოვოროსიისკი - ქერჩი მიმართულებით, რათა განხორციელდეს მრავალი ქალაქის შემოვლითი გზა, კვეთა სხვადასხვა დონეზე. ყველაზე დატვირთულ მარშრუტებზე რკინიგზის ლიანდაგებით, მოსკოვის რეგიონის ბალაშიხაში, ბალაშიხაში, M-7 ვოლგას გზატკეცილზე სხვადასხვა დონეზე სატრანსპორტო გადასასვლელების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია და ა.შ.
ყველაზე გადატვირთული ქვეყნები ტრაფიკით
აღსანიშნავია, რომ გზების ხარისხისა და გადატვირთულობის შესახებ კვლევები რეგულარულად ტარდება სხვადასხვა ორგანიზაციებისა და ინსტიტუტების მიერ. ამრიგად, 2017 წელს კვლევითმა კომპანიამ INRIX-მა, რომელიც სპეციალიზირებულია საგზაო საინფორმაციო სერვისებში და მძღოლებისთვის მომსახურებაში, შეადგინა. წლიური ანალიტიკური კვლევის გლობალური ტრაფიკის შედეგების ფარგლებში, INRIX-ის სპეციალისტებმა შეისწავლეს სატრანსპორტო სიტუაცია 38 ქვეყნის 1064 ქალაქში და მძღოლების წლიური საცობებში გატარებული საათების საშუალო რაოდენობის გათვალისწინებით, გამოავლინეს ლიდერები და აუტსაიდერები. ამ მაჩვენებლით 2015 წლის ლიდერი აშშ პირველი ადგილიდან მეოთხეზე გადავიდა რეიტინგში სამხრეთ ამერიკისა და აზიის ქვეყნების დამატების გამო. ამრიგად, ამერიკელი მძღოლები საშუალოდ ერთ სამუშაო კვირაზე მეტს ატარებდნენ საცობებში - 42 საათი. მსოფლიოში ყველაზე დატვირთული გზების მქონე ქვეყანა ტაილანდია, სადაც მძღოლებმა 61 საათი დაკარგეს საცობებში. მეორე ადგილზეა კოლუმბია (47 საათი), მესამეზე კი ინდონეზია (47 საათი). რუსეთმა შეერთებულ შტატებთან მეოთხე ადგილი გაიზიარა - რუსი მძღოლებიც წელიწადში საშუალოდ 42 საათს სხედან საცობებში. დიდი ბრიტანეთი მე-11 ადგილზე გავიდა (32 საათი), ხოლო გერმანია მე-12 (30 საათი). კვლევის ავტორებმა განაცხადეს, რომ ამჯერად მათ პირველად გააანალიზეს სატრანსპორტო სიტუაცია რუსეთის ასზე მეტ ქალაქში.
ყველაზე ძვირადღირებული „ჩვეულებრივი“ ნივთების არჩევანი.
მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული პელმენი შეგიძლიათ დააგემოვნოთ რუსი ემიგრანტების რესტორან Golden Gates-ში, ბრონქსის რაიონში. მათ უნიკალურს ხდის ის, რომ ხბოს, ელვისა და ღორის ხორცის გარდა, შეიცავს რკინას ღრმა ზღვის ჩირაღდნის თევზიდან (Curtius Flame Fish), რის შედეგადაც, ზომიერი განათების დროსაც კი, პელმენი გამოსცემს ლურჯ-მწვანე ფერს. მსუბუქი და აბსოლუტურად საკვები და წარმოუდგენლად გემრიელია. 8 პელმენის ნაწილი თქვენს საფულეს 2400$-ით დაცლის, ხოლო 16-ის ნაწილი 4400$-ით.
ყველაზე ძვირადღირებული სახლი თქვენი ძაღლისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ტოკიოს უნივერმაღში 32000 დოლარად. სახლი მორთულია 7600 სვაროვსკის ბროლის მძივებით.
ბრილიანტის ტუალეტი 5 000 000 დოლარის ღირებულების, შექმნილია ამ პროდუქტის გამოგონების 100 წლისთავისთვის.
ყველაზე ძვირადღირებული პლაჟის პირსახოცები Hermes-ის ბრენდისგან. დიზაინერის პირსახოცის ზომაა 91x152 სმ, დამზადებულია 100% ბამბისაგან და არ შეიცავს ხელოვნურ მასალებს. ასეთი მდიდრული პირსახოცის ღირებულება 530 დოლარია.
მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული და სენსაციური საფულე "1001 Nights Diamond Purse" 3.8 მილიონი დოლარის ღირებულების დუბაიიდან.
Louis Vuitton-ის ყველაზე ძვირადღირებული პრეზერვატივი 68 დოლარად.
ყველაზე ძვირადღირებული მაუსის პანელი 490 დოლარად ფორმულა 1-ის ონლაინ მაღაზიიდან. შექმნილია ფორმულა 1-ის საკუთრებაში არსებული 3D რბოლის სიმულაციის ტექნოლოგიის გამოყენებით, მეორე, ხელნაკეთი დიდ ბრიტანეთში და მესამე, რეალური "ფორმულის" მასალებისგან. Mouse mat ზედაპირზე არის ნახშირბადის ბოჭკოს ფენა 3 მილიმეტრის სისქით, იგივე ნახშირბადის ბოჭკო, საიდანაც მზადდება ფორმულა 1-ის მანქანების მონოკოკები (მისი ემბლემა, რა თქმა უნდა, წარმოდგენილია პროდუქტზე). მეორე ძვირადღირებული მასალა იტალიური შავი ზამშია. მაგრამ აქ არის პრობლემა - მაუსის ხალიჩა შეუთავსებელია ოპტიკურ მაუსებთან, მხოლოდ ბურთიანი მაუსებით.
ყველაზე ძვირადღირებული მაცივრები ამერიკული კომპანია Northland-ია (12000 აშშ დოლარი). მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული მაცივრების მთავარი უპირატესობა არის Power Module, რომელიც წარმოადგენს ერთ ბლოკს, რომელშიც განთავსებულია ავტომატური გალღობის, გაგრილების და ჰაერის ცირკულაციის სისტემები. ეს საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრათ მაცივრებში არსებული ზოგიერთი ელემენტი სხვა მწარმოებლებისგან, მაგალითად, წყლის დრენაჟის მილები. ეს ინოვაცია იცავს საკვებს გახურებისგან გაყინვის დროს, რაც ხდება კონდენსატორის, კომპრესორის, საშრობისა და სითბოს გადამცვლელის არსებობის გამო ტრადიციული მაცივრების თავზე.
ტუალეტის ქაღალდის რულონი Renova-დან 3,5 დოლარად. არსებობს ექვსი მოდური ფერის არჩევანი: მწვანე, ნარინჯისფერი, შავი, წითელი, ლურჯი და ვარდისფერი.
ყველაზე ძვირადღირებული ქოლგა, რომელიც დამზადებულია შესანიშნავი წყალგაუმტარი ნიანგის ტყავისგან, 5000 დოლარად. შედარებით ახალგაზრდა მოდის ბრენდისგან Billionaire Couture, რომელიც დააარსეს იტალიელმა მილიონერმა ფლავიო ბრიატორემ და დიზაინერმა ანჯელო გალასომ.
სტიუარტ ჰიუზის 6,3 მილიონი დოლარის საწოლი. მარაგის ჩარჩო დამზადებულია ნაცრის, წაბლის და ალუბლის საუკეთესო ჯიშებისგან. მთელი ეს ბრწყინვალება მორთულია 107 კილოგრამი 24-კარატიანი ოქროთი, რომელიც საწოლის მოსახვევებს ურევს რთული ნიმუშების თხელ ქსელებს. დიზაინერს ასევე არ დაავიწყდა ასობით სხვადასხვა ძვირფასი ქვებით, მათ შორის ბრილიანტებით, მოჭრილი ბრილიანტებითა და საფირონებით გაფორმება.
Electrolux-ის მიერ წარმოებული ამ მტვერსასრუტის გასაფორმებლად გამოიყენეს 3730 (!) სვაროვსკის კრისტალი, რის შედეგადაც მისი ღირებულება 20 ათას დოლარამდე გაიზარდა და გინესის რეკორდების წიგნში მოხვდა, როგორც მსოფლიოში ყველაზე ძვირი.
ყველაზე ძვირადღირებული სიგარეტი მსოფლიოში. ხაზინადარი ბრენდი. ერთი შეკვრა დაახლოებით 24 ევრო ღირს. იყიდება მხოლოდ სპეციალიზებულ მაღაზიებში.
ყველაზე ძვირადღირებული კარტოფილი მსოფლიოში. La Bonnotte ჯიში საფრანგეთიდან. თითო კილოგრამი დაახლოებით 500 ევროდ იყიდება
ამ ოქროს თევზს, რომელიც სამხრეთ კორეის კუნძულ ჩეიუზე ცხოვრობს, თითოეულს $1500-ზე მეტი შეუძლია. ჩუმი შინაური ცხოველების კომერციული წარმატება დამოკიდებულია მათი სასწორის ფერზე.
Frrrozen Haute Chocolate-ის ნაყინის დესერტი, რომელსაც მანჰეტენის ერთ-ერთ რესტორანში მიირთმევენ, ტკბილი კბილი 25000 დოლარი დაჯდება. ცივი შედევრისთვის სპეციალურად გაკეთდა ოქროთი მორთული ვაზა; მის ბაზაზე არის 18 კარატიანი ოქროს სამაჯური თეთრი ბრილიანტებით, საერთო 1 კარატით. დელიკატესს ზემოდან ხუთი გრამი საკვები 23-კარატიანი ოქრო ამშვენებს.
ოცდაოთხკარატიანი ოქროსგან დამზადებული ნიღაბი, რომლის დამზადებას იაპონიაში შემოგთავაზებთ, 30000 იენი ღირს, რაც 250 დოლარის ტოლია.
პროფესიონალური ძვირადღირებული სავარცხელი HairPro Luxor ლაზერული თმის ჯაგრისი Viatek-ისგან მხოლოდ $499,99 ღირს. სავარცხელი დამზადებულია უახლესი ტექნოლოგიით. მას შემდეგ, რაც HairPro Luxor ლაზერული თმის ჯაგრისი ჩართულია, ის ასხივებს ექვს სპეციალურ წითელ ლაზერის სხივს, რომლებიც მიმართულია თმის ფოლიკულზე, რითაც აღადგენს დაზიანებულ თმას და ასტიმულირებს ახალ ზრდას. სავარცხელს აქვს 26 მოძრავი კბილი და ჩაშენებული დასატენი ბატარეა.
დიზაინერმა კენ კორტნიმ შექმნა ხუთი წყვილი მოოქროვილი Nike Dunks, რომელთა ღირებულება 4053 დოლარია.
10000 აშშ დოლარი ქალბატონების სიამოვნებისთვის....
Lelo Inez Gold ელეგანტური და მდიდრული სიამოვნება, დამზადებულია მოოქროვილი უჟანგავი ფოლადისგან. მეტალი მაცდური და მიმზიდველია შიშველი სხეულისთვის, აღფრთოვანებს მომხმარებელს სითბოსა და სიცივის სენსუალური აღქმით. სტიმულირების 5 დონე დაგეხმარებათ მაქსიმალური სიამოვნების მიღწევაში. INEZ-ის მოხდენილი ფორმა მას საიმედო კომპანიონად აქცევს ყოველდღიური სიყვარულისთვის. საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია INEZ-ის დატენვა და ორსაათიანი დატენვა მოგცემთ ოთხსაათიან ნეტარებას. მოყვება ელეგანტურ სასაჩუქრე ყუთში გამოყენების ინსტრუქცია, ატლასის შესანახი ჩანთა და LELO-ს ერთწლიანი გარანტია. ზომა: 174 x 35 x 29 მმ.
ყველაზე ძვირადღირებული ბარბის თოჯინა აუქციონზე 308 000 დოლარად გაიყიდა. ბარბის ვარდისფერი ბრილიანტის ყელსაბამი აცვია.
ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 10 ათასი წყალი მოდის კანადური მყინვარიდან, რომელიც მდებარეობს ვანკუვერის ჩრდილოეთით 200 მილის დაშორებით. ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სუფთა ჩამოსხმული წყალი. ის ასევე ყველაზე ძვირია - 46 დოლარი 750 მლ ბოთლისთვის.
ყველაზე ძვირადღირებული ჩემოდანი მსოფლიოში - ჰენკი. $20000. მაგრამ ჩემოდანი ღირს ფული: იგი შედგება 500 ნაწილისგან, დამზადებულია სხვადასხვა სახის ეგზოტიკური მასალისგან - ცხენის თმები, აბონენტი, მაგნიუმი, ალუმინი, ტიტანი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი, ტილო და სხვადასხვა სახის ტყავი; შიდა მექანიზმების სპეციალური ნაკრები და დახვეწილი დიზაინი, სრულიად ჩუმი ბორბლები ამორტიზატორებით, დაყენებული ისე, რომ ტრანსპორტირებისთვის მომზადებისას ჩემოდანის სახელური არ ახდენს ზეწოლას ხელის გულზე 25 გრამზე მეტი. ჩემოდანის მთავარი უპირატესობა ბორბლებში ჩაშენებული ელექტროძრავებია. მათ ჩასართავად, უბრალოდ დახარეთ ჩემოდანი და მოწიეთ სახელური. დახრისა და წნევის სენსორები გააქტიურებულია და ბარგი მიდის იქ, სადაც სახელურია დახრილი. Henk-ის ჩემოდანში თქვენ შეგიძლიათ 36 კგ-მდე ტვირთის გადატანა 5 კილომეტრ საათში სიჩქარით, ხოლო ჩემოდნის ბატარეები იტენება ჩვეულებრივი განყოფილებიდან (2,5 საათში) დამტენის საშუალებით, მობილური ტელეფონის მსგავსად.
მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული საწოვარა დამზადებულია სილიკონისგან, სახელური დამზადებულია თეთრი ოქროსგან და მოჭედილია 280 ბრილიანტით. ღირს 17000 დოლარი
მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული კონიაკი (2,000,000 აშშ დოლარი), სახელწოდებით "მეფე ჰენრი მეოთხე" ჰენრი IV დუდონონი ცნობილია არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ის გინესის რეკორდების წიგნშია ჩამოთვლილი, როგორც ყველაზე ძვირადღირებული სასმელი მსოფლიოში. ის 100 წლისაა, 41% ალკოჰოლი. დუბაიში 6500 ბრილიანტით შემკული 24 კარატიანი ოქროს ბოთლი გაიყიდა.
Diva Premium არაყი ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე ძვირად არის გამოცხადებული. ეს არაყი იწარმოება შოტლანდიაში Blackwood Distillers-ის მიერ. ამ არყის გამორჩეული თვისება ის არის, რომ ის იფილტრება დამსხვრეული ძვირფასი ქვებით, მათ შორის ბრილიანტებით. გარდა ამისა, თითოეული ბოთლის შიგნით არის ძვირფასი ქვები. ეს ძირითადად გავლენას ახდენს ბოთლის ღირებულებაზე.ფასი მერყეობს 5000$-დან 1000000$-მდე ქვების ნაკრების მიხედვით.
ყველაზე ძვირადღირებული ინგლისური პური არის როკფორი და ნუშის მაწონის პური. გურმანებისა და სნობებისთვის პურის დამზადება მოითხოვს "A" კლასის ფქვილის საუკეთესო ხარისხს და მხოლოდ ვილტშირში მოყვანილი მარცვლეულისგან - ინგლისის სამხრეთით მდებარე საგრაფოში, რომელიც არ შეიცავს არომატიზატორებს, ემულგატორებს ან სხვა დანამატებს, რომლებიც არ არის თანდაყოლილი ფქვილისთვის. როკფორისა და ნუშის მაწონის პურის ცომი დუღდება მხოლოდ ცნობილი და არანაკლებ ძვირადღირებული ფრანგული ყველით "როკფორით", ნუშის დამატებით და რიგი სხვა ელემენტებით, რომლებიც ყველაზე ძვირადღირებული პურის მწარმოებლების მიერ მკაცრად დაცულია. ბარი, რომლის სათავეშია მისი შემქმნელი პოლ ჰოლივუდი, რომელიც თავის პურს "პურის როლს როისს" უწოდებს. მაგრამ რა ხდის ამ პურს ყველაზე ძვირად მთელ მსოფლიოში? რა თქმა უნდა, მისი ფასი 24,5 აშშ დოლარი ან დაახლოებით 18 ევროა.
გზები მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში ცხოვრების ხარისხის ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. გზის მუდმივი პრობლემების გადაჭრის ინტეგრირებული მიდგომა ხელს უწყობს სახელმწიფოს გაძლიერებას, რადგან რაც უფრო სწრაფად მიედინება სისხლი ვენებში, მით მეტ ენერგიას იღებს მთელი სხეული. სამწუხაროდ, ჩვენი ქვეყანა ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის ასეთი კონცეფციის განხორციელებისგან. წელს გზის ხარისხით 136-ე ადგილი დავიკავეთ. აქ არის უფრო სრული რეიტინგი, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ საუკეთესო და ყველაზე ცუდი გზები მთელი მსოფლიოდან.
სიკვდილის გზა
ბოლივია
რამდენიმე კილომეტრის სიგრძის სველი ტალახით დაფარული მოლიპულ დაღმართი - ეს არის ცნობილი ჩრდილოეთ იუნგას გზა, ბოლივიის სიკვდილის გზა. ყოველწლიურად ხუთასამდე ადამიანი იღუპება ვიწრო (აქ ორი მანქანა უბრალოდ ვერ გაივლის) გზაზე.
M56 "ლენა"
რუსეთი
M56 მაგისტრალის სიგრძე 1235 კილომეტრია. ეს გზა სამართლიანად ითვლება ყველაზე ბინძურ და ყველაზე უსიამოვნოდ მთელ მსოფლიოში. ფედერალური გზატკეცილი, რომელზედაც ბელაზიც კი არაკომფორტული იქნება, შეცვლაზე არ ფიქრობს: ასფალტი მხოლოდ ზოგიერთ მონაკვეთზეა, ხოლო ლენას უმეტესობა მძღოლის კოშმარს წააგავს.
Stelvio Pass
იტალია
შესაძლოა, მარშრუტი, რომელიც გადის სტელვიოს უღელტეხილზე, არ გამოიყურება ყველაზე საშინლად - თუმცა, ცოტას მოეწონება გზის ეს მონაკვეთი, სადაც ქარი უფსკრულში მძიმე სატვირთო მანქანასაც კი აგდებს. გზის სულ რაღაც სამი კილომეტრი აღიქმება მძღოლების მიერ რთულ გამოცდად: მკვეთრი მოხვევები, ზედაპირის ცუდი ხარისხი და ქარი უფრო დამღლელია, ვიდრე ქალაქის რბოლა.
პან ამერიკული გზატკეცილი
აშშ
ეს გზატკეცილი სახიფათოა მთელ სიგრძეზე: თითქმის 70 000 კილომეტრის გავლა შეგიძლიათ ოთხ ბორბალზე, ალასკიდან სამხრეთ ამერიკამდე - რა თქმა უნდა, ველით გარკვეულ პრობლემებს! ავტომაგისტრალის ბევრი მონაკვეთი უკიდურესად ცუდ მდგომარეობაშია. არა იმდენად ადგილობრივი სამსახურების თანხმობის გამო, არამედ მუდმივად ცვალებადი (მაგრამ ყოველთვის უსიამოვნო) ამინდის პირობების გამო.
სიჩუანი-ტიბეტის გზატკეცილი
ჩინეთი
7,500 სიკვდილი ყოველ 100,000 მძღოლზე: ასეთი პირქუში სტატისტიკის შემდეგ, თქვენ აუცილებლად შეგეშინდებათ ამ, ალბათ ყველაზე საშიში გზის მსოფლიოში. უეცარი მეწყერი, ზვავები და ცვალებადი ამინდი - უბრალოდ არ ღირს აქ ცნობისმოყვარეობის გამო.
დიდი ოკეანის გზა
ავსტრალია
დიდი ოკეანის გზა გადის პირდაპირ სანაპიროზე, რაც მძღოლებს საშუალებას აძლევს დატკბნენ მიმდებარე სილამაზით. მაგისტრალის დაფარვა ჯერ კიდევ ბევრს ტოვებს სასურველს, მაგრამ მოხერხებულობა და უსაფრთხოება საკმაოდ მაღალ დონეზე რჩება.
დუბაი
UAE
დუბაის გზები ცალკე თავს იმსახურებს. მაგისტრალები შენდება გერმანიიდან შემოსული ტექნოლოგიების გამოყენებით. მრავალსაფეხურიანი მაგისტრალები დააპროექტეს საუკეთესო ინჟინრებმა და არქიტექტორებმა მთელი მსოფლიოდან: გასაკვირი არ არის, რომ ეს ქვეყანა ახალ ტრენდსტერად ითვლება - ყოველ შემთხვევაში საგზაო სექტორში.
სინგაპური
სინგაპური არის ნამდვილი სამკაული აზიური დრაკონის გვირგვინში. ქალაქი-სახელმწიფო დიდ ფულს ხარჯავს გზების შესანიშნავ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად და უკვე რამდენიმე წელია არის მსოფლიოს საუკეთესო მაგისტრალების მოკლე სიაში.
ლისაბონი
პორტუგალია
უცნაურად საკმარისია, რომ ლისაბონი რეიტინგში თითქმის ყველაზე მაღალ წერტილს იკავებს. პორტუგალიელებმა შეძლეს გერმანელების გვერდის ავლითაც კი, რომელთა ავტობანები ყოველთვის წარმოების რეალურ სტანდარტად ითვლებოდა.
პარიზი
საფრანგეთი
პარიზი, რა თქმა უნდა, რჩება ქვეყნის საუკეთესო გზების მფლობელად, მაგრამ საფრანგეთის ყველაზე შორეულ მხარეებშიც კი შეგიძლიათ მარტივად დაელოდოთ ტექნიკურ მომსახურებას, თუ გჭირდებათ. ქვეყნის თავისუფალ გზებსაც კი აქვს შესანიშნავი გზის საფარი.
სტატია უმაღლესი ხარისხის გზების მქონე ქვეყნების შესახებ - საინტერესო დეტალები და გზები სხვადასხვა ქვეყანაში. სტატიის ბოლოს არის ვიდეო კარგი გზების მქონე ქვეყნების შესახებ.
სტატიის შინაარსი:
მსოფლიო ეკონომიკური ფორუმის ექსპერტებმა შეისწავლეს მსოფლიოს ასზე მეტი ქვეყნის საავტომობილო ინფრასტრუქტურის მდგომარეობა, რათა შეედგინათ მათი წლიური კონკურენტუნარიანობის რეიტინგი.
რუსები სასიამოვნოდ გააკვირვეს შედეგებმა, რომლის მიხედვითაც შიდა გზები უარესისგან შორს აღმოჩნდა, მაგრამ გერმანული სიამაყე ათეულში ვერ მოხვდა. რომელი უფლებამოსილებები აღმოჩნდა საუკეთესო და აქვთ შესანიშნავი გზები, კომპეტენტური კვეთები და განვითარებული საგზაო ინფრასტრუქტურა?
ნავთობის ერთ-ერთი უმდიდრესი სახელმწიფო სრულად იმსახურებს რეიტინგის პირველ პოზიციას მაღალი ხარისხის სტანდარტებისა და ავტომაგისტრალების გაუმჯობესების პროექტების განხორციელების გამო.
საემიროებში გზების მთელ ფართო ქსელს შეიძლება ეწოდოს ელეგანტური: მრავალ ზოლიანი მოძრაობა, ბამპერები, განათება ღამით, ავტომატური სიჩქარის კონტროლის სისტემები, იდეალური მარკირება, შუქნიშანი და კვანძები.
დიდ ქალაქებში გზის გადატვირთვა თავიდან აცილებულია ტრანსპორტის კომპეტენტური მენეჯმენტის წყალობით - მაგალითად, აქ კვეთა წარმატებით იცვლება შემოვლითი გზაჯვარედინებით და მრავალდონიანი (სამ და თუნდაც ოთხდონიანი) გადასასვლელებით. დუბაისა და აბუ დაბის გავლით მთავარ მაგისტრალს აქვს 7 ზოლი თითოეული მიმართულებით და 80 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტი. და ყველაზე თვალწარმტაცი გზა არის ჯებელ ჰაფიტი, რომელიც გადის მთებში ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე და აქვს სიგრძე 11,5 კმ.
სიჩქარის ლიმიტს აკონტროლებს მრავალი რადარი და კამერა, რადგან ქალაქებში მოძრაობა შეზღუდულია 60 კმ/სთ-ით, ხოლო მაგისტრალებზე - 140 კმ/სთ. თითქმის ყველა დიდი გზაჯვარედინი, გზის განშტოებების გამო, აძლევს მძღოლებს შესაძლებლობას, მარჯვნივ შემოხვევისას შემოუარონ შუქნიშანს, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს მანევრებს და გამორიცხავს საცობებს. მთავარი მაგისტრალებიდან გასასვლელებს შევიწროვებები არ აქვს, რაც ყველა სხვა ქვეყანაში საცობების ფორმირების საკვანძო ადგილია.
ემირატების მოქალაქეებმა არ იციან მსგავსი პრობლემების შესახებ, რადგან ადგილობრივმა ხელისუფლებამ ეს ასევე უზრუნველყო. გზის ასეთ მონაკვეთებს აქვთ შუალედები მონიშნული ბორცვებით ან კონუსებით, რომლებიც მჭიდროდ არის დამაგრებული ასფალტზე ან ბეტონის ბარიერებზე, რაც მინიმუმამდე ამცირებს გამოსასვლელ პანდუსებზე შეჯახების რისკს.
გზის ასეთი განვითარება ძალიან დიდ ფინანსურ ინვესტიციებს მოითხოვს, მაგრამ ემირატები მიჩვეულები არიან გზებზე მოხერხებულობასა და უსაფრთხოებაზე ზრუნვას.
ეს სახელმწიფო თავისი მოქალაქეების საჭიროებისთვის მიწის კატასტროფულ დეფიციტს განიცდის, ამიტომ გზების ასაგებად, რომელიც მთლიანი ფართობის 12%-ს იკავებს, ზოგჯერ სასაფლაოების მოსწორებაც კი ხდება საჭირო.
მიუხედავად ასეთი სირთულეებისა, აქ საინჟინრო და სამშენებლო ტექნოლოგიების განვითარების ხარისხი უმაღლესი ქების ღირსია. ადგილობრივი ხელისუფლება არ იშურებს ხარჯებს გზების მშენებლობასა და შეკეთებაში, მუდმივად ინარჩუნებს მათ იდეალურ მდგომარეობაში, თუნდაც ძალიან გადატვირთული მოძრაობის დროს.
დიდი მაგისტრალები აღჭურვილია ელექტრონული დისპლეით, რომელიც აცნობებს მძღოლებს გზის გადატვირთულობის, გადატვირთულობისა და მიმდებარე პარკირების შესახებ.
ეს მეტროპოლია ასევე სასიამოვნოდ აოცებს საცობების არარსებობით, რაც აიხსნება მრავალი ფაქტორით:
- სახელმწიფო მკაცრად აკონტროლებს გაყიდული მანქანების რაოდენობას (ქვეყანაში საშუალოდ ყოველ 6 ადამიანზე 1 მანქანაა);
- აკრძალულია მანქანის გაჩერება სადმე, გარდა სპეციალურად გამოყოფილი ადგილებისა;
- კამერებისა და რადარების ფართომასშტაბიანი ქსელი, რომელიც ავარიის შემთხვევაშიც კი საშუალებას იძლევა რეკორდულ დროში ჩაწეროს ინციდენტი და გაგზავნოს საპატრულო მანქანა შეჯახების ადგილზე;
- გადასახადების ხელმისაწვდომობა პიკის საათებში.
ამ ქვეყანამ სინგაპურთან თანაბარი ქულები დააგროვა გზის ზედაპირის შესანიშნავი ხარისხისა და გზების ფუნქციონირებისთვის.
საავტომობილო გზების საერთო სიგრძე თითქმის 71,5 ათასი კმ-ია, საიდანაც 1,8 ათასი კმ საავტომობილო გზაა, კიდევ 200 კმ ხიდები. როგორც მთავარ, ისე მეორად გზებზე არის ძალიან ინფორმაციული მარკირება წარწერებით, ისრებით და სხვადასხვა ფერის კოდებითაც კი.
გზის სავალი ნაწილი მთლიანად გაწმენდილია გაჩერებული მანქანებისგან, რომელთა გაჩერება მხოლოდ დანიშნულ ადგილებშია შესაძლებელი. გზაჯვარედინებს, სინგაპურის ანალოგიით, ხშირად ცვლის შემოვლითი გზა, რომლებიც ინტუიციურია და ხსნის საცობებს გზებზე.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და ველოსიპედისტებისთვის არის ცალკე ზოლები, ამ უკანასკნელებსაც აქვთ საკუთარი შუქნიშანი. ცალკე აღნიშვნის ღირსია სპეციალური საცალფეხო გადასასვლელები მხედველობა დაქვეითებული მოქალაქეებისთვის, რომლებსაც აქვთ რელიეფური სტრუქტურა.
ჩინეთი ნახტომებით ვითარდება და ეს ეხება არა მხოლოდ მრეწველობას, ბიზნესს და სოფლის მეურნეობას, არამედ განსაკუთრებულ ყურადღებას სატრანსპორტო ინდუსტრიაზე. ამ ქვეყანაში საშუალოდ საათში 700 მეტრამდე მაღალი ხარისხის გზის საფარი იგებება, რაც უპრეცედენტო მაჩვენებელია.
გზები არის შესანიშნავი ხარისხისა და გამძლეობის, გარანტია კონტრაქტორისგან მინიმუმ 20-25 წლიანი.აქ აისახება ადგილობრივი სპეციფიკა: ქალაქის მკვრივი განვითარებისა და გადატვირთული მოძრაობის გამო, ნებისმიერი შეკეთება და გზის ჩაკეტვა ნამდვილად კატასტროფული იქნება, რაც გამოიწვევს კოლოსალურ საცობებს. სწორედ ამიტომ, სამშენებლო კომპანიები, სახელმწიფოს მკაცრი კონტროლის ქვეშ, „ერთხელ და სამუდამოდ“ გზებს აწყობენ.
თქვენ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ იპოვოთ ადგილები, სადაც არის საკმაოდ ძველი გზები ხვრელებით, მაგრამ ისინი სწრაფად ქრება და ჩანაცვლებულია ახალი მაგისტრალებით, ხიდებით, გადასასვლელებითა და ესტაკადებით. ჩინელები, როგორც ღრუბელი, შთანთქავენ სხვა ქვეყნების გამოცდილებას, რაც შეიძლება ეფექტურად ახორციელებენ მას.
ამ ყველაზე მჭიდროდ დასახლებულ ევროპულ ქვეყანას აქვს იდეალური ტოპოგრაფია გზების მშენებლობისთვის - არ არის ბორცვები, ხეობები ან მკვეთრი სიმაღლის ცვლილებები. ერთადერთი უბედურება, რასაც მშენებლები უნდა გაუმკლავდნენ, არის მდინარეების სიმრავლე, რომლებიც, თუმცა, ხელს არ უშლიან შორეული რეგიონების ჩქაროსნული გზების ქსელთან დაკავშირებას.
ამასთან, ამ სპეციფიკამ, არც თუ ისე სასიამოვნო კლიმატთან ერთად, ხელი შეუწყო სპეციალური "გუბეების საწინააღმდეგო" საფარის შექმნას, რომელსაც აქვს ფოროვანი სტრუქტურა და შთანთქავს ზედმეტ ტენიანობას გზის დაზიანების გარეშე.
მთავრობა მგრძნობიარეა გზების ხარისხთან დაკავშირებით ნებისმიერ პრეტენზიაზე, და თუნდაც მეორად გზატკეცილზეა საუბარი, პირველ საჩივარზე აგზავნის სარემონტო ჯგუფს დაზიანებულ ადგილზე. ასევე პატივს სცემენ ხმის გამაძლიერებელ ბარიერებს, რომლებიც იცავს მოქალაქეებს, ისევე როგორც ცხოველთა სამყაროს, სატრანსპორტო ცხოვრების აურზაურისგან.
ლეგენდარული იაპონური საიმედოობა, სიზუსტე და პრაქტიკულობა ასევე გამოიხატა სატრანსპორტო სისტემის აღჭურვილობაში. მრავალსართულიანი ტრასები აქ დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალისგან, რომელიც ერთგულად ემსახურება რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში. ყველა გზას უნდა ჰქონდეს სანიაღვრე სანიაღვრე კანალიზაციისთვის, ასე რომ, ძლიერი წვიმის შემდეგაც კი, მძღოლებს ტალახი და გუბეები არ აწუხებთ.
იაპონურ და ინგლისურ ენებზე ნათელი, გასაგები ნიშნებია არა მხოლოდ მთავარ გზებზე, არამედ საგარეუბნო გზებზეც. ახალგაზრდა თაობისთვის არის მკაფიო ნიშნები ფერადი სურათების სახით, რომლებიც ხსნის საგზაო მოძრაობის ძირითად წესებს. ყველა გზის პირას აქვს ბორდიურები, რომლებიც იცავს მოქალაქეებს საცალფეხო ბილიკებზე შემთხვევითი მანქანების შესვლისგან.
მიუხედავად იმისა, რომ შუქნიშნების დიდი რაოდენობა დამონტაჟებულია მინიმუმ ყოველ 100 მეტრზე, მათი კარგად რეგულირებული მუშაობა ხელს უწყობს უწყვეტ მოძრაობას საცობების წარმოქმნის გარეშე.
დაბოლოს, ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ტრასები თბება, რაც ყინულს შლის წლის ცივ პერიოდებში.
მიუხედავად თავად ქვეყნის მცირე ზომისა, მისი გზების სიგრძე მილიონი კილომეტრია. ყველა გზატკეცილი აღჭურვილია პარკინგით ტუალეტებით, კაფეტერიებით, სათამაშო მოედნებით, დასასვენებელი ოთახებით საშხაპეებით, სატელეფონო ჯიხურებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საქალაქთაშორისო და საერთაშორისო კომუნიკაციებს.
მძღოლები აღნიშნავენ გზის ზედაპირის იდეალურ მდგომარეობას ყველა კატეგორიის გზებზე: ფასიანი და უფასო, ძირითადი და მეორადი, ურბანული და გარეუბნები. საფრანგეთმა ვერ მიაღწია ლიდერის პოზიციას მარშრუტების ზოგიერთ მონაკვეთზე მონიშვნებისა და ცუდი განათების გამო ჩივილების გამო.
გარდა ამისა, სანამ ფასიანი მაგისტრალები გვერდს უვლის დასახლებულ ადგილებს, ბევრი თავისუფალი გზა ხვდება ქალაქებსა და გარეუბნებში, რაც აიძულებს მნიშვნელოვნად შეამციროთ სიჩქარე და დაკარგოთ დრო გზაჯვარედინებზე.
ზოგადად, მოძრაობა საკმაოდ კარგად არის ორგანიზებული და უცხოელი ტურისტებისთვისაც კი გასაგები, ბევრი ჩიხი აქვს ყველა მიმართულებით, მაგრამ ქალაქების ვიწრო ქვაფენილებზე მანევრირების ნიჭი მოგიწევთ. მაგრამ ისინი ცდილობენ რაც შეიძლება მეტი გადატვირთონ დიდი მოედნები და ქალაქების ცენტრალური ადგილები შემოვლითი კვეთით.
რაც უფრო დაბალია რეიტინგში ხაზი, მით ნაკლებია ზოლი მონაწილე ქვეყნის გზებზე. პორტუგალიაში თითქმის ყველა ავტომაგისტრალს ორი ზოლი აქვს და ახლა გზების გაფართოება აღარ არის შესაძლებელი. ამ ქვეყანაში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა რამდენიმე საუკუნის წინ დაიგეგმა და შეიქმნა, როცა ქალაქის ხელმძღვანელებს ჯერ არ წარმოედგინათ, რომ ადგილობრივი ქუჩები ასეთი დიდი და ძლიერი მანქანებით გაივსებოდა.
ამით აიხსნება ვიწრო გზები, თანაბრად ვიწრო ტროტუარები, ველოსიპედისტების სიმრავლე, რომლებიც ხელს უშლიან მოძრაობას, სოფლად კი ტრაქტორები და ცხოველებიც კი. ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ ასეთი სურათი, როდესაც მძღოლი ხვდება მოახლოებულ მოძრაობას და უწევს უკან გადაადგილება და მანევრირება, რათა ერთმანეთს თავაზიანად გადაუარონ.
ასფალტის მდგომარეობა ზოგადად დამაკმაყოფილებელია, მაგრამ არის არათანაბარი ნაკვთები და დარღვევები, რომლებიც იწვევს უსიამოვნო რხევას.
ფასიანი მაგისტრალები აკავშირებს ყველაზე შორეულ რეგიონებს, რაც საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ სწრაფად და კომფორტულად, მაგრამ ქალაქისა და ქვეყნის თავისუფალი გზები გამოირჩევა არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელების სიმრავლით ფაქტიურად ყოველ 30 მეტრში, არამედ მათი უცნაური დიზაინით, რომელიც აწეულია გზის ზემოთ. თუ ყოყმანობთ და დროულად არ შეანელებთ, შეიძლება სერიოზულად დააზიანოთ თქვენი მანქანა. უფრო მეტიც, ისინი ზოგჯერ განლაგებულია ან მინდვრებში, სადაც არავინ არის ფეხით მოსიარულე, ან მკვეთრი შემობრუნების შემდეგ, რაც გაიძულებს აჩვენო მთელი შენი მართვის უნარი.
აქაც დიდი პოპულარობით სარგებლობს შემოვლითი ბილიკები, რომლებიც ერთმანეთისგან 300 მეტრში მდებარეობს, რაც მოსახერხებელია, თუ გზა არ იცით. მაშინაც კი, თუ მძღოლი დაიკარგება, მაშინ 300 მეტრის შემდეგ შეგიძლიათ შემობრუნდეთ სხვა მიმართულებით.
ამ ქვეყნის მთიანი რელიეფი გარკვეულ მახასიათებლებს ანიჭებს ადგილობრივ სატრანსპორტო სისტემას. ბევრი გზა ციცაბო და საშიში სერპენტინებია, რომლებიც საჭიროებენ მართვის გარკვეულ უნარებს. გარდა ამისა, კლდოვანი ქანებისა და მძიმე ნიადაგის გამო, გზის ზედაპირი ძალიან სწრაფად ნადგურდება, მეწყერი, წვიმა ან ნიადაგის ჩაძირვა ხშირად აიძულებს საგზაო სამსახურებს მთლიანად გადაკეტონ გზები.
მეორადი გზები ზოგან მხოლოდ მიმართულებაა, მაგრამ ავსტრიის შესანიშნავი ხედების წყალობით, გაზები, საპიკნიკე ადგილები, სადამკვირვებლო გემბანები და მშრალი კარადები თითქმის ყველგან გზის გასწვრივ შეგიძლიათ ნახოთ.
უზარმაზარი ქვეყანა ხალხმრავალი მეგაპოლისებით და გაუთავებელი უდაბნო სივრცეებით. ქვეყანა, რომელიც ცნობილია თავისი მაგისტრალებით, ავტომაგისტრალებით და ყვითელი ტაქსების ამაზრზენი საცობებით მანჰეტენზე.
საგზაო ნიშნები და მონიტორები ძალიან ინფორმაციულია, მათ აქვთ არა მხოლოდ სიმბოლოები, არამედ დეტალური წარწერებიც.გზის პირას არის სპეციალურად გაკეთებული ღეროები, რომლებშიც შესვლისას მძღოლი გაიგონებს უსიამოვნო ხრაშუნის ხმას. ეს კეთდება იმისათვის, რომ დაეხმაროს ზოლში დარჩენას და მძღოლის ღამით გაღვიძებას. საგზაო მონიშვნები გამოიყენება საღებავის რამდენიმე ფენაში და აქვს განსაკუთრებით გამძლე კომპოზიცია, რაც საშუალებას აძლევს მათ იყოს სუფთა და ნათელი ნებისმიერი კლიმატისა და გამოყენების ინტენსივობის პირობებში.
ამერიკის შესახებ ზოგადი დასკვნის გაკეთება რთულია, რადგან გზების მდგომარეობა შტატში განსხვავებულია.ეს ძირითადად აიხსნება მათი ზომითა და კლიმატური პირობებით: ცხელ ფლორიდაში ზედაპირი ყველგან არის სრულყოფილი, ტეხასის უზარმაზარ სივრცეში მცირე ტრანსპორტია და, შესაბამისად, მას უბრალოდ არავინ გააფუჭებს, გარდა მტვრისა და მტვრისა, ხოლო მეგაპოლისებში გზები აშკარად მოგვაგონებს მათ მშობლიურ რუსულ გზებს ხვრელებითა და საცობებით.
ქვეყნების კონკურენტუნარიანობა ფასდება რიგი პოზიციების მიხედვით: მიკრო და მაკროეკონომიკა, სამუშაო ძალის კვალიფიკაცია, განათლება, მედიცინა. გზების ხარისხი მეთოდოლოგიაში მხოლოდ 10 წლის წინ, 2008 წელს შევიდა და ამ პოზიციამ მონაწილე სახელმწიფოებს საშუალება მისცა, სხვაგვარად შეეხედათ თავიანთი ინფრასტრუქტურისთვის.
ვიდეო საუკეთესო გზების მქონე ქვეყნების შესახებ:
საგზაო გადასახადები ყოველწლიურად იზრდება, მაგრამ გზები უარესდება და უარესდება. არ არსებობს სარემონტო სამუშაოების ერთიანი სტანდარტი, არ არის მუდმივი აღჭურვილობა. სხვადასხვა ქვეყანაში გამუდმებით შემოჰყავთ გარე ძალები, რომ გზები უკეთესი იყოს, მაგრამ ხარისხის სუნიც კი არ არის. ძვირადღირებული რემონტისა და გასული ზამთრის შემდეგ ზედაპირი იშლება, იბზარება, ტყდება, შეშუპებულია. მათთან სიარული არამარტო სახიფათოა, არამედ ძვირიც - ტროტუარებზე შეგიძლიათ იპოვოთ ათობით ავტოგასამართი სადგური რიგებში.
თუ მოგზაურობას გეგმავთ, გირჩევთ გაითვალისწინოთ ის ქვეყნები, სადაც გზები, რბილად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე „მადისაღმძვრელი“ და კომფორტულია მართვისთვის, მათზე მოძრაობა კატეგორიულად აკრძალულია. ეს გამოიწვევს მანქანის ავარიას, ავარიას, ცუდ განწყობას და შეუსრულებელ მოგზაურობებს.
ტოპ 10 ცუდი გზა
1. გვატემალა
გვატემალა ხსნის მსოფლიოში ყველაზე ცუდი გზების რეიტინგს. ეს ადგილობრივი ჟურნალისტის მიერ გადაღებული უნიკალური კადრია. მრავალი წლის განმავლობაში შეუძლებელი იყო ხელისუფლებასთან მისვლა გზაზე ასეთი დიდი ხვრელის შესახებ. მათ ეს ან არ იცოდნენ და არ გაუგიათ, ან უბრალოდ არ სურდათ გარემოებების გარკვევა. ყოველივე ამის შემდეგ, არიან ადამიანები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გზის შეკეთებაზე. ასფალტის ეს ფენა გამძლეა - სქელი და მაღალი ხარისხის. აბა, რა არის ქვეშ? მიწისქვეშა წყლები? მიწა, რომელიც ქმნის დაქანებულ რელიეფს? ასეთი ზიზღით ვერ მოექცევი ადამიანებს. უზარმაზარმა ორმომ ქვესკნელისკენ მიმავალი არხი დაიწყო - ყოველ საათში დედამიწა გვერდებზე იშლებოდა და პროცესის შეჩერება შეუძლებელი იყო - არ არსებობდა საშუალება, შესაძლებლობები, აღჭურვილობა.
ახლა ყველაფერი სიღრმიდან უნდა აღვადგინოთ, დაზარალებულებს ზარალი გადავუხადოთ, რადგან კლდის ტერიტორიაზე იყო მცირე ბიზნესი, ბუტიკები და შუქნიშანებიც კი. მაგრამ ადამიანები იხდიან გადასახადებს, კარგავენ ბიზნესს და ვერც ერთ გროშს ვერ შოულობენ. თუ ადრე გადასახადმა ბიზნესი გაანადგურა, ახლა "ტექნოლოგიის" შედეგმა გაანადგურა ეს ტერიტორია. გადაუდებელი აუცილებლობაა დაინერგოს რუსული ჭკუა, დაიქირაოს რუმინული აღჭურვილობა, დაიქირაოს მოლდოველი მუშები და მოვუწოდო ინდოელ ბუდას გზების წარმატებული მშენებლობისთვის.
2. ქაშმირი (ინდოეთი)
ინდოეთს აქვს მეორე ყველაზე ცუდი გზები მსოფლიოში. ინდუსები ამაყი და მომთხოვნი ხალხია. იციან თავიანთი ტრადიციები, პატივს სცემენ რელიგიას, მაგრამ გზებს ცუდად უვლიან. დღეს ისინი ვერცხლს იღებენ რეიტინგში და მეორე ადგილს ტოპ 10-ში. მთაში მეწყერი მუდმივად ხდება, ალბათ დედაბუნების ბრალია. მაგრამ არა - გადავწყვიტეთ მთის დაძლევა, გთხოვ ნორმალური გზები ავაშენოთ, რომ მერე მსხვერპლი არ იყოს. სხვათა შორის, სტატისტიკის მიხედვით, ყოველი მესამე მანქანა ფუჭდება, ყოველი მეხუთე ავარიაში მოდის, ყოველი მეშვიდე კი კლდეებიდან ვარდება. ქალაქის ადმინისტრაციამ არ იცის, როგორ მოაგვაროს ასეთი საკითხები, მაგრამ მთავარია ილოცოს, ზემოდან ძალებს დაეყრდნოს და ზეციდან მანანას დაელოდო. მითხარი, ეს მკრეხელობაა? არა, ეს მხოლოდ სიზარმაცე და ხელისუფლების ზედამხედველობაა. ამას ვერ გააკეთებ, შობადობა დაეცემა, ერი დაიღუპება, ეკონომიკა გაჩერდება, ბიუჯეტი ამოიწურება.
3. მანილა (ფილიპინები)
აქ არის მსოფლიოში ყველაზე ცუდი გზა - ფილიპინები ბრინჯაოს იკავებს. აქ გზები შენდება ხშირად, სწრაფად, მაგრამ არა მაღალი ხარისხის. ხელისუფლებაში აცხადებენ, რომ მზად არიან დახარჯონ მთავრობის ბოლო სახსრები და საკუთარი დანაზოგი, მაგრამ რატომ - ასეთი რელიეფი მუდმივ მეწყერს, კლდეებსა და ნგრევებს მოიცავს. ეს აფუჭებს გარემოს, გზებს და ტრანსპორტის მოძრაობას აჩერებს. ასფალტის ფენა ძალიან მცირეა დახრილი რელიეფისთვის, როგორც ამას გეოდეზიის შემსწავლელი დიზაინერები გეტყვიან. მაგრამ როგორ ავუხსნათ ხელისუფლებას, რომ ცოტა მეტი ღირს ასფალტის ოდნავ სქელი ფენა, ცოტა უკეთესი ხარისხის სამუშაო და მეტი დრო - და ყველაფერი გაგრძელდება მინიმუმ 5 წელი. ბზარები გარდაუვალია კლდოვან რელიეფში - მაგრამ რატომ უნდა ავაშენოთ გზები ასეთი ძირითადი მოთხოვნების გათვალისწინებით?
4. ტაილანდი
ტაილანდი მსოფლიოში ყველაზე ცუდი გზების მქონე ქვეყნებს შორისაა. აქ არის მშვენიერი ტერიტორია, რომელიც სირცხვილი იქნება, რომ არ გავიაროთ. ხანდახან, რა თქმა უნდა, გინდა მანქანით გავლა, მაგრამ ჯობია არ გარისკო. მუდმივი წყალდიდობისა და მიწისძვრების შემდეგ გზები არ აღდგენილია. უპირველეს ყოვლისა, ძალისხმევა ეძღვნება სახლების მშენებლობას, შემდეგ კი სასოფლო-სამეურნეო ნაგებობების და შენობების აღდგენას. გზები, როგორც მთავრობა აცხადებს, არ არის ტურისტებისთვის ყველაზე პოპულარული ექსკურსიისა და დასვენების საშუალება. ამიტომ, ისინი არ საჭიროებენ რემონტს, ყოველ შემთხვევაში სასწრაფოდ. როგორც ხედავთ, ტილო არის კარგი, გლუვი, სუფთა, არ აქვს ნადები, არ აქვს სახსრები. მაგრამ ბუნებრივი კატასტროფები სრულიად შეუსაბამოა - მუდმივი განადგურება მუდმივი ინვესტიციაა. ხელისუფლებისთვის ეს წამგებიანი ქვეყანაა, აღმოსავლეთში უნდა გადავიდნენ.
5. მოზამბიკი
ულამაზესი ტერიტორია, ისეთი უჩვეულო, მიხვეულ-მოხვეული და მდინარეს მოგაგონებთ. და ეს, სიურპრიზი, საერთაშორისო ფრენის გზაა. აქ, იდეის მიხედვით, უნდა გაიარონ სატვირთო ავტობუსები და სატვირთო მანქანები, რომლებიც საქონელს აწვდიან ექსპორტსა და იმპორტს. მაინტერესებს რა მდგომარეობაშია შემოტანილი პროდუქცია და როგორ გადის სხვა მეზობელ ქვეყნებში? ვინ ყიდულობს საქონელს, რომელიც გადაადგილდება ამ გაუვალ გზაზე? ხელისუფლება დაპირდა, რომ რაიმე სახის გაშუქებას მაინც გააკეთებდა, მაგრამ საკმარისი თანხა არ იყო. რა თქმა უნდა, საიდან იღებს ქვეყანას ფინანსები, თუ მთელი მოსახლეობის ფულის შოვნის ერთადერთი საშუალება არის ვაჭრობა იმით, რასაც იპოვიან, აკეთებენ ან მოიპარავენ? როგორ გადარჩნენ ისინი უცნობია. მაგრამ ეკონომიკა ვითარდება და ჩვენ ვჩივით გზებზე ხვრელებზე.
6. გვინეა
ქვეყანა უცხოა სლავური ეროვნებისთვის ხალხისთვის, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ ამის შესახებ. უფრო სწორედ მის გზებზე, რომლებიც ასევე ყველაზე ცუდია. ასფალტის ნაკლებობის გარდა, აქ ბევრი ნაგავია, რომელსაც სატვირთო მანქანებით არ აშორებენ. აბა, რა გინდოდა? ნაგვის შემგროვებელი მანქანა არავითარ შემთხვევაში არ მოძრაობს გატეხილი გზის გასწვრივ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის არაფერს შეაგროვებს. და ამის გარეშე რემონტი შეუძლებელია. ეს პარადოქსია, თუმცა ადგილობრივ მოსახლეობას გზის საფარის მდგომარეობა განსაკუთრებით არ აწუხებს.
7. რუსეთი
მაგრამ იგივე რუსეთი, ძალაუფლებისა და შესაძლებლობების იმპერია. მაგრამ უცნაურად საკმარისია, ის ასევე შედის მსოფლიოს 10 ყველაზე უარეს გზას შორის. ქვემოთ აღნიშნულია, რომ ქვეყანა ფინანსურ დახმარებას უწევს მეზობელ რესპუბლიკებს, თუმცა შესაძლოა გარკვეული თანხა დატოვოს გზების მშენებლობისთვის. როგორც ამბობენ, რა უნდა ვიმსჯელოთ. რატომ აკრიტიკებენ კიდეც ამხელა ქვეყანას, რომელმაც ახლახან შემოიღო გადასახადი - ყველა მასიურმა ტრანსპორტმა უნდა გადაიხადოს გადასახადი, რომელიც წავა საქალაქთაშორისო ზოლების მშენებლობაზე. მაგრამ გადასახადები უნდა გადაიხადო - მიდიხარ, აშენებ. როგორც ჩანს, სწორია, მაგრამ არა საკმაოდ. ხალხი საკუთარი ფულით აკეთებს ზედაპირს და ყველა მართავს, მათ შორის უცხოელები, სატვირთო მანქანები და მანქანები, რომელთა გადასახადი არის მძიმეწონიანების მიერ გადახდილი თანხის 13%.
8. რუმინეთი
ევროკავშირის ქვეყანა, სადაც დსთ-ს მრავალი ქვეყანა მიემართება. ბოლო დროს ეს მოლდოვაში აქტუალურია. ხელისუფლების ეს მოძრაობა არ არის გამართლებული და უკვე ყველამ ვიცით, როგორი გზებია მოლდოვაში. ნაწილობრივ, რუმინეთს აქვს კარგი გზები, რომლებზეც სასიამოვნოა მგზავრობა. მაგრამ ევროკავშირის გადასახადი იმდენად მაღალია, რომ ხალხი მზად არის თავად შეაკეთოს ისინი. შეგახსენებთ, რომ მცირე საწარმოების თანამშრომლები ხელფასს ნაწილობრივ რუმინულ ლეიში, ევროში და კვების შტამპებში იღებენ. დიახ, სწორად გაიგე. არის ბევრი ძვირადღირებული მანქანა, ბევრი ლამაზი სახლი, არქიტექტურული ძეგლები, მაგრამ ასევე არის ბევრი სატვირთო მანქანა, რომელიც მიდის საერთაშორისო მაგისტრალებზე, ქალაქის გზებზე და სოფლად. ასფალტი სიმძიმეს ვერ უძლებს და იშლება.
9. უკრაინა
დსთ-ს კიდევ ერთი ქვეყანა მსოფლიოში ყველაზე ცუდი გზებით. ნახვრეტებს არ აკეთებენ, მაგრამ მაინც ჩანს. არ არსებობს არც ერთი გზა, რომელზეც არ იყოს ნაკაწრი ან უსწორმასწორო ასფალტი. ყოველი წვიმისა და ყინვის შემდეგ სულ უფრო ნაკლები ასფალტია. ადგილობრივი ხელისუფლების განცხადებით, ისინი ცდილობენ ყველაფერი გააკეთონ, თუმცა ძალები ყოველწლიურად მცირდება. მიუხედავად იმისა, რომ გადასახადები დაბალია, ასეთ მაგისტრალებზე მოძრაობა სახიფათო, საშინელი და ზოგადად არასასურველია. საინტერესო ფაქტია, რომ თანხის ნაწილი მეზობელი ქვეყნიდან - რუსეთიდან იქნა აღებული, რომელსაც ასევე არც თუ ისე სასიამოვნო საგზაო მარშრუტები აქვს.
10. მოლდოვა
ეს ქვეყანა ხურავს მსოფლიოში ყველაზე ცუდი გზების ათეულს. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო დროს აქ მაღალი ხარისხის გზები აშენდა, ისინი მხოლოდ დედაქალაქშია. სხვა დასახლებებში არც ასფალტია და არც მიწა. ხალხი რაც შეიძლება მალე გამოდის სიტუაციიდან. ხვრელები გაჭედილია იმპროვიზირებული მასალებით, სავარაუდოდ აღებული სამშენებლო უბნებიდან. გასული წლის განმავლობაში მოლდოვამ რუმინეთთან ერთად დააფინანსა გზების მშენებლობა. მაგრამ წინა წლებში (2012-2015) ყოველ ჯერზე რემონტის შემდეგ საჭირო იყო ახალი ტილოების გაკეთება. ეს, ალბათ, მოლდოვის ბიზნესია - აიღეთ ფული მეზობელი ქვეყნებიდან, ჩადეთ ინვესტიცია, შემდეგ გარკვეული პერიოდის შემდეგ კვლავ გაზარდეთ გადასახადები, რომ საკმარისი იყოს რეკონსტრუქციისთვის. და სრული ხელახალი მშენებლობა მხოლოდ კუთხეშია.
არ გამოტოვოთ საინტერესო სიახლეები ფოტოებზე:
როგორ გააკეთოთ სააღდგომო კვერცხები და ძაფიანი კალათები საკუთარი ხელით
12 საუკეთესო საჩუქარი მამაკაცისთვის 50 წლის დაბადების დღეს
12 ორიგინალური იდეა იმის შესახებ, თუ როგორ გადააკეთოთ ძველი ავეჯი ელეგანტური ინტერიერის ნივთებად
Ჩატვირთვა...