Мәскеу маңындағы депо, оған қалай жетуге болады. Подмосковная (станция). Көлікпен саяхаттау

30 фотосурет, жалпы салмағы 17,5 Мб

Рига темір жолының (бұрынғы Виндава темір жолы) құрылысы аясында а
Подмосковная станциясы. Жолда қозғалыс ашылғанда, айналмалы платформасы бар желдеткіш типті локомотив депосы да салынды. Пойыздар вокзалдан 1901 жылы қыркүйекте Виндавский (қазіргі Рижский) станциясы ашылғанға дейін жүрді. 1945 жылы Красный Балтиец платформасы ашылғанға дейін жолаушылар тасымалы вокзал арқылы жүзеге асырылды. 1940 жылдары станция Мәскеу темір жол торабының ең үлкен стансасы болды. Енді жолаушылар желісі Подмосковнаяның солтүстігінде өтеді, ол әлі күнге дейін Мәскеудегі ең үлкен жүк тораптарының бірі болып табылады. Депо Сокол метро станциясы мен Тимирязевский орман саябағының арасында орналасқан. Қазір бұл паровоздарға профилактикалық қызмет көрсету инфрақұрылымын жүргізетін жалғыз Мәскеу депосы. Депо жергілікті паровоздарға да (Ресей темір жолдары мұражайының экскурсиялық бағдарламасы аясында Рижский станциясынан күн сайын жүреді) және Щербинск сақинасының паровоздарына қызмет көрсетеді. Дәл осы жерде келушілер Рижский вокзалынан «Ретро пойыз» экскурсиясы аясында жеткізіледі.

2001 жылы келесі белгі орнатылды:

Станцияда ағаштан жасалған вокзал ғимараты, депо ғимараттарының кешені сақталған: су мұнарасы, айналмалы платформасы бар желдеткіш типті локомотив депосының ғимараты, әкімшілік ғимарат (депо кеңсесі) және мұнараға қызмет көрсететін қызметкерлерге арналған үй. Барлық ғимараттар 1901 жылы Art Nouveau стилінде салынған және біртұтас сәулеттік ансамбль болып табылады - Мәскеу-Виндава теміржол желісінде аман қалған соңғы (Интернет көздеріне сәйкес).
Алдымен желдеткішке серуендеп алайық. Бұрын 13 автотұрақ болса, кейінірек олардың біразы үй-жайға айналды. Қазіргі уақытта 9 немесе 10 паровоз/локомотив үшін орын бар:

Барлық кіреберіс желдеткіштің алдыңғы бөлігі сияқты кірпіштен жасалған. Негізгі ангар темірбетоннан жасалған.

Желдеткіштің шамалы көрінетін өлшеміне қарамастан, оның іші өте кең - желдеткіштің ені 30 метр, биіктігі 8-9 м дейін:

Бұл L типті тепловоздың биіктігі 5 метр!

Ангарларда бөлшектелген және қалпына келтірілген паровоздар да бар:

Қақпа жапырақтары мұнда 110 жылдан астам уақыт бойы ілулі тұрған болуы мүмкін және орнатушылардың 5 ұрпағын көрді :)

Жалпы, мұндай желдеткішпен жүру өте жақсы, сіз келесі бөлімге өтуден кейін не көретініңізге күмәнданбайсыз. Әр бөлімде 5 локомотив орны бар:

Міне бос, ол жолаушыларды тасымалдауға кеткен шығар :)

Алдағы 3 айдың жұмыс жоспарын орындадық:

Жергілікті слесарьлардың адалдығына қарамастан, олардың көзіне камераға түспеу туралы шешім қабылданды, сондықтан біз ол жерден көп ұзамай көшеге шегіндік. Ангарларға кірудің қосымша фотосуреттері:

Желдеткіш жолында локомотивтер табиғи түрде жұмыс істеп тұрған айналмалы табақпен бөлінеді:

Шеңбер жетекшісінің ағаш стенді әлі күнге дейін сақталған:

Шеңберді электрлендіру, ат үстінде, өте қызықты:

Темір жолдар вокзалдан үш бағытта өтеді - станцияның батыс бөлігінен Константин Царев көшесінің бойымен МК Мәскеу темір жолында, Серебряный Бор станциясына дейін, сондай-ақ Ржев пен Рижский станциясына қарай (Рижский бағытында). Ал деподан шығатын жолдар әдетте қорқынышты:

Кеткен кезде тағы бір сирек нәрсе бар - локомотивтерді сумен толтыруға арналған гидравликалық колонна:

Депо аумағында 2 локомотив орны үшін тағы бір ангар бар. Менің түсінуімше, бұл қысқа мерзімді ұсақ жөндеу, майлау және машина бөлшектерін тексеру жұмыстары жүргізілетін негізгі цех. Біз барған кезде екеуі болды паровоз Л 20 ғасырдың 50-жылдарының басы. Бұл колоссалардың биіктігі 4,99 м, ал жұмыс салмағы 102 тоннаға жетеді!!!

Екінші ангардың кіреберісі алыстан былай көрінеді:

Кіре берісте тот басқан тағы бір-екі локомотив бар:

Мәскеу облысының аумағында да ескерткіштер бар. Мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қаза тапқандарды еске алуға арналған барлық жерде орналасқан мемориалдық тақта:

1901 жылы салынған ескі су мұнарасы. Менің ойымша, қазір ол өз мақсатына пайдаланылмайды.

Паровоздарды «заманауи» ауыстыру 1989 жылғы ChME3 тепловозы болып табылады:

Жалпы, біз абайсызда депоға кіріп кеттік, ондай мақсат болған жоқ. Тимирязевский саябағымен келе жатып, біз Рига бағытында Красный Балтия мен Гражданская платформаларының арасында темекі шегетін паровозды көрдік және паровоздарды қарап шығуды шештік :)

Wikipedia мәліметтеріне сәйкес, 2008 жылғы 18 қарашада Мәскеу үкіметінің № 1070-ПП «Мәскеу теміржол торабын дамытудың бас схемасы туралы» қаулысы қабылданды. Осы қаулы бойынша Подмосковная стансасы жойылып, оның орнына тұрғын аудан салынады, олай болмайды деп сенемін!

Шілде айының аяғында басқа хабарландырулардың қатарында мен Подмосковная депосының базасында мұражай мен өндірістік кешеннің ашылуына «Ресей темір жолы» басшысы келгенін кездестірдім. Өкінішке орай, аккредитация жабылған болатын, сондықтан мен бос уақытымда пойыздарды жақсы көретін баламен жұмыстан бардым.

Ендеше, бірден басты мәселеге тоқталайық – жұмыс күндері бұл жерге КЕЛМЕҢІЗ. Мұражай демалыс күндері ғана сағат 10-нан 16-ға дейін жұмыс істейді.Мұражайдың жеке сайты да жоқ болғандықтан, ол туралы тек осы посттан немесе жабық қақпадағы бір жапырақ қағаздан білуге болады.

Станция мен оның локомотив депосы 1901 жылы салынған. Сондай-ақ мұнда айналмалы платформасы бар желдеткіш типті локомотив депосы мен су айдау станциясы салынды. 1938 жылы станцияда салынып жатқан Сокол электр депосымен байланыстырушы жол салынды, ол арқылы Мәскеу метросы зауыттан вагондарды қабылдай бастады.

Подмосковная станциясындағы айналма депо. 1900-1930 жж

Кіре берісте мені сыпайы күзетші қарсы алды. Ол билеттерге ақша алмады, бұл мені таң қалдырды, бірақ содан кейін неге екені белгілі болды. Ол мені вокзал ғимаратына апарды. Шындығында, вокзал ғимараты басқа жерде орналасқан, бірақ барлық нысандар бір жерде болуы үшін осы қосалқы бөлмеде мұражай жасау туралы шешім қабылданды.

Күту залы, билет кассасы бар...

... багаж бөлімі

Сондай-ақ сіз отыруға болатын буфет пен омнибустың макети бар, бірақ бұл бәрі. Бірақ неге кіру үшін ақша алмағаны түсінікті. Жақын арада бөлек ғимаратта дәмхана ашылып, депоның өзіне экскурсиялар басталады. Әзірше сырттан қарауға болады

Сәті түсіп жатса, жақын жерден жұмыс істейтін паровозды табасыз.

Сондай-ақ шілде айының соңында вокзалда Мәскеу темір жолының Кіші сақинасы бойымен жүретін жолаушылар электр пойыздары, сондай-ақ Ласточка және Сапсан пойыздары жүретін Ресейдегі ең заманауи көп блокты Подмосковная депосы ашылды. қызмет көрсетіледі. Мұражайдан депоға дейін жаяу баруға болады, сізді ешкім асықпайды. Шыны арқылы жартылай бөлшектелген Сапсанды тамашалаудың сәті түсті

(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858

Подмосковная станциясы Рига бағыты
Мәскеу темір жолы

Ашылу күні:
Платформалар саны:
Шығу:
Келесіге аудару:
Мәскеуге дейінгі қашықтық:
Станция коды:

Подмосковная- Сокол ауданында орналасқан Мәскеудегі Мәскеу темір жолының Рига бағытының теміржол вокзалы.

Станция тарихы

Станция 1901 жылы Виндава темір жолының (қазіргі Мәскеу темір жолының Рига бағыты) құрылысының бөлігі ретінде салынған. Жолдағы қозғалыстың ашылуымен тепловоздарды жабдықтауға арналған көмір қоймасы бар бұрылмалы платформасы бар желдеткіш типті локомотив депосы және су айдау станциясы салынды. Пойыздар осы станциядан 1901 жылы қыркүйекте Виндавский стансасы ашылғанға дейін жүрді; бірінші пойыз 1901 жылы 2 шілдеде жолға шықты.

1938 жылы станцияда салынып жатқан Сокол электр депосымен байланыстырушы жол салынды, ол арқылы Мәскеу метросы зауыттан вагондарды қабылдай бастады.

1945 жылы Красный Балтиец платформасы ашылғанға дейін жолаушылар тасымалы вокзал арқылы жүзеге асырылды. Шамамен сол жылдан бастап Красный Балтиец платформасына вокзал жолдары арқылы өтетін жаяу жүргіншілер көпірі арқылы жетуге болады.

1940 жылдары станция Мәскеу темір жол торабының ең үлкен стансасы болды.

Кәсіпорындар мен станциялық инфрақұрылым

Инфрақұрылым

Темір жолдар вокзалдан үш бағытта өтеді: вокзалдың батыс мойынынан Константин Царев көшесінің бойымен МК Мәскеу темір жолында Серебряный бор станциясына дейін, сондай-ақ Ржев пен Рижский станциясына қарай (Мәскеудің Рига бағыты бойынша). Теміржол). Подмосковная станциясының шекарасына Красный Балтиец, Ленинградская және Покровское-Стрешнево платформалары кіреді, өйткені алғашқы екеуі жақын жерде орналасқан, ал Покровское-Стрешнево платформасында соңғы уақытқа дейін Подмосковная станциясына қатысты жол құрылысы болған. Депоға қатысты жолдарды есептемегенде, жолды әзірлеуде 30-дан астам жол бар.

Космонавта Волков көшесіндегі «Красный Балтиец» алаңында № 780 автобус пен № 57 троллейбус аялдамалары бар. Вокзалдан Амбулаторлық жолақ, 2-амбулаторлық даңғылы, 3-Бальтийский жолағына шығуға болады. және ст. Ғарышкер Волков. Ең жақын метро станциялары - Сокол және Войковская.

Станция кәсіпорындары

Станцияда Ильич атындағы ПМ-18 локомотив депосының цехы, ал 2000 жылдарға дейін ПМ-16 Подмосковная локомотив депосы жұмыс істеді. Жылжымалы құрам ЧМЭ2 және ЧМЭ3 тепловоздары болып табылады. Станцияда қалпына келтіру пойызы да орналасқан. Жүктеу терминалы жұмыс істеп тұр.

Тарихи ескерткіштер

Станцияда ағаштан жасалған вокзал ғимараты (Космонавта Волкова к-сі, 10, 2 корпус), сондай-ақ депо ғимараттарының кешені: су мұнарасы, айналмалы табақпен желдеткіш типті локомотив депосының ғимараты, әкімшілік ғимараты (депо кеңсесі) сақталған. ) және мұнараға қызмет көрсететін қызметкерлер үйі. Барлық ғимараттар 1901 жылы Art Nouveau стилінде салынған және біртұтас сәулеттік ансамбль болып табылады - Мәскеу-Виндава теміржол желісінде аман қалған соңғы ғимарат; оның барлық басқа станциялары Ұлы Отан соғысы кезінде ішінара немесе толығымен жойылды. 1901 жылы 11 қыркүйекте Виндавский (қазіргі Рижский) станциясы ашылғанға дейін Подмосковная Мәскеу-Виндавский темір жолының терминалы ретінде қызмет етті, ал оның станциясы 1901 жылғы шілдеден қыркүйекке дейінгі кезеңде астаналық станциялардың бірі болды. 2008 жылдың желтоқсан айынан бастап Подмосковная ғимараттары облыстық маңызы бар тарихи және сәулет ескерткіштері болып табылады және мемлекет қорғауында. 2006 жылдан бастап Подмосковная туристік тартымдылық болды - барлығына вокзал мен депоға тұрақты экскурсиялар өткізіледі. Әр жексенбіде локомотивпен жүретін ретро пойыз Рижский станциясынан Подмосковнаяға қарай жүреді. Экскурсия барысында вокзалдың тарихи ғимараттарын тамашалауға болады, сонымен қатар тепловоздың айналмалы платформада бұрылып, тепловозға су толтыруын тамашалауға болады.

Станция айналасында қозғалыс

Жүргізу бағыттары

Пойыздар станция арқылы үш бағытта қозғалады:

Шығысқа
Батысқа қарай - МЖД МК.
Солтүстік-батысқа қарай – Манихино-1, Ржев, Великие Луки, Ригаға дейін.

Пойыз қозғалысы

Жолаушылар пойыздары (тәулігіне 3 жұп) станция паркі арқылы тоқтаусыз және тек Мәскеу темір жолының Рига бағытында, сондай-ақ платформаларда тоқтайтын қала маңындағы пойыздар (күніне шамамен 75 жұп) жүреді.

Мәскеу маңындағы #локомотив депосы

Мұражай олимпиадаға қатысушыларды әлі қабылдамайды

сәрсенбі – сенбі 10-00-ден 16-45-ке дейін; Жексенбі 10-00-ден 16-30-ға дейін. Билет кассасы 16-00 жабылады

Билет бағасы: ересек келушілер - 150 рубль. Зейнеткерлер, студенттер, оқушылар 100 руб. 7 жасқа дейінгі балалар 60 руб. Тегін кіру – айдың үшінші сәрсенбісі (тек Олимпиада қатысушылары үшін). Экскурсияның құны (мұражайға қоңырау шалу арқылы өтініш беру) 1500 рубльді құрайды. (20 адамға дейін топ). Мұражайға экскурсияға барған кезде мұражай кассасынан экскурсиялық ваучер мен кіру билетін сатып алыңыз. Экскурсиялық топтама тек кіру билетімен жарамды. Барлық экскурсиялық қызметтер келу күніне қарамастан кассада төленеді.

Наурызда мұражайдың жұмыс уақыты:
20 наурыз бос күн;
27 наурыз демалыс күні;
31 наурыз санитарлық-техникалық күн.

Тегін келуге тіркелу (айдың үшінші сәрсенбісі) сілтемеде қол жетімді пішін арқылы жүзеге асырылады.

Назар аударыңыз! Олимпиадаға қатысушылар олимпиада сайтында тіркелген мектеп оқушылары (балалар) болып табылады. Ілеспе адамдар (ересек адамдар) кіру билеттерін прейскурант бойынша төлейді. Қатысушылар үшін бос күні кіру олимпиадаға тіркелу тізімі бойынша қатаң түрде жүзеге асырылады. Билет кассасында төлем тек қолма-қол жасалуы мүмкін.

Экскурсияның құны (мұражайға қоңырау шалу арқылы өтініш беру) 1500 рубльді (20 адамға дейін) құрайды.

Көлікпен саяхат:
Солтүстік нұсқасы - Космонавт Волков көшесінің бойымен 18-20 үйлерге дейін, онда сіз өз көлігіңізді қалдыра аласыз.
Оңтүстік нұсқасы - Часовая көшесі мен 3-ші Балтийский жолағы бойымен 2-амбулаториялық өткелге дейін.

Қоғамдық көлікпен саяхаттау:
Сокол метро станциясы, содан кейін Головановский және 3-ші Балтық жолақтарымен жүріңіз (1,5 км, 15 минут).
Войковская метро станциясы, одан кейін №461 автобус «Красный Балтиец» алаңы аялдамасына дейін.
Динамо метро станциясы, одан әрі №105 немесе №110 автобус «Темір жол университеті» аялдамасына дейін. 3-ші Балтийский жолағы бойымен жаяу жүріңіз.
Петровско-Разумовская метро станциясы, одан кейін №461 автобус «Платформа Красный Балтиец» аялдамасына дейін.
Рижский станциясынан немесе Каланчевская платформасынан Красный Балтиец платформасына дейін электр пойызы.

Үй-жайға өз тағамыңызды әкелуге және тұтынуға ТЫЙЫМ САЛЫНАДЫ.
Мұражай кешенінің аумағында велосипедтерді, мотороллерлерді, роликті конькилерді және басқа да осыған ұқсас көліктер мен спорттық құрал-жабдықтармен жүруге ТЫЙЫМ САЛЫНАДЫ.
Тарихи орынның аумағында сырт киімдерге арналған гардероб жоқ.

«Подмосковная» стансасындағы «Локомотив депосы» тарихи орны Локомотив депосының тарихи орнында жиырмасыншы ғасырдың басындағы атмосфера мен декорацияны жаңғыртқан стансаның үй-жайлары мен ғимаратын көресіз. Вокзал ғимаратында ескі билет кассасы мен телеграф бар, сіз халықтың әртүрлі топтарына арналған күту залдарына барасыз және, әрине, келушілерді немесе кетуді күткен келушілерді қалай күтіп тұрғанын көруге болатын фуршетке қарайсыз. пойыз бұрын қызмет еткен. Күту залында өте қызықты интерактивті айна бар. Қарап отырсаңыз, өз істерімен шұғылданып жатқан жолаушылар тобында өзіңізді көресіз. Сонымен қатар, сіз 20-шы ғасырдың басында Всехсвятское ауылынан Қызыл алаңға дейін Мәскеудің айналасындағы вагонмен (виртуалды тур) бара аласыз. Мұражай аумағында су мұнарасы бар. Сізге интерактивті экспонаттар мен паровозға жанармай құю және суды толтыру процесі көрсетілетін бөлмеге бара аласыз. Бұл бәрі емес... Вокзал бастығының кабинетіне барасыз, онда жұмыс кабинетін көресіз. ХХ ғасырдың басындағы теміржол қызметкерінің қызметтік пәтерінде көне заманның атмосферасын сезінесіз. Депода машина цехында паровозды жөндеуге арналған бөлшек жасап жатқан жұмысшыларды көруге болады. Залда Ер 766-24 сериялы паровоз, әдеттен тыс қимасы бар, онда ежелгі паровоздардың құрылымын білуге болады. Көрме локомотив депосының бұрылыс шеңберімен аяқталады. Түтін мен бумен тепловоздар тұрған жер.