อู่ใกล้มอสโกวิธีเดินทาง พอดโมสคอฟนายา (สถานี) เดินทางโดยรถยนต์

เป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างทางรถไฟริกา (เดิมชื่อรถไฟวินดาวา) ก
สถานีพอดโมสคอฟนายา เมื่อมีการเปิดการจราจรบนถนน ก็มีการสร้างคลังเก็บรถจักรแบบพัดลมพร้อมโต๊ะหมุนด้วย รถไฟออกจากสถานีจนกระทั่งเปิดสถานี Vindavsky (ปัจจุบันคือ Rizhsky) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2444 ก่อนที่จะเปิดชานชาลา Krasny Baltiets ในปี พ.ศ. 2488 มีการดำเนินการสัญจรผู้โดยสารผ่านสถานี ในทศวรรษที่ 1940 สถานีนี้เป็นสถานีจัดเรียงที่ใหญ่ที่สุดของทางแยกรถไฟมอสโก ขณะนี้สายผู้โดยสารวิ่งไปทางเหนือของ Podmoskovnaya ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก คลังสินค้าตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol และสวนป่า Timiryazevsky ปัจจุบันเป็นคลังน้ำมันแห่งเดียวในมอสโกที่ดูแลโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของตู้รถไฟไอน้ำ สถานีรถไฟแห่งนี้ให้บริการทั้งรถจักรไอน้ำในท้องถิ่น (วิ่งทุกวันจากสถานี Rizhsky ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมท่องเที่ยวของพิพิธภัณฑ์รถไฟรัสเซีย) และรถจักรไอน้ำของวงแหวน Shcherbinsky ที่นี่เป็นที่ที่ผู้มาเยี่ยมชมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง "รถไฟย้อนยุค" ซึ่งออกจากสถานี Rizhsky

พ.ศ. 2544 ได้มีการสร้างป้ายดังต่อไปนี้:

สถานีได้อนุรักษ์อาคารสถานีที่ทำจากไม้ ซึ่งเป็นอาคารคลังสินค้าที่ซับซ้อน ได้แก่ หอเก็บน้ำ อาคารคลังสินค้าหัวรถจักรแบบพัดลมพร้อมแท่นหมุน อาคารบริหาร (สำนักงานคลังสินค้า) และบ้านสำหรับเจ้าหน้าที่ที่ให้บริการในหอคอย อาคารทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในปี 1901 ในสไตล์อาร์ตนูโวและเป็นสถาปัตยกรรมชุดเดียว - หลังสุดท้าย (ตามแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต) ที่ยังคงอยู่บนเส้นทางรถไฟมอสโก - วินดาวา
ขั้นแรกให้เดินไปชมพัดลมกันก่อน ก่อนหน้านี้มีที่จอดรถได้ 13 คัน แต่ต่อมาบางส่วนได้กลายมาเป็นอาคาร ปัจจุบันมีพื้นที่สำหรับรถจักรไอน้ำ/หัวรถจักรจำนวน 9 หรือ 10 คัน:

ทางเข้าทั้งหมดทำด้วยอิฐ เช่นเดียวกับส่วนหน้าของพัดลม โรงเก็บเครื่องบินหลักทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก

แม้ว่าพัดลมจะมีขนาดเล็ก แต่ภายในก็กว้างขวางมาก - ความกว้างของพัดลมคือ 30 เมตร ความสูงสูงสุด 8-9 ม.:

หัวรถจักรประเภท L นี้มีความสูง 5 เมตร!

โรงเก็บเครื่องบินยังเป็นที่ตั้งของหัวรถจักรไอน้ำที่ถูกถอดประกอบและบูรณะใหม่:

ใบประตูอาจแขวนอยู่ที่นี่มานานกว่า 110 ปี และเห็นช่างติดตั้งมาแล้วถึง 5 รุ่น :)

โดยทั่วไปแล้ว การเดินไปตามพัดแบบนี้ค่อนข้างดี คุณไม่สงสัยด้วยซ้ำว่าคุณจะเห็นอะไรนอกเหนือจากข้อความในส่วนถัดไป แต่ละส่วนมีที่นั่งหัวรถจักร 5 ที่นั่ง:

และที่นี่ว่างเปล่า เขาคงไปบรรทุกผู้โดยสาร :)

เราเจอแผนงานล่วงหน้า 3 เดือน:

แม้ว่าช่างประกอบในพื้นที่จะภักดี แต่ก็ยังตัดสินใจว่าจะไม่สบตาพวกเขาด้วยกล้อง ดังนั้นจากนั้นไม่นาน เราก็ถอยออกไปที่ถนน ภาพถ่ายเพิ่มเติมของทางเข้าโรงเก็บเครื่องบิน:

ตามเส้นทางของพัดลม ตู้รถไฟจะถูกกระจายโดยโต๊ะหมุน ซึ่งยังคงใช้งานได้ตามปกติ:

บูธไม้ของผู้จัดการวงกลมยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้:

การใช้พลังงานไฟฟ้าของวงกลมบนหลังม้านั้นน่าสนใจมาก:

รางรถไฟวิ่งจากสถานีในสามทิศทาง - จากทางตะวันตกของสถานีไปตามถนน Konstantin Tsarev บนรถไฟ MK Moscow ไปยังสถานี Serebryany Bor รวมถึงไปทาง Rzhev และสถานี Rizhsky (ในทิศทาง Rizhsky) และถนนที่ออกจากคลังก็มักจะน่าขนลุก:

เมื่อออกเดินทางมีอีกสิ่งที่หายาก - คอลัมน์ไฮดรอลิกสำหรับเติมน้ำในตู้รถไฟ:

ในอาณาเขตของคลังสินค้ามีโรงเก็บเครื่องบินอีกแห่งสำหรับพื้นที่หัวรถจักร 2 แห่ง ตามที่ฉันเข้าใจ นี่คือเวิร์กช็อปหลักที่ดำเนินการซ่อมแซมเล็กน้อย การหล่อลื่น และการตรวจสอบชิ้นส่วนเครื่องจักรในระยะสั้น ตอนที่เราไปมีสองคน รถจักรไอน้ำ Lต้นทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 ความสูงของโคลอสเซียมเหล่านี้คือ 4.99 ม. และน้ำหนักใช้งานมากถึง 102 ตัน!!!

นี่คือลักษณะทางเข้าโรงเก็บเครื่องบินแห่งที่สองเมื่อมองจากระยะไกล:

ที่ทางเข้ามีตู้รถไฟขึ้นสนิมอีกสองสามตู้:

นอกจากนี้ยังมีอนุสาวรีย์ในอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก ตัวอย่างเช่น แผ่นป้ายอนุสรณ์ที่แพร่หลายเพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง:

หอเก็บน้ำเก่า สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2444 ฉันคิดว่าตอนนี้ไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

การทดแทนตู้รถไฟไอน้ำ "ทันสมัย" คือหัวรถจักร ChME3 จากปี 1989:

โดยทั่วไปแล้ว เราเดินเข้าไปในคลังโดยไม่ได้ตั้งใจ เพิ่งเดินผ่านสวนสาธารณะ Timiryazevsky เราเห็นรถจักรไอน้ำสูบบุหรี่ในทิศทางริการะหว่างแพลตฟอร์ม Krasny Baltiya และ Grazhdanskaya และตัดสินใจลองไปดูตู้รถไฟไอน้ำแบบนั้น :)

ตามวิกิพีเดียเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2551 ได้มีการนำพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกหมายเลข 1070-PP“ ในโครงการทั่วไปเพื่อการพัฒนาศูนย์กลางรถไฟมอสโก” มาใช้ ตามมตินี้ สถานี Podmoskovnaya จะถูกเลิกกิจการและจะมีการสร้างพื้นที่อยู่อาศัยแทน ซึ่งฉันหวังว่าจะไม่เกิดขึ้น!

เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม ท่ามกลางประกาศอื่น ๆ ฉันพบว่าหัวหน้าการรถไฟรัสเซียมาถึงเพื่อเปิดพิพิธภัณฑ์และศูนย์อุตสาหกรรมที่สถานี Podmoskovnaya น่าเสียดายที่การรับรองปิดไปแล้ว ฉันจึงไปที่นั่นในเวลาว่างจากการทำงานกับเด็กที่รักรถไฟจริงๆ

เอาล่ะมาพูดถึงสิ่งสำคัญกันก่อน - อย่ามาที่นี่ในวันธรรมดา พิพิธภัณฑ์เปิดเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 16 ปี เนื่องจากพิพิธภัณฑ์ไม่มีเว็บไซต์เป็นของตัวเอง คุณจึงสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ได้จากโพสต์นี้หรือจากกระดาษแผ่นหนึ่งที่ประตูปิดเท่านั้น

สถานีและคลังเก็บรถจักรถูกสร้างขึ้นในปี 1901 มีการสร้างคลังเก็บหัวรถจักรแบบพัดลมพร้อมโต๊ะหมุนและสถานีสูบน้ำไว้ที่นั่นด้วย ในปีพ. ศ. 2481 มีการสร้างทางเชื่อมต่อที่สถานีโดยมีคลังไฟฟ้า Sokol อยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งรถไฟใต้ดินมอสโกเริ่มรับรถยนต์จากโรงงาน

สถานีวงเวียนที่สถานี Podmoskovnaya พ.ศ. 2443-2473

ที่ทางเข้าฉันได้รับการต้อนรับจากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่สุภาพ เขาไม่ได้เอาเงินไปซื้อตั๋ว ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจ แต่แล้วฉันก็เข้าใจว่าทำไม เขาพาฉันไปที่อาคารสถานี ในความเป็นจริงอาคารสถานีตั้งอยู่ในตำแหน่งอื่น แต่มีการตัดสินใจที่จะสร้างพิพิธภัณฑ์ในห้องเอนกประสงค์นี้เพื่อให้สิ่งของทั้งหมดรวมอยู่ในที่เดียว

มีห้องรอ, ห้องจำหน่ายตั๋ว...

... ช่องเก็บสัมภาระ

นอกจากนี้ยังมีบุฟเฟ่ต์และรถโดยสารจำลองที่คุณสามารถนั่งได้ แต่นั่นคือทั้งหมด แต่ก็ชัดเจนว่าทำไมพวกเขาไม่เอาเงินเข้า ในอนาคตอันใกล้นี้ ร้านกาแฟจะเปิดในอาคารที่แยกจากกัน และการทัศนศึกษาไปยังสถานีรถไฟจะเริ่มขึ้น ในระหว่างนี้คุณสามารถมองจากภายนอกได้

หากคุณโชคดี คุณจะพบรถจักรไอน้ำที่ใช้งานได้อยู่ใกล้ๆ

นอกจากนี้ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม Podmoskovnaya ซึ่งเป็นคลังหลายหน่วยที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียได้เปิดขึ้นที่สถานี ซึ่งมีรถไฟฟ้าโดยสารที่จะวิ่งไปตามวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับรถไฟ Lastochka และ Sapsan ได้รับการบริการ คุณสามารถเดินจากพิพิธภัณฑ์ไปยังสถานีรถไฟได้ โดยไม่มีใครเร่งรีบ ผ่านกระจกฉันมีโอกาสชื่นชมทรัพย์สันที่แยกชิ้นส่วนได้ครึ่งหนึ่ง

พอดโมสโคฟนายา- สถานีรถไฟทางแยกของทิศทางริกาของรถไฟมอสโกในมอสโกที่ตั้งอยู่ในเขตโซโคล

ประวัติสถานี

สถานีนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2444 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างทางรถไฟวินดาวา (ปัจจุบันคือทิศทางริกาของทางรถไฟมอสโก) เมื่อเปิดการจราจรบนถนน ได้มีการสร้างคลังเก็บหัวรถจักรแบบพัดลมพร้อมแท่นหมุนและสถานีสูบน้ำพร้อมโกดังถ่านหินสำหรับติดตั้งตู้รถไฟไอน้ำ รถไฟออกจากสถานีนี้จนกระทั่งเปิดสถานี Vindavsky ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2444 รถไฟขบวนแรกออกเดินทางเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2444

ในปีพ. ศ. 2481 มีการสร้างทางเชื่อมต่อที่สถานีโดยมีคลังไฟฟ้า Sokol อยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งรถไฟใต้ดินมอสโกเริ่มรับรถยนต์จากโรงงาน

ก่อนที่จะเปิดชานชาลา Krasny Baltiets ในปี พ.ศ. 2488 มีการดำเนินการสัญจรผู้โดยสารผ่านสถานี ตั้งแต่ประมาณปีเดียวกัน คุณสามารถไปที่ชานชาลา Krasny Baltiets ผ่านทางสะพานคนเดินที่ทอดข้ามรางรถไฟของสถานี

ในทศวรรษที่ 1940 สถานีนี้เป็นสถานีจัดเรียงที่ใหญ่ที่สุดของทางแยกรถไฟมอสโก

รัฐวิสาหกิจและโครงสร้างพื้นฐานของสถานี

โครงสร้างพื้นฐาน

รางรถไฟวิ่งจากสถานีในสามทิศทาง: จากคอตะวันตกของสถานีไปตามถนน Konstantin Tsarev บน Moscow Railway MK ไปยังสถานี Serebryany Bor รวมถึงไปทาง Rzhev และสถานี Rizhsky (ตามทิศทางริกาของมอสโก ทางรถไฟ) ขอบเขตของสถานี Podmoskovnaya รวมถึงแพลตฟอร์ม Krasny Baltiets, Leningradskaya และ Pokrovskoe-Streshnevo เนื่องจากสองแห่งแรกตั้งอยู่ใกล้กันและบนแพลตฟอร์ม Pokrovskoe-Streshnevo จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีการพัฒนาเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับสถานี Podmoskovnaya การพัฒนาเส้นทางมีมากกว่า 30 เส้นทาง ไม่นับเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับคลัง

ที่ชานชาลา Krasny Baltiets บนถนน Kosmonavta Volkov มีป้ายรถเมล์หมายเลข 780 และรถรางหมายเลข 57 จากสถานีคุณสามารถออกไปยัง Ambulatorny Lane, 2nd Ambulatorny Avenue, 3rd Baltiysky Lane และเซนต์ นักบินอวกาศ โวลคอฟ สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Sokol และ Voikovskaya

รัฐวิสาหกิจสถานี

ที่สถานีมีโรงซ่อมรถจักร PM-18 ตั้งชื่อตาม Ilyich และจนถึงปี 2000 มีคลังรถจักร PM-16 Podmoskovnaya หุ้นกลิ้งคือตู้รถไฟดีเซล ChME2 และ ChME3 มีรถไฟขบวนฟื้นฟูอยู่ที่สถานีด้วย สถานีโหลดกำลังทำงาน

อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์

สถานีได้อนุรักษ์อาคารสถานีไม้ (ถนน Kosmonavta Volkova, 10, อาคาร 2) รวมถึงอาคารคลังสินค้าที่ซับซ้อน: หอเก็บน้ำ, อาคารคลังสินค้าหัวรถจักรแบบพัดลมพร้อมจานหมุน, อาคารบริหาร (สำนักงานคลังสินค้า ) และบ้านพักพนักงานที่ให้บริการบนหอคอย อาคารทั้งหมดสร้างขึ้นในปี 1901 ในสไตล์อาร์ตนูโว และเป็นสถาปัตยกรรมชุดเดียว ซึ่งเป็นอาคารหลังสุดท้ายที่รอดมาได้บนเส้นทางรถไฟมอสโก-วินดาวา สถานีอื่นๆ ทั้งหมดถูกทำลายบางส่วนหรือทั้งหมดในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ก่อนการเปิดสถานี Vindavsky (Rizhsky สมัยใหม่) เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2444 Podmoskovnaya ทำหน้าที่เป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟมอสโก-วินดาฟสกี้ และสถานีดังกล่าวเป็นหนึ่งในสถานีของเมืองหลวงในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2444 ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2551 อาคารของ Podmoskovnaya เป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่มีความสำคัญระดับภูมิภาคและอยู่ภายใต้การคุ้มครองของรัฐ ตั้งแต่ปี 2549 Podmoskovnaya เป็นสถานที่ท่องเที่ยว - มีการจัดทัวร์สถานีและคลังสินค้าเป็นประจำสำหรับทุกคน ทุกวันอาทิตย์ รถไฟย้อนยุคที่ขับเคลื่อนด้วยหัวรถจักรจะออกจากสถานี Rizhsky ไปยัง Podmoskovnaya ในระหว่างการทัวร์ คุณสามารถชมอาคารประวัติศาสตร์ของสถานี รวมถึงดูหัวรถจักรหมุนไปรอบ ๆ บนแผ่นเสียงและเติมน้ำให้กับหัวรถจักร

การเคลื่อนไหวรอบๆ สถานี

เส้นทางการขับรถ

รถไฟวิ่งผ่านสถานีใน 3 ทิศทาง:

• ไปทางทิศตะวันออก
• ไปทางทิศตะวันตก - ถึง MK MZD
• ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ - ถึง Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga

การเคลื่อนไหวของรถไฟ

รถไฟโดยสาร (3 คู่ต่อวัน) เดินทางผ่านสวนสาธารณะของสถานีโดยไม่มีป้ายหยุดและเฉพาะในทิศทางริกาของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับรถไฟโดยสาร (ประมาณ 75 คู่ต่อวัน) ที่จอดบนชานชาลา

#คลังรถจักรใกล้กรุงมอสโก

พิพิธภัณฑ์ยังไม่รับผู้เข้าร่วมโอลิมปิก

วันพุธ - วันเสาร์ เวลา 10.00 น. ถึง 16.45 น. วันอาทิตย์ตั้งแต่ 10-00 ถึง 16-30 สำนักงานขายตั๋วปิดทำการเวลา 16-00 น

ราคาตั๋ว: ผู้เข้าชมผู้ใหญ่ - 150 รูเบิล ผู้รับบำนาญ นักเรียน เด็กนักเรียน 100 rub เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี 60 รูเบิล เข้าชมฟรี - วันพุธที่สามของเดือน (เฉพาะผู้เข้าร่วมโอลิมปิก) ค่าใช้จ่ายในการท่องเที่ยว (สมัครโดยโทรไปที่พิพิธภัณฑ์อย่างเคร่งครัด) คือ 1,500 รูเบิล (จัดกลุ่มได้สูงสุด 20 คน) เมื่อเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ระหว่างการท่องเที่ยว ให้ซื้อบัตรกำนัลทัวร์และตั๋วเข้าชมที่สำนักงานจำหน่ายตั๋วของพิพิธภัณฑ์ แพ็คเกจท่องเที่ยวใช้ได้เฉพาะกับตั๋วเข้าชมเท่านั้น ชำระค่าบริการท่องเที่ยวทั้งหมดได้ที่โต๊ะเงินสด โดยไม่คำนึงถึงวันที่มาเยี่ยมชม

สถานที่ทางประวัติศาสตร์ "คลังรถจักร" ที่สถานี "Podmoskovnaya" ที่สถานที่ประวัติศาสตร์ของคลังรถจักร คุณจะเห็นสถานที่และอาคารของสถานี ซึ่งสร้างบรรยากาศและการตกแต่งของต้นศตวรรษที่ 20 ขึ้นมาใหม่ ในอาคารสถานีมีห้องจำหน่ายตั๋วและโทรเลขเก่า คุณจะได้เยี่ยมชมห้องรอสำหรับชั้นเรียนต่างๆ ของประชาชน และแน่นอนว่าต้องดูบุฟเฟ่ต์ซึ่งคุณจะเห็นได้ว่าผู้มาเยือนที่รอการมาถึงหรือออกเดินทางเป็นอย่างไร ของรถไฟเคยให้บริการมาก่อน มีกระจกแบบโต้ตอบที่น่าสนใจมากในห้องรอ หากคุณมองเข้าไป คุณจะเห็นว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มผู้โดยสารที่เร่งรีบเกี่ยวกับธุรกิจของพวกเขา นอกจากนี้ คุณยังสามารถไป (ทัวร์เสมือนจริง) บนรถม้าโดยสารรอบมอสโกเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 จากหมู่บ้าน Vsekhsvyatskoye ไปจนถึงจัตุรัสแดง มีอ่างเก็บน้ำในบริเวณพิพิธภัณฑ์ คุณจะสามารถเยี่ยมชมห้องที่คุณจะได้เห็นนิทรรศการเชิงโต้ตอบและขั้นตอนการเติมน้ำมันและเติมน้ำให้กับหัวรถจักรไอน้ำ เท่านั้นยังไม่พอ... คุณจะได้เยี่ยมชมห้องทำงานของหัวหน้าสถานีรถไฟซึ่งคุณจะเห็นห้องทำงาน คุณจะสัมผัสบรรยากาศโบราณในเซอร์วิสอพาร์ตเมนต์ของพนักงานรถไฟในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ที่โรงซ่อมบำรุง คุณจะเห็นพนักงานที่ทำงานในร้านขายเครื่องจักรกำลังสร้างชิ้นส่วนเพื่อซ่อมรถจักรไอน้ำ ในห้องโถงมีรถจักรไอน้ำรุ่น Er 766-24 ซึ่งเป็นหน้าตัดที่ไม่ธรรมดาซึ่งคุณจะได้พบกับโครงสร้างของหัวรถจักรไอน้ำโบราณ นิทรรศการปิดท้ายด้วยการหมุนวนของคลังรถจักร ที่ซึ่งตู้รถไฟยืนเต็มไปด้วยควันและไอน้ำรอออกเดินทาง