เครื่องบินโบอิ้งชื่ออะไร? ประเภทของเครื่องบินโดยสาร หลักการทั่วไปของที่นั่งผู้โดยสาร
โบอิ้ง 737 เป็นชื่อทั่วไปของตระกูลเครื่องบินมากกว่าสิบประเภท เครื่องบินโบอิ้ง 737 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่มีการผลิตกันอย่างแพร่หลายและขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของการผลิตเครื่องบิน เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก เริ่มผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 และตลอดประวัติศาสตร์ของเครื่องบิน ของตระกูลโบอิ้ง 737 ได้ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 12,000,000,000 (12 พันล้าน) คน เครื่องบินให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลาง ในช่วงเวลาหนึ่งๆ มีเครื่องบินรุ่น 737 ลอยอยู่ในอากาศโดยเฉลี่ยประมาณ 1,250 ลำ และทุกๆ 4.6 วินาที มีเครื่องบินโบอิ้ง 737 หนึ่งลำขึ้นบินหรือลงจอดที่ไหนสักแห่งในโลก เครื่องบินทุกลำในตระกูลโบอิ้ง 737 แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ 737 ดั้งเดิม, 737 Classic, 737 Next Generation (NG) โบอิ้ง 737 ต้นฉบับ: 737 100-200 (ผลิตจากปี 1967 ถึง 1988) Boeing 737 Classic: 737 300-500 (ผลิตจากปี 1983 ถึง 2000) โบอิ้ง 737 NG: 737 600-700, -700ER , 800 -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (ผลิตตั้งแต่ปี 1997)
ลักษณะทางเทคนิคของโบอิ้ง 737
| พิมพ์ | 737-100 | 737-200 | 737-300 | 737-400 | 737-500 | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900 | 737-900 | ||
| ความยาว ม | 28,65 | 30,50 | 33,25 | 36,40 | 31,01 | 31,20 | 33,60 | 39,50 | 42,10 | 42,10 | ||
| ปีกกว้าง ม | 28,35 | 28,88 | 34,30 | |||||||||
| ความกว้างลำตัว ม | 3,76 | |||||||||||
| ความกว้างห้องโดยสาร ม | 3,53 | |||||||||||
| จำนวนสถานที่ | 85-99 | 96-133 | 123-149 | 146-168 | 103-122 | 110-132 | 128-149 | 162-189 | 177-189 | 180-215 | ||
| น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด, กก | 49 940 | 58 100 | 61 250 | 62 820 | 52 400 | 65 150 | 69 400 | 79 010 | 79 200 | 83 627 | ||
| ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม | 917 | 907 | 852 | |||||||||
| ความเร็วต่ำสุด กม./ชม | 350 | 350 | 330 | |||||||||
| ระยะการบิน กม | 3 440 | 4 200 | 4 400 | 5 000 | 5 200 | 5 648 | 6 230 | 5 665 | 5 800 | 5 925 | ||
| การส่งมอบครั้งแรก | 02.1968 | 04.1968 | 11.1984 | 09.1988 | 02.1990 | 08.1998 | 10.1997 | 04.1998 | 05.2001 | 04.2007 | ||
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับโบอิ้ง 737
- เครื่องบินโบอิ้ง 737 ลำแรกได้รับฉายาว่า "Baby Boeing" โดยนักบิน เนื่องจากดูเหมือนเครื่องบินลำเล็กโบอิ้ง 707
- บนเครื่องบินซีรีส์ Classic (300-500) และ NG (600-900) ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์จะไม่เป็นวงกลม วิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้มีชื่อเล่นว่า "การทำให้หนูแฮมสเตอร์" เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับแก้มของหนูแฮมสเตอร์
- จำนวนชิ้นส่วนโบอิ้ง 737 เกิน 3 ล้านชิ้น
- ในการทาสีลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 737 คุณต้องใช้สีประมาณ 200 ลิตร เมื่อสีแห้งจะมีน้ำหนักประมาณ 113 กิโลกรัม
- ราคาโดยประมาณของโบอิ้ง 737: จาก 51.5 ล้านถึง 87 ล้าน $ ขึ้นอยู่กับซีรี่ส์และการกำหนดค่า
ภายในโบอิ้ง 737
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องบินและชั้นห้องโดยสาร
แผนผังห้องโดยสารโบอิ้ง 737 เค้าโครง: ชั้นธุรกิจ + ชั้นประหยัด
แผนผังห้องโดยสารโบอิ้ง 737 เค้าโครง: ชั้นประหยัด
ลูกศรระบุทางออกฉุกเฉินของเครื่องบินโบอิ้ง 737
โบอิ้ง 747(จัมโบ้เจ็ท หรือ “จัมโบ้เจ็ท”) คือเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างพิสัยไกลลำแรกของโลกและเป็นเครื่องบินพลเรือนที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก เครื่องบินโบอิ้ง 747 ทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2512 นับตั้งแต่ก่อตั้งจนถึงปี 2005 (เปิดตัว A380) เครื่องบินโบอิ้ง 747 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารที่กว้างขวางที่สุด ใหญ่ที่สุด และหนักที่สุดในโลก นอกจากนี้ โบอิ้ง 747 ยังเป็นเครื่องบินไอพ่นความเร็วต่ำกว่าเสียงที่เร็วที่สุดในโลก โดยมีความเร็วในการบินอยู่ที่ 0.855 มัค (เลขมัค ความเร็วคือ 0.855 ของความเร็วเสียงที่ระดับความสูงที่กำหนด) เมื่อรวมกับโบอิ้ง 777 แล้ว โบอิ้ง 747 ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์ของโบอิ้งในตลาดการบินระยะไกล
ลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 747 มีเค้าโครงสองชั้น โดยชั้นบนจะสั้นกว่าส่วนล่าง มีการดัดแปลงโบอิ้ง 747 หลายอย่างซึ่งส่วนใหญ่สามารถบินระยะไกลได้ เจ้าของสถิติการบินระยะไกลที่สุดในบรรดาเครื่องบิน 747 คือเครื่องบินโบอิ้งของสายการบินแควนตัสแอร์เวย์ของออสเตรเลีย ซึ่งทำการบินแบบไม่แวะพักจากลอนดอนไปยังซิดนีย์ในปี พ.ศ. 2532 ครอบคลุมระยะทาง 18,000 กม. ใน 20 ชั่วโมง 9 นาที โดยไม่มีผู้โดยสารหรือสินค้าขึ้นเครื่อง
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของโบอิ้ง 747 เป็นเครื่องบินปีกต่ำสี่เครื่องยนต์ที่มีปีกกวาดและหางเดี่ยว
ลักษณะทางเทคนิคของโบอิ้ง 747
|
พิมพ์ |
747-100 |
747-400ER |
747-8 |
|
ความยาว ม |
70,7 |
70,7 |
76,4 |
|
ปีกกว้าง ม |
59,6 |
64,4 |
68,5 |
|
ส่วนสูง, ม |
19,3 |
19,4 |
19,4 |
|
น้ำหนักเครื่องบินเปล่า t |
162,4 |
180,8 |
276,7 |
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด t |
340,2 |
412,8 |
435,4 |
|
ความเร็วในการล่องเรือ, M |
0.84 ม |
0.855 ม |
0.855 ม |
|
ความเร็วสูงสุด, M |
0.89 ม |
1,150 กม./ชม |
1,150 กม./ชม |
|
ช่วงที่มีการบรรทุกสูงสุดกม |
9800 |
14 205 |
14 815 |
|
ความจุเชื้อเพลิงลิตร |
183 380 |
241 140 |
227 600 |
|
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขณะบรรทุกสูงสุด ลิตร/กม |
20,3 |
17,0 |
15,4 |
|
ความจุผู้โดยสาร |
452 (2 คลาส) |
524 (2 คลาส) |
467 (3 คลาส) |
|
ลูกเรือเพื่อน |
การดัดแปลงโบอิ้ง 747
- โบอิ้ง 747-100 (ผลิตจากปี 1968 ถึง 1986)
- โบอิ้ง 747-200 (ผลิตตั้งแต่ปี 1971)
- โบอิ้ง 747-300 (ผลิตตั้งแต่ปี 1980)
- โบอิ้ง 747-400 (ผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึงปัจจุบัน) เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในซีรีส์ทั้งหมด เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ประหยัดกว่า 25% และเงียบกว่าโบอิ้ง 747-100 ถึง 2 เท่า และเครื่องบินรุ่นนี้ยังมีระดับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอีกด้วย
- 747-8 Intercontinental (ผู้โดยสาร) และเครื่องบินขนส่งสินค้า (รุ่นขนส่งของโบอิ้ง 747-400) การทดสอบการบินครั้งแรกของการดัดแปลงนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553
(เฉลี่ย: 5,00
จาก 5)
เป็นเครื่องบินโดยสารไอพ่นเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โบอิ้ง 777 สร้างสถิติระยะที่แน่นอนสำหรับเครื่องบินโดยสาร - 21,601,000 กม.! โบอิ้ง 777 (“Triple Seven” หรือ “three Sevens”) - เครื่องบินลำนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ทำการบินครั้งแรกในปี 1994 และเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1995 โบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกที่ออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ 100% และนี่คือเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่ปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน!
ฉันบินด้วยสามเซเว่นเพียงครั้งเดียว - จากดูไบถึงมาเลกับสายการบินเอมิเรตส์ จากนั้นฉันก็แปลกใจที่รู้ว่าพวกเขาประหยัดได้มากในการจัดวางห้องโดยสารชั้นประหยัด เราจะเพิ่มที่นั่งอีกหนึ่งที่นั่งติดต่อกันเพื่อลดความกว้างของ คนอื่น ๆ! ในรายงานนี้ ผมจะพูดถึงประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์ คุณลักษณะการออกแบบ และการแสดงห้องโดยสารของผู้ดำเนินการเครื่องบินประเภทนี้รายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เครื่องบิน 777 สามเครื่องยนต์ซึ่งตั้งใจจะเป็นคู่แข่งกับ McDonnell Douglas DC-10 และ Lockheed L-1011 เครื่องบินลำนี้ถูกมองว่าเป็นรุ่นดัดแปลงของ 767 โดยมีส่วนปีกและส่วนท้ายที่ออกแบบใหม่ มีการวางแผนที่จะสร้างสองทางเลือกหลัก: เครื่องบินระยะสั้นซึ่งจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 175 คนในระยะทาง 5,000 กิโลเมตร และเครื่องบินโดยสารข้ามทวีปที่บรรทุกผู้โดยสารจำนวนเท่ากันในระยะทางสูงสุด 8,000 คน กิโลเมตร
การทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ได้เริ่มขึ้นในไม่ช้า แต่โครงการ 777 ก็ถูกแช่แข็ง เนื่องจากความยากลำบากเกิดขึ้นกับการออกแบบส่วนท้ายของเครื่องบิน และบริษัทยังได้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่เครื่องบิน 757 และ 767 ที่มีแนวโน้มเชิงพาณิชย์มากกว่าด้วย ผลที่ตามมา เมื่อเครื่องบินทั้งสองลำเริ่มเคลื่อนตัวออกจากสายการประกอบ เห็นได้ชัดว่ามีจุดเชื่อมต่อที่ขาดหายไปในสายเครื่องบินของโบอิ้ง มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องมีเครื่องบินที่อยู่ในช่องระหว่างเครื่องจักรเช่น Boeing 767-300ER และ Boeing 747-400
1. ในตอนแรก Boeing วางแผนที่จะดัดแปลงเครื่องบิน 767 เพียงอย่างเดียว ซึ่งส่งผลให้เกิดแนวคิดที่เรียกว่า 767-X มันมีความคล้ายคลึงกับ 767 หลายประการ แต่มีลำตัวที่ยาวกว่า ปีกที่ใหญ่กว่า และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 340 คนในระยะทางสูงสุด 13.5,000 กิโลเมตร
2.แต่สายการบินไม่ประทับใจกับเครื่องบินลำใหม่ พวกเขาต้องการเครื่องบินที่สามารถบินได้ในระยะทางที่สั้นกว่าและมีโครงสร้างห้องโดยสารคล้ายกับโบอิ้ง 747 ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการเพิ่มหรือลบจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ต้องการในห้องโดยสารแต่ละประเภท เงื่อนไขที่จำเป็นอีกประการหนึ่งคือการลดต้นทุนการดำเนินงาน - จะต้องต่ำกว่าต้นทุนของ 767 อย่างมาก ด้วยเหตุนี้ โครงการเดิมจึงได้รับการออกแบบใหม่อย่างหนัก และเครื่องบินโบอิ้ง 777 เครื่องยนต์คู่ได้ถือกำเนิดขึ้น
เครื่องบินโบอิ้ง 777 กลายเป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกที่มี พัฒนาคอมพิวเตอร์ 100%. ในช่วงระยะเวลาการพัฒนาทั้งหมด ไม่มีการปล่อยภาพวาดบนกระดาษแม้แต่แผ่นเดียว ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบการออกแบบสามมิติ
การพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี 1990 และได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกจากยูไนเต็ดแอร์ไลน์ทันที ในปี พ.ศ. 2538 เครื่องบิน 777 ลำแรกเริ่มให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ ปัจจุบัน 777-200LR เป็นเครื่องบินที่สามารถให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารที่ยาวที่สุดในโลก
การปรับเปลี่ยน
3. 777-200 เป็นการดัดแปลงเครื่องบินครั้งแรกและมีไว้สำหรับกลุ่ม A โดยเครื่องบิน 777-200 ลำแรกได้ส่งมอบให้กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ.2538 ด้วยพิสัยการบิน 5,235 ไมล์ทะเล การดัดแปลงเครื่องบินรุ่น 777-200 มุ่งเป้าไปที่สายการบินภายในประเทศของสหรัฐฯ เป็นหลัก มีการส่งมอบเครื่องบินดัดแปลงรุ่น 777-200 จำนวน 88 ลำให้กับลูกค้า 10 ราย โมเดลคู่แข่งของแอร์บัสคือ A330-300
4. 777-300. รุ่นขยายของ 777-300 มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เครื่องบินโบอิ้ง 747-100 และโบอิ้ง 747-200 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินรุ่น 747 รุ่นเก่า เครื่องบินรุ่นขยายจะมีความจุผู้โดยสารและพิสัยการบินใกล้เคียงกัน แต่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าถึงหนึ่งในสามและมีต้นทุนการดำเนินงานลดลงถึง 40% ลำตัวของเครื่องบินรุ่น 777-300 นั้นขยายออกไปอีก 11 เมตร เมื่อเทียบกับการดัดแปลงพื้นฐานของเครื่องบินรุ่น 777-200 ซึ่งช่วยให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 550 คนในรูปแบบชั้นเดียว พิสัยการบินสูงสุดของการปรับเปลี่ยนคือ 6,015 ไมล์ทะเล ทำให้เครื่องบิน 777-300 สามารถให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางที่ถูกค้ามนุษย์จำนวนมากซึ่งก่อนหน้านี้เคยให้บริการโดย 747
5. 777-200LR(LR ย่อมาจาก Longer Range) ซึ่งเป็นโมเดลกลุ่ม C ในปี 2549 ได้กลายเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่มีพิสัยบินไกลที่สุดในโลก โบอิ้งเรียกโมเดลนี้ว่า Worldliner ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของสายการบินในการเชื่อมต่อสนามบินเกือบสองแห่ง การปรับเปลี่ยนดังกล่าวสร้างสถิติโลกสำหรับเที่ยวบินต่อเนื่องที่ยาวที่สุดในบรรดาสายการบินพาณิชย์ โดยมีระยะบิน 9,380 ไมล์ทะเล (17,370 กม.) การดัดแปลงรุ่น 777-200LR ได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกลเป็นพิเศษ เช่น ลอสแองเจลิส - สิงคโปร์ หรือดัลลัส - โตเกียว 777-200LR มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่เพิ่มขึ้นและมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสามถังในห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง
777-300ER(“ER” ย่อมาจาก Extended Range) เป็นการดัดแปลงมาจากรุ่น 777-300 การปรับเปลี่ยนนี้มีปลายปีกที่เอียงและขยายออก อุปกรณ์ลงจอดหลักใหม่ สตรัทจมูกเสริมความแข็งแรง และถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน GE90-115B มาตรฐานของรุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทรงพลังที่สุดในโลกในปัจจุบัน ด้วยแรงขับสูงสุด 513 กิโลนิวตัน พิสัยการบินสูงสุดคือ 14,690 กม. (14,690 กม.) ซึ่งเกิดขึ้นได้จากน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุดและความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ระยะการรับน้ำหนักเต็มที่ของ 777-300ER เพิ่มขึ้นประมาณ 34% เมื่อเทียบกับ 777-300 หลังจากการทดสอบการบิน การเปิดตัวเครื่องยนต์ ปีกใหม่ และน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 1.4%
6. และการปรับเปลี่ยนทั้งหมดในซีรีย์ภาพ:
7. ภาพประกอบที่ดีในการเปรียบเทียบตาชั่งคือ 737 ที่อยู่ข้างหน้า โปรดทราบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องยนต์ GE-115B ที่ติดตั้งในรุ่น 777 นั้นน้อยกว่าความกว้างของห้องโดยสารโบอิ้ง 737 เพียง 30 ซม.!
องค์ประกอบการออกแบบ
8. การออกแบบโครงเครื่องบินรวมถึงการใช้วัสดุคอมโพสิตซึ่งคิดเป็นร้อยละ 9 ของน้ำหนักของโครงสร้าง พื้นภายในและพวงมาลัยก็ทำจากวัสดุดังกล่าวเช่นกัน ส่วนหลักของลำตัวมีส่วนตัดขวางเป็นวงกลม และที่ด้านหลังรวมเข้ากับกรวยหางคล้ายใบมีด ซึ่งเป็นที่เก็บหน่วยส่งกำลังเสริม
12. สายการบินยังมีอุปกรณ์ลงจอดที่ใหญ่ที่สุดและยางที่ใหญ่ที่สุดที่เคยใช้กับเครื่องบินเจ็ตเชิงพาณิชย์ ยางแต่ละเส้นบนล้อหลักหกล้อของ 777-300ER สามารถรองรับน้ำหนักได้ 27 ตัน ซึ่งมากกว่าน้ำหนักยางบนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400!
15. เครื่องบินมีระบบไฮดรอลิกสำรองสามระบบ ซึ่งมีเพียงระบบเดียวเท่านั้นสำหรับการลงจอด กังหันเครื่องบินฉุกเฉินจะอยู่ที่ปีกเครื่องบินใต้ลำตัว ซึ่งเป็นใบพัดขนาดเล็กที่ยื่นออกมาจากเครื่องบินในสถานการณ์ฉุกเฉินเพื่อให้มีกำลังน้อยที่สุด
เครื่องยนต์ General Electric GE90 ที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินโบอิ้ง 777 เป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน และโบอิ้ง 777-300 ทั้งห้าลำของ Transaero ติดตั้งเครื่องยนต์ RR211 Trent 892 จาก Rolls Royse:
ห้องนักบิน
17. ห้องนักบินกว้างขวางมาก โบอิ้ง 777 ในการดัดแปลงทั้งหมดเป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่สามารถให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แบบไม่หยุดพักได้นานถึง 18 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบของหน่วยงานกำกับดูแลการบิน องค์กรวิชาชีพ และสหภาพแรงงานต่างๆ จะจำกัดเวลาทำงานต่อเนื่องของลูกเรือและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
ภายใน
ภายในห้องโดยสารของเครื่องบิน 777 หรือที่รู้จักในชื่อการตกแต่งภายในแบบโบอิ้ง ซิกเนเจอร์ มีเส้นโค้ง ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่ขยายออก และระบบไฟทางอ้อม รูปแบบที่นั่งมีตั้งแต่ 4 ที่นั่งในชั้นหนึ่งไปจนถึง 10 ที่นั่งในชั้นประหยัด ขนาดหน้าต่าง - 380x250 มม. - เป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเครื่องบินพาณิชย์จนกระทั่งมีการเปิดตัวรุ่น 787
ห้องโดยสารของแต่ละสายการบินมีแผนผังเป็นของตัวเอง ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า ไม่ใช่ประเภทของเครื่องบิน!
โปรดทราบว่าในชั้นประหยัด Transaero มีที่นั่งติดกันน้อยกว่า ตัวอย่างเช่น Emirates (!) และ Aeroflot
20. ตัวอย่างเค้าโครงของโบอิ้ง 777 -200 และ -300 a/k Transaero เศรษฐกิจ 2-5-2:
21. เศรษฐกิจ 3-3-3:
22. แอโรฟลอต - ประหยัด: 3-4-3:
23. มาดูบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 ของ Transaero Airlines กันดีกว่า เครื่องบิน EI-UNM นี้เคยบินโดยสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ ภายในได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด พร้อมติดตั้งระบบความบันเทิง Lumexis ทั่วทั้งคัน เบาะใช้วัสดุ Alcantara ที่ทนทานต่อการสึกหรอและผู้ผลิตเบาะนั่งคือ บริษัท Aviointeriors ของอิตาลี
ชนชั้นอิมพีเรียล:
27. ชั้นธุรกิจ:
28. ชั้นประหยัด ห้องโดยสารชั้นประหยัดสีแดงเรียกว่า "ชั้นประหยัด" และห้องโดยสารสีน้ำเงินเรียกว่า "ชั้นนักท่องเที่ยว" ต่างกันที่ระยะห่างของที่นั่ง ในชั้นประหยัด - 36 นิ้วในชั้นนักท่องเที่ยว - 32 นิ้ว
31. การมองเห็นการแบ่งสีภายในห้องโดยสารดูน่าพึงพอใจ:
32. ครัวท้ายเครื่องบิน:
33. และแม้แต่การติดตั้งเพื่อเปิดขวดแชมเปญสำหรับชั้นอิมพีเรียล:
34. ขณะนี้มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมดประมาณ 1,100 ลำ! ฉันเคยถ่ายภาพสำเนาที่ 1,000 ในดูไบ:
35. ความปลอดภัย.สายการบินนี้ถือเป็นเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดในบรรดาสายการบินระยะไกลทั้งหมด ในช่วง 18 ปีของการดำเนินงาน เครื่องบินโบอิ้ง 777 ประสบเหตุการณ์แปดครั้ง รวมถึงอุบัติเหตุครั้งหนึ่งและการพยายามจี้เครื่องบินสองครั้ง เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2556 เครื่องบินลำแรกตกซึ่งมีผู้เสียชีวิต เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ของ Asiana Airlines บินจากโซลไปยังซานฟรานซิสโก ประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่สนามบินซานฟรานซิสโก หางของมันชนปลายรันเวย์ มีผู้เสียชีวิต 2 ราย
บริษัท อเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุด - ผู้ผลิตเครื่องบินและตอนนี้ยังมีเทคโนโลยีอวกาศ - โบอิ้ง (ชิคาโก) ผู้ส่งออกและนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ผลกำไรในปีที่แล้วมีมูลค่ามากกว่า 93 พันล้านดอลลาร์ โบอิ้งนำเข้าไทเทเนียมมากกว่าหนึ่งในสามเพื่อการผลิตจากรัสเซีย โรงงานของ Boeing ดำเนินงานใน 1/3 ของประเทศต่างๆ ทั่วโลก และจำหน่ายผลิตภัณฑ์ไปยัง 145 ประเทศ ซึ่งก็คือ 3/4 มีการขายสายการบินหลายพันลำทุกปี
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ในปี 2552 สายการบินแอร์ฟรานซ์ซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777 รุ่น 777 จากโบอิ้ง
สามปีก่อนสิ้นศตวรรษที่ 20 Boeing ได้ซึมซับบริษัท Douglas Aircraft Company ซึ่งเป็นคู่แข่งที่มีมายาวนาน และตอนนี้คู่แข่งหลักระดับโลกคือ Airbus ปัจจุบันการพัฒนาล่าสุดของ บริษัท เหล่านี้วางขายในตลาด - โบอิ้ง 787 (2011) และ A350 (2013)
ประวัติบริษัท
ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อวิลเลียม เอ็ดเวิร์ด โบอิ้ง ก่อตั้งบริษัทขึ้นในปี พ.ศ. 2459 ซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาก็ได้กลายเป็นที่รู้จักในนามบริษัทเครื่องบินโบอิ้ง โรงซ่อมเครื่องบินขนาดใหญ่หรือโรงงานขนาดเล็ก นั่นคือสิ่งที่บริษัทนี้เคยเป็นในสมัยนั้น เครื่องบินถูกประกอบด้วยมือ ผืนผ้าใบและไม้พร้อมมอเตอร์ ซึ่งเป็นเครื่องบินน้ำ B&W ลูกคนแรกของ Boeing ก็ไม่เลวเลย แต่บริษัทกลายเป็นบริษัทระดับเฟิร์สคลาสด้วยการเปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่น 247 ขนาด 10 ที่นั่งที่เชื่อถือได้และปลอดภัยในปี พ.ศ. 2476
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: เป็นโมเดลนี้ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าปลอดภัยในการใช้งาน โดยมีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายทางการบินครั้งแรกของโลกเกิดขึ้น: พ.ศ. 2476 เที่ยวบินชิคาโก-คลีฟแลนด์ มีผู้เสียชีวิต 7 ราย รวมถึงลูกเรือสามคนด้วย
เครื่องบินโบอิ้ง 314 ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2481 สำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องบินทะเลลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 90 คนแล้ว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้ผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-17 Flying Fortress และ B29 Super Fortress ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ลำแรกของสหรัฐฯ ซึ่งทำให้ชื่อของบริษัทมีชื่อเสียง ตั้งแต่นั้นมา กระทรวงการทหารของสหรัฐฯ ก็กลายเป็นลูกค้าประจำของโบอิ้ง
หลังจากขึ้นบินในปี พ.ศ. 2497 เครื่องบินโบอิ้ง 707 กลายเป็นเครื่องบินโดยสารที่ผลิตจำนวนมากลำแรกในรอบเกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษ (บางสำเนายังคงบินอยู่) และที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องบินโบอิ้ง 737 โดยรวมแล้วมีการผลิตอุปกรณ์ประมาณแปดพันเครื่องและปัจจุบันมีเครื่องบินโดยสารรุ่นนี้ลงจอดหรือบินขึ้นทุก ๆ ห้าวินาที
เครื่องบินโบอิ้ง 747 ถูกวิพากษ์วิจารณ์หลายประการในขั้นตอนการออกแบบและทดสอบการบิน มีขนาดใหญ่ ไม่ประหยัด และไม่มีสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการประกอบ ใช่ บริษัท Boeing เกือบจะล้มละลายจากการก่อสร้างโรงงานพิเศษ แต่ผลกำไรที่พวกเขาให้มานั้นครอบคลุมเงินทุนทั้งหมดที่ใช้ไป และเครื่องบินเองก็ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการ ระยะบินของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ต่อการเติมน้ำมันหนึ่งครั้งทะลุสองหมื่นกิโลเมตร! เมื่อออกแบบในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 จะไม่มีการนำภาพวาดบนกระดาษมาใช้อีกต่อไป และงานทั้งหมดก็เสร็จสิ้นบนพีซี
โครงการเชิงกลยุทธ์เยลโลว์สโตน
โครงการเยลโลว์สโตนเป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยานที่จะแทนที่สายการบินพลเรือนทั้งหมดด้วยโมเดลที่มีเทคโนโลยีสูงและประหยัด ทิศทางหลักของโครงการเยลโลว์สโตนในด้านเทคโนโลยี:
- การใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง รวมถึงคาร์บอนไฟเบอร์
- เปลี่ยนระบบไฮดรอลิกด้วยระบบไฟฟ้า
- การใช้เครื่องยนต์เทอร์โบที่ประหยัดที่สุด
โครงการนี้มีสามทิศทาง:
- การเปลี่ยนเครื่องบินโบอิ้ง 737 เป็นรุ่นที่มีจำนวนผู้โดยสารค่อนข้างน้อย (100-200 คน) ในปี 2554 มีการประกาศว่าโครงการนี้จะดำเนินการในปี 2563 อย่างไรก็ตาม มีโครงการคู่แข่งอย่าง 737 MAX ปรากฏขึ้น และยังไม่มีอะไรชัดเจน
- ทดแทนโมเดลโบอิ้ง 767 โครงการเสร็จสมบูรณ์ ความฝันที่แท้จริงของผู้ผลิตเครื่องบิน - Boeing 787 Dreamliner - ได้ถูกนำมาใช้แล้ว
- แทนที่รุ่นโบอิ้ง 777 และ 777-300 ด้วยสายการบินที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก - หกร้อยบวก โครงการอยู่ระหว่างดำเนินการ
"ดรีมไลเนอร์"
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา ยอดขายเครื่องบินโบอิ้ง 767 เริ่มลดลง และบริษัทจึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเกือบใกล้กับกำแพงเสียง ดังนั้นจึงถือกำเนิดโครงการ Boeing Sonic Cruiser แห่งอนาคต เน้นที่วัสดุคอมโพสิต น้ำหนักครึ่งหนึ่งของซับในคืออลูมิเนียมและไทเทเนียม แต่วิกฤติน้ำมันในช่วงต้นทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของโครงการ และก่อนวันคริสต์มาสปี 2545 โครงการนี้ก็ปิดตัวลง
ทันทีในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 การพัฒนาโมเดลโบอิ้ง 787 ได้เริ่มขึ้น มีการใช้การพัฒนาในโครงการ Boeing Sonic Cruiser ชื่อรหัสของโครงการ 7E7 เปลี่ยนเป็นโบอิ้ง 787 ในปี พ.ศ. 2548 และการสำรวจในเวลาต่อมาได้ยุติปัญหาเรื่องชื่อดังกล่าวอย่างมั่นคง ผู้ตอบแบบสอบถามมากกว่าครึ่งล้านคนเรียกโมเดลนี้ว่า "Dream Liner" Boeing 787 Dreamliner ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างพิสัยไกลเจเนอเรชันใหม่ เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2554 สำเนาแรกถูกขายให้กับ All Nippon Airways ซึ่งสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 50 ลำกลับไปในปี 2547 อย่างไรก็ตาม จาก Boeing เนื่องจากวันที่ส่งมอบเครื่องบินหลายร้อยลำให้กับลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ปัญหาทางการเงินครั้งใหญ่จึงเกิดขึ้น ซึ่งยังคงได้รับการแก้ไข
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ตั๋วสำหรับเที่ยวบินแรกของโบอิ้ง 787 Dreamliner จากโตเกียวไปฮ่องกงถูกขายในการประมูลออนไลน์และขายหมดทันทีและราคาของหนึ่งที่นั่งมากกว่าหนึ่งครั้ง "เอาชนะ" เครื่องหมายสามหมื่นดอลลาร์สหรัฐ ผลสำรวจผู้โดยสารพบว่าอย่างน้อย 9/10 มีความประสงค์จะบินซ้ำ
ลักษณะเฉพาะ
โบอิ้ง 787 นั้นประหยัดอย่างแท้จริง (และแม้ว่าในตอนแรกจะมีปัญหาร้ายแรงกับการเพิ่มน้ำหนักของเครื่องบินก็ตาม) เนื่องจากใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 1/5 จึงมีประสิทธิภาพมากกว่ารวมถึงเนื่องจากก้นแบนเกือบ กระเป๋าเดินทาง ห้องโดยสารเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งและเป็นนวัตกรรมใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับโบอิ้ง 767 ที่ถูกแทนที่ ที่ระดับความสูงและความปลอดภัยในการบิน จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามันไม่กลัวแม้แต่สายฟ้าฟาดใส่ร่างกาย เพียงแค่มองไปที่คอมเพล็กซ์ระบบการบินใหม่ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นผ่านเมฆได้ แทนที่จะมุ่งเน้นวงจรการผลิตทั้งหมดที่โรงงานหลักตามปกติ Boeing มอบหมายให้ผู้รับเหมาช่วงที่เชื่อถือได้ในการผลิตส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่พวกเขาผลิตได้ดีขึ้นและถูกกว่า การดำเนินการแบ่งระบบแรงงานระหว่างประเทศ:
- ญี่ปุ่นทำคอมโพสิตและปีก
- อิตาลี - ลำตัว, โคลง, ครีบ
- ฝรั่งเศส - การเดินสายไฟและประตู (ผู้โดยสาร)
- อินเดีย – คานและซอฟต์แวร์
- สวีเดน - ประตู (สินค้า) และฟัก
- เกาหลีใต้ - องค์ประกอบปีก สปาร์ และอุปกรณ์ลงจอด
- อังกฤษ - ตัวถังนั้นเอง
ราคาเครื่องบินและเที่ยวบินบนเครื่องบิน
เมื่อพูดถึงต้นทุนของบางสิ่งบางอย่างหรือราคาขาย เราต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่มีอิทธิพลต่อตัวเลขนี้ “ที่นี่และเดี๋ยวนี้” ความสามารถในการต่อรอง สถานการณ์โดยรอบ รวมถึงข้อกำหนดเพิ่มเติมของสัญญา ระยะเวลาและสถานที่ของข้อสรุป การเลือกตัวเลือกที่ประหยัดหรือพิเศษ ส่วนลด และอื่นๆ เป็นต้น ดังนั้นเราจึงต้องพูดถึงตัวเลขโดยประมาณ ดังนั้นราคาแคตตาล็อกของบริษัทสำหรับโบอิ้ง 787 รุ่น 800, 900 และ 1,000 อยู่ระหว่าง 225 ถึง 306 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และตั๋วสำหรับหนึ่งคนสำหรับเที่ยวบินจากรัสเซียไปสหรัฐอเมริกาและขากลับอยู่ที่ประมาณห้าร้อยดอลลาร์ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2561 มีการสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นข้างต้นแล้วมากกว่า 1,300 ลำ โดยครึ่งหนึ่งได้จัดส่งให้กับลูกค้าไปแล้ว โบอิ้ง 787 มีหน้าตาเป็นอย่างไร? ภาพถ่ายของเครื่องบินลำนี้สามารถดูได้ในบทความของเรา
รุ่น 787-8
เธอไม่ปรากฏตัวทันที ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะทำให้โบอิ้ง 787-3 เป็นการดัดแปลงขั้นพื้นฐานและมีไว้สำหรับการใช้งานกับสายการบินญี่ปุ่นสำหรับเที่ยวบินในระยะทางสั้น ๆ สูงถึงหกพันกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคำสั่งซื้อรุ่น 800 เพิ่มขึ้น โครงการ 787 จึงถูกปิดตัวลง โมเดลพื้นฐานคือโบอิ้ง 787-8 (รูปถ่ายของเครื่องบินลำนี้อยู่ในบทความของเรา) และรุ่นที่ใหญ่กว่านั้นได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานแล้ว เหล่านี้คือโบอิ้ง 787-9 และ 787-10
บนเครื่องบินทุกลำ ลูกเรือประกอบด้วยสองคน (ผู้บัญชาการและนักบินร่วม)
นี่คือคุณลักษณะของโบอิ้ง 787 Dreamliner:
- ความยาว - 56.7 ม.
- ความสูง - 17.0 ม.
- ช่วงปีก - 60.2 ม.
- น้ำหนักของเครื่องบินที่ไม่มีสัมภาระคือ 118 ตัน
- น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตระหว่างการบินขึ้นคือ 228 ตัน
- น้ำหนักลงจอดสูงสุดคือ 172 ตัน
- ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 126 ตัน
- ระยะทางบินสูงสุด: 13.6 พันกม.
- จำนวนที่นั่ง (ทั้งหมด) ในสามชั้นคือ 210 หรือ 250
- ความกว้างห้องโดยสาร - 5.49 ม.
- ความจุสินค้า - 138.2 ลูกบาศก์เมตร
ด้านล่างเป็นภาพภายในเครื่องบินโบอิ้ง 787
อย่างที่คุณเห็นมันค่อนข้างกว้าง
โบอิ้ง 787 - ที่นั่งที่ดีที่สุด
โดยธรรมชาติแล้วที่นั่งที่ดีที่สุด (ซึ่งมีราคาแพงที่สุดด้วย) จะอยู่ด้านหน้าห้องโดยสารใกล้กับห้องนักบินมากขึ้น ชั้นธุรกิจมีหกแถวแรก (ผู้โดยสาร 36 คน โดยจัดที่นั่งแบบ 2+2+2) อย่างไรก็ตามต้องจำไว้ว่าที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดจะอยู่ในแถวที่สองและห้าเนื่องจากที่นั่งแรกตั้งอยู่ติดกับประตูห้องนักบินที่นั่งที่สาม - พร้อมห้องสุขาที่นั่งที่สี่ - มีทางเข้าห้องน้ำและ ชั้นที่ 6 อยู่ใกล้กับฉากกั้นระหว่างชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด
คุณสมบัติภายใน
ห้องโดยสารโบอิ้ง 787-8 มีเอกลักษณ์เฉพาะในเรื่อง:
- กว้างกว่าคู่แข่งอย่างแอร์บัส A330 และ A340 เกือบสี่สิบเซนติเมตร
- มีหน้าต่างปรับแสงได้เองที่ใหญ่ที่สุด (ไม่มีผ้าม่านและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
- ภายในห้องโดยสารจะมีแรงดันเท่ากับที่ระดับความสูง 1.8 กม. (ปกติที่ระดับความสูง 2.4 กม.)
- มาพร้อมกับระบบ "การบินที่ราบรื่น" ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในช่วงอากาศปั่นป่วน
- ระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์ใหม่รับอากาศโดยตรงจากพื้นที่ภายนอก แทนที่จะระบายความร้อนผ่านเครื่องยนต์ อากาศนี้ชื้นและ "มีชีวิตชีวา" มากขึ้น
- ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากกว่าที่นั่งของ "รุ่นก่อน" และคุณสามารถเคลื่อนย้ายรถเข็นไปตามทางเดินรวมถึงเข้าห้องน้ำด้วย
- ชั้นวางสัมภาระมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น (คุณสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐานพร้อมล้อได้ 4 ใบ)
- ฟรี WI-FI อินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์ (250 kb/s)
- ไฟ LED ภายใน
- เสียงเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดโดยการผสมกระแสน้ำเจ็ตกับอากาศ
- ความสะดวกสบายของผู้โดยสารในที่นั่งไม่เพียงแต่ในชั้นธุรกิจเท่านั้น แต่ยังเพิ่มขึ้นในชั้นประหยัดด้วย
ภายในของโบอิ้ง 787-8 มีลักษณะอย่างไร ภาพถ่ายของเขาสามารถดูได้ด้านล่าง
รุ่น "787-9"
นี่คือการดัดแปลงของโบอิ้งรุ่นก่อนหน้าซึ่งเมื่อเพิ่มความยาวของเครื่องบินมากกว่า 10% ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้มากขึ้น (มากถึง 290 คน) นอกจากนี้ระยะการบินยังเพิ่มขึ้น 0.5 พันกิโลเมตร (15,700 กิโลเมตร) และในบรรดาตระกูลนี้มันเป็นเครื่องบินที่บินได้ไกลที่สุด การขนส่งผู้โดยสารเริ่มขึ้นในปี 2557
ลักษณะเฉพาะ
นี่คือคุณสมบัติของโมเดล:
- ความยาว - 62.8 ม.
- ความสูง - 17.0 ม.
- ช่วงปีก - 60.1 ม.
- น้ำหนักของเครื่องบินที่ไม่มีสัมภาระคือ 128.8 ตัน
- น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตระหว่างการบินขึ้นคือ 254 ตัน
- น้ำหนักลงจอดสูงสุด - 192.8 ตัน
- ความจุของถังเชื้อเพลิง 126.4 ตัน
- ความเร็วล่องเรือ - 913 กม./ชม.
- ความเร็วสูงสุด - 954 กม./ชม.
- ความสูงของเที่ยวบิน (สูงสุด) - 13.1 กม.
- ระยะทางบินสูงสุด: 15.7 พันกม.
- เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของ Rolls Royce Trent 1000 หรือ General Electric GEnx-1B สองเครื่อง
- จำนวนที่นั่ง (รวม) ใน 3 คลาส - 280 ชิ้น
- ความกว้างห้องโดยสาร - 5.49 ม.
โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์มีหน้าตาเป็นอย่างไร ผู้อ่านสามารถดูรูปถ่ายของสายการบินได้ในบทความนี้ การปรากฏตัวของเทคโนโลยีนี้น่าประทับใจอย่างแท้จริง
ลักษณะของโบอิ้ง 787-10 คืออะไร:
- ความยาว - 63.8 ม.
- ความสูง - 17.0 ม.
- ช่วงปีก - 60.2 ม.
- น้ำหนักของเครื่องบินที่ไม่มีสัมภาระคือ 138 ตัน
- น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตระหว่างเครื่องขึ้น - ไม่มีข้อมูล
- น้ำหนักลงจอดสูงสุด - 202 ตัน
- ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - ไม่มีข้อมูล
- ความเร็วล่องเรือ - 903 กม./ชม.
- ความเร็วสูงสุด - 956 กม./ชม.
- ความสูงของเที่ยวบิน (สูงสุด) - 13.1 กม.
- ระยะทางบินสูงสุด: 11.9 พันกม.
- เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของ Rolls-Royce Trent สองเครื่อง - 1000 หรือ General Electric GEnx-1B
- จำนวนที่นั่ง (ทั้งหมด) ในสามชั้นคือ 330
- ความกว้างห้องโดยสาร - 5.49 ม.
- ความจุสินค้า - 192.6 ลูกบาศก์เมตร ม.
ความจุ
ด้วยความยาวที่ยาวยิ่งขึ้น (บวก 5 เมตร) สะดวกสบายและกว้างขวางโบอิ้ง 787 ของการดัดแปลงนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 330 คนและสัมภาระที่เพิ่มมากขึ้น การส่งมอบการปรับเปลี่ยนนี้เริ่มต้นในเดือนมีนาคมของปีนี้ สายการบินโบอิ้ง 787-10 ลำแรกบินในเส้นทางสิงคโปร์ - โอซาก้า (ญี่ปุ่น) และสิงคโปร์ - เพิร์ท (ออสเตรเลีย) ผู้ซื้อเริ่มต้นคือสิงคโปร์แอร์ไลน์
เครื่องบินใน FSX
Boeing 787 ได้รับความนิยมมากจนรวมอยู่ในเกมออนไลน์ที่มีผู้เล่นหลายคนทั่วโลกจาก Microsoft - Flight Simulator X โปรแกรมจำลองการบินที่มีภารกิจมากมายในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างสนามบินเกือบห้าสิบแห่ง ในนั้นคุณสามารถขับเครื่องบินตามลำพังหรือกับกลุ่มผู้เล่น หรือจัดการบริการภาคพื้นดินของสนามบินก็ได้ โลกในนั้นค่อนข้างสมจริงและใหญ่โต (เกินครึ่งพันล้านตารางกิโลเมตร)
บทสรุป
แผนอันทะเยอทะยานที่โบอิ้งนำมาใช้ในปี 2554 มีไว้สำหรับการขายเครื่องบิน 787 จำนวน 3.3 พันลำในยี่สิบปี (จนถึงปี 2573) ปัจจุบัน บริษัทได้สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้โดยเฉลี่ย 136 ลำต่อปี (เอมิเรตส์สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamline จำนวน 210 ลำในปี 2560) ซึ่งขึ้นอยู่กับคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการดำเนินการ จะช่วยให้มั่นใจว่าการดำเนินการตามแผนที่ได้รับอนุมัติ
โดยทั่วไปจำนวนออร์เดอร์ (ทั้งสร้างเสร็จและยังไม่เสร็จ) เข้าใกล้ 6,000 ชิ้นอย่างมั่นใจ เป็นปีที่หกติดต่อกันที่บริษัทสามารถแซงหน้าคู่แข่งในด้านการจัดหาอุปกรณ์การบินให้กับลูกค้า ปีที่แล้วเพียงปีเดียว ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 912 ลำ มูลค่ารวม 134 พันล้านดอลลาร์ เจ้าของสถิติการสั่งซื้อคือโบอิ้ง 737 และ 787
และการคาดการณ์ของอุตสาหกรรมเครื่องบินก็ออกมาดีเกินคาด นักวิเคราะห์หลายรายให้ตัวเลขความต้องการเดียวกันโดยประมาณ (ภายในขอบเขตของข้อผิดพลาดตามธรรมชาติ) ซึ่งภายในปี 2579 สายการบินพลเรือนมากกว่าสี่หมื่นลำจะถูกขายในราคาประมาณ 6 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ จริงอยู่ในถังน้ำผึ้งขนาดใหญ่สำหรับ บริษัท นี้ยังมีแมลงวันอยู่ในครีม คาดการณ์ว่าความต้องการหลักจะเป็นเครื่องบินลำตัวแคบ และเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamline เป็นแบบลำตัวกว้าง
เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 เครื่องบินลำหนึ่งได้ขึ้นบินเป็นครั้งแรก โบอิ้ง 747ซึ่งในครึ่งศตวรรษต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ต้องการมากที่สุดจากบริษัทอเมริกันแห่งนี้ อย่างไรก็ตามภายใต้แบรนด์นี้ตลอดระยะเวลาเกือบร้อยปีมาไม่น้อย เครื่องบินในตำนานซึ่งจะกล่าวถึงในการทบทวนนี้
Boeing Model 1 – ลูกคนหัวปีจากโบอิ้ง
ประวัติศาสตร์ของ Boeing Corporation ควรเริ่มนับตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2459 เมื่อเครื่องบินทะเล B&W ที่สร้างโดย William Boeing และเพื่อนของเขา ซึ่งเป็นวิศวกรทหาร George Westervelt ทำการบินครั้งแรก การทดสอบประสบความสำเร็จและภายในหนึ่งเดือนสหายได้ก่อตั้ง บริษัท ผลิตเครื่องบินของตนเอง - บริษัท Pacific Aero Products ซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สร้าง
B&W ได้รับการตั้งชื่อว่า Boeing Model 1 แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก มีการผลิตเครื่องบินที่คล้ายกันทั้งหมดสองลำ ซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงขายให้กับโรงเรียนการบินพลเรือนในนิวซีแลนด์ ข้อตกลงนี้เป็นข้อตกลงระหว่างประเทศฉบับแรกของโบอิ้ง
Boeing Model C - โมเดลการผลิตรุ่นแรก
Boeing Model C เป็นเครื่องบินลำแรกจาก Boeing ที่ผลิตจำนวนมาก และเป็นความสำเร็จทางการเงินครั้งแรกของบริษัทเล็ก การทดสอบเครื่องบินลำนี้เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 ผู้ผลิตได้ทำสัญญากับกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการส่งมอบเครื่องบินประเภทนี้มากกว่าห้าสิบลำ
เครื่องบินโบอิ้งรุ่น C (รวมทั้งหมดหกรูปแบบ) ถูกใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับการฝึกนักบิน เช่นเดียวกับการขนส่งสินค้าและการติดต่อทางจดหมาย
โบอิ้ง 247 - สายการบินสมัยใหม่ลำแรก
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Boeing ได้ผลิตเครื่องบินหลายรุ่นสำหรับกองทัพสหรัฐฯ กรมไปรษณีย์ ฯลฯ แต่จุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรายนี้เกิดขึ้นในปี 1933 เมื่อการผลิตเครื่องบินโดยสารต่อเนื่องสมัยใหม่เครื่องแรกของโลกอย่างโบอิ้ง 247 เริ่มต้นขึ้น
เครื่องบินโบอิ้ง 247 เป็นชัยชนะที่แท้จริงของวิศวกรรมในขณะนั้น มันมีตัวถังโลหะทั้งหมดที่มีปีกรองรับได้อย่างอิสระ อุปกรณ์ลงจอดแบบพับเก็บได้และแบบพับเก็บได้ และแม้แต่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ! เครื่องบิน 10 ที่นั่งนี้ผลิตได้ทั้งหมด 75 ลำ ซึ่งถือว่าดีในช่วงเวลาที่การบินพลเรือนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น
B-29 Superfortress - ป้อมปราการที่บินได้
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โบอิ้งเปลี่ยนมาผลิตเครื่องบินทหารเกือบทั้งหมด ในเวลาเดียวกันเครื่องบินที่พัฒนาโดยวิศวกรของ บริษัท นี้ก็ถูกประกอบที่โรงงานของ บริษัท อื่นด้วย - คนทั้งประเทศมุ่งเป้าไปที่ชัยชนะ
เครื่องบินทหารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากโบอิ้งในขณะนั้นคือเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 Flying Fortress แต่เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ B-29 Superfortress เครื่องบินลำนี้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งชัยชนะของสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่น มันมาจาก "ป้อมปราการ" ที่บินได้ที่มีการทิ้งระเบิดปรมาณูในเมืองฮิโรชิมาและนางาซากิ
B-29 Superfortress กลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-4 ของโซเวียต และจากนั้นในเวอร์ชันที่ออกแบบใหม่สำหรับเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 377 Stratocruiser ของอเมริกา
โบอิ้ง 707 - "เจ็ด" ลำแรก
สายการบินโดยสารที่ผลิตจำนวนมากอย่างแท้จริงลำแรกจากโบอิ้งคือโบอิ้ง 707 ซึ่งบินขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกในปี พ.ศ. 2497 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2501
เครื่องบินลำนี้ผลิตมาเป็นเวลายี่สิบปีจนถึงปีพ.ศ. 2521 แต่ยังมีสำเนามากกว่าร้อยฉบับที่ยังคงอยู่ในน่านฟ้าของโลก เหตุผลก็คือความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์ตลอดจนความสามารถในการปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ไม่เพียงแต่เครื่องบินโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินบรรทุกสินค้า ตลอดจนเรือบรรทุกน้ำมัน เครื่องบินลาดตระเวน ห้องปฏิบัติการการบิน และเสาบัญชาการทางอากาศที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโบอิ้ง 707 และแม้แต่จอห์น ทราโวลต้าก็บิน B-707 ส่วนตัวของเขาด้วย!
โบอิ้ง 737 เป็นสายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
โมเดลโบอิ้ง 717 และ 727 ก็ได้รับความนิยมไปทั่วโลกไม่น้อย แต่โบอิ้ง 737 กลายเป็นเครื่องบินในตำนานอย่างแท้จริง เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน เพราะตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 ถึงปัจจุบันเกือบ มีการผลิตแปดชุดนับพันชุด มีการผลิตเครื่องบินตระกูลโบอิ้ง 737 ทั้งหมดสิบรุ่น
การศึกษาสถิติการบินแสดงให้เห็นว่าในช่วงเวลาหนึ่งๆ มีเครื่องบินโบอิ้ง 737 อย่างน้อย 1,200 ลำอยู่ในอากาศ และโดยเฉลี่ยแล้วการบินขึ้นหรือลงจอดของอุปกรณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นทุกๆ ห้าวินาทีโดยเฉลี่ย สิ่งเหล่านี้เป็นบันทึกที่เครื่องบินโดยสารอื่นๆ สามารถทำได้เพียงแค่ฝันถึง รวมถึงเครื่องบินแอร์บัส A320 ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงของ 737 ด้วย
โบอิ้ง 747 - เครื่องบินขนาดยักษ์เครื่องบินในตำนาน
การพัฒนาและการก่อสร้างเครื่องบินโบอิ้ง 747 มาพร้อมกับเสียงคร่ำครวญจากผู้คลางแคลงใจ พวกเขาบอกว่าเครื่องบินลำนี้ใหญ่เกินไปไม่ประหยัดเท่าคู่แข่งและถึงแม้ไม่มีสถานที่สำหรับประกอบ - บริษัท ผู้ผลิตยังต้องสร้างโรงงานแห่งใหม่เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ซึ่งเป็นหนึ่งในอาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ค่าใช้จ่ายจำนวนมากทำให้โบอิ้งจวนจะล้มละลาย แต่ผลกำไรที่สูงเกินกว่าจะชดเชยความเสี่ยงเหล่านี้ได้
การบินความเร็วเหนือเสียงซึ่งควรจะแข่งขันกับเครื่องบินอย่างโบอิ้ง 747 ไม่ได้ดำเนินชีวิตตามความหวังที่ตั้งไว้ แต่สายการบินนี้ก็กลายเป็นหนึ่งในสายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินทางทางอากาศของผู้โดยสาร และจำนวนคำสั่งซื้อเริ่มลดลงในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 เท่านั้น โดยรวมแล้วมีการผลิต B-747 เกือบหนึ่งหมื่นชุดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512
โบอิ้ง 767 - กลไกของสายการบิน
โลกเป็นหนี้การปรากฏตัวของโบอิ้ง 767 ให้กับสายการบิน United Airlines ของสหรัฐอเมริกาซึ่งแสดงความสนใจในสายการบินระยะกลางและระยะยาวที่ประหยัดและได้สั่งซื้อสำเนาสามสิบชุด สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1978 สามปีต่อมา B-767 ลำแรกบินขึ้นสู่ท้องฟ้าและอีกหนึ่งปีต่อมาการผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้นซึ่งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
เครื่องบินโบอิ้ง 767 ได้รับความนิยมทั่วโลกเนื่องจากมีความสะดวกสบายในระดับสูงเทียบได้กับรุ่น 747 ประสิทธิภาพ การใช้เทคโนโลยีใหม่ และความปลอดภัย กรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วคือเมื่อสายการบินนี้บินด้วยถังเปล่าเป็นระยะทางกว่าร้อยกิโลเมตร ร่อนจากระดับความสูง 8.5 กิโลเมตร และลงจอดได้สำเร็จโดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ
โบอิ้ง 777 – สามเจ็ด
ในพื้นที่หลังโซเวียต แบรนด์ "ทรีเซเว่น" มีความเกี่ยวข้องกับไวน์พอร์ตราคาถูก และในอเมริกา - กับโบอิ้ง 777 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารสองเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากขนาดของมันแล้ว สายการบินนี้ยังมีความสำเร็จอื่นๆ อีกหลายประการ ตัวอย่างเช่น บันทึกสัมบูรณ์ของระยะบินของการเติมน้ำมันหนึ่งครั้งคือ 21,601 กิโลเมตร
การพัฒนาของสายการบินนี้เริ่มต้นในปี 1990 และทำการบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน 1994 เป็นที่น่าสังเกตว่าโบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ทั้งหมด โดยไม่ต้องใช้ภาพวาดกระดาษ และสายการบินและแม้แต่ผู้โดยสารก็มีส่วนร่วมในการทำงานบนเครื่องบินลำใหม่นี้ โดยให้คำแนะนำมากมายว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จากโบอิ้งควรเป็นอย่างไรเพื่อทำให้ผู้คนและลูกค้าพอใจ
Boeing 787 Dreamliner – เครื่องบินในฝัน
ผู้เชี่ยวชาญของโบอิ้งทราบถึงคุณค่าของงานและเครื่องบินที่พวกเขาสร้างขึ้น ข้อพิสูจน์เรื่องนี้อาจเป็นชื่อที่ตั้งให้กับเครื่องบินใหม่ที่ผลิตโดย บริษัท นี้ - Dreamliner สายการบินในฝัน บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2552
ปัจจุบัน Boeing 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินที่หายากที่สุดในโลก ท้ายที่สุดแล้ว บริษัท Boeing มีคำสั่งซื้ออุปกรณ์นี้มากกว่าพันชุดแล้ว แต่ผลิตได้มากกว่าร้อยเครื่องเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความตื่นเต้นในหมู่สายการบินนี้เป็นที่เข้าใจได้ - "สายการบินในฝัน" แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ก็เป็นเครื่องบินที่ประหยัด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและให้ผลกำไร และยังสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี "สีเขียว" ซึ่งเป็นแฟชั่นที่ทันสมัยมากในทุกวันนี้
เครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 210 ถึง 330 คน และบินได้ไกลถึง 16,299 กิโลเมตร
ความนิยมของการเดินทางทางอากาศก่อให้เกิดความท้าทายใหม่สำหรับผู้พัฒนาเครื่องบินโดยสาร วันนี้ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าโบอิ้ง 737 800 เป็นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จพอสมควร - เรือเหล่านี้ใช้งานโดย Pegasus Fly, UTair, Aeroflot, Nord Wind และสายการบินอื่น ๆ ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่ไม่มีประสบการณ์ในการบินไม่ทราบวิธีเลือกที่นั่งที่เหมาะสมบนเครื่องรุ่นนี้ในระหว่างการเช็คอิน รีวิวนี้จะเน้นหัวข้อที่น่าสนใจเช่นนี้
บอร์ดนี้ได้รับการทดสอบครั้งแรกในปี 1998 การก่อตั้งสายการบินเป็นผลมาจากการแข่งขัน เครื่องบินได้รับการออกแบบให้เป็นอะนาล็อกของรุ่นที่โดดเด่นอีกรุ่นหนึ่ง - . เรือลำนี้เป็นของกลุ่มรุ่นที่สามและมีคุณสมบัติที่ดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐาน
ห้องโดยสารที่นี่มีตัวเลือกการกำหนดค่าสองแบบ ได้แก่ เครื่องบินที่ออกแบบมาสำหรับที่นั่งหนึ่งชั้น สูงสุด 189 ที่นั่ง และแบบอะนาล็อกสองชั้นที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 160 คน พบได้น้อยกว่าคือเครื่องบินโดยสารที่มีช่องแยกพร้อมที่นั่งชั้นวีไอพี
ความกว้างของห้องโดยสารความสูง 3.54 เมตรทำให้ผู้โดยสารเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและความยาวรวมของสายการบิน 39.41 ม. ทำให้นักออกแบบสามารถเพิ่มจำนวนที่นั่งได้ พื้นที่ที่เพิ่มขึ้น (125 ม.) และปีกกว้าง (34.31 ม.) เมื่อรวมกับเครื่องยนต์อันทรงพลังของเครื่องบินช่วยให้สายการบินทำการบินได้ ที่ระยะทาง 5,765 กม. ที่ความเร็วสูงสุด 852 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์เหล่านี้ไม่ได้พูดอะไรกับผู้โดยสารที่ต้องการบินบนเครื่องบินประเภทนี้ สำหรับผู้อ่านเราจะให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับโบอิ้ง 737 800 เค้าโครงของห้องโดยสารที่นั่งที่ดีที่สุดและหมายเลขแถวที่ควรหลีกเลี่ยงมากที่สุด - คุณจะเห็นทั้งหมดนี้ในบทความของเรา วิดีโอด้านล่างแสดงเคล็ดลับทั่วไปในการเลือกที่นั่งบนเครื่องบิน
หลักการทั่วไปของที่นั่งผู้โดยสาร
ผู้ที่บินในเส้นทางปกติและเช่าเหมาลำหลายครั้งจะรู้ว่าตั๋วเครื่องบินที่ซื้อไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับที่นั่งที่ผู้โดยสารครอบครอง ข้อมูลนี้ได้รับการชี้แจงโดยพนักงานสนามบิน อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ มีคนไม่เห็นว่าการจัดที่นั่งในโบอิ้ง 737 800 เป็นอย่างไร ดังนั้นผู้เริ่มต้นจึงสุ่มตัดสินใจ ยิ่งไปกว่านั้น บ่อยครั้งที่สถานการณ์ดังกล่าวกลายเป็นสาเหตุของความประทับใจในการเดินทาง
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ศึกษาความแตกต่างดังกล่าวที่บ้านก่อนเดินทางไปสนามบินเพื่อที่คุณจะได้เตรียมพร้อมอย่างเต็มที่เมื่อถึงเวลาที่คุณเลือก แผนของเครื่องบินโบอิ้ง 737 800 ซึ่งนำเสนอในแกลเลอรีบทความจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้เล็กน้อยเกี่ยวกับหลักการลงจอดบนสายการบิน ที่นั่งในห้องโดยสารมาตรฐานของสายการบินจะจัดเป็นสองแถว โดยแต่ละแถวมี 3 ที่นั่ง
ตอนนี้มีคำไม่กี่คำเกี่ยวกับประเด็นพื้นฐานของการเลือก สำหรับคนที่กลัวการบินแนะนำให้เลือก ที่นั่งด้านนอกตั้งอยู่ใกล้ทางเดิน. เทคนิคนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการมองผ่านช่องหน้าต่างโดยไม่ตั้งใจ และใช้ความช่วยเหลือจากผู้ดูแลได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น นอกจากนี้เก้าอี้เหล่านี้ยังช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระโดยไม่ทำให้เพื่อนบ้านไม่สะดวก
แม้ว่าจะมีแง่ลบอยู่บ้าง แต่ผู้โดยสารที่ใช้ที่นั่งริมทางเดินจะต้องปล่อยให้ผู้โดยสารคนอื่นๆ เดินผ่านเมื่อจำเป็นต้องออกจากที่นั่ง นอกจากนี้บางครั้งพนักงานที่เดินผ่านไปสัมผัสผู้โดยสารที่นั่งริมขอบโดยไม่ตั้งใจ
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าที่นั่งตรงกลางแถวไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้โดยสารคนเดียว. ท้ายที่สุดแล้ว ตำแหน่งของมันคือการบินใกล้กับคนแปลกหน้า หลายๆ คนรู้สึกไม่สบายใจในสถานการณ์เช่นนี้ และที่วางแขนที่เพื่อนบ้านครอบครองจะช่วยเพิ่มความรู้สึกดังกล่าวเท่านั้น
ที่นั่งติดหน้าต่างจะทำให้คุณเพลิดเพลินกับทัศนียภาพตลอดเที่ยวบิน แต่จะลุกจากที่นั่งได้ยาก ในการเข้าไปในร้านเสริมสวยคุณจะต้องยกเพื่อนบ้านทั้งสองคน โดยทั่วไปแล้วหลักการแรกในการเลือกที่นั่งบนเครื่องบิน 800 ลำจะเป็นอย่างไร แผนผังห้องโดยสารของสายการบินช่วยให้เราสามารถแสดงจุดนี้ได้ แต่มีวิธีอื่นในการกำหนดตำแหน่งที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเที่ยวบิน
ทางเลือกระหว่างห้องโดยสารเครื่องบินชั้นเดียว
เริ่มจากการพิจารณาแต่ละแถวเพื่อความสะดวกสบายในการบินกันก่อน รอสซิยาแอร์ไลน์นำเสนอเครื่องบินโดยสารประเภทนี้โดยเฉพาะในการดัดแปลงที่แตกต่างกันหลายประการ เราจะดูรุ่น VQ-BCJ ของกองเรือนี้และค้นหาเกณฑ์ที่จะใช้ในการเลือกที่นั่งเมื่อซื้อตั๋วสำหรับโบอิ้ง 737 800 ดังกล่าว
เราจะแสดงรายการแผนผังภายใน ที่นั่งและเก้าอี้ที่ดีที่สุดซึ่งเหมาะสมที่จะปฏิเสธ โดยใช้เครื่องหมายที่กำหนดในตัวอักษรละติน
ที่นี่สามที่นั่งแรกอยู่ไม่ไกลจากห้องน้ำของนักบินและฉากกั้นห้องโดยสาร แต่ด้านหน้าที่นั่งมีพื้นที่ว่างเพียงพอให้ออกไปได้โดยไม่ทำให้ใครลำบาก สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างกับเบาะนั่งแถวสอง 2F, 2E, 2D ตั้งอยู่ด้านหลังพาร์ติชันโดยตรง ดังนั้นผู้โดยสารที่กลัวพื้นที่ปิดจะดีกว่าที่จะปฏิเสธตัวเลือกนี้ - ท้ายที่สุดแล้วกำแพงที่อยู่ตรงหน้าดวงตาของคุณระหว่างเที่ยวบินจะทำให้ความหวาดกลัวนี้รุนแรงขึ้นเท่านั้น
ข้อได้เปรียบที่นี่คือทางเลือกที่ดีของอาหาร - ท้ายที่สุดแล้วอาหารจะเสิร์ฟโดยเริ่มจากส่วนโค้งของซับ และความไม่สะดวกของคนที่นั่งข้างหน้าโดยปรับเอนเบาะหลังไว้ที่นี่ หากคุณต้องการซื้อตั๋วสำหรับแถวที่ 14 โปรดจำไว้ว่าที่นี่มักจะเย็นกว่าในห้องโดยสารอื่นๆ
ที่นั่งทั้งหมดในแถวที่ 15 และ 16 มีข้อจำกัดในการพับที่นั่ง เนื่องจากทางออกฉุกเฉินจะอยู่ในแถวที่ 16 และ 17 17 B, 17 C, 17 D และ 17 E - สิ่งที่เรียกว่าที่นั่งอวกาศ - ที่นั่งค่อนข้างสบายเพราะที่นั่งที่นี่อยู่ห่างจากแถวก่อนหน้าพอสมควร แต่โปรดทราบว่าตั๋วสำหรับสถานที่ที่ระบุทั้งหมดจะขายให้กับผู้โดยสารผู้ใหญ่ที่ไม่มีความพิการหรือข้อจำกัดในการเคลื่อนไหวเท่านั้น แท้จริงแล้วในสถานการณ์ฉุกเฉิน ความรับผิดชอบในการเปิดทางออกฉุกเฉินขึ้นอยู่กับคนที่อยู่ตรงนั้น
บางทีก็ค่อนข้าง ที่นั่งที่ดีในสายการบินคือที่นั่ง 18A และ 18F– ข้างหน้ามีที่ว่างเพียงพอให้ออกได้ สำหรับตัวเลือกที่น่าดึงดูดน้อยที่สุดผู้เชี่ยวชาญเรียกที่นั่งที่ติดตั้งในแถวที่ 33 ซึ่งอยู่ด้านหลังซึ่งมีโถสุขภัณฑ์อยู่ ฟังก์ชั่นการปรับเอนมีข้อจำกัดอยู่เสมอ นอกจากนี้เนื่องจากผู้โดยสารเข้าห้องน้ำอยู่ตลอดเวลาจึงมีเสียงดังอยู่เสมอ
ทบทวนโมเดลกับโซนชั้นธุรกิจ
มาดูอีกรุ่นจากสายการบินเดียวกันกัน สายการบิน VQ-BIZ เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวในฝูงบิน Rossiya.
ที่นี่สามแถวแรกครอบครองที่นั่งชั้นธุรกิจ - ที่นั่งคู่ แน่นอนว่าที่นั่งเหล่านี้ค่อนข้างสบาย แต่ 1A, 1B, 1C และ 1D จะอยู่ด้านหลังฉากกั้นห้องโดยสารของนักบินทันที ดังนั้นจึงมีพื้นที่ว่างหน้าเก้าอี้ไม่เพียงพอและทิวทัศน์ของกำแพงไม่น่าจะสร้างความประทับใจให้กับนักท่องเที่ยว แม้ว่าจะแนะนำให้ซื้อตั๋วที่นี่เพื่อทำงานบนท้องถนนก็ตาม
มาดูกันว่าเค้าโครงของเครื่องบินโบอิ้ง 737 800 คืออะไร นักออกแบบในสายการบินนี้จัดเตรียมที่นั่งไว้กี่ที่นั่ง และที่นั่งใดจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้โดยสาร ร้านเสริมสวยแห่งนี้มี 154 ที่นั่ง
การบินในแถวที่สี่จะสะดวกสบายเนื่องจากมีพื้นที่ว่างด้านหน้าเบาะ - มีเพียงฉากกั้นด้านหน้าเท่านั้นที่แยกที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น มีประตูทางออกฉุกเฉินอยู่ที่แถวที่ 12 และ 13 นั่นคือผู้ที่ซื้อที่นั่งในแถวที่ 11 และ 12 ควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่จะปรับเอนเบาะหลังได้
13 C, 13E, 13B และ 13D – ที่นั่งใกล้ประตูฉุกเฉิน – เป็นตัวเลือกที่ดี นอกจากนี้ตัวเลือกที่ดีคือเลือกแถว 14 พร้อมที่นั่ง A และ F ท้ายที่สุดก็มีพื้นที่ว่างเพียงพอด้านหน้า
ดังนั้นที่นั่งในแถวที่ 29 สุดท้ายจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด ที่นี่คนพลุกพล่านและมีเสียงดังอยู่เสมอเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ นอกจากนี้พนักพิงไม่สามารถปรับเอนได้ทั้งหมด และพนักงานต้อนรับที่ถวายอาหารจะมาที่นี่หลังจากเดินไปรอบๆ เครื่องบินแล้วเท่านั้น อย่างที่คุณเห็นมีเกณฑ์การคัดเลือกมากมายและความแตกต่างส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของผู้โดยสาร
เพื่อไม่ให้อารมณ์เสียในช่วงเริ่มต้นวันหยุดระหว่างเที่ยวบิน ขอแนะนำให้ผู้โดยสารที่ไม่มีประสบการณ์รับคำแนะนำจากผู้มีประสบการณ์ เราจะให้คำแนะนำทั่วไปในการเลือกที่นั่งในห้องโดยสารเครื่องบิน สำหรับผู้ที่ไม่เคยโดยสารเครื่องบินรุ่นนี้มาก่อนควรเข้าไปดูรายละเอียด ศึกษาเค้าโครงห้องโดยสารเครื่องบินและทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะหลักของแบบจำลอง. นอกจากนี้ เมื่อทำการเช็คอิน ไม่ใช่เรื่องเสียหายที่จะขอความคิดเห็นจากเจ้าหน้าที่สายการบินเกี่ยวกับตัวเลือกที่คุณเลือกหรือขอคำแนะนำจากพวกเขา
พิจารณาการรับรู้ส่วนตัวเกี่ยวกับความปั่นป่วน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกที่นั่งใกล้กับจมูกเครื่องบินมากขึ้น - การสั่นที่นี่ไม่รู้สึกมากเท่ากับบริเวณหาง ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการซื้อตั๋วสำหรับแถวที่อยู่ด้านหน้าประตูหนีภัยหรือห้องน้ำ โปรดจำไว้ว่า โดยทั่วไปไม่สามารถเดินทางโดยนอนที่นี่ได้ เนื่องจากข้อจำกัดด้านความปลอดภัยและการออกแบบ
ที่นั่งที่อยู่ติดกับพื้นที่อเนกประสงค์ของเครื่องบินไม่น่าจะเป็นไปตามความคาดหวังของผู้โดยสารที่ใฝ่ฝันที่จะบินอย่างเงียบๆ ที่นี่มักจะมีเสียงดังและแออัดอยู่เสมอ พิจารณาความชอบและคุณสมบัติส่วนตัวของคุณเอง ขอแนะนำให้วางแผนการเดินทางโดยมีสัตว์เลี้ยงอยู่ในอ้อมแขนใกล้กับทางเดินของห้องโดยสาร
ผลลัพธ์
อย่างที่คุณเห็นเกณฑ์การคัดเลือกนั้นง่าย แนวทางที่รอบคอบและวางแผนไว้จะช่วยให้มั่นใจว่าจะได้รับประสบการณ์การบินที่น่าพึงพอใจ เนื่องจากจุดหมายปลายทางที่เลือกสรรมาอย่างดีจะเป็นตัวกำหนดทิศทางสำหรับการเดินทางใดๆ และความสามารถในการเลือกตัวเลือกที่สะดวกสบายสำหรับตัวคุณเองจะส่งผลให้มีอารมณ์ดี
โบอิ้ง 737 800 เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 189 คน 
รูปแบบทั่วไปของห้องโดยสารเครื่องบินชั้นเดียว 
ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องรุ่นนี้คือ 17 B, 17 C, 17 D และ 17 E 
บนเครื่องบินที่มีห้องโดยสารชั้นเดียว ที่นั่งจะจัดเรียงเป็นแถวในรูปแบบ 3+3 
ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดจะอยู่ในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ
กำลังโหลด...