อุบัติเหตุเครื่องบิน Kogalymavia A321 ตกครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซีย เที่ยวบินที่หายไป: สิ่งที่ทราบเกี่ยวกับสาเหตุของการชนของ A321 ในอีกหนึ่งปีต่อมา A321 ชนกัน

เครื่องบิน A321 ตกเหนือซีนายซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 กลายเป็นภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดในอียิปต์และเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดของเครื่องบินตก เครื่องบินแอร์บัส A321-231 ซึ่งเป็นของบริษัท Kogalymavia ถูกใช้โดยบริษัททัวร์ Briscoe และบรรทุกนักท่องเที่ยวบนเที่ยวบิน 9268 ชาร์มอัล-ชีค ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 224 ราย

รายละเอียดของเที่ยวบิน

เครื่องบิน

แอร์บัส A321-231 ผลิตในปี 1997 จากนั้นเรือลำดังกล่าวก็ถูกส่งมอบให้กับเจ้าของ ซึ่งเป็นบริษัทลีสซิ่ง คอร์ปอเรชั่น ILFC ซึ่งให้เช่าแก่กฟน. (เลบานอน) สายการบินได้รับมอบหมายหมายเลข F-0HMP ความจุ 149 คน ในเลบานอน มีการใช้เป็นเวลา 6 ปี และถูกส่งกลับไปยัง ILFC ในปี 2546

ข้อเท็จจริง. ในระหว่างการใช้งานที่ MEA มีความล้มเหลวอย่างหนึ่งเกิดขึ้น - เมื่อลงจอดในอียิปต์ นักบินยกจมูกของเครื่องบินสูงเกินไป และหางแตะรันเวย์ หลังจากนั้นเครื่องบินก็ได้รับการซ่อมแซม

ในปี พ.ศ. 2546 เครื่องบินดังกล่าวถูกเช่าอีกครั้งให้กับ Onur Air Corporation (Türkiye) กระดานของเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 220 คน ในปี 2550 สายการบินได้เช่าช่วงให้กับสายการบิน Saudi Arabian Airlines (ซาอุดีอาระเบีย) และในปี 2010 - ไปยัง Cham Wings (ซีเรีย) ในปี 2555 สายการบินดังกล่าวถูกเช่าให้กับ Kogalymavia LLC

ตามที่บริษัทลีสซิ่งระบุ เครื่องบินได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่เป็นไปตามมาตรฐาน และมีการควบคุมทางเทคนิคและการตรวจสอบตรงเวลา เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2558 มีการตรวจสอบทางเทคนิคทุกสัปดาห์ และในวันที่ 18 มีนาคม 2557 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการควบคุมจากโรงงาน ตลอดระยะเวลาการใช้งานหลายปี สายการบินได้หมดอายุการใช้งานปกติของเที่ยวบินที่กำหนดถึง 46-48%

ลูกเรือและผู้โดยสาร

เรือลำนี้มีลูกเรือชาวรัสเซีย รวมทั้ง:

• นักบินที่มีประสบการณ์ 2 คน
• พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 5 คน

ในบรรดาผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องบินขณะเกิดภัยพิบัติมี 192 คน ผู้ใหญ่และเด็ก 25 คน คนที่อายุมากที่สุดคือ 77 ปี ​​เด็กหญิงอายุน้อยที่สุดคือ 10 เดือน ทุกคนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ภาพถ่ายผู้เสียชีวิตถูกโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการหลายแห่ง

รายชื่อผู้โดยสารที่ถูกสังหารเหนือซีนาย

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสหพันธรัฐรัสเซีย บนเครื่องบินมีพลเมืองชาวยูเครน 4 คนและชาวเบลารุส 2 คน

รายชื่อผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก ได้แก่:

• A. Kopylov - รองหัวหน้าฝ่ายบริหารเมือง Pskov
• D. Gromova (10 เดือน) ซึ่งรูปถ่ายกลายเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องบินตก

ลำดับเหตุการณ์

สถานการณ์ก่อนหน้านี้

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2558 แอร์บัส A321-231 ได้ทำการบินปกติ 2 เที่ยวบินในเส้นทางที่วางแผนไว้: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh การขึ้นเครื่องครั้งสุดท้ายของผู้โดยสารที่สนามบินเสร็จสิ้นเมื่อเวลา 15:30 น. และตัวแทนของลูกเรือที่ดำเนินการดังกล่าวไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับสภาพของอุปกรณ์ เรือได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและในเช้าวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ลูกเรือใหม่เข้ามารับช่วงต่อ (V. Nemov และ S. Trukhachev) และการเตรียมการเริ่มขึ้นสำหรับการเดินทางครั้งต่อไป - Sharm al-Sheikh-St. ชีค.

บริษัท Kogalymavia เป็นสมาชิกของบริษัทโฮลดิ้งระหว่างประเทศที่เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยว - TH&C ซึ่งรวมถึงบริษัท Brisco ซึ่งสั่งเที่ยวบินจากอียิปต์ไปยังเมืองหลวงทางตอนเหนือด้วย

ภัยพิบัติ

เมื่อเวลา 5.50 น. ตามเวลาท้องถิ่นในอียิปต์ (6.50 น. ตามเวลามอสโก) เครื่องบินลำนี้ออกเดินทางจากสนามบินชาร์มอัลชีค มุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบชายฝั่งอ่าวและค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 6.4 กม. หลังจากบินได้ 12 นาที เครื่องบินก็เลี้ยวซ้ายเพื่อเลี่ยงคาบสมุทรซีนายและไปถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นักบินตั้งใจที่จะบินขึ้นไปในระดับความสูง 9.75 กม.

ในนาทีที่ 23 ของการบิน สายการบินทำความเร็วได้ 755 กม./ชม. และไต่ขึ้นไปได้ 9.4 กม. เมื่อสถานการณ์ออกจากโหมดปกติ เรือเริ่มตกด้วยความเร็ว 1.8 กม./นาที เมื่อเวลา 04:13 GES เครื่องบันทึกการบินถูกขัดจังหวะเนื่องจากเสียงรบกวนจากภายนอก หลังจากบินได้ 24 นาที เครื่องบินก็ตกที่ซีนายและถูกทำลายทันที

หน่วยค้นหาพบซากภัยพิบัติดังกล่าวท่ามกลางเทือกเขาในคาบสมุทรที่อยู่ห่างจากเมืองเนเคล 50 กม. ซากเครื่องบินและเศษศพกระจัดกระจายในรัศมี 13 กม. ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด 30 กม.

ปฏิกิริยา

ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.V. ปูตินแสดงความเสียใจต่อผู้เป็นที่รักและญาติของเหยื่อของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ถึงหัวหน้าส่วนราชการ เมดเวเดฟถูกตั้งข้อหาก่อตั้งคณะกรรมการสอบสวนสาเหตุของเครื่องบินตก วี. ปูตินเรียกร้องให้ค้นหาและกำจัดผู้ก่อการร้ายที่รับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้

ขอแสดงความเสียใจต่อญาติของเหยื่อและชาวรัสเซียทุกคน:

• ประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรีกว่า 50 ประเทศ
• สมเด็จพระสันตะปาปา,
• เลขาธิการทั่วไป
• หัวหน้าชุมชนทางศาสนาของสหพันธรัฐรัสเซีย

“สายด่วน” เปิดสำหรับญาติของผู้โดยสารที่เสียชีวิต: ทางโทรศัพท์พวกเขาสามารถค้นหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับคนที่รักที่ได้รับบาดเจ็บ

นิตยสารฝรั่งเศสเรื่องอื้อฉาว Charlie Hebdo ตีพิมพ์การ์ตูนสามเรื่องบนหน้าเว็บซึ่งแสดงภาพเครื่องบินตก ซึ่งทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์เชิงลบอย่างรุนแรงจากผู้นำรัสเซียและสาธารณชน ภาพประกอบนี้เรียกว่า "ดูหมิ่น" "โหดร้าย" และ "เยาะเย้ยเหยื่อของโศกนาฏกรรม"

ข้อเท็จจริง. ผู้แทนกระทรวงการต่างประเทศฝรั่งเศสตอบว่านักข่าวทุกคนมีสิทธิ์แสดงความคิดเห็นส่วนตัวได้อย่างอิสระ แต่อาจไม่ตรงกับตำแหน่งผู้นำอย่างเป็นทางการของประเทศเสมอไป

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2558 คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติออกแถลงการณ์ประณามการโจมตีของผู้ก่อการร้าย รวมถึงภัยพิบัติเหนือเมืองซีนาย

การไว้ทุกข์

1 พฤศจิกายน 2558 กลายเป็นวันไว้ทุกข์สำหรับชาวรัสเซีย การไว้ทุกข์สามวันเกิดขึ้นในเมืองหลวงทางตอนเหนือและสี่วันในภูมิภาคเลนินกราด

การสอบสวนสาเหตุของโศกนาฏกรรมไซนาย

การสอบสวนเหตุเครื่องบินตกดำเนินการโดยหลายประเทศร่วมกัน รวมถึงอียิปต์และสหพันธรัฐรัสเซีย ตลอดจนตัวแทนของแอร์บัสและ IASA

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 การสอบสวนเริ่มต้นขึ้น โดยวิเคราะห์ข้อมูลที่มีอยู่ในอุปกรณ์บันทึกเสียงออนบอร์ดซึ่งเกือบมีชีวิตรอด และการตรวจสอบศพของเหยื่อ ในรัสเซีย มีการดำเนินคดีภายใต้มาตรา 263 และ 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของรัสเซีย

ความจริงที่ว่าซากของสายการบินถูกพบในพื้นที่ขนาดใหญ่ประมาณ 30 กม. ทำให้สามารถสรุปได้ว่าโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่ระดับความสูง

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2558 ผู้นำอย่างเป็นทางการของอียิปต์ได้พูดถึงผลการถอดรหัสซึ่งตามมาด้วยเมื่อสิ้นสุดการบันทึกก็ได้ยินเสียงดังจากภายนอก เมื่อสิ้นสุดการบิน มีการบันทึกระดับความสูง 9.415 กม. และความเร็วประมาณ 520 กม./ชม. เรือกำลังเคลื่อนที่ภายใต้การนำทางของนักบินอัตโนมัติซึ่งจำเป็นต้องเพิ่มความสูง

ในเวลานั้นมีการเปล่งเสียงสาเหตุของเครื่องบินตกหลายเวอร์ชัน:

• การสึกหรอของอุปกรณ์เครื่องบิน
• การจุดระเบิดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความเสียหายต่อแบตเตอรี่ลิเธียมของเครื่องบิน

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2558 ได้รับข้อมูลว่าเครื่องบินตกเนื่องจากการก่อการร้าย - IED ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของแอร์บัสซึ่งมีความจุ TNT รวม 1 กิโลกรัมดับลง ข้อสรุปนี้เกิดขึ้นหลังจากพบสารตกค้างของวัตถุระเบิดที่ไม่ได้ผลิตในรัสเซียบนชิ้นส่วนของเครื่องบิน ของใช้ส่วนตัว และศพของเหยื่อ

ข้อเท็จจริง. เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 มีการโพสต์ประกาศต่อสาธารณะว่าจะมีการจ่ายเงินรางวัล 50 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยเหลือในการจับกุมผู้ก่อการร้ายที่รับผิดชอบต่อเครื่องบินตก

จากการวิเคราะห์ซากเครื่องบินพบว่า IED หลุดไปที่ด้านหลังของเรือในแถวที่ 30-32

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2558 คณะกรรมการพิเศษซึ่งจัดโดยผู้นำอียิปต์ได้ประกาศเสร็จสิ้นการสอบสวนเหตุเครื่องบินตกและความพร้อมของรายงานดังกล่าว ระบุว่าในกระบวนการวิเคราะห์สาเหตุของโศกนาฏกรรม ไม่พบสิ่งที่บ่งบอกถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้าย สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า ในกรณีตรงกันข้าม สาเหตุทางอ้อมของภัยพิบัติน่าจะเป็นข้อบกพร่องในบริการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินของอียิปต์

เมื่อต้นปี 2559 หัวหน้าอียิปต์คนปัจจุบันยอมรับว่าเครื่องบินโดยสารตกอันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

สาเหตุของภัยพิบัติ

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2558 แหล่งข่าวในกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ทราบกันว่าดาวเทียมของอเมริกาสังเกตเห็นแสงวาบสว่างซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งและเวลาเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินแอร์บัส A321 ไม่มีการบันทึกหลักฐานการถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ เนื่องจากจะมีการสังเกตร่องรอยอุณหภูมิ การจุดไฟในอากาศบ่งชี้ว่าโศกนาฏกรรมไม่สามารถเกิดขึ้นได้ระหว่างการลงจอด

ไม่กี่วันหลังจากเครื่องบินตก กลุ่มก่อการร้ายกลุ่มหนึ่งใน ISIS ได้ประกาศมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ผู้นำอย่างเป็นทางการของอียิปต์อ้างว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติเป็นสาเหตุของโศกนาฏกรรมดังกล่าว

ตัวแทนสื่อจำนวนหนึ่ง หัวหน้าแผนกขนส่งของรัสเซียและอียิปต์ ปฏิเสธสมมติฐานการระเบิด โดยเรียกสิ่งนี้ว่าการโฆษณาชวนเชื่อ

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 หน่วยข่าวกรองของสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่สนับสนุนการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในเวอร์ชันอย่างไม่เป็นทางการ โดยอาศัยข้อมูลที่สกัดกั้นจากกลุ่มติดอาวุธ ISIS เกี่ยวกับการวางระเบิดบนเครื่องบิน

ตามสมมติฐานของหน่วยข่าวกรองต่างประเทศที่แสดงโดยสื่อต่างๆ IED ได้รับการติดตั้งโดยผู้ก่อการร้ายที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของ ISIS ในช่องเก็บสัมภาระก่อนออกเดินทาง

16/11/2558 ที่สภาประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.V. การระเบิดของอุปกรณ์โฮมเมดในเวอร์ชันของปูตินได้รับการยืนยันจากหัวหน้า FSB A. Bortnikov ของรัสเซีย

เมื่อวันที่ 13 กันยายน 2559 คณะกรรมการพิเศษได้กำหนดตำแหน่งของระเบิดอย่างชัดเจน: ในส่วนสัมภาระขนาดใหญ่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน ในการติดตั้ง IED กลุ่มติดอาวุธใช้ความช่วยเหลือจากพนักงานของสนามบินชาร์มอัลชีค: ก่อนการบินจะมีการวางพัสดุที่มีวัตถุระเบิดหลังจากนั้นก็คลุมด้วยรถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทาง

ผลที่ตามมาของภัยพิบัติ

หลังจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว บริษัทการบินหลายแห่ง รวมถึงโคกาลีมาเวีย ได้หยุดบินเหนือซีนายจนกว่าจะทราบสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุเครื่องบินตก

ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 รัฐบาลแห่งบริเตนใหญ่ ไอร์แลนด์ รัสเซีย เยอรมนี และประเทศอื่น ๆ ในยุโรป ระงับการให้บริการทางอากาศตามปกติเหนือคาบสมุทรซีนาย

16 พฤศจิกายน 2558 V.V. ปูตินประกาศว่ารัสเซียจะยังคงค้นหาสาเหตุของภัยพิบัติต่อไป โดยจำเป็นต้องผนึกกำลังและลงโทษผู้ที่รับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้

ข้อเท็จจริง. หลังจากภัยพิบัติในอียิปต์ มีการออกคำสั่งให้เพิ่มการโจมตีทางอากาศต่อกลุ่ม ISIS ซึ่งเป็นองค์กรก่อการร้าย

บทสรุป

เครื่องบินตกเหนือคาบสมุทรซีนายถือเป็นเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโดยสารของรัสเซีย เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2017 มีการสร้างอนุสาวรีย์ผู้เสียชีวิตเหนือแม่น้ำซีนายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2017 มีการวางอนุสรณ์สถานผู้เสียชีวิตใน Vsevolozhsk

31 ตุลาคม 2558 เครื่องบินแอร์บัส A321-200 (EI-ETJ) ของสายการบิน Metrojet ของรัสเซีย (ชื่อเดิม Kogalym Avia, Colavia) ปฏิบัติการเที่ยวบิน 7K-9268 จากชาร์มเอลชีค (อียิปต์) ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (สหพันธรัฐรัสเซีย) พร้อม 217 คน ผู้โดยสารและลูกเรือ 7 คน ปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง FL307 เหนือคาบสมุทรซีนาย (100 กม. ทางใต้ของเอล อาริช) และเมื่อเวลา 04:12Z เครื่องบินก็หายไปจากหน้าจอเรดาร์ ซากเครื่องบินถูกพบในพื้นที่ภูเขา ห่างจากเมืองเอลอาริช (เมืองซีนาย) ไปทางใต้ประมาณ 35 กม. ไม่มีใครรอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก

เครื่องบินที่ตกมีอายุ 18 ปี 5 เดือน ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน IAE V2533-A5 จำนวน 2 เครื่อง ระยะเวลาบินรวมของเครื่องบินคือ 55,772 ชั่วโมง ทำการบินได้สำเร็จ 21,175 เที่ยวบิน

ในระหว่างการดำเนินงาน สายการบินดังกล่าวได้รับการจัดหาให้กับผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศโดยบริษัทเช่าซื้อ ILFC, IST-DAM 3 และ AerCap เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2540 รถได้เข้าสู่ฝูงบินของสายการบินมิดเดิลอีสต์แอร์ไลน์ของเลบานอน โดยได้รับหมายเลขทะเบียน F-OHMP เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544 ขณะลงจอดที่สนามบินไคโร หางของมันไปติดพื้นผิวรันเวย์ ได้รับความเสียหายเล็กน้อย ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 ได้ให้บริการเที่ยวบินภายใต้ธงของสายการบินตุรกี Onur Air (จดทะเบียน TC-OAE) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 และพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการเช่าช่วงโดยสายการบิน Saudi Arabian Airlines และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 โดยสายการบิน Syrian Cham Wings Airlines หลังจากนั้นจึงส่งคืนให้กับ Onur Air

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2555 เครื่องบินดังกล่าวได้เข้าร่วมกับกองเรือของผู้ให้บริการรัสเซีย Metrojet (Kogalymavia) หมายเลขทะเบียนเปลี่ยนเป็น EI-ETJ บริษัท ได้รับเครื่องบินโดยสารที่มีรูปแบบ "ประหยัด" ชั้นเดียวสำหรับผู้โดยสาร 220 คน เที่ยวบินแรกภายใต้ธงของสายการบินรัสเซียได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2555

ตามรายงานของพอร์ทัล Flightradar24 เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งบินเที่ยวบิน 7K9268 จากสนามบินชาร์มเอล-ชีคไปยังสนามบินปูลโคโว ออกเดินทางเมื่อเวลา 03.51 UTC (06.51 น. ตามเวลามอสโก) เมื่อเวลา 04:12 UTC (07:12 ตามเวลามอสโก) เครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูง 30,800 ฟุต และระบบอัตโนมัติยังคงไต่ระดับอย่างราบรื่นจนถึงระดับความสูงที่กำหนด 32,000 ฟุต เมื่อเวลา 04:13 UTC (07:13 ตามเวลามอสโก) เครื่องบินบินขึ้นถึงระดับความสูง 33,500 ฟุต (10,210 ม.) และความเร็ว 404 นอต (748 กม./ชม.) หลังจากนั้นความเร็วของเครื่องบินก็ลดลงอย่างกะทันหันเหลือ 184 นอต (341 กม./ชม.) จากนั้น - สูงสุด 93 นอต (172 กม./ชม.) และระดับความสูงสูงสุด 28,375 ฟุต (8,649 ม.) นี่คือจุดที่เส้นทางการบินสิ้นสุดลง - อาจเป็นไปได้ว่าช่องสัญญาณ A321 ได้หยุดการส่งข้อมูลบนพารามิเตอร์การบิน คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ที่มีข้อมูลแบบวินาทีต่อวินาทีจากตัวรับ FR24 สามตัว

“กล่องดำ” ของเครื่องบินโดยสาร A321 ที่ตกบนคาบสมุทรซีนายได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย และไม่มีร่องรอยของผลกระทบจากความร้อนใดๆ การถอดรหัสเครื่องบันทึกการบินมักดำเนินการในอียิปต์

นี่เป็นเครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอียิปต์และเครื่องบินแอร์บัส A321

คนแรกในที่เกิดเหตุเครื่องบินตกคือนักข่าวจากช่อง Russia Today ซึ่งเผยแพร่วิดีโอเกี่ยวกับซากเครื่องบิน:

ยังไม่มีวิดีโอหรือภาพถ่ายที่เชื่อถือได้สักรายการจากสถานที่เครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์ เครื่องบินโดยสารตกในเขตพิเศษ การเข้าถึงถูกจำกัดโดยเจ้าหน้าที่ เนื่องจากความขัดแย้งที่คุกรุ่นกับกลุ่มติดอาวุธในท้องถิ่น

"แอร์บัส A-321" ของผู้ให้บริการ "Metrojet" - นี่คือ บริษัท "Kogalymavia" - กำลังดำเนินการเที่ยวบินจากชาร์มเอล - ชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เครื่องบินลำดังกล่าวหายไปจากจอเรดาร์ 23 นาทีหลังเครื่องขึ้น ในชั่วโมงแรกได้รับข้อมูลที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับชะตากรรมของสายการบิน แต่ตอนนี้เรารู้แล้วอย่างแน่นอน - แอร์บัสตกไม่มีผู้รอดชีวิต บนเครื่องมีผู้โดยสาร 224 คน เป็นลูกเรือ 7 คน และผู้โดยสาร 217 คน ไม่เคยมีผู้เสียชีวิตจำนวนมากขนาดนี้มาก่อนในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนของรัสเซีย

แอร์บัส เที่ยวบิน 9268 บินเพียง 23 นาที นานกว่านั้นมาก - หลายชั่วโมงหลังจากที่มันหายไปจากเรดาร์ - ข้อมูลที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับชะตากรรมของสายการบินก็มา ไม่สามารถสร้างภาพที่ชัดเจนไม่มากก็น้อยของสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนือซีนายได้ในทันที

สนามบินชาร์มเอลชีค 5 ชั่วโมง 51 นาที ตามเวลาท้องถิ่น (6.51 เวลามอสโก) เครื่องบินแอร์บัส Kogalymavia ซึ่งเป็นสายการบินเช่าเหมาลำที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Metrojet ได้บินขึ้นแล้วและกำลังมุ่งหน้าไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แทบจะไม่เหลือที่นั่งว่างเลย ผู้บัญชาการลูกเรือที่มีประสบการณ์ - 12,000 ชั่วโมงบิน หนึ่งในสามของจำนวนนั้นอยู่บนเครื่องบินแอร์บัส 321 เกือบจะทันทีหลังจากเครื่องขึ้น เขาพบปัญหาบางอย่างบนเครื่อง ติดต่อภาคพื้นดิน รายงานการทำงานผิดปกติ และขออนุญาตลงจอดที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด เมื่อมาถึงจุดนี้ เซสชั่นสิ้นสุดลง และแอร์บัสไม่ได้ติดต่อกันอีกเลย เมื่อเวลา 07:14 น. ตามเวลามอสโก เครื่องบินลำนี้สูญหายโดยเรดาร์

“เมื่อเวลา 7.14 น. ฉันควรจะสร้างเซสชันการสื่อสารกับลาร์นากา สาธารณรัฐไซปรัส การสื่อสารทางวิทยุกับเครื่องบินไม่ได้เกิดขึ้น มันหายไป เครื่องหมายบนเรดาร์วิทยุของบริการจัดส่งก็หายไปด้วย ลูกเรือ 7 คนบนเครื่องบิน ส่วนใหญ่เป็นพลเมืองรัสเซีย” โฆษกสำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐ เซอร์เกย์ อิซโวลสกี กล่าว

จากข้อมูลที่อัปเดตในช่วงไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมา มีพลเมืองชาวยูเครน 3 คนและเบลารุส 1 คนอยู่บนเรือด้วย เมื่อพิจารณาจากข้อมูลจากแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต Flytradar สิ่งสุดท้ายที่โลกบันทึกไว้ก็คือเครื่องบินตกลงในระดับความสูงประมาณ 2 กิโลเมตรต่อนาทีก่อนที่จะหายไปจากหน้าจอ ความเร็วก็ลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน: จากเกือบ 750 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรกเป็น 350 และจากนั้นเป็น 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! นี่เป็นสิ่งสุดท้ายที่ช่องสัญญาณส่ง และตัวเลขเหล่านี้อยู่นอกเหนือวิกฤต เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำเช่นนี้ไม่สามารถอยู่ในอากาศได้ นอกจากนี้ ตามคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์ที่สังเกตเห็นการชนของเครื่องบินแอร์บัส ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะติดไฟ

เครื่องบินลำดังกล่าวตกแล้ว - ตกทางตอนเหนือของคาบสมุทรซีนาย ห่างจากเมืองเอล-อาริช 35 กิโลเมตร และสื่อมวลชนและสำนักข่าวยังคงเผยแพร่ข้อความที่ขัดแย้งกันต่อไป มีคนประกาศทันทีว่าเครื่องบินตก แล้วมีข้อมูลมาว่าถูกกล่าวหาว่าติดต่อกลับมาอีกครั้ง จากนั้นการอ้างอิงที่น่าสับสนทั้งหมดเกี่ยวกับผู้มอบหมายงานชาวอียิปต์ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งถูกกล่าวหาว่าอ้างว่าพวกเขาได้ส่งมอบเครื่องบินแอร์บัสให้กับเพื่อนร่วมงานชาวตุรกีแล้ว แต่ข้อมูลนี้ไม่ได้รับการยืนยันเช่นกัน

เมื่อใกล้เที่ยงก็ชัดเจนว่าเครื่องบินไม่ได้ออกจากน่านฟ้าของอียิปต์ นายกรัฐมนตรีของประเทศนี้ยกเลิกการเดินทางทั้งหมด เรียกประชุมฉุกเฉิน และประกาศว่าเครื่องบินตกในที่สุด มีการประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินในซีนาย และในที่สุดช่วงบ่ายก็มีประกาศอย่างเป็นทางการว่าพบซากแล้ว

“เราได้ส่งคณะทำงานของกระทรวงการบินพลเรือนไปยังที่เกิดเหตุ โดยจะดำเนินการสอบสวน นี่เป็นขั้นตอนมาตรฐาน แน่นอนว่าเราติดต่อกับเอกอัครราชทูตรัสเซียอยู่ตลอดเวลา” นายกรัฐมนตรีอียิปต์กล่าว ชารีฟ อิสมาอิล.

บรรดาผู้ที่เป็นคนแรกที่เห็นสถานที่เกิดเหตุด้วยตาตนเองได้แจ้งข่าวที่ในที่สุดก็ฝังความหวัง: เรือโดยสารถูกทำลายจนหมด ไม่มีโอกาสพบผู้รอดชีวิตเลย หลังจากนั้นอีกครึ่งชั่วโมง เจ้าหน้าที่กู้ภัยก็เริ่มนำศพผู้เสียชีวิตออกจากซากปรักหักพัง พวกเขาจะถูกส่งไปยังไคโร และจากนั้นจะถูกส่งไปยังรัสเซีย ความพยายามในการค้นหามีความซับซ้อนเนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและความจริงที่ว่าเครื่องบินโดยสารที่ตกลงมานั้นกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยชาวอียิปต์เล่าเหตุการณ์เลวร้ายให้รอยเตอร์ฟังว่า "ฉันกำลังเห็นเหตุการณ์โศกนาฏกรรม มีศพจำนวนมากนอนอยู่บนพื้น หลายคนคาดเข็มขัดนิรภัยไว้บนที่นั่ง เครื่องบินถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนแรก - ส่วนหางเล็ก ๆ - ถูกไฟไหม้ ส่วนที่สอง - ส่วนหน้าขนาดใหญ่ชนเข้ากับก้อนหิน เราเก็บศพได้แล้ว 100 ศพ ส่วนที่เหลือยังอยู่ใต้ซากปรักหักพัง เราได้ยินเสียงโทรศัพท์หลายสิบเครื่องดังขึ้นซึ่งเป็นของผู้เสียชีวิต รวบรวมไว้ในถุง”

แอร์บัส 321 ที่ตกใช้งานได้ประมาณ 19 ปีซึ่งเป็นที่ยอมรับในการบินพลเรือน อีกคำถามหนึ่งคือวิธีการดูแลรักษาเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้ให้บริการเป็นเวลาหลายปีในสายการบินในประเทศภูมิภาคตะวันออกกลาง: เลบานอน, ตุรกี, ซาอุดีอาระเบีย, ซีเรีย Kogalymavia ของรัสเซียเข้าซื้อกิจการในปี 2012

ผู้เชี่ยวชาญกำลังมองหาสาเหตุของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ แต่รูปถ่ายของผู้คนยังคงอยู่ ภาพถ่ายของผู้ที่บินจากอียิปต์กลับจากพักร้อนบนเที่ยวบิน 9268 และก่อนเครื่องขึ้นเขาจัดการทิ้งสิ่งตีพิมพ์บนโซเชียลเน็ตเวิร์กพร้อมคำบรรยายเช่น: “สวัสดีปีเตอร์ ลาก่อน อียิปต์ เรากำลังบินกลับบ้าน”

"Nevskie Novosti" รวบรวมเหตุการณ์เหตุการณ์เครื่องบินตกของเครื่องบินโดยสารรัสเซีย Airbus A321 ของสายการบิน Kogalymavia

เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินแอร์บัส A321 บินได้ที่ความสูง 33,500 ฟุต (10,210 เมตร) และความเร็ว 404 นอต (748 กม./ชม.) เมื่อเวลา 7:13 น. ความเร็วของเครื่องบินลดลงอย่างกะทันหันเหลือ 184 นอต (341 กม./ชม.) หลังจากนั้น ความเร็วลดลงเหลือ 93 นอต (172 กม./ชม.) และระดับความสูงลดลงเหลือ 28,375 ฟุต (8,649 เมตร) จากนั้นเครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์และพารามิเตอร์การบินก็ไม่สามารถใช้งานได้

เวอร์ชันเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบิน 7K9268 นั้นแตกต่างกันไป : หัวหน้าหน่วยงานความปลอดภัยทางอากาศของอียิปต์กล่าวว่าสายการบินรัสเซียของบริษัท Kogalymavia น่าจะยังคงบินในภูมิภาคตุรกีต่อไป และในทางกลับกัน นายกรัฐมนตรีอียิปต์ก็ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตก

ปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือเริ่มต้นขึ้น:

เวลาประมาณ 12.00 น. เที่ยวบิน 7K9268 มาถึงปูลโคโว ​

ประมาณบ่ายโมงเป็นที่รู้กันว่าพบซากเครื่องบินแอร์บัส 321 เที่ยวบิน 9268 "ชาร์มเอลชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" และเป็นเจ้าของโดยสายการบิน Kogalymavia ในอียิปต์ มีรายงานว่า.

จากนั้น เมื่อเวลา 13.00 น. เจ้าหน้าที่กู้ภัยชาวอียิปต์ของเหยื่อกลุ่มแรกและเจ้าหน้าที่ได้ส่งรถพยาบาล 45 คันไปยังที่เกิดเหตุ

เมื่อเวลา 14:20 น. เป็นที่รู้กันว่ามีเด็ก 27 คนบนเครื่องบิน

เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ปรากฏว่าเครื่องบินที่ตกเป็นเครื่องบินลำหนึ่งและดำเนินการโดยสายการบิน 5 สายการบิน

เมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. บริษัททัวร์บริสโค ซึ่งสั่งเครื่องบินลำนี้...

เมื่อเวลาประมาณ 18.00 น. หัวหน้ากระทรวงแรงงานประกาศจ่ายเงินชดเชยให้กับครอบครัวของเหยื่อเป็นจำนวน 2 ล้านรูเบิล

วันนี้เป็นที่ทราบกันดีว่ากล่องดำของแอร์บัสและผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียรวมถึงอียิปต์ได้เริ่มถอดรหัสแล้ว

เครื่องบินแอร์บัส A321 เที่ยวบินที่ 9268 ของสายการบินโคกาลีมาเวีย (ยี่ห้อ Metrojet) ตกและหายไปจากเรดาร์ เมื่อเช้าวันเสาร์ที่ 31 ตุลาคม บนเครื่องบินมีผู้โดยสารทั้งหมด 224 คน ผู้โดยสาร เด็ก ลูกเรือ 7 คน ทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย สายการบินดังกล่าวให้บริการเที่ยวบิน “นักท่องเที่ยว” ระหว่างชาร์ม เอล-ชีค และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับภัยพิบัติดังกล่าวสามารถอ่านได้บน Twitter โดยใช้แฮชแท็ก #โคกาลิมมาเวียและ #7k9268 .

ทางการอียิปต์ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเครื่องบินตก และเริ่มค้นหาซากเครื่องบินพร้อมกับกองทัพ ขณะที่เจ้าหน้าที่การบินของตุรกีรายงานว่าเครื่องบินลำดังกล่าวได้เข้าสู่น่านฟ้าของพวกเขาแล้ว ในเวลาเดียวกัน สื่อระบุก่อนหน้านี้ว่าสายการบินยังคงบินต่อไป แต่สื่ออย่างเป็นทางการของกรุงไคโรระบุว่าเครื่องบินตกเกิดขึ้น และซากของสายการบินอยู่ที่ซีนาย

ภาพประกอบที่มีฝีปากมากที่สุดคือระบบ Flightradar ซึ่งช่วยให้คุณติดตามเครื่องบินพลเรือนในโลกที่มีช่องสัญญาณดาวเทียมพิเศษ ตามข้อมูลของไฟลต์เรดาร์ มันถูกมองเห็นว่าเครื่องบิน "ลงด้วยความเร็วประมาณ 110 กม./ชม. ก่อนที่สัญญาณจะหายไป" 23 นาทีหลังเครื่องขึ้น

สื่อมวลชนยังรายงานด้วยว่าลูกเรือของสายการบินรายงานความผิดปกติ นักข่าวบางคนกล่าวว่า PIC และนักบินผู้ช่วยขอลงจอดฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน

โปรดทราบว่านักบินและผู้เชี่ยวชาญด้านการบินหลายคนที่พูดถึงเครื่องบินตกเล่าว่าเครื่องยนต์ขัดข้อง (โดยไม่ทำลายเครื่องยนต์หรือเครื่องบิน) ไม่ได้นำไปสู่การชนของสายการบิน - พวกเขาสามารถเหินได้แม้เครื่องยนต์ทั้งหมดจะดับลงไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด สนามบิน (สิ่งนี้เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์การบินด้วย - สื่อพวกเขาจำทั้งการลงจอดฉุกเฉินของ Tu-204 และ "เครื่องร่อน Gimli")

“เครื่องบินลำดังกล่าวตกในเขตทหารปิด ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายกำลังดำเนินการอยู่ที่นั่น” VGTRK รายงาน

มีการประกาศภาวะฉุกเฉินทางตอนเหนือของไซนายในอียิปต์ โดยเกี่ยวข้องกับการตกของเครื่องบินรัสเซีย นายกรัฐมนตรีอียิปต์ เจ้าหน้าที่กู้ภัย และเจ้าหน้าที่ทหารได้ไปที่จุดเกิดเหตุ

รอยเตอร์รายงานว่า "อาจได้ยินเสียงกรีดร้องของผู้โดยสารที่รอดชีวิต ณ จุดเกิดเหตุ"

“ลูกเรือของเครื่องบินโดยสารรัสเซียที่ตกร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์หลายครั้งต่อสัปดาห์” สำนักข่าวรายงาน

“หน่วยฉุกเฉินของอียิปต์ได้เริ่มเคลื่อนย้ายศพของผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบิน A-321 ของรัสเซียตกในคาบสมุทรซีนาย” - รายงานเอเอฟพี. พื้นที่ภัยพิบัติถูกปิดล้อมและได้รับการคุ้มครองจากผู้ปล้นสะดม

“พบศพเด็ก 5 คนแล้ว เครื่องบินรัสเซียที่ตกในซีนายได้แตกออกเป็นสองส่วน” AFP กล่าว

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย แสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อญาติของผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกที่โคกาลีมาเวีย โดยสั่งให้ส่งเจ้าหน้าที่กู้ภัยไปยังที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมครั้งนี้

“เวลาบินทั้งหมดของผู้บัญชาการเครื่องบินลำนี้วัย 48 ปีที่ตกในอียิปต์อยู่ที่ 3,682 ชั่วโมง ในจำนวนนี้ วาเลรี เนมอฟ บินได้ 1,100 ชั่วโมงในฐานะผู้บัญชาการเครื่องบิน” Lifenews.ru กล่าว

“ดังที่ทราบกันดีว่า ก่อนที่จะบินด้วยเครื่องบินประเภท A-321 วาเลรี นีมอฟได้บินด้วยเครื่องบิน TU-154 นักบินได้รับการฝึกใหม่ที่ศูนย์ฝึกอบรม AmurAir ที่ตั้งอยู่ในตุรกี” สื่อมวลชนกล่าวเสริม โดยเรียก PIC ว่าเป็นนักบินมืออาชีพ

เป็นที่รู้กันว่าผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งคนบนเที่ยวบินได้โพสต์รูปถ่ายเครื่องบินและสามีและลูกสาวของเธอก่อนเครื่องขึ้นโดยเขียนว่า " เรากำลังบินกลับบ้าน ".

“ตามรายงานของฝ่ายอียิปต์ เครื่องบินลำดังกล่าวพยายามลงจอดที่สนามบินเอล-อาริช” สถานทูตรัสเซียรายงาน

“ดังที่ทราบกันดีว่า ผู้โดยสารประมาณร้อยศพถูกดึงออกมาจากใต้ซากเครื่องบินโดยสารของรัสเซียที่ตกลงไป 100 กิโลเมตรจากเอล-อาริชทางตอนเหนือของคาบสมุทรซีนาย” อียิปต์ อินดิเพนเดต รายงาน

“ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าเครื่องบินที่ตกในอียิปต์กำลังลุกไหม้อยู่ในอากาศ” Kommersant FM รายงาน

สื่อรายงานว่า เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบกล่องดำบันทึกการบินเครื่องหนึ่ง ณ จุดเกิดเหตุ

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ประกาศไว้ทุกข์เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน เกี่ยวกับเหตุเครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์

พบศพเด็กทั้ง 17 ศพที่จุดตกของเครื่องบิน A-321 ในอียิปต์ RIA Novosti รายงานโดยอ้างอิงถึงตัวแทนการบินพลเรือน

ตามที่ Gazeta.Ru ค้นพบ บริษัทท่องเที่ยว Brisco ซึ่งมีลูกค้าบินอยู่บนเครื่องบินที่ตก และสายการบิน Kogalymavia นั้นเป็นของคนกลุ่มเดียวกัน

“ไม่ว่าจะเป็นไฟที่ส่วนกลางหรือส่วนท้าย หรือไฟไหม้เครื่องยนต์ที่ลามไปทั่วห้องโดยสาร และต่อมาก็เกิดการทำลายความร้อนที่ปีก” พวกเขาเขียนในฟอรัมนักบินมืออาชีพ

ชนเผ่าเบดูอินในท้องถิ่น Al Tayaha เห็นเหตุการณ์เครื่องบินโดยสาร Kogalymavia ของรัสเซียตกบนคาบสมุทรซีนาย ตามที่คนเร่ร่อนระบุว่าเครื่องบินแอร์บัส A321 ลุกเป็นไฟในอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาเห็นเครื่องยนต์หนึ่งของเครื่องบินไหม้

“มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากในที่นั่งที่คาดเข็มขัดนิรภัย” เจ้าหน้าที่ข่าวกรอง/รอยเตอร์ของอียิปต์

สำนักงานของเจ้าของสายการบิน Kogalymavia บนถนน Stoleshnikov Lane ในมอสโกกำลังถูกตรวจค้น เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายกำลังยึดเอกสารและสื่ออิเล็กทรอนิกส์จากสำนักงาน สื่อรายงาน

เจ้าหน้าที่การบินของอียิปต์ไม่ได้ปฏิเสธว่าเหตุเครื่องบินตกกับสายการบิน Kogalymavia ของรัสเซียในอียิปต์นั้นมีสาเหตุมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย CBS Extra รายงาน “เวอร์ชันนี้ไม่น่าเป็นไปได้ เนื่องจากผู้ก่อการร้ายในภูมิภาคไม่มีอาวุธที่เหมาะสม - ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เนื่องจากเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 6,000 เมตร” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

“เมื่อสองสามเดือนก่อน จรวดถูกยิงใส่ดินแดนอิสราเอลจากซีนาย ในซีเรียและลิเบีย กลุ่มอิสลามิสต์ยึดครองคอมเพล็กซ์ C125 และ C200 ได้หลายสิบแห่ง ในเยเมน การสู้รบเกิดขึ้นโดยใช้ Point U และซาอุดิอาระเบียได้ส่งกำลังผู้รักชาติไปทั่วทั้งบริเวณ ชายแดน” พวกเขาเขียนบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก

“ตามคำบอกเล่าของ Ayman al-Mugadem โฆษกคณะกรรมการสอบสวนเหตุการณ์เครื่องบินของอียิปต์ นักบินได้เตือนผู้ควบคุมภาคพื้นดินว่าเครื่องบินมี “ปัญหาทางเทคนิค” และจำเป็นต้องลงจอดโดยเร็วที่สุด” อิซเวเทียรายงาน

เจ้าหน้าที่อียิปต์กล่าวว่าไม่มีใครรอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตกของรัสเซีย รอยเตอร์รายงาน

ก่อนขึ้นบินจากชาร์ม เอล-ชีค เครื่องบินที่ตกดังกล่าวได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคที่จำเป็น และไม่มีการระบุข้อบกพร่องใดๆ อาเดล มาห์กูบ หัวหน้าบริษัทท่าอากาศยานของอียิปต์ กล่าว “มีการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องบินและยืนยันความสมควรเดินอากาศของมันแล้ว” เขากล่าวเน้นย้ำ