สะพานโกลเดนเกตอยู่ที่ไหน สะพานแห่งซานฟรานซิสโก มารู้จักอเมริกากันเถอะ

สะพานโกลเดนเกตที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาเชื่อมระหว่างซานฟรานซิสโกและส่วนหนึ่งของมารินเคาน์ตี้ ตั้งแต่ปี 1937 (ช่วงเวลาแห่งการเปิด) จนถึงปี 1964 สะพานนี้เป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ความยาวของมันคือ 1970 ม. ช่วงหลักคือ 1280 ม. ส่วนรองรับอยู่เหนือน้ำ 230 ม. และน้ำหนัก 894,500 ตัน

สะพานเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2476 และกินเวลานานกว่า 4 ปี ผู้เขียนหลักคือ Joseph Strauss และ Irving Morrow

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสเตราส์ดูแลการก่อสร้างเท่านั้น และการคำนวณทางคณิตศาสตร์ทั้งหมดทำโดยชาวยิว ชาวพื้นเมืองของโอเดสซา เลฟ มอยเซฟ (ซึ่งเสร็จสิ้นโครงการสะพานแมนฮัตตันด้วย) และชาร์ลส์ อัลตัน เอลลิส

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ประตูทองคำเปิดให้คนเดินเท้าและต่อมาสำหรับรถยนต์

คุณต้องจ่ายเงินเพื่อข้ามสะพาน ทางใต้มีราคาประมาณ 5 ดอลลาร์ และไปทางเหนือฟรี

ในวาระครบรอบ 50 ปีในปี พ.ศ. 2530 มีการจัดงานเฉลิมฉลองพิเศษที่นี่ วันก่อนวันที่ 24 พฤษภาคม ผู้คนประมาณ 300,000 คนเดินข้ามสะพาน

สะพานโกลเดนเกตไม่ได้เป็นเพียงจุดเด่นของซานฟรานซิสโกเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของชายฝั่งตะวันตกอีกด้วย มีสะพานไม่กี่แห่งในโลกที่สามารถเทียบได้กับความงามและความยิ่งใหญ่ของโครงสร้างสถาปัตยกรรมอันยิ่งใหญ่แห่งนี้

สะพานแห่งนี้ได้รับชื่อเสียงและการยอมรับอย่างมากเนื่องจากชื่อเสียงที่ไม่ดีในฐานะสถานที่ทำลายสถิติสำหรับการฆ่าตัวตายจำนวนมาก และแน่นอนว่ามีผลิตภัณฑ์โฆษณาที่เผยแพร่ไปทั่วโลก

การฆ่าตัวตายหลายครั้งเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดสะพานครั้งใหญ่ ในเดือนพฤษภาคม ปี 1937 สะพานแขวนอันน่าทึ่งแห่งนี้ได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นเวลาสี่ปี ซึ่งทอดข้ามช่องแคบที่เชื่อมอ่าวซานฟรานซิสโกกับมหาสมุทรแปซิฟิก

เวลาผ่านไปไม่ถึงสามสัปดาห์นับตั้งแต่การฆ่าตัวตายครั้งแรกเกิดขึ้น ตั้งแต่นั้นมา มีกรณีคล้าย ๆ กันเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าอย่างน่าสะพรึงกลัว

จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ จำนวนผู้เสียชีวิตจากการกระโดดสะพานมีถึง 1,300 รายแล้ว (สถิติอย่างเป็นทางการหยุดลงในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ที่ประมาณ 1,000 ราย)

โดยเฉลี่ยทุกสองถึงสามสัปดาห์จะมีคนต้องการฆ่าตัวตายในสถานที่นี้ เหตุผลที่สะพานลอยดึงดูดผู้ฆ่าตัวตายได้ราวกับแม่เหล็กยังคงเป็นปริศนา เพราะยังมีสะพานอื่นๆ ในพื้นที่นี้ แต่กรณีการฆ่าตัวตายเกิดขึ้นน้อยกว่าเกือบ 5 เท่า

มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเอาชีวิตรอดได้หลังจากตกลงมาจากที่สูงซึ่งอธิบายได้จากระยะทางมหาศาลจากสะพานถึงน้ำ - การถูกกระแทกในน้ำเกือบจะเป็นอันตรายถึงชีวิตเสมอ คำให้การของคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถเอาชีวิตรอดได้อย่างปาฏิหาริย์ยิ่งน่ากลัวยิ่งขึ้นไปอีก

ตามที่กล่าวไว้ การตัดสินใจสละชีวิตไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า การกระโดดครั้งนี้มีสาเหตุมาจากความหลงใหลอย่างกะทันหันที่เกิดขึ้นกับพวกเขาขณะอยู่บนสะพาน

ตลอดเจ็ดทศวรรษที่ผ่านมาของการมีอยู่ของสะพานลอยสีทอง มีความพยายามมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อดูว่าเหตุใดสถานที่แห่งนี้จึงดึงดูดผู้ที่อาจฆ่าตัวตายได้

ผู้เชี่ยวชาญด้านปรากฏการณ์อาถรรพณ์อธิบายปีศาจนี้ด้วยรัศมีเชิงลบพิเศษของสะพาน ซึ่งทำให้เกิดความคิดครอบงำเกี่ยวกับการฆ่าตัวตาย

เวอร์ชันที่น่าทึ่งยิ่งกว่านั้นบอกว่าทั้งหมดเป็นเพราะอุบัติเหตุอันน่าสลดใจที่เกิดขึ้นไม่นานก่อนที่สะพานจะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตถึงสิบคนในคราวเดียว ผู้สนับสนุนเวอร์ชันนี้โต้แย้งว่าเป็นเหตุการณ์เลวร้ายที่กำหนดชะตากรรมในอนาคตของสถานที่แห่งนี้

ยังไม่มีคำอธิบายที่เชื่อถือได้และอิงตามหลักวิทยาศาสตร์ แต่ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมามีแนวโน้มที่จำนวนผู้คนที่ต้องการสละชีวิตในสถานที่นี้ลดลง และเหตุผลของเรื่องนี้ก็ไม่เคยเกิดขึ้นเลย ลึกลับ.

สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อยจากมาตรการของทางการซานฟรานซิสโก การแนะนำของตำรวจสายตรวจที่เพิ่มขึ้น การติดตั้งโทรศัพท์พิเศษตลอดช่วงที่การสื่อสารได้รับการดูแลกับศูนย์ให้คำปรึกษาในภาวะวิกฤต - มาตรการดังกล่าวสามารถช่วยชีวิตมนุษย์ได้หลายสิบคน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

• ในปี 2547 เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม กวางตัวหนึ่งวิ่งข้ามสะพานและทำให้การจราจรล่าช้าไป 20 นาที
• Golden Gate มีปรากฏอยู่ในโลโก้ของทีมบาสเกตบอล Golden State Warriors ของ NBA
• รูปภาพของโครงสร้างยังเป็นโลโก้ของ Cisco Systems
• เนื่องจากรูปร่างของโลกมีรูปร่างเป็นทรงกลม จุดสูงสุดของส่วนรองรับจึงอยู่ห่างจากกัน (ระยะห่าง 4.5 ซม.) เมื่อเทียบกับจุดรองรับที่ผิวน้ำ
• สถาปนิกหลักของสะพานแห่งนี้เป็นชาวริกา ซึ่งเป็นชาวยิวโดยกำเนิด ลีออน มอยสเซฟฟ์
• ตามสถิติ มีการฆ่าตัวตาย 1 ครั้งทุกๆ สองสัปดาห์

ล่องเรือแบบพาโนรามา

ภาพถ่าย

ชาวอเมริกันมุ่งมั่นเพื่อความเป็นเลิศมาโดยตลอด พวกเขายังมีชื่อที่ตรงกันอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ช่องแคบโกลเดนเกต ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีสีสันที่สุดในซานฟรานซิสโก มันคือสถานที่ที่ยอดเยี่ยมที่เราจะไปในวันนี้ แต่เป้าหมายหลักของการเยี่ยมชมนักท่องเที่ยวของเราไม่ใช่เพื่อทำความรู้จักกับความรื่นรมย์ของทวีปอเมริกาเหนือ ครั้งนี้เราจะไปเยี่ยมชมหนึ่งในโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมที่น่าประทับใจที่สุดสำหรับการใช้งานจริง นี่คือสะพานแขวนที่เชื่อมระหว่างสองฝั่งของช่องแคบที่กล่าวข้างต้น และมีชื่อเดียวกัน

โบนัสที่ดีสำหรับผู้อ่านของเราเท่านั้น - คูปองส่วนลดเมื่อชำระค่าทัวร์บนเว็บไซต์จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน:

• AF500guruturizma - รหัสส่งเสริมการขาย 500 รูเบิลสำหรับทัวร์จาก 40,000 รูเบิล
• AF2000TGuruturizma - รหัสส่งเสริมการขาย 2,000 รูเบิล สำหรับทัวร์ไปตูนิเซียจาก 100,000 รูเบิล

และคุณจะพบข้อเสนอที่ให้ผลกำไรอีกมากมายจากบริษัททัวร์ทั้งหมดบนเว็บไซต์ เปรียบเทียบ เลือก และจองทัวร์ในราคาที่ดีที่สุด!

สะพานแห่งนี้ถือเป็นโครงสร้างที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกซึ่งเหมือนกับยามรักษาการณ์ขนาดยักษ์ที่ทักทายทุกคนที่เข้าสู่อ่าวซานฟรานซิสโกจากมหาสมุทรแปซิฟิก นี่คือทางเข้าสู่โลกใหม่ แม้จะมีขนาดทั้งหมด แต่สะพานแห่งนี้ก็ถูกสร้างขึ้นภายในเวลาเพียงสี่ปี - ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1937 ครั้งหนึ่งขนาดของมันทำให้วิศวกรผู้ช่ำชองประหลาดใจและความคิดของนักออกแบบชาวอเมริกันก็ดูกล้าหาญมากจนยากที่จะเชื่อในความสำเร็จของการผจญภัยของพวกเขา

แม้จะมีความขัดแย้งและข้อสงสัยมากมาย แต่สะพานกลับกลายเป็นโครงสร้างที่มั่นคงอย่างน่าประหลาดใจและกลายเป็นโครงสร้างแขวนลอยที่ใหญ่ที่สุดในโลก ยักษ์ใหญ่แห่งวงการเหล็กจะเฉลิมฉลองวันครบรอบปีถัดไปในไม่ช้า โดยมีรถยนต์หลายพันคันสัญจรผ่านไปมาทุกวัน ที่นี่มีหกเลนสำหรับสัญจรรถยนต์

คุณลักษณะที่น่าสนใจของสะพานคือเฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางไปทางเหนือซึ่งก็คือออกจากเมืองแล้วสามารถข้ามได้ฟรี แต่การเดินทางไปในทิศทางตรงกันข้ามจะไม่สามารถทำได้ฟรีอีกต่อไป ค่าใช้จ่ายในการใช้สะพานจะอยู่ที่ไม่กี่ดอลลาร์ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการชำระเงินในวันธรรมดาได้โดยมีเงื่อนไขว่ามีคนอยู่ในรถมากกว่า 3 คน

ทัศนศึกษาในประวัติศาสตร์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วแนวคิดในการสร้างสะพานแขวนขนาดใหญ่มีฝ่ายตรงข้ามมากมาย แต่ถึงกระนั้น สามัญสำนึกและความกล้าแสดงออกของวิศวกรภายใต้การนำของโจเซฟ สเตราส์ยังมีค่ามากกว่าความสงสัยของพลเมืองบางคน และทำให้เรามีโครงสร้างที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง ซึ่งเผยให้เห็นความเป็นไปได้ทั้งหมดของธรรมชาติของมนุษย์ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

อ่านเคล็ดลับชีวิตของเราเพื่อเรียนรู้วิธีการยื่นขอวีซ่าสหรัฐอเมริกาด้วยตัวเอง

แต่ผู้เขียนโครงการ Joseph Strauss ต้องรอหลายปีก่อนที่ข้อเสนอของเขาจะได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่เมืองซานฟรานซิสโก ที่น่าสนใจคือเดิมทีสะพานนี้ควรจะสร้างบนท่าเรือ ด้วยเหตุนี้โครงการจึงไม่ได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่ ดังนั้นวิศวกรจึงต้องขอความช่วยเหลือจากผู้ที่มีความรู้เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของสะพานแขวนเป็นอย่างน้อย และผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวกลายเป็น Leon Moiseev ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในผู้เขียนร่วมของสะพานแมนฮัตตันที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันในนิวยอร์ก

นอกจากนี้ Charles Ellis (รับผิดชอบด้านการคำนวณ) และ Irving Morrow (มีส่วนร่วมในการออกแบบสถาปัตยกรรม) ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาอีกด้วย อย่างไรก็ตามเป็นคนหลังที่คิดไอเดียดั้งเดิมในการทาสีสะพานสีส้ม

ในบรรดาผู้ที่คัดค้านการก่อสร้างสะพานก็มีผู้มีอิทธิพลมากมาย รวมทั้งบุคลากรทางทหารด้วย นายพลกองทัพเรือสหรัฐฯ แสดงความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการก่อวินาศกรรม ซึ่งจะทำให้เรือรบไม่สามารถเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิกได้ บริษัทรถไฟซึ่งก่อนการก่อสร้างสะพานเคยผูกขาดในการขนส่งพลเมืองข้ามช่องแคบโดยใช้เรือข้ามฟาก ก็คัดค้านเช่นกัน แต่การทดสอบหลักที่เกิดขึ้นกับโกลเดนเกตคือภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ซึ่งเกือบจะทำลายโครงการสถาปัตยกรรมอันยิ่งใหญ่นี้ ทางการสหรัฐฯ ตัดสินใจก่อสร้างให้แล้วเสร็จโดยการออกพันธบัตรเงินกู้

เป็นผลให้มีผู้คนมากกว่า 200,000 คนมาที่พิธีเปิดสะพานและทุกวันนี้ใคร ๆ ก็สามารถเยี่ยมชมโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งดูเหมือนว่าจะลอยอยู่ในอากาศหลายสิบเมตรเหนือผืนน้ำอันมืดมิดของช่องแคบ ความยาวรวมของสะพานคือ 2,737 เมตร และความยาวของส่วนแขวนคือ 1,966 เมตร ความกว้างของสะพานคือ 27 เมตร และรองรับรถยนต์ได้ 6 เลนและทางเท้า 2 ทาง ตัวเลขสุดท้ายที่ควรค่าแก่การเน้นคือความหนาของสายเคเบิลหลักซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 92 ซม.

โลหะยักษ์มีถิ่นกำเนิดในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ

สะพานแห่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงเส้นทางคมนาคมหลักของรัฐเท่านั้น แต่ยังเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมซึ่งได้รับการคัดเลือกจากนักท่องเที่ยวและผู้ชื่นชอบโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมที่น่าประทับใจมากกว่าหนึ่งรุ่นมายาวนาน

จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาดูปาฏิหาริย์แห่งการสร้างสรรค์ของมนุษย์ด้วยตาตนเองเป็นประจำทุกปีเข้าถึงผู้คนหลายล้านคน ทิวทัศน์อันงดงามของสถานที่เหล่านี้ ผสมผสานกับสีส้มดั้งเดิมของ "ยักษ์เหล็ก" ทำให้ผลงานทางสถาปัตยกรรมชิ้นเอกนี้เข้าชิงสามอันดับแรกสำหรับตำแหน่ง "สะพานที่มีการถ่ายภาพมากที่สุดในโลก"

แม้ว่าคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในซานฟรานซิสโกเพื่อไปเยี่ยมชมงานหรือเพียงแค่เดินผ่าน ใช้เวลาสองสามชั่วโมงเพื่อเยี่ยมชมสะพานโกลเดนเกต ดำดิ่งสู่ยุคประวัติศาสตร์และสัมผัสด้วยใจว่าความคิดสร้างสรรค์ของมนุษย์สามารถเกิดขึ้นได้อย่างไร หัวร้อนของจิตใจที่สดใสของมนุษย์

หลังจากหยุดรถในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ (ชาวอเมริกันมีปฏิกิริยาไวต่อการละเมิดกฎหมายและความสงบเรียบร้อยมาก) ให้เดินไปตามสะพาน เดินไปที่แนวรับแรกหรือดีที่สุดไปที่กลางสะพาน มองลงไปดูคลื่นทะเลที่ซัดสาด ชื่นชมขนาดของโครงสร้าง และชมเมืองยามเย็น

มีอะไรให้ดูอีกบ้าง?

หลังจากนั้น เดินทางไปยังหน้าผาริมชายฝั่งของเทศมณฑลมาริน จากที่นั่นคุณจะได้เห็นทิวทัศน์อันน่าทึ่งของเมืองและอ่าว นอกจากนี้ ยังมีสถานที่ที่น่าไปเยี่ยมชมอีก 3 แห่ง อย่างแรกคือ Battery Spencer ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่ใกล้ที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นในปี 1897 และมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องท่าเรือ คุณสามารถชมโครงสร้างได้จากแท่นพิเศษซึ่งตั้งอยู่เหนือหน้าผา แบตเตอรีประกอบด้วยปืนขนาด 16 นิ้ว ซึ่งสามารถหมุนเรือได้ ปืนดังกล่าวถูกติดตั้งบนเรือรบทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

สถานที่ที่สองที่ไม่สามารถละเลยได้คืออีกสัญลักษณ์หนึ่งของเมือง - อาคารปิรามิดของ Transamerica Corporation ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "ตาแห่งเข็ม" ปิรามิดได้รับชื่อนี้เนื่องจากมียอดแหลมที่ตั้งอยู่บนยอดของมันราวกับอยู่ใน "ตาเข็ม" ของการรองรับทางเหนือของสะพานโกลเดนเกต และคุณสามารถถ่ายภาพที่น่าทึ่งได้ในที่เดียวเท่านั้น - ที่ทางแยกใกล้กับพุ่มยูคาลิปตัส ช่างภาพมืออาชีพหลายร้อยคนมีรูปถ่ายของการดำเนินการทางสถาปัตยกรรมนี้ในอัลบั้มภาพของตนแล้ว

จุดแวะที่สามของคุณควรอยู่บนยอดฟอลคอนฮิลล์ จากที่นี่ภูมิทัศน์อันศักดิ์สิทธิ์และกว้างใหญ่ของหุบเขาและแหลมโบนิต้าซึ่งประดับประดาประภาคารจะเปิดต่อหน้าคุณ ต่อไป มหาสมุทรแปซิฟิกอันกว้างใหญ่อันไม่มีที่สิ้นสุดปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาคุณ ซึ่งกวักมือให้คุณดำดิ่งลงสู่ผืนน้ำ แผดเผาใบหน้าของคุณด้วยลมทะเลที่พัดแรง สถานที่แห่งนี้เป็นที่ชื่นชอบสำหรับทุกคนที่ต้องการอยู่คนเดียวกับความคิดของตนเองและเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์อันยิ่งใหญ่ที่เปิดออกสู่ "เมืองที่เต็มไปด้วยหมอกแห่งฟริสโก"

ควรวางแผนการเดินทางดังกล่าวโดยคำนึงถึงคุณลักษณะเล็ก ๆ อย่างหนึ่งของสถานที่เหล่านี้นั่นคือหมอก โดยปกติแล้วปรากฏการณ์ทางภูมิอากาศนี้จะปกคลุมหุบเขาและช่องแคบในเวลากลางคืนและสลายไปจนหมดในตอนเที่ยง หมอกที่นี่ค่อนข้างหนาและเป็นอุปสรรคสำคัญในการชมทิวทัศน์อันน่าทึ่งได้อย่างเต็มที่

อย่าลืมตรวจสอบเสาทดสอบ Golden Gate ที่จัดแสดงอยู่ที่ศาลาท่องเที่ยวในบริเวณใกล้เคียง นี่คือแบบจำลองส่วนรองรับสะพานสูง 3.5 เมตร ทำจากสแตนเลสทั้งหมด และใช้ในการคำนวณทางวิศวกรรมในปี 1933 ไม่ไกลจากศาลา มีการจัดแสดงนิทรรศการเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของสะพานอีกแห่งหนึ่ง นี่คือส่วนหนึ่งของเชือกหลักซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 92 ซม. (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 93 ซม.) ในการสร้างมันต้องใช้สายเคเบิลขนาดเล็กมากกว่า 27,000 เส้นซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายมิลลิเมตร

ซานฟรานซิสโกเป็นหนึ่งในเมืองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก สถานที่ท่องเที่ยวหลักคือสะพานโกลเดนเกตอันโด่งดัง ซึ่งทอดข้ามช่องแคบชื่อเดียวกัน เชื่อมอ่าวซานฟรานซิสโกกับมหาสมุทรแปซิฟิก

สะพานโกลเดนเกตเชื่อมต่อทางตอนใต้ของเทศมณฑลมารินของแคลิฟอร์เนียกับเมืองซานฟรานซิสโก ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของคาบสมุทรที่มีชื่อเดียวกัน Golden Gate เป็นสะพานแขวน ถนนถูกแขวนไว้ด้วยเชือกและเชือกเหล็ก ความยาวของสะพานคือ 1970 เมตร ความยาวของช่วงหลักคือ 1,280 เมตร ความสูงของส่วนรองรับคือ 230 เมตร และระยะทางจากน้ำถึงถนนคือ 67 เมตร

สะพานใช้เวลาก่อสร้างสี่ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2480 ไม่ใช่ช่วงเวลาที่ง่ายที่สุดสำหรับเศรษฐกิจ - ช่วงเวลาแห่งภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ นอกจากนี้เมืองนี้แทบจะไม่สามารถฟื้นตัวจากผลที่ตามมาจากแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในปี 2449

หัวหน้าวิศวกรของโครงการนี้คือ Joseph Strouss อัจฉริยะระดับโลกที่ได้รับการยอมรับในด้านการก่อสร้างสะพาน แนวคิดอันยิ่งใหญ่ของเขาหลายร้อยรายการได้ถูกนำไปใช้ทั่วโลก Joseph Strouss ได้รับความช่วยเหลือจากสถาปนิก Irving Morrow และ Charles Alton Ellis ซึ่งเป็นผู้คำนวณทางคณิตศาสตร์ทั้งหมด

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 สะพานข้ามช่องแคบโกลเดนเกตได้เปิดตัว มันกลายเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลกและยังคงอยู่จนถึงปี 1964 เมื่อถูกแซงหน้าโดยสะพาน Verrazano ในนิวยอร์ก

ปัจจุบันสะพานโกลเดนเกตเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงของรัฐบาลกลาง มีรถผ่านเฉลี่ยวันละแสนคัน จำนวนช่องจราจรในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความแออัดและช่วงเวลาของวัน แถบแบ่งระหว่างการจราจรที่กำลังสวนทางมาบนสะพานประกอบด้วยเสาพลาสติกเท่านั้นที่ล้มง่ายและขับเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทางมา แม้จะมีการจำกัดความเร็วสูงสุด แต่ก็มีอุบัติเหตุทางรถยนต์เกิดขึ้นบนสะพานหลายครั้งทุกปี สะพานนี้ยังมีส่วนสำหรับสัญจรคนเดินเท้าและจักรยานอีกด้วย

นอกจากจะเป็นหนึ่งในสะพานที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกแล้ว สะพานโกลเดนเกตยังเป็นที่รู้จักในฐานะจุดฆ่าตัวตายที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกอีกด้วย มีคนฆ่าตัวตายบนสะพานทุกเดือน หนึ่งในนั้นคือผู้ที่เดินทางมาด้วยรถเช่าจากมุมที่ห่างไกลที่สุดของสหรัฐอเมริกา ฝ่ายบริหารสะพานได้หยิบยกประเด็นการสร้างรั้วป้องกันพิเศษหลายครั้ง แต่ทุกครั้งที่มีการหารือกันในประเด็นนี้ พบว่าการก่อสร้างดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูงและต้องใช้แรงงานมาก จนถึงขณะนี้ เฉพาะทางเดินเท้าเท่านั้นที่มีการติดตั้งโทรศัพท์จำนวนมากเพื่อสื่อสารกับศูนย์ให้คำปรึกษาภาวะวิกฤต และมีการติดตั้งป้ายที่มีข้อความว่า "ยังมีความหวัง" เรียก. ผลที่ตามมาจากการกระโดดจากสะพานนี้เป็นอันตรายถึงชีวิตและน่าเศร้า”

ดูสิ่งนี้ด้วย:

สะพานโกลเดนเกตเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสหรัฐอเมริกาและเป็นความภาคภูมิใจของชาวอเมริกัน บริษัทและองค์กรหลายแห่งใช้ภาพลักษณ์ของเขาในรูปแบบต่างๆ ที่สวยงามในโลโก้และตราสัญลักษณ์ของตน วงการภาพยนตร์ก็ไม่ละเลยการถ่ายทำตอนที่สดใสและน่าจดจำบนหรือใกล้สะพาน

โกลเดนเกตเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่โดดเด่นที่สุดไม่เพียงแต่ในแคลิฟอร์เนียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาด้วย โครงสร้างอันยิ่งใหญ่นี้สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา โดยยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งกาลเวลาไว้และยังคงดึงดูดความสนใจของนักเดินทางอย่างใกล้ชิด

สะพานโกลเดนเกต - ภาพถ่าย

สะพานโกลเดนเกตสร้างขึ้นในปี 1937 เป็นสะพานแคลิฟอร์เนียยาว 1,970 เมตร เชื่อมระหว่างเมืองซานฟรานซิสโกและเทศมณฑลมารินทางตอนใต้

สะพานแห่งนี้มีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านความยิ่งใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการดึงดูดผู้คนที่สิ้นหวังซึ่งต่อมากลายเป็นคนฆ่าตัวตายอีกด้วย เกือบทุก 2 สัปดาห์จะมีคนปลิดชีพตัวเองที่นี่

ตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ มีผู้คนมากกว่า 1,300 คนฆ่าตัวตายด้วยการกระโดดลงไปในน้ำ การนับอย่างเป็นทางการหยุดลงในปี 1995 เมื่อจำนวนการฆ่าตัวตายเริ่มทำให้ประชาชนหวาดกลัว

การตกจากสะพานสูง 75 เมตร ใช้เวลา 4 วินาที ร่างกายกระโดดลงน้ำด้วยความเร็ว 142 กม./ชม. ซึ่งเกือบเป็นอันตรายถึงชีวิตเสมอ ผู้รอดชีวิตจากผลกระทบส่วนใหญ่เสียชีวิตจากการบาดเจ็บภายในหรือน้ำเย็น

จากข้อมูลในปี 2549 ในบรรดาผู้ที่กระโดดลงจากสะพานมีเพียง 26 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต พวกเขาทั้งหมดเข้าไปในตีนน้ำก่อน ส่วนใหญ่ได้รับบาดเจ็บภายในและกระดูกหักหลายครั้ง

มีการบันทึกกรณีที่บุคคลสามารถกระโดดลงจากสะพานและหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บสาหัสได้เพียงครั้งเดียว: ในปี 1985 นักมวยปล้ำวัย 16 ปีกระโดดลงจากสะพานแล้วว่ายเข้าฝั่ง ว่ากันว่าคำพูดแรกของเขาคือ “ฉันไม่สามารถทำอะไรถูกต้องได้”

มีกรณีที่ทราบกันดีว่าในปี 1979 ชายหนุ่มคนหนึ่งรอดชีวิตจากการกระโดด ว่ายน้ำขึ้นฝั่งและมาโรงพยาบาลด้วยตัวเอง แต่กระดูกสันหลังหลายอันหักเนื่องจากการชนกับน้ำ

เด็กหญิงจากพีดมอนต์ แคลิฟอร์เนียอาจเป็นคนเดียวที่กระโดดลงจากสะพานได้สองครั้ง ในปี 1988 เธอได้รับการช่วยเหลือขึ้นจากน้ำ และเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเนื่องจากอาการบาดเจ็บ แต่หลังจากการรักษา เธอก็กระโดดลงอีกครั้ง และคราวนี้การกระโดดจบลงด้วยความตาย

มีการอภิปรายถึงวิธีการต่างๆ ในการลดอัตราการฆ่าตัวตาย แนวคิดหนึ่งคือการปิดทางสำหรับคนเดินถนนในเวลากลางคืน เพื่อให้นักปั่นจักรยานสามารถผ่านไปได้ โดยเฝ้าติดตามพวกเขาด้วยประตูที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อเสนอสำหรับอุปสรรคในการต่อต้านการฆ่าตัวตายล้มเหลวเนื่องจากความซับซ้อนทางเทคนิค ค่าใช้จ่ายสูง และการคัดค้านของสาธารณชน ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของอุปสรรคอยู่ที่ 15 ถึง 20 ล้านดอลลาร์

เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2548 ผู้แทนฝ่ายบริหารสะพานได้หยิบยกประเด็นการก่อสร้างสะพานกั้นเป็นครั้งที่ 8 ร่วมกับคณะกรรมการก่อสร้างและดำเนินการสร้างสะพาน ชี้ว่าสื่อมวลชนและประชาชนให้ความสนใจกับปัญหานี้มากขึ้น

เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2548 คณะกรรมการบริหารของสะพานโกลเดนเกตลงมติ 15 ต่อ 1 เพื่ออนุมัติแผนสองปีมูลค่า 1.78 ล้านดอลลาร์เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของอุปสรรค ผู้สนับสนุนโครงการอ้างถึงตัวอย่างของตึกเอ็มไพร์สเตตและหอไอเฟลซึ่งการก่อสร้างแผงกั้นลดจำนวนการฆ่าตัวตายลงเหลือศูนย์ ในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามของแผนโต้แย้งว่าแผงกั้นนั้นดูสวยงามไม่น่าดู มีราคาแพง และจะเคลื่อนย้ายได้ สถานที่เกิดเหตุฆ่าตัวตายที่อื่น ปัจจุบัน สะพานแห่งนี้ได้รับการตรวจตราโดยตำรวจท้องที่และหน่วยงานความมั่นคงที่ให้ความร่วมมือกับพวกเขา

พาโนรามา 360° - สะพานโกลเดนเกตในซานฟรานซิสโก

วิดีโอ - โครงสร้างเสริม: สะพานโกลเดนเกต

สะพานโกลเดนเกตซานฟรานซิสโกเชื่อมต่อเมืองซานฟรานซิสโกกับเทศมณฑลมารินเหนือช่องแคบโกลเดนเกต มันได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่มืดมนที่สุดในโลกมายาวนาน ในช่วงทศวรรษที่ 90 มีผู้คนมากกว่าหนึ่งพันคนฆ่าตัวตายโดยสมัครใจที่นี่ ไม่มีใครสามารถอธิบายปรากฏการณ์อันมืดมนนี้ได้ บางคนเชื่อว่านี่เป็นโซนที่ผิดปกติและความคิดเกี่ยวกับการฆ่าตัวตายเกิดขึ้นกับผู้คนโดยธรรมชาติ บางทีความยิ่งใหญ่และความยิ่งใหญ่ของโครงสร้างอาจผลักดันให้ผู้คนคิดถึงธรรมชาติของชีวิตมนุษย์ในระยะสั้น

หลายปีที่ผ่านมา สะพานแห่งนี้ได้รับชื่อเสียงอันมืดมน ผู้ที่ไม่หวังสิ่งใดอีกต่อไปชอบที่จะฆ่าตัวตายกับมัน ตามสถิติ ทุก 2 สัปดาห์ จะมีคนฆ่าตัวตายที่นี่ โดย จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ ตลอดระยะเวลากว่าเจ็ดทศวรรษของการดำรงอยู่ของสะพานแห่งนี้ มีผู้คนประมาณ 1,200 คนฆ่าตัวตายด้วยการกระโดดลงน้ำ

จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการในปี 2549 มีผู้พบการฆ่าตัวตาย 34 รายใต้สะพาน นอกจากนี้ทีมค้นหาทั้ง 4 คนที่กระโดดลงมาจากสะพานก็ไม่พบเช่นกัน ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่ามีกี่คนที่กระโดดลงจากสะพาน เนื่องจากมีหมอกในช่องแคบบ่อยครั้ง และในตอนกลางคืน ความน่าจะเป็นที่จะพบพยานเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้อย่างน้อยหนึ่งคนจะลดลงเหลือศูนย์ บางครั้งตำรวจพบรถเช่าที่ถูกทิ้งร้างในลานจอดรถใกล้เคียง แต่ไม่เคยพบเจ้าของเลย ใต้สะพานน้ำเย็นจะพัดพาน้ำลงสู่ทะเลอย่างรวดเร็วและตามที่พวกเขาพูดให้มองหารูทวาร

บางครั้งผู้ช่วยเหลือก็สามารถป้องกันการฆ่าตัวตายได้ หน่วยลาดตระเวนทางหลวงแคลิฟอร์เนียกำจัดผู้ที่อาจฆ่าตัวตายได้โดยเฉลี่ย 70 รายจากสะพานในแต่ละปี นอกจากนี้บางชนิดสามารถดึงขึ้นจากน้ำได้ แต่สภาพของพวกมันก็น่าเสียดาย ความจริงก็คือการตกจากสะพานนาน 4 วินาที และร่างกายสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 142 กม./ชม. ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ ผู้รอดชีวิตส่วนใหญ่เสียชีวิตจากความเสียหายภายในหรืออุณหภูมิร่างกายลดลง เนื่องจากน้ำในแม่น้ำลดลงเหลือ +8 องศาเซลเซียส