Airbus A321 Ural Airlines - кабинаның орналасуы және ең жақсы орындар. Кабинаның орналасуы және Орал әуе компаниясының Airbus A321 ұшағындағы ең жақсы орындар Airbus a321 lufthansa салонының орналасуы - ең жақсы орындықтар

Airbus 321 - Airbus шығарған 320 отбасының ең үлкен ұшағы. Алғашқы рейс 1992 жылы орындалды. Ұшақ өндірісі күні бүгінге дейін жалғасуда. Компанияның соңғы мәліметі бойынша, 2018 жылы айына 60-қа дейін ұшақ құрастыру жоспарлануда. Техникалық сипаттамалары мен қызмет көрсетуі бойынша оның прототипі 320-дан айырмашылығы аз, бірақ қуатты қозғалтқыштардың арқасында ол жолаушылар мен багажды көбірек тасымалдауға қабілетті.

Ұшақ белгілі бір тапсырыс бойынша құрастырылған – тапсырыс берушіге сыйымдылығы 220 адам болатын эконом-класс нұсқасы немесе сыйымдылығы 185 адам болатын бизнес/экономи нұсқасы ғана ұсынылады.

Оқиға

Француз компаниясы 1972 жылы 320 прототипін құрастыра бастады. 90-жылдары 319-шы нұсқасы алғаш рет пайда болды, оның негізгі айырмашылығы фюзеляжды 7 метрге қысқартады. Қалған параметрлер 320-мен бірдей. Бірінші «Airbus» прототипінен 7 метр ұзын фюзеляжды алды және 1992 жылы бүкіл 320 отбасының ішінде ең қысқа ұшу қашықтығына ие болды.Содан кейін модернизациямен ұшақ күшті тежегіштерді, күшті қозғалтқыштарды және артқы жағында орналасқан қосымша резервуарды алды. Бастапқыда әзірлеу 320-ның жоспарларынан айырмашылығы, американдықтар үшін бәсекелестік туғызу үшін жоспарланбаған, бірақ Boeing 757 нарығында пайда болуы компанияны 321-ді шығару туралы шешімді қайта қарауға мәжбүр етті, ал қазіргі модель, 321-200 - 757-ге лайықты бәсекелес, ұшу қашықтығы бойынша сәл төмен, бірақ кең фюзеляжға ие.

Жаңа үлгідегі ұшақтың бірінші тұтынушысы неміс Lufthansa болды. 321-100 ұшағы 1995 жылдың басында өз ангарларына ұшты. 1996 жылдың соңында бірінші Airbus 321-200 ұшты.

Тапсырыс берушінің ішкі орналасуы

Жоғарыда айтылғандай, тұтынушы зауытта орналасудың екі нұсқасының бірін алады. Алайда, бұл бәрі емес. Пайдалану кезінде тапсырыс беруші орындар санын өзі өзгерте алады және осылайша ұшақты көп немесе аз жолаушы тасымалдауға түрлендіре алады. Әуе кемесінің құжаттамасы кабинаны қалай реттеуге болатынын көрсетеді. Airbus 321 макеттерінің кең ауқымына ие. Қатарынан 6 орын, дәліздің екі жағында үшеуден болатын эконом-кластан бастап, қатарынан 4 орын болатын бизнес-класқа дейін. Кең жақтау макеттері де рұқсат етіледі. Тек екі шектеу бар - кез келген конфигурацияда ұшақтың екі жағында орындықтары бар 1 өткел болады. Екінші шектеу дизайнға тән: ұшақтың соңында тек 2 орын болады, дәліздің әр жағында бір, ал апаттық есіктерге қарама-қарсы 2 қатарда кез келген орналасуда 4 орын болады.

Ұшақтағы орынды таңдау

Егер сіз отырып, ұшақтың дизайнына байланысты орындықтарыңыздың арқалықтары еңкеймейтінін немесе ванна бөлмесіне бара жатқанда адамдар үнемі жаныңнан өтіп бара жатқанын байқасаңыз, қысқа рейстің өзі ауыртпалық болуы мүмкін. Сондықтан, сіз рейске шыққанда өзіңізге бірқатар сұрақтар қоюыңыз керек. Мысалы: «Сіз ұшуды көргенді ұнатасыз ба?» Қаласаңыз, терезелердің жанындағы орындарды таңдау керек, олардың кейбіреулерінің алдында қанаттар болады және сіз тек ұшу, қону және бағытты өзгерту кезінде автоматиканың қозғалысын көретін боласыз.

Airbus 321 эконом-класс ұшағындағы 15-22 қатарларда бұл кемшілік бар. Сонымен қатар, 25-ші қатар, екінші авариялық шығудың алдында орналасқандықтан, орынды еңкейту мүмкіндігі жоқ. Сонымен қатар, бұл орындар саяхаттайтын жұптар үшін өте қолайлы болып саналады, өйткені бұл қатарда, тіпті экономикада, дәліздің әр жағында 2-ден ғана 4 орын бар.

Бірақ егер ұшақ түнде ұшатын болса, терезеге арналған орынды таңдау ештеңе жасамайды, бірақ авариялық шығулардың алдындағы қатарда болу арқалықтардың бітелуіне байланысты көптеген жағымсыз минуттарды тудыруы мүмкін. 25-тен басқа, арқалық тіректер де 10-шы қатарда жабылған, бірақ 25-тен айырмашылығы, мұнда эконом-класта 6 орындық, дәліздің әр жағында үшеуден тұрады. Нөмірлеу Airbus 321 ұшағындағы эконом-класқа арналған. Ең жақсы орындықтар, жоғарыда айтылғандардан басқа, 11-ші қатарда - дәліздің екі жағында екі орындық және аяқтарыңызды созуға мүмкіндік бар. Бұл орындар бірінші авариялық шығудың артында орналасқан. 26 қатарда отырған жолаушылар да аяқтарын соза алады, олардың алдында №2 авариялық шығу бар. Ural Airlines ұшақтары осылай конфигурацияланады.

Сонымен қатар, Lufthansa ресми сайтында 321-ші лайнердің 10-шы қатарында небәрі 2 орын бар - оң жағында. Жолдың сол жағы бос.

Жоспарлар мен схемалар

Жақсырақ түсіну үшін мұнда екі пайдалану жағдайында бірнеше ұшақ диаграммалары берілген. Поляктар тек эконом-класпен ұшады, немістер ұшақтарды эконом және бизнес/эконом нұсқаларында пайдаланады.

Airbus 321 (Польша) сызбасы осылай көрінеді, ішкі схемасы Ural Airlines компаниясының ұшақтарын иллюстрациялау үшін де қолайлы. Компания 321-ді тек эконом нұсқасында пайдаланады. 11-ші және 26-шы қатарлар идеалды болып саналады. 26-қатардағы терезе орындықтары тікелей олардың алдындағы авариялық шығуға байланысты кейбір өзгерістерге ұшырауы мүмкін. 11-ші қатарда небәрі 4 орын болғандықтан, аяғын созуды ұнататындар 12-ші қатарды – терезе жанындағы екі орынды да ұсына алады.

Салыстыру үшін мына жерде Lufthansa пайдаланатын Airbus сызбасы берілген. Немістер экономика және бизнес/экономикалық ұшақтарды пайдаланады. Дегенмен, тек бірінші жолдар ғана ерекшеленеді. Қалғаны жоғарыдағы сипаттамаларға сәйкес келеді. 10-шы қатар қысқартылды, соның арқасында 11-ші қатарда 4 ең жақсы орын бар. Ал 25-ші қатарда бір орын болмағандықтан, 27D орынды сатып алған адам аяғын созуға да мүмкіндік алады.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 - бүгінгі күні жалғыз акционері Еуропалық аэроғарыш және қорғаныс концерні (EDSA) болып табылатын Airbus S.A.S біріккен еуропалық концерні әзірлеген орта қашықтықтағы екі қозғалтқышты лайнер.

Airbus A321 - орташа қашықтыққа арналған авиакомпанияларға арналған тар фюзеляжды жолаушылар ұшақтарының A320 тобының бөлігі. Бұл модель өз отбасындағы «ең үлкені» - A321 түпнұсқа A320 моделінен жеті метрге ұзағырақ, бұл ұшаққа 24 пайызға көп жолаушы тасымалдауға мүмкіндік береді. Airbus A321 ұшағында ұшақтың екі жағында орналасқан алты жолаушы есігі және сегіз авариялық шығу бар. Сондай-ақ оның күшейтілген шассиі бар. Толық жүктелген кезде ұшу радиусы отбасының ең жас мүшесі - Airbus A318 ұшағымен бірдей.

Ұшақ негізгі үлгімен салыстырғанда ұзартылған ғана емес. Өзгерістер қозғалтқыштарға да әсер етті, олардың қуаты артты. Ұшақтың қанаты күшейтіліп, A320 қанатымен салыстырғанда жоғары жүктемелерге төтеп беруге арналған. Шу деңгейі, зиянды шығарындылар және жанармай шығыны бойынша Airbus A321 өнімділігі бүкіл A320 сериясымен дерлік бірдей. Әуе кемесі EFIS авионикасымен және A320 ұшағына толығымен ұқсайтын сандық басқару жүйесімен жабдықталған.

Airbus A321 әзірлеу бағдарламасы 1989 жылы басталды, оның негізгі мақсаты американдық Boeing 737-900ER-мен бәсекелесу. Алғашқы рейс 1993 жылы 11 наурызда болды. 1994 жылдың басында пайдалануға берілді. Ол Германияның Гамбург-Финкенвердер шағын әуежайында орналасқан зауытта құрастырылған.

Бүгінгі таңда А321 ұшағы әуе тасымалдаушылары арасында сұранысқа ие және оны жасауға тапсырыстар түсуде. Қазіргі уақытта Airbus A321 S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS және т.б. паркінде.

Салондағы орындықтардың орналасуы және нөмірленуі, Airbus A321 ұшағындағы отыру схемасы. Ұшақтағы ең жақсы және ең ыңғайлы орындар

Интерьер диаграммасы, лАэрофлот авиакомпаниясының Airbus A321

• 1-ші және 7-ші қатардағы орындарсәл нашар деп саналады. Бірінші қатардың алдында бөлім бар және көп орын бар, бірақ дәретханаға жақындығы аздап алаңдатуы мүмкін. Ал 7 қатардағы орындар шулы эконом-класқа жақын.
• 8 қатардағы орындар- эконом класстағы жайлылығы жоғары орындықтар. Авариялық шығу олардың алдында орналасқандықтан, аяқтар үшін көп бос орын бар. Көршілеріңізге кедергі келтірмей, осы қатардың кез келген жерінен тұруға болады. Орындар кабинаның алдыңғы жағында орналасқан, сондықтан тағамды таңдауда таңдау мүмкіндігі көп (әдетте тамақ пен сусындар алдыңғыдан артқа қарай басталады).
• 18-ші қатардағы орындар- стандартты эконом-кластағы орындықтар. Бірақ дәретхананың жанында орналасуы оларды өте ыңғайлы етпейді.
• 19 қатардағы орындаравариялық шығудың артында орналасқан. 8-ші қатардағы сияқты, бос орын көп, бірақ жақын жерде дәретханалар бар, бұл ұшуды өте ыңғайлы етпейді.
• 20 қатарөте ыңғайлы. Орындықтар ыңғайлы және терезелердің жанында орналасқан. Бос орын көп, сондықтан аяқтарыңызды созуға орын бар және сіз көршілеріңізге кедергі жасамай тұра аласыз.
• 30, C және D қатарындағы орындар- дәретханаға жақын болу ыңғайсыз болуы мүмкін.
• 31 жол (соңғы)- ең нашар жерлер. Орындықтардың артқы жағы еңкеймейді, өйткені олардың артында бірден қабырға бар. Дәретхананың жақындығы жолаушылардың жиі қозғалуына және есіктердің тарылуына байланысты рейске ыңғайсыздық тудыруы мүмкін.

Ең жақсы бизнес-класс орындықтары 2-ден 6-ға дейін. Мұнда орындықтар 2:2 схемасында орналасады, бұл қатарлар мен орындықтар арасындағы кеңістікті арттырады.
Airbus A321 ұшағындағы ең жақсы эконом-кластағы орындар

Airbus A321 ұшағындағы эконом-класқа арналған ең жақсы орындар 8-ші қатарда орналасқан. Олар орналасуына байланысты осындай - бұл орындықтардың алдында бизнес пен эконом-кластарды бөлетін бөлім ғана бар, яғни аяққа арналған орын жеткілікті. Сондай-ақ ең жақсы орындардың бірі орналасқан 20 қатарда(сызба бойынша) және әріптермен белгіленеді А және Ф. Бұл олардың алдында орындықтардың болмауына байланысты, бұл аяқтың көбірек орнын қамтамасыз етеді.

Airbus A321 ұшағындағы ең қауіпсіз ұшақ

Airbus A321 ұшағындағы №19В, №19Е, №8А және №8F орындары ең қауіпсіз деп саналады, өйткені олар авариялық шығулардың жанында орналасқан.

Интерьер диаграммасы, лұшақта жақсырақ және аз ыңғайлы орындар Airbus A321 әуе компаниясы «Солтүстік жел» (Солтүстік жел)

• 1 қатаржақсы және жаман жақтары бар. Бір жағынан, ешкім орындықтың артқы жағын сізге қарай қисайтпайды, екінші жағынан, сіз бүкіл ұшу кезінде бөлімнің алдында боласыз. Сіздің тізеңізге жеткілікті орын болады, бірақ сіз аяғыңызды алға қарай көп соза алмайсыз. Сондай-ақ, жақын жерде техникалық бөлмелердің (галея және дәретхана) орналасуы ыңғайлылықты арттырмайды. Дегенмен, мұнда плюс бар - сіз алдымен тамақ аласыз.
• 9F және 23F жолы. Орындықтардың арқалықтары реттелмейді, өйткені олардың артында бірден бөлім бар.
• 10 және24 ABC. Орындықтардың арқалықтары реттелмейді, өйткені апаттық люктер осы қатардың артында орналасқан.
• 10 және 24 DE. Орындықтардың артқы жағы да бітеліп қалған, бірақ артықшылығы – бұл бөлімде 3 емес, 2 орын бар. Бұл әрқашан ыңғайлы, әсіресе сіз бірге ұшатын болсаңыз.
• Ең қолайлы жерлер 11 және 25 жолдар. Олар авариялық шығулардан кейін бірден орналасады, осыған байланысты алдыңғы қатарға дейінгі қашықтық артады. Сондықтан сіз ыңғайлы түрде отырғышыңызды еңкейтіп, аяғыңызды алға созып қана қоймай, көршілеріңізге ең аз мазасыздықпен орныңызды оңай қалдыра аласыз. Алайда, бұл орындарға жолаушылардың жекелеген санаттарын орналастыруға болмайды: кішкентай балалары мен жануарлары барлар, мүгедектер және қарт жолаушылар. Сондай-ақ, апаттық есіктерге жақындауға болмайды, барлық қол жүгін сөрелерге қою керек. Бұл ұшу қауіпсіздігі технологиясына қатысты.
• 36 қатар, С және D орындықтары. Бұл орындардың жанында дәретханаға шағын кезектер болуы мүмкін.
• 37 қатар(соңғы). Орындықтардың арқалықтары дәретхананың қабырғасына тіреледі, сондықтан оларды реттеуге болмайды. Сондай-ақ осы қатарда сіз дәретхананың барлық дыбыстарын анық ести аласыз (бактың ағуы, есіктердің тарылуы) - бұл борттағы ең ыңғайсыз, ең нашар орындықтар.

Интерьер диаграммасы, лұшақта жақсырақ және аз ыңғайлы орындар Airbus A321 әуе компаниясы « Орал әуе жолдары »

• Бірінші қатардәретхананың қабырғасына, асүйге және бөлімге өте жақын орналасқан. Бүкіл рейс бойы қабырғаға қарап отыруға тура келеді, бұл өте ыңғайлы емес. Сондай-ақ, бұл орындар ас үйге және дәретхананың жақындығына байланысты өте шулы. Бірақ бұл қатарда көп тізе орны бар және ешкім сізге өз орнын тастамайтынына кепілдік бар.
• 10 қатар. Бұл қатардағы орындықтардың арқалықтары жоқ, өйткені орындықтар бірінші авариялық шығудың алдында орналасқан.
• 11 қатаравариялық шығудан кейін орналасқан және алдында жеткілікті орын бар. Осылайша сіз көршілеріңізге кедергі жасамай, орындарыңыздан тұрып, аяғыңызды ыңғайлы түрде соза аласыз. Сондай-ақ, плюс - қатарда үш емес, екі орын бар. Бұл орындықтардың кемшілігі - жиналмалы үстелдер қолтық тіректерде орналасқан және олар қозғалмайды, иллюминатор жоқ, қол жүгін еденге немесе өтпеге қоюға болмайды. Сондай-ақ ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында балалар мен жануарлары бар жолаушыларға, мүгедектерге, қарт адамдарға бұл орындарда отыруға тыйым салынады.
• 12 A және F қатарлары.Орындықтар өте ыңғайлы.Алдында орындық болмағандықтан, қосымша аяқ бөлмесі бар.
• 25 қатар.Орындық арқалықтары еңкеймейді. Бірақ қатарда үш емес, екі орын бар. Бұл жақсы артықшылық.
• 26 қатар. Жаман жер емес, аяғыңа орын болғандықтан, ешкімге кедергі жасамай, орныңыздан тұруға болады. Кемшіліктері бірдей 11 қатарда. Терезелердің жанында орындықтар А және Фсәл қисаюы және қол тіректерінің бірі жоқ болуы мүмкін.
• 37 қатар, D орындық. Ыңғайлы, бірақ дәретхананың жанында орналасқан.
• 37-ші қатардағы A,B,C және 38-ші қатардағы орындар. Ең ыңғайсыз жерлер. Соңғы қатардағыдай кемшіліктер, сонымен қатар, орындықтардың артқы жағы дәретхана қабырғаларына тіреліп, еңкейе алмайды.

Ұшу өнімділігі

• Ең жоғары жылдамдығы: 895 км/сағ
• Круиздік жылдамдығы: 845 км/сағ
• Ұшу қашықтығы: 4260-5500 км
• Әуе кемесінің сыйымдылығы (жолаушылар салонының орналасуына байланысты): үнемді нұсқасы - 200 жолаушыға дейін, чартерлік кабинаның орналасуы - 220 жолаушы, екі класты конфигурация - 185 жолаушы

Airbus A321 моделі Airbus S.A.S шығарған тар фюзеляжды ұшақтардың бүкіл желісінің ең үлкен үлгісі болып табылады. Тар денелі отбасына сондай-ақ A318, 319 және 320 кіреді. Тар корпус - дәл ортасында орналасқан орындықтар арасындағы ұшақ салонындағы бір ғана жол. Аэробустың жасалған жылы 1993 жыл болды.

Airbus 321 нұсқалары және олардың айырмашылықтары

Бұл ұшақтың екі модификациясы бар: A321-100 және A321-200. Олардың айырмашылығы неде? Бірінші модель 1993 жылы жасалған. Сол жылы Airbus алғаш рет ұшып, тиісті сертификаттаудан өтті, содан кейін ол жаппай өндіріске шығарылды. A321-100 әлі күнге дейін өндірілуде.

A321-200, оның алдындағыдан айырмашылығы, ұшу қашықтығы мен ұшып көтерілу салмағын арттырды. Оның дамуы екі жылға созылды: 1994 жылдан 1996 жылға дейін. Бастапқыда ол Boeing-пен салыстырғанда бәсекелес авиалайнер ретінде жасалған. Сенімді техникалық деректер мен сипаттамаларының арқасында бұл ұшақ бүгінгі күнге дейін шығарылады. 2015 жылы A321-200 қайтадан жетілдірілді: ол жаңартылған, қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған.

Жолаушылар салонының орналасуы

Ыңғайлылық дәрежесіне қарай ұшақтың сыйымдылығы толық тиелген кезде 220 адамды және эконом және бизнес класындағы екі кабинада 170 адамға дейін жетеді. Бұған фюзеляж ұзындығын ұлғайту арқылы қол жеткізіледі. Өндіруші компания болашақ операторға ұсынылған схемадан ерекшеленетін орындықтардың орналасуын және орындықтар арасындағы қашықтықты өз қалауы бойынша өзгерту құқығын береді.

Эконом класс

Әдетте, әуе лайнеріндегі орындардың басым бөлігі оның танымалдылығына байланысты эконом-классқа бөлінген. Дегенмен, мұнда да кейбір нюанстар бар. Мысалы, шектеулі отыратын орындық және жоғары ыңғайлы орындықтар бар қатарлар. Бұл орындар әр авиакомпанияда әртүрлі болуы мүмкін, бірақ кабинаның орналасуына қарамастан, ең нашар орындар әрқашан құйрықта орналасқан болып саналады. Дәретхана мен багаж бөлімі сол жерде орналасқан, орындықтардың арқалықтары қабырғаға байланысты еңкеймейді, сонымен қатар дәретхананың жанында үлкен кезектер жиі жиналады.

Бизнес класс

Бизнес-класс салонына билеттер эконом-класқа қарағанда әлдеқайда қымбат және мұндай орындардың артықшылықтары бар, бірақ олардың барлығы бірдей емес. Стандартты жоспарға сәйкес бірінші және жетінші қатарлардағы орындықтар сәл нашар болады, өйткені олар дәретханаға, ас үйге және әдетте жолаушылар сыйымдылығына толы эконом-класқа жақын.

Ең жақсы орындар

Егер сіз әртүрлі авиакомпаниялардың Airbus A321 салондарының макеттерін жалпы қарастыратын болсаңыз, олардың бір-бірінен айтарлықтай айырмашылығы жоқ деген қорытынды жасауға болады. Мысалы, бизнес-класта ең жақсы орындықтар 2-ден 6-ға дейін, өйткені олар дерлік ортасында орналасқан.

Эконом-класта 8 қатардағы орындар саяхаттау үшін өте қолайлы. Неліктен? Апаттық шығуға жақын орналасқандықтан және оның жанындағы бос орын. Бұл көрші жолаушылардың орындықтарының артқы жағын байқаусызда қағып кетуден қорықпай, аяғыңызды сабырлы түрде созуға болатындығын білдіреді. Сонымен қатар, сусындар мен тамаққа қызмет көрсету ұшақтың аяғында басынан басталады, ал 8-ші қатардағы жолаушылар түскі асты бірінші кезекте эконом-класта алады.

19-шы қатар, 8-ші қатар сияқты, апаттық шығудың жанында орналасқан, сондықтан мұнда да көп орын бар. Дегенмен, көптеген жолаушылар дәретханаға жақын болғандықтан бұл орындарды ұнатпайды.

20-шы қатар жайлылық бойынша екінші орында: көп аяққа арналған орын, терезенің жанында орналасуы, сіз оңай тұрып, көршілеріңізге кедергі жасамай, өз орныңызға оралуға болады. Бұл жерлер баламен саяхаттауға ең қолайлы.

Ұшақтың сипаттамалары

Airbus A321 ұшағы ішінара композициялық материалдардан тұрады, соның арқасында ауа-райының нашарлауы кезінде және шамадан тыс жүктеме кезінде корпустың беріктігі айтарлықтай артты. Францияда шығарылған EFIS авионикалық жүйелері қозғалтқыштар мен борттық жүйелердегі ақаулар туралы дер кезінде ескертуді қамтамасыз етеді.

Дизайн ерекшеліктері

Қосымша электронды жабдық ұшқыштарға қажетті навигацияны қолдауға мүмкіндік береді, бұл әуе кемесінің, әсіресе қиын жағдайларда, жоспарланған бағытынан ауытқу ықтималдығын айтарлықтай төмендетеді.

Airbus 321 ұшағының негізгі техникалық сипаттамалары:

Ұшу деректері:

Жаратылыс тарихы

Бұрынғы А-320 үлгісінің жетілдірілген модификациясы ретінде Airbus A-321 ұшағын жасау туралы шешім қабылданды. А-321-200 модификациясы жақсартылған максималды ұшу қашықтығы мен ұшып көтерілу салмағына қоса, құйрықта орнатылған қосымша жанармай багының көлемін ұлғайтты, бұл әуе лайнерінің жанармай құюсыз ұзағырақ жүре алатынын білдіреді. Сондай-ақ, оның саяхатта қауіпсіз ететін жетілдірілген тежеу ​​жүйесі бар.

Airbus әуе лайнерінің құрылысы кезінде ақша үнемдеу үшін қолданылатын ұшақ қанатының ұштары болып табылатын «шарклеттерді» бірінші болып пайдаланды. Қазіргі уақытта салыстырмалы түрде жақында жасалған көптеген ескі Airbus модельдері де шарклеттермен жабдықталған.

Ол қай жерде өндіріледі?

Airbus компаниясының штаб-пәтері Еуропалық Одақта орналасқан. Барлық ескі ұшақ үлгілері Францияның оңтүстігіндегі Тулуза қаласында шығарылды. Бірақ A321 ұшағын Гамбургте (Германия) барлық қажетті заманауи жабдықтармен жабдықталған жаңа зауытта жасау туралы шешім қабылданды. Өндіріс бүгінгі күнге дейін бар, тар корпусты авиалайнерлерді шығарады.

Әртүрлі үлгілердің құны

Бүгінде әлемдік валюта бағамының өсуіне байланысты аэробустардың бағасы үнемі өсіп келеді. Енді Airbus 321-200 үлгісін 116 миллион долларға, ал соңғы модификациясы A321neo 127 миллион долларға сатып алуға болады. Бұл номиналды орташа құны.

Өткен жылдармен салыстырғанда ұшақтардың бағасы айтарлықтай өсті. Сондай-ақ, әуе лайнерінің үлгісі неғұрлым ескі болса, соғұрлым арзанырақ болады. Мысалы, 132 жолаушы сыйдыра алатын А318 ұшағы қазір 75,9 миллион доллар тұрады.

Жаңалықтар, модернизация, перспективалар

Заманауи өндіріс пен машина жасаудағы прогресс бір орында тұрмайды. Airbus жаңа және жетілдірілген Airbus үлгісін жасап, оған A321neo атауын берді. Дешифрлеу нео - «Жаңа қозғалтқыш опциясы», яғни «жаңа қозғалтқыш опциясы».

Модификацияланған A321neo отбасының негізгі айырмашылығы жаңа қозғалтқыштар болып табылады, олар отын шығынын 15%, атмосфераға шығарындыларды 10% және пайдалану шығындарын 8% төмендетеді. Бұл 20 ғасырдың 90-жылдарында жасалған алдыңғы A321 үлгілерінен айырмашылығы.

Жолаушылар тасымалының көлемі бойынша «Орал» авиакомпаниясы қазір құрметті төртінші орында тұр. Жыл сайын авиатасымалдаушы өзінің ұшу бағдарламасын кеңейтеді, осылайша көптеген жаңа клиенттер мен серіктестерді тартады.

Орал әуе жолдарының ішкі әуе тасымалы нарығында үлкен тәжірибесі бар: компанияның тарихы 1943 жылдан басталады.

Тек заманауи, жайлы әуе көлігінен тұратын авиакомпанияның паркі ерекше назар аударуға лайық екені сөзсіз. Бұл негізінен A320 сериясына жататын еуропалық Airbus концернінің үлгілері. Әуе тасымалдаушысы өзінің қолданыстағы паркін қайта жарақтандыруға, операциялық лизинг бойынша жыл сайын жаңа ұшақтарды сатып алуға үлкен көңіл бөледі.

Қазір авиакомпанияның арсеналында 27 ұшақ бар, оның 19-ы A320, 11-і A321 және тағы 7-і A319.

Airbus A321 осылай көрінеді

Жоғарыда айтылғандай, Орал әуе жолдарының көлік паркі бар 11 ұшақ A321 үлгісі. Олардың барлығы 1998-2006 жылдар аралығында босатылған. Көліктің бұл түрімен жолаушылар ұшады. Әрине, бұл адамдар үшін Airbus Industrie A321 Ural Airlines салонының қандай орналасуы маңызды. Сіз мұны кем дегенде ұшуға алдын ала дайындалу үшін білуіңіз керек немесе брондау кезінде ең жақсы орындарды таңдаңыз.

Барлық 11 ұшақтың конфигурациясы бірдей. Ural Airlines A321 салонында эконом-кластағы 220 орын бар. Nordwind Airlines ұшақтарының конфигурациясы ұқсас.

Апаттық шығулары бар A321 кабинасының схемалық көрінісі

Ең жақсы орындар

Ұшу мүмкіндігінше ыңғайлы болу үшін орындарды алдын ала таңдау керек. Ол үшін ұсынылған жағдайлардың нақты сипаттамасы болуы керек.

Airbus A321 сияқты ұшақтарда Ural Airlines әдеттегідей ең жақсы орындарды ұсынады. алдыңғы қатарда. Жолаушыларға мынадай мүмкіндіктер бар:

• көбірек тізе бөлмесі (стандартты жолдармен салыстырғанда);
• алдыңғы орындықтардың болмауы (ешкім өз орнын артқа жатқыза алмайды);
• салыстырмалы түрде жақсы кондиционер.

Әрине, бұл орындардың белгілі бір кемшіліктері бар. Оларға дәретханалар мен асүйлердің жақындығы жатады. Қажетсіз әбігерге, шуға және әртүрлі иістерге шыдамайтындар үшін ұшудан алған әсерді осы факторлар бұзуы мүмкін. Сонымен қатар, бөлімге жақын орналасуы жабық кеңістік сезімін тудырады. Кейбір жолаушылар қабырғаға үнемі отыруды ұнатпайды.

Орналасқан жерлер 11-ші қатарда, сонымен қатар осы ұшақ үлгісіндегі ең жақсылардың бірі болып саналады. Олар авариялық шығудың алдында орналасқан, сондықтан 11-ші қатардағы жолаушылар олардың алдында сәл көбірек орын алады. Сіз ешкімге кедергі жасамай, орныңыздан тыныш тұра аласыз. Сонымен қатар, алдыңғы қатардағы орындықтар құлыпталған және ешкім орындықты сізге артқа жатқыза алмайды.

Дегенмен, бұл орындардың да аздаған кемшіліктері бар. Олардың ішінде мыналарды атап өткен жөн:

• 11-ші қатарда кейде сәл салқынырақ;
• осы қатардағы жолаушылардың қол жүгі еденге немесе өткелге салынбауы керек;
• мұнда кішкентай балалары мен жануарлары бар саяхатшылар, қарт адамдар, мүгедектер және жүкті әйелдер ұша алмайды;
• жиналмалы үстелдер тіректерге салынған, сондықтан ешбір жолмен қозғалмайды;
• Бұл жолда иллюминатор жоқ.

Airbus 321 Ural Airlines ұшағындағы интерьер орналасуы тұрудың тағы бір жақсы нұсқасын ұсынады - бұл 26 қатар. Мұнда орындықтар 11-ші қатарда орналасқандар сияқты артықшылықтарға ие. Кемшіліктердің арасында тек көбірек орындықтарды атап өтуге болады. Сондай-ақ, A және F орындықтарында қол тіректері болмауы мүмкін. Бұл қатардағы иллюминатор мүлдем жоқ немесе өте ыңғайлы орналаспаған.

Кейде 12 қатарда орналасқан A және F орындар, алдында орындықтар болмауы керек. Бұл өте ыңғайлы, өйткені қосымша аяқ бөлмесі бар және алдыңғы ешкім орындықты артқа отырғызбайды. Бұл конфигурация A321 үлгілерінің көпшілігінде қол жетімді. Дегенмен, бұл орындар туралы ақпаратты авиакомпания қызметкерлерімен тексерген жөн.

Негізгі белгілері бар A321 ұшағы интерьері

Айқын кемшіліктері бар орындар

Төменде сипатталатын шағымдарды жолаушылардың көпшілігі айтады. Бірақ бұл барлық саяхатшылар мұндай жағдайда ұшуға бірдей ыңғайсыз дегенді білдірмейді. Кейбіреулер үшін мұндай пікірлер мүлдем елеусіз болып шығады.

Орналасқан жерлер 10-шы қатардаапаттық шығуға жақын орналасуына байланысты еңкейу мүмкіндігі шектеулі. Көптеген саяхатшылар бір позицияда ұшуға ыңғайсыз екенін атап өтеді. Әрине, бұл ұзақ қашықтыққа ұшулар үшін өте маңызды. Бірдей кемшіліктері бар 25-ші қатар.

Орал әуе жолдарының иелігінде 10 Airbus A321 ұшағы бар. Ұшақтар жаңадан алыс: 1998 жылдан 2006 жылға дейін. Ұшақтың құйрық нөмірлері: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Барлық ұшақтар қолданыстағы авиакомпаниялардан сатып алынған, яғни «пайдаланылған». Бұрынғы пайдаланушылар: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee және басқалары. Ұшақтардың көпшілігі Орал әуе компаниясы сатып алғанға дейін кем дегенде үш әуе компаниясына ұшқан.

Барлық 10 ұшақ бір класты конфигурацияға ие, 220 эконом-кластағы орын. Nordwind Airlines компаниясында да осындай конфигурация бар (ұшақ та 220 жолаушыны тасымалдайды). Кабинаның макетін Орал әуе жолдарының ресми сайтында көруге болады:

Диаграмманы толығырақ зерттеп, осы ұшақтың макетіндегі ең жақсы және ең нашар жерлерді бөліп көрсетуге тырысайық.
1-қатар. Бұл жақсы жерлер. Алдыңғы қатарлар әрқашан ұшақтағы ең жақсы орындардың бірі болып табылады. Бөлімге дейінгі қашықтық кішкентай болса да (аяғыңызды ұзартуға болмайды), стандартты жолдарға қарағанда тізе үшін көбірек орын бар. Сондай-ақ плюс - ешкім сізге орындықты тірелмейді. Эконом-кластағы тар отыруды ескере отырып, бұл айтарлықтай артықшылық. Сонымен қатар, алдыңғы қатарларда кондиционермен іс жүзінде ешқандай проблемалар жоқ. Мысалы, ұшақтың артқы жағындағы жолдар туралы бірдей айту мүмкін емес.
Бірінші қатардың кемшіліктері ас үй мен дәретхананың жақын жерде болуын қамтиды. Шамадан тыс қозғалыс пен иістер ұшудан алған әсерді біршама бұзуы мүмкін. Сондай-ақ, бөлім бүкіл жол бойы көз алдыңызда болады.
10-қатар.Бұл серияға қатысты кейбір пікірлер бар. Мұндағы орындық арқалықтары еңкейіп тұруы шектелген, өйткені артында апаттық шығу бар. Орындықтың бір позициясында ұшу өте ыңғайлы емес.
11-қатар.Бұл ұшақтағы ең жақсы орындар авариялық шығудың алдында орналасқан. Алдыңғы қатардағы орындықтар сізге еңкейіп кетпеуі үшін құлыпталған. Сондай-ақ аяққа арналған орын көп, себебі апаттық шығу алдыңғы қатарға дейінгі қашықтықты арттырады. Бір қатарда небәрі 4 орын бар, сондықтан жұп немесе 4 адамнан тұратын отбасы болып ұшуға ыңғайлы.
Маңызды болмаса да, кемшіліктері де бар. Кейбір жолаушылар мұнда сәл салқын болатынын атап өтеді. Шамасы, апаттық шығу есігінің артында. Сондай-ақ, қауіпсіздік мақсатында қатардағы жолдарды қол жүгімен жабуға болмайды. Кішкентай балалары бар жолаушылар, қарт адамдар, мүгедектер, жүкті әйелдер мен жануарлары бар жолаушылар 11-ші қатарға отырғызылмайды.
12 қатар. A және F орындар. Алдыңғы қатардағы орындықтардың болмауына байланысты мұнда аяққа арналған орын көп. Дәл осындай себептермен ешкім сізге арқа сүйемейді.
Дегенмен, ескеріңіз. Жолаушылар шолуларына сәйкес, кейбір ұшақтарда 11-ші қатарда A және F қосымша орындар бар.Бұл жағдайда бұл орындарда жоғарыда аталған артықшылықтардың барлығы болмайды. Мұны алдыңғы үстелде тексеріңіз.
25-қатар. 10-қатардағы сияқты себептер бойынша орындықтардың арқалықтары бітеліп, еңкеймейді.
26-қатар.Ұшу үшін жақсы орындықтар, 11-ші қатардағыдай артықшылықтарға ие. Тек осында төрт емес, алты орындық қатардан тұрады. A және F орындықтарының тән кемшіліктері бар - ұшақ қабырғасының бүйірінде қол тіректері болмауы мүмкін. Сондай-ақ, ұшақ терезесінен сыртқа қарауды ұнататындардың көңілі қалуы мүмкін, өйткені мұнда терезе жоқ немесе өте ыңғайлы орналаспаған.
37 қатар, D орындық. Орын - дәлізге ең жақын және дәретханалардың жақындығына байланысты жолаушылар сізді осы жерде үнемі соқтығысады.
37 және 38 қатар. Кейбір ең нашар жерлер. Қатар дәретхананың қабырғасына тіреледі, сондықтан орындықтардың арқалықтары еңкейумен шектеледі. Мұнда үнемі адамдар көп, үнемі кезектер болып, жағымсыз иіс шығады. Соңғы қатарда ауаны баптауда қиындықтар туындауы ғажап емес - бұл жерде ол дымқыл немесе суық болуы мүмкін.