Didžiausi lėktuvai pasaulyje. SFW - anekdotai, humoras, merginos, avarijos, automobiliai, įžymybių nuotraukos ir daug daugiau. Kiekvienas skrydis yra didelis įvykis

Ateitis jau čia
Didžiausias pasaulyje keleivinis orlaivis „Airbus A380“ („Airbus A380“) vežėjų maršrutais skraido nuo 2007 m. spalio mėn. Pirmasis lėktuvo operatorius buvo Singapūras, kuris tiekė A380 aptarnauti liniją Singapūras–Sidnėjus. Netrukus milžiniškas „Airbus A380“ lėktuvas prisijungė prie kitų tarptautinių oro linijų tarpžemyninių maršrutų ir pradėjo skraidyti tarp didžiausių Europos, Azijos, Šiaurės Amerikos ir Australijos oro uostų. Didžiausi orlaivių klientai yra ir.

Nepaprastas komfortas
Europos orlaivių gamintojo „Airbus“ sumanymas – „Airbus A380“ lėktuvas gali skraidinti 555 keleivius 15 000 km atstumu standartiniu trijų klasių išdėstymu (pirma, verslo, ekonominė) ir iki 700 žmonių vienoje klasėje ( tik ekonominėje klasėje). Lėktuvo dviaukštė keleivių kabina užtikrina aukščiausio lygio komfortą skrydžio metu – čia įrengtos pirmos klasės miegamosios kabinos, verslo klasės kėdės-lovos ir technologiškai užpildytos ekonominės klasės sėdynės. Didžiuliai orlaivio matmenys leidžia juose įrengti specialias vaikščiojimo vietas, baro skaitiklius ir sraigtinius laiptus.

Didžiulis dydis
„Airbus A380“ yra didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje tiek pagal dydį, tiek pagal svorį. Lėktuvo ilgis – 73 metrai, aukštis – 24 m, sparnų plotis – 80 m. „Airbus A380“ sparno plotas – 845 kv.m, kilimo svoris – 560 tonų. Milžiną į orą pakelia keturi galingi „Rolls-Royce Trent 970“ varikliai, kurių skersmuo siekia 3 metrus (American Engine Alliance GP7200 taip pat bus montuojamas vėlesniuose lėktuvuose).

Nuotraukos Pirmasis aviakompanijos lėktuvas Airbus A380 priklauso garsiam aviacijos fotografui Andrew Huntui.

Didžiausio pasaulyje keleivinio lėktuvo Airbus A380 nuotrauka

Pirmasis serijinis „Airbus A380“ lėktuvas „Airbus“ orlaivių gamintojo aprangoje

„Airbus A380“ pirmąjį reguliarų skrydį iš Singapūro į Sidnėjų atliko 2007 m. spalio 25 d.

Aviakompanijos maršrutais skrenda pirmasis serijinis lėktuvas Airbus A380

Airbus A380 pirmos klasės salonas

Airbus A380 ekonominės klasės kabina

Novatoriška „Airbus A380“ kabina

Nuo tada, kai žmogus sugebėjo išrasti lėktuvą ir pakilti į orą, ši pramonė vystėsi neįtikėtinai greitai. Dabar didžiausias keleivinis „Boeing“ talpina beveik tūkstantį žmonių, o tai dar prieš kelis dešimtmečius atrodė tiesiog neįmanoma.

Didžiausio keleivinio Boeing matmenys ir talpa

Didžiausias keleivinis „Boeing“ yra „Boeing 747“. Šis orlaivis jau kelis dešimtmečius turi savo garbės vardą. Amerikiečių lėktuvas pradėjo eksploatuoti 1970 m., nuo tada buvo laikomas didžiausiu ir didžiausiu keleiviams skraidinusiu orlaiviu.

„Boeing 747“ garbės vardo neteko tik 2005 m., kai buvo pradėtas eksploatuoti „Airbus A380“ lėktuvas.

Didžiausio „Boeing“ lėktuvo talpa – apie septynis šimtus žmonių, priklausomai nuo orlaivio modifikacijos. Dėl didžiulio šio orlaivio populiarumo „Boeing“ suskubo išleisti kuo daugiau modelių, platindama juos visame pasaulyje. Iš viso buvo pagaminta apie 1500 šių milžinų, kurių kiekvienas veikė keletą metų.

Nepaisant didžiulio dydžio, Boeing 747 yra aukščiausios kokybės orlaivio ir visiškai apgalvoto dizaino pavyzdys. Paties orlaivio ilgis iš pradžių buvo 70,6 metro, o sparnų plotis – 59,6 metro. Dabar orlaivio ilgis padidėjo iki 76 metrų. Toks milžinas galėjo pasiekti net 955 kilometrų per valandą greitį, o tai 1970 metais atrodė neįsivaizduojama.

Kadangi „Boeing“ nuolat modifikuoja garsiausią savo modelį, didžiausias šiuolaikinio „Boeing 747“ greitis siekia 988 kilometrus per valandą.

Kiti dideli pasaulio keleiviniai orlaiviai

Šiuo metu didžiausias keleivinis lėktuvas yra „Airbus A380“. Orlaivis garbės statusą gavo tik 2005 m., išstūmęs ankstesnį lyderį „Boeing 747“.

„Airobus A380“ talpina 852 keleivius, o tai atrodo neįtikėtinas skaičius. Patys keleiviai įsikūrę dviejuose deniuose aukščiausios klasės salonuose. Šio lėktuvo gamyboje dalyvavo Didžioji Britanija, Italija ir Prancūzija. Kitas didelis „Airbus“ lėktuvas yra A340-600. Šis lėktuvas talpina kiek mažiau nei 700 keleivių, tačiau be papildomo degalų papildymo gali nuskristi daugiau nei 14 tūkstančių kilometrų.

„Boeing“ taip pat didžiuojasi 777-300 ER. Šis modelis talpina iki 550 keleivių. Tuo pačiu orlaivis yra absoliutus rekordininkas pagal skrydžio trukmę be papildomo degalų papildymo. Lėktuvas gali be sustojimų nuskristi 21 tūkstantį kilometrų, o tai nepasiekiama jokiam kitam oro transporto modeliui.

Įspūdingi didžiausio pasaulyje lėktuvo matmenys byloja tik apie šiuolaikinių lėktuvų konstruktorių ambicijas. Greičiausiai žmonija tuo nesustos, o pasaulyje atsiras dar daug didžiulių „Boeing“, stebinančių ne tik savo įrangos kokybe, bet ir neįtikėtinais, iki šiol nesuvokiamais matmenimis.

Prieš šimtą metų niekas nebūtų pagalvojęs, kad didžiulis, dešimtis tonų sveriantis kolosas galės pakilti į orą ir nešti milžiniškus krovinius. Dabar tai yra realybė, bet vis tiek kiekvieną kartą, kai pamatome šiuos milžinus, nustembame, kaip dizaino idėja leido jiems skristi.

An-225 "Mriya"

1985 m. Sovietų Sąjunga ieškojo sprendimų, kaip sukurti savo daugkartinio naudojimo erdvėlaivių „Burana“ transportavimo sistemą. Skubiai prireikė orlaivio, galinčio gabenti kelių tonų erdvėlaivio dalis į jo surinkimo ir paleidimo vietą. Dėl to buvo pasiūlytas krovininio lėktuvo projektas, pavadintas An-225.

Sukurti šį milžiną tapo įmanoma dėl sunkaus darbo ir bendradarbiavimo projektavimo biurams visoje SSRS. Voroneže, Kijeve, Maskvoje, Taškente ir dešimtyse kitų miestų tūkstančiai mokslininkų ir inžinierių įgyvendino drąsiausią projektą aeronautikos istorijoje. Didžiulei šaliai prireikė trejų metų, kad An-225 idėją paverstų realybe: pirmasis Kijevo mechanikos gamykloje surinkto lėktuvo An-225 Mriya skrydis įvyko 1988 metų gruodžio 21 dieną.

„Mriya“ iš ukrainiečių kalbos išverstas kaip „svajonė“. Ir tūkstančių žmonių pastangomis ši svajonė tapo realybe.

An-225 parametrai nuostabūs: jo sparnų plotis – 88,4 metro, ilgis – 84 metrai, jis gali gabenti 250 tonų sveriantį krovinį!

An-225 Mriya buvo pagamintas vienu egzemplioriumi ir šiuo metu yra darbinės būklės, reguliariai atlieka skrydžius.

Stratolaunch Model 351

2017 m. gegužės 31 d. plačiajai visuomenei buvo pristatytas „Stratolaunch Model 351“ lėktuvas, kurio sparnų plotis rekordinis – 117,3 metro, kuris maksimaliu kilimo svoriu tik šiek tiek nusileidžia An-225: 590 tonų, palyginti su 640 tonų. Automobilis turi dvigubą fiuzeliažą ir turi šešis reaktyvinius variklius.

Milžiniško lėktuvo Stratolaunch Model 351 sukūrimas taip pat siejamas su paleidimu į kosmosą. Spėjama, kad skrydžio metu šis orlaivis paleis raketas, skirtas paleisti į žemos Žemės orbitą.

Iki šiol „Stratolaunch Model 351“ niekada neskrido ir yra bandomas paviršiuje. Kaip tik kitą dieną, norėdamas išbandyti važiuoklės ir stabdžių sistemos veikimą, lėktuvas atliko bandomąjį važiavimą kilimo ir tūpimo taku, kurio metu įsibėgėjo iki 74 km/val. Planuojama, kad aparatas pirmąjį skrydį atliks 2019 m.

Didžiausias orlaivis pasaulyje yra An-225. Lėktuvą jie pastatė Ukrainoje ir juo gabeno didžiulius kiekius krovinių. An-225 dar vadinamas kariniu transporto lėktuvu. Šio lėktuvo aukštis siekia 24,1 metro, ilgis taip pat nuostabus – 73 metrai. Sparnų plotis yra 88,4 metro. Lėktuvo svoris yra 250 tūkst. kg, o pakilti gali 600 000 kg. Jis buvo pastatytas dar 1988 m. Lėktuve sumontuoti šeši varikliai. Visame pasaulyje yra tik vienas An-225, kuris priklauso Antonov Airlines. Taip pat statomas antrasis An-225, tačiau jis nėra visiškai baigtas.

Hughes H-4 Hercules arba, kaip dar vadinamas NK-1 Goose, yra antras pagal dydį orlaivis. Šis medinis lėktuvas buvo pastatytas dar 1947 m., projektą sukūrė Hughes Aircraft iš Amerikos. Kaip buvo sumanyta, orlaivis buvo skirtas gabenti 750 karių ir jų įrangą. Iki šių dienų orlaivio sparnų plotis yra didžiausias pasaulyje – 98 metrai. Lėktuvo ilgis – 66,45 metro, aukštis – 24 metrai, didžiausias kilimo svoris – 180 000 kg. Maksimalus orlaivio greitis yra 351 mylia per valandą, o atstumas, kurį orlaivis galėtų įveikti – 5634 kilometrai. Jo gamybai buvo skirta apie 13 mln. Šiais laikais lėktuvas yra eksponatų muziejuje Oregono valstijoje, kuri yra JAV šiaurės vakaruose.

Airbus A380 yra keleivinis lėktuvas, galintis skraidinti iki 525 žmonių. Jį sukūrė bendrovė „Airbus S.A.S“, šio lėktuvo aukštis – 24 metrai, ilgis – 73 metrai, sparnų plotis – 79,75 metro. Maksimalus skrydžio nuotolis be degalų papildymo yra 15 400 km. Maksimalus kilimo svoris – 560 000 kg, o paties orlaivio svoris – 280 000 kg. Šis lėktuvas šiuo metu yra didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje. Jis taip pat yra ekonomiškiausias kuro deginimo požiūriu, 1 keleiviui - 3 litrai degalų 100 kilometrų. Visa A380 statybos programos plėtra kainavo apie 12 milijardų eurų.

An-124 arba Ruslanas yra vienas didžiausių krovinius keliančių lėktuvų pasaulyje. Pagrindinis ir pradinis jo tikslas buvo: tarpžemyninių balistinių raketų paleidimo įrenginių, desantininkų ir sunkiosios karinės technikos transportavimas. An-124 karinėse operacijose Afganistane buvo naudojamas 1987 m., iš viso dalyvavo 56 orlaiviai. Apie šį lėktuvą taip pat buvo sukurtas filmas „Ruslanas, kuris suvienijo pasaulį“. An-124 šiuo metu naudojamas Rusijos oro pajėgose ir taip pat naudojamas NATO kariniam transportui Vidurinėje Azijoje, Afganistane ir Persijos įlankoje. Lėktuvo ilgis – 69,1 metro, sparnų plotis – 73,3 metro, aukštis – 21,1 metro, svoris – 173 000 kg.

Mes ir toliau žiūrime į didžiausius orlaivius pasaulyje. Penktasis sąraše yra lėktuvas, vadinamas „Lockheed C-5 Galaxy“. Tai vienas iš Amerikos sunkiųjų karinių transporto lėktuvų. Iki 1982 metų – didžiausias gamybos krovininis lėktuvas pasaulyje. Gali laive gabenti iki 270 karių, 118 300 kg papildomo svorio. Maksimalus kilimo svoris - 348 300 kg, maksimalus greitis - 920 km/h, skrydžio nuotolis - 5 600 km, didžiausias pakilimo aukštis - 10 100 metrų.

Boeing 777-300ER yra didelis keleivinis lėktuvas, galintis nuskristi rekordinį 21 601 km atstumą be degalų papildymo. Naudojamas tolimųjų reisų oro linijoms. Jis buvo sukurtas 1990 m., bandomasis skrydis buvo atliktas 1994 m., o pradėjo veikti 1995 m. Talpina nuo 305 iki 550 keleivių. Tai taip pat didžiausias dviejų variklių keleivinis lėktuvas pasaulyje. Jame sumontuoti varikliai taip pat yra rekordininkai, jie yra didžiausi ir galingiausi aviacijos istorijoje.

Airbus A340 yra keturių variklių keleivinis lėktuvas, kurį sukūrė Airbus S.A.S. Iki šiol buvo užsakyti apie 389 tokie orlaiviai. Plėtros programa prasidėjo dar 1987 m. A340 yra naujas keturių variklių lėktuvas, skirtas tarpžemyniniams skrydžiams. Anksčiau visi žemesnės nei A340 klasės orlaiviai turėjo du variklius, o gedimo atveju buvo priversti likti minimaliu atstumu nuo avarinio aerodromo. Jie turėjo išleisti daugiau degalų, ir tai buvo nepatogu. 1991 m. buvo pastebėta reikšminga klaida, A330 ir A340 sparnas nesiskyrė, ir tai buvo problema, nes A330 naudojo tik du variklius, o A340 - keturis. Lėktuvo ilgis – 75,3 metro, aukštis – 17,3 metro, sparnų plotis – 63,5 metro, maksimalus skrydis su keleiviais be degalų papildymo – 14 600 km.

Sukūrimo metu „Boeing 747“ buvo didžiausias, sunkiausias ir erdviausias keleivinis orlaivis pasaulyje, o rekordas jam priklausė 37 metus, kol pasirodė A380. Lėktuvas turi du denius, kuriuose sėdi keleiviai – viršutinį ir apatinį. Viršutinė yra daug mažesnė nei apatinė. Vieno iš „Boeing“ pasiektas rekordas yra skrydis iš Londono į Sidnėjų, kuris yra 18 000 kilometrų ir užtruko 20 valandų ir 9 minutes nuo pakilimo ir nusileidimo. Be to, Boeing 747 yra vienas iš labiausiai paplitusių orlaivių pasaulyje. Nuo orlaivio sukūrimo iki 2010 metų rugsėjo mėnesio buvo užsakyti 1527 vnt. Jo ilgis – 70,6 metro, sparnų plotis – 64,4 metro, didžiausias kilimo svoris – 412 770 kg, aukštis – 19,4 metro.

Tai devintas pagal dydį orlaivis pasaulyje. Boeing 777-200ER yra ne kas kita, kaip Boeing 777 modifikacija. Palyginti su Boeing 777, Boeing 777 200ER klasė padidino kilimo svorį ir degalų talpą. Sukurtas tarptautiniam transportui, jam priklauso avarinio skrydžio su vienu varikliu rekordas – 177 minutės, kai lėktuve skrido 255 keleiviai. Pirmą kartą „British Airways“ pirko 1997 m. 2010 m. rugsėjo mėn. buvo parduota 415 šių orlaivių.

„Airbus A330-300“ uždaro didžiausių pasaulyje orlaivių sąrašą. Jis buvo sukurtas pakeisti A300 lėktuvą. Šis orlaivis gali skraidinti iki 295 keleivių. Maksimalus skrydžio atstumas – 10 800 km. Lėktuvas gali būti naudojamas ir kaip krovinių vežėjas, jo tūris prilygsta Boeing 747. Lėktuvas turi du variklius, todėl yra priverstas skristi arti avarinių aerodromų, sunaudodamas daug kuro.

10 populiariausių labai didelių lėktuvų vaizdo įrašų

Buvo laikas, kai žmonės tik svajojo skraidyti danguje; žmonės neįsivaizdavo, kad gali sklęsti danguje kaip paukštis. Tačiau atsiradus lėktuvams, skraidymas tarp debesų tapo realybe. Viso pasaulio mokslininkai ir dizaineriai nuveikė labai daug darbo, kol pasaulis pamatė pirmuosius skraidančių „mašinų“ pavyzdžius. Taigi tarp jų yra lyderių, modelių, kurie pranašesni už konkurentus žmonių ar įrangos transportavimu. Pakalbėkime apie tai, kokie šiais laikais skraido didžiausi lėktuvai pasaulyje.

Sunku patikėti, kad šios kelių tonų mašinos lekia tokiu dideliu greičiu.
Dabar didžiausias keleivių vežimo orlaivis pasaulyje vadinamas Airbus A380-800. Jis pasirodė 2005 m., išstūmęs 36 ilgus metus pirmaujantį lėktuvą Boeing 747. Airbus A380-800 ilgis – 73 metrai, sparnų plotis – beveik 80 metrų, milžino aukštis – 24 metrai, mašinos svoris 280 tonų. Maksimalus lėktuvu „Airbus A380-800“ vežamų keleivių skaičius užsakomuoju skrydžiu gali siekti 853 žmones!

Prieš išleidžiant „Airbus“, jo kūrimui buvo išleista apie 12 milijardų eurų ir 10 metų kruopštaus dizainerių darbo. Be degalų papildymo šis orlaivis gali nuskristi 15 400 kilometrų atstumą. „Airbus A380-800“ yra labai ekonomiškas orlaivis tarp savo klasės lėktuvų. Siekiant užtikrinti mažas degalų sąnaudas, sparno ir kėbulo forma turi būti suformuota labai tiksliai. Tokiam tikslumui pasiekti naudojamos pačios tiksliausios pasaulyje frezavimo staklės iš Japonijos, kurios buvo sukurtos specialiai šio lėktuvo gamybai. Degalų sąnaudos 100 km 3 keleiviams yra tik trys litrai.

Pažymėtina, kad „Airbus“ turi daugiau pajėgumų, palyginti su „Boeing 747“, o jo gamyba kainuoja 15% mažiau. Pirmoji aviakompanija, eksploatavusi didžiausią keleivinį orlaivį pasaulyje, buvo Singapore Airlines. Šiuo lėktuvu aviakompanija aptarnavo skrydį Singapūras-Sidnėjus.
Žemiau nuotraukoje matote ekonominės klasės Airbus A380-800 saloną.

Skrydžių be degalų papildymo rekordininkas

„Boeing 777-300ER“, sukurtas 1990 m., o pirmąjį bandomąjį skrydį atliko 1994 m., Be degalų papildymo gali skristi daugiau nei dvidešimties tūkstančių kilometrų atstumu. Tai pirmasis pasaulyje lėktuvas, kurį projektuojant ant popieriaus nebuvo nupieštas nė vienas piešinys. Pirmą kartą buvo panaudotas virtualus kompiuterio surinkimas, kuris leido išvengti tipinių sujungimo klaidų projektavimo etape. Naudojant seną technologiją, naudojant brėžinius, šios klaidos buvo nustatytos bandomosios gamybos ir pilno masto modeliavimo etape, kuris aviacijai kainavo labai brangiai. Naudota programinė įranga buvo CATIA, viena iš pirmųjų 3D modeliavimo programų.

Lėktuvas turi galingiausius iki šiol žinomus GE90-115B turboventiliatoriaus variklius, šis modelis turi padidintą maksimalų kilimo svorį ir papildomus degalų bakus. Šios modifikacijos įdiegimas leido sumažinti degalų sąnaudas 1,4%, o tai buvo ypač svarbu degalų krizės įkarštyje.
Jam taip pat priklauso didžiausio keleivius skraidančio dviejų variklių reaktyvinio lainerio rekordas, kuriame telpa 305–550 žmonių.

Lėktuvas su didžiausiu sparnų plotu

Lėktuvas su didžiausiu sparnų plotu Hughes H-4 buvo pagamintas iš medžio 1947 m. kariniam naudojimui. Lėktuvas pagamintas vien iš beržo faneros. Konstrukciniai elementai buvo iškirpti ir sulenkti pagal šablonus. Lėktuvo talpa – 750 žmonių, neįskaitant įrangos. Medinis milžinas dabar eksponuojamas Oregono muziejuje, jo parametrai yra šie:

• Lėktuvo aukštis - 24 metrai;
• Lėktuvo ilgis viršija 66 metrus;
• Sparnų plotis yra 98 metrai.

Didžiausias krovininis lėktuvas

Didžiausias krovininis lėktuvas pasaulyje daugelį metų išliko An-225 Mriya. Ši didžiulė mašina buvo sukurta Ukrainoje dar 1988 metais ir iki šiol naudojama karinio transporto krovinių gabenimui. Pirmasis „Mriya“ skrydis įvyko 1988 m. gruodžio 21 d.

Šio orlaivio charakteristikos yra šios:

• šio milžino ilgis yra 73 metrai;
• aukštis kiek daugiau nei 24 metrai (aštuonių aukštų pastato aukštis);
• svoris yra 250 tūkstančių kilogramų;
• bendra keliamoji galia 600 tūkst.kg.

Didžiausias krovininis lėktuvas pasaulyje

Lėktuvas turi šešis variklius. Šiuo metu pasaulyje yra pagamintas tik vienas An-225 egzempliorius, juo disponuoja „Antonov Airlines“. Iš pradžių buvo planuota, kad An-225 padės pristatyti raketų dalis į kosmodromą, nes Tuo metu Buran kosminė programa buvo aktyviai plėtojama. Dabar jie stato kitą panašų lėktuvą, tačiau jo statyba dar nebaigta.

An-225 laive gali lengvai sutalpinti iki 88 žmonių, kurie lydės krovinį. Kabinoje telpa 6 žmonės. Kaip sakoma, kuris orlaivis yra didžiausias pasaulyje, nebus toks šaunus. „Mriya“ absoliučiai visos valdymo sistemos kartojasi (dubliuojamos) keturis kartus.

Deja, dėl kai kurių elementų gamybos stokos po 25 metų kito tokio lėktuvo pagaminti nebeįmanoma. Tačiau net ir vienas egzempliorius leidžia nuolat užsidirbti gabenant prekes, kurias anksčiau buvo galima pristatyti tik sausuma ar jūra. Be komercinio pervežimo, orlaivis naudojamas kroviniams gabenti avarinių situacijų, nelaimių, žemės drebėjimų ir pan.

Didžiausias masinės gamybos krovininis lėktuvas

Karinis transporto lėktuvas C-5 Galaxy

„Lockheed C-5 Galaxy“ buvo laikomas didžiausiu transporto ir krovininiu lėktuvu iki 1982 m. dabar jį eksploatuoja JAV armija ir gali priimti iki 270 karių. Lėktuvas buvo pradėtas eksploatuoti dar 1968 m. Per daugelį metų jis įrodė savo efektyvumą ir puikias eksploatacines savybes. Buvo atlikta daug dizaino patobulinimų, svarbiausias pakeitimas buvo visiškai naujo sparno sukūrimas, nes senoji konstrukcija rodė greitą nusidėvėjimą.

Lėktuvas bus gaminamas ir toliau, planuojamas visiškas perėjimas prie skaitmeninių modernių valdymo sistemų ir visos avionikos technologijų. Lėktuvas be degalų papildymo gali skristi daugiau nei penkis tūkstančius kilometrų ir pakilti į 10 km aukštį, tokį maksimalų greitį išvysto mašinos. yra 920 km.

Susisiekus su