Quantos corpos foram encontrados após o acidente? Corpos em árvores, casas em querosene. um dos maiores acidentes de avião na URSS. Em que condições você tem que trabalhar?

Na noite de 7 para 8 de julho de 1980, ocorreu um dos maiores acidentes de avião na União Soviética. Na periferia leste de Almaty, um avião de passageiros Tu-154B-2, que se dirigia para Rostov-on-Don, caiu. Como resultado, 166 pessoas morreram - 156 passageiros e 10 tripulantes. Além disso, nove pessoas que estavam no terreno ficaram feridas.

Voo noturno de julho de Almaty para Rostov-on-Don. O calor é tão forte que dá vontade de carregar o tempo todo um ventilador nas mãos, apontado para você. Os pais de família colocam as malas na bagagem, abraçam as esposas e seguram as mãos dos filhos. A bordo, 30 crianças e alunos conversam sobre quais castelos serão construídos na costa e como nadar no mar - o vôo depois de Rostov deveria seguir para Simferopol.

As meninas que vão ao resort pensam em como vão tomar sol e à noite vão dançar ou apenas ouvir o som das ondas. Ou talvez alguém comece um caso. Com tais pensamentos, todos se dirigem para a "carcaça" da Aeroflot.

Eles não vão construí-lo, não vão lançá-lo. O avião cairá 1 minuto e 40 segundos após a decolagem e se quebrará em pedaços. As vítimas do maior acidente de avião da república serão 166 passageiros e tripulantes. Ninguém sobreviveu no avião.

Enquanto isso na terra

Em casas particulares da rua Fedoseev, vidros começaram a tremer enquanto o capitão da aeronave, Yuri Kulagin, tentava evitar uma colisão com o solo. O fato é que os pilotos já se depararam mais de uma vez com essa situação: a “carcaça” afunda cerca de 30 metros e depois continua subindo. Desta vez a queda continuou.

O transatlântico desabou, atingindo uma fazenda com a proa. Mas o movimento continuou: então, ele “pulou” três vezes, desmoronando enquanto caminhava. Partes dos corpos dos passageiros e da tripulação voaram em enormes fendas - foram literalmente despedaçadas pelos cintos de segurança e pelos destroços. Nos próximos três dias serão encontrados nas árvores, nos telhados das casas, nos balneários e simplesmente no chão.

A certa altura, 39 toneladas de combustível foram derramadas pelas ruas, manchando o solo, as paredes das casas, os telhados e as janelas.

Morávamos a duas ruas de distância e à noite ouvimos uma explosão e pensamos: havia explodido uma bomba. Corremos para a rua e havia um brilho intenso como o dia, e um cheiro terrível de querosene queimado encheu nossos narizes. Pela manhã soubemos que o avião caiu perto de um setor privado, todos morreram, as casas e jardins das pessoas foram incendiados. Logo nos mudamos para outra área, longe do aeroporto”, disse Alexander Baev, morador local, à mídia.

A bagagem também se espalhou em diferentes direções. Depois que os postes foram destruídos pelo avião, o campo pegou fogo. Uma mistura de cheiros de querosene, queimado e desinfetante pairava no ar.

Muitos funcionários do aeroporto moravam nas proximidades, escreve “Ensaios sobre a História de Alma-Ata”. Então, um deles, Sergei, queimou os três lados de sua casa, o segundo andar e o vinhedo foram totalmente queimados.

O homem transportou a família para um local seguro e ele próprio foi em busca das caixas pretas. Mais tarde, dezenas de corpos foram encontrados em seu jardim.

Conclusões da Comissão

Como muitos outros acidentes e sequestros de aviões soviéticos, a história não foi coberta pela mídia. Alguns detalhes começaram a surgir muito mais tarde. No entanto, mesmo a lista de vítimas não foi divulgada até agora.

No local do acidente, o projetista-chefe do Tu-154, Alexander Shengardt, trabalhou como parte da comissão montada após o incidente. Segundo ele, pode ter havido um fator humano. O painel médico inicial concluiu que os pilotos mortos tinham álcool no sangue. No entanto, uma semana depois, especialistas de Moscou refutaram esta afirmação.

No aeroporto de Sochi há poucas lembranças da queda do Tu-154 do Ministério da Defesa. Funciona normalmente. Os passageiros chegam e partem. Eles são acompanhados e recebidos. Tudo parece estar como sempre. Mas esta é uma impressão enganosa. A calma não voltará tão cedo à cidade, mesmo com a aproximação do Ano Novo...

Um dia antes do Ano Novo

Ainda há um congestionamento de navios no Mar Negro, na costa perto de Adler. E embora houvesse informação de que a operação de busca havia sido suspensa, todos os navios de resgate ainda estão na praça de busca e, ao que parece, nenhum deles vai sair ainda. Se a busca for interrompida, provavelmente é devido ao mau tempo.

Em vários locais de Sochi, à beira-mar, surgiram memoriais improvisados ​​com flores frescas. Os residentes de Sochi continuam a trazer flores hoje. Falta apenas um dia para o Ano Novo, mas não há cheiro de clima festivo aqui.
“É uma grande tragédia para todo o país, para os moradores da cidade”, afirma um funcionário da seguradora, composição Irina Volkova. “Muitos dos meus amigos vieram estes dias para homenagear a memória daqueles que morreram à beira-mar. Assisti pela televisão a uma coletiva de imprensa dos membros da comissão sobre os primeiros resultados da investigação sobre as causas do desastre. Disseram que existem várias versões e uma delas é que pássaros entraram no motor. Agora estremeço ao ver as gaivotas sobrevoando o mar. E ouvi dizer que muitas aves migratórias voam para o sul através de Adler...

Deixe-me lembrar que o avião Tu-154 do Ministério da Defesa da Rússia caiu na manhã de 25 de dezembro, após decolar do aeroporto de Sochi. Estavam a bordo 92 pessoas: militares, artistas do conjunto Alexandrov, nove jornalistas russos, bem como Elizaveta Glinka, maravilhosa doutora Lisa. Todos eles voaram para a Síria para parabenizar os militares das Forças Aeroespaciais Russas na base aérea de Khmeimim pelo próximo Ano Novo.

Já se sabe que todo o voo durou apenas 70 segundos, a altitude máxima foi de cerca de 250 metros, informou o chefe do serviço de segurança aérea das Forças Armadas Russas na véspera Sergei Baynetov.

Os destroços do avião foram descobertos a apenas um quilômetro e meio da costa. Mais de 3,6 mil pessoas trabalharam na zona do desastre. Dois gravadores de voo foram recuperados do fundo do mar. Especialistas estão decifrando as informações... Houve relatos de que uma terceira caixa preta foi encontrada, mas especialistas afirmam que existem apenas duas.
Os primeiros resultados da decifração já foram anunciados, porém dificilmente se pode dizer que as causas da tragédia foram totalmente esclarecidas. Em vez de quinze versões, havia sete. Além da entrada de pássaros no motor do avião, a comissão está considerando vários outros: fator humano, cisalhamento do vento e falha de equipamento. Até que o quadro exato do desastre seja esclarecido, os voos das aeronaves Tu-154 do Ministério da Defesa foram suspensos. Indiretamente, isto indica que uma avaria técnica da aeronave também é considerada a causa do desastre, apesar de todas as garantias de que o avião estava em condições impecáveis...

No fundo do mar

Durante todos esses dias, 45 embarcações marítimas estiveram envolvidas na área da queda do avião, bem como barcos da Equipe Regional de Busca e Resgate do Sul e da Inspetoria Estadual de Pequenas Embarcações do Ministério de Situações de Emergência da Rússia. Todos os navios contavam com mergulhadores de resgate e equipamentos para realizar operações de busca subaquática. Durante 24 horas por dia, mergulhadores do Ministério de Situações de Emergência da Rússia fazem mais de 30 descidas debaixo d'água. Na parte inferior, muitos destroços de aeronaves e fragmentos de fuselagem foram descobertos e levantados à superfície. Foram encontrados documentos e pertences pessoais dos passageiros do Tu-154, tragicamente falecidos. No total, foram realizados mais de 140 mergulhos, foram descobertos milhares de fragmentos de aeronaves.

Ao mesmo tempo, apenas 20 corpos de mortos foram recuperados da água. Um foi enterrado. Os mergulhadores que trabalham afirmam que o que resta dos mortos são, na sua maioria, pequenos fragmentos que estão espalhados por uma grande área. Praticamente não há roupas nos fragmentos de pertences pessoais dos passageiros, são encontrados documentos e cartões bancários. Todos os restos mortais são transportados para um navio especial. Os mergulhadores são guiados até os destroços e fragmentos por veículos subaquáticos especiais que examinam o fundo. O trabalho é psicologicamente e fisicamente muito difícil, pois há muito metal rasgado e fragmentos de corpos...

É claro que os mergulhadores procuram não falar nada sobre os seus mergulhos, e apenas admitem sob condição de anonimato que a imagem do fundo do mar não é para os fracos de coração... Os mortos não tiveram tempo de sentir nada . Tudo aconteceu muito rapidamente. Segundo o Ministério de Situações de Emergência, os restos mortais de quase todos os passageiros já foram trazidos para terra. Por isso foi decidido encerrar a fase ativa da busca. O procedimento mais longo agora será o exame genético. Material biológico já foi levado de parentes.

Quanto aos destroços do avião acidentado, eles ficarão expostos na área fechada do aeroporto de Adler.

44 anos depois

Durante esses dias trágicos, os moradores de Sochi relembraram mais de uma vez acidentes de avião anteriores na área de Sochi. Uma tragédia semelhante aconteceu em 1º de outubro de 1972, na costa de Adler. A semelhança é que a queda do avião também aconteceu num fim de semana. Foi então apurado que às 19h21 o Il-18 decolou do aeroporto de Adler com rumo magnético de 240°, e às 19h22 a tripulação informou ao despachante que a decolagem havia ocorrido. Em resposta, o despachante transmitiu as condições de saída da área do aeroporto - uma curva à direita com subida de 3.000 metros até Lazarevskoye. A tripulação confirmou o recebimento das instruções, após o que não fez mais contato. A uma altitude de 150-250 metros, os pilotos começaram a fazer uma curva à direita, quando o avião repentinamente fez uma curva acentuada à esquerda com uma descida acentuada, e então caiu na água e foi completamente destruído...
O avião afundou a uma profundidade de 500-1000 metros, onde o fundo apresenta uma topografia complexa com declives de até 45 graus. O fundo deste local estava coberto por uma espessa camada de lodo, que poderia ter absorvido os destroços do Il-18. Uma grande operação de busca foi organizada com a participação da Frota do Mar Negro, mas apesar de todos os esforços, os principais destroços da aeronave e os gravadores de voo nunca foram encontrados...
Naquele ano, meu pai trabalhava na praia do vilarejo de Kudepsta, perto de Adler, e disse que depois das tempestades, o mar levou por muito tempo os pertences pessoais dos passageiros para terra. Ainda não se sabe por quanto tempo o mar permanecerá como uma lembrança da última tragédia.

Parece que, em geral, 25 de dezembro é um dia trágico para a aviação. Em 2012, neste dia, caiu um avião An-72 do Serviço de Fronteiras da República do Cazaquistão e, por alguma coincidência mítica, neste dia de 2016, o Presidente da Rússia reuniu-se com o seu homólogo cazaque Nursultão Nazarbayev.
A tragédia da aeronave Tu-154 do Ministério da Defesa é profundamente sentida por todos os residentes de Sochi. A cidade não parece que o feriado esteja se aproximando. A administração até cancelou celebrações em massa na praça principal na véspera de Ano Novo.
Mar Negro, montanha negra.

A operação de busca continua na área da queda do avião. Vários pedaços de destroços foram recuperados do fundo. Existem dezenas de navios na área. Veículos de alto mar são usados.

A operação de busca continua na área da queda do avião. Vários pedaços de destroços foram recuperados do fundo. Existem 45 navios na área. Veículos de alto mar são usados. Quando escureceu, os holofotes foram acesos.

Muitas agências relatam que as equipes de resgate descobriram o corpo do comandante da tripulação Roman Volkov e o corpo de Oksana Batrutdinova, chefe assistente do Departamento de Cultura do Ministério da Defesa. No entanto, não há confirmação oficial desta informação. Foi confirmado que a esta hora foram encontrados os corpos de dez mortos, também é relatado que os restos mortais de outros 80 corpos foram levantados à superfície, mas as equipes de resgate dizem que os restos mortais dos corpos estão muito danificados e ninguém pode diga quantos existem no momento.

O trabalho está em andamento e continuará durante toda a noite. A área de água no local da queda do Tu-154 é iluminada por holofotes especiais. O avião, segundo especialistas, caiu a seis quilômetros da costa, e durante o dia esse local era bem visível daqui, mas agora, no escuro, nem a câmera nem o olho humano conseguem ver o equipamento.

Entretanto, informa a agência Interfax, citando representantes do Ministério da Defesa, os mergulhadores recuperaram dois elementos do mecanismo de controlo da aeronave do fundo do mar. Com base nos números de série, foi previamente estabelecido que eles podem pertencer ao Tu-154 acidentado. Um dos fragmentos levantados tem um tamanho bastante impressionante - cerca de cinco metros.

45 navios continuam trabalhando no local da queda do avião, incluindo barcos anti-sabotagem e navios com equipamento sonar. O fundo do mar está sendo examinado por mergulhadores e vários veículos de profundidade. Além disso, helicópteros operam no céu acima do local do desastre, mesmo agora, no escuro. No total, cerca de 3,5 mil pessoas estão envolvidas na operação. As condições aqui são difíceis. A profundidade chega a 100 metros e, devido à forte corrente, dizem os especialistas, os destroços do avião estão espalhados por uma distância bastante grande. Numa área de 240 quilômetros quadrados.

O ministro dos Transportes russo, Maxim Sokolov, que chefia a comissão governamental que investiga o desastre, disse que devido às fortes correntes, alguns dos fragmentos do Tu-154 e os corpos dos mortos poderiam ser transportados para a Abkhazia, por isso os seus colegas da Abkhazia também se juntaram. os esforços de resgate.

Cada parte descoberta é levantada do fundo até a superfície e depois entregue à costa. Todos os destroços do avião encontrados devem ajudar os especialistas a reconstruir a imagem do que aconteceu a bordo. Segundo o Ministério da Defesa, a área de operação de busca está dividida em 15 setores, e a essa altura o fundo de sete deles já foi totalmente examinado. E a essa altura, na área de busca, o levantamento da superfície da superfície estava totalmente - 100% - concluído.

Os gravadores de voo ainda não foram encontrados. Isso é explicado pela mesma forte corrente e difícil topografia de fundo. Agora fragmentos do avião continuam a ser revistados com equipamentos de radar.

Hoje ocorreu uma tragédia: um avião de passageiros da Saratov Airlines caiu na região de Moscou. O An-148 estava voando da capital para Orsk. Estavam a bordo 71 pessoas: 65 passageiros e 6 tripulantes. Não há sobreviventes.

O Presidente expressou as suas condolências às famílias das vítimas. Em conexão com esta tragédia, Vladimir Putin mudou sua agenda: sua viagem de trabalho a Sochi foi adiada. Conforme informou a assessoria de imprensa do Kremlin, para que o presidente tenha a oportunidade de coordenar diretamente o trabalho de uma comissão especial para determinar as causas da tragédia. A comissão foi criada em nome do chefe de estado.

Essas imagens foram tiradas por testemunhas oculares poucos minutos após o desastre. Os destroços do avião estão espalhados em um campo coberto de neve, pelo menos à primeira vista não há sinais de incêndio ou explosão; Era como se ele simplesmente tivesse caído de uma altura no chão. Ao mesmo tempo, a imagem do local do acidente - os destroços estão espalhados por um raio de um quilômetro inteiro - nos permite supor que o avião desabou ainda no ar. E testemunhas oculares dizem que antes da queda o avião parecia estar em chamas.

Os dados sobre quanto tempo o avião permaneceu no ar ainda variam. A princípio foi relatado que o vôo durou cerca de sete minutos. Posteriormente, foi recebida a informação de que ele caiu apenas dois minutos após a decolagem. De uma forma ou de outra, o local do acidente fica nas proximidades da vila de Argunovo, no distrito de Ramensky, na região de Moscou - localizada a pouco mais de 30 quilômetros do aeroporto Domodedovo.

“Depois de um estrondo muito forte, fomos procurar o local onde foi encontrado esse algodão. Todo o campo tem aproximadamente o tamanho de dois campos de futebol”, disse a testemunha ocular.

O voo Moscou-Orsk decolou do aeroporto Domodedovo às 14h21. E logo desapareceu das telas do radar. Publicações online publicam as palavras de um controlador de tráfego aéreo, supostamente o mesmo que monitorava a situação aérea na área do acidente - o avião decolou normalmente, depois começou a descer, mas não fez mais contato e não respondeu aos pedidos. Até uma gravação áudio das negociações apareceu na Internet, embora ainda não seja possível garantir a sua autenticidade.

Uma coisa é certa: a tripulação não relatou qualquer avaria a bordo, embora a avaria da aeronave, juntamente com o erro de pilotagem e as condições meteorológicas desfavoráveis, sejam agora as três principais versões do desastre.

Segundo a representante oficial da Comissão de Investigação, Svetlana Petrenko, a documentação operacional da empresa Saratov Airlines está a ser confiscada e os seus funcionários estão a ser interrogados. Além disso, os investigadores começaram a interrogar os trabalhadores do aeroporto Domodedovo que preparavam a aeronave para o voo.

Até agora, pouco se sabe sobre o último voo do avião acidentado, mas os especialistas já notaram sua estranha trajetória. Segundo o serviço Flytradar, após a decolagem de Domodedovo começou a subir até o nível de 1.800 metros, depois caiu para mil e quinhentos, depois subiu novamente e depois disso o avião desceu bruscamente. Por causa desses dados contraditórios, a princípio existia até uma versão de que o An-148 poderia colidir com um helicóptero no ar. Mais tarde, porém, esses rumores foram negados.

Especialistas em aviação sugerem agora que a causa pode ser o congelamento do avião - no caso de um pedaço de gelo entrar no motor.

“Às vezes, por causa do tempo, por causa da formação de gelo, alguma coisa pode acontecer. O avião foi mal tratado ou sofreu congelamento repentino e severo. O clima aqui só poderia desempenhar um papel negativo se houvesse uma falha no motor e a tripulação não visse o local e não pudesse decolar e pousar”, disse o Homenageado Piloto Russo Yuri Sytnik.

O An-148 acidentado pertencia à Saratov Airlines. Até aquele dia, sua frota contava com quatro aeronaves desse tipo. Uma aeronave de curta distância projetada para transportar 80 passageiros. O avião que caiu foi produzido há menos de oito anos. No início pertencia à Rossiya Airlines e voava, entre outras coisas, em rotas estrangeiras. Mais tarde foi vendido para Saratov. E a companhia aérea garante que não tem dúvidas sobre a operacionalidade da aeronave ou sobre a qualificação da tripulação.

“Havia uma tripulação experiente a bordo. O comandante da aeronave é Valery Ivanovich Gubanov, que tem mais de 5 mil horas de voo, e neste tipo Valery Ivanovich teve 2.147 horas de voo”, disse Elena Voronova, chefe do serviço de imprensa da Saratov Airlines.

“8 anos, claro, não é muito tempo para um avião. Além disso, a Antonovskaya é uma empresa confiável. Nossos padrões de aeronavegabilidade são os mais rigorosos do mundo. Não apenas para novas aeronaves de produção, mas também para aeronaves que estão sendo submetidas para testes”, disse o Piloto de Teste Homenageado da URSS Vitaly Zhiltsov.

Entretanto, as autoridades já estão a publicar uma lista dos mortos na catástrofe. Havia 71 pessoas a bordo do avião – 65 passageiros e seis tripulantes. Ninguém teve chance de sobreviver.

O chefe do Ministério dos Transportes da Rússia, Maxim Sokolov, disse que “de acordo com a legislação federal, todos os parentes das vítimas recebem seguro no valor de mais de 2 milhões de rublos, e as decisões adicionais necessárias neste sentido serão feito através do assunto.”

Para identificar os corpos na queda do An-148, amostras de DNA de parentes das vítimas serão entregues a Moscou de Orsk por um avião especial do Ministério de Situações de Emergência. Os corpos serão identificados no Bureau of Expertise de Moscou.

O Ministério de Situações de Emergência da Rússia abriu uma linha direta. Telefone: 8-800-775-17-17.

A linha direta também funciona na região de Orenburg: 8-3532-308-999.

Há quase 600 equipes de resgate no local da queda do avião de passageiros An-148, na região de Moscou. Os destroços estão espalhados por uma grande área, a operação de busca será realizada 24 horas por dia, uma das caixas pretas já foi encontrada.

“Formamos grupos operacionais que trabalham aqui e em Orsk, na região de Orenburg. O grupo operacional trabalha em Domodedovo e, quando necessário, na região de Moscou. Pedirei apoio a todos os familiares e amigos, tendo em conta os sinais vitais, para organizar o plantão das equipas médicas dos assistentes sociais e de todos os especialistas que sejam necessários por motivos vitais”, instruiu o chefe do Ministério de Situações de Emergência da Rússia, Vladimir Puchkov.

No aeroporto de Orsk, os familiares das vítimas recebem toda a assistência necessária. O diretor do aeroporto, Sergei Sukharev, disse que psicólogos e médicos trabalham no posto de primeiros socorros.

O Patriarca Kirill de Moscou e de toda a Rússia realizou um serviço de oração pelos mortos neste acidente. Foram apresentadas condolências aos cidadãos russos em conexão com a queda do avião An-148 pelo primeiro-ministro da Espanha, Mariano Rajoy, pelos ministros das Relações Exteriores da Turquia, França e Bélgica e outros países.

Em conexão com esta tragédia, o Channel One está mudando sua programação de transmissão. Imediatamente após o nosso programa, em vez do jogo do clube “O quê? Onde? Quando?" - transmissão do Olímpico Pyeongchang

Uma tempestade começou. Especialistas em poltronas na Internet afirmam que depois de uma tempestade será mais fácil para os mergulhadores trabalharem - a própria água levará muitas coisas para a costa. Os profissionais que agora examinam o TU-154 afundado pensam diferente. O mau tempo, pelo contrário, confundirá todas as cartas. O chefe da unidade de busca e resgate da equipe regional de busca e resgate do Ministério de Situações de Emergência, Vyacheslav Ivashchenko, contou ao Komsomolskaya Pravda sobre como está acontecendo a busca pelo avião acidentado.

- Em que condições você tem que trabalhar?

Quase ideal. O avião está em um grande campo subaquático. A profundidade é aproximadamente a mesma em todos os lugares - cerca de 25 metros. Ou seja, você pode pesquisar durante o dia sem que as condições naturais sejam suficientes; O fundo é de arenito sólido. Quase não há lodo ou sujeira.

- E o que você pode encontrar?

Grandes partes da aeronave, pequenas, alguns itens pessoais. Se conseguirmos encontrar dispositivos eletrônicos - telefones, tablets - eles serão imediatamente levados para cima. Em seguida, eles são enviados para exame. Ontem levantamos do fundo um motor de avião pesando três toneladas. Há também fragmentos de corpos (segundo dados, até às 18h40 do dia 28 de dezembro foram encontrados restos mortais de 16 pessoas - Autor)

Mergulhadores trabalhando debaixo d'água no local da queda do Tu-154.

- Existem corpos inteiros?

Infelizmente. Isso acontece quando você bate forte na água. Os mortos são literalmente dilacerados. Vi algo semelhante durante a queda do Airbus da Armenian Airlines, há 10 anos. Também perto de Adler. As lesões são semelhantes.

(Lembre-se que apareceu na mídia a informação de que os corpos dos mortos foram encontrados sem roupas. Agora está claro o porquê. Aliás, os dados de que os passageiros usavam coletes salva-vidas também não foram confirmados.)

- Como você procura fragmentos no fundo?

Uma âncora é baixada de um navio até a superfície. Amarro-me a ele com uma corda e começo a nadar lentamente em círculos. Então a corda se alonga e eu nado em um círculo maior. O fundo é pesquisado usando essas trajetórias divergentes. Pequenos objetos são amarrados com uma corda e levantados pelos parceiros do barco até a superfície. Grandes peças de aeronaves são retiradas com um guindaste. Indico as coordenadas, um navio ou barcaça com elevador flutua na superfície. Em seguida, o achado é amarrado com tipoias e levantado.

- O que é mais: pertences pessoais ou peças de aeronaves?

90% - elementos da fuselagem. Os pertences dos passageiros raramente são encontrados.

- Dizem que a tempestade vai te ajudar.

Não. A tempestade vai abalar tudo no fundo. Algo pode mudar para áreas já testadas. Além disso, agora tudo está claramente visível debaixo d'água. E depois da tempestade, as nuvens vão subir e o trabalho ficará muito mais difícil.

- É psicologicamente difícil nadar debaixo d'água e encontrar restos mortais?

Você precisa se configurar corretamente. Concentro-me na ideia de que há um trabalho difícil, mas importante, a ser feito. Devolva seus entes queridos aos parentes. Só eu posso fazer isso. Não haverá outros. Esse tipo de motivação ajuda.

- Existem truques para relaxar depois do trabalho e reiniciar?

Volto para minha família, brinco com as crianças e procuro não pensar no que está no fundo. Mais uma vez, lembro a mim mesmo que não tenho uma profissão comum onde tudo pode acontecer.

Vyacheslav Ivashchenko disse que os mergulhadores do Ministério de Situações de Emergência trabalham duro o dia todo. Eles saem para o mar pela manhã, quando começa a clarear, e voltam para a costa apenas à noite, quando o sol se põe. Mas mesmo assim, cada submarinista consegue trabalhar no máximo duas horas. O resto do tempo é gasto em mergulho e subida, preparação de equipamentos e reabastecimento de cilindros de oxigênio.

RELATÓRIO FOTOGRÁFICO

Equipes de resgate do Ministério de Situações de Emergência retiram os destroços de um Tu-154 do fundo do Mar Negro

AJUDA "KP"

A operação de busca envolve 45 navios, 15 veículos de alto mar, 192 mergulhadores, 12 aeronaves e cinco helicópteros. Um guindaste autopropelido chegou ao local da queda do avião para levantar grandes destroços.

Cerca de mil e quinhentos fragmentos da aeronave foram descobertos. Até agora, um terço foi trazido à superfície. Outros 12 grandes pedaços de destroços foram descobertos. Um deles tem dois por três metros, o segundo tem cerca de cinco metros e o terceiro tem mais de 60 metros.

ENQUANTO ISSO

A fase principal da busca pelos destroços do Tu-154 acidentado terminou

“A fase ativa da operação de busca no Mar Negro foi concluída”, disse a fonte. O grupo de busca recuperou quase todos os fragmentos do Tu-154 do fundo do mar. O grupo de navios que participou da operação saiu do Mar Negro

POR FALAR NISSO

Equipes de resgate do local do acidente do Tu-154: os mortos têm os mesmos ferimentos que as vítimas do desastre de 2006

Desde o dia da queda do Tu-154, as equipes de resgate têm trabalhado sem parar no local do acidente, no Mar Negro. Estão levantando do fundo os corpos dos mortos e os destroços do avião, a bordo no momento da queda estavam 92 pessoas - tripulantes, artistas do conjunto que leva o nome. Alexandrova, jornalistas e Dra. Lisa.

Nosso fotojornalista Vladimir Velengurin observa com seus próprios olhos como os mergulhadores trabalham e como a operação de busca está progredindo