Mga kawili-wiling tanong tungkol sa riles. Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa mga tren (15 mga larawan). istasyon ng tren ng Omsk

Para sa lahat ng sangkatauhan, ang mga tren ay naging higit pa sa isang karaniwang paraan ng transportasyon. Gayunpaman, ang mundo ng mga karwahe at riles ay hindi simple. Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa ilang mga kagiliw-giliw na katotohanan na may kaugnayan sa sasakyang ito: mula sa kasaysayan hanggang sa nakakatawa.

• Ang riles ay nag-uugnay sa mga lungsod, bansa, at kung minsan sa buong bahagi ng mundo! Ang nasabing kalsada ay ang Trans-Siberian Railway. Ang haba nito ay halos 9300 km.
• Sa koleksyon ng mga itlog ng Faberge mayroon ding isang halimbawa na naglalarawan sa Trans-Siberian Railway. Ang itlog ay naglalaman ng isang clockwork model ng isang imperyal na tren na gawa sa ginto at platinum.

• Tulad ng sa Bologoye, kung saan, ayon sa alamat, ang St. Petersburg curb ay lumiliko sa Moscow curb, ang Trans-Siberian Railway ay may sariling gitna - ito ang istasyon ng "Polovina". Sa kasaysayan, ang Trans-Siberian Railway ay tumatakbo mula Vladivostok hanggang Miass, at hinati ng "Kalahating" ang rutang ito sa kalahati.
• Ang unang linya ng tren ay ang kalsada sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg. Sa taon ng pagkamatay ni Nicholas I, kung saan nagsimula ang pagtatayo, pinangalanan itong Nikolaevskaya. Sa unang tatlong araw, ang paglalakbay sa riles ng Nikolaev ay libre, dahil walang gustong sumakay sa isang hindi pamilyar na "nakakatakot na bagay".
• Ang unang tren sa ating bansa na may yunit ng pagpapalamig ay idinisenyo at partikular na nilikha para sa pagdadala ng mga sariwang talaba mula sa Sevastopol patungo sa royal table.
• Sa France, sa loob ng isang daang taon na ngayon, mayroong batas na nagbabawal sa paghalik sa mga istasyon ng tren. Ang dahilan ng panuntunang ito ay ang madalas na pagkaantala ng tren dahil sa nakakaantig na pamamaalam ng mga pasahero at nagdadalamhati.

Sa Russia, hanggang ngayon ay nililimitahan nila ang kanilang sarili sa mga simpleng babala - sa isa sa mga paliparan ay makikita mo ang isang poster na may mga salitang: "Hinihiling namin sa mga pasahero na magsimulang maghalikan ngayon upang ang eroplano ay lumipad sa oras."

• Alam mo ba ang pagkakatulad ng isang violinist at isang lineman? Pareho silang nangangailangan ng ganap na pitch. Kailangan ito ng isang manggagawa sa tren upang matukoy ang pagkakaroon ng mga fault sa mga gulong. Ngunit marami ang nag-akala na sinumang tao ang makakayanan ang gawaing ito - pumunta at kumatok hanggang sa nilalaman ng iyong puso.
• Sa ating medyo patag na bansa ay walang problema sa paggawa ng matataas na kalsada sa bundok. Ngunit sa Peru ang mga ruta ay dumadaan sa matataas na bundok - sa taas na 3 km mula sa antas ng dagat. Ang mga pasahero sa seksyong ito ay inaalok ng mga bag ng oxygen.

• Ang lahat ng mga branded na tren sa Russia ay may nakasulat na pangalan sa gilid ng karwahe. Ngunit ang ilang mga tren ay mayroon ding mga pangalan na ibinigay sa kanila ng mga pasahero. Ito, halimbawa, ay ang tren ng Rostov-Odessa. Binansagan siyang "Papa-Mom".
• Ang riles ng Australia, na tumatakbo sa kapatagan ng disyerto, ay nakalista sa Guinness Book of Records. Walang kahit isang pagliko sa 500 km na seksyon nito.
• Isang monumento sa isang aso na naghintay ng siyam na taon para sa pagbabalik ng kanyang may-ari, na umalis sakay ng tren, ay nakatayo sa Shibuya Station sa Japan. Ang kwentong ito ay naging pinakatanyag na paglalarawan ng debosyon at katapatan ng aso.
• Sa unang seksyon ng kalsada na ginawa sa pagitan ng Liverpool at Manchester, nagpasya ang British na magdaos ng kumpetisyon sa pagitan ng limang steam locomotives. Gayunpaman, kaagad bago ang karera, ang ikalimang kalahok ay tinanggal mula sa kumpetisyon na may mga salitang "dahil sa isang hindi napapanahong makina." Ang mga totoong kabayo ay nakatago sa ilalim ng shell ng makina.
• Ang drayber ng tren ng Ahvaz-Tehran ay pinarusahan nang mahigpit dahil sa pagmamaneho habang namaz (pagdarasal). Ang katotohanan ay sa panahon ng ritwal, ang isang Muslim ay dapat na mahigpit na lumiko patungo sa Mecca, at sa bawat pagliko ng tren, ang mga pasahero ay kailangang umikot sa lugar.
• Pinapayuhan ng mga eksperto sa kaligtasan ang pagbili ng mga tiket para sa gitnang upuan at pag-iwas sa una at huling mga karwahe kung sakaling magkaroon ng aksidente. Sa pangkalahatan, ang kaligtasan ng isang tren ay tinatayang 45 beses na mas mataas kaysa sa isang kotse.
• Sinasabi nila na minsan ay nagkaroon ng banggaan sa pagitan ng ganap na magkakaibang uri ng transportasyon - isang tren at isang bapor. Ang Lake Ohio sa USA ay umapaw sa mga bangko nito at binaha ang mga riles ng tren ng isang metrong patong ng tubig. Nagpasya ang driver na magpatuloy sa daanan ng baha, ngunit nabangga ang bapor. Malinaw, hindi inihanda ng buhay o pagsasanay ang mga tsuper na ito para sa gayong pagliko.

Ang mga tao ay palaging nabighani sa mga tren. At para sa ilan ay nagbigay sila ng dahilan para sa pagkamalikhain. Pinili ng magkapatid na Lumière ang isang steam locomotive bilang paksa ng kanilang unang pelikula. Sa ating natatandaan, ang pelikula ay tinawag na “The Arrival of a Train at La Ciotat Station” at ikinasindak ng mga manonood sa pagiging totoo nito.

Ang mga tren ay isa sa mga pinakasikat na paraan ng transportasyon. Araw-araw ay nagdadala sila ng higit sa isang milyong pasahero sa buong mundo. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na maraming mga kagiliw-giliw na katotohanan na nauugnay sa mga tren.

1. Inabandunang istasyon

Sa New York mayroong istasyon ng subway, City Hall, kapag dumadaan dito, bumagal ang tren nang hindi humihinto o binubuksan ang mga pinto. Ang magandang istasyon na ito ay binuksan noong 1904 sa isang bagong linya ng metro, ngunit isinara noong 1945 dahil sa mababang trapiko ng pasahero at hindi ligtas na paggamit. Ngunit ngayon, ang No. 6 na tren ay dumadaan sa istasyon ng napakabagal araw-araw upang ang mga pasahero ay maaaring humanga sa marangyang interior nito.

2. Mula sa mga eroplanong kamikaze hanggang sa mga high-speed na tren

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gumamit ang mga Hapones ng espesyal na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ng taga-disenyo na si Miki Tadanao upang salakayin ang mga barkong pandigma ng Amerika. Salamat sa kanilang na-optimize, naka-streamline na hugis, nag-picket sila nang napakabilis, na tinamaan ang kanilang mga target nang napakabilis ng kidlat. Ngunit matapos mapagtanto kung gaano karaming mga piloto ang namatay dahil sa kanyang mga kamikaze na eroplano, nakatuon si Miki Tadanao sa mas mapayapang mga proyekto. Gamit ang kanyang kaalaman, lumahok siya sa paglikha ng unang henerasyon ng mga bullet train. Sa isang test run noong 1963, naabot nila ang bilis na 256 km/h. Ang mga bullet train ngayon ay maaaring umabot sa bilis na higit sa 600 km/h.

3. Singaw vs Kabayo

Noong 1830, isang riles ng kabayo at kariton ang itinayo sa pagitan ng Baltimore at Ohio. Iminungkahi ni Peter Cooper na gumamit ng steam engine sa halip na mga kabayo. Upang ipatupad ang ideyang ito, si Peter ay nagdisenyo at nagtayo ng isang maliit na steam locomotive, Tom Thumb. Naging matagumpay ang kanyang pagsubok. Pagkatapos nito, nagpasya si Peter Cooper na ayusin ang mga karera sa eksibisyon na "Steam versus Horse".

Sa simula ng karera, ang kalamangan ay nasa gilid ng kabayo, dahil ang lokomotibo ay nangangailangan ng oras upang mapabilis, ngunit, na nakakuha ng bilis na 29 km / h, madali nitong naabutan ang kabayo. Gayunpaman, pagkaraan ng ilang oras, natanggal ang drive belt ng lokomotibo, bumagal ito, at ang kabayo ay unang nakarating sa finish line. Ngunit, gayunpaman, ang superiority ng steam locomotive ay kitang-kita, at sa lalong madaling panahon ang mga tren na may mga steam locomotive ay nagsimulang tumakbo sa riles.

4. Hogwarts Express

Ang mundo ng Harry Potter ay puno ng mahika, at, siyempre, gusto nating lahat na makita ito sa katotohanan. At nananatili pa rin sa ating buhay ang ilang bakas ng mundong iyon. Pagdating sa Scotland, maaari kang sumakay sa parehong express train na sinakyan ng mga estudyante, kasama si Harry Potter, sa Hogwarts School of Witchcraft and Wizardry. Ang mga tren na may mga parehong pulang karwahe ay tumatakbo pa rin sa kaakit-akit na ruta ng West Highland ngayon. Nagmamaneho sila sa kahabaan ng sikat na Glenfinnan Viaduct, at sa labas ng mga bintana ay kumikislap ang magagandang tanawin tulad ng sa pelikulang Harry Potter.

5. Digmaang Sibil ng Amerika

Ang mga steam locomotive ay malawakang ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal. Ngunit simula noong 1861, noong Digmaang Sibil, nagsimula na rin silang maghatid ng mga sundalo at kagamitang militar. Noong Setyembre 1863, inihatid ng Allies ang 20,000 sundalo sa harapan gamit ang mga tren na sumasaklaw sa 1,900 km sa loob ng 11 araw. Sa kasamaang palad, sa hinaharap, ang malawakang ginagamit na mga riles ay naging target ng maraming pag-atake ng terorista.

6. “Horsepower”

Ang horsepower unit ng kapangyarihan ay ginamit sa daan-daang taon. Ngunit ano ang yunit na ito at saan ito nanggaling? Iminungkahi ni James Watt ang paggamit ng steam power sa halip na mga kabayo sa mga serbeserya. Habang nagmamasid sa mga kabayo, napansin ni Watt na ang isang kabayo ay maaaring mag-drag ng kargada na tumitimbang ng 14.774 kg sa layong 0.3 m sa loob ng 1 minuto. Ang pag-ikot ng 14.774 kg hanggang 15 kg, ipinakilala niya ang "horsepower" na yunit ng pagsukat ng kapangyarihan. Sa pamamagitan ng paghahambing ng pagganap ng isang kabayo at isang steam engine gamit ang yunit na ito, nakumbinsi ni Watt ang mga brewer na palitan ang mga kabayo ng singaw, at bilang isang resulta, ang kahusayan ng proseso ng paggawa ng serbesa ay tumaas nang malaki. At ang terminong "lakas-kabayo" ay nagsimulang malawakang ginagamit mula noon.

7. Presidential Funeral Train

Napansin ni George Pullman na ang mga kotse ng tren ay hindi masyadong komportable para sa paglalakbay sa gabi at nagpasya na pagbutihin ang mga ito. Sa pakikipagtulungan sa kanyang matalik na kaibigan, si Benjamin Field, lumikha siya ng isang kumpanya upang magdisenyo ng mga komportableng riles ng tren, at makalipas ang anim na taon ay gumawa ang kumpanya ng dalawang ganoong sasakyan, ang Springfield at ang Pioneer. Noong 1865, pagkatapos paslangin si Pangulong Abraham Lincoln, ang kanyang katawan ay kailangang ihatid sa pamamagitan ng tren patungo sa Springfield. Sa buong ruta, sa dose-dosenang mga lungsod, may mga taong nagdadalamhati. Ang balo ni Lincoln, nang makita ang lahat ng ito, pagdating sa Chicago, ay nahimatay dahil sa nerbiyos na pagkapagod. Si Pullman, upang gawing mas madali para sa kanya na matiis ang natitirang bahagi ng paglalakbay, ay nag-alok na gamitin ang kanyang Pioneer na karwahe. Ang kaginhawahan ng karwahe na ito ay pinahahalagahan, at mula noon ang lahat ng mga tren ay nagsimulang nilagyan ng mga natutulog na kotse.

8. Mga time zone

Paano matukoy ang oras sa teritoryo ng isang malaking bansa, sa iba't ibang bahagi kung saan ang mga oras ng liwanag ng araw ay asynchronous. Ang mga time zone ay naimbento para sa mga layuning ito. Noong 1883, nagpulong ang mga kinatawan ng mga kumpanya ng riles ng US upang bumuo ng isang Convention para sa Determinasyon ng Pangkalahatang Oras. Noong Nobyembre 18, alas-12 ng tanghali, isang telegraph signal ang ipinadala mula sa American observatory, ayon sa kung saan inayos ng lahat ng istasyon ng tren ang kanilang mga orasan. Noong 1918, opisyal na inaprubahan ng US Congress ang siyam na time zone sa bansa.

9. Lagnat sa tren

Matapos magsimulang gamitin ang mga steam lokomotive sa Amerika, lumitaw ang pangangailangan para sa malakihang pagtatayo ng mga riles ng tren. Noong 1830, nang masuri ang unang steam locomotive, ang haba ng mga riles ng tren sa Estados Unidos ay 37 km. Noong 1861 umabot ito sa 48,000 km, sa pagitan ng 1890 at 1900 isa pang 64,000 km ang idinagdag, at noong 1916 ang haba ng mga riles sa Estados Unidos (402,000 km) ay lumampas sa distansya mula sa Earth hanggang sa Buwan. Noong 1930, ang haba ng mga kalsada ay 692,000 km. Nang maglaon, sa pagdating ng mga sasakyan, ang pagtatayo ng mga linya ng tren ay nagsimulang humina.

10. Tama sa iskedyul

Ang lahat ng mga tren sa Japan ay tumatakbo nang walang pagkaantala; ang pagkaantala ng kahit isang minuto ay napakabihirang. Nakamit ito ng mga Hapones sa pamamagitan ng pagseryoso sa mga tsuper ng tren at matinding pagpaparusa sa kanila dahil sa pagiging huli. Sa kaso ng pagkaantala, isang paghingi ng tawad sa mga pasahero sa istasyon sa pamamagitan ng loudspeaker, at isang dokumento ay inilabas na nagpapatunay sa pagkaantala ng tren na nagpapahiwatig ng dahilan. Maaaring ipakita ng mga pasahero ang opisyal na dokumentong ito sa kanilang tagapag-empleyo kung may mga problema dahil sa kanilang pagkahuli sa trabaho.

At sa pagpapatuloy ng paksa, isang kuwento tungkol sa.

Bawat taon mahigit sa isang bilyong tao ang gumagamit ng mga serbisyo ng tren. Ayon sa istatistika, ang bawat Ruso ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren sa average na 9 na beses sa buong taon. Ang pagbili ng mga tiket sa tren ngayon ay hindi mahirap, ngunit hindi lahat ng manlalakbay ay alam kung gaano kawili-wili at kapana-panabik ang riles.

Ito ay kagiliw-giliw na malaman ang tungkol sa mga sumusunod na katotohanan:

* Ang Ingles na si Richard Trevithick ay naging payunir sa riles. Noong 1804 naimbento niya ang tren na pinapagana ng lokomotibo. Kasama rin sa tren ang isang karwahe para sa mga pasahero, gayunpaman, ang mga tao ay hindi nangahas na sumakay dito, kaya ito ay walang laman.

* Sa parehong taon, isang kompetisyon ang ginanap sa pagitan ng mga lokomotibo. Ang pangunahing tampok nito ay ang isa sa mga kalahok ay nagpasya na manloko at itago ang mga kabayo sa ilalim ng bakal na shell. Sa kabutihang palad, napansin ito sa oras at walang ni isang hayop ang nasaktan.

* Sa Ohio, isang tren ang bumangga sa isang steam locomotive. Paano ito nangyari?! Binaha ang riles sa tabi ng lawa, ngunit hindi nito napigilan ang driver, na humantong sa insidente.

* Isang patag na kalsada na walang isang pagliko ay umaabot ng 500 km sa Australia.

* Maaari kang bumili ng mga tiket sa tren at makita sa iyong sariling mga mata ang pinakamahabang linya ng riles sa mundo. Ang Trans-Siberian Railway ay umaabot ng 9,300 kilometro sa mga kalawakan ng Russia.

*Bawat tao sa tren na bumibiyahe papuntang Peru ay binibigyan ng oxygen mask. Walang paraan kung wala ito, dahil ang kalsada ay umaabot sa taas na 3 libong kilometro. Ang pinakamataas na riles ng bundok.

* Ang tinatawag na "Love Train" ay tumatakbo sa pagitan ng Paris at Venice. Mayroon itong shower, TV at iba pang amenities, at lahat ng mga kondisyon para sa paglikha ng isang romantikong kapaligiran.

* Sa New Mexico, sa isang platform na nilagyan ng rocket engine, posible na mapabilis ang isang hindi kapani-paniwalang bilis na 9851 km/h!

* Sa loob ng isang siglo, nagkaroon ng hindi pangkaraniwang batas ang France - hindi ka maaaring humalik sa mga platform. Hindi kasama dito ang mga pagkaantala at pagkaantala ng mga tren.

* Ang freight train, na naging record holder, ay binubuo ng 440 na sasakyan. Naglakbay ang 6.5 km na tren sa riles ng Russia.

* Nangako ang Russia na bubuo at magpapatakbo ng mga double-decker na tren. Magkakaroon sila ng lahat para sa kaginhawaan ng mga pasahero, at mas mura ang mga tiket.

* Maraming ruta at tren ang binibigyan ng mga pangalan. Isa sa mga pinaka-kakaiba ay ang “Papa-Mama”. Ito ang pangalan ng ruta na nagkokonekta sa Rostov at Odessa.

Maraming kawili-wili at kapana-panabik na mga bagay ang nangyayari sa riles, kaya maglakbay at mag-obserba upang maging kalahok sa mga kamangha-manghang katotohanan at pangyayari.

Maraming pagsisikap, oras at pera ang ginugol sa paglikha ng napakalaking proyekto tulad ng mga riles. Minsan, ang mga mahuhusay na henyo sa disenyo ay umabot sa mga nakatutuwang desisyon at lumikha ng mga katawa-tawang sitwasyon. Naging malimit ang mga kakaibang kaso sa aktibidad ng repormang ito. At gayundin sa pag-unlad ng high-speed na transportasyon, ang paksa ng mga tren at mahabang paglalakbay ay nagsimulang banggitin nang madalas sa sining - musika, pelikula, paggawa ng teatro; at maging sa pulitika. Narito ang mga pinakakagiliw-giliw na katotohanan at pagbanggit tungkol sa mga riles:

1) Sino ang nakatira sa ilalim ng karagatan?

Noong 1896, nagsimulang tumakbo ang isang hindi pangkaraniwang sasakyan na tinatawag na Daddy Long Legs, isang krus sa pagitan ng tram at ferry, sa pagitan ng mga English na lungsod ng Brighton at Rottingdean. Ang paglalagay ng daang-bakal sa kahabaan ng rutang ito ay nangangailangan ng maraming istrukturang pang-inhinyero, at iminungkahi ng inhinyero na si Magnus Volk na maglagay ng mga riles nang direkta sa ilalim ng dagat - ang kabuuang haba ng ruta ay 4.5 km. Ang platform na may mga pasahero ay tumaas sa itaas ng mga riles sa apat na suporta na 7 metro ang haba at may bandila, isang lifeboat at iba pang mga katangian ng dagat, dahil ito ay pormal na itinuturing na isang barko. Ang serbisyo ay kinansela noong 1901 nang ang mga bagong breakwater ay napagpasyahan na itayo malapit sa Brighton at ang paglipat ng ruta ay itinuturing na masyadong magastos.

2) Kailan at saan naglakbay ang hindi nakokontrol na tren ng higit sa 100 km, na bumibilis sa bilis na 76 km/h?

Noong Mayo 15, 2001, sa Ohio, USA, inililipat ng isang crew ng riles ang isang 47-kotse na tren mula sa isang riles patungo sa isa pa. Dahil sa isang teknikal na error, ang isang hindi nakokontrol na tren na tinatawag na CSX 8888 ay bumilis ng bilis at umalis sa isang independiyenteng paglalakbay, kung saan ito ay bumilis sa bilis na 76 km/h. Sa paglalakbay ng higit sa 100 km, ang tren ay pinahinto ng driver ng isang diesel locomotive na naabutan nito, na isinama sa huling kotse at naglapat ng rheostatic braking.

3) Anong mekanismo ang nakatanggap ng pangalan nito mula sa pangalan ng imbentor ng prototype na bisikleta?

Ang prototype ng bisikleta ay idinisenyo at na-patent ng German baron na si Karl von Dres noong 1818. Ang mekanismong ito ay may isang kahoy na frame, metal na gulong at isang manibela, ngunit walang mga pedal - upang ito ay gumalaw, kailangan mong itulak ang iyong mga paa sa lupa. Ang pangalan ng imbentor ay hindi naayos sa pangalan ng bisikleta, ngunit ibinigay nito ang pangalan sa troli - isang aparato para sa paglipat sa mga riles na may mekanikal na traksyon.

4) Paano naimpluwensyahan ng anti-alcohol campaign ni Gorbachev ang lyrics ng mga kanta ng Time Machine?

Sa panahon ng kampanyang anti-alkohol ni Gorbachev, maraming mga gawa ng sining ang na-censor. Halimbawa, binago ni Andrei Makarevich ang mga liriko sa kantang "Pag-uusap sa Tren": pagkatapos ng linyang "Ang mga pagtatalo sa kariton ang huling bagay," sa halip na "kapag wala nang maiinom," nagsimula siyang kumanta "at maaari kang huwag magluto ng lugaw sa kanila.”

5) Ano ang pangunahing dahilan ng pagbabago sa sistema ng time zone noong ika-19 na siglo?

Hanggang sa ika-19 na siglo, walang dibisyon sa mga time zone; ang oras ay itinakda sa lahat ng dako ng Araw. Hindi na kailangan ang mga time zone dahil walang mabilis na transit. Ang pag-iisa ay hinimok ng pag-unlad ng mga riles sa England, dahil ang mga pagkakaiba sa oras sa bawat lungsod ay naging napakahirap na lumikha ng isang normal na timetable. Ang mga kumpanya ng tren ang nagsisiguro na ang buong bansa ay may isang time zone, ang Greenwich Mean Time. At pagkatapos ay unti-unting nagsimulang kumalat ang sistema ng time zone sa buong mundo.

6) Sino ang naging biktima ng isang mamamatay-tao na ang kapatid ay nagligtas sa buhay ng anak ng pinatay na lalaki?

Ang Presidente ng US na si Abraham Lincoln ay pinaslang sa isang teatro ni John Booth noong 1865. Ilang sandali bago ito, nagkataon, ang kapatid ng huli, si Edwin Booth, ay nagligtas sa buhay ng anak ng presidente, si Robert Lincoln, sa isang plataporma ng tren.

7) Saan nangyari ang aksidente sa tren, sanhi ng hadlang sa wika?

Noong 2001, isang aksidente sa tren ang naganap sa Belgium kung saan 8 katao, kabilang ang parehong mga driver, ang namatay bilang resulta ng isang head-on collision sa pagitan ng mga tren. Sa iba pang mga aksidente, ang isang ito ay natatangi dahil ang pangunahing sanhi nito ay ang hadlang sa wika. Nang umalis sa istasyon ang driver ng unang tren sa kabila ng pulang ilaw, tinawagan ng dispatcher ang susunod na istasyon para balaan siya tungkol dito. Gayunpaman, hindi nagkakaintindihan ang mga dispatcher, dahil ang isa ay nagsasalita ng Pranses at ang isa naman ay Dutch. Ang parehong mga wikang ito ay opisyal sa Belgium, at ayon sa mga patakaran ng kumpanya ng tren, ang mga kawani ay dapat alam ng kahit isa sa kanila.

8) Anong aksidente ang ginawa ng mga Amerikano noong 1896 upang libangin ang publiko?

Noong 1896, ang isa sa mga kumpanya ng riles ng Amerika ay nagtanghal ng isang palabas - isang sinasadyang banggaan ng dalawang tren sa buong bilis. 40,000 tiket ang naibenta para sa "pagganap", at isang pansamantalang bayan ang itinayo para sa mga manonood na bumili ng mga tiket. Gayunpaman, nagkamali ang mga inhinyero sa lakas ng pagsabog at ang karamihan ay hindi nailipat sa isang ligtas na sapat na distansya, na nagresulta sa tatlong pagkamatay at marami pang iba ang nasugatan.

9) Ano ang mga gulong na nakabaluti ng militar?

Nabatid na sa mga digmaan noong ika-19 na siglo, ang Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maraming bansa ang gumamit ng mga nakabaluti na tren. Gayunpaman, bilang karagdagan dito, sinubukan nilang lumaban sa tulong ng mga indibidwal na yunit ng labanan - mga nakabaluti na gulong. Sila ay halos tulad ng mga tangke, ngunit limitado sa paggalaw sa pamamagitan lamang ng mga riles.

10) Serye Y?

Mula 1910 hanggang 1920, ang mga tren ng kargamento ng serye ng Y ay ginawa nang marami sa Russia.

11) Bakit nagkaroon ng curvilinear bend ang direktang riles sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg sa isang lugar?

Ang Oktyabrskaya Railway na nagkokonekta sa Moscow at St. Petersburg ay isa na ngayong set ng mga tuwid na linya, bagama't dati ay may maliit na curvilinear bend sa pagitan ng Okulovka at Malaya Vishera. Mayroong isang alamat na kapag nagdidisenyo ng kalsada, si Emperor Nicholas I ay personal na gumuhit ng isang tuwid na linya sa pagitan ng dalawang kapital, at ang liko ay lumitaw dahil sa ang katunayan na ang lapis ay umikot sa daliri na nakakabit sa pinuno.

Sa katunayan, may pagkakaiba sa elevation sa lugar na iyon, na nagpahirap sa mga tren na minamaneho ng mga low-power na lokomotibo na gumalaw. Upang hindi ma-hitch ang isang karagdagang lokomotibo, isang detour ang ginawa.

12) Sino at saan ang nakaligtas nang hindi nabaldado matapos mabutas ng bakal ang kanyang utak?

Noong 1848, ang Amerikanong manggagawa sa riles ng tren na si Phineas Gage ay napinsala sa trabaho nang ang isang metal na baras ay tumusok sa frontal lobe ng kanyang utak, na pumasok sa kanyang kaliwang pisngi at lumabas malapit sa korona ng kanyang ulo. Wala pang isang oras, natauhan si Gage, at pagkatapos ay pumunta sa ospital at sa daan ay mahinahon at mahinahon na pinag-usapan ang butas sa kanyang ulo. Nagkaroon ng impeksiyon ang sugat, ngunit gumaling ang manggagawa at nabuhay ng isa pang 12 taon. Ang kanyang memorya, pananalita, at pang-unawa ay hindi napinsala, ang kanyang pagkatao lamang ang nagbago - siya ay naging mas magagalitin at nawala ang kanyang hilig na magtrabaho.

13) Anong alamat ng panahon ng Sobyet tungkol sa pelikulang "The Arrival of a Train" ang nabubuhay pa?

Taliwas sa popular na paniniwala (na kahit na natagpuan ang daan sa isang aklat-aralin ng Sobyet sa kasaysayan ng dayuhang sinehan), ang pelikulang "The Arrival of a Train" ay hindi ipinakita sa sikat na unang bayad na palabas sa pelikula sa Paris sa basement ng "Grand. Café” sa Boulevard des Capucines.

14) Ano ang pangalan ng lungsod kung saan itinapon ni Anna Karenina ang sarili sa ilalim ng tren?

Sa nobela ni Leo Tolstoy, itinapon ni Anna Karenina ang sarili sa ilalim ng tren sa istasyon ng Obiralovka malapit sa Moscow. Noong panahon ng Sobyet, ang nayong ito ay naging isang lungsod at pinalitan ng pangalan na Zheleznodorozhny.

15) Sino ang nag-imbento ng Morse code?

Ang Morse code sa pamilyar nitong anyo ay hindi naimbento ni Morse, ngunit ng German engineer na si Gehrke. Ang orihinal na Morse code ay mahirap, bagama't ito ay ginamit sa ilang mga riles ng Amerika hanggang sa 1960s.

16) Sino ang mas marami?

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang gauge ng riles sa Russia ay 8 sentimetro na mas malaki kaysa sa Europa. Mayroong isang epiko na nang dumating ang mga inhinyero ng Russia sa tsar at tinanong kung gaano kalawak ang track, katulad ng sa Europa o mas malaki, sumagot siya: fuck...th more. Kaya ginawa nilang mas malawak ang track. Ang European railway gauge ay pinagtibay bago pa ang pag-imbento ng steam locomotive.

17) Kaninong pamantayan?

Ang riles ng tren ay eksaktong tumutugma sa distansya sa pagitan ng mga gulong ng mga sinaunang Romanong karwahe kung saan isinagawa ng mga Romano ang kanilang mga kampanya ng pananakop sa mga teritoryo ng modernong England at France. Ang mga tao sa Europa ay gumawa ng kanilang mga karwahe ayon sa mga modelong Romano, at ang pamantayang ito ay isinasaalang-alang sa panahon ng pagtatayo ng mga riles.

18) Mail tren sa ilalim ng escort

Sa mga unang araw ng pagkakaroon ng Nikolaev Railway, ang mail ay lalo na maingat na binabantayan sa buong ruta. Para sa layuning ito, ipinadala ang mga koreo na tren sa ilalim ng escort ng mga naka-mount na gendarmes, na tumakbo nang buong bilis sa kahabaan ng riles.

19) Mga bangko sa pagliligtas

Ang mga third-class na karwahe sa unang riles ng Russia ay na-install sa harap na bahagi ng tren, nilagyan ng matitigas na bangko, ngunit... walang bubong, at samakatuwid ang mga pasahero ay mas madalas na naglalakbay sa ilalim ng mga bangko, kung saan sila ay tumakas mula sa mga sparks na lumilipad palabas sa chimney ng tren sa mga bigkis at mula sa lamig.

20) Paradoxical na pag-ibig

Ang pinaka-kabalintunaan ay ang katotohanan na sa kabila ng maliit na haba ng mga riles ng Russia (7 porsyento lamang ng kabuuang bilang ng mga riles sa mundo), ang Russian Federation ay nagkakaloob ng halos 35 porsyento ng dami ng trapiko ng kargamento sa mundo. Ang mga figure na ito ay ipinaliwanag ng hindi pangkaraniwang katanyagan ng mga riles sa mga negosyanteng Ruso, at ang ganitong uri ng transportasyon ay ginusto ng parehong mga may-ari ng malalaking negosyo at mga indibidwal na negosyante na kailangang mag-transport ng maliliit na kargamento.
Ang dahilan para sa pagmamahal ng mga Ruso, at sa katunayan ang buong dating USSR, para sa mga riles ay madaling ipaliwanag kung naaalala natin, hindi bababa sa, ang katotohanan na ang ganitong uri ng transportasyon ay itinuturing na pinakaligtas. Kahit na ang bilis ng paghahatid ay nag-iiwan ng maraming nais, maaari mong palaging makatitiyak na ang kargamento ay darating sa destinasyon nito nang ligtas at maayos. Pagkatapos ng lahat, ayon sa mga istatistika, ang mga aksidente sa riles ay nangyayari nang sampu-sampung beses na mas madalas kaysa sa mga highway, at sa bawat paglabas ng balita, ang mga ulat ng isa pang pag-crash ng eroplano ay naging pangkaraniwang pangyayari. Ang mataas na antas ng kaligtasan ay lalong mahalaga kapag nagdadala ng mga mahahalaga at marupok na produkto, at ang mga naturang produkto ngayon ay bumubuo ng isang makabuluhang bahagi ng kabuuang daloy ng mga kalakal. Habang ang mga eroplano ay bumabagsak, at ang mga kalsada, tulad ng alam natin, ay patuloy na isa sa mga pangunahing problema ng CIS, ang mga tren ay sasakupin ang isang nangungunang posisyon sa merkado ng transportasyon ng kargamento. Hindi lihim na sa mga malalayong sulok ng ating mga bansa maraming mga kalsada ang nagiging simpleng hindi madaanan sa tagsibol at taglagas, kaya ang paghahatid sa pamamagitan ng tren ay nananatiling tanging posibleng opsyon.
Ang isang mahalagang kadahilanan sa pabor sa pagpili ng transportasyon ng kargamento ng tren ay ang medyo mababang halaga nito. Hindi ka lang makakahanap ng mas kumikitang transportasyon para sa pagdadala ng troso at mga materyales sa gusali. Wala ring mga paghihigpit sa mga uri ng kargamento - maramihan, likido, pabagu-bago ng isip at pagkain - posible ang transportasyon ng harina at semento, karbon at alkohol. Ang kailangan lang gawin ng may-ari ng kargamento ay pumili ng angkop na lalagyan (karton, gondola car, platform, tangke, refrigerator).
Ngunit sa kabila ng lahat ng pang-ekonomiyang kaakit-akit at pagiging maaasahan, ang transportasyon ng kargamento sa tren ay may ilang mga kawalan.
Una, sa mga maliliit na bayan ay walang mga istasyon ng tren, kaya kailangan mo pa ring gumamit ng transportasyon sa kalsada upang maghatid ng mga kargamento sa destinasyon nito. Pangalawa, mayroong ilang mga paghihirap na nauugnay sa iba't ibang mga kinakailangan para sa teknolohiya ng transportasyon sa iba't ibang mga bansa. Samakatuwid, ang internasyonal na transportasyon ng kargamento ay nangangailangan ng kaalaman sa maraming mga nuances at ang kakayahang magtatag ng magiliw na relasyon sa ekonomiya ng ibang bansa.
Ngayon, ang mga kumpanya ng transportasyon, upang magbigay ng maximum na kaginhawahan sa customer at ang tatanggap ng kargamento, bumuo ng isang logistik scheme para sa bawat indibidwal na kargamento, i-coordinate ang mga tampok at kondisyon ng transportasyon batay sa mga katangian ng produkto, at magbigay ng malinaw na impormasyon tungkol sa ang ruta ng tren at ang oras ng pagdating nito sa istasyon.

21) Ang unang mekanikal (hindi manu-mano o pinapagana ng kabayo) na elevator na hinimok ng isang steam engine, na tinatawag na "vertical railway," ay na-install sa USA noong 1850. Noong 1880s, ang malalaking hotel at mayayamang gusali sa Estados Unidos at Europa ay nilagyan ng ganitong uri ng elevator.

22) Ang "Underground Railroad" sa Estados Unidos noong 1850s ay ang pangalang ibinigay sa isang lihim na organisasyon ng mga abolitionist (isang kilusang panlipunan na naghahangad ng pagpawi ng pang-aalipin), na naghatid ng mga tumakas na itim mula sa Timog patungo sa Hilaga.

Karaniwan, mayroong isang opinyon na ang isang tren ay napakababa, nakakabagot, napakakaraniwan, ngunit ang mga eroplano na may kanilang mga hyperspeed ay isa pang bagay, tulad ng mga linya ni Mikhalkov " Umupo sa isang upuan, kumain ng almusal. Anong nangyari? Dumating na! O naglalakihang mga liner ng karagatan na gumugulo sa walang katapusang kalawakan ng dagat, tulad ng magagandang oasis sa gitna ng disyerto. Ngunit maniwala ka sa akin, ang riles ay may kakayahang ibabad ang mga pasahero nito ng mga positibong emosyon at lahat ng uri ng mga kagiliw-giliw na bagay.

Halimbawa, ang Qinghai-Tibet Single Track Railway, ang pinakamataas na kalsada sa bundok sa planeta, taun-taon ay umaakit ng daan-daang libong turista mula sa iba't ibang panig ng mundo upang humanga sa mahiwagang tanawin ng Tibet ng "bubungan ng mundo" sa taas na mas mataas. higit sa 5,000 km sa itaas ng antas ng dagat.

Walang kumpanya sa dagat o himpapawid ang makakapag-alok sa iyo ng gayong pagmamahalan. Siyempre, ang gayong matinding mga kondisyon ay nangangailangan ng mga espesyal na tren. Ang mga kotse ay ganap na selyado, nilagyan ng mga personal na maskara ng oxygen at isang sistema ng supply ng oxygen kung kinakailangan, at sa mga intermediate at mga istasyon ng pagmamasid, ang mga pampasaherong sasakyan ay natural na hindi nagbubukas, dahil walang makahinga sa labas ng mga ito. Ang mga Intsik mismo ay nakakaramdam ng pambihirang pagmamalaki sa kanilang istrukturang inhinyero at inilagay ito sa isang par sa Great Wall of China.

Hindi gaanong kamangha-mangha ang Thai railway, na dumadaan sa isang tunay na merkado! 60 km sa kanluran ng Bangkok sa bayan ng Maek Long, isang pamilihan ng pagkain na matatagpuan mismo sa mga riles ng tren, ilang beses sa isang araw mabilis na tinutupi ang mga tray ng pagkain nito, pinipihit ang mga awning nito at tumatakbo pataas sa harap mismo ng mga tren.

Ngunit ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay na kahit na sa panahong ito, ang kalakalan ay hindi tumitigil! Mula sa mga bukas na bintana ng tren, lumilipad ang mga salaping barya patungo sa mga mangangalakal, at ang mga isda, matamis, prutas at iba pang mga binili ay lumilipad pabalik sa mga bintana. Ang pangunahing bagay dito ay upang mahuli! :-) Bagaman, naniniwala ako na ang kagalingan para sa bagay na ito ay lumilitaw sa mga pasahero pagkatapos kuskusin ang kanilang mga mata mula sa mga sirang kamatis at ang pariralang "Hindi ko na ito naabutan muli!" :-) Pagkaraan ng mga tren, ang mga kahon na may natitirang mga gulay , muling bumabalik sa riles ang isda at iba pang kalakal at nagiging mas sibilisado ang kalakalan :-)

Ang ruta ng riles ng Napier papuntang Gisborne ay kakaiba dahil ito ay tumatawid sa pangunahing runway ng Gisborne Airport sa New Zealand. Ito ang nag-iisang railway sa mundo kung saan pinapayagan o ipinagbabawal ng air traffic control service ang mga tren na tumawid sa runway upang ipagpatuloy ang kanilang ruta.

Minsan ang mga eroplano at tren ay pinaghihiwalay sa isa't isa nang literal ng ilang segundo! Ang kakaibang "decoupling" na ito ay marahil ang unang alok sa mga turista mula sa New Zealand guide! Sumang-ayon, ang isang steam locomotive at isang eroplanong nagmamadali patungo sa isa't isa ay isang ordinaryong tanawin para sa Hollywood o Indian na mga pelikula, ngunit hindi para sa pang-araw-araw na buhay!

Kung nahanap mo na ang iyong soulmate o naghahanap pa lang, mariing inirerekumenda ng riles ang pagbisita sa magandang "Tunnel of Love", na matatagpuan malapit sa nayon ng Klevan sa Ukraine. Ang magandang tatlong kilometrong kahabaan ng riles na ito ay humahantong sa isang pabrika ng fiberboard. Ang tren ay tumatakbo dito tatlong beses sa isang araw, na nagbibigay ng kahoy sa Orzhevsky woodworking plant. Ang tren ang pumipilit sa mga tumutubong sanga ng puno na yumuko sa mga riles at pinapanatili ang tunnel sa ganitong kondisyon.

Ang berdeng koridor, maganda sa maaraw na tag-araw, ay umaakit sa mga mag-asawa sa pag-ibig, at sa taglagas at taglamig, mga photographer na gustong makuha ang magandang himala ng kalikasan. Ito ay pinaniniwalaan na kung bibisita ka sa "Tunnel of Love" at gumawa ng isang itinatangi na hiling, ito ay tiyak na magkakatotoo.

Ang Trans-Siberian Railway ay ang pinakamahabang riles sa mundo, ngayon ay mayroon itong 9,300 km na track at kumakatawan sa isang buong network ng mga riles sa pagitan ng Moscow at ng Malayong Silangan ng Russia. Bilang karagdagan, ang kalsada ay may mga sangay sa lahat ng kalapit na bansa sa hangganan. Ang pagtatayo ng Trans-Siberian Railway ay nagsimula nang buong lakas noong 1891, sa ilalim ng personal na kontrol ni Sergei Witte, na, bilang Ministro ng Pananalapi noon, ay malinaw na naunawaan na ang Russia ay kailangan lamang na maging isang estratehikong kasosyo sa pagitan ng Kanluran at Silangan. Upang ang pagtatayo ng kalsada at ang kasamang imprastraktura ay makasabay sa isa't isa, sinimulan ng pamunuan ng Russia ang pagtatayo mula sa silangan at kanluran nang sabay-sabay, na gumagalaw nang mas malalim sa bansa. Upang maunawaan ang buong sukat ng proyekto, sapat na upang sabihin na noong 2002 lamang natapos ang kumpletong pagpapakuryente nito!

Ang pagkakaroon ng muling pagtatayo ng ilang mga seksyon ng kalsada noong unang bahagi ng 2000s, inayos ng Russia ang unang permanenteng koridor ng malakihang trapiko ng kargamento sa pagitan ng China, Mongolia, Belarus, Poland at Germany, na makabuluhang nadagdagan ang turnover ng kalakalan at nag-ambag sa karagdagang pag-unlad ng Malayong Silangan bilang isang estratehikong rehiyon.

Ang orihinal na pangalan ng kalsada ay ang Great Siberian Way. At ito ay mahusay hindi dahil ang pagtatayo ng kalsada ay tumagal ng halos isang siglo, ngunit dahil ang gobyerno ng Russia noon ay sadyang tinanggihan ang "tulong" ng Kanluran, na ayaw payagan ang mga dayuhang kapitalista na dagdagan ang kanilang impluwensya sa Malayong Silangan. Nagtayo lamang kami ng aming sariling lakas! At ginawa nila! Itinayo!

Hindi nakakagulat na sinasabi nila na ang paglalakbay sa kahabaan ng Trans-Siberian Railway ay nangangahulugan ng nakikita ang kalahati ng mundo. biro ba ito? Sinasabi ng sikat na Photographer na si Todd Selby, na naglakbay nang malayo mula Paris hanggang Shanghai sa pamamagitan ng tren, na ito ang totoong katotohanan: “Nakakatuwang gumising sa bawat oras, tumingala mula sa mapa at subukang maunawaan kung nasaan ka... Ikapitong araw na ng paglalakbay, at nasa Siberia pa rin kami! Napakalaki ng Siberia. At ang Baikal ay napakalaki. Ngunit ito ay bahagi lamang ng mahusay na Russia!"

Kung ang lahat ng mga nakaraang katotohanan tungkol sa mga riles ay hindi nagdulot ng anumang emosyon sa iyo, kung gayon huwag mawalan ng pag-asa. Mayroon pa ring isang riles sa mundo, na hindi nagsasawang hangaan ng mga tao hanggang ngayon! Buweno, kahit na ikaw ay isang masugid na kritiko at ang salitang "hanga" ay hindi para sa iyo, pagkatapos ay huwag mag-alala, makakahanap ka rin ng isang malaking "bahagi" para sa talakayan at pagkondena dito para sa iyong sarili. Anong uri ng riles ito? Ito ay BAM!

Hindi ko gustong makipagtalo sa mga nagsasabing ang BAM ay isang "dead end" ng panahon ng Sobyet, na ito ay itinayo ng mga bilanggo, na ang buong teritoryo ng BAM ay isang napakalaking sona o kampo... May usapan pa rin sa paligid. ito, anuman ang masasabi ng isa, napakatalino na proyekto ng inhinyero ng isang malaking bilang ng mga kuwento at alamat... Ngunit, gayunpaman, para sa libu-libong mga residente ng BAM, ang construction site na ito ay nanatiling pinakamasaya at pinakamaliwanag na alaala. At sinasabi nila ito bilang isang maliwanag, romantiko, kabayanihan at ang pinakamahusay na oras sa kanilang buhay. At ganoon nga.

Dumating, nagtrabaho, at nanirahan ang pinakamahuhusay na kabataan mula sa buong Unyong Sobyet. Ang mga pamilya ay nilikha dito, ang mga tunay na gawain sa paggawa ay nagawa, ang mga pagtuklas ay ginawa. Ang BAM ay itinayo ng buong bansa.

« Sa mga daanan, ilog at latian
Ilalagay namin ang highway sa loob ng maraming siglo. Hindi kami natatakot sa anumang gawain,
Pumunta kami dito sa tawag ng aming mga puso!"

Ang BAM ay idinisenyo bilang bahagi ng isang sistematikong proyekto upang bumuo ng mga makabuluhang likas na yaman ng hindi gaanong ginalugad na mga lugar kung saan, sa katunayan, ang kalsada ay tumatakbo.

Binalak na magtayo ng halos sampung higanteng teritoryal-industrial complex sa ruta ng BAM, ngunit pinahintulutan ng napaka "promising" perestroika ni Gorbachev ang pagkumpleto ng isa lamangSouth Yakutsk coal complex. Pagkatapos, hindi gaanong "mapangako" na pribatisasyon, na may malaking pag-asa, inilipat ang isang bilang ng mga deposito ng mapagkukunan sa mga pribadong kamay, ngunit sa halip na i-load ang kapasidad ng BAM at napakalaking pag-unlad ng mga deposito ng mineral sa lugar ng highway, "sa labasan" lamang ang mga oligarko. may mga yate pala. Sa unang bahagi ng 2000sHalos lahat ng mga proyekto para sa pagpapaunlad ng Baikal-Amur Mainline zone ay nasuspindesa ilalim ng "ideolohikal" na mga pagkukunwari ng kawalan, at ang desisyon ng pamunuan ng Sobyet na itayo ang BAM ay maingat na binansagan bilang mali at walang saysay. Tunay ngang "oligarchic" ang magtago sa likod ng biglaang "walang kabuluhan" ng isang proyekto na sa kalahating siglo ay itinuturing na mahalaga lamang para sa Siberia at Malayong Silangan sa opinyon ng lahat ng mga eksperto.

Ang tanging nagpapainit sa kaluluwa ay ang pamumuno ngayon ng bansa ay seryosong naglalayong buhayin ang BAM at ang rehiyon sa kabuuan. At ito ay hindi lamang mga salita. Kamakailan langAng deposito ng Elga ay matagumpay na gumagana, kung saan ang unang karbon ay minahan noong tag-araw ng 2011. Isang access railway line ang ginagawa para ikonekta ito sa highway. Noong Mayo ng taong ito, ang unang super-heavy freight train ay nagsimulang tumakbo sa kahabaan ng BAM, na nagpapahintulot sa kanila na maghatid ng 7,100 tonelada sa halip na ang dating pamantayan ng timbang na 4,800 tonelada, na dapat tumaas ang kakayahang kumita ng transportasyon nang maraming beses. Naging posible ito matapos ang pag-commissioning ng mga bagong makapangyarihang two-section na lokomotibo ng 2ES5K Ermak series at 2TE25A Vityaz diesel locomotives. Matagumpay na nalampasan ng mga tren ang pinakamahirap na seksyon ng ruta - Kuznetsovsky Pass.

Ang mga riles ng tren mismo sa pass ay muling itinayo at pinalakas, at ang Bagong Kuznetsovsky Tunnel ay inilagay sa operasyon.Tandaan ko para sa mga kritiko: “Nagsimula na ang mga tren, ngunit hindi sila pupunta. Ang pass ay na-reconstruct na, ngunit hindi na iyon balang araw. Ang "Ermaki" at "Vityazi" ay isinagawa na at wala sa yugto ng disenyo."

Sigurado ako na ang BAM ay may magandang kinabukasan dahil ang isang daan na ginawa ng pagmamahal ay hindi mabubuhay magpakailanman!