Qual é o nome do estreito de Istambul? SFW - piadas, humor, garotas, acidentes, carros, fotos de celebridades e muito mais. Transporte estadual, preços dos ingressos

Momentos básicos

O Bósforo está localizado na Turquia. A sua importância estratégica, militar e económica para os países do Mar Negro e do Mediterrâneo é óbvia. A passagem de navios mercantes e de guerra pelos estreitos do Bósforo e dos Dardanelos é regulada pelo direito marítimo internacional e por uma convenção internacional adotada em 1936. Para a passagem pelo estreito, os armadores pagam uma taxa de farol para manter o funcionamento da sinalização de navegação que orienta os capitães. Cerca de 50 mil navios grandes e pequenos navegam aqui todos os anos.

No extremo sul do Bósforo fica a maior metrópole da Turquia, Istambul, onde vivem mais de 13 milhões de pessoas. É a única cidade do mundo que fica na Europa e na Ásia. Monumentos bem preservados de diferentes épocas atraem turistas de todo o mundo a Istambul. Aqui o Bósforo é atravessado por pontes rodoviárias e sob o estreito são construídos túneis de transporte com comunicações urbanas. O porto de Karakoy, em Istambul, é o principal ponto de partida dos cruzeiros no Bósforo.

História

Há muito tempo, fotografias tiradas da órbita baixa da Terra mostraram que ambas as margens do Estreito de Bósforo têm contornos idênticos, como as bordas de um pão de gengibre quebrado. Isso significa que uma grande catástrofe tectônica aconteceu aqui. Os cientistas acreditam que há cerca de 10 mil anos, quando as geleiras do próximo período de resfriamento do planeta derreteram, as águas do Oceano Atlântico despejaram-se no Mar Mediterrâneo, inundando muitas ilhas habitadas, e então romperam uma estreita fenda nas rochas e caiu na bacia do Mar Negro, cujo nível estava várias centenas de metros abaixo. O avanço das rochas também foi facilitado pelo fato de que parte do atual Bósforo já foi um vale de rio que já havia “roído” as rochas. Talvez um poderoso terremoto tenha contribuído para este cataclismo: a região do Bósforo é sismicamente instável. Muitos pesquisadores sugerem que foi esta catástrofe, que elevou as águas do Oceano Mundial por todo o planeta, que é descrita na Bíblia como o Grande Dilúvio.

O estreito recebeu esse nome em tempos igualmente imemoriais. O mito conta que o trovão Zeus se apaixonou pela bela Io, e sua esposa Hera, ao saber dessa relação, jurou vingança. Então o deus amoroso transformou a menina em uma vaca, ela nadou por um estreito e se escondeu nas montanhas da Ásia Menor. A palavra Bósforo significa "Vaca Ford".

É interessante que na Grécia Antiga dois estreitos eram chamados de Bósforo - o Bósforo Trácio (o próprio Bósforo) e o Bósforo Cimério (Estreito de Kerch).

Em 658 AC. e. No cabo sul do estreito, não muito longe do Mar de Mármara, os gregos fundaram a cidade de Bizâncio. Na costa oposta, na costa asiática, foi construída uma torre, da qual uma corrente de bronze se estendia através do estreito. Assim, os governantes da cidade se tornaram os primeiros de uma longa linhagem de reis que buscavam controlar a movimentada navegação do Bósforo. Mil anos depois, após o colapso do Império Romano em Ocidental e Oriental no século IV DC. e., o imperador Constantino mudou sua capital para cá. Em sua homenagem a cidade passou a se chamar Constantinopla. Após a queda de Bizâncio sob o ataque do sultão turco Mehmed em 1453, os vencedores nomearam a cidade à sua maneira - Istambul.

Clima, terreno e navegação

O Bósforo está localizado na zona subtropical costeira nesta região, a temperatura do ar, mesmo nos meses mais frios, janeiro e fevereiro, raramente cai abaixo de +5 °C; A primavera chega aqui no início de abril. Do final de maio a outubro, a temperatura do ar oscila entre +19...+25 °C, atingindo +31...+32 °C em agosto-setembro. Este é o melhor período para viajar ao longo do Bósforo.

No verão, a água na superfície do estreito aquece até +23...+26 °C, mas a temperatura da corrente profunda é sempre vários graus mais baixa. No inverno, a temperatura da água no Bósforo é de +5...+8 °C. No final do inverno - início da primavera, o clima no Bósforo é imprevisivelmente caprichoso, com rajadas de vento gelado varrendo as margens íngremes. Muito raramente, o frio extremo vem do norte e o estreito fica coberto de gelo. As crônicas bizantinas indicam que o Estreito de Bósforo congelou no inverno de 401. O último congelamento do Bósforo é descrito na crônica turca; aconteceu em fevereiro de 1621. Na primavera de 1954, o estreito foi preenchido com gelo trazido por uma tempestade do Mar Negro da foz do Danúbio e do Dnieper.

O nível da água nos mares Negro e Mediterrâneo varia, e a salinidade da água também é heterogênea, de modo que surgem fortes correntes no estreito e sinuoso Bósforo. A corrente superior é dirigida de norte a sul, move a água a uma velocidade de cerca de 2 m/s do Mar Negro para o Mar de Mármara, e a corrente profunda é dirigida na direção oposta, e perto da costa chega ao superfície. Onde fluxos de água multidirecionais colidem, formam-se redemoinhos. As águas turbulentas do Bósforo são especialmente perigosas para a navegação na curva acentuada das margens do estreito, a cerca de 10 km da foz do Mar Negro. A cidade pesqueira de Sariyer está localizada neste local. A profundidade do fairway no estreito varia de 20 a 110 m, o que é suficiente para a passagem dos maiores navios oceânicos.

As margens na maior parte do estreito são rochosas e íngremes, mas existem áreas com margens suavemente inclinadas. Existem várias baías no estreito; a Baía do Corno de Ouro, localizada dentro dos limites da cidade de Istambul, está inserida mais profundamente na costa europeia. Vários pequenos rios deságuam no Bósforo, dois deles, fluindo das Terras Altas dos Balcãs, deságuam no Corno de Ouro.

Pontes sobre o Bósforo

De acordo com Heródoto, a primeira ponte flutuante sobre o Bósforo em 514 AC. e. construído por um engenheiro da ilha de Samos chamado Mandrocles. A travessia foi ordenada pelo rei persa Dario, que se dirigia com um enorme exército para conquistar a Cítia. Vinte e cinco anos depois, o seu filho Xerxes decidiu conquistar a Grécia. Duas pontes construídas por engenheiros egípcios e fenícios foram destruídas pela corrente. Então o próprio rei furioso cortou o Bósforo com um chicote. Após a execução, o estreito “reconciliou-se” e as tropas persas cruzaram a terceira ponte para encontrar a morte na Europa. A batalha de Maratona os esperava.

Desde então, durante muitos séculos, as pessoas cruzaram o Bósforo apenas em barcos e balsas. A grande profundidade e as fortes correntes não permitiram a instalação de suportes de pontes no leito do rio. Somente em 1973 o problema foi resolvido e as margens do estreito foram interligadas pela primeira ponte do Bósforo. Seus suportes são instalados na costa e a superfície da estrada é suspensa por cabos. A segunda ponte estaiada foi construída em 1988.

No norte do Bósforo, na saída para o Mar Negro, a ponte Sultan Selim, de quase um quilômetro e meio, foi concluída em 2016. O tráfego ferroviário e rodoviário está aberto aqui.

Além disso, dois túneis foram recentemente construídos sob as águas do estreito - a ferrovia Marmaray (2013) e o túnel rodoviário da Eurásia (2016).

Os planos do governo turco não se esgotam aqui. Na primavera de 2017, no extremo sul do Bósforo, perto do Mar de Mármara, foi lançada a pedra simbólica da nova ponte estaiada de Çanakkale, que se tornará a mais longa do mundo.

Do Mar Negro ao Mar de Mármara

Você descobrirá o Bósforo fazendo uma viagem marítima a bordo de um navio que parte dos portos do Mar Negro para a Turquia ou para outros países do Mediterrâneo. Da Rússia, esse cruzeiro pode ser feito no porto de Sochi. Mas esta não é a única opção. O mundo está aberto e nada impede que você compre um passeio marítimo ao longo do Bósforo em um navio de passageiros ou balsa, por exemplo, na Bulgária ou na Romênia.

A passagem de navios de passageiros no Bósforo é gratuita, não é necessário recorrer aos serviços de um piloto e capitães experientes navegam em navios de cruzeiro de forma independente. A velocidade aqui é limitada a 10 nós (cerca de 18 km/h), o que proporciona uma excelente oportunidade para ver as pitorescas margens circundantes. Quando o tráfego marítimo no estreito está especialmente movimentado ou o mau tempo está forte, os navios que entram pelo Mar Negro levam a bordo guias turcos. A base piloto está localizada no Cabo Fil.

A entrada norte do estreito é marcada por dois antigos faróis, construídos nas costas europeia e asiática. Na margem esquerda, vários navios de guerra azul-acinzentados balançam silenciosamente nas ondas. Aqui está uma base naval turca que guarda a entrada do Bósforo pelo Mar Negro.

Você verá de longe a primeira atração do Bósforo. Esta é a colossal Ponte Sultan Selim, entre as pontes estaiadas é a mais larga do planeta. A largura do tabuleiro da ponte é de 59 m. São oito faixas de tráfego e duas vias férreas. A altura de seus pilares de 322 metros ainda não foi superada. Do convés do navio, os cabos que sustentam a ponte acima da água parecem teias de aranha; é difícil acreditar que o peso dos cabos de aço ultrapasse 28.000 toneladas;

No início do estreito, as margens verdes são altas, mas bastante planas para descer até à água. Logo eles dão lugar a falésias duras e inacessíveis, com árvores raras crescendo nas fendas das falésias. Mais acima, a superfície das margens está coberta de densas florestas. Esses lugares são quase intocados pela civilização. Foi assim que foram vistos pelos lendários Argonautas gregos, que navegaram até a Cólquida do Mar Negro em busca do mágico Velocino de Ouro.

Mais perto de Istambul, vilas e palácios aparecem em ambas as margens, rodeados de parques e jardins. Em agosto, seu aroma frutado pode ser sentido até no convés de um navio que passa. Muitas destas propriedades foram construídas para recreação pelos aristocratas do Império Otomano nos séculos XVIII e XIX. Cerca de 300 residências receberam o status de monumentos arquitetônicos. Logo são tantas as vilas que começam a amontoar-se, subindo cada vez mais alto pelos terraços das margens altas. As varandas dos edifícios costeiros pairam sobre a água. Das janelas abertas ouvem-se música e risos, e atrás das amplas janelas panorâmicas os proprietários levam a sua vida habitual - jantam, jogam gamão, vêem televisão, sem prestar atenção aos milhares de olhares curiosos vindos do convés dos navios que passam. muito perto. Os residentes de verão tomam banho de sol nos terraços de frente para a água; eles acenam para você de maneira amigável. Iates e barcos de proprietários de casas de campo estão atracados diretamente nas portas da casa; esta parte do Bósforo lembra um pouco Veneza.

Assim que o navio de cruzeiro entra em Istambul, o panorama torna-se completamente diferente. Aqui, as margens são densamente pontilhadas por milhares de edifícios, erguendo-se como um anfiteatro na íngreme margem esquerda e cobrindo firmemente a margem direita, mais suave. As cúpulas atarracadas das mesquitas e centenas de minaretes erguendo-se da vegetação dos parques erguem-se acima da cidade.

À direita flutuam as poderosas muralhas e torres que cercavam a Constantinopla bizantina medieval. Poucos edifícios do império caído sobreviveram. A pérola da arquitetura bizantina e o santuário da Igreja Cristã - a Hagia Sophia, elevando-se na margem direita do Bósforo - sobreviveram. Um pouco mais ao sul, a enorme Mesquita Azul, construída por ordem do Sultão Suleiman, concorre com a catedral. Mais perto da beira da água você pode ver o complexo dos palácios de Topkapi, onde viveram várias gerações de sultões turcos. Agora existem museus mundialmente famosos aqui. Construída nas fortificações está a antiga Igreja de Santa Irene (século IV), erguida pelo imperador Constantino na colina onde foi fundada a cidade de Bizâncio. Uma corrente de bronze com um quilômetro de comprimento foi mantida neste templo, prendendo o Bósforo na frente dos navios inimigos. Mais à beira-mar, é bem visível o Palácio Dolmabahçe, construído posteriormente em estilo barroco, rodeado de jardins. A fortaleza Rumelihisar fica próxima, e do outro lado, do outro lado do estreito, está sua irmã gêmea, a fortaleza Anadoluhisar. Aqui o Bósforo se estreita e os canhões das fortalezas não davam aos navios a oportunidade de navegar sem permissão.

A Baía do Corno de Ouro é cercada por muitos monumentos históricos, cujo contorno lembra uma adaga turca curva, profundamente enraizada na rochosa costa europeia do Bósforo. O comprimento da baía é de 12 km. Desde a antiguidade serviu como porto militar e comercial. Sempre houve um centro de cidade animado aqui, não importa como fosse chamado - a antiga Bizâncio, a Constantinopla medieval, a Istambul do Sultão. Existem centenas de cais na Baía do Chifre de Ouro, e cada um vende peixe fresco.

As margens da baía estão ligadas por quatro pontes, a mais famosa das quais é Galata. Esta ponte colorida está em plena atividade: os carros se movem ao longo do nível superior em constantes engarrafamentos, os pescadores ficam ao longo das cercas com varas de pescar e os produtos mais inesperados do mercado de pulgas estão dispostos ali mesmo. No segundo nível, acima da água, existem dezenas de pequenos restaurantes e cafés que oferecem deliciosos pratos de peixe, camarão e outros frutos do mar. Tudo é fresco, pescado no Bósforo e no Mar de Mármara pela manhã. Os visitantes podem escolher o peixe em uma vitrine com gelo, e ele será cozido na hora. E dourada, arenque e robalo são pescados aqui por pescadores de restaurantes usando varas giratórias. Há uma boa seleção dessas iguarias no restaurante "Balik Noktasi". Os iates costumam navegar até lá para buscar refeições encomendadas por telefone para os passageiros. O aterro está repleto de estabelecimentos semelhantes. Freqüentemente, cafés baratos são montados em falucas de pesca atracadas.

A sudoeste, acima da baía, no antigo bairro de Fener, fica a residência do Patriarca Ecumênico de Constantinopla. Este é um grande complexo de edifícios e templos. Na igreja em nome do Grande Mártir Jorge, existe um púlpito patriarcal, escurecido pelo tempo. Foi transferido para cá da Hagia Sophia, que era o principal templo do mundo ortodoxo antes da conquista turca. Na iconostase há uma coluna de mármore com um santuário trazido pela Imperatriz Helena de Jerusalém em 326. Este é o anel de ferro ao qual Jesus Cristo foi acorrentado antes da crucificação. Os restos mortais dos Padres da Igreja João Crisóstomo, Gregório o Teólogo e outros santos são guardados no lagostim.

Em frente ao Corno de Ouro, numa pequena ilha rochosa, você será surpreendido por um pequeno forte. Hoje é um dos símbolos da cidade de Istambul, em turco chama-se Kız Kulesi (Torre da Donzela), à qual está associada a lenda sobre o triste destino da filha de um dos sultões turcos. Mas a fortificação foi erguida muito antes da conquista turca e mesmo antes da formação do Império Bizantino. Dentro das suas muralhas encontram-se as pedras de uma fortaleza construída pelo comandante ateniense Alcibíades no século IV aC. e. Portanto, esta fortaleza também tem um segundo nome, mais antigo – Torre de Leandro. A lenda grega conta uma trágica história de amor. Leandro, apaixonado, nadou à noite pelo Bósforo para desfrutar do abraço de Herói, a jovem sacerdotisa do templo de Afrodite. Ela acendeu uma tocha na torre para orientação, mas um dia o vento apagou o fogo e Leander se afogou. Gero, desesperado, atirou-se do alto da torre no Bósforo.

Em memória desta lenda, o Comitê Olímpico da República Turca realiza anualmente um evento sob o lema “Nade no Bósforo!” Atletas de todo o mundo vêm nadar. O movimento dos navios neste dia é interrompido por duas horas.

A torre foi reconstruída diversas vezes, serviu de quartel-general de almirantes, depósito de munições, prisão, alfândega para fiscalização de cargas de navios estrangeiros, sala de controle da marinha e até enfermaria de isolamento sanitário onde ficavam pacientes de cólera. colocada.

Hoje, os turistas são levados à Torre da Donzela em barcos a partir dos cais da região de Yüksüdar (costa asiática), e da margem oposta - a partir dos cais de Kabatash. A torre alberga um restaurante com excelente cozinha turca, um café e um bar. Você pode jantar ou simplesmente beber uma xícara de café turco nos salões abobadados ou no mirante.

Em seguida, você passará pela Ponte do Bósforo, contemplando os panoramas coloridos da cidade oriental. Depois de alguns quilômetros, o estreito se alarga repentinamente e o azul do Mar de Mármara aparece diante de seus olhos, pontilhado de silhuetas de navios esperando sua vez de passar pelo Bósforo.

Os cruzeiros pelo Bósforo terminam no cais da vila de Anadolu Kavaji, na costa da Ásia Menor. Existem muitos restaurantes de peixe onde os turistas desfrutam de um jantar após uma viagem marítima.

Minicruzeiros

Você pode fazer um cruzeiro curto de uma hora e meia ao longo do Bósforo, em Istambul, em um dos pequenos navios de dois andares que partem regularmente diretamente da Ponte Galata. O custo da viagem é de 15 ₺. A bordo servem chá, sucos e biscoitos, mas essa é a dieta completa. Compre hambúrgueres com peixe grelhado envoltos em alface fresca crocante, sanduíches com queijo e bacon; eles são vendidos no cais por 5-10 ₺. Experimente saborear deliciosas castanhas assadas – 7 ₺/100 g O navio faz várias paradas. Você pode descer em qualquer um deles e passear pelas ruas da cidade e depois continuar sua viagem pelo Bósforo em outro navio. Basta guardar o seu bilhete e apresentá-lo ao marinheiro ao entrar no passadiço.

Não tenha pressa na escolha, consulte a programação no cais da Ponte Galata. Se desejar, escolha um cruzeiro noturno em um navio mais confortável. Sai às 19:00. Você verá Istambul à noite brilhando com luzes, pontes fantasticamente iluminadas e palácios costeiros. O navio possui sala de passageiros e churrasqueira onde fritam kebab ou peixe fresco para você. Duração da viagem – 2 horas e 30 minutos, custo – 60 ₺.

Vista aérea do Bósforo

Você também pode explorar do alto o famoso estreito e os pontos turísticos localizados em suas margens. Istambul oferece voos de excursão sobre o Bósforo de helicóptero. A duração do voo é de 15 a 60 minutos. O custo de uma visão geral de 15 minutos do Estreito de Bósforo, na área de Istambul, de uma altura de 500 a 600 metros, começa em US$ 169 por pessoa. O percurso da excursão de 60 minutos percorre todo o estreito do Mar Negro ao Mar de Mármara, com voo sobre o centro histórico de Istambul e as Ilhas dos Príncipes. Custo – $ 3.499. São aceitas a bordo até 6 pessoas; o número de passageiros não afeta o custo de uma excursão aérea de uma hora. Tal excursão deve ser organizada com antecedência. Observe que a permissão de partida só é concedida em condições climáticas favoráveis.

Praias

O intenso tráfego de navios no Bósforo levanta dúvidas - é possível nadar no estreito? Os moradores da cidade afirmam que dar um mergulho no calor não faz mal nenhum, pois a água aqui está correndo. A poluição inevitável de centenas de navios é rapidamente levada pela corrente. A dificuldade é que quase todo o aterro é construído com estradas ou casas. Existe um bom local para nadar chamado Arnavutkoy na costa europeia, aproximadamente a meio caminho entre as pontes sobre o Bósforo. Você pode chegar lá de balsa a partir do cais de Kabatash ou de qualquer ônibus que passe ao longo do aterro. Em Istambul, no Bósforo, há uma pequena praia de Küçüksu mal equipada. A entrada é gratuita.

Para desfrutar de férias na praia, você deve pegar um ônibus ou metrô até o Mar de Mármara. Aqui, em ambos os lados do Bósforo, existem boas praias urbanas, mas estão longe das costas turísticas de Antalya ou Marmaris.

Hotéis com vista para o Bósforo

Várias dezenas de hotéis em Istambul podem oferecer vistas panorâmicas do Bósforo. Entre os melhores estão “The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus” (a partir de 150€/dia, o restaurante oferece um menu infantil Ritz-Kids), “Swissotel The Bosphorus Istanbul” (a partir de 183€/dia).

Existem hotéis com vista para o Estreito de Bósforo que oferecem tarifas mais acessíveis. Não muito longe da Torre Galata, nas margens da Baía do Corno de Ouro, o Nordstern Galata Hotel está localizado num edifício antigo. Os hóspedes jantam na varanda com vista para a baía. O custo de vida é a partir de 85€ por dia.

No bairro de Beyoğlu, numa colina acima do Bósforo, fica o Hilton Garden Inn. Muito perto fica a famosa rua pedonal Istiklal, com os seus monumentos antigos e discotecas populares. O custo de vida em quarto duplo standard varia entre 40€ e 85€.

Na margem oposta do Bósforo, na zona de Kadikoy, encontra-se outro hotel desta cadeia internacional - “Double Tree by Hilton Istanbul - Moda”. O custo de vida em quarto duplo standard varia entre 40€ e 83€ por dia.

As janelas do Kalyon Hotel Istanbul, localizado no aterro da área de Fatih, oferecem vistas do Bósforo e do Mar de Mármara. Há um jardim maravilhoso no local. Uma caminhada até a Hagia Sophia e outros monumentos do centro não levará mais de 10 minutos. O custo de um quarto duplo é a partir de 80€ por noite.

Istambul e a Baía do Bósforo são conceitos inseparáveis. Uma longa baía curva divide a parte europeia de Istambul em duas partes e confere à cidade uma identidade especial e única.

Qualquer aluno sabe que o Bósforo é um estreito que liga dois continentes - Ásia e Europa. Nas margens do Estreito de Bósforo encontram-se enormes bairros da cidade turca de Istambul. Além disso, pela geografia lembramos que o Estreito de Bósforo liga os mares Negro e Egeu. Escusado será dizer que a importância do Estreito de Bósforo como centro de transportes que uniu muitos estados. O comprimento do estreito ultrapassa trinta quilômetros, a largura oscila constantemente de 700 metros a quatro quilômetros. A profundidade da zona navegável (ou fairway) varia de 30 a 80 metros.

Istambul é impensável sem o Bósforo; estes objetos geográficos são hoje inseparáveis. No entanto, turistas curiosos muitas vezes se interessam pela história da origem do nome do estreito. Dizem que Zeus se apaixonou perdidamente por Io, que era filha do rei Ínaco. A vingança da esposa do Thunderer foi cruel. A bela rival foi transformada em uma vaca comum, que só conseguiu encontrar refúgio das terríveis reivindicações da esposa de Zeus nas águas do estreito, que foi apelidado de vaca vau.

Para apreciar a magnificência do Bósforo, os turistas definitivamente precisam viajar por suas águas em um navio a vapor moderno e seguro. São oferecidos passeios curtos e longos. Você pode ler sobre suas características, custo e duração em um artigo especial.

Pontes sobre o Bósforo em Istambul

A primeira tentativa bem-sucedida de conectar as margens do Estreito de Bósforo foi feita no século VI dC. por cruzar mais de 70 mil soldados persas ao longo de escadas colocadas com segurança no topo

Há vários anos, começou a construção de uma terceira ponte no norte de Istambul (em ligação com a construção de um terceiro aeroporto). É oportuno recordar a conclusão do projecto Marmaray, que atravessava o Bósforo, mas ao longo do fundo do estreito. Agora, leva menos de 20 minutos para viajar de metrô da parte europeia para a parte asiática de Istambul usando Marmaray.

Bósforo - linha de transporte em Istambul

O Bósforo é um canal de transporte; o estreito tem status internacional, pois é atravessado não só por muitas balsas urbanas, mas também por mais de cento e cinquenta.
navios diferentes em um dia. Entre eles você encontra não apenas navios de cruzeiro, mas também seus navios-tanque que transportam petróleo ou gás, além de cargas diversas. Muitas vezes, as águas do Bósforo em Istambul são rotas para submarinos e uma grande variedade de navios de guerra de superfície, incluindo cruzadores pesados ​​ou porta-aviões.

O Bósforo em Istambul ameaça os marinheiros com muitos perigos - correntes de alta velocidade, nevoeiros fortes, curvas fechadas, tempestades perigosas. Portanto, grandes navios ao longo do Estreito de Bósforo, em Istambul, são acompanhados não apenas por rebocadores, mas também por um piloto da guilda de pilotos turcos.

Istambulé um ótimo destino de férias localizado na Turquia. Istambul substituirá o mundo inteiro, graças ao fato de estar localizada em dois continentes ao mesmo tempo - Europa e Ásia, que, entre si, estão separados pelo Estreito de Bósforo. Além disso, quem gosta de lugares e atrações históricas deve ir a Istambul. Além de tudo isso, a cidade possui diversas comodidades, por exemplo, restaurantes, bares, cafés, discotecas, boates e confortáveis ​​hotéis.

Bósforo em Istambul

A mundialmente famosa cidade de Istambul é aconchegante localizado bem na fronteira de dois continentes, que são separados por um estreito, em conexão com isso, o coração de Istambul pode ser chamado com segurança Bósforo. O Bósforo é um estreito de uma beleza incrível que encanta todos os hóspedes com suas águas e margens contrastantes. Aqui no bairro existem arranha-céus modernos, vilas de pescadores, palácios majestosos e muito mais. Tudo isso é um símbolo maravilhoso do entrelaçamento de luxo e pobreza, antiguidade e modernidade. Graças às águas espelhadas, esta cidade ganha um encanto especial que não se compara a mais nada. De onde veio o nome deste estreito? Tudo aqui está relacionado com o antigo mito grego, quando Zeus se apaixonou pela sacerdotisa de Hera - Io, que era filha do rei Ínaco. Depois que a esposa de Zeus descobriu isso, ela transformou Io em uma vaca e enviou uma terrível vespa contra ela, da qual Io tentou em vão escapar. E sua salvação foi que ela se escondeu nas águas do Bósforo, depois do qual o estreito foi chamado de “vau das vacas”. No mesmo caso, se nos voltarmos para a história verdadeira e não para a lenda, podemos descobrir que a primeira pessoa a cruzar o estreito numa ponte foi o rei persa Dario, que transportou um exército de setecentos mil através do Bósforo numa viagem temporária. ponte. Os residentes turcos modernos orgulham-se das suas pontes. Antes de começarem a plantá-la, muitos moradores diziam que isso arruinaria toda a silhueta da cidade, bem como todo o encanto do Bósforo. Mas mesmo apesar da ponte, que foi construída numa das mais belas cidades do mundo, entre os grandes monumentos históricos, juntamente com as suas mesquitas e palácios, conseguiu enquadrar-se harmoniosamente nas circunvoluções das colinas circundantes. Também existe a teoria de que o Estreito de Bósforo foi formado por volta de 5.600 aC, devido ao derretimento de grandes massas de gelo e neve no final da última era glacial, após a qual o nível da água subiu acentuadamente. Em apenas alguns dias, um poderoso fluxo de água conseguiu romper o tampão do Mar Mediterrâneo até o Mar Negro, que era um lago de água doce. Além disso, é importante notar que durante pesquisas arqueológicas recentes, cidades inundadas foram encontradas nas encostas subaquáticas da costa turca do Mar Negro. muitos acreditam que foi a formação do Bósforo que deu origem ao mito do Dilúvio e da Arca de Noé.

E para vivenciar plenamente o que é o Estreito de Bósforo, você deve fazer pelo menos uma caminhada fascinante ao longo do estreito a bordo de qualquer navio turístico no bairro Karakoy. Isso é incrível e jornada indescritível, durante o qual toda Istambul aparecerá diante de seus olhos com sua grandeza e pathos inerentes. E se você adiar a viagem para a noite, poderá tentar olhar para a própria alma do “milagre dos milagres” - o antigo nome grego para Constantinopla. Não há nada mais deslumbrante do que o Bósforo à noite, pintado por todos os lados pela cor escarlate do sol poente.

no outono 2013, um magnífico túnel ferroviário foi aberto no fundo do Bósforo, capaz de ligar os dois continentes de Istambul. Para cruzar a fronteira bastará gastar apenas 4 minutos. E da estação final até a estação final pegue a linha Marmaray 18 minutos, e depois disso você pode transferir para o metrô. Este túnel foi criado especificamente para reduzir a carga nas pontes de Istambul, bem como para reduzir a poluição atmosférica. Durante a construção, os engenheiros tiveram um cuidado especial com a segurança dos passageiros, graças aos quais o túnel de Marmaray não foi danificado pelos tremores nesta área propensa a terremotos.

Hoje, vários navios de grande porte passam pelo estreito, movimentando-se entre os mares Negro e Mediterrâneo, e o Bósforo também é regularmente atravessado por inúmeras balsas turísticas que se deslocam de uma margem a outra. Hoje, o estreito pode orgulhar-se de ter status internacional. Além disso, de acordo com as estatísticas da Associação Turca de Pilotos Marítimos, mais de 155 navios passam pelo Bósforo todos os dias. Destes, 28 a 30 navios são petroleiros e seis deles têm comprimento total de 200 metros. Eles transportam substâncias perigosas, por exemplo, petróleo bruto, gás liquefeito, combustível de aviação e assim por diante.

Além de tudo isso, o Estreito de Bósforo não é apenas um canal estreito, mas um dos cursos de água mais difíceis, com fortes correntes de 6 a 7 km por hora, curvas fechadas e muitos outros perigos. Além disso, em março e abril há nevoeiros muito fortes, e no inverno há até fortes tempestades, por isso é preciso ter o máximo de cuidado e atenção possível.

Pontes sobre o Bósforo em Istambul

As pessoas sempre se esforçaram para conectar as margens do Estreito de Bósforo, desde os tempos antigos. A primeira menção de pontes sobre o Bósforo em Istambul remonta ao século VI aC. O rei persa chamado Dario ficou intrigado com a travessia de todo o seu exército, que incluía mais de 75 mil pessoas, através deste estreito. Decidiram então criar uma ponte flutuante, que era ligada por um grande número de barcos, que eram firmemente presos com cordas. Estendia-se na parte mais estreita do Bósforo. E então, ao longo de escadas de madeira com menos de 700 metros de comprimento, o exército de Dario cruzou com sucesso de uma margem a outra. Além disso, já no século XX, vários projetos de pontes surgiram em Istambul. Alguns deles tomaram como base de projeto a famosa ponte pênsil, que está localizada nos EUA, nomeadamente na cidade de São Francisco, mas a Turquia não tinha fundos suficientes para a sua implementação. Hoje, as duas margens do Bósforo estão ligadas por duas pontes diferentes.

Ponte sobre o Bósforo ou Ponte Ataturk

A Ponte do Bósforo é a primeira ponte suspensa construída sobre o Estreito de Bósforo e liga as partes europeia e asiática de Istambul. A colocação da ponte foi planejada para a década de 50 do século XX, mas foi realizada apenas em 20 de fevereiro de 1970. A sua inauguração oficial ocorreu apenas em 29 de outubro de 1973, que coincidiu com o 50º aniversário da fundação da República Turca por M.K. Ataturk. Foi construído pela empresa alemã Hochtief e pela empresa inglesa Zleveland Engineering. A Ponte Norte, na Inglaterra, serviu de modelo. Vários milhares de pessoas trabalharam na sua construção e foram gastos mais de 23 milhões de dólares, o que hoje é uma quantia ridícula para uma construção nesta escala. Foi construído por um consórcio de empresas turcas, inglesas e alemãs. Esta é uma ponte suspensa de uma beleza incrível, pois sua estrutura repousa sobre dois poderosos suportes, cada um deles com 165 metros de altura acima da água. O comprimento da ponte em si é de pouco mais de 1,5 quilômetros, e a largura chega a 33 metros, o comprimento do vão principal é de 1.075 metros, da estrada à superfície da água é de apenas 64 metros. Além disso, é importante destacar que a altura da Ponte do Bósforo é projetada de forma que haja passagem livre para navios cuja altura chegue a 60 metros. E esta é, nem mais nem menos, a altura de um prédio de trinta andares. Todos os dias, mais de 200 mil veículos diferentes atravessam esta ponte, transportando mais de 600 mil passageiros.

Pela sua extensão, esta ponte é considerada a 13ª ponte do mundo, bem como a 4ª da Europa. A Ponte Ataturk permitirá que todos os residentes locais de Istambul, bem como os hóspedes desta cidade maravilhosa, cheguem rapidamente à margem oposta com a ajuda do transporte. Há pedágio para atravessar a ponte, e isso também vale a pena levar em consideração. Mas você não poderá admirar a grande estrutura enquanto caminha, pois a passagem está fechada para pedestres, por isso a polícia local deteve a onda de suicídios que ocorria constantemente por aqui. A Primeira Ponte do Bósforo fascina a todos, tanto moradores locais quanto turistas, principalmente à noite, quando toda a sua extensão é decorada com muitas luzes acesas. Além disso, um fato interessante é que esta ponte foi chamada de primeira ponte do Bósforo, depois que a nova ponte sobre o Bósforo, chamada Ponte Sultão Mehmed Fatih, foi colocada em operação.

Ponte do Bósforo ou Ponte Sultão Mehmed Fatih

A construção da segunda ponte em Sambul sobre o Bósforo começou em 1985 e terminou na data de aniversário: o 535º aniversário da conquista da cidade, nomeadamente 29 de maio de 1988, data da sua inauguração oficial. Desta vez, exclusivamente construtores do Japão trabalharam na sua criação. A construção foi concluída em tempo recorde, demorando apenas três anos e custando aos contribuintes apenas cento e trinta milhões de dólares. Foi nomeada em homenagem ao conquistador de Constantinopla dos exércitos otomanos - o sultão Mehmed Fatih, e também é frequentemente chamada de Segunda Ponte do Bósforo. Graças a ele, a parte europeia da metrópole foi conectada na região de Rumeli, em Hisary, e a parte asiática da cidade, na região de Anadolu, em Hisary. Foi construído no local onde a largura do Estreito de Bósforo é mínima e, portanto, onde uma ponte flutuante foi construída sobre o Bósforo para cruzar o exército de Dario. O comprimento da ponte é de 1.510 metros incluindo trilhos subterrâneos, sua largura chega a 39 metros. O desenho da ponte é idêntico ao da primeira ponte; é suspensa e assenta em suportes cuja altura atinge os 64-65 metros. O espaço entre os transportadores da ponte é de 1.090 metros. Além disso, vale destacar que é considerada uma das maiores pontes do mundo. Esta ponte é uma ponte com portagem e está fechada aos peões devido a uma onda de suicídios que também aqui ocorreu após a sua inauguração. Todos os dias, mais de 150 mil veículos passam por ela, transportando 500 mil pedestres.

Além disso, é importante notar que o projecto de construção da terceira ponte sobre o Bósforo, em Istambul, suscitou uma onda de indignação entre os residentes locais. Acontece que a sua criação provocará a destruição de áreas verdes e levará a um aumento ainda maior do parque de estacionamento. Já a construção da ponte está prevista muito perto do Mar Negro, nos bairros de Garipce (na parte europeia) e Poyrazkoy (na parte asiática) de Istambul.

Hotéis em Istambul com vista para o Bósforo

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Em contato com

O Bósforo é um estreito entre a Europa e a Ásia Menor, ligando o Mar Negro ao Mar de Mármara. Emparelhado com os Dardanelos, liga o Mar Negro ao Egeu, que faz parte do Mediterrâneo. A maior cidade turca, Istambul, está localizada em ambos os lados do estreito. A extensão do estreito é de cerca de 30 km. A largura máxima do estreito é de 3.700 m (no norte), a mínima é de 700 metros. A profundidade do fairway é de 33 a 80 m. O estreito é de origem erosiva; é um antigo vale fluvial inundado pela água do mar durante o período Quaternário. Existem duas correntes no Bósforo - a dessalinizada superior, do Mar Negro ao Mar de Mármara, para o sul (velocidade 1,5-2 m/s) e a salgada inferior - do Mar de Mármara ao Mar Negro, como foi estabelecido pelo almirante Makarov em 1881-1882 (velocidade 0,9-1 m/s). A corrente salgada continua no Mar Negro como um rio subaquático. Segundo uma das lendas mais difundidas, o estreito ganhou esse nome graças à filha do antigo rei argivo - a bela amada de Zeus chamada Io foi transformada por ele em uma vaca branca para evitar a ira de sua esposa Hera. O infeliz Io escolheu o caminho da água para a salvação, mergulhando no azul do estreito, que desde então é chamado de “vau das vacas” ou Bósforo.

As margens do estreito são ligadas por três pontes: duas pontes rodoviárias - a Ponte do Bósforo com vão principal de 1.074 metros (concluída em 1973) e a Ponte Sultão Mehmed Fatih (1.090 m; construída em 1988) 5 km ao norte da primeira ponte, bem como uma ponte rodoferroviária Sultão Selim, o Terrível (1408 m; concluída em 2016) na parte norte do estreito, na costa do Mar Negro. Além disso, as duas margens do Bósforo estão ligadas pelo túnel ferroviário de Marmaray (comprimento total - 13,6 km, submerso - 1,4 km; inaugurado em 2013), que uniu os sistemas de transporte de alta velocidade das partes europeia e asiática de Istambul .
Supõe-se (a teoria das inundações do Mar Negro) que o Bósforo foi formado apenas 7.500-5.000 anos atrás. Anteriormente, o nível dos mares Negro e de Mármara era significativamente mais baixo e eles não estavam conectados. No final da última era glacial, como resultado do derretimento de grandes massas de gelo e neve, o nível da água em ambos os reservatórios aumentou acentuadamente. Um poderoso fluxo de água passou de um mar a outro em questão de dias - isso é evidenciado pela topografia do fundo e outros sinais.
Os antigos gregos também chamavam o estreito de “Bósforo Trácio” para distingui-lo do “Bósforo Cimério” (o nome moderno é Estreito de Kerch).
O Bósforo é um dos estreitos mais importantes, pois dá acesso ao Mar Mediterrâneo e aos oceanos do mundo em grandes partes da Rússia, Ucrânia, Transcaucásia e sudeste da Europa. Além dos produtos agrícolas e industriais, o petróleo da Rússia e da região do Cáspio desempenha um papel importante nas exportações através do Bósforo.
Nos invernos de 1621-1669, o estreito ficou coberto de gelo. Esses tempos foram caracterizados por uma diminuição geral da temperatura na região e foram chamados de Pequena Idade do Gelo.
O Estreito de Bósforo ocupa um lugar especial entre os famosos estreitos mais difíceis do mundo devido ao intenso tráfego de navios de trânsito, travessias de balsas, navios de pequeno porte, correntes de até 6 nós e mudanças climáticas repentinas no período outono-inverno. Muitas companhias marítimas recomendam que os capitães usem pilotos para a passagem do Estreito de Bósforo. A velocidade de trânsito no estreito não deve ser superior a 10 nós. Para a passagem pelo estreito é cobrada uma taxa de farol de cerca de mil dólares, dependendo da classe da embarcação.

Informação

• Vincula: Mar Negro, Mar de Mármara
• Um país: Turquia
• Largura: máximo 3,6 km
• Comprimento: 29,9 quilômetros
• Maior profundidade: 120 m

Onde fica o Estreito de Bósforo? Por que ele é interessante? Falaremos sobre isso em nosso artigo.

Entre a Europa e a península da Ásia Ocidental (Ásia Menor) existe uma zona de dois estreitos: o Bósforo e os Dardanelos. A distância entre eles é de 190 km. O Bósforo (Estreito de Istambul) liga os mares Negro e de Mármara. O Estreito de Dardanelos liga o Mar de Mármara e o Mar Egeu. O comprimento deste corpo de água é de 120 km.

O Estreito de Bósforo tem sido um importante trunfo estratégico para a Rússia desde os tempos antigos.

O surgimento de um estreito

Os geomorfologistas (cientistas que estudam a topografia da Terra) acreditam que o espaço aquático entre os mares surgiu há aproximadamente 7.500 anos. Naquela época, os mares Negro e de Mármara não estavam interligados, pois o nível da água era muito mais baixo em comparação com a localização geográfica atual.

Durante a Idade do Gelo, uma enorme massa de gelo e neve derreteu, fazendo com que o nível da água subisse significativamente, formando um estreito entre esses mares. Já o Bósforo é uma depressão da superfície terrestre inundada de água, com mais de 30 km de extensão.

Vale ressaltar que este é o único estreito na Europa em que existem duas correntes: a superior dessalinizada do Mar Negro ao Mar de Mármore, e a salgada (inferior) que flui do Mar de Mármore ao Mar Negro. Este fenômeno natural foi descoberto em 1881 pelo oceanógrafo e vice-almirante Stepan Makarov.

Lenda associada ao nome do estreito

O Bósforo tem muitas lendas que oferecem suas próprias explicações para a origem do nome. O mito mais comum que sobreviveu até nossos dias diz que o deus do céu e do trovão, Zeus, se apaixonou por Io (filha do antigo deus grego do rio, Inachus). A esposa de Zeus, Hera (deusa do lar), suspeitou de infidelidade do marido, e ele, para salvar sua amada da maldição de sua esposa, transformou Io em uma vaca branca. Hera gostou desse animal e decidiu ficar com ele. Assim, Io tornou-se um escravo amarrado a uma árvore. Depois de algum tempo, Zeus libertou Io, mas Hera, não aceitando isso, enviou uma vespa venenosa para ela. A vaca, fugindo da mordida, precipitou-se nas águas do estreito, que, segundo a lenda, era chamado de “vau das vacas” ou Bósforo.

Origem científica do nome "Bósforo"

Os historiadores sugerem que a palavra vem de duas palavras gregas antigas. “Bos” é traduzido como touro ou vaca, e “poros” é um vau, uma passagem. A frase “bósporos” acabou sendo alterada para “bósforos” e depois para “Bósforo”, que, como já sabemos, se traduz como “vaca vau”.

História do Bósforo

Descobrimos onde fica o Estreito de Bósforo. Agora vamos falar sobre sua história. Desde a Guerra de Tróia de dez anos, que, segundo os historiadores, ocorreu no período dos séculos XIII-XII antes da nossa cronologia, o Bósforo tem sido a causa de muitos conflitos militares internacionais.

Após a conquista de Istambul pelo Império Otomano em 1453, os governantes turcos construíram várias fortificações na forma de fortalezas, vilas e residências nas margens do estreito.

No final do século XVII, o Império Russo conquistou uma posição segura nas costas dos mares Negro e Azov. Nesta altura surgiu um problema relacionado com o Estreito de Bósforo.

A principal razão foi que a costa do Bósforo pertencia à Turquia e, durante muitos séculos, o governo turco decidiu unilateralmente a questão da passagem dos navios russos do Mar Negro para o Mediterrâneo. Esta situação foi a causa dos conflitos armados entre a Turquia e a Rússia.

Em 1774, na aldeia de Kuchuk-Kainardzha (hoje território da Bulgária), foi assinado um tratado de paz, com base no qual a Imperatriz Catarina II encerrou a guerra de seis anos com a Turquia (1768-1774) e os navios russos receberam o direito de livre passagem pelo estreito até ao Mar Mediterrâneo. É digno de nota que, de acordo com o acordo, a Rússia poderia agora criar a sua própria Frota do Mar Negro.

Após o fim das hostilidades da Primeira Guerra Mundial, o Bósforo tornou-se uma zona neutra sob o controle da primeira organização internacional - a Liga das Nações. Agora o Estreito de Bósforo é considerado o “mar aberto” para todos os países do mundo. Mas a Turquia manteve o direito de restringir a passagem de navios de países que não estão incluídos na zona do Mar Negro e a passagem de navios de guerra de qualquer estado em tempos de paz.

Comunicações do estreito moderno

Em todos os momentos, a passagem de navios pelo Estreito de Bósforo esteve associada a dificuldades: a passagem é bastante estreita para navios de mar e tem uma configuração sinuosa que segue a linha da costa.

Mas, graças aos faróis instalados em grande número, não houve desastres significativos envolvendo vítimas humanas no Estreito de Bósforo. Agora suas margens estão conectadas por três pontes e dois túneis.

Em 2016, foi concluída a construção de uma ponte rodoferroviária (1.410 metros), que foi erguida na zona norte da zona hídrica. A ponte leva o nome do nono sultão turco - Selim, o Terrível. A estrutura de transporte automóvel através do estreito (1.100 metros) foi construída em 1988 e é considerada a segunda ponte pênsil, localizada a uma altura de 165 m acima da superfície da água.

A primeira é uma ponte chamada Ponte do Bósforo. Foi erguido em 1973 e tem vão de 1.075 metros. Além das pontes, atualmente funcionam duas estruturas subterrâneas.

Trata-se de um túnel ferroviário (“Mármore”), com 13,5 km de extensão, inaugurado em 2013. E automóvel. Foi inaugurado dois anos depois. Sua extensão é de 14,5 km. A peculiaridade dessa estrutura subterrânea é que 5,5 km passam sob o estreito a uma profundidade de mais de 105 metros.

A Lenda dos Dardanelos

Os antigos gregos chamavam este estreito de “Helesponto”, que na tradução soa como “o mar de Gella” e está associado a uma antiga lenda que diz que o filho do rei Éolo (senhor das Ilhas Eólias) teve dois filhos - o filho Phrixus e filha Gella, que após a morte foram criadas por sua malvada madrasta Ino.

Quando cresceram, a madrasta decidiu destruir os filhos do marido. A filha e o filho do rei tentaram escapar em um aríete. Durante a fuga, Gella, sem conseguir segurar a lã dourada do carneiro, caiu no mar e morreu. Desde então, leva o nome dela - “o mar de Gella”. O estreito recebeu seu nome moderno graças à cidade de Dardaney, que ficava às margens do Estreito de Dardanelos.

História dos Dardanelos

No século 5 aC. e. O território do estreito foi palco das guerras greco-persas. Naquela época, o rei persa Xerxes I ordenou a construção de uma ponte sobre os Dardanelos, a fim de atravessar as tropas para a invasão da Grécia.

Duas pontes foram construídas a partir de navios marítimos interligados: a primeira ponte consistia em 360 navios, a segunda em 314. Graças a isso, as tropas persas lutaram em toda a Europa.

Em 334 aC, o estreito foi utilizado pelas tropas de Alexandre, o Grande. Eles fizeram uma travessia bem-sucedida. Depois disso, o comandante iniciou sua campanha histórica contra a Ásia.

No final do século XVII, parte do território da costa do Mar Azov e do Mar Negro passou a fazer parte do Império Russo. A utilização do estreito tornou-se uma questão fundamental a nível internacional. Possuí-los é um sonho antigo da Rússia. Os estreitos do Bósforo e dos Dardanelos abriram a possibilidade de domínio das comunicações marítimas mais importantes.

Em 1841, um acordo foi assinado em Londres. Afirmou que a passagem pelos Dardanelos seria fechada aos navios de guerra em tempos de paz. Em 1936, na cidade de Montreux (Suíça), com a participação dos países do Mar Negro, foi celebrado um acordo no qual se constatou que os estreitos (Dardanelos e Bósforo) receberam o estatuto de “mar aberto” para navios de todos países.

A principal disposição da Convenção é que a República da Turquia mantém o direito de fechar o estreito durante quaisquer operações militares na Eurásia. Desde 2017, começaram os trabalhos preparatórios na Turquia para a construção de uma ponte pênsil sobre o Estreito de Dardanelos.

A ponte tem 2.025 metros de comprimento

A estrutura artificial, com 2.025 metros de comprimento, será considerada a ponte mais longa do mundo. Agora, vários navios especialmente equipados da frota turca começaram a perfurar o solo marinho para instalar os elementos de suporte da estrutura da ponte.

A construção da Ponte Çanakkale 1915 (como será chamada esta estrutura) deverá ser concluída até 2023. O nome da futura ponte está associado à vitória das formações militares do Império Otomano sobre as tropas dos países da Entente em 1916 (operação Dardanelos).

Concluindo, oferecemos alguns fatos interessantes sobre o Estreito de Bósforo.

1. Pela primeira vez na história do planejamento urbano, as costas da Europa e da Ásia foram conectadas por um túnel ferroviário subterrâneo. Parte dela corre ao longo do fundo do Estreito de Bósforo.
2. Este projeto foi proposto por arquitetos durante o Império Otomano, mas só pôde ser implementado em nossa época, utilizando tecnologias modernas.
3. Durante a construção da via férrea, foi descoberto um porto bizantino do século IV aC.
4. O Bósforo é considerado o estreito mais estreito do mundo, usado por navios marítimos para passar da Europa à Ásia e voltar.
5. A largura do Estreito de Bósforo é de 800 a 1.700 metros. A profundidade média é de 65–70 metros.

Dardanelos. Fatos interessantes

Aqui estão alguns fatos interessantes sobre os Dardanelos.

1. Em 1810, o poeta inglês George Byron nadou através dos Dardanelos e, assim, repetiu a façanha do antigo herói grego Leander, que atravessava o estreito todas as noites para encontrar sua amada Hera, que morava na margem oposta. Em 2010, em homenagem a este evento, ocorreu uma natação em massa ao longo do percurso do poeta, com 1,7 km de extensão, e tendo em conta a deriva a jusante - 5 km.
2. Durante a Segunda Guerra Mundial, Türkiye não se envolveu em hostilidades (neutralidade). Neste momento, os Dardanelos estavam fechados a todos os países em guerra.
3. O governo turco pede uma reconsideração do acordo assinado em Montreal em 1936.
4. Isto se deve ao recente aumento de acidentes com petroleiros que transportam derivados de petróleo, que, se o navio for danificado, polui as águas do estreito.
5. Em 2011, o arqueólogo turco Rastim Aslan, durante escavações no território da antiga cidade de Canakkale, descobriu um assentamento no fundo do estreito que existia há cerca de 5 mil anos.
6. As margens dos Dardanelos têm uma topografia íngreme e sinuosa. Os geólogos explicam isso pelo fato de que antigamente existia um leito de rio no local do estreito, que foi inundado pelas águas do Mar Egeu em decorrência do rebaixamento de parte do terreno em relação ao nível da Terra. casca de água.