Layout da cabine e os melhores assentos da aeronave Airbus A321 da Ural Airlines. Layout da cabine e melhores assentos no Airbus A321 "Ural Airlines A321 melhores assentos

Aeroflot é a maior companhia aérea da Rússia. Foi fundada em 1923 e é uma das primeiras companhias aéreas do mundo. A frota aérea inclui 198 aeronaves, 34 das quais são Airbus A321.

O Airbus A321-200 é um representante do grupo de companhias aéreas Airbus Industry A320, mas é maior em tamanho, o que significa que tem mais assentos na cabine. Projetado para voos de médio alcance. O A321 bimotor de fuselagem estreita é usado para transportar passageiros desde 1994. O Airbus A321 tem muitas variações que diferem no número de assentos, autonomia de voo e outras características. Este é o avião comercial mais popular da família A320.

Breve descrição técnica

• Envergadura – de 34,1 a 35,8 m
• Comprimento do avião comercial – 44,5 m
• Velocidade de cruzeiro – 840 km/h
• Velocidade máxima – até 890 km/h
• Alcance de voo – de 5.000 a 5.900 km
• Número de assentos – até 236
• Comprimento interior – 34,4 m
• Largura da cabine – 3,7 m

Diagrama interno do Airbus A321

Utiliza 3 opções de layout de cabine para o Airbus A321, sendo todas divididas em 2 classes: econômica e executiva. Eles diferem apenas na proporção do número de vagas nessas classes. Todas essas opções de assentos na cabine têm assentos melhores e piores. Vejamos essas três modificações e determinemos os melhores locais para um vôo confortável. Diagramas internos do Airbus A321 da Aeroflot Airlines:

Opção 1

Esta configuração inclui 156 assentos.

A classe executiva cobre as linhas 1 a 7. Está localizado no nariz do avião. A disposição dos assentos é de 2 a 2 em fila. Os assentos desta classe são considerados os mais confortáveis. Os assentos têm as mesmas características, mas a 1ª e a 7ª filas podem ser distinguidas como menos confortáveis ​​que as restantes. A fila 1 está localizada perto da cozinha e do banheiro e é separada deles por uma divisória, o que pode causar transtornos. A fila 7 é a última fila da classe executiva; atrás dela há uma parede;

A classe econômica começa na linha 8 e termina na linha 31.

A linha 8 é considerada muito confortável. À sua frente existem saídas de emergência e esta é a primeira fila da classe econômica. O espaço extra na frente e o fato de a comida ser servida primeiro tornam esses assentos confortáveis.

A linha 18 está localizada em frente ao banheiro. Cheiro desagradável, aglomeração e encostos imóveis são as principais desvantagens desta fila.

19 filas de assentos B, C, D, E e 20 filas de A, F – assentos após saídas de emergência. Há mais espaço extra para as pernas.

A linha 30 está localizada próxima aos banheiros, de onde se ouvem odores e sons desagradáveis. O constante movimento de pessoas também torna esses locais menos convenientes.

A linha 31 é a última. As costas dos bancos não reclinam, pois atrás desta fila existe uma casa de banho. A linha tem deficiências e a 30ª linha.

Foto do Airbus A321 da Classe Econômica

opção 2

Esta configuração inclui 174 assentos.

As linhas 1 a 4 pertencem à classe executiva. As linhas 1 a 4 têm as mesmas desvantagens que a primeira e a última linhas da opção 1 da classe executiva.

A classe econômica vai das linhas 8 a 35.

A 8ª linha está localizada imediatamente atrás da tela, o que causa transtornos - uma sensação de espaço fechado.

A 10ª fila está localizada em frente às saídas de emergência - os encostos dos bancos não baixam.

Fila 11 – a fila fica localizada após as saídas de emergência, o que garante espaço adicional na frente. Os locais A, F estão deformados e, portanto, desconfortáveis.

A fila 23 tem bastante espaço para as pernas graças às saídas de emergência.

As linhas 34 e 35 são semelhantes às últimas linhas da opção 1.

Opção 3

Esta configuração inclui 180 assentos.

As linhas 1 a 10 correspondem às primeiras dez linhas da opção 2.

A linha 11 está localizada na saída de emergência. Há muito espaço na frente. A localização A está deformada.

A linha 22 é semelhante à linha 18 da opção 1.

Linha 23 perto da saída de emergência. Assentos disponíveis A, B, C, E, F.

Assento D de 24 filas. Há muito espaço para as pernas na frente dele, já que não há vizinho na frente.

35 D, E, F e 36 A, B, C são os últimos assentos da cabine.

Os melhores e piores assentos do Airbus A321 da Aeroflot:

• Quer um voo relaxante com serviço de alta qualidade? Escolha a classe executiva.
• Os assentos na classe econômica premium podem custar mais caro, verifique no site oficial ou com os funcionários do aeroporto.
• Você prefere apreciar a vista da janela? Você não deve escolher assentos no meio do avião. As asas limitarão sua visão.
• Os assentos nas saídas de emergência não estão disponíveis para determinadas categorias de passageiros: mulheres grávidas, passageiros com crianças, pessoas com deficiência e estrangeiros que não falam russo ou inglês.
• A cauda do porta-aviões é a mais barulhenta devido à proximidade dos motores.

Ao escolher locais para voar, confie nas suas próprias necessidades. Mas primeiro familiarize-se com o layout interno da aeronave que irá transportá-lo. A forma mais cómoda de conhecer as informações é no site oficial da companhia aérea. Tenha um voo confortável com o Airbus A321!

As aeronaves de passageiros estão cada vez mais deixando de ser um luxo e se tornando um meio de transporte popular e acessível. A velocidade, a conveniência e a crescente segurança dos aviões abrem amplas perspectivas para viagens aéreas regulares.

O crescente fluxo de passageiros também aumenta a demanda por aeronaves modernas. O foco principal está no espaço, conforto e segurança da aeronave. Idealmente, todas essas qualidades deveriam ser combinadas com custos relativamente baixos de produção e manutenção.

Foi nessa direção que o modelo A320 e sua posterior modificação, o A321, foram desenvolvidos. Apesar do longo período decorrido desde o seu desenvolvimento, o modelo ainda continua sendo procurado para transporte de passageiros em diversos países ao redor do mundo.

História do desenvolvimento da aeronave de passageiros Airbus A321

Em 1988, o consórcio Airbus S.A.S lançou um novo modelo – o A320. A aeronave se tornou o primeiro avião de passageiros produzido em massa com sistema de controle fly-by-wire. O novo modelo deu continuidade à linha de aeronaves de fuselagem estreita iniciada pelo A300.

A principal ênfase do desenvolvimento foi na economia na montagem e na variabilidade dos assentos dos passageiros. O objetivo era obter superioridade sobre o principal concorrente - Boeing 727 e 737. Comparado a eles, o novo modelo da Airbus Industrie teria vantagem no uso de tecnologias digitais.

Apesar de a primeira aeronave ter sido produzida em 1988, o programa A320 está oficialmente em operação desde 1984. Além do sistema de controle fly-by-wire, houve outras inovações:

• para os pilotos, são fornecidas alças de controle laterais em vez de colunas de controle;
• a cauda horizontal é feita inteiramente de compósitos.

O modelo Airbus A321 foi colocado em produção em massa em 1994 especificamente para aumentar a capacidade de passageiros. O novo avião tornou-se o maior desta linha: quando dividido em duas classes, pode acomodar 170 pessoas, em uma - 220. Além disso, em comparação com o A320, o alcance do voo aumentou ligeiramente.

A principal produção de aeronaves desta linha está concentrada na União Europeia. Até 2008, a montagem era realizada apenas em Toulouse, posteriormente conectada Hamburgo-Finkenwerder. A produção também foi estabelecida na China. Muitas peças e peças sobressalentes são produzidas na Rússia, na fábrica de aviação de Irkutsk.

As aeronaves Airbus A321 continuam sendo procuradas por muitas companhias aéreas em todo o mundo, apesar de terem sido projetadas há 25 anos. No entanto, espera-se que nos próximos anos estes aviões comecem a ser descontinuados devido às características desatualizadas em comparação com as aeronaves modernas.

Características de desempenho

Os modelos Airbus Industrie A321 continuam em demanda justamente por suas características técnicas, que ainda competem com os aviões modernos.

Em termos de tamanho e peso, este modelo possui os seguintes indicadores:

• comprimento - 44,5 m;
• altura - 11,8m;
• envergadura - 34,1 m;
• área da asa - 122,4 m;
• peso permitido de decolagem - até 93,5 toneladas;
• peso de pouso aceitável - até 77,8 toneladas;
• peso vazio da aeronave - 48,1 toneladas;

O Airbus A321 tem duas opções de assento de passageiros - uma classe ou duas. No primeiro caso, a classe econômica tem capacidade máxima para 220 pessoas. Quando dividida em classe econômica e executiva, a capacidade da aeronave é de 170 assentos.

Dados de voo

Características de voo do Airbus A321:

• autonomia de voo com carga máxima - 5.000-5.500 km;
• velocidade máxima - 890 km/h, velocidade de cruzeiro - 840;
• altitude de voo permitida - 11,9 km;
• comprimento de decolagem - 2.180 m;
• quilometragem - 1580 m;
• motores utilizados - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

As montagens modernas do Airbus A321 usam sistemas aviônicos franceses EFIS. Eles são responsáveis ​​​​por controlar os motores e garantir o funcionamento normal da eletrônica de bordo. Isto melhora a navegação e reduz a probabilidade de desvio do curso, o que é especialmente importante durante condições de voo difíceis e situações de emergência.

Layout interior e disposição dos assentos

No Airbus A321, o layout da cabine tem duas opções de layout de assentos - com e sem classe executiva. A primeira opção é utilizada com mais frequência, apesar da menor capacidade da aeronave. Por exemplo, em aeronaves Aeroflot A321, o layout da cabine é frequentemente considerado usando seu exemplo.

A classe executiva está localizada na frente da aeronave e ocupa de 16 a 28 assentos emparelhados. Os assentos estão mais confortáveis, a distância entre os assentos foi aumentada, o que dá mais espaço para as pernas. Maior variedade também é fornecida na seleção do menu.

Na classe econômica, os assentos são dispostos em formato 3x3 com dois compartimentos. Os assentos são macios e confortáveis, embora não tão confortáveis. A distância entre eles é de aproximadamente 80 cm, porém, dependendo da localização, também existem algumas nuances que você deve observar na hora de reservar as passagens.

Classe executiva

Para a classe executiva, a primeira e a sétima filas são consideradas uma má escolha de assentos (se houver 28 assentos). No primeiro, os assentos ficam localizados próximos aos sanitários e áreas de serviço. Além do barulho e movimento constantes, as luzes ficam sempre acesas à noite, dificultando o sono.

A última fila da classe executiva é separada do resto do avião por uma divisória fina. Portanto, todos os ruídos da classe econômica serão ouvidos, o que tornará suas férias incompletas.

Classe econômica

Os assentos mais atraentes da classe econômica estão localizados na fileira ao lado da classe executiva. Localizados imediatamente atrás da divisória, proporcionam mais espaço para as pernas. Os assentos sem assentos dianteiros têm propriedades semelhantes: no primeiro diagrama são 20A e 20F.

Os assentos nas filas 18 e 19 são considerados menos atraentes. A proximidade dos sanitários não permite o descanso adequado devido ao movimento constante. A pior opção nesse sentido é considerada a última fila, onde também existem salas de serviço próximas ao banheiro.

Vantagens e desvantagens da aeronave

As vantagens do Airbus A321 incluem:

• alto desempenho de vôo, apesar do projeto de 25 anos atrás;
• alta capacidade e capacidade de assentos entre aeronaves de médio curso;
• a cabine é espaçosa, o que garante um voo mais confortável;
• O alto isolamento acústico garante o descanso dos passageiros durante o voo.

As desvantagens da aeronave A321 incluem o envelhecimento técnico. A maioria das soluções em design e suporte digital não consegue mais competir com os aviões comerciais modernos. Nos próximos anos, espera-se uma redução gradual da produção em favor da nova série Airbus A320neo.

Segurança de aeronaves

O design do Airbus A321 contém 20% mais materiais compósitos. Esta solução aumentou a resistência do casco da aeronave e, consequentemente, a sua segurança em caso de condições meteorológicas adversas.

Outro aspecto que aumenta a segurança do avião é o suporte digital. Um sistema informatizado de navegação e controle facilita a pilotagem em caso de emergência. Perguntas semelhantes são consideradas comuns a toda a linha A321.

No entanto, durante a operação ocorreram alguns incidentes. Já nos estágios iniciais de utilização das aeronaves Airbus A321, foram registrados acidentes. Em 1988, ocorreu um desastre atribuído a um erro do piloto. No entanto, existe a opinião de que foi o sistema de controle informatizado que o causou.

Os primeiros acidentes reduziram significativamente a atratividade das novas aeronaves Airbus. Desde o início de 2000, o número de incidentes aumentou - desde problemas menores até acidentes graves. O pior desastre é considerado a queda do A321 em 31 de outubro de 2015, quando 224 pessoas morreram.

Modificações do Airbus A321

Os aviões Airbus A321 têm duas modificações - A321-100 e A321-200. O primeiro marcou, na verdade, o início da produção desses aviões comerciais. Seus testes começaram em 1993 e, posteriormente, começou a produção em massa. O projeto usa motores CFM56 e V2500.

A modificação do A321-200 tem como foco aumentar o peso de decolagem e o alcance de voo. O desenvolvimento começou em 1994 como concorrente direto do Boeing 757-200. Em 1996, a produção em massa foi lançada. Ambas as modificações ainda estão em produção.

Companhias aéreas voando no Airbus A321

Os aviões Airbus A321 são usados ​​ativamente por companhias aéreas em todo o mundo.

A lista completa é fornecida pelos seguintes operadores:

• Egeu Companhias Aéreas;
• Aero Lingus;
• Air Alanna;
• Arábia Aérea;
• Aéreo Astana;
• Airbus;
• Air Canadá;
• Air Canadá Rouge;
• Air China;
• Ar francês;
• Air Índia;
• Aéreo Macau;
• Transat aéreo;
• Azul aéreo;
• Airfil Express;
• Companhias Aéreas do Alasca;
• Alitalia;
• Todas as Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• Linhas Aéreas americanas;
• Anda Ar;
• Companhias Aéreas Asiáticas;
• Atlasglobal;
• Companhias Aéreas Austríacas;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batávia Aérea;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Camboja Angkor Air;
• Dragão Catai;
• Companhias Aéreas Orientais da China;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Companhias Aéreas;
• Linhas Aéreas Delta;
• Ar egípcio;
• Eva Ar;
• Finnair;
• Linhas Aéreas Fronteiriças;
• Germânia;
• Vento do Golfo;
• Olá mosca;
• Expresso Hong Kong;
• Península Ibérica;
• Expresso Ibéria;
• Inter Companhias Aéreas;
• Interjet;
• Irã Air;
• Linhas Aéreas Iraquianas;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Companhias Aéreas Juneyao;
• Kish Ar;
• LATAM Linhas Aéreas;
• LATAM Brasil;
• Laudamotion;
• Nível;
• Lufthansa;
• Maldivas;
• Mihin Lanka;
• Companhias Aéreas Monarca;
• Ar do Nilo;
• Onur Air;
• Companhias Aéreas Filipinas;
• Qatar Airways;
• R Companhias Aéreas;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Companhias Aéreas Escandinavas;
• Arábia Saudita;
• Skywings Ásia Companhias Aéreas;
• Pequenas Companhias Aéreas Planetárias;
• Lince inteligente;
• Espírito Companhias Aéreas;
• Companhias Aéreas do Sri Lanka;
• Linhas Aéreas Internacionais SWISS;
• TAP Portugal;
• Companhias Aéreas Thomas Cook;
• Thomas Cook Airlines Escandinávia;
• Titã Linhas Aéreas;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Companhias aéreas turcas;
• UNIAéreo;
• Viet Jet Air;
• Companhias Aéreas do Vietnã;
• Volaris;
• Vueling Companhias Aéreas;
• Linhas Aéreas Brancas;
• Rosa dos Ventos;
• Wizz Air;
• UAU ar;
• YanAir;
• Companhias Aéreas Yunnan Hongtu;
• Aeroflot - Companhias Aéreas Russas;
• Asas vermelhas;
• Vento Norte;
• Sibéria;
• Companhias Aéreas Urais;
• Yamal.

A produção em série do A321 continua, o que significa que novas aeronaves estão entrando em serviço. Porém, com o advento de novos análogos, podemos esperar que a produção cesse gradativamente. Isso não significa que a aeronave A321 desaparecerá imediatamente assim que a produção cessar. No entanto, o seu desmantelamento gradual pode ser esperado nas próximas décadas.

É uma versão mais longa do A320. Esta é a maior aeronave do tipo A320. A configuração padrão do Airbus A321 acomoda 185 passageiros em uma cabine de duas classes (169 na classe econômica e 16 na primeira classe).

Essa configuração pode ser aumentada para 220 assentos para operadoras de baixo custo e charter, então a cabine da aeronave será de classe única – apenas assentos na classe econômica. E o número de diferentes configurações interiores pode chegar a dezenas.

Para saber exatamente quais assentos são melhores no A321, você precisa se familiarizar com o layout da aeronave em que irá voar. Mas muitas vezes, para compreender o princípio da escolha, basta familiarizar-se com qualquer esquema.

Considere a configuração do Airbus A321, usado pela transportadora aérea russa mais popular, Aeroflot. Este diagrama da cabine do A321 pode ser visualizado no site da empresa de aviação (site oficial da Aeroflot).

Alguns pontos gerais sobre a disposição dos assentos no Airbus A321 - suas desvantagens e vantagens.

1. Os assentos que ficam próximos à janela têm a vantagem de poder olhar para fora dela durante o voo (isso, claro, depende do horário do voo e do clima). Se você voar à noite, essa vantagem não conta. Além disso, seu vizinho não irá incomodá-lo se quiser se levantar. Esses lugares têm uma desvantagem - não é muito conveniente deixá-los sozinhos. Portanto, se você não precisa ir ao banheiro com frequência ou pretende dormir o voo inteiro, escolha assentos perto da janela.

2. Os assentos localizados próximos ao corredor têm sua vantagem - é muito fácil levantar-se se precisar ir ao banheiro. As desvantagens são que um vizinho pode ser incomodado se precisar se levantar. Os comissários de bordo com carrinhos e os passageiros que caminham pela cabine até a cozinha e os banheiros também podem interferir. Portanto, se você estiver viajando com uma criança e, muito provavelmente, terá que ir ao banheiro com frequência. Ou você mesmo precisa ir ao banheiro com mais frequência e depois escolher na borda do assento.

1-7 rublos. Classe executiva. 1 e 7 p. são considerados um pouco piores que os demais devido ao fato de haver uma divisória instalada na frente da primeira fileira, há espaço suficiente, mas a proximidade dos banheiros pode causar um pouco de preocupação. Lugares 7 p. perto da classe econômica mais barulhenta. Se você for voar na classe executiva, leve de 2 a 6 rublos. lugares.

8 rublos. Alguns dos melhores assentos a bordo deste avião de classe econômica. É tudo uma questão de saída de emergência, que fica na frente deles. Há muito mais espaço para as pernas aqui. Além disso, você pode se levantar de qualquer um deles sem incomodar seus vizinhos e eles não vão incomodar você. Outra vantagem é que ficam localizados na frente da cabine. Via de regra, as bebidas e comidas começam do final, do início, você terá uma escolha enorme. São locais de maior conforto.

18 r.. Dado r. - assentos regulares padrão na classe econômica. Mas a sua localização perto dos banheiros não os torna muito confortáveis. O movimento regular de pessoas atrairá a atenção e muitas vezes se formará uma “fila” perto de você para ir ao banheiro, etc.

RUR 19. Locais localizados diretamente atrás da saída de emergência. Tal como acontece com os assentos de 8 quartos, aqui há muito espaço livre para as pernas. E parece bom, mas a proximidade de banheiros não é a melhor escolha. É por isso que é amarelo.

20 rublos As cadeiras localizadas perto das janelas são muito confortáveis. Há muito espaço livre, há espaço para esticar as pernas e você pode ficar de pé sem problemas e olhar pela janela. Ótimos lugares.

30 rublos, D e C. - a proximidade de banheiros provavelmente causará transtornos.

31 rublos. Observemos separadamente a última linha. Esses locais não estão apenas localizados perto dos banheiros (muitas vezes haverá uma “fila” para o banheiro perto de você), mas também não são reclináveis, pois há uma parede logo atrás deles. Esses são os piores lugares, só vá se não houver outras opções.

Peça conselhos a um funcionário da companhia aérea

Se possível, estude cuidadosamente o diagrama do avião em que você voará.

Não ocupe assentos onde os assentos não reclinem ou tenham capacidade limitada para fazê-lo.

Não ocupe lugares próximos a banheiros, cozinhas e outras salas técnicas no final.

Caros usuários do site!

Esperamos que este artigo tenha sido útil para você.

Se você já voou em um avião comercial na vida, compartilhe seus comentários sobre o voo.

Céu limpo para você, como dizem os pilotos, e um pouso suave!

O Airbus A321 é a maior aeronave da família A320. A S7 Airlines opera o A321 em configuração executiva + econômica.

Características do A321

Disposição dos assentos na cabine do A321:

Assentos da classe executiva

A classe executiva do A321 tem 8 assentos. Os assentos estão dispostos em configuração 2 x 2. Qualquer um dos assentos desta classe proporcionará conforto durante o voo. A foto anexa mostra claramente o interior.

Assentos na classe econômica

Como em qualquer cabine da classe econômica, o A321 da S7 Airlines possui os melhores assentos, regulares e assentos que devem ser evitados no check-in.

Linha 3
Os melhores assentos do avião estão localizados nesta fila. Alguns passageiros afirmam que a divisória entre a classe executiva e a 3ª fila da classe econômica gera desconforto durante o voo.
Vejo apenas vantagens em ter esse muro.

• Ninguém vai abaixar o encosto da cadeira da frente e limitar seu espaço.
• Durante o vôo, você vê uma imagem verde clara positiva, e não o cabelo de alguém ou, inversamente, a ausência dele.
• As crianças não vão brincar com bonecos/carros nas costas da cadeira à sua frente, deixando cair brinquedos no seu café.
• Um banheiro sem fila perto de você.
• Almoço quente garantido e variedade completa de bebidas.

A bagagem de mão pode ser colocada nos compartimentos superiores. Se não houver espaço livre na prateleira, entregue sua mala ao comissário - ele encontrará um lugar para guardar sua bagagem.

Linhas 4-8
Lugares regulares. Distância padrão dos assentos. A vista da janela não é bloqueada pela asa ou pelo motor. Aqueles que escolherem um assento no corredor não serão incomodados pelos passageiros andando pela cabine ou fazendo fila para ir ao banheiro.
Como mostra a prática, os banheiros na parte traseira da cabine são mais procurados do que na proa.
O barulho e o zumbido das vozes permanecerão literalmente atrás de você.

Linha 9
Não recomendo escolher assentos nesta fila para quem gosta de contemplar as paisagens durante o vôo. Não há assentos na janela aqui. Entre os inconvenientes adicionais de estar sentado nos assentos 9B e 9E, incluiria a contemplação das pernas estendidas, com ou sem sapatos, dos passageiros da 10ª fila que fizeram check-in nos assentos A e F.

Linha 10

Importante! Os assentos com espaço extra para as pernas são apenas A e F!

Os restantes bancos não diferem em parâmetros dos bancos, por exemplo, da 5ª fila.

Linha 11
A distância entre os assentos é padrão. Os inconvenientes podem ser causados ​​​​pelo bloqueio parcial da visão da janela, do motor na asa e do aumento do ruído de operação em algumas etapas do vôo.

Linhas 12-19
Os assentos dessas fileiras ficam praticamente no meio da cabine. Via de regra, em aeronaves semelhantes ao A321, a comida começa a ser distribuída pelo nariz e pela cauda ao mesmo tempo.
Os passageiros nas filas centrais (12-19) podem receber uma seleção limitada de alimentos sem escolha.
Estas filas também não são indicadas para quem gosta de lugares à “janela”. Todas as visualizações são cobertas por uma ala.

Linha 20
A vista da janela é parcialmente obscurecida pelo bordo de fuga da asa e do motor. Ruído adicional pode ocorrer durante a decolagem e o pouso.

Linha 22
Série única. Praticamente, classe executiva. Há duas cadeiras e não há pessoas à esquerda ou à direita. Assim como não há espaço para 22F – ou seja, na vigia. No lugar deste assento podem estar as pernas estendidas de um passageiro do assento 23F.

Linha 23
Os assentos desta fila aumentaram o espaço para as pernas.

1. Dependendo do número de cauda do Airbus A321 na S7 Airlines, os assentos Extra Space podem ser diferentes.
2. Não há vigias nesta fileira!

Linha 24-34
Assentos regulares, distância padrão dos assentos. Quanto mais próximo você estiver da linha 34, maior será a probabilidade de ver fila para ir ao banheiro.

Linha 35
Os assentos da última fila são tradicionalmente os piores assentos em qualquer avião.
Os encostos dos bancos desta fileira não reclinam, o que cria transtornos em um voo longo. Proximidade dos sanitários mais visitados A321.
Desconforto por portas batendo, conversas e pessoas apoiadas nas costas das cadeiras enquanto esperam na fila para ir ao banheiro, etc.

A companhia aérea russa Nord Wind é bastante jovem e confiável. É popular entre os passageiros e opera voos charter internacionais. A frota de aeronaves tem em média 14,5 anos. A companhia aérea opera atualmente 20 aeronaves de diversos modelos Boeing e Airbus. Destes, a maioria são Airbus A321-200. Existem 8 deles na frota. O layout da cabine do Airbus 321 200 Nordwind ajudará os passageiros a escolher os assentos mais confortáveis ​​​​e ideais para si antes de viajar.

Visão geral dos assentos na cabine da aeronave

Este modelo de aeronave é o maior da família A320. Nord Wind opera uma aeronave de classe única. Nesta configuração, a cabine acomoda 220 assentos na classe econômica. Este tipo de Airbus A321 200 é usado para voos econômicos. A distância entre os assentos foi reduzida para maior capacidade, de modo que pessoas com pernas longas acharão desconfortável a fila padrão.

1ª linha. Há espaço livre suficiente na frente das cadeiras para colocar os pés confortavelmente. Você também pode colocar sua bolsa ou mochila no chão. Além disso, é a partir desta fila que começará a distribuição de bebidas e comidas, então você receberá na hora. Uma das desvantagens é que haverá uma parede na sua frente durante todo o vôo e nem todo mundo gosta de olhar para ela. Além disso, a localização próxima da cozinha causará alguns inconvenientes, como ruídos constantes, cheiros, etc. Há também um banheiro não muito longe desses locais.

9º. O assento do lado direito da janela pode ter limitações de reclinação, pois a escotilha de fuga está localizada não muito longe deles.

10º. Devido ao facto das saídas de emergência estarem localizadas directamente atrás desta fila, os encostos dos bancos não têm função reclinável. Por esse motivo, você terá que sentar-se ereto durante todo o voo, o que pode ser doloroso para as costas, principalmente se você tiver problemas nas costas.

11ª linha. No diagrama de cabine da aeronave Nordwind Airbus 321 200, esses assentos estão entre os mais confortáveis. Existem saídas de emergência em ambos os lados desta fila, pelo que haverá uma grande distância à sua frente dos assentos da frente. Isso lhe dará a oportunidade de sentar-se confortavelmente e colocar os pés para cima.

23º. Linha padrão, mas o espaço próximo à janela tem as mesmas restrições da linha 9; o encosto não reclina;

24. Existem escotilhas de fuga logo atrás dele, então você terá que passar todo o vôo verticalmente. Isto se deve ao fato de os encostos dos bancos aqui não terem a capacidade de reclinar, para não bloquear o acesso às saídas.

25ª linha. As vagas aqui têm as mesmas vantagens que no 11º. Há bastante espaço na frente deles para colocar os pés.

36º. Os lugares de azar nesta fila são aqueles localizados perto do corredor. Isso se explica pelo fato dos banheiros estarem localizados na parte traseira da cabine. Outros passageiros provavelmente estarão esperando na fila ao lado do seu assento, o que pode ser irritante e intrusivo.

37º. Haverá uma parede de banheiros logo atrás dos encostos. Portanto, eles não têm função reclinável. Você terá que sentar-se ereto durante todo o caminho. Além disso, haverá movimentação constante de outros passageiros, comissários de bordo com carrinhos próximos a você, que podem te empurrar, pisar em seus pés e também bater a porta. E você receberá a comida por último, pois ela será distribuída desde o início do salão.

Melhores lugares

Os assentos preferidos, principalmente para voos longos, são aqueles localizados logo atrás das saídas de emergência: na 11ª e 25ª filas. Porém, vale lembrar que nem todos os passageiros podem voar para cá. De acordo com as regras da maioria das companhias aéreas, os bilhetes para estes assentos não são vendidos para as seguintes categorias:

• Mulheres em "posição"
• Para pessoas idosas
• Passageiros com criança ou animal
• Adolescentes menores de 16 anos
• Para pessoas com deficiência

Isso se deve ao fato de que caso surja uma situação crítica, os passageiros deverão sentar-se aqui, o que não só não interferirá, mas também ajudará a abrir a escotilha e permitir que outras pessoas saiam do avião.