ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას. "მე არ ვგრძნობდი ჩემს სხეულს." საშინელი თვითმფრინავის ავარიის გადარჩენილები: ათი კილომეტრის სიმაღლიდან ვარდნისგან გადარჩენის საოცარი შემთხვევები. ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა

1971 წლის 23 დეკემბერი LANSA Lockheed L-188A თვითმფრინავი, რომელშიც 92 მგზავრი იმყოფებოდა, პერუს დედაქალაქ ლიმადან აფრინდა და ქალაქ პუკალპასკენ გაემართა. ქვეყნის დედაქალაქიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთით 500 კმ-ში თვითმფრინავი ჩავარდა ჭექა-ქუხილის უზარმაზარ რაიონში, ჰაერში დაიშალა და ჯუნგლებში ჩავარდა. საშინელ ავარიას მხოლოდ 17 წლის ჯულიანა დილერ კოპკამ გადაურჩა, რომელიც თვითმფრინავიდან გადმოაგდეს.

ჯულიანა დილერი კოპკე

„უცებ საოცარი სიჩუმე სუფევდა ჩემს ირგვლივ. თვითმფრინავი გაქრა. უნდა ვყოფილიყავი უგონოდ და მერე მოვედი. გავფრინდი, ჰაერში ვტრიალებდი და ვხედავდი, როგორ უახლოვდებოდა ტყე ჩემს ქვემოთ.” შემდეგ გოგონამ, დაცემით, ისევ დაკარგა გონება. დაახლოებით 3 კმ სიმაღლიდან ვარდნისას. ის
მოტეხილი აქვს ყელის ძვალი, დაუზიანდა მარჯვენა მკლავი, მარჯვენა თვალი კი დარტყმისგან შეშუპებით დაიფარა.
„ალბათ გადავრჩი, რადგან სავარძლების რიგზე ვიყავი მიბმული“, - ამბობს ის. „ვერტმფრენივით ვტრიალდი, რამაც შეიძლება შეანელა ჩემი დაცემა. გარდა ამისა, ადგილი, სადაც დავეშვი, მჭიდროდ იყო დაფარული მცენარეული საფარით, რამაც შეამცირა დარტყმის ძალა“.
9 დღის განმავლობაში ჯულიანა დახეტიალობდა ჯუნგლებში, ცდილობდა არ დაეტოვებინა ნაკადი, თვლიდა, რომ ადრე თუ გვიან ეს მას ცივილიზაციამდე მიიყვანდა. ნაკადულმა გოგონას წყალიც მიაწოდა. ცხრა დღის შემდეგ ჯულიანამ იპოვა კანოე და თავშესაფარი, რომელშიც დაიმალა და ელოდა. მალე იგი ამ თავშესაფარში მეტყევეებმა იპოვეს.

1972 წლის 26 იანვარიხორვატმა ტერორისტებმა ჩეხეთის ქალაქ სერბსკა კამენიცეზე სამგზავრო თვითმფრინავი ააფეთქეს მაკდონელ დუგლასი DC-9-32 JAT Yugoslav Airlines-ის საკუთრება. თვითმფრინავი კოპენჰაგენიდან ზაგრებში მიფრინავდა, ბორტზე 28 ადამიანი იმყოფებოდა. ბარგის განყოფილებაში ჩადებული ბომბი აფეთქდა 10160 მ სიმაღლეზე, დაიღუპა 27 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი, მაგრამ 22 წლის ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი 10 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან დავარდნის შემდეგ ცოცხალი დარჩა.

ვესნა ვულოვიჩი

თვითმფრინავი დათოვლილ ხეებს შეეჯახა და ტრაგედიიდან რამდენიმე საათში სტიქიის ადგილზე კვალიფიციური ექიმი გამოცხადდა და ვესნას სიცოცხლის ნიშნები ამოიცნო. მას თავის ქალა მოტეხილი ჰქონდა, ორივე ფეხი და სამი ხერხემალი მოტეხილი ჰქონდა, რის გამოც მისი ქვედა სხეული პარალიზებული დარჩა. სწრაფმა დახმარებამ გოგონას სიცოცხლე გადაარჩინა. 27 დღე კომაში იყო, 16 თვის შემდეგ კი საავადმყოფოში. მისი დატოვების შემდეგ, ვულოვიჩმა განაგრძო მუშაობა ავიაკომპანიაში, მაგრამ ადგილზე. ვესნა ვულოვიჩის სასწაულებრივი გადარჩენა ჩამოთვლილია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე მაღალ სიმაღლეზე ნახტომი პარაშუტის გარეშე.

1972 წლის 13 ოქტომბერიწელს ანდესში FH-227D/LCD თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ბორტზე მყოფი 45 ადამიანიდან 29 დაიღუპა. გადარჩენილები 1972 წლის 22 დეკემბრამდე ვერ იპოვეს.

1972 წლის 13 ოქტომბერს, მონტევიდეოს მორაგბეთა გუნდი გაემგზავრა ჩილეს დედაქალაქ სანტიაგოში. მათ გარდა ურუგვაის ავიაკომპანია Tamu-ს Fairchild-Hiller FH-227D/LCD თვითმფრინავში ასევე იმყოფებოდნენ მგზავრები და ეკიპაჟის 5 წევრი - სულ 45 ადამიანი. გზაში მათ შუალედური დაშვება მოუწიათ ბუენოს აირესში.

თუმცა T-571 „დაფა“ ძლიერ ტურბულენტურ ზონაში აღმოჩნდა. ძლიერ ნისლში პილოტმა დაუშვა ნავიგაციის შეცდომა: თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავდა 500 მ სიმაღლეზე, პირდაპირ არგენტინის ანდების ერთ-ერთი მწვერვალისკენ გაემართა.

ეკიპაჟმა შეცდომაზე ძალიან გვიან რეაგირება მოახდინა. რამდენიმე წამის შემდეგ, „დაფა“ კლდეებს შეეჯახა, რის შედეგადაც თვითმფრინავის ფოლადის ტყავი გატეხა. ფიუზელაჟი ჩამოინგრა; საშინელი ზემოქმედების შედეგად რამდენიმე ადგილი იატაკიდან ჩამოგლიჯა და მგზავრებთან ერთად გადმოყარა. 45 ადამიანიდან ჩვიდმეტი მაშინვე დაიღუპა, როდესაც Fairchild Hiller თოვლს დაეჯახა.

თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შედეგად ადამიანებმა ორი თვე გაატარეს თოვლიან ჯოჯოხეთში - 4 ათასი მეტრის სიმაღლეზე, მინუს 40 გრადუს ტემპერატურაზე. ისინი მხოლოდ 22 დეკემბერს აღმოაჩინეს!

„სტიქიის შემდეგ 28 ადამიანი გადარჩა, მაგრამ ზვავის და ხანგრძლივი შიმშილის დამღლელი კვირის შემდეგ მხოლოდ თექვსმეტი დარჩა.

გადიოდა დღეები და კვირები და ხალხი თბილი ტანსაცმლის გარეშე ორმოცგრადუსიან ყინვაში განაგრძობდა ცხოვრებას. საკვები, რომელიც ავარიულ თვითმფრინავში ინახებოდა, დიდხანს არ გაგრძელებულა. მწირი მარაგი ცალ-ცალკე უნდა გაიყოს, რათა უფრო ხანგრძლივად გაწელილიყო. ბოლოს დარჩა მხოლოდ შოკოლადი და თიხის ღვინო. მაგრამ ახლა ისინი დასრულდა. გადარჩენილთათვის შიმშილმა თავისი გაიტანა: მეათე დღეს დაიწყეს გვამების ჭამა“.

1981 წლის 24 აგვისტოშორეულ აღმოსავლეთში 5 კმ სიმაღლეზე. სამგზავრო თვითმფრინავი შეეჯახა აეროფლოტის ავიახაზების An-24და ბომბდამშენი ტუ-16 სსრკ საჰაერო ძალები.

32 ადამიანს შორის გადარჩა მხოლოდ 20 წლის ქალი ლარისა სავიცკაიათაფლობის თვიდან ქმართან ერთად ბრუნდებოდა.

ლარისა მეუღლესთან ერთად

კატასტროფის დროს ლარისა სავიცკაიას თვითმფრინავის უკანა მხარეს თავის ადგილზე ეძინა. გამეღვიძა ძლიერი დარტყმისა და უეცარი დამწვრობისგან (ტემპერატურა მყისიერად დაეცა 25 C-დან -30 C-მდე). ფიუზელაჟის მორიგი შესვენების შემდეგ, რომელიც მის სავარძლის წინ გაიარა, ლარისა დერეფანში ჩააგდეს, გამოფხიზლებული, მიაღწია უახლოეს სკამს, ავიდა და შიგ ჩაეჭიდა ისე, რომ არ ჩაეჭიმა. თავად ლარისა მოგვიანებით ამტკიცებდა, რომ იმ მომენტში მას გაახსენდა ეპიზოდი ფილმიდან "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", სადაც ჰეროინი თვითმფრინავის ჩამოვარდნის დროს სკამზე დაეჯახა და გადარჩა.

თვითმფრინავის სხეულის ნაწილი არყის კორომზე დაეშვა, რამაც დარტყმა შეარბილა. შემდგომი კვლევების თანახმად, თვითმფრინავის ფრაგმენტის ზომით 3 მეტრი სიგანით 4 მეტრი სიგრძის მთელ დაცემას, სადაც სავიცკაია დასრულდა, 8 წუთი დასჭირდა. სავიცკაია რამდენიმე საათის განმავლობაში უგონო მდგომარეობაში იყო. მიწაზე გაღვიძებულმა ლარისამ მის წინ დაინახა სკამი გარდაცვლილი ქმრის სხეულით. მან არაერთი სერიოზული დაზიანება მიიღო, მაგრამ დამოუკიდებლად გადაადგილება შეძლო.

ორი დღის შემდეგ ის მაშველებმა აღმოაჩინეს, რომლებიც ძალიან გაკვირვებულები იყვნენ, როდესაც ორი დღის შემდეგ მხოლოდ დაღუპულთა ცხედრები დახვდნენ, ცოცხალ ადამიანს შეხვდნენ. ლარისა საღებავებით იყო დაფარული ფუზელაჟიდან, თმა კი ძალიან აეშვა ქარში. მაშველების მოლოდინში მან თავად ააშენა დროებითი თავშესაფარი თვითმფრინავის ნანგრევებისგან, თბილად ინარჩუნებდა სავარძლების გადასაფარებლებს და თავს იფარებდა კოღოებისგან პლასტიკური ჩანთით. წვიმდა მთელი ეს დღეები. როდესაც ეს დასრულდა, მან ხელი აიღო, რათა გადაერჩინა თვითმფრინავები, რომლებიც მიფრინავდნენ, მაგრამ მათ, გადარჩენის მოლოდინში, შეცდომით შეასრულეს იგი ახლომდებარე ბანაკიდან გეოლოგად. ლარისა, მისი მეუღლისა და კიდევ ორი ​​მგზავრის ცხედარი სტიქიის შედეგად დაღუპულთაგან უკანასკნელად აღმოაჩინეს.
ექიმებმა დაადგინეს, რომ მას ჰქონდა ტვინის შერყევა, ხერხემლის დაზიანებები ხუთ ადგილას და მოტეხილი მკლავები და ნეკნები. მანაც თითქმის ყველა კბილი დაკარგა.

ლარისა სავიცკაია

ლარისას ინტერვიუდან:

- ეს მართლა როგორ მოხდა?

თვითმფრინავები ტანგენციალურად შეეჯახა. ან-24-ს ფრთები გაზის ავზებთან და სახურავთან ერთად ჩამოგლიჯა. წამის წუთში თვითმფრინავი "ნავში" გადაიქცა. ამ დროს მე მეძინა. მახსოვს საშინელი დარტყმა, დამწვრობა - ტემპერატურა მყისიერად დაეცა პლუს 25-დან მინუს 30-მდე. საშინელი ყვირილი და სტვენის ჰაერი. ქმარი მაშინვე გარდაიცვალა - იმ მომენტში ჩემი ცხოვრება დასრულდა. არც კი ვიყვირე. მწუხარების გამო დრო არ მქონდა ჩემი შიშის გაცნობიერებისთვის.

- ამ "ნავში" ჩავარდი?

არა. მერე ორად გაიყო. განხეთქილება სწორედ ჩვენი სკამების წინ გავიდა. კუდის განყოფილებაში მოვხვდი. გადასასვლელში ჩამაგდეს, პირდაპირ საყრდენებზე. თავიდან გონება დავკარგე და როცა გონს მოვედი, იქ ვიწექი და ვფიქრობდი - მაგრამ არა სიკვდილზე, არამედ ტკივილზე. არ მინდა, რომ დაცემისას მტკივა. შემდეგ კი ერთი იტალიური ფილმი გამახსენდა - "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება". მხოლოდ ერთი ეპიზოდი: როგორ გარბის ჰეროინი ავიაკატასტროფიდან, სავარძელში ჩახუტებული. რატომღაც მივედი...

- და ბალთები ჩაკეტე?

არც მიფიქრია. მოქმედებები წინ უსწრებდა ცნობიერებას. ფანჯრიდან დავიწყე ყურება „მიწის დასაჭერად“. საჭირო იყო დროულად გაუფასურება. გადარჩენის იმედი არ მქონდა, უბრალოდ მინდოდა მომკვდარიყო ტკივილის გარეშე. იყო ძალიან დაბალი მოღრუბლულობა, შემდეგ მწვანე ციმციმი და დარტყმა. ჩავარდა ტაიგაში, არყის ტყეში - ისევ გაუმართლა.

- არ თქვა, რომ არც ერთი ტრავმა არ მიგიღია.

ტვინის შერყევა, ხერხემლის დაზიანება ხუთ ადგილას, მოტეხილი ხელი, ნეკნი, ფეხი. თითქმის ყველა კბილი ამოვარდნილი იყო. მაგრამ არასდროს მომცეს ინვალიდობა. ექიმებმა თქვეს: ”ჩვენ გვესმის, რომ თქვენ კოლექტიური ინვალიდი ხართ. მაგრამ ჩვენ ვერაფერს გავაკეთებთ - თითოეული დაზიანება ინდივიდუალურად არ არის ინვალიდობის კვალიფიკაცია. ახლა, თუ იყო მხოლოდ ერთი, მაგრამ სერიოზული, მაშინ გთხოვთ.”

- რამდენი დრო გაატარე ტაიგაში?

Სამი დღე. როცა გავიღვიძე, ჩემი ქმრის ცხედარი ჩემს წინ იწვა. შოკის მდგომარეობა ისეთი იყო, რომ ტკივილი არ მიგრძვნია. სიარულიც კი შემეძლო. როცა მაშველებმა მიპოვეს, ვერაფერი თქვეს „მუ-მუ“-ს გარდა. მე მესმის მათი. სამი დღე სხეულების ნაჭრების ამოღება ხეებიდან და შემდეგ მოულოდნელად ცოცხალი ადამიანის ნახვა. დიახ, და მე მაინც იგივე შეხედულება მქონდა. მე მთლიანად ქლიავის ფერი ვიყავი ვერცხლისფერი ელფერით - ფიუზელაჟიდან საღებავი უკიდურესად წებოვანი აღმოჩნდა, დედაჩემმა ერთი თვე გაატარა მის არჩევაში. და ქარმა ჩემი თმა შუშის მატყლის დიდ ნაჭერად აქცია. რა გასაკვირია, როგორც კი მაშველები დავინახე, სიარული აღარ შემეძლო. დამშვიდებული. მერე ზავიტინსკში გავიგე, რომ საფლავი უკვე გათხარეს. სიების მიხედვით გათხარეს.

1985 წლის 12 აგვისტო ბოინგი 747SR-46იაპონური ავიაკომპანია იაპონიის ავიახაზებიჩამოვარდა ტაკამაგაჰარას მთასთან, ტოკიოდან 100 კმ-ში მთის რაიონში (გუმას პრეფექტურა). 520 ადამიანიდან მხოლოდ ოთხმა ქალმა მოახერხა გადარჩენა: 24 წლის Japan Airline-ის თანამშრომელი ჰიროკო იოშიზაკი, 34 წლის თვითმფრინავის მგზავრი და მისი რვა წლის ქალიშვილი მიკიკო და 12 წლის კეიკო კავაკამი. ხეზე მჯდარი იპოვეს.

ოთხივე იღბლიანი იჯდა თვითმფრინავის უკანა სავარძლების ცენტრალურ რიგში. დარჩენილი 520 მგზავრისთვის და ეკიპაჟის წევრისთვის ეს რეისი ბოლო იყო. მსხვერპლთა რაოდენობით, იაპონური ბოინგ 747-ის ჩამოვარდნა მეორე ადგილზეა 1977 წელს ტენერიფეში მომხდარი კატასტროფის შემდეგ, როდესაც ორი ბოინგი ერთმანეთს შეეჯახა. ამდენი ადამიანი არცერთ ლაინერზე არასოდეს დაღუპულა.

1987 წლის 16 აგვისტო McDonnell Douglas MD-82მეტრო აეროპორტიდან აფრენისას თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და ჯერ მარცხენა ფრთით დაეჯახა ასაფრენი ბილიკიდან 800 მეტრში მდებარე ელექტროგადამცემ ხაზებს, შემდეგ მანქანის გაქირავების მაღაზიის სახურავს, რის შემდეგაც იგი მიწაზე დაეჯახა.

ბორტზე 155 ადამიანი იმყოფებოდა. 4 წლის სესელია სიჩანი მაშველებმა სავარძელში, მშობლებისა და 6 წლის ძმის ცხედრებიდან რამდენიმე მეტრში იპოვეს. ამ დრომდე არც ერთ სპეციალისტს არ შეუძლია ახსნას, როგორ და რა სასწაულის დახმარებით შეძლო მან გადარჩენა. ავიაკატასტროფის შესაძლო მიზეზად პილოტისა და ეკიპაჟის დაუდევრობა ითვლება აფრენის ტრაექტორიაზე.

2002 წლის 28 ივლისი. მოსკოვის შერემეტიევოს აეროპორტში აფრენისთანავე ჩამოვარდა IL 86, რომელშიც 16 ადამიანი იმყოფებოდა: ოთხი პილოტი, 10 ბორტგამცილებელი და ორი ინჟინერი. თვითმფრინავის მიწიდან აფრენიდან 200 მეტრში მოხდა ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა, თვითმფრინავი მარცხენა ფრთაზე დაეცა და ჩამოვარდა, რის შემდეგაც მოხდა აფეთქება.

მხოლოდ ორმა ბორტგამცილებელმა შეძლო გადარჩენა: ტატიანა მოისეევა და არინა ვინოგრადოვა. ვინოგრადოვა, საავადმყოფოდან გაწერიდან და სარეაბილიტაციო კურსის დასრულების შემდეგ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სამსახურში დაბრუნდა და მოისეევამ გადაწყვიტა, ბედი არ აცდუნა და დედამიწაზე დარჩენილიყო.

2009 წლის 30 ივნისიკომორის კუნძულების სანაპიროსთან თვითმფრინავი ჩამოვარდა A310იემენის ავიაკომპანია იემენიაფრენა იემენის დედაქალაქ სანაიდან კომორის დედაქალაქ მორონისკენ. A310-ის ბორტზე 153 ადამიანი იმყოფებოდა.

ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში ერთადერთი გადარჩენილი მგზავრი თორმეტი წლის გოგონა იყო. ბაია ბაქარისაფრანგეთის მოქალაქეობის მქონე. როდესაც იგი წყალში მოხვდა, ის ფაქტიურად გადმოაგდეს თვითმფრინავიდან. რამდენიმე საათის განმავლობაში გოგონა, რომელსაც პრაქტიკულად არ შეეძლო ცურვა, სამაშველო ჟილეტის გარეშე და სრულ სიბნელეში, ცდილობდა თვითმფრინავის ნამსხვრევებს დაეჭირა, რათა არ დაიხრჩო. თავდაპირველად იგი ცდილობდა სხვა მგზავრების ხმებით ნავიგაცია, მაგრამ ისინი მალევე დაიღუპნენ. როდესაც გათენდა, ის მიხვდა, რომ სრულიად მარტო იყო წყლის ზედაპირზე ნავთობის გუბის ცენტრში. საბედნიეროდ, მან მოახერხა ნამსხვრევების დიდ ნაჭერზე ასვლა და დაძინება, მიუხედავად იმისა, რომ გადაღლილი და მწყურვალი იყო. რაღაც მომენტში მან ჰორიზონტზე გემი დაინახა, მაგრამ ის ძალიან შორს მიცურავდა და მას არ შეუმჩნევია. კერძო გემის Sima Com 2-ის ეკიპაჟმა ბაქარი თვითმფრინავის ჩამოვარდნიდან მხოლოდ 13 საათის შემდეგ აღმოაჩინეს. კიდევ 7 საათის შემდეგ იგი ხმელეთზე აღმოჩნდა, სადაც საავადმყოფოში გაგზავნეს. გოგონას მრავლობითი სისხლჩაქცევები აქვს, ყელის ძვალი აქვს მოტეხილი და მუხლები დამწვარი.

2010 წლის 12 მაისი Airbus-330ლიბიის ავიაკომპანია Afriqiyah Airways, რომელიც იოჰანესბურგიდან (სამხრეთ აფრიკა) ჩამოვიდა, ტრიპოლის საერთაშორისო აეროპორტში დაშვებისას ჩამოვარდა. ნისლიან პირობებში ეკიპაჟმა გადაწყვიტა მე-2 წრეზე წასვლა, მაგრამ დრო არ ჰქონდა. ბორტზე 104 ადამიანი იმყოფებოდა. ნამსხვრევებს შორის ერთადერთი გადარჩენილი რვა წლის ბიჭი იყო ორივე ფეხის მოტეხილობებით. ის სკამმა უკან დააგდო, რომელმაც შესაძლოა დარტყმა შთანთქა.

2011 წლის 6 სექტემბერიბოლივიაში კერძო ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ამაზონის ჯუნგლებში ჩამოვარდა. შედეგად, თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ ბორტზე მყოფი 9-ვე ადამიანი დაიღუპა. 3 დღიანი ძებნის შემდეგ იპოვეს სასწაულებრივად გადარჩენილი მგზავრი - 35 წლის ბოლივიელი კოსმეტიკის გამყიდველი მინორ ვიდალი. ის თავის დალურჯებებითა და ნეკნების მოტეხილობით გაიქცა. არასრულწლოვანმა ვიდალომ თქვა, რომ ის 15 საათზე მეტ ხანს იმყოფებოდა თვითმფრინავის ნანგრევების ქვეშ და როცა გასვლა მოახერხა, ხალხის საძებნელად ტყეში ღრმად შევიდა.

ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი ავარიის ადგილიდან რამდენიმე კილომეტრში იპოვეს. ”ჩვენ დავინახეთ კაცი მდინარის ნაპირზე, რომელიც გვაძლევდა სიგნალებს,” - თქვა კაპიტანმა დევიდ ბუსტოსმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა სამაშველო ოპერაციას, ”როგორც მივუახლოვდით, მან დაიჩოქა და ღმერთს მადლობა გადაუხადა.”

ყველანაირი შანსის საწინააღმდეგოდ, ამ ადამიანებმა მოახერხეს გადარჩენა და საშინელი ავიაკატასტროფებისგან თავის დაღწევა; ხან უბრალო იღბლის გამო, ხან საკუთარი გამბედაობის ან იმ ადამიანების თავგანწირვის გამო, ვინც მათთან ერთად იმყოფებოდა შემთხვევის დროს.

22 წლის ბორტგამცილებელი

ახალგაზრდა სერბი ბორტგამცილებელი, სახელად ვესნა ვულოვიჩი, ერთადერთი ადამიანი იყო, ვინც გადაურჩა 1972 წლის 26 იანვარს გერმანიაში, ჰინტერჰერმსდორფში, DC-9 კატასტროფას. სასწაულებრივად გადარჩენილი გოგონა გინესის რეკორდების წიგნის მიხედვით, მსოფლიო სიმაღლის რეკორდის მფლობელი გახდა პარაშუტის გარეშე თავისუფალ ვარდნაში გადარჩენისთვის. McDonnell Douglas DC-9-32 დაფრინავდა JAT 367 სტოკჰოლმიდან ბელგრადში შუალედური გაჩერებებით კოპენჰაგენსა და ზაგრებში, როდესაც ის აფეთქდა 10160 მეტრის სიმაღლეზე ბარგის განყოფილებაში ასაფეთქებელი მოწყობილობის გამო. ვესნა ვულოვიჩი აფეთქებას გადაურჩა და 28 მგზავრისა და ეკიპაჟის წევრისგან ერთადერთი გადარჩენილი იყო მას შემდეგ, რაც ნამსხვრევები მიწაზე დაეცა. დანაშაული გაუხსნელი დარჩა და პასუხისმგებლობა არც ერთ ორგანიზაციას არ აუღია. ავარიის დროს ვესნა ვულოვიჩს ჯერ არ ჰქონდა დასრულებული ტრენინგი და შეცდომით ფრენაში დასრულდა მსგავსი სახელის სხვა ბორტგამცილებელის - ვესნა ნიკოლიჩის ნაცვლად. გოგონამ აფეთქების დროს გონება დაკარგა და საავადმყოფოში გაიღვიძა, სადაც თავის ქალას ძირის, სამი ხერხემლის, ორივე ფეხისა და მენჯის მოტეხილობით გადაიყვანეს. მას არ განუვითარდა ფრენის შიში და მოგვიანებით იგი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაფრინავდა იუგოსლავიის ავიახაზების თვითმფრინავებით, როგორც ბორტგამცილებელი, შემდეგ კი მიიღო ოფისის თანამდებობა ავიაკომპანიაში. მან 66 წელი იცოცხლა.

4 წლის გოგონა

სესილია სიჩანი (კროკერი) სულ რაღაც 4 წლის იყო 1987 წლის აგვისტოში, როდესაც Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82 ის და მისი ოჯახი შვებულებიდან სახლში მიფრინავდნენ, დეტროიტის აეროპორტში სიმაღლე ვერ მოიპოვეს და ბოძს დაეჯახა. დედამ ქალიშვილს სხეულით ფარა. შედეგად, იგი გახდა ავიაკატასტროფის ერთადერთი გადარჩენილი მძიმე დაზიანებების მიუხედავად: გოგონას ჰქონდა მოტეხილობა თავის ქალა, მოტეხილი ფეხი და კისრის ძვალი, ასევე მიიღო მესამე ხარისხის დამწვრობა. როგორც გამოძიებამ დაადგინა, ავარია ელექტრონიკის გაუმართაობის გამო მოხდა: ეკიპაჟმა ვერ აკონტროლა სიჩქარე და აფრენის კუთხე. წარუმატებლობის მიზეზები გაურკვეველი დარჩა. ავარიის შედეგად დაიღუპა 153 ადამიანი - მგზავრები და ეკიპაჟის წევრები, ასევე ადგილზე ჩამოვარდნის ორი თვითმხილველი. პატარა სესილია ბიძამ და მამიდამ, დედის დამ მიიყვანეს. მან ოჯახის ტრაგედიის შესახებ მოგვიანებით შეიტყო და ამის ხსოვნას პატარა თვითმფრინავის სახით მაჯაზე ტატუ გაუკეთა. დოკუმენტურ ფილმში Sole Survivor, მან ინტერვიუერებს განუცხადა, რომ დიდი ხანია თავს დამნაშავედ გრძნობდა გადარჩენისთვის, როდესაც მისი ოჯახის დანარჩენი წევრები გარდაიცვალა.

17 წლის სკოლის მოსწავლე

1971 წლის 24 დეკემბერს, 17 წლის ჯულიანა კოეპკე და მისი დედა მიფრინავდნენ LANSA Lockheed L-188 Electra ტურბოპროპის ბორტზე ლიმადან, პერუ, იკიტოსში, გაჩერებით პუკალპაში. 6400 მეტრის სიმაღლეზე თვითმფრინავის მარჯვენა ფრთა ელვას დაეჯახა, რამაც საწვავის ავზში ხანძარი გამოიწვია. თვითმფრინავმა დაშვება დაიწყო, მალე მისი ფრთა ჩამოვარდა და თვითმფრინავი, ჩამონგრეული, 3200 მეტრის სიმაღლიდან ტროპიკულ ტყეში ჩავარდა. თავდაპირველად, სამაშველო სამსახურებმა გადაწყვიტეს, რომ ბორტზე მყოფი 92-ვე ადამიანი დაიღუპა. თუმცა, ათი დღის შემდეგ, 17 წლის სკოლის მოსწავლე გერმანელი ემიგრანტების ოჯახიდან, ჯულიანა კეპკე, ტყიდან ხალხის წინაშე გამოვიდა. მისი ორივე მშობელი ბიოლოგი იყო.

გოგონას ისტორიების მიხედვით, მან სტიქიის შემდეგ მეორე დღეს გაიღვიძა, გადახურული იყო სამ ადგილიანი სკამზე, რომელზეც ის იჯდა თვითმფრინავში. გოგონას ძვლის ძვალი მოტეხილი ჰქონდა და მუხლის ლიგატი მოწყვეტილი ჰქონდა, ასევე აღენიშნებოდა სისხლჩაქცევა მარჯვენა თვალზე, ტვინის შერყევა და მრავალი ღრმა ჭრილობა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იგი ვერ მოძრაობდა, მაგრამ მეოთხე დღეს საკმარისად მოვიდა გონს, რომ ეცადა ხალხთან მიახლოება დამოუკიდებლად. მან დედა ვერ იპოვა. მან თვითმფრინავის ნამსხვრევები დაათვალიერა საკვები და იპოვა კანფეტის პატარა ტომარა. ჯუნგლებში გადარჩენის შესახებ მშობლებისგან მიღებული ცოდნის საფუძველზე, გოგონა დაიძრა ნაკადის გასწვრივ, რომელიც მიედინებოდა შემთხვევის ადგილიდან არც თუ ისე შორს. მას პრაქტიკულად არ ეძინა ღამით ჭრილობების ტკივილისგან და გარდა ამისა, ისინი ლარვებით იყო გაჟღენთილი: ჯუნგლებში გოგონას მწერების ლაშქარი მისდევდა.

საბოლოოდ, ჯუნგლებში ლაშქრობის მეექვსე დღეს, ჯულიანამ აღმოაჩინა ნავი და ქოხი მის გვერდით ნავის ძრავის შესაფარად. იგი ქოხის ჭუჭყიან იატაკზე მძინარეს იპოვეს ადგილობრივი სოფლის მეტყევეებმა. ამჟამად ჯულიანა აგრძელებს ცხოვრებას პერუში, მუშაობს ბიოლოგად, მშობლების მსგავსად და ასევე არის წიგნის "როდესაც ციდან ჩამოვვარდი" ავტორი.

„სამეფო კარის თამაშების“ ვარსკვლავმა სოფია ტერნერმა 2017 წელს მოაწერა ხელი ჯულიანას როლს წიგნზე დაფუძნებულ ფილმში „გოგონა, რომელიც ციდან ჩამოვარდა“.

საჰაერო მოგზაურობის დროს სიკვდილის შანსი ძალიან დაბალია: 9 მილიონიდან ერთი. ბევრი რამ შეიძლება მოხდეს მიწიდან 10 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე და თუ თქვენ არ გაგიმართლათ, რომ აღმოჩნდეთ თვითმფრინავში, როდესაც რაღაც არასწორედ მოხდება, ეს არის სიცოცხლისა და სიკვდილის საკითხი, რაც დამოკიდებულია თქვენს გადაწყვეტილებებზე. ავიაკატასტროფების თითქმის 95%-ს ჰყავს გადარჩენილი ადამიანები, ასე რომ, უარეს შემთხვევაშიც კი, თქვენი შანსი არ არის ისეთი ცუდი, როგორც თქვენ ფიქრობთ. შეგიძლიათ სიფრთხილის ზომების მიღება გაფრენამდე, მშვიდად იყოთ დაცემისას და დარჩეთ ცოცხალი.

ნაბიჯები

Ნაწილი 1

ჩაიცვით კომფორტული ტანსაცმელი.თუ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩებით, თბილი უნდა იყოთ. მაშინაც კი, თუ ეს ფაქტორი კრიტიკულად არ მიიღება, თქვენ მაინც მიიღებთ ნაკლებ დამწვრობას და შეძლებთ თავიდან აიცილოთ მრავალი დაზიანებები, თუ თქვენი სხეული მაქსიმალურად დაფარულია ტანსაცმლით. ატარეთ გრძელმკლავიანი მაისური, შარვალი და მტკიცე მაქმანებიანი ფეხსაცმელი.

• ფხვიერი ან თავისუფალი ტანსაცმელი შეიძლება საშიში იყოს თვითმფრინავის ბორტზე, რადგან არის შანსი, რომ ტანსაცმელი რაიმეზე დაიჭიროს და თავისუფლად გადაადგილებაში შეგიშალოთ. თუ თქვენი ფრენის მარშრუტი ცივ ადგილებში გადაგიყვანთ, ჩაიცვით სათანადოდ. სასურველია ქურთუკი თან გქონდეთ.
• ასევე შესაფერისია ბამბის ან მატყლისგან დამზადებული ტანსაცმელი, რადგან ისინი შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც ძნელად აალდება. წყალზე ფრენისას უპირატესობა ენიჭება შალის ტანსაცმელს, რადგან ბამბა არ კარგავს თავის საიზოლაციო თვისებებს, თუ დასველდება, ისევე როგორც ბამბა.

1. ატარეთ პრაქტიკული ფეხსაცმელი.მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეიძლება გინდოდეთ კომფორტულად ფრენა ან ბორტზე პროფესიონალურად გამოიყურებოდეთ, თქვენი სანდლები ან მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი აუცილებლობის შემთხვევაში ართულებს სწრაფ მოძრაობას. ფრენის დროს არ არის რეკომენდებული მაღალი ქუსლების ტარება. ამის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ევაკუაციის სლაიდებზე.

   თვითმფრინავის უკან ჯდომა ჯობია.მგზავრები, რომლებიც უკან ზის, 40%-ით მეტი შანსი აქვთ გადაურჩონ დაცემას. სწრაფად გასვლა გაძლევს გადარჩენის უკეთეს შანსს, ამიტომ საუკეთესო ადგილებია ბილიკების გასწვრივ, გასასვლელთან ახლოს და თვითმფრინავის უკანა მხარეს.

   წაიკითხეთ მგზავრების რჩევები და ყურადღებით მოუსმინეთ უსაფრთხოების ინსტრუქციებს, რომლებიც გამოცხადებულია აფრენამდე. დიახ, შეიძლება ეს ყველაფერი ადრე გსმენიათ და შესაძლოა ეს ინფორმაცია არასოდეს გამოგადგებათ. თუმცა, ინფორმაცია, რომელიც გამოტოვებთ, რადგან ყურსასმენებს ატარებთ, შეიძლება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყოს, თუ დაეცემით.

   დათვალეთ ადგილების რაოდენობა თქვენს ადგილსა და გადაუდებელ გასასვლელს შორის.იპოვეთ უახლოესი გადაუდებელი გასასვლელი და დათვალეთ ადგილების რაოდენობა, რომელთა გავლა გჭირდებათ. დაცემის დროს სალონში შეიძლება იყოს კვამლი, ხმაური ან ქაოსი. შეიძლება მოგიწიოთ გადაუდებელი გასასვლელისკენ მიმავალი გზა და გაგიადვილდებათ, თუ იცით სად არის გასასვლელი და რამდენად შორს არის ის თქვენგან.

   • თქვენ კი შეგიძლიათ ჩაწეროთ თქვენს ხელზე ადგილების რაოდენობა. იმ შემთხვევაში, თუ ნომერი გაგიტყდებათ თავიდან, შეხსენება იქნება ადვილად მისაწვდომ ადგილას.

2. შეინახეთ უსაფრთხოების ღვედი მთელი ფრენის განმავლობაში.მოშვებული უსაფრთხოების ღვედის ყოველი სანტიმეტრი დაცემის დროს მიზიდულობის ძალას სამჯერ ზრდის. ამიტომ, თვითმფრინავის ბორტზე ყოფნისას სჯობს ღვედი მაქსიმალურად მჭიდროდ შეიკრათ.

   • გაასრიალეთ ქამარი რაც შეიძლება დაბლა, ისე რომ მენჯის არეში იყოს. ქამარი უნდა მოერგოს ილიუმის გარშემო ისე, რომ მისი ზედა გამონაზარდი იყოს ქამრის ზედა კიდეს ზემოთ. ამ შემთხვევაში ბევრად უკეთ იქნებით დაცული, ვიდრე ქამარი მუცლის არეში იყოს.
   • არ შეიხსნათ უსაფრთხოების ღვედი, მაშინაც კი, თუ გძინავთ. თუ რამე მოხდება ძილის დროს, მოხარული იქნებით, რომ ღვედები შეიკრა.

   Მე -2 ნაწილი

   ემზადება შეჯახებისთვის

   1. შეაფასეთ სიტუაცია.შეეცადეთ დაადგინოთ, რომელ ზედაპირზე დაეშვება თვითმფრინავი, რათა შესაბამისად მოემზადოთ. მაგალითად, თუ თვითმფრინავი წყალს დაეჯახა, თქვენ უნდა ატაროთ სამაშველო ჟილეტი, რომლის გაბერვა არ არის საჭირო თვითმფრინავში ყოფნისას. თუ ცივ წყალში მოხვდებით, უნდა ჩაიცვათ ქურთუკი, რომ მაქსიმალურად თბილი იყოთ.

      • გაყავით ფრენის გზა გაფრენის დროზე, რათა დაადგინოთ სად იმყოფებით ავარიის დროს. თუ თქვენ დაფრინავთ ექსკლუზიურად ხმელეთზე, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ოკეანეში არ ჩავარდებით.
      • გამოიყენეთ დრო დაცემამდე გამოსავლის მოსაძებნად. თუ თვითმფრინავი დაეცემა, თითქმის ყოველთვის გაქვთ გარკვეული დრო მოსამზადებლად. გამოიყენეთ ეს დრო გასასვლელის ხელახლა მოსაძებნად.

   2. მოამზადეთ თქვენი ტერიტორია მაქსიმალურად.თუ იცით, რომ თვითმფრინავი ჩამოდის, დააბრუნეთ თქვენი ადგილი თავდაყირა მდგომარეობაში და ამოიღეთ ნებისმიერი ნივთი, რომელიც შეიძლება საშიში იყოს, თუ ეს შესაძლებელია. გაიკეთეთ პიჯაკის ღილები და დარწმუნდით, რომ ფეხსაცმელი მჭიდროდ არის შეკრული. შემდეგ მიიღეთ უსაფრთხოების პოზები, რომლებიც გამოიყენება თვითმფრინავის ავარიის დროს გადარჩენისთვის და შეეცადეთ შეინარჩუნოთ სიმშვიდე.

      • უსაფრთხოების კიდევ ერთი პოზიცია არის ის, რომ თქვენი ფეხები უნდა იყოს იატაკზე და ოდნავ მოშორებით მუხლებისგან (არა სწორი კუთხით). ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ფეხების დაზიანება, რაც გამოგადგებათ იმისთვის, რომ ავარიის შემდეგ გასასვლელისკენ გაემართოთ. აწიეთ ფეხები სავარძლის ქვეშ, რაც შეიძლება შორს, რათა თავიდან აიცილოთ წვივის გატეხვა.

   3. მიეყრდნოთ წინა სავარძელს.თუ ის მდებარეობს მკლავის სიგრძეზე, დაეყრდენით ხელს და მეორე ხელი დაადეთ ხელისგულზე. დახარეთ თავი ხელებისკენ. თითებს ნუ ახლართავთ ერთმანეთს.

      შეეცადეთ შეინარჩუნოთ სიმშვიდე.დაცემამდე მომენტებში გემზე პანიკა და არეულობაა. მთავარია თავი არ დაკარგოთ და შესაძლოა გადარჩენის შანსები გაზარდოთ. გახსოვდეთ, რომ ყველაზე რთულ სიტუაციაშიც კი არის გადარჩენის შანსი. ამ შანსის გასაზრდელად რაციონალურად და მეთოდურად უნდა ვიფიქროთ.

      თუ წყალში ჩავარდებით, ჩაიცვით სამაშველო ჟილეტი, მაგრამ არ გაბეროთ.თუ გადაწყვეტთ მის გაბერვას, როცა სალონი წყლით შევსებას დაიწყებს, სამაშველო ჟილეტი სალონის ჭერამდე აგიყვანთ და გაგიჭირდებათ უკან ცურვა. ასე ჩავარდებით ხაფანგში. ჯობია შეიკავო სუნთქვა და გარეთ გაცურო, როცა თვითმფრინავის გარეთ აღმოჩნდები, შეგიძლია გაბერო.

      გაიკეთეთ ჟანგბადის ნიღაბი, სანამ სხვებს დაეხმარებით.ეს ალბათ ყველა ფრენის წინ გსმენიათ, მაგრამ მაინც ღირს გამეორება. თუ ინტერიერი დაირღვა, თქვენ გაქვთ მხოლოდ 15 წამი ან ნაკლები ჟანგბადის ნიღაბი გონების დაკარგვამდე.

   ნაწილი 3

   ავარიის დროს გადარჩენა

   დაიცავით თავი კვამლისგან.ხანძარი და კვამლი, პროცენტულად, იწვევს ყველაზე მეტ სიკვდილს ავიაკატასტროფის დროს. თვითმფრინავის ხანძრის კვამლი შეიძლება იყოს ძალიან სქელი და შეიცავს უამრავ ტოქსიკურ ნივთიერებას, ამიტომ ეცადეთ პირზე და ცხვირზე დაიფაროთ პირსახოცი, რათა თავიდან აიცილოთ ტოქსიკური ნივთიერებების ჩასუნთქვა. თუ შესაძლებელია, დაასველეთ ცხვირსახოცი დამატებითი დაცვისთვის.

   • გადაადგილებისას შეეცადეთ დაიხაროთ ისე, რომ კვამლის დონეს ქვემოთ იყოთ. შეიძლება ეს არ მოგეჩვენოთ დიდად, მაგრამ ავარიის დროს ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ფაქტორი შეიძლება იყოს კვამლის ზემოქმედება, თუ მას ჩაისუნთქავთ.

   1. თქვენ უნდა გამოხვიდეთ თვითმფრინავიდან რაც შეიძლება სწრაფად.ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით, ავიაკატასტროფების შედეგად დაღუპულთა 68% გამოწვეულია ხანძრის შედეგად, რომელიც აალდება დაცემის შემდეგ. ძალიან მნიშვნელოვანია თვითმფრინავის დაუყოვნებლად დატოვება. თუ უკვე არის ცეცხლი ან კვამლი, მაშინ თქვენ გაქვთ ორ წუთზე ნაკლები თვითმფრინავის დასატოვებლად.

      • დარწმუნდით, რომ თქვენს მიერ არჩეული გასასვლელი უსაფრთხოა. დააკვირდით ილუმინორს, რომ ნახოთ არის თუ არა ხანძარი ან სხვა შესაძლო რისკები გასასვლელის მიღმა. თუ გასასვლელი არ არის უსაფრთხო, შეეცადეთ იპოვოთ სხვა გასასვლელი.

   2. მოუსმინეთ ინსტრუქციას, თუ რა უნდა გააკეთოთ ავარიის შემდეგ.ბორტგამცილებლები გადიან მკაცრ ტრენინგს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ენდოთ, რომ მათ იციან რა უნდა გააკეთონ ავარიის შემთხვევაში. თუ ბორტგამცილებელს შეუძლია დაგეხმაროთ, ყურადღებით მოუსმინეთ და ითანამშრომლეთ ყველა მგზავრისთვის გადარჩენის შანსების გაზრდისთვის.

      დატოვე შენი ნივთები.ნუ ეცდებით თქვენი ქონების გადარჩენას. ეს მარტივი ჭეშმარიტებაა, მაგრამ მაინც არიან ადამიანები, რომლებიც ამას ვერ იღებენ. დატოვე ეს ყველაფერი. თქვენი ნივთების გადარჩენის მცდელობა მხოლოდ დაგვიანებთ.

      • თუ თქვენ გჭირდებათ ნივთების შენახვა, რომლებიც თვითმფრინავის მიდამოშია, იზრუნეთ მასზე მოგვიანებით. ახლა თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ იპოვნეთ უსაფრთხო გაქცევის გზა და საიმედო თავშესაფარი. ახლავე დატოვე!

   3. ნანგრევებიდან მინიმუმ 150 მეტრის დაშორება გჭირდებათ.თუ ახლომდებარე რაიონებში გაიჭედეთ, უმჯობესია დაელოდოთ მაშველებს, მიუხედავად იმისა, რომ არ გსურთ ახლოს დარჩენა. ხანძარი ან აფეთქება შეიძლება იყოს უეცარი, ასე რომ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ თვითმფრინავიდან გარკვეული მანძილის შენარჩუნება. თუ ღია წყალში აღმოჩნდებით, გაცურეთ ნანგრევებიდან რაც შეიძლება შორს.

      დარჩით ერთ ადგილას, მაგრამ იცოდეთ რა ხდება.მართლაც ძალიან მნიშვნელოვანია ავარიის შემდეგ სიმშვიდის შენარჩუნება, მაგრამ ასევე უნდა გესმოდეთ, როდის გჭირდებათ მოქმედება და სწრაფად იმოქმედოთ. დაეხმარეთ გაჭირვებულ ადამიანებს და გაუწიეთ პირველადი დახმარება დაშავებულებს.

      • იზრუნეთ თქვენს ჭრილობებზე, თუ ეს შესაძლებელია. გამოიკვლიეთ საკუთარი თავი ჭრილობებზე და აბრაზიებზე; საჭიროების შემთხვევაში, დააწექით ჭრილობას. ეცადეთ არ იმოძრაოთ ისე, რომ არ გამწვავდეს შინაგანი დაზიანებები.
      • პანიკას შეუძლია მხოლოდ ხელი შეგიშალოთ იმაში, რომ ეფექტურად და სათანადოდ იმოქმედოთ არსებულ სიტუაციაში. მაგალითად, მგზავრს შეუძლია დარჩეს თავის ადგილზე, მაგრამ უნდა გადავიდეს გასასვლელისკენ. იყავით ყურადღებიანი ასეთი მგზავრების მიმართ.

   4. დაელოდეთ მაშველებს.თქვენ გექნებათ გადარჩენის უკეთესი შანსი, თუ დარჩებით იქ, სადაც ხართ. არ უნდა ეძებო დახმარება და სადმე გაიქცე. თუ თქვენი თვითმფრინავი ჩამოვარდა, ხალხი სავარაუდოდ მალე იქნება შემთხვევის ადგილზე და თქვენ უნდა იყოთ იქ დახმარების მისაღებად. უბრალოდ დარჩი იქ სადაც ხარ.

   • დაცემამდე ჯიბებიდან ამოიღეთ ბასრი საგნები, როგორიცაა კალმები, ფანქრები და ა.შ. უკეთესი იქნება, თუ ისინი საერთოდ არ წაიყვანთ თქვენთან ერთად. თვითმფრინავის სალონში თითქმის ყველა ნივთმა შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი ავარიის დროს.
   • თუ დაცემის დროს შეგიძლიათ იპოვოთ ბალიში ან რაიმე რბილი, რომელიც დაიცავს თქვენს თავს, აუცილებლად გამოიყენეთ იგი.
   • გადაარჩინე შენი სიცოცხლე, სანამ სხვებს დაეხმარები!
   • ყურადღებით მოუსმინეთ ინსტრუქციებს და არ იფიქროთ არაფერზე, რადგან ამან შეიძლება საფრთხე შეუქმნას თქვენს სიცოცხლეს. იმოქმედეთ გიდებისგან მიღებული ინსტრუქციების შესაბამისად. ადექით თქვენი ადგილიდან მხოლოდ მაშინ, როცა ამის გაკეთება უსაფრთხოა და უფლება გაქვთ დატოვოთ ადგილი.
   • თუ თქვენ გაქვთ მობილური ტელეფონი, სცადეთ დაუკავშირდეთ სასწრაფო დახმარების სამსახურს დახმარებისთვის.
   • საკმაოდ ხშირია შემთხვევები, როდესაც მგზავრებს ავიწყდებათ, როგორ შეიხსნან ღვედი ავარიის შემდეგ. როგორც ჩანს, საკმაოდ მარტივია, მაგრამ გარემოებებში, პირველი ინსტინქტი არის ღვედის შეკვრა, როგორც ეს არის მანქანის უსაფრთხოების ღვედების შემთხვევაში. ადვილია პანიკაში ჩავარდნა, როცა ეს არ გამოდგება. სანამ დაეცემა, გონებრივად გაითვალისწინეთ, თუ როგორ უნდა გაიხსნათ უსაფრთხოების ღვედი.
   • თუ ხელსახოცი სასუნთქი გზების კვამლისგან დასაცავად არაფერი გაქვთ, გამოიყენეთ შარდი. წესიერების ამგვარი დარღვევა მისაღებია საგანგებო სიტუაციებში.
   • დარჩით უსაფრთხო ადგილებში, სანამ თვითმფრინავი არ გაჩერდება. როგორც წესი, მთავარ დარტყმას მეორეხარისხოვანი მოჰყვება.
   • თუ არ გაქვთ დრო, რომ მოემზადოთ ავარიისთვის ან დაგავიწყდათ ზოგიერთი ეს რჩევა, შეგიძლიათ იპოვოთ თქვენთვის საჭირო ინფორმაცია მგზავრთა კონსულტაციაში, რომელიც მდებარეობს წინა სავარძლის ჯიბეში.
   • Შეინარჩუნე სიმშვიდე.

რა თქმა უნდა, ჩვენი დროის ყველაზე სწრაფი და კომფორტული ტრანსპორტი არის თვითმფრინავი. უფრო მეტიც, საკმაოდ ხშირად სწორედ თვითმფრინავით შეუძლიათ მგზავრებს პლანეტის ყველაზე შორეულ ადგილას მოხვედრა და მოგზაურობას ძალიან ცოტა დრო დასჭირდება. თუმცა, ბევრი უარს ამბობს ამ ვარიანტზე, რადგან თვლის, რომ ავიაკატასტროფა ხშირი მოვლენაა. და ეს სულაც არ არის გასაკვირი, რადგან თუ გაანალიზებთ უამრავ მხატვრულ ფილმს ავიაკატასტროფის შესახებ, ნამდვილად შეგიძლიათ მიხვიდეთ დასკვნამდე, რომ თვითმფრინავები თითქმის ყოველდღე ეცემა და მგზავრებს პრაქტიკულად არ აქვთ გადარჩენის შანსი. სინამდვილეში, ეს, რა თქმა უნდა, ასე არ არის, მაგრამ ამ ფაქტს ადასტურებს ავიაკატასტროფის მრავალი გადარჩენილი ადამიანი. ამ სტატიაში დამაჯერებელ მაგალითად წარმოგიდგენთ რეალურ ისტორიებს იმ იღბლიანებზე, რომლებმაც მოახერხეს ავიაკატასტროფის დროს გაქცევა.

რა თქმა უნდა, თვითმფრინავი იყო და იქნება ტრანსპორტის ყველაზე მოსახერხებელი და უსაფრთხო ფორმა, მაგრამ ასეთი მძლავრი და საიმედო მანქანაც კი პირველ რიგში ტექნოლოგიად უნდა ჩაითვალოს. და მოგეხსენებათ, პრობლემები შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ მანქანასთან, რაც იწვევს საგანგებო სიტუაციებს. ანალიტიკური კვლევების მიხედვით, კატასტროფების მთავარი მიზეზი, რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს აღიარება, არის ადამიანური ფაქტორი. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნოლოგიას არ შეუძლია გააფუჭოს თავი და გამორთოს საკუთარი თავი, ეს ხდება ადამიანის უყურადღებობისა და დაუდევრობის გამო. თუ აპარატის აწყობისას გამოიყენებოდა დაბალი ხარისხის კომპონენტები, ამ პროცესს სათანადო ყურადღება არ ექცეოდა და ყოველდღიური ტექნიკური შემოწმება ჩატარდა, როგორც ამბობენ, ნაჩქარევად, მაშინ ყველაზე საიმედო აღჭურვილობაც კი შეიძლება ადრე თუ გვიან ჩავარდეს.

ავიაკატასტროფის თითქმის ყველა გადარჩენილი მიუთითებს, რომ ცაში მანქანა უბრალოდ იწყებს რატომღაც არასწორად ქცევას და ამ დროს ბორტზე საგანგაშო „შუქები“ ანათებენ, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს ისედაც საგანგაშო სიტუაციას. ექსპერტები ამბობენ, რომ ცაში ნებისმიერი ავარია არის დეფექტი და სპეციალისტებმა უნდა იპოვონ ის ადგილზე, რათა თავიდან აიცილონ საგანგებო სიტუაციები.

ყველაზე ხშირად, თვითმფრინავი ჩამოვარდა შემდეგი მიზეზების გამო:

• თვითმფრინავის ან ცალკეული მოწყობილობების გაუმართაობა, რომლებიც არ იქნა გამოვლენილი ტექნიკური ინსპექტირების დროს. სტატისტიკის მიხედვით, ავიაკატასტროფების დაახლოებით 23% სწორედ ამ მიზეზის გამო ხდება, ანუ ჩვეულებრივი ადამიანის დაუდევრობისა და უყურადღებობის გამო;
• პილოტებისა და ტექნიკური პერსონალის მიერ დაშვებული შეცდომები;
• არახელსაყრელი პირობები, რომლებიც შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს ავიახაზების მარშრუტზე.

არის კიდევ რამდენიმე მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავიაკატასტროფა, მაგალითად, ტერორიზმი, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული თემაა განსახილველად. მაგრამ იმისათვის, რომ არ შეიქმნას საგანგებო სიტუაცია, თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ თითქმის ყველა ავარიაში მაინც არიან გადარჩენილები. რა დაეხმარა მათ ცოცხლად დარჩენაში, რა ზომები მიიღეს მათი სიცოცხლის გადასარჩენად, შემდგომში უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ.

იმ ადამიანების სახელები და ისტორიები, რომლებმაც მოახერხეს თვითმფრინავის კატასტროფის გადარჩენა

მაშველებმა გადარჩენილები კოლუმბიაში, ხოსე მარია კორდოვას აეროპორტთან მომხდარი ავიაკატასტროფის ადგილიდან გადაიყვანეს.

შეიძლება ბევრს მოეჩვენოს, რომ მათ, ვინც ავიაკატასტროფაში გადარჩა, უბრალოდ გაუმართლა, ანუ ისინი, როგორც ამბობენ, იღბლიანი ვარსკვლავის ქვეშ დაიბადნენ. სინამდვილეში, ეს მთლად ასე არ არის, რადგან ექსპერტებმა, რომლებმაც გააანალიზეს 2 ათასზე მეტი მაშველი, მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ავიაკატასტროფაში გადარჩენილებმა შეძლეს სიცოცხლის გადარჩენა არა მხოლოდ გარემოებების ხელსაყრელი კომბინაციის გამო, არამედ მადლობა. იმ ცოდნასა და წესებზე, რომლებიც მათ დროულად მიიღეს ექსტრემალურ სიტუაციაში.

ეს ეხება იუგოსლავიის ავიახაზების გადარჩენილ ეკიპაჟის წევრს - ბორტგამცილებელ ვ.ვულოვიჩს, რომელიც ავარიის დროს 22 წლის იყო. სამწუხაროდ, გადარჩენილთა ისტორიაში არც ისე ხშირად არის შესაძლებელი ავიაკომპანიის ეკიპაჟის წევრების სახელების პოვნა, ალბათ ეს აიხსნება იმით, რომ ასეთ რთულ ვითარებაში საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟი არ ზრუნავს საკუთარ უსაფრთხოებაზე. , მაგრამ მთელ ძალას უთმობს მგზავრების გადარჩენას.

და ვ.ვულოვიჩმა მაინც მოახერხა სასწაულებრივად თავის დაღწევა საშინელი ავიაკატასტროფისგან, რომლის დროსაც სამგზავრო თვითმფრინავი ცაში აფეთქდა ბორტზე ბომბის გამო, რომელიც ტერორისტების მიერ იყო ჩადებული. ეს საშინელი ტრაგედია მოხდა 1972 წელს, კოპენჰაგენიდან ზაგრებში საჰაერო ფრენის დროს, რომელსაც იუგოსლავიის ავიამზიდი ახორციელებდა. მიუხედავად ცაში საშინელი აფეთქებისა, ბორტგამცილებელი თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩა.ექსპერტების აზრით, ასეთი წარმოუდგენელი გადარჩენა შეიძლება აიხსნას იმით, რომ ბორტგამცილებელი აფეთქების მომენტში ყველაზე უსაფრთხო ადგილას იყო - სალონის შუაში და ბომბიდან ღირსეულ მანძილზე. საბედნიეროდ, ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას, იმყოფებოდა სხეულისგან განცალკევებულ კუპეში, რომელიც 10 ათასი კილომეტრის სიმაღლიდან თოვლით დაფარული ხეების ტოტებზე დაეცა და ამით შეარბილა დარტყმა.

მაგრამ ეს მხოლოდ პირველი ნაწილია იუგოსლავიელი ბორტგამცილებელის ბედნიერი ისტორიისა, რომელიც სასწაულებრივად გაიქცა. რომ არა ადგილობრივი მკვიდრის დახმარება, რომელმაც გოგონას დანახვისთანავე გაათავისუფლა იგი თვითმფრინავის ნამსხვრევებიდან და უახლოეს საავადმყოფოში წაიყვანა, ვესნა ვულოვიჩს შეეძლო უბრალოდ გაყინულიყო ცივ ტყეში. გადარჩენილი ბორტგამცილებელი, მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა ასეთი დიდი სიმაღლიდან, კომაში იწვა თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში და ამის შემდეგ მას კვლავ მოუწია სასოწარკვეთილი ბრძოლა სიცოცხლისთვის თითქმის 1,5 წლის განმავლობაში. გოგონამ შეძლო გაუძლო სერიოზულ ტესტებს და მალე სრულად გამოჯანმრთელდა, როგორც ფიზიკურად, ასევე გონებრივად, ხოლო მისი მართლაც "ფანტასტიკური" ნახტომი 10 ათასი კმ სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნში. ლეგიტიმური სერთიფიკატი მსოფლიოში ცნობილ ბორტგამცილებელს მისმა კერპმა, პოლ მაკარტნიმ გადასცა, რამაც ჰეროინი წარმოუდგენლად გაახარა.

4 წლის გოგონას სესილია სიჩანის ისტორია

სესილია სიჩანი

შემდეგი გმირის, სესილია სიჩანის ისტორია 1989 წელს მოხდა და დღესაც აქტიურად განიხილება. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ საშინელ ტრაგედიაში, რომელიც დაემართა McDonnell Douglas DC-9-82-ს, რომელსაც ემსახურებოდა Northwest Airlines, ბორტზე მყოფი 154 ადამიანიდან მხოლოდ ერთმა მგზავრმა შეძლო გადარჩენა - 4 წლის პატარა გოგონა ამერიკიდან. .

სესილია მშობლებთან ერთად საჰაერო მოგზაურობაში წავიდა. თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამომწვევმა პრობლემამ თავი აფრენისას გამოიჩინა - პილოტმა ვერ შეძლო საჭის სწორად მოტრიალება, რის შედეგადაც ფრთის მარცხენა თვითმფრინავმა დაიჭირა განათების ანძა და საშინელმა ალიმ მყისიერად მოიცვა ფრთა. საჰაერო ტრანსპორტმა შეცვალა ფრენის გზა, რამაც თვითმფრინავის ჩამოვარდნა და აფეთქება გამოიწვია. თვითმფრინავი გზატკეცილზე დაეცა და მაშინვე საშინელი აფეთქება მოჰყვა. ექსპერტებმა ავარიის ადგილიდან ნახევარი მილის დაშორებით აღმოაჩინეს მანქანის ნამსხვრევები და ბორტზე მყოფთა დასახიჩრებული სხეულები.

ტრაგედიის ადგილზე სასწრაფოდ მივიდნენ მედიკოსები და მეხანძრეები, მაგრამ წარმოჩენილი სურათის საშინელებამ ცხადყო, რომ ამ ადგილას გადარჩენა არავინ იყო. თუმცა ბავშვების ტირილმა, რომელიც თვითმფრინავის ნამსხვრევებიდან მოვიდა, მაშველები ნამდვილ გაოცებამდე მიიყვანა. მეხანძრე დ.ტიდი პირველი მივარდა ბავშვის ხმაზე. ნანგრევებიდან გამოსული პატარა ხელის დანახვისას მეხანძრემ ფრთხილად ამოიყვანა დაზარალებული და ფრთხილად გადასცა ექიმებს.

რა თქმა უნდა, ავარიის დროს გოგონამ მრავალი დაზიანებები მიიღო თავისა და კიდურების არეში, ასევე მძიმედ დაიწვა სხეული. მაგრამ ყველაფრის მიუხედავად, ეს პატარა მოგზაური ერთადერთი იყო, ვინც საშინელ ტრაგედიას გადაურჩა. სრული გამოჯანმრთელებისთვის გოგონას რამდენიმე ოპერაციის გაკეთება მოუწია, მათ შორის 4 კანის გადანერგვა. დეიდამ და ბიძამ დაიწყეს სესილიაზე ზრუნვა. როგორც კი გოგონა გაიზარდა, მან გადაწყვიტა თვითმფრინავის ტატუ გაეკეთებინა მკლავზე, როგორც მუდმივი შეხსენება მის ცხოვრებაში საშინელი და ამავდროულად ბედნიერი დღის შესახებ. დღეს სესილია აგრძელებს თანამედროვე თვითმფრინავების გამოყენებას და ხშირად კითხვაზე, გეშინია თუ არა საჰაერო მოგზაურობის, ის ხუმრობით პასუხობს: „არა, არ მეშინია, რადგან ჭურვი, რა თქმა უნდა, ორჯერ არ მოხვდება ერთსა და იმავე ადგილას“.

რუსული ავარია

ტრაგედია An-24 თვითმფრინავთან, რომელსაც კომსომოლსკი-ონ-ამურიდან 38 მგზავრი გადაჰყავდა ბლაგოვეშჩენსკში, უკვე დიდი ხანია მთელ მსოფლიოში განიხილება. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები ხომ არ დაითვალეს ათეულებად და სულ რამდენიმე - ამ საშინელ კატასტროფაში, რომელიც მოხდა 1981 წელს, მხოლოდ ერთმა 20 წლის მგზავრმა, ლ. სავიცკაიამ შეძლო გადარჩენა, რომელიც ბრუნდებოდა. ქმართან სახლში თაფლობის თვის შემდეგ. გადარჩენილი მგზავრის სახელი არაერთხელ შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში:

1. 5 ათას კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე დაცემის გადარჩენისთვის.
2. მინიმალური კომპენსაციის მისაღებად, 75 რუბლის ოდენობით, რომელსაც სახელმწიფო იხდის როგორც ზიანი ყველა დაზარალებულს.
3. მან ასევე შეაგროვა მრავალი საშინაო ჯილდო ხელისუფლებისგან.

ავიაკატასტროფის მიზეზი ბომბდამშენთან შეჯახება გახდა. რა თქმა უნდა, An-24-მა, რომელიც მცირე ზომისაა, ვერ გაუძლო საშინელ დარტყმას და უბრალოდ ცაში ნაწილებად დაეცა. შეჯახების დროს ბედნიერი მგზავრი თავის სავარძელზე ისვენებდა, ღვედი ეკეთა. იგი ძილისგან გამოიყვანეს ხანძრის შედეგად გამოწვეულმა ძლიერმა დამწვრობამ, რომელიც სწრაფად ძლიერდებოდა დეპრესიის გამო.

ლარისა იცნობდა უსაფრთხო ფრენის წესებს, ამიტომ ღვედები არ შეიხსნა და შეძლებისდაგვარად ჩაიძირა სავარძელში. როგორც გოგონა მოგვიანებით განმარტავს, გადარჩენაში დაეხმარა იტალიელი რეჟისორების ფილმის სიუჟეტი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", რომელშიც მთავარ გმირს შეეძლო გადარჩენა შეკრული ქამრის და სხეულის სწორი პოზიციის წყალობით. თვითმფრინავის ნაწილი, რომელშიც გოგონა იმყოფებოდა, ხის ტოტებზე დაეცა, რამაც საგრძნობლად შეარბილა ვარდნა, რომელიც დაახლოებით 8 წუთი გაგრძელდა. დაშვების შემდეგ ლარისამ გონება დაკარგა, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მან თვითონ გაიღვიძა, არყის ტყეში ჩავიდა და თავისთვის თავშესაფარიც კი ააშენა უსაფრთხო ღამისთევისთვის. მაშველებს 48 საათი დასჭირდათ იღბლიანი მგზავრის პოვნა, რომლის სახელიც უკვე დაღუპულთა სიას შეემატა.

ეს სულაც არ არის გასაკვირი, რადგან ტრაგედიის ადგილზე მისულებმა ვერც ერთი გადარჩენილი ვერ იპოვეს, ირგვლივ მხოლოდ დამწვარი სხეულები და თვითმფრინავის ნამსხვრევები იყო. გოგონას თავისა და ზურგის სერიოზული დაზიანებები აღენიშნებოდა, სრული გამოჯანმრთელებისთვის მას რამდენიმე ოპერაცია სჭირდებოდა, რასაც ლარისამ 100%-ით გაუძლო.

ერიკა დელგადოს ამბავი

ერიკა დელგადო

ბევრს აწუხებდა 9 წლის, McDonnell Douglas DC-9-14-ის ერთადერთი გადარჩენილი მგზავრის, ერიკა დელგადოს გამოჯანმრთელება. ავიატრანსპორტმა კარტახენადან ბოგოტაში 47 მგზავრი გადაიყვანა. მხოლოდ ერიკამ მოახერხა სიკვდილს თავის დაღწევა. ავიაკატასტროფის მიზეზი იყო სიმაღლის მაჩვენებლის ავარია, რის შედეგადაც თვითმფრინავმა უსაფრთხოდ დაჯდომა ვერ შეძლო და უბრალოდ ჭაობიან ადგილას ჩამოვარდა.

გოგონა ბორტზე მშობლებთან და ძმასთან ერთად იმყოფებოდა, მისი თქმით, იგი დედის ხელით გამოაძევეს თვითმფრინავიდან, რომელიც ფაქტიურად მის თვალწინ დაიშალა. ფაქტიურად რამდენიმე წამის შემდეგ საჰაერო ტრანსპორტი ცეცხლმა მოიცვა და საშინელი აფეთქება მოხდა. ერიკა წყალმცენარეებზე დაეცა, მაგრამ ჭაობიდან თავისით ვერ გავიდა. გოგონას თქმით, რამდენიმე წუთში ადგილობრივი მცხოვრებლები ტრაგედიის ადგილზე მივიდნენ, მაგრამ არა მსხვერპლის გადასარჩენად, არამედ მოგების მიზნით. ერიკას თქმით, მათ იგნორირება გაუკეთეს დახმარებისთვის მის თხოვნას, მაგრამ მძარცველებმა სწრაფად ჩამოაგდეს ოქროს სამკაულები კისრიდან და სასწრაფოდ გაიქცნენ. მაგრამ მისი მაშველი ადგილობრივი ფერმერი აღმოჩნდა, რომელმაც ბავშვის ტირილი გაიგო და გოგონას დასახმარებლად სასწრაფოდ წავიდა. გასაკვირია, რომ ასეთ საშინელ ავარიაში ერიკა მხოლოდ ხელის მოტეხილობით გაიქცა.

მეტი ისტორიები რუსეთიდან

როდესაც 2011 წელს რუსული თვითმფრინავი იაკ-42 ჩამოვარდა მარშრუტზე იაროსლავლი - მინსკი, ორი გადარჩენილი იყო. თვითმფრინავს ჰოკეის გუნდი მინსკში უნდა მიეტანა, მას შემდეგ რაც საჰაერო ტრანსპორტი ჩამოვარდა, მაშველებმა ორი გადარჩენილი იპოვეს - სპორტსმენი ა. გალიმოვი და ა. სიზოვი, ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ფრენის ინჟინერი. სამწუხაროდ, ექიმების ძალისხმევამ არ შეუწყო ხელი ჰოკეის მოთამაშის სიცოცხლის გადარჩენას, რადგან მან მიიღო სხეულის სერიოზული დამწვრობა, რომელიც სიცოცხლესთან შეუთავსებელი იყო. ფრენის ინჟინერს გაცილებით გაუმართლა, მიუხედავად მრავალი მოტეხილობისა და სისხლჩაქცევებისა, ალექსანდრემ შეძლო სრულად აღედგინა ძალები და არც კი დათმო ავიაცია. რა თქმა უნდა, ფრენის ინჟინერი არ ეთანხმება ჰაერში მუშაობას, მაგრამ ის ძალიან ფრთხილად ამოწმებს თითოეულ თვითმფრინავს ტექნიკური მომსახურებისთვის გამგზავრებამდე.

ექსპერტები ამბობენ, რომ ავიაკატასტროფაში სავსებით შესაძლებელია სიცოცხლის გადარჩენა, რაც მთავარია, მგზავრებმა უნდა იცოდნენ უსაფრთხო ფრენის წესების შესახებ, გამოიყენონ ეს ცოდნა საგანგებო სიტუაციებში, შეინარჩუნონ სიმშვიდე ერთი შეხედვით გამოუვალ სიტუაციაშიც კი და მკაცრად. დაიცავით ეკიპაჟის წევრების მითითებები. აუცილებლად ფხიზელი უნდა შეაფასოთ არსებული მდგომარეობა და ნელ-ნელა მიიღოთ სწორი გადაწყვეტილება.

კონტაქტში

7 ივლისს Air Canada-ს სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც ტორონტოდან მიფრინავდა, შეცდომით გაემართა არა ასაფრენ ბილიკზე, არამედ ტაქსის გზაზე, სადაც იმ მომენტში ოთხი სხვა თვითმფრინავი იმყოფებოდა. კონტროლერებმა მოახერხეს პილოტის დროულად შეჩერება, გასვლის ბრძანება, რის შემდეგაც თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაეშვა სწორ ასაფრენ ბილიკზე.

Aero Consulting Experts-ის ხელმძღვანელისა და United Airlines-ის ყოფილი პილოტის როს ეიმერის თქმით, ინციდენტი ავიაციის ისტორიაში ყველაზე დიდ კატასტროფად იქცა: „წარმოიდგინეთ უზარმაზარი Airbus, რომელიც დაეჯახა ოთხ სამგზავრო თვითმფრინავს სავსე ტანკებით“.

გავიხსენოთ ავიაკატასტროფებში გადარჩენის ყველაზე ცნობილი და უჩვეულო შემთხვევები.
სან-ფრანცისკოში ბოინგ 777 ჩამოვარდა

2013 წლის 6 ივლისს სან-ფრანცისკოში Boeing 777 ჩამოვარდა. Asiana Airlines-ის Boeing 777-28EER დაფრინავდა OZ-214 სეული-სან ფრანცისკოს მარშრუტზე, მაგრამ სან-ფრანცისკოს აეროპორტში დაშვებისას ის ასაფრენი ბილიკის წინ მდებარე სანაპიროს შეეჯახა და ჩამოინგრა.

NTSB-ის კომისიამ კატასტროფის მიზეზად ეკიპაჟის მცდარი ქმედებები დაადანაშაულა: თვითმფრინავი ძალიან სწრაფად ეშვებოდა. პილოტებმა შენიშნეს, რომ დაშვების სიჩქარე და ჰაერის სიჩქარე არ იყო ადეკვატური, როდესაც თვითმფრინავი მიწიდან 60 მეტრში იყო, მაგრამ არ მიიღეს ზომები გამოტოვებული მიდგომისთვის. უფრო სწორედ, შეჯახებამდე 1,5 წამით ადრე ეკიპაჟმა გადაწყვიტა შემოსულიყო, მაგრამ ამის საშუალება აღარ იყო.


შეჯახებამ თვითმფრინავის კუდი და მარცხენა ძრავა მოწყვიტა; ფიუზელაჟი ასაფრენ ბილიკზე დაახლოებით 600 მეტრის მანძილზე სრიალებდა და თითქმის სრულ წრეს აღწერდა - ის 330 გრადუსით იყო შემობრუნებული.


ბორტზე 307 ადამიანიდან (291 მგზავრი და ეკიპაჟის 16 წევრი) დაიღუპა 3 სკოლის მოსწავლე (ორი სტიქიის ადგილზე, ერთი გარდაიცვალა საავადმყოფოში), დაშავდა 187 ადამიანი. "მხოლოდ სამი ადამიანი" - ძნელი დასაჯერებელია, როდესაც ავარიული ლაინერის ფოტოებს უყურებთ.


ამ ავიაკატასტროფამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავის სერიოზული დაზიანება არ ნიშნავს დიდ მსხვერპლს. არის კიდევ ერთი საინტერესო გარემოება: გავრცელებული თეორიის საპირისპიროდ, რომ ყველაზე უსაფრთხო ადგილები თვითმფრინავის უკანა ნაწილშია, ავარიის სამივე მსხვერპლი იქ იჯდა.

214 ფრენის სალონი კატასტროფის შემდეგ:


სასწაული ტორონტოში 2005 წ

ეს იყო გახმაურებული შემთხვევა, როდესაც ყველა ადამიანი გადაურჩა მთლიანად განადგურებულ ლაინერს.

2005 წლის 2 აგვისტოს Air France A340 თვითმფრინავი, რომელიც ახორციელებდა ფრენას AFR358 პარიზი-ტორონტოს მარშრუტზე, ჩამოვარდა ტორონტოს საერთაშორისო აეროპორტთან ახლოს. ბორტზე ეკიპაჟის 12 წევრი და 297 მგზავრი იმყოფებოდა.


მიახლოება განხორციელდა რთულ ამინდის პირობებში, დიდი ჭექა-ქუხილი აეროპორტის თავზე ძლიერი წვიმისა და ელვისებური ციმციმის დროს ასაფრენ ბილიკზე. დაშვება განხორციელდა მექანიკურ რეჟიმში ავტოპილოტისა და ავტომატური გათიშვით.


ასაფრენი ბილიკის ბოლოზე დადგენილზე მნიშვნელოვნად მაღალი ფრენის შემდეგ, თვითმფრინავი დაეშვა მესამედზე მეტი ასაფრენი ბილიკის სიგრძის დასაწყისიდან. პილოტებმა საპირისპირო მიმართულებით მიმართეს, მაგრამ ასაფრენ ბილიკზე გაჩერება ვერ შეძლეს, რის შედეგადაც თვითმფრინავმა დატოვა ასაფრენი ბილიკი და ხევში გადავარდა. ხანძარი გაჩნდა, რომელმაც რამდენიმე წუთში თვითმფრინავი მოიცვა და გაანადგურა, თუმცა ბორტზე მყოფი 309-ვე ადამიანი დროულად იქნა ევაკუირებული.

309 ადამიანის ევაკუაციას 2 წუთზე ნაკლები დასჭირდა, რასაც ბევრმა, მათ შორის კანადის ტრანსპორტის მინისტრმა ჟან ლაპიერმა, მოგვიანებით "სასწაული" უწოდა.


გადარჩება 5 კმ სიმაღლიდან ჩამოვარდნას

ახალგაზრდა სტუდენტი ლარისა სავიცკაია და მისი მეუღლე ვლადიმერი თაფლობის თვიდან ბრუნდებოდნენ. 1981 წლის 24 აგვისტოს თვითმფრინავი An-24, რომლითაც სავიცკის მეუღლეები დაფრინავდნენ, 5220 მ სიმაღლეზე ტუ-16 სამხედრო ბომბდამშენს შეეჯახა. შეჯახების შემდეგ ორივე თვითმფრინავის ეკიპაჟი დაიღუპა. შეჯახების შედეგად An-24-მა დაკარგა ფრთები საწვავის ავზებით და ფიუზელაჟის ზედა ნაწილით. დარჩენილი ნაწილი შემოდგომაზე რამდენჯერმე გატყდა.

სამგზავრო თვითმფრინავი An-24:


კატასტროფის დროს ლარისა სავიცკაიას თვითმფრინავის უკანა მხარეს თავის ადგილზე ეძინა. გამეღვიძა ძლიერი დარტყმისა და უეცარი დამწვრობისგან (ტემპერატურა მყისიერად დაეცა 25 °C-დან? 30 °C-მდე). ფიუზელაჟის მორიგი შესვენების შემდეგ, რომელიც მის სავარძლის წინ გაიარა, ლარისა დერეფანში ჩააგდეს, გამოფხიზლებული, მიაღწია უახლოეს სკამს, ავიდა და შიგ ჩაეჭიდა ისე, რომ არ ჩაეჭიმა. თავად ლარისა შემდგომში ამტკიცებდა, რომ იმ მომენტში მას გაახსენდა ეპიზოდი ფილმიდან "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", სადაც ჰეროინი თვითმფრინავის ავარიის დროს სკამზე დაეჯახა და გადარჩა.

ბომბდამშენი Tu-16K:


თვითმფრინავის სხეულის ნაწილი არყის კორომზე დაეშვა, რამაც დარტყმა შეარბილა. შემდგომი კვლევების თანახმად, თვითმფრინავის ფრაგმენტის ზომით 3 მეტრი სიგანით 4 მეტრი სიგრძის მთელ დაცემას, სადაც სავიცკაია დასრულდა, 8 წუთი დასჭირდა. სავიცკაია რამდენიმე საათის განმავლობაში უგონო მდგომარეობაში იყო. მიწაზე გაღვიძებულმა ლარისამ მის წინ დაინახა სკამი გარდაცვლილი ქმრის სხეულით. მან არაერთი სერიოზული დაზიანება მიიღო, მაგრამ დამოუკიდებლად გადაადგილება შეძლო.

ორი დღის შემდეგ იგი მაშველებმა აღმოაჩინეს, რომლებიც ძალიან გაკვირვებულები იყვნენ, როდესაც ორი დღის შემდეგ მხოლოდ დაღუპულთა ცხედრებს წააწყდნენ, ცოცხალ ადამიანს შეხვდნენ. მოგვიანებით გაიგო, რომ მისთვისაც და ქმრისთვისაც უკვე საფლავი იყო გათხრილი. ის ერთადერთი გადარჩენილი იყო ბორტზე 38 ადამიანისგან. თვითმფრინავის შეჯახების მიზეზები ზავიტინსკის აეროდრომის მიდამოში ფრენების არადამაკმაყოფილებელი ორგანიზაცია და მართვა იყო.

ლარისა სავიცკაია ორჯერ მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნის რუსულ გამოცემაში:

როგორც ადამიანი, რომელიც გადაურჩა დაცემას მაქსიმალური სიმაღლიდან,
როგორც პირი, რომელმაც მიიღო ფიზიკური ზიანის ანაზღაურების მინიმალური ოდენობა - 75 რუბლი. სსრკ-ში გოსტრახის სტანდარტების მიხედვით, 300 მანეთი იყო საჭირო. გარდაცვლილისთვის ზიანის ანაზღაურება და 75 მანეთი. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთათვის.
ლარისა სავიცკაია შვილ გიორგისთან ერთად.


გადარჩით 10 კმ სიმაღლიდან დაცემას პარაშუტის გარეშე

ჰერმსდორფის თავზე DC-9 ჩამოვარდა იყო თვითმფრინავის ავარია, რომელიც მოხდა 1972 წლის 26 იანვარს. იუგოსლავიის ავიახაზების McDonnell Douglas DC-9-32 თვითმფრინავი ახორციელებდა რეისს JAT367 მარშრუტზე სტოკჰოლმი - კოპენჰაგენი - ზაგრები - ბელგრადი, მაგრამ კოპენჰაგენიდან გამგზავრებიდან 46 წუთის შემდეგ ლაინერი ჰაერში აფეთქდა. ზოგიერთი ცნობით, ხორვატულმა ექსტრემისტთა ჯგუფმა ბომბი დატოვა თვითმფრინავის ბარგის განყოფილებაში.

JAT DC-9-32, აფეთქებულის იდენტური:


თვითმფრინავის აფეთქება მოხდა გერმანიის ქალაქ ჰერმსდორფზე, ხოლო თვითმფრინავის ნამსხვრევები ქალაქ ჩესკა კამენიცესთან (ჩეხოსლოვაკია) დაეცა. ბორტზე მყოფი 28 ადამიანიდან (23 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი) გადარჩა მხოლოდ ერთი - 22 წლის ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი, რომელიც პარაშუტის გარეშე დაეცა 10160 მეტრის სიმაღლიდან. გინესის რეკორდების წიგნის მიხედვით, ის არის მსოფლიო სიმაღლის რეკორდის მფლობელი პარაშუტის გარეშე თავისუფალ ვარდნაში გადარჩენისთვის.

ვესნა კომაში იყო და მრავალი დაზიანებები მიიღო: თავის ქალას ძირის მოტეხილობა, სამი ხერხემლის, ორივე ფეხი და მენჯის მოტეხილობა. მკურნალობას 16 თვე დასჭირდა, საიდანაც 10 თვის განმავლობაში გოგონას ქვედა ტანი პარალიზებული იყო (წელიდან ფეხებამდე).


სასწაული ჰადსონზე: A320 გადაუდებელი დაშვება

ეს თვითმფრინავი 2009 წლის 15 იანვარს მოხდა. US Airways Airbus A320-214 ახორციელებდა რეისს AWE 1549 მარშრუტზე ნიუ-იორკ-შარლოტა-სიეტლი, ბორტზე 150 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი იმყოფებოდა. აფრენიდან 1,5 წუთის შემდეგ თვითმფრინავი ჩიტების ფარას შეეჯახა და ორივე ძრავა გაუმართა. მეთაურმა ჩესლი სალენბერგერმა, აშშ-ს საჰაერო ძალების ყოფილმა პილოტმა, გადაწყვიტა, რომ ბორტზე მყოფი 155 ადამიანის გადარჩენის ერთადერთი გზა იყო მდინარე ჰადსონზე დაშვება. Splashdown წარმატებული გამოდგა.


ეკიპაჟმა თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაჯდა ნიუ-იორკში, მდინარე ჰადსონის წყლებზე. ბორტზე მყოფი 155-ვე ადამიანი გადარჩა, 83 ადამიანი დაშავდა - 5 მძიმედ (ერთი ბორტგამცილებელი ყველაზე მეტად დაშავდა) და 78 არასრულწლოვანი.

მედიაში ინციდენტი ცნობილია როგორც "სასწაული ჰადსონზე". საერთო ჯამში ცნობილია სამგზავრო თვითმფრინავების წყალზე კონტროლირებადი იძულებითი დაშვების 11 შემთხვევა, ეს მეოთხე შემთხვევაა მსხვერპლის გარეშე.

სხვათა შორის, გუშინ, 2017 წლის 17 ივლისს, Ural Airlines-ის თვითმფრინავი (რეისი U6-2932 სიმფეროპოლი - ეკატერინბურგი) შეეჯახა ფრინველების ფარას, რის შედეგადაც ცხვირის კონუსი დაზიანდა. როგორც ჩანს, ასეთი კოლოსი და რამდენიმე ჩიტი, მაგრამ... თვითმფრინავი 12 საათის განმავლობაში შეკეთდა.

აი, როგორ გამოიყურება ჩიტის დარტყმა პილოტის ადგილიდან და გარედან:


ტუ-124 დაშვება ნევაზე

ეს აფეთქება მოხდა საბჭოთა ავიაციაში ლენინგრადის ცაზე 1963 წლის 21 აგვისტოს. გარემოებათა ერთობლიობის შედეგად ტუ-124 სამგზავრო თვითმფრინავის ძრავებმა გაუმართაობა გამოიწვია და ავიახაზმა დაიწყო სრიალი ქალაქის ცენტრიდან ნახევარი კილომეტრის სიმაღლიდან. ეკიპაჟს სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა იმისა, რომ ცდილობდა ნევის ზედაპირზე ჩამოგდებას. ბორტზე მყოფი 52-ვე ადამიანი გადარჩა.

თავდაპირველად, შემთხვევის გარემოებების შემსწავლელმა კომისიამ პასუხისმგებლობა საგანგებო სიტუაციებზე ეკიპაჟს დააკისრა. მაგრამ მოგვიანებით გადაწყდა, რომ არ დაესაჯა მფრინავები.


Il-12 ჩამოგდება ყაზანში

და 10 წლით ადრე, 1953 წლის 30 აპრილს, აეროფლოტის თვითმფრინავმა Il-12 P აწარმოა ფრენა 35 მარშრუტზე მოსკოვი - ყაზანი - ნოვოსიბირსკი. ბორტზე 18 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი იმყოფებოდა. 21:37 საათზე, იმ მომენტში, როდესაც თვითმფრინავი, რომელიც ყაზანში დასაფრენად ემზადებოდა, ვოლგაზე დაფრინავდა, ძალიან ძლიერი დარტყმა მოხდა. ეკიპაჟის წევრებმა გაიხსენეს, რომ მათი ხედვა დაბნელდა. ორივე ძრავმა დაკარგა სიმძლავრე და გამონაბოლქვი მილებიდან ცეცხლი გაჩნდა.

აეროფლოტი IL-12:


გემის მეთაურმა გადაუდებელი ჩახშობა გადაწყვიტა. IL-12 ჩამოვარდა მდინარე ყაზანის პორტის მიდამოში, რის შემდეგაც მანქანამ დაიწყო მდინარის წყლით სწრაფად შევსება. ევაკუაცია დროულად ვერ განხორციელდა. ეკიპაჟმა მგზავრებს უთხრა, რომ თვითმფრინავი არაღრმა წყალში ჩავარდა, რის გამოც ბევრს აწუხებდა პირადი ნივთების აღება. ფაქტობრივად, ამ ადგილას მდინარის სიღრმე დაახლოებით 20 მეტრს აღწევდა. შედეგად, ადამიანები, რომლებმაც ჩაიცვეს გარე ტანსაცმელი, წყალში აღმოჩნდნენ და დაიხრჩო. 22 ადამიანიდან ერთი მგზავრი დაიხრჩო. საგამოძიებო კომისიამ დაადგინა, რომ ავარიის მიზეზი თვითმფრინავისა და იხვების ფარას შეჯახება გახდა.

სასწაული ანდებში

1972 წლის 13 ოქტომბერს მოხდა FH-227 ავიაკატასტროფა, რომელსაც "სასწაული ანდებში" უწოდეს. ურუგვაის საჰაერო ძალების Fairchild FH-227D ახორციელებდა ჩარტერულ რეისს FAU 571 მონტევიდეო-მენდოზა-სანტიაგოს მარშრუტზე, ეკიპაჟის 5 წევრი და 40 მგზავრი (ძველი ქრისტიანების რაგბის გუნდის წევრები, მათი ნათესავები და სპონსორები). სანტიაგოსთან მიახლოებისას თვითმფრინავი ციკლონში მოხვდა, კლდეს დაეჯახა და მთის ძირში ჩამოვარდა.

თვითმფრინავი Fairchild FH-227D დაფა T-571:


გადარჩენილებს ჰქონდათ საკვების მინიმალური მარაგი და არ იყო საჭირო სითბოს წყაროები მკაცრი ცივი კლიმატის პირობებში 3600 მეტრის სიმაღლეზე გადარჩენისთვის. შიმშილისა და რადიო მესიჯისგან სასოწარკვეთილმა, რომ „დაკარგული თვითმფრინავის პოვნის ყველა მცდელობა შეჩერებულია“, ადამიანებმა დაიწყეს გარდაცვლილი თანამებრძოლების გაყინული ცხედრების ჭამა. მაშველებმა გადარჩენილების შესახებ მხოლოდ 72 დღის შემდეგ შეიტყვეს...


12 მგზავრი დაეცა და კლდეს შეეჯახა, 5 კი მოგვიანებით ჭრილობებისა და სიცივისგან დაიღუპა. შემდეგ, დარჩენილი 28 გადარჩენილიდან, კიდევ 8 დაიღუპა ზვავის შედეგად, რომელმაც მათი „სახლი“ თვითმფრინავის ფიუზელაჟიდან დაფარა, მოგვიანებით კი კიდევ სამი გარდაიცვალა ჭრილობებით.

Boeing 737 ავარია კაჰულუის თავზე

ეს უბედური შემთხვევა მოხდა 1988 წლის 28 აპრილს. Aloha Airlines-ის Boeing 737-297 ახორციელებდა შიდა რეისს AQ 243 ჰილო-ჰონოლულუს მარშრუტზე, ეკიპაჟის 6 წევრით და 89 მგზავრით. მაგრამ აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ, ცხვირში არსებული ფიუზელაჟის სტრუქტურის მნიშვნელოვანმა ნაწილმა მოულოდნელად ჩამოაგდო თვითმფრინავი. მოხსენების თანახმად, ავარიის მიზეზები იყო ლითონის კოროზია, ფიუზელაჟის ნაწილების ცუდი ეპოქსიდური შეკვრა და მოქლონების დაღლილობა.


95 ადამიანიდან 94 გადარჩა. უფროსი ბორტგამცილებელი კლარაბელ ლანსინგი გარდაიცვალა - იმ მომენტში, როდესაც ფიუზელაჟის ნაწილი ჩამოგლიჯა, ის თვითმფრინავის შუაში იყო და ჰაერის ნაკადმა გამოაგდო. სამძებრო ჯგუფებმა ვერ იპოვეს მისი ცხედარი, ისევე როგორც ფიუზელაჟის მოწყვეტილი ფრაგმენტი, დაახლოებით 5,4 მეტრის სიგრძის.