Академик Шокальский лайнері, QUARK EXPEDITIONS круиздік компаниясы, мұз класындағы кеме. «Академик Шокальский» ғалымдармен бірге Антарктида мұзында қалып қойды Туристер флотты суда қалдыруда
Бұл есеп жоғары анықтықта қол жетімді
2013 жылы 24 желтоқсанда «Академик Шокальский» ғылыми кемесі Антарктидада айсберг сынықтарымен бітеліп қалды. Оған бірден бірнеше қуатты кемелер көмекке келді. Әуелі 3 метрлік мұзды қытайлық және француздық мұзжарғыштар еңсере алмаса, кейін мұз тұтқынынан құтқаруға негізгі үміт артылған Аврора Австралис кемесін бұзып өте алмады.
Антарктидадағы халықаралық құтқару операциясы туралы есеп.
«Академик Шокальский» ғылыми кемесі бортында экипаж, ғалымдар мен туристерді қосқанда 74 адам болған. Ол Жаңа Зеландиядан Антарктика жағалауындағы бірнеше жерді аралау үшін круизге шықты.
Экспедиция жетекшісі Грег Монтимер. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Академик Шокальскийді жол басталғаннан кейін бір тәуліктен соң мұз жауып қалды. Апат дабылы одан 25 желтоқсан күні таңертең келген. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Мұзды «Академик Шокальский». (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Антарктидада халықаралық құтқару операциясы басталды. Қытай мен француз мұзжарғыштары Академик Шокальскийді қарсы алуға аттанғанымен, 3 метрлік мұзды жарып өте алмады.
Қытайдың «Snow Dragon» мұзжарғышы «Академик Шокальскийді» құтқармақшы. (Чжан Цзянсон суреті | Синьхуа | Zuma Press):
Қытайдың «Snow Dragon» мұзжарғыш кемесінен көмекке асыққан көрініс. Сол жақта мұз айдынында пингвиндердің сұлбалары көрінеді. (Чжан Цзянсон суреті | Синьхуа | Zuma Press):
Ал құтқаруды күткен ғалымдар ғылыми істермен айналысты. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Жолаушылар да көңілдерін қалдырған жоқ. Жаңа жылды Антарктидада тағы қашан тойлайсыз? (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
«Академик Шокальский» кемесінің жолаушысы және жергілікті тұрғын. (Reuters фотосы | Эндрю Пикок):
Содан кейін ең қуатты австралиялық Aurora Australis кемесіне негізгі үміт артылды, бірақ ол да сәтсіз болды. Осыдан кейін жолаушыларды тікұшақпен эвакуациялау туралы шешім қабылданды.
Қызық пингвиндер не болып жатқанын бақылап отыр. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Академик Шокальскийдің жолаушылары мен экипажы бірлесіп, қарды тығыздап, қытай тікұшағы қонатын жерді дайындады. Құтқару операциясы тек Жаңа жылға жоспарланған болатын, бірақ қалың жауған қарға байланысты оны 2 күнге шегеруге тура келді. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Бейсенбі, 2014 жылдың 2 қаңтарында Антарктидада көптен күткен құтқару операциясы сәтті аяқталды. Мұзға жабылған ресейлік «Академик Шокальский» кемесінен қытайлық тікұшақ барлық зерттеушілер мен туристерді шағын топтарда – барлығы 52 адамды эвакуациялады. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Айтпақшы, қытайлық тікұшақ – біздің Ка-32А11ВС. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Жолаушылар «Академик Шокальскийде» кезек күтуде, алғашқы топтар тікұшақпен эвакуациялануда, 2 желтоқсан, 2014 жыл. (AFP Фото | Эндрю Пикок):
Академик Шокальскийде кемені тастамаған 22 экипаж мүшесі қалды. Оларға көп метрлік мұз кедергі жасамайтын америкалық «Polar Star» мұзжарғыш кемесі көмекке келеді. Рас, ол келесі аптаға дейін Антарктидаға келмейді. Ресейлік кеменің экипаж мүшелеріне тағы бір ай тамақ пен су жетеді. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
(AFP фотосы | Эндрю Пикок):
Құтқарылған 52 жолаушы австралиялық Aurora Australis мұзжарғышының бортында болды, бірақ күтпеген жағдай орын алып, австралиялық кеме жоспардан тыс аялдауға мәжбүр болды: оны құтқаруға қатысқан дәл сол қытайлық Snow Dragon мұзжарғышы ары қарай жылжытуға кедергі жасады. операция, бірақ соңында мен Антарктиданың көп метрлік мұзына кептелдім. «Аврора Аустралис» мұзжарғыш кемесі мәселені шешудің жолын тауып, қазір Тасманияға бет алды.
Қытайдың «Snow Dragon» мұзжарғышы. (Reuters фотосуреті):
«Академик Шокальскийден» көрініс. (AFP фотосы | Эндрю Пикок):
UPD. 7 қаңтарда Ресейдің «Академик Шокальский» кемесі мұз тұтқынынан босатылды. Оны мұзжарғыштар емес, олар ешқашан кемеге жете алмады - ауа-райы құтқарды. Жел бағытын өзгертіп, мұзда кең жарықшақ пайда болды.
Кеме бортында
Шағын экспедицияға тән жайлы, достық атмосфера әрқашан болады. Барлық кабиналарда мұхит көрінісі бар. Жолаушылар саунаға кіре алады. Дәрігерлік пункт, дәрігерлік амбулатория бар. Кеме питчинг әсерін азайту үшін пассивті тұрақтандырғыштармен жабдықталған және спутниктік жүйемен және байланыс құралдарымен жабдықталған. Кемедегі Зодиак қайықтарының флоты полярлық аймақтарды зерттеуге қосымша мүмкіндіктер ұсынады. Арктикаға круиздерде қосымша белсенді приключение мүмкін - каякинг. Кеменің қонақжай борты Антарктидаға круизде 48 жолаушыны және Арктикаға круизде 46 жолаушыны қабылдауға дайын. Бортта 30 экипаж мүшесі бар.Кең капитан көпірі жолаушылар үшін әрқашан ашық. Ол айсбергтердің және жағалаудағы ландшафттардың керемет көріністерін ұсынады.
Борттағы қызметтер
Назар аударыңыз! Жолаушылар палубаларына лифт қызмет көрсетпейді.
Кабинаның санаттары
Қолайлылығы жоқ үш кісілік бөлмеауа вентиляциясы, 1 ашылатын иллюминатор, 1 жоғарғы және 2 төменгі жатын орын, үстел, орындық, айна, дәретхана керек-жарақтарына арналған сөре, кітап сөрелері. сақтау орны, жылытқыш, диван, қолжуғыш. Душ пен дәретхана бар ванна бөлмелері бір палубада ыңғайлы орналасқан.
Қолайлылығы жоқ екі орынды
Палуба 3. Шамамен ауданы: 9-10 ш.м.
ауаны желдету, 1 ашылатын иллюминатор, 2 төменгі жатын орын, үстел, орындық, айна, дәретхана керек-жарақтарына арналған сөре, кітап сөрелері. сақтау орны, жылытқыш, диван (кейбір кабиналарда), қолжуғыш. Душ пен дәретхана бар ванна бөлмелері бір палубада ыңғайлы орналасқан.
Жеке мүмкіндіктері бар екі кісілік бөлме
Палуба 4 және 5. Шамамен ауданы: 10-12,5 ш.м.
ауа вентиляциясы, 1 ашылатын терезе, 2 төменгі жатын орын, үстел, орындық, кітап сөрелері, қойма, диван (кейбір кабиналарда). Жуынатын бөлме душ және дәретхана.
Жоғары
Палуба 5. Шамамен ауданы: 17-20 ш.м.
ауа вентиляциясы, 3 терезе (2 ашылатын), 1 кереует, үстел, орындық, сағат, кітап сөрелері, сақтау орны, диван. Жуынатын бөлме душ және дәретхана.
Амундсен люкс
Палуба 5. Ауданы: 23,2 ш.м.
ауа вентиляциясы, 5 терезе (3 ашылатын), 1 кереует, үстел, орындық, айна, кітап сөрелері, сақтау орны, диван. Жуынатын бөлме душ және дәретхана.
«Академик Шокальский» моторлы кемесі (гидрометеологиялық қызмет), 1980 ж
«Могилев» кемесі жағаға шықты (20 000 фунттан астам жүкпен), мұз басып қалды.
«Академик Шокальский» тоз-тозы шыққан
Солдан оңға қарай: Виктор Соболев (радио оператор), Валерий Нефедьев (механик), Сергей Склянов (аға жолдасы)
Шоқалдық ұжымы қайтыс болуынан бір ай бұрын (1983 ж. шілде). Солдан оңға қарай: Нефедиев В., Максимов В., Коновалова А.П. (аспаз), сол сапарға шықпаған матрос, бірінші қатарда Склянов С., Чернышева А.К., Соболев В.
Байкал жағасындағы ескерткіштегі экипаж мүшелерінің жесірлері, балалары, туыстары (қазан 1983 ж.)
«Академик Шокальский» моторлы кемесі суға батқан жердегі ескерткіш (Красный Яр мүйісі, 1983 ж. қазан)
Жыл сайын Красный Яр мүйісі маңындағы қаңырап бос жатқан жағалауға әдетте Байкал көлінің суымен жүзетін «Байкал» кемесі келеді. Оның палубасында ешқашан туристер болмайды, бірақ адамдар онымен бірге қайғылы жерлеуді тойлау үшін жүзеді. Осылайша жыл сайын, 1993 жылы бұл оныншы рет болды.
Міне, дәл осы жерде, жағаның көз алдында «Академик Шокальский» моторлы кемесі мен онымен бірге жеті экипаж мүшесі қаза тапты. Байкалдағы адам шығынымен соңғы ірі апаттардың бірі. Кеме із-түзсіз, ешкімді жерге қайтармай жоғалып кетті. Байкал өз құпияларын мықтап сақтайды.
Мұнда жүзіп жүргендер жыл сайын қайтыс болғандарды еске алады және жара жазылмайды, ал қайғы шыдамайды, жүрегі одан сайын ауырады; жер бетінде бейіт жоқ, тіпті бұл туралы ешкім дауыстап айтпаса да, үміт бәрінің бойында өмір сүреді - мүмкін тірі? Және олар жыл сайын Владислав Иванович Чернышев, Сергей Склянов, Валерий Нефедьев, Виктор Максимов, Виктор Соболев, Антонина Коновалова, Валерий Рудаковты еске алады.
Кейде кеменің мұнда не үшін келгенін біле тұра, өтіп бара жатқан кемелер жүзіп кетеді. Адамдар Байкалмен жылдар бойы, ондаған жылдар бойы,
сирек ешкімді жібереді. Тау баурайында орнатылған мемориалдық тақтадан таңғы күннің астында жарқыраған Байкалға қарап, олар қайғыны да, қуанышты да еске алады.
Олардың барлығы жас еді, олардың әрқайсысында әртүрлі жастағы балалар болды: капитан Чернышевтің ұлы жиырма екіде, ал оның көмекшісі Сергей Склянов үш баласы болды; Нефедьевтің тоғыз жасар қызы, ал механизатор Максимовтың ұл-қызы бар. Артында жесірлер, жетімдер, жұбатпайтын ата-аналар қалды.
Ал экипаж мейірімді және көңілді болды. Олардың еркелігі мен қалжыңы әлі күнге дейін есімізде. Ал олар туралы көңілді естеліктер қайғыны нұрландыратын шығар. Портқа келгенде, олар жұмсақ нәрсеге оралған заттардың орнына біреудің рюкзактарына кірпіш салуы мүмкін еді. Немесе, керісінше, жүзуге дайындалып жатқанда, олар барлық галстуктарын босатып алатын. Соңғы қайғылы сапарға дейін, бір ай бұрын бүкіл экипаж әскерге шақырылғандар сияқты шаштарын қысқартты.
Табиғи апаттан кейін бақша орындығы жағаға шықты. Оны түнде бір бақшадан алып кетіп, қала арқылы кемеге апарып, кеш өтіп бара жатқандарды қорқытып, таң қалдырды. Және осы
орындық «Шокальскийдің» қайтыс болғанының дәлелі болды. Өмірде қаншама сандырақ апаттар немесе шын мәнінде тағдыр бар, және сіз одан қашып кете алмайсыз. Ал мұндай апаттар халық сөздік қорында «отбасында жазылған», «асылған адам суға батпайды» деп жазылғаны анық. Демалыс кезінде оның орнына музыкалық комедия театрының әртісі Валерий Рудаков матрос Александр Михеев барған жоқ. Бұл күні, Красный Ярға кеме келгенде, Байкал әке бір күн бұрын қабағын түйіп, толқынды таратып жіберсе де, екінші тамызда, Ильяның күнінде ол мейіріммен күледі, бәрі жарқырағандай жарқырайды. Бұл күні ол осынау бейкүнә адамдардың алдында кінәсін өтеуге тырысып бақты, мүмкін тек әйелі болғаны үшін кінәлі шығар, Байкалды құмарлықпен сүйген, онсыз өмірді елестете алмайтын адамдардың анасы.
Байкал көлдер класына жатады, бірақ онда нағыз теңіздегідей апаттар болды, сондықтан оны көл деп атамас бұрын жақсылап ойлану керек. Оның суы тыныш және тыныш болса да сыйластықты тудырады. Ол жаман да, жақсы да емес, адам тағдырына бей-жай қарайды. Және ол нәзік қайықтар мен желкенді кемелер пайда болғаннан бастап құрбандарды қабылдады.
«...1772 жылдың күзінде «Сент-Кузьма» қайығы Посольск маңындағы шығыс жағалауға лақтырылып, бүлінген. 1779 жылы «Адриан мен Наталья» қайығы елшілік коргасына лақтырылып, мұзбен жабылған. 1817 жылы үкімет қорғасыны бар үш кеме дауылдан сынды, «Ксенофонт Михайлович Сибиряковтың жеткізілімінде болған кемелер, жүктер мен адамдар толығымен жоғалды». 1838 жылы 15 қыркүйекте Посольский монастырының маңында «Иркутск» галлиоты құлады, экипаж қашып кетті, кеме суға батып кетті». 1860 жылы кеш күзде «Хир Цесаревич» пароходы суға батып кетті».
Зардап шеккендер саны бойынша ең үлкен апат Кіші теңіздегі Немчиновский кеме қатынасы кәсіпорнына тиесілі Потапов кемесінен болған апат болды. 158 адам қайтыс болды, оның 143-і ер адам, 11-і әйел және төрт бала. 550 бөшке балық сындырылып, 107 шұңқыр суға батқан. Бұл апатты мұрағат материалдары негізінде егжей-тегжейлі зерттеуді «Андрулайт» моторлы кемесінің капитаны Виктор Вертянкин жүргізіп, 1991 жылғы «Ривер транспорты» журналының №6 санында мақала жариялады.
Өткен жылы «Академик Ю.М.» моторлы кемесінің суға батқанына он жыл толды. Шокальский» деп аталды, онымен бірге 7 экипаж мүшесі, оның ішінде бір әйел қайтыс болды, кеме де мұқият іздестіруге қарамастан, әлі табылған жоқ.
Апат болған жер Красный Яр деп аталады. Ал мұңды ауа райында мұңды әсер қалдырады. Байкал үстіндегі экран сияқты көтерілген дерлік тік орманды тау; судың жағасында материктен жұлынған күн сәулесімен ағартылған, өлі қарағайлардың қабырғасы тұр; бұтақтар көмекке шақырған қол сияқты.
Жағалау әдетте қаңырап бос қалады, бірақ 1983 жылдың 2 тамызындағы қайғылы күні, бақытымызға орай, ауа-райының жақындап келе жатқанын күтіп пана тапқан адамдар болды: балықшылар, туристер, жақын маңдағы Бугулдейка балалары. Егер бұл күні, әдеттегідей, мұнда бірде-бір адам болмаған болса, онда Шоқалдық моторлы кеменің өлімі ешқашан ашылмаған жұмбақ күйінде қалар еді. Тағы бір маңызды жағдай: Красный Яр жағасында Солтүстік теңіздерде ұзақ уақыт жұмыс істеген куәгер болды.
Теңіздегі жағдайды бақылау тәжірибесі бар Солтүстік Мұзды мұхит, содан кейін кеменің өлімі жағдайының диаграммасын жасай алды.
Жалпы, Красный Яр мүйісі нашар жер. Кеме инспекторларының бірі салдармен болған апаттарды 20 жылдай зерттегенін айтты. Көбінесе салдар Красный Яр маңында соғысады. Мұнда әдеттен тыс ауа-райы пайда болады, солтүстік-батыс жел соғады, таудан тұман түседі, тіпті тұман емес, тұманнан жасалған желе түрі. Зенитке жақын жерде аспан мүлдем көгілдір, бұлттар бір орында тұрған сияқты. Жел тау жыраларынан соғады, жергілікті тау желдері жиі болады. Бұл жерде ауа-райын болжау қиын: Бугул-Дойкада метеостанция жоқ, жел соғады, олардың есімдері бәріне белгілі. Баргузин - шығыс
жел Баргузин, Култук – оңтүстік-батыс жел, Верховик – солтүстік-шығыс.
Красный Яр ауданында 1 тамыз күні түстен кейін ауа райы қолайсыз болды. Бұл кезде Иркутскіде «Шокальский» моторлы кемесі солтүстікке қарай Давшаға кетуге дайындалып жатқан. Сағат 14:00-де тексеріліп, апатсыз навигацияға жарамды деп танылды. Сағат 18:00 Иркутсктен шығып, батыс жағалауды жағалап жүрді.
Ал Красный Яр ауданында ауа-райының нашарлау қаупін ескеріп, қолайсыз ауа-райын күту үшін жағаға тірелген қайықтар арқандап тұрды.
Николай Иович Грабовский «Шокальский» моторлы кемесімен болған апатты тергеу кезінде: «... Ауыл желінің екпіні 15 м/с.(1 1983 жылдың тамызы - автор), толқындар шамамен 1 м болды. Біз мұндай толқындарда қайықпен жүрмейміз. Кешке қарай толқын басылып, әрі қарай жылжып, Красный Яр мүйісіне түнеуге тоқтадық. Біз қайықтарды мүйістен 200-250 м қашықтықта шығардық, оның үстінде маяк пен суға жақын бағана бар. 1 тамызда Байкал үстіндегі радиодан Иркутск/Улан-Удэ ауа райы хабарланбады.
Кешкі сағат 23.00 шамасында жел күшейіп, екпіні тағы бір жерде 25 м/сек-қа дейін күшейді. және түні бойы жалғасты. Таңертең жел күрт күшейіп, сағат 7-лер шамасында шатырымызды жұлып алды. Біз орманға шатыр тігуге бардық, сол кезде 30 метрлік арқанмен байланған екі қайығымыз да құйынмен (торнадо) аспанға көтеріліп, екі жақтан 15 метр жерге лақтырылды мүйіс пен жел мүйістің үстінен екпіндеп шықты. Мұның бәрі мүйіске қарама-қарсы құйын тудырды. Біздің аялдамада толқындар 0,5-0,75 м болды.
... Пещая шығанағы жағынан сағат 9-00 шамасында кеменің мачталары, сосын кеменің өзі пайда болды. Мен оны бірінші байқадым. Кеме жүзіп бара жатып, біртүрлі ирекшелер жасап, желді мұрынымен ұстай алмаған сияқты. Мен палубада көлемді жүкті көрмедім, ал қашықтық пен көрінуге байланысты оны көру қиын болды. Содан кейін кеме теңестіріліп, мүйіске қарай бет алды, мен оны қарауды қойдым.
... Содан кейін Черемных Бабкинге бұрылып: «Ол аударылды!» - деп айқайлады. Мен қарадым және кеме, менің ойымша, бүйірінде жатқанын көрдім және 30 секундтан кейін толығымен қызыл түбі мен винттерін көрдім. Шамамен 5 минуттан кейін бір адам, содан кейін екінші және үшінші адам пайда болды. Кеме суда 20-25 минуттай болды. Кеме суда үнемі бұрылып, теңізге қарай бет алды. Кеменің айналасында үнемі бұралған құйындар болды; олар көбінесе кемені жасырып отырды. Менің ойымша, желдің жылдамдығы 50 м/сек-қа дейін жететін, тіпті тырнақтай қиыршық тастарды алып жүрді. Кеме жоғалып кетті. Жел әйтеуір білінбестен басылды. Кешкі сағат 17.00 шамасында біз қайықтарда жұмыс істей бастадық. Черемных суда бірнеше заттарды байқады, ал олардың үстінде шағалалар ұшып жатыр. G-314 IUGMS (1) деп жазылған екі құтқару шеңбері судан тура бізге қарай шығарылды. Сондай-ақ ішінен канистр шығарды
Нептун моторы және Whirlwind қозғалтқышынан. Олар қатты күйзелді ». (2)
Табиғат апатына куә болғандардың барлығы 1 тамызда ауа райы бұзыла бастағанын айтады, бірақ радиостанциялардың ешқайсысы ауа райы жағдайының өзгергенін хабарлаған жоқ.
Панов Юрий Андреевич: «...1 тамызда біз Красный Яр ауданында желкенді қайықта болдық. Тау желінің қауіптілігінен қайықты мықтап байладым. Түнгі сағат 2-де тау басталды, оның шуынан ояндым. Қайықтар қарғыбаумен лақтырылды. Мен түні бойы ұйықтамадым. Сағат 9-да көрдімКеме Бугулдейка бағытынан келе жатқанда сол жаққа қарай қисайып кетті. Ол құйындар мен торнадолардың арасында жүріп, тауға жағын ашты. Бірақ кеме өтіп кетіп, мүйістің артына ғайып болды. Біз қысқы күркеге оралдық. Гладков фотоаппаратын алып, қаһарлы Байкалды суретке түсіруге кетті. Кенет ол айқайлады. Біз қыстақтан секіріп шықтық, ол көкжиекті нұсқады. Төменнен жоғары үлкен кеме жатыр. Бірнеше минуттан кейін адам бейнесі пайда болды, ол түбімен жорғалап, рульді ұстады. Содан кейін тағы екі фигура пайда болып, оған қосылды. Кеме шығысқа қарай бет алды. Кеме торнадо мен шашыраудың арасында жоғалып кетті. Адамдардың көз алдымызда өліп жатқанын көріп, өз ара сөйлестік, бірақ адамдар көз алдымызда өліп жатса да, ештеңе істей алмадық. Жағадан бір шақырым жерде мен қызыл түбі мен оның үстіндегі үш нүктені көрдім, содан кейін бәрі жоғалып кетті ».(3)
Панов Гладковтың қаһарлы Байкалды түсіргенін айтады. Гладков мәскеулік болған. Олар фильмнің қолында екенін білгенде, кеткен күні оны вокзалдан тауып алып, фильмді беруге көндірді. Бірақ онымен мүлдем түсініксіз оқиға пайда болды - шынында да, Байкал оның құпияларымен бөліспейді - даму кезінде бүкіл эмульсия шайылып кетті.
Тағы бір куәгер Олег Дмитриевич Козлов былай дейді:
«...Радионы қостым, бірақ ауа-райы тек Иркутск үшін ғана таратылды, Бурятия да Байкал туралы ештеңе айтпады, теңізде ойға келмейтін оқиға болғанымен, төменнен шайқалғандай болды. Торнадолар теңіз бойымен жүрді, олар жаңбыр жауып тұрғандай субұрқақтармен жағаға құлады. Жел тастарды ауаға ұшырды. Қайығымыз жағаға шығып, үлкен жұмыртқа жаншылғандай дыбыс шықты. Қайық жарылып кетті. Біз яхташыларға қайықтар туралы сөйлесуге бардық (яғни, қыстауларға бардық – автор). Олардың бірі жағаға суретке түсуге кетті, содан кейін оның қорқынышты айқайын естідік: «Еркектер!» Оны 1,5 шақырым жерде көрдім. жағадан кеме бүйірінде жатыр. Бес минуттан кейін ол төңкерілді. Үшеуі рульге отырды. Содан кейін жоғалып кетті.
Су бетінде орындық, резервуар, өлшеуіш бағана, саны бар мұнара, саңылаулары бар үлкен қорап және нейлон бөшкелері қалқып тұрды. Суда көп нан қалқып тұрды».(4)
Черемных Владимир Михайлович былай дейді:
«... Апат болған кезде біз Красный Яр мүйісіндегі маяктың оңтүстігінде едік. Біз жолдастарымызбен Кіші теңізде демалыстан келе жатқанбыз. Ауа райының нашарлауына байланысты Красный Ярға тоқтадық. (1 тамыз 1983 ж.-авт.). Тамыздың 1-нен 2-не қараған түні сағат 12-де төсекке жаттық. Шатырды жұлып алып, таңғы 7-ге қарай толығымен қиратылды.
Сағат 8-дер шамасында бұзылған қайықтар жағаға шықты.
Сағат 9 шамасында Дироваты мүйісі (Арка) аймағында мен қайықты көрдім (Черемных «Шокальский» моторлы кемесін қайық деп атайды - автор).
Қайықтың ақ қондырмасы болды және солтүстікке қарай бет алды, рульдің артындағы қайық сұр түсті. Қайық тербелместен бірқалыпты қозғалды және оның тағдыры үшін қорқыныш болмады. Палубада адам немесе жүк болған жоқ.
2-3 шақырымнан кейін ол еңкейе бастады және қатты желдің тобына түсті. Оңтүстік-батыстан соққан жел оңтүстік-шығыстан ауысып, қайық қисайған. Осыдан кейін мен оны үздіксіз бақылай бастадым.
Кеме біздің тірек жерімізден төбедей көрінді, бірақ 9:30-да қатты жел күшейді. Ал солтүстіктен келе жатқан қабырға пайда болды. Мен бір сәт отқа бұрылдым да, көлге қарасам, кеме төңкеріліп қалыпты. Ешқандай қалқымалы заттар болған жоқ. Қатты жел одан сайын күшейіп, тіпті құм жолағындағы тастарды жұлып әкетті. Шамамен 20-30 м (5), алдыңғы жағы 50-100 метр болатын биік толқындар болды, олар оқтын-оқтын биіктігі 20 м болатын су бұрғыштарын қалыптастырды, олар әртүрлі бағытта жүріп, 30-40 секундтан кейін қайтадан пайда болды. Бағаналар су тамшыларынан жасалған. Аспан көгілдір түске бөленді. Ал Байкалдың ортасынан жоғары аспан толығымен ашық және көгілдір болды.
Кеме төменнен жоғары қарай жүзіп келе жатқанда, 5-8 минуттан кейін түбінің тұмсығында бір адам пайда болып, штурвалға жүгірді. Тағы бес минуттан кейін екі адам пайда болды. Кеме 10-15 минут суда қалды.
Адамдар бір жерде болды, кеме айнала бастады, торнадолар жалғаса берді. Торнадо пайда болды, спрей қабырғасы кемені жауып тастады, ал қабырға жоғалып кеткенде кеме де, адамдар да болмады.
Түскі сағат бірде боран басыла бастады. Сағат 17-де кеменің өлуінің оң жағында мен телескоп арқылы бірнеше қараңғы заттарды көрдім, оның ішінде бөшке де бар. Ал шағалалар көп жиналды. Сағат 17.00-де достарының бірі қайтыс болған жерге барып, борт моторынан өлшеуіш бағана, қызыл орындық, 20 литрлік банка бензин және майысқан жанармай багын алып келген. Кейін көбік пластик, G-314 жазуы мен IUGKS әріптері бар екі құтқару шеңбері, тіпті кейінірек жағаға ағаш баспалдақ шайып кетті.
Дауыл кезінде жағада Бугулдейка қаласының мектеп оқушылары мен үш яхташы болған.
Кеме суға батқаннан кейін екі сағаттай уақыт өткенде аты-жөні анықталмаған кеме солтүстікке қарай өтіп кеткен.
Сағат 20-00 шамасында «Казанка» (ер адам мен әйел) қайығы өтіп бара жатқанда, біз оларды тоқтатып, Бугулдейктегі билік өкілдеріне өлім туралы хабарлауын өтіндік.
03.08 Біз Иркутскке барып, Байкал портында болған жайды баяндадық.
Мен Байкал көліне барған 20 жыл ішінде мұндай құбылыстарды кездестірмедім.
Мен Қара теңізде, Лаптев теңізінде жұмыс істедім, бұл жерде де болған жоқ.
2 тамыздағы дауылдан кейін, шамамен сағат 17-18-де аспанда көлденең жолақтар пайда болды, олар батыстан шығысқа жылдам жылжыды»(6).
Іздестіру жұмыстары кезінде қаза тапқан кеменің экипаж мүшелерінің ешқайсысы анықталмады, кеменің өзі де табылмады;
Барлық қажетті тергеу шаралары жүргізіліп, қылмыстық істі тоқтату туралы қаулыда тергеуші В.М. Серёгин былай деп жазады: « ... Байкал көлінің батыс жағалауындағы Красный Яр ауданында торнадолардың пайда болуымен және желдің жылдамдығы кеме құжаттарында көрсетілген осы кемеге арналған жел шектеулерінен айтарлықтай асатын, болжанбайтын, өте сирек кездесетін жергілікті қауіпті құбылыс аймағына түсіп қалды. нәтижесінде кеме аударылып, батып кетті »
1983 жылдың қазан айында құрбандардың барлық туыстары жиналып, Красный Яр жағасына шықты, содан кейін бұл жыл сайынғы дәстүрге айналды. Қайғы әлі де жаңа болғаны сонша, менің жүрегімді ауыртқаны сонша, Сергей Скляновтың әкесі оған шыдай алмай, Байкалға жүгіріп, суда жоғалған кеменің сұлбасын көруге тырысқан болса керек. Олар оны жағадан біршама алыс жерде ұстап үлгерді.
1993 жылдың жазы ерекше ыстық болды. Байкал жағасында еріншек ұйықтап қалды. Кенет кеменің қызыл түбі тікұшақтан көрінді деген қауесет тарады; тұңғиықтың қасында су астындағы жартастардың тістеріне ілінген. Бірақ бұл жай ғана қауесет еді.
Үміт соңғы минутқа дейін өмір сүреді, бірақ Байкал өз құпиясынан айырылмайды, адам тағдырына бей-жай қарайды.
ЕСКЕРТПЕЛЕР
1.IUGMS - куәгерлер аббревиатураны қате атайды; IUGKS - Иркутск аумақтық метеорология және қоршаған ортаны бақылау басқармасынан кейін.
2. 1983 жылғы 2 тамызда Красный Яр мүйісі ауданында болған «Шокальский» моторлы кемесінің және барлық экипаж мүшелерінің қазасына қатысты № 30508 іс - Иркутск көлік прокуратурасының мұрағаты кеңсе - ld. 135-136.
З. Сол жерде, ld. 138-139.
4. Сол жерде, ld. 123-124. 5. Қателік шығар, куә 2 -Зм айтқысы келді.
б.Қараңыз Ескерту 2, л.105-107.
Академик Шокальский — Ресей Федерациясына тиесілі және 1982 жылы салынған австралиялық Aurora Expeditions операторы басқаратын шағын мұз класындағы круиздік кеме.
полярлық және океанографиялық зерттеулер үшін Финляндияда. Орыс және кеңестік географ, океанограф және картограф генерал-лейтенант және академик Юлий Шокальскийдің құрметіне аталған.
Кеме 1982 жылы Финляндияда полярлық және океанографиялық зерттеулер үшін жасалған және UL мұз класына жатады. Кеменің өлшемі үлкен кемелер жүре алмайтын жерге баруға мүмкіндік береді. «Академик Шокальский» Арктикаға сапарға 46 жолаушыны және Антарктидаға круизге 48 жолаушыны қабылдайды.
Кемеде теңізге арналған 26 кабина бар (23,2 м² Amundsen Suite қоса алғанда) және бірнеше модернизация мен жөндеуден өтті (2008).
2013 жылдың 25 желтоқсанында бортында 74 австралиялық ғалым, турист және экипаж мүшелері бар кеме Хобарттан 1,5 мың теңіз милі (2,7 мың км) жерде Антарктика мұзына кептеліп қалды.
Желтоқсанның 25-і күні таңертең кемеден апат сигналы келіп түсті. Оны құтқаруға үш мұзжарғыш жіберілді, бірақ олар ресейлік кемеге көмектесуге дәрменсіз болды.
2014 жылдың 2 қаңтарында кемедегі барлық жолаушылар тікұшақпен «Сюэ Лонг» кемесінен «Аврора Аустралис» мұзжарғышына эвакуацияланды, ал «Сюэ Лонг» мұзжарғышы да «Академик Шокальский» кемесінен 20 шақырым жерде қатып қалған. 7 қаңтарда мұздың қозғалысы нәтижесінде «Академик Шокальский» кемесінің жанында кең жарықшақ пайда болып, ол жеті түйін жылдамдықпен қытайлық «Сюэ Лон» мұзжарғышына қарай жылжи бастады.
2014 жылдың 8 қаңтарында «Академик Шокальский» мұз тұтқынынан ақыры құтылып, таза суға жетті.
Бортында
Шкаф, бригада асханасы.
Дәріс залы.
Салон мен бар.
Кітапхана.
Спутниктік байланыс.
Экспедиция дәрігері және дәрігерлік амбулатория.
Жүктелуде...