Pinangalanan ang mga bansang may pinakamasamang kalsada. Ang pinakamahusay na mga kalsada sa mundo Ang pinakamahusay na mga kalsada sa rating ng mundo
Ang mga eksperto mula sa World Economic Forum ay naglathala ng isang malakihang ulat kung saan ipinakita nila ang isang pag-aaral ng mga ekonomiya ng mundo, gayundin ang pinangalanan ang mga estado na may pinakamasama at pinakamahusay na mga kalsada. Sa kabuuan, 137 bansa ang kasama sa listahan. Ang kalidad ng kanilang mga kalsada ay tinasa sa sukat mula isa hanggang pito, kung saan ang "isa" ay ang pinaka-negatibong tagapagpahiwatig, at ang "pito" ay ang pinakamahusay na resulta. Kapansin-pansin na wala sa mga estado ang nakakuha ng pinakamataas na marka, ngunit ang ilan ay napakalapit sa itinalagang "ideal".
Kaya, ang nangungunang sampung pinuno ay kinabibilangan ng United Arab Emirates (6.4 puntos), Singapore (6.3 puntos), Switzerland (6.3 puntos), Hong Kong (6.2 puntos), Netherlands (6.1 puntos), Japan (6.1 puntos), France ( anim na puntos), Portugal (anim na puntos), Austria (anim na puntos) at ang USA (5.7 puntos).
Depositphotos
Ang ikalawang sampung pinakamahusay na performers ay kinabibilangan ng Taiwan at China (nagtali sa ika-11 puwesto), Korea, Denmark, Oman, Germany, Spain, Qatar, Sweden, Croatia at Luxembourg.
Kasama rin ang Russia sa listahan, ngunit napunta lamang sa ika-114 na puwesto, na nakakuha lamang ng 2.9 puntos.
Kaya, ang Russia ay nalampasan sa tagapagpahiwatig na ito tulad ng mga bansa tulad ng Kazakhstan (2.9 puntos), Zimbabwe (2.8), Malawi (2.8), Nepal (2.8), Venezuela (2.8), Romania (2.7), Lebanon (2.7), Kyrgyzstan (2.7), Costa Rica (2.6), Chad (2.6), Lesotho (2.6), Cameroon (2.6), Nigeria (2,5), Moldova (2.5), Mozambique (2.5), Ukraine (2.4), Paraguay (2.4) ), Yemen (2.3), Guinea (2.2), Madagascar (2. 2), Haiti (2.1), Congo (2.1) at Mauritania (2.0).
Reuters
Kasabay nito, napansin ng mga may-akda nito ang isang kalakaran patungo sa isang pangkalahatang pagpapabuti sa kalidad ng mga kalsada ng Russia. Ipaliwanag natin na nakuha ng mga eksperto ang parameter ng kalidad ng kalsada sa pamamagitan ng pag-compile ng general Global Competitiveness Index of Countries 2017-2018- ayon sa tagapagpahiwatig na ito, kinuha ng Russia ang ika-38 na lugar sa 137.
"Ang Russian Federation ay nagpakita ng mga pagpapabuti sa limang lugar, pangunahin dahil sa klima ng macroeconomic, at aktibong umuusbong mula sa 2015-2016 recession," sabi ng pag-aaral. “Gayunpaman, ang ekonomiya ng bansa ay nananatiling nakadepende sa mineral exports at ang mga prospect nito ay nananatiling hindi tiyak. Ang mga mahihinang link ay kinabibilangan ng merkado sa pananalapi, lalo na ang sektor ng pagbabangko, pati na rin ang kalidad ng isang bilang ng mga institusyon, halimbawa, mga karapatan sa pag-aari, kalayaan ng hudikatura. Kasabay nito, ang katiwalian ay nananatiling isa sa mga pinaka-problemadong kadahilanan para sa paggawa ng negosyo sa Russia. Sa Russia, ipinasa ang mga bagong batas upang taasan ang minimum na sahod (2015) at protektahan ang pansamantalang trabaho (2016), na humantong sa pagbaba sa flexibility ng labor market. Gayunpaman, sa huli, ito ay maaaring magkaroon ng positibong epekto sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng domestic purchasing power, na negatibong naapektuhan ng inflation at mahinang ruble."
Ano ang inaayos at naayos na sa mga kalsada ng Russia
Ayon kay Rosavtodor, noong 2017, higit sa 39 libong km o 77.96% ng kabuuang haba ng mga federal highway sa Russia ang dinala sa karaniwang kondisyon. Sa partikular, sa teritoryo ng Moscow transport hub, ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga seksyon ng Moscow Big Ring, ang M-8 Kholmogory highway, kabilang ang bypass ng nayon, ay nakumpleto na. Tarasovka at iba pa.
Sa North-West, ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga seksyon ng mga federal highway na may kabuuang haba na halos 40 km ay nakumpleto na, kabilang ang unang yugto ng pagtatayo ng isang bypass ng lungsod ng Gatchina na may haba na 12.4 km sa federal highway R-23 St. Petersburg - Pskov - sa hangganan ng Belarus, ang unang yugto ng pagtatayo ng seksyong Sosnovo-Varshko na may haba na 15.9 km sa federal highway A-121 "Sortavala" at iba pa.
Upang mapabuti ang mga kondisyon para sa internasyonal na transportasyon, ang mga seksyon ng mga diskarte sa hangganan ng estado ng Russian Federation kasama ang Kaharian ng Norway sa 16.7 km ang haba na pederal na highway P-21 "Kola" sa rehiyon ng Murmansk at sa Republika ng Latvia sa federal highway M-9 " Baltiya" na may haba na 4.5 km sa rehiyon ng Pskov.
Sa Far Eastern Federal District, ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga seksyon ng mga federal highway na Lena, Kolyma, Ussuri at iba pa na may kabuuang haba na 85.5 km ay natapos na.
Sa 2018, pinaplano ng mga manggagawa sa kalsada na taasan ang bahagi ng haba ng mga kalsada na nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon sa 82.8% ng kabuuang haba.
Para sa layuning ito, halimbawa, sa mga pederal na highway ay pinlano na ilagay sa operasyon 275.7 km pagkatapos ng konstruksiyon at muling pagtatayo, na lalampas sa antas ng 2017 ng 19.5%. Bilang karagdagan sa pagtawid sa transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait, pinlano na tiyakin ang phased na paglikha ng isang modernong ruta ng kalsada sa direksyon ng Krasnodar - Novorossiysk - Kerch, upang isagawa ang pagtatayo ng isang bilang ng mga bypass ng mga lungsod, mga intersection sa iba't ibang antas. na may mga riles ng tren sa mga pinaka-abalang ruta, upang makumpleto ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga pagpapalitan ng transportasyon sa iba't ibang antas sa M-7 Volga highway sa Balashikha, rehiyon ng Moscow, at iba pa.
Ang pinaka-trapikong mga bansa
Dapat tandaan na ang mga pag-aaral sa kalidad at kasikipan ng mga kalsada ay regular na isinasagawa ng iba't ibang mga organisasyon at institusyon. Kaya, noong 2017, ang kumpanya ng pananaliksik na INRIX, na dalubhasa sa mga serbisyo at serbisyo ng impormasyon sa trapiko para sa mga driver, ay pinagsama-sama. Bilang bahagi ng taunang analytical na pag-aaral ng Global Traffic Scorecard, pinag-aralan ng mga espesyalista ng INRIX ang sitwasyon ng trapiko sa 1064 na lungsod sa 38 bansa at, isinasaalang-alang ang average na bilang ng mga oras na ginugugol ng mga driver sa mga traffic jam bawat taon, natukoy ang mga pinuno at tagalabas. Ang 2015 na pinuno sa indicator na ito, ang Estados Unidos, ay inilipat mula sa unang puwesto patungo sa ikaapat dahil sa pagdaragdag ng mga bansa sa Timog Amerika at Asya sa ranggo. Kaya, sa karaniwan, ang mga driver ng Amerikano ay gumugol ng higit sa isang buong linggo ng pagtatrabaho sa mga jam ng trapiko - 42 oras. Ang bansang may pinaka-abalang kalsada sa mundo ay ang Thailand, kung saan nawalan ng 61 oras ang mga driver sa pinakamaraming trapiko. Ang Colombia ay nasa pangalawang pwesto (47 oras), at ang Indonesia ay nasa ikatlong pwesto (47 oras). Ibinahagi ng Russia ang ika-apat na puwesto sa Estados Unidos - Ang mga driver ng Russia ay nakaupo din sa mga jam ng trapiko sa average na 42 oras sa isang taon. Dumating ang UK sa ika-11 (32 oras) at ika-12 ang Alemanya (30 oras). Iniulat ng mga may-akda ng pag-aaral na sa pagkakataong ito ay sinuri nila ang sitwasyon ng trapiko sa higit sa isang daang lungsod ng Russia sa unang pagkakataon.
Isang seleksyon ng pinakamahal na "ordinaryong" item.
Ang pinakamahal na dumplings sa mundo ay maaaring matikman sa Golden Gates restaurant para sa mga Russian emigrants, sa lugar ng Bronx. Ang natatangi sa kanila ay, bilang karagdagan sa veal, elk at baboy, naglalaman sila ng bakal mula sa deep-sea torch fish (Curtius Flame Fish), bilang isang resulta kung saan, kahit na sa katamtamang pag-iilaw, ang mga dumpling ay naglalabas ng asul-berde. magaan at ganap na nakakain at hindi kapani-paniwalang malasa. Ang isang bahagi ng 8 dumpling ay mawawalan ng laman sa iyong wallet ng $2,400, at isang bahagi ng 16 ng $4,400.
Ang pinakamahal na bahay para sa iyong aso ay mabibili sa Tokyo department store sa halagang $32,000. Ang bahay ay pinalamutian ng 7,600 Swarovski crystal beads.
Diamond toilet na nagkakahalaga ng $5,000,000, na nilikha para sa ika-100 anibersaryo ng pag-imbento ng produktong ito.
Ang pinakamahal na beach towel mula sa Hermes brand. Ang laki ng designer towel ay 91x152 cm Ito ay gawa sa 100% cotton at hindi naglalaman ng mga artipisyal na materyales. Ang halaga ng naturang marangyang tuwalya ay $530.
Ang pinakamahal at kahindik-hindik na wallet sa mundo na “1001 Nights Diamond Purse” na nagkakahalaga ng $3.8 milyon mula sa Dubai
Ang pinakamahal na condom mula sa Louis Vuitton sa halagang $68.
Ang pinakamahal na mouse pad para sa $490 mula sa Formula 1 online na tindahan. Dinisenyo gamit ang pagmamay-ari ng 3D racing simulation na teknolohiya ng Formula 1, pangalawa, yari sa kamay sa UK at pangatlo, mula sa mga totoong "formula" na materyales. Ang ibabaw ng Mouse mat ay isang layer ng carbon fiber na 3 milimetro ang kapal, ang parehong carbon fiber kung saan ginawa ang mga monocoque ng Formula 1 na mga kotse (ang emblem nito, siyempre, ay nasa produkto). Ang pangalawang mamahaling materyal ay Italian black suede. Ngunit narito ang problema - Ang mouse mat ay hindi tugma sa mga optical na daga, sa mga ball mice lamang.
Ang pinakamahal na refrigerator ay mula sa American company Northland (USD 12,000). Ang pangunahing bentahe ng pinakamahal na refrigerator sa mundo ay ang Power Module, na isang solong bloke na naglalaman ng mga awtomatikong defrosting, cooling at air circulation system. Pinapayagan ka nitong alisin ang ilang mga elemento na naroroon sa mga refrigerator mula sa iba pang mga tagagawa, halimbawa, mga tubo ng paagusan ng tubig. Pinoprotektahan ng inobasyong ito ang pagkain mula sa pag-init habang nagde-defrost, na nangyayari dahil sa pagkakaroon ng condenser, compressor, dryer at heat exchanger sa tuktok ng mga tradisyonal na refrigerator.
Isang rolyo ng toilet paper mula sa Renova sa halagang $3.5. Mayroong anim na naka-istilong kulay na mapagpipilian: berde, orange, itim, pula, asul at pink.
Ang pinakamahal na payong na gawa sa mahusay na waterproof na katad na buwaya sa halagang $5,000. mula sa medyo batang fashion brand na Billionaire Couture, na itinatag ng Italian millionaire na si Flavio Briatore at designer na si Angelo Galasso.
$6.3 milyong kama ni Stuart Hughes. Ang frame ng stock ay ginawa mula sa pinakamahusay na mga uri ng abo, kastanyas at mga puno ng cherry. Ang lahat ng ningning na ito ay nababalutan ng 107 kilo ng 24-karat na ginto, na nakakabit sa mga kurba ng kama na may manipis na mga web ng masalimuot na mga pattern. Hindi rin nakalimutan ng taga-disenyo na palamutihan ang kanyang brainchild ng daan-daang iba't ibang mahalagang bato, kabilang ang mga diamante, ginupit na mga diamante at mga sapiro.
3,730 (!) Ang mga kristal na Swarovski ay ginamit upang palamutihan ang vacuum cleaner na ito na ginawa ng Electrolux, bilang isang resulta kung saan ang gastos nito ay tumaas sa 20 libong dolyar at ito ay kasama sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamahal sa mundo.
Ang pinakamahal na sigarilyo sa mundo. Tatak ng ingat-yaman. Ang isang pakete ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 24 euro. Ibinebenta lamang sa mga dalubhasang tindahan.
Ang pinakamahal na patatas sa mundo. La Bonnotte variety mula sa France. Nagbebenta ng humigit-kumulang 500 euro bawat kilo
Ang mga goldpis na ito, na nakatira sa Cheyu Island sa South Korea, ay maaaring makakuha ng higit sa $1,500 bawat isa. Ang komersyal na tagumpay ng mga tahimik na alagang hayop ay nakasalalay sa kulay ng kanilang mga kaliskis.
Ang Frrrozen Haute Chocolate ice cream dessert, na inihahain sa isa sa mga Manhattan restaurant, ay nagkakahalaga ng $25,000. Ang isang plorera na pinalamutian ng ginto ay ginawa lalo na para sa malamig na obra maestra; sa base nito ay isang 18-karat na gintong pulseras na may mga puting diamante na may kabuuang 1 carat. Ang treat ay nilagyan ng limang gramo ng nakakain na 23-karat na ginto.
Ang isang maskara na gawa sa dalawampu't apat na karat na ginto, na iaalok sa iyo na gawin sa Japan, ay nagkakahalaga ng 30,000 yen, na katumbas ng $250.
Ang propesyonal na luxury comb HairPro Luxor Laser Hair Brush mula sa Viatek ay nagkakahalaga lamang ng $499.99. Ang suklay ay ginawa gamit ang pinakabagong teknolohiya. Sa sandaling naka-on ang HairPro Luxor Laser Hair Brush, naglalabas ito ng anim na espesyal na pulang laser beam na nagta-target sa follicle ng buhok, sa gayon ay nag-aayos ng nasirang buhok at nagpapasigla ng bagong paglaki. Ang suklay ay may 26 na gumagalaw na ngipin at isang built-in na rechargeable na baterya.
Ang designer na si Ken Courtney ay lumikha ng limang pares ng gold-plated na Nike Dunks na nagkakahalaga ng $4,053.
10,000 USD para sa kasiyahan ng mga babae....
Lelo Inez Gold Isang elegante at marangyang piraso ng kasiyahan, gawa sa gold-plated stainless steel. Ang metal ay nakatutukso at kaakit-akit sa hubad na katawan, na kapana-panabik sa gumagamit na may sensual na pang-unawa sa init at lamig. 5 antas ng pagpapasigla ay makakatulong sa iyo na makamit ang maximum na kasiyahan. Ang magandang hugis ng INEZ ay ginagawa itong maaasahang kasama para sa pang-araw-araw na pag-ibig. Maaaring ma-recharge ang INEZ kung kinakailangan at ang dalawang oras na pagsingil ay magbibigay sa iyo ng apat na oras na kaligayahan. Dumating sa isang eleganteng kahon ng regalo na may mga tagubilin para sa paggamit, isang satin storage pouch at isang isang taong LELO na garantiya. Sukat: 174 x 35 x 29 mm.
Ang pinakamahal na Barbie doll ay naibenta sa auction sa halagang $308,000. Si Barbie ay nakasuot ng pink diamond necklace.
10 Thousand BC na tubig ay nagmumula sa Canadian glacier na matatagpuan 200 milya hilaga ng Vancouver. Ito ang isa sa pinakadalisay na de-boteng tubig sa mundo. Ito rin ang pinakamahal - $46 para sa isang 750 ml na bote.
Ang pinakamahal na maleta sa mundo - Henk. $20,000. Ngunit ang maleta ay nagkakahalaga ng pera: binubuo ito ng 500 bahagi, na gawa sa iba't ibang uri ng mga kakaibang materyales - horsehair, ebony, magnesium, aluminum, titanium, carbon fiber, canvas at iba't ibang uri ng katad; isang espesyal na hanay ng mga panloob na mekanismo at sopistikadong disenyo, ganap na tahimik na mga gulong na may mga shock absorbers, na naka-install sa paraang, kapag inihanda para sa transportasyon, ang hawakan ng maleta ay hindi nagbibigay ng presyon sa palad ng kamay na higit sa 25 gramo. Ang pangunahing bentahe ng maleta ay ang mga de-kuryenteng motor na nakapaloob sa mga gulong. Upang i-on ang mga ito, ikiling lamang ang maleta at hilahin ang hawakan. Ang mga sensor ng ikiling at presyon ay isinaaktibo, at ang bagahe ay napupunta kung saan nakatagilid ang hawakan. Sa isang maleta ng Henk, madali kang makakapaglipat ng hanggang 36 kg ng kargamento sa bilis na hanggang 5 kilometro bawat oras, at ang mga baterya ng maleta ay sinisingil mula sa isang regular na outlet (sa loob ng 2.5 na oras) sa pamamagitan ng charger, tulad ng isang cell phone.
Ang pinakamahal na pacifier sa mundo ay gawa sa silicone, ang hawakan ay gawa sa puting ginto at nilagyan ng 280 diamante. Nagkakahalaga ito ng 17,000 dolyar
Ang pinakamahal na cognac sa mundo (2,000,000 USD), na tinatawag na "King Henry the Fourth" na si Henri IV Dudognon ay sikat hindi lamang dahil nakalista ito sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamahal na inumin sa mundo. Ito ay may edad na 100 taon, 41% alak. Isang 24 carat na bote ng ginto na pinalamutian ng 6,500 diamante ang naibenta sa Dubai.
Ang Diva Premium vodka ay kasalukuyang idineklara ang pinakamahal sa mundo. Ang vodka na ito ay ginawa sa Scotland ng Blackwood Distillers. Ang isang natatanging tampok ng vodka na ito ay na-filter ito sa pamamagitan ng mga durog na mahalagang bato, kabilang ang mga diamante. Bukod dito, mayroon ding mga mamahaling bato sa loob ng bawat bote. Ito ay pangunahing nakakaapekto sa halaga ng bote Ang presyo ay mula sa $5,000 hanggang $1,000,000 depende sa hanay ng mga bato.
Ang pinakamahal na English bread ay Roquefort at Almond Sourdough Bread. Ang paggawa ng tinapay para sa mga gourmet at snob ay nangangailangan ng pinakamahusay na mga grado ng grade "A" na harina at mula lamang sa butil na itinanim sa Wiltshire - isang county sa timog ng England, na hindi kasama ang mga pampalasa, emulsifier o iba pang mga additives na hindi likas sa harina. Ang kuwarta para sa Roquefort at Almond Sourdough Bread ay pinaasim lamang kasama ang sikat at hindi gaanong mahal na French cheese na "Roquefort", kasama ang pagdaragdag ng mga almendras at ilang iba pang mga elemento na pinananatili sa mahigpit na kumpiyansa ng mga producer ng pinakamahal na tinapay. bar, kung saan ang pinuno nito ay ang kanyang tagalikha na si Paul Hollywood, na tinawag ang kanyang tinapay na "Rolls Royce ng tinapay." Ngunit bakit ang tinapay na ito ang pinakamahal sa buong mundo? Siyempre, ang presyo nito ay 24.5 US dollars o humigit-kumulang 18 euro.
Ang mga kalsada ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig ng kalidad ng buhay sa alinmang bansa sa mundo. Ang isang pinagsamang diskarte sa paglutas ng patuloy na mga problema sa daanan ay tumutulong sa estado na maging mas malakas, dahil ang mas mabilis na daloy ng dugo sa pamamagitan ng mga ugat, mas maraming enerhiya ang natatanggap ng buong katawan. Sa kasamaang palad, ang ating bansa ay napakalayo pa rin sa pagpapatupad ng gayong konsepto. Sa taong ito, nakuha namin ang ika-136 na lugar sa mga tuntunin ng kalidad ng kalsada. Narito ang isang mas kumpletong pagraranggo, kung saan makikita mo ang pinakamahusay at pinakamasamang mga kalsada mula sa buong mundo.
Daan ng Kamatayan
Bolivia
Isang madulas na pagbaba na nababalutan ng basang putik na ilang kilometro ang haba - ito ang kinakatawan ng sikat na The North Yungas Road, ang Bolivian road of death. Bawat taon, aabot sa limang daang tao ang namamatay sa makitid (dalawang sasakyan lang ang hindi makadaan dito) na landas.
M56 "Lena"
Russia
Ang haba ng M56 highway ay kasing dami ng 1,235 kilometro. Ang kalsadang ito ay nararapat na ituring na pinakamarumi at pinaka hindi kasiya-siya sa buong mundo. Ang federal highway, kung saan kahit na ang BelAz ay magiging hindi komportable, ay hindi nag-iisip ng pagbabago: may aspalto lamang sa ilang mga seksyon, habang ang karamihan sa Lena ay kahawig ng bangungot ng isang motorista.
Stelvio Pass
Italya
Marahil ang rutang dumadaan sa Stelvio Pass ay hindi mukhang pinakanakakatakot - gayunpaman, kakaunti ang magugustuhan ng bahaging ito ng kalsada, kung saan ang hangin ay may posibilidad na magtapon ng kahit isang mabigat na trak sa kailaliman. Tatlong kilometro lamang ng kalsada ang nakikita ng mga driver bilang isang mahirap na pagsubok: matalim na pagliko, mahinang kalidad ng ibabaw at ang hangin ay mas nakakapagod kaysa sa karera ng lungsod.
Pan American Highway
USA
Ang highway na ito ay mapanganib sa buong haba nito: maaari kang sumakay ng halos 70,000 kilometro sa apat na gulong, mula Alaska hanggang South America - siyempre, asahan ang ilang mga problema! Maraming bahagi ng highway ang nasa napakahirap na kondisyon. Hindi dahil sa pagsasamahan ng mga lokal na serbisyo, ngunit dahil sa patuloy na pagbabago (ngunit palaging hindi kanais-nais) na mga kondisyon ng panahon.
Sichuan-Tibet Highway
Tsina
7,500 pagkamatay para sa bawat 100,000 driver: pagkatapos ng ganitong madilim na istatistika, hindi maiiwasang magsisimula kang matakot dito, marahil ang pinaka-mapanganib na kalsada sa mundo. Biglaang pagguho ng lupa, pagguho ng lupa, at pabagu-bagong panahon - hindi ito nagkakahalaga ng pag-usisa dito dahil sa pag-usisa.
Great Ocean Road
Australia
Ang Great Ocean Road ay tumatakbo mismo sa kahabaan ng baybayin, na nagbibigay sa mga driver ng pagkakataong tamasahin ang nakapalibot na kagandahan. Ang saklaw ng highway ay nag-iiwan pa rin ng maraming nais, ngunit ang kaginhawahan at kaligtasan ay nananatili sa isang medyo mataas na antas.
Dubai
UAE
Ang mga kalsada sa Dubai ay nararapat sa isang hiwalay na kabanata. Ang mga lansangan ay ginawa gamit ang mga teknolohiyang nagmula sa Germany. Ang mga multi-tiered na highway ay idinisenyo ng pinakamahusay na mga inhinyero at arkitekto mula sa buong mundo: hindi nakakagulat na ang bansang ito ay itinuturing na isang bagong trendsetter - hindi bababa sa sektor ng kalsada.
Singapore
Ang Singapore ang tunay na hiyas sa korona ng Asian Dragon. Ang lungsod-estado ay gumagastos ng maraming pera sa pagpapanatili ng mga kalsada nito sa mahusay na kondisyon at nasa maikling listahan ng pinakamahusay na mga highway sa mundo sa loob ng ilang taon na ngayon.
Lisbon
Portugal
Kakatwa, ang Lisbon ay sumasakop sa halos pinakamataas na punto ng ranggo. Ang Portuges ay nagawang lampasan kahit ang mga Germans, na ang mga autobahn ay palaging itinuturing na isang tunay na pamantayan ng produksyon.
Paris
France
Ang Paris, siyempre, ay nananatiling may-ari ng pinakamahusay na mga kalsada sa bansa, ngunit kahit na sa pinakamalayong bahagi ng France madali kang maghintay para sa teknikal na serbisyo kung kailangan mo. Maging ang mga libreng kalsada ng bansa ay may mahusay na mga ibabaw ng kalsada.
Isang artikulo tungkol sa mga bansang may pinakamataas na kalidad ng mga kalsada - mga kagiliw-giliw na detalye at mga kalsada sa iba't ibang bansa. Sa dulo ng artikulo ay mayroong isang video tungkol sa mga bansang may magagandang kalsada.
Ang nilalaman ng artikulo:
Pinag-aralan ng mga eksperto mula sa World Economic Forum ang estado ng automotive infrastructure ng higit sa isang daang bansa sa buong mundo upang i-compile ang kanilang taunang competitiveness rating.
Ang mga Ruso ay kawili-wiling nagulat sa mga resulta, ayon sa kung saan ang mga domestic na kalsada ay naging malayo sa pinakamasama, ngunit ang pagmamataas ng Aleman ay nasaktan sa hindi pagpasok sa nangungunang sampung. Aling mga kapangyarihan ang naging pinakamahusay at may mahusay na mga kalsada, karampatang interchange at binuo na imprastraktura ng kalsada?
Ang isa sa pinakamayamang estado ng langis ay ganap na karapat-dapat sa unang posisyon ng rating dahil sa mataas na kalidad ng mga pamantayan nito at ang pagpapatupad ng mga proyekto upang mapabuti ang mga highway nito.
Ang buong malawak na network ng mga kalsada sa Emirates ay matatawag na chic: multi-lane na trapiko, mga bumper, pag-iilaw sa gabi, mga awtomatikong sistema ng kontrol sa bilis, perpektong mga marka, mga ilaw ng trapiko at mga junction.
Ang pagsisikip ng kalsada sa malalaking lungsod ay naiwasan salamat sa karampatang pamamahala ng trapiko - halimbawa, ang mga intersection dito ay matagumpay na napalitan ng mga roundabout at multi-level (tatlo at kahit apat na antas) na mga interchange. Ang pangunahing highway na dumadaan sa Dubai at Abu Dhabi ay may 7 lane sa bawat direksyon at may speed limit na 80 km/h. At ang pinakakaakit-akit na kalsada ay ang Jebel Hafeet, na dumadaan sa taas na higit sa isang libong metro sa mga bundok at may haba na 11.5 km.
Ang limitasyon ng bilis ay sinusubaybayan ng maraming mga radar at camera, dahil ang pagmamaneho sa mga lungsod ay limitado sa 60 km / h, sa mga highway - 140 km / h. Halos lahat ng malalaking intersection, dahil sa mga sanga ng kalsada, ay nagbibigay ng pagkakataon sa mga driver na umikot sa ilaw ng trapiko kapag kumanan, na lubos na nagpapadali sa mga maniobra at nag-aalis ng kasikipan. Ang mga labasan mula sa mga pangunahing highway ay walang mga makitid, na sa lahat ng iba pang mga bansa ay isang pangunahing lugar para sa pagbuo ng mga jam ng trapiko.
Ang mga mamamayan ng Emirates ay hindi alam ang mga ganitong problema, dahil ang mga lokal na awtoridad ay naglaan din para dito. Ang mga nasabing seksyon ng kalsada ay may mga median na minarkahan ng mga bollard o cone na mahigpit na nakadikit sa aspalto o kongkretong mga hadlang, na nagpapaliit sa panganib ng banggaan sa mga exit ramp.
Ang ganitong pagpapaunlad ng kalsada ay nangangailangan ng napakalaking pamumuhunan sa pananalapi, ngunit nakasanayan na ng Emirates ang pag-aalaga sa kaginhawahan at kaligtasan sa mga kalsada.
Ang estado na ito ay naghihirap mula sa isang sakuna na kakulangan ng lupa para sa mga pangangailangan ng mga mamamayan nito, samakatuwid, upang makapagtayo ng mga kalsada, na sumasakop sa 12% ng kabuuang lugar, kung minsan ay kinakailangan pa na i-level ang mga sementeryo.
Sa kabila ng gayong mga paghihirap, ang antas ng pag-unlad ng mga teknolohiya ng engineering at konstruksiyon dito ay karapat-dapat sa pinakamataas na papuri. Ang mga lokal na awtoridad ay walang gastos sa paggawa at pag-aayos ng mga kalsada, na patuloy na pinapanatili ang mga ito sa perpektong kondisyon kahit na may napakabigat na trapiko.
Ang malalaking highway ay nilagyan ng mga electronic display na nag-aabiso sa mga driver tungkol sa pagsisikip ng kalsada, kasikipan at mga parking space sa malapit.
Ang metropolis na ito ay kawili-wiling nakakagulat sa kawalan ng mga jam ng trapiko, na ipinaliwanag ng maraming mga kadahilanan:
- mahigpit na kinokontrol ng estado ang bilang ng mga sasakyang naibenta (sa karaniwan sa bansa ay mayroong 1 kotse para sa bawat 6 na tao);
- Ipinagbabawal na mag-park ng sasakyan kahit saan maliban sa mga espesyal na itinalagang lugar;
- isang malakihang network ng mga camera at radar, na nagbibigay-daan kahit na sa kaganapan ng isang aksidente na i-record ang insidente sa record na oras at magpadala ng patrol car sa pinangyarihan ng banggaan;
- Availability ng mga toll sa peak hours.
Ang bansang ito ay nakakuha ng katumbas na bilang ng mga puntos sa Singapore para sa mahusay na kalidad ng ibabaw ng kalsada nito at ang functionality ng mga kalsada nito.
Ang kabuuang haba ng mga highway ay halos 71.5 libong km, kung saan 1.8 libong km ay mga highway at isa pang 200 km ay mga tulay. Parehong sa mga pangunahing at pangalawang kalsada mayroong napaka-kaalaman na mga marka na may mga inskripsiyon, mga arrow at kahit na iba't ibang mga code ng kulay.
Ang daanan ay ganap na malinis ng mga nakaparadang sasakyan, na maaari lamang iparada sa mga itinalagang lugar. Ang mga intersection, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Singapore, ay kadalasang pinapalitan ng mga rotonda, na madaling maunawaan at nagpapagaan ng kasikipan sa mga kalsada.
Mayroong magkahiwalay na mga lane para sa pampublikong sasakyan at mga siklista, at ang huli ay mayroon ding sariling mga traffic light. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga espesyal na tawiran ng pedestrian para sa mga mamamayang may kapansanan sa paningin, na may istraktura ng relief.
Ang Tsina ay mabilis na umuunlad, at ito ay nababahala hindi lamang sa industriya, negosyo at agrikultura, kundi pati na rin ang espesyal na atensyon sa industriya ng transportasyon. Sa karaniwan, hanggang 700 metro ng mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada ang inilalagay bawat oras sa bansang ito, na isang hindi pa nagagawang pigura.
Ang mga kalsada ay may mahusay na kalidad at tibay, na may garantiya mula sa kontratista nang hindi bababa sa 20-25 taon. Ang mga lokal na detalye ay makikita dito: dahil sa siksik na pag-unlad ng lungsod at mabigat na trapiko, ang anumang pag-aayos at pagsasara ng kalsada ay magiging tunay na sakuna, na magdudulot ng napakalaking trapiko. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga kumpanya ng konstruksiyon, sa ilalim ng mahigpit na kontrol ng estado, ay naglalagay ng mga kalsada "minsan at para sa lahat."
Makakahanap ka pa rin ng mga lugar kung saan medyo lumang mga kalsada na may mga lubak, ngunit mabilis silang nawawala, na pinapalitan ng mga bagong highway, tulay, interchange, at overpass. Ang mga Tsino, tulad ng isang espongha, ay sumisipsip ng karanasan ng ibang mga bansa, na ipinatupad ito nang mahusay hangga't maaari.
Ang bansang ito sa Europa na may pinakamakapal na populasyon ay may perpektong topograpiya para sa paggawa ng mga kalsada - walang mga burol, walang bangin, o malakas na pagbabago sa elevation. Ang tanging problema na kailangang harapin ng mga tagapagtayo ay ang kasaganaan ng mga ilog, na, gayunpaman, ay hindi nakakasagabal sa pagkonekta sa mga malalayong rehiyon sa isang network ng mga expressway.
Gayunpaman, ang pagtitiyak na ito, na sinamahan ng hindi ang pinaka-kaaya-ayang klima, ay nag-ambag sa paglikha ng isang espesyal na "anti-puddle" na patong na may isang buhaghag na istraktura at sumisipsip ng labis na kahalumigmigan nang hindi nakakapinsala sa kalsada.
Ang gobyerno ay sensitibo sa anumang reklamo tungkol sa kalidad ng mga kalsada, at kahit na pag-uusapan natin ang tungkol sa pangalawang highway, sa unang reklamo, nagpapadala siya ng repair team sa nasirang lugar. Iginagalang din ang mga soundproof na hadlang na nagpoprotekta sa mga mamamayan, gayundin sa mundo ng hayop, mula sa pagmamadali at pagmamadali ng buhay sa transportasyon.
Ang maalamat na Japanese na pagiging maaasahan, katumpakan, at pagiging praktiko ay nagpakita rin ng kanilang sarili sa kagamitan ng sistema ng transportasyon. Ang mga multi-tiered na track dito ay gawa sa mga de-kalidad na materyales na matapat na nagsisilbi sa loob ng ilang dekada. Ang lahat ng mga kalsada ay dapat may mga drains para sa mga imburnal ng bagyo, kaya kahit na pagkatapos ng malakas na ulan, ang mga driver ay hindi naaabala ng putik at puddles.
Mayroong maliwanag, maliwanag na mga marka sa Japanese at English hindi lamang sa mga pangunahing kalsada, kundi pati na rin sa mga suburban na kalsada. Para sa mga nakababatang henerasyon, may mga malinaw na palatandaan sa anyo ng mga larawang may kulay na nagpapaliwanag ng mga pangunahing patakaran sa trapiko. Ang lahat ng tabing kalsada ay may mga kurbada na nagpoprotekta sa mga mamamayan mula sa mga aksidenteng sasakyan na pumapasok sa mga daanan ng pedestrian.
Sa kabila ng malaking bilang ng mga traffic lights na naka-install kahit man lang bawat 100 metro, ang kanilang maayos na operasyon ay nagtataguyod ng tuluy-tuloy na trapiko nang hindi nagkakaroon ng mga traffic jam.
Sa wakas, ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay na ang mga track ay pinainit, inaalis ang yelo sa panahon ng malamig na panahon ng taon.
Sa kabila ng maliit na sukat ng bansa mismo, ang haba ng mga kalsada nito ay isang milyong kilometro. Ang lahat ng mga highway ay nilagyan ng mga parking lot na may mga palikuran, cafeteria, palaruan, silid-pahingahan na may shower, mga booth ng telepono na nagbibigay ng malayuan at internasyonal na komunikasyon.
Pansinin ng mga driver ang perpektong kondisyon ng ibabaw ng kalsada sa lahat ng kategorya ng mga kalsada: toll at libre, pangunahin at pangalawa, urban at suburban. Hindi makamit ng France ang isang nangungunang posisyon dahil sa mga reklamo tungkol sa mga marka sa ilang mga seksyon ng mga ruta at mahinang pag-iilaw.
Bilang karagdagan, habang ang mga toll highway ay lumalampas sa mga populated na lugar, maraming libreng kalsada ang umiikot sa mga lungsod at suburb, na pumipilit sa iyong makabuluhang bawasan ang bilis at aksaya ng oras sa mga intersection.
Sa pangkalahatan, ang trapiko ay medyo maayos at naiintindihan kahit sa mga dayuhang turista; Ngunit sinusubukan nilang i-decongest ang malalaking parisukat at gitnang lugar ng mga lungsod hangga't maaari gamit ang mga rotonda.
Kung mas mababa ang linya sa pagraranggo, mas kaunti ang mga linya sa mga kalsada ng kalahok na bansa. Sa Portugal, halos lahat ng highway ay may dalawang lane, at ngayon ay hindi na posible na palawakin ang mga kalsada. Ang imprastraktura ng transportasyon sa bansang ito ay pinlano at nilikha ilang siglo na ang nakalilipas, nang hindi pa naiisip ng mga pinuno ng lungsod na ang mga lokal na kalye ay mapupuno ng mga malalaki at malalakas na sasakyan.
Ipinapaliwanag nito ang makikitid na kalsada, parehong makipot na bangketa, ang kasaganaan ng mga siklista na nakakasagabal sa trapiko, at sa mga rural na lugar, mga traktora at maging mga hayop. Madalas mong makikita ang ganoong larawan kapag ang isang motorista ay nakatagpo ng paparating na trapiko at kailangang tumalikod at magmaniobra upang magkatabi nang magalang.
Ang kondisyon ng aspalto sa pangkalahatan ay kasiya-siya, ngunit may mga hindi pantay na mga patch at mga iregularidad na nagdudulot ng hindi kasiya-siyang pagyanig.
Ang mga toll highway ay nagkokonekta sa mga pinaka-liblib na rehiyon, na nagpapahintulot sa iyo na maglakbay nang mabilis at kumportable, ngunit ang mga kalsadang walang bayad sa lungsod at bansa ay nakikilala hindi lamang sa kasaganaan ng mga tawiran ng pedestrian na literal bawat 30 metro, kundi pati na rin sa kanilang kakaibang disenyo, na itinaas sa itaas ng kalsada. Kung magdadalawang-isip ka at hindi magpapabagal sa isang napapanahong paraan, maaari mong seryosong mapinsala ang iyong sasakyan. Bukod dito, kung minsan ay matatagpuan ang mga ito alinman sa mga patlang kung saan walang makalakad, o kaagad pagkatapos ng isang matalim na pagliko, na pinipilit kang ipakita ang lahat ng iyong mga kasanayan sa pagmamaneho.
Ang mga roundabout ay napakapopular din dito, na matatagpuan 300 metro mula sa isa't isa, na maginhawa kung hindi mo alam ang daan. Kahit na mawala ang driver, pagkatapos ay pagkatapos ng 300 metro maaari kang lumiko sa ibang direksyon.
Ang bulubunduking lupain ng bansang ito ay nagdudulot ng ilang partikular na tampok sa lokal na sistema ng transportasyon. Maraming mga kalsada ay matarik at mapanganib na mga ahas na nangangailangan ng ilang partikular na kasanayan sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, dahil sa mabato na mga bato at mabigat na lupa, ang ibabaw ng kalsada ay masyadong mabilis na nawasak, at ang pagguho ng lupa, pag-ulan o paghupa ng lupa ay kadalasang nagpipilit sa mga serbisyo ng kalsada na ganap na harangan ang mga kalsada.
Ang mga pangalawang kalsada sa ilang mga lugar ay mga direksyon lamang, ngunit salamat sa mga nakamamanghang tanawin ng Austria, ang mga gazebos, mga lugar ng piknik, mga observation deck at mga tuyong closet ay matatagpuan halos kahit saan sa kahabaan ng mga kalsada.
Isang malaking bansa na may mga mataong megacity at walang katapusang mga espasyo sa disyerto. Isang bansang kilala sa mga highway, freeway, at napakalaking traffic jam ng mga dilaw na taxi sa Manhattan.
Ang mga palatandaan at pagpapakita ng kalsada ay napaka-kaalaman; May mga espesyal na ginawang mga tudling sa gilid ng kalsada, sa pagpasok kung saan ang driver ay makakarinig ng hindi kasiya-siyang tunog ng langitngit. Ginagawa ito upang makatulong na manatili sa lane at gisingin ang driver sa gabi. Ang mga marka ng kalsada ay inilalapat sa ilang mga layer ng pintura at may partikular na matibay na komposisyon, na nagpapahintulot sa kanila na maging sariwa at maliwanag sa anumang klima at intensity ng paggamit.
Mahirap gumawa ng pangkalahatang konklusyon tungkol sa Amerika, dahil ang kalagayan ng mga kalsada ay nag-iiba mula sa estado hanggang sa estado. Ito ay higit sa lahat ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kanilang laki at klimatiko na mga kondisyon: sa mainit na Florida, ang saklaw ay perpekto sa lahat ng dako, sa malawak na kalawakan ng Texas ay may kaunting transportasyon, at samakatuwid ay walang sinuman ang sisira dito maliban sa mga tumbleweed at alikabok, habang sa mga malalaking lungsod. ang mga kalsada ay malinaw na nakapagpapaalaala sa kanilang katutubong mga kalsada sa Russia na may mga lubak at kasikipan.
Ang pagiging mapagkumpitensya ng mga bansa ay tinasa batay sa ilang mga posisyon: micro- at macroeconomics, mga kwalipikasyon sa workforce, edukasyon, medisina. Ang kalidad ng mga kalsada ay ipinakilala sa metodolohiya 10 taon lamang ang nakararaan, noong 2008, at ang posisyong ito ay nagbigay-daan sa mga kalahok na estado na mag-iba ng pagtingin sa kanilang imprastraktura.
Video tungkol sa mga bansang may pinakamagandang kalsada:
Ang mga buwis sa kalsada ay tumataas bawat taon, ngunit ang mga kalsada ay lumalala at lumalala. Walang pare-parehong pamantayan para sa pagkumpuni, walang permanenteng kagamitan. Sa iba't ibang mga bansa, ang mga puwersa sa labas ay patuloy na dinadala upang gumawa ng mga kalsada ng mas mahusay na kalidad, ngunit walang kahit isang amoy ng kalidad. Pagkatapos ng mamahaling pag-aayos at sa nakalipas na taglamig, ang ibabaw ay kumakalat, nabibitak, nabasag, namamaga. Ang pagmamaneho sa kahabaan ng mga ito ay hindi lamang hindi ligtas, ngunit mahal din - sa kahabaan ng mga bangketa ay makakahanap ka ng dose-dosenang mga istasyon ng serbisyo ng kotse na may mga pila.
Kung nagpaplano ka ng biyahe, inirerekumenda namin na tandaan ang mga bansa kung nasaan ang mga kalsada, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi masyadong "katakam-takam" at kumportable para sa pagmamaneho sa mga ito ay mahigpit na ipinagbabawal. Ito ay hahantong sa pagkasira ng sasakyan, isang aksidente, isang masamang kalooban at hindi natutupad na mga biyahe.
Nangungunang 10 masamang kalsada
1. Guatemala
Binuksan ng Guatemala ang ranggo ng pinakamasamang kalsada sa mundo. Ito ay isang natatanging kuha ng isang lokal na mamamahayag. Sa loob ng maraming taon, imposibleng maabot ang mga awtoridad upang iulat ang gayong malaking butas sa kalsada. Maaring hindi nila alam at hindi narinig ito, o sadyang ayaw nilang alamin ang mga pangyayari. Kung tutuusin, may mga taong responsable sa pag-aayos ng kalsada. Ang layer ng aspalto na ito ay ginawa upang tumagal - makapal at may mataas na kalidad. Well, ano ang nasa ilalim? Tubig sa lupa? Lupa na bumubuo ng sloping terrain? Hindi mo maaaring tratuhin ang mga tao ng ganoong paghamak. Ang malaking hukay ay nagsimulang magmukhang isang channel papunta sa underworld - bawat oras ay gumuho ang lupa sa mga gilid, at imposibleng ihinto ang proseso - walang paraan, walang kakayahan, walang kagamitan.
Ngayon kailangan nating ibalik ang lahat mula sa kalaliman, bayaran ang mga biktima para sa pinsala, dahil sa teritoryo ng talampas mayroong mga maliliit na negosyo, mga boutique at kahit na mga ilaw ng trapiko. Ngunit ang mga tao ay nagbabayad ng buwis, nawalan ng negosyo, at hindi maaaring kumita ng isang sentimos. Kung kanina ay sinira ng buwis ang negosyo, ngayon ang resulta ng "teknolohiya" ay durog sa lugar. May isang kagyat na pangangailangan na ipakilala ang katalinuhan ng Russia, magrenta ng mga kagamitan sa Romania, umupa ng mga manggagawa sa Moldovan at tumawag sa Indian Buddha para sa matagumpay na pagtatayo ng mga kalsada.
2. Kashmir (India)
Ang India ang may pangalawang pinakamasamang kalsada sa mundo. Ang mga Hindu ay mapagmataas at mapaghingi ng mga tao. Alam nila ang kanilang mga tradisyon, iginagalang ang relihiyon, ngunit hindi nila binabantayan ang mga kalsada. Ngayon ay tumatanggap sila ng silver sa ranking at pangalawang pwesto sa top 10. Ang pagguho ng lupa ay nangyayari sa lahat ng oras sa mga bundok, malamang na si Inang Kalikasan ang may kasalanan. Ngunit hindi - nagpasya kaming pagtagumpayan ang bundok, mangyaring gumawa ng mga normal na kalsada upang walang mga kaswalti mamaya. Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa mga istatistika, bawat ikatlong kotse ay nasira, bawat ikalimang isa ay naaksidente, at bawat ikapitong isa ay nahuhulog sa mga bangin. Hindi alam ng administrasyong lungsod kung paano lutasin ang mga ganitong bagay, ngunit ang pangunahing bagay ay manalangin, umasa sa mga puwersa mula sa itaas, at maghintay ng manna mula sa langit. Sabihin mo sa akin, ito ba ay kalapastanganan? Hindi, ito ay katamaran at pangangasiwa lamang ng mga awtoridad. Hindi mo ito magagawa, babagsak ang birth rate, mamamatay ang bansa, huminto ang ekonomiya, mauubos ang budget.
3. Maynila (Pilipinas)
Narito ang tatlong nangungunang pinakamasamang kalsada sa mundo – ang Pilipinas ay kumukuha ng tanso. Dito madalas na ginagawa ang mga kalsada, mabilis, ngunit hindi sa mataas na kalidad. Sinasabi ng mga awtoridad na handa silang gugulin ang huling pondo ng gobyerno at ang kanilang sariling mga ipon, ngunit bakit - ang ganitong lupain ay nagsasangkot ng patuloy na pagguho ng lupa, talampas, at pagguho. Sinisira nito ang kapaligiran, mga kalsada, at humihinto sa pagtakbo ang transportasyon. Masyadong maliit ang layer ng aspalto para sa sloping terrain, gaya ng sasabihin sa iyo ng sinumang design engineer na nag-aaral ng geodesy. Ngunit paano natin maipapaliwanag sa mga awtoridad na ang kaunti pang gastos para sa isang bahagyang mas makapal na layer ng aspalto, isang maliit na mas mahusay na kalidad ng trabaho at mas maraming oras - at ang lahat ay tatagal ng hindi bababa sa 5 taon. Ang mga bitak ay hindi maiiwasan sa mabatong lupain - ngunit bakit gumawa ng mga kalsada nang walang ganoong pangunahing mga kinakailangan sa isip?
4. Thailand
Ang Thailand ay kabilang sa mga bansang may pinakamasamang kalsada sa mundo. May magandang lugar dito na nakakahiya kung hindi madaanan. Minsan, siyempre, gusto mong magmaneho, ngunit mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito. Matapos ang patuloy na pagbaha at lindol, ang mga kalsada ay hindi naibabalik. Una sa lahat, ang mga pagsisikap ay nakatuon sa pagtatayo ng mga bahay, pagkatapos ay sa pagpapanumbalik ng mga istruktura at gusali ng agrikultura. Ang mga kalsada, gaya ng sinabi ng gobyerno, ay hindi ang pinakasikat na paraan ng iskursiyon at libangan para sa mga bisita. Samakatuwid, hindi sila nangangailangan ng pag-aayos, hindi bababa sa mapilit. Tulad ng nakikita mo, ang canvas ay mabuti, makinis, malinis, walang mga patch, walang mga joints. Ngunit ang mga natural na sakuna ay ganap na hindi naaangkop - ang patuloy na pagkasira ay isang patuloy na pamumuhunan. Ito ay isang hindi kumikitang bansa para sa mga awtoridad na kailangan nilang lumipat sa silangan.
5. Mozambique
Isang magandang lugar, napaka kakaiba, paikot-ikot at parang isang ilog. At ito, sorpresa, ay ang daan ng isang internasyonal na paglipad. Dito, ayon sa ideya, ang mga cargo bus at trak ay dapat dumaan, na naghahatid ng mga kalakal para sa pag-export at pag-import. Nagtataka ako kung anong kondisyon ang dinadala ng mga produkto, at paano ito iniluluwas sa ibang mga kalapit na bansa? Sino ang bumibili ng mga kalakal na dinadala sa hindi madaanang kalsadang ito? Nangako ang mga awtoridad na gagawa ng kahit isang uri ng coverage, ngunit walang sapat na pera. Siyempre, saan kinukuha ng bansa ang pananalapi nito kung ang tanging paraan para kumita ng pera para sa buong populasyon ay ang pangangalakal sa anumang mahanap, makuha, o ninakaw nila. Kung paano sila nabubuhay ay hindi alam. Ngunit ang ekonomiya ay umuunlad, at nagrereklamo kami tungkol sa mga lubak sa mga kalsada.
6. Guinea
Ang bansa ay dayuhan sa Slavic na nasyonalidad para sa mga tao, ngunit kailangan mong malaman ang tungkol dito. Mas tiyak tungkol sa mga kalsada nito, na kung saan ay din ang pinakamasama. Bukod sa kawalan ng aspalto, maraming basura dito na hindi natatanggal ng mga trak. Well, ano ang gusto mo? Walang paraan na ang sasakyang pangongolekta ng basura ay magmaneho sa sirang kalsada, na nangangahulugang hindi ito mangolekta ng anuman. At kung wala ito, imposible ang pag-aayos. Ito ay isang kabalintunaan, bagaman ang mga lokal na residente ay hindi partikular na nag-aalala tungkol sa kalagayan ng mga ibabaw ng kalsada.
7. Russia
Ngunit ang parehong Russia, ang imperyo ng kapangyarihan at pagkakataon. ngunit kakaiba, kabilang din ito sa nangungunang 10 pinakamasamang kalsada sa mundo. Nabanggit sa ibaba na ang bansa ay nagbibigay ng pinansiyal na tulong sa mga kalapit na republika, bagaman maaari itong mag-iwan ng kaunting pera para sa pagpapagawa ng mga kalsada. Tulad ng sinasabi nila, kung ano ang hatulan. Bakit pa pinupuna ang napakalaking bansa na kamakailan lamang ay nagpatupad ng buwis - ang bawat napakalaking sasakyan ay kailangang magbayad ng buwis na mapupunta sa pagtatayo ng mga intercity lane. Ngunit kailangan mong magbayad ng buwis - pumunta ka, magtayo ka. Mukhang tama, ngunit hindi lubos. Gumagawa ang mga tao ng kanilang sariling pera, at lahat ay nagmamaneho, kabilang ang mga dayuhan, trak at kotse, na ang buwis ay 13% ng halagang binabayaran ng mga mabibigat na timbang.
8. Romania
Isang bansa ng European Union, kung saan papunta ang maraming bansa mula sa CIS. Kamakailan lamang ay may kaugnayan ito sa Moldova. Ang paggalaw na ito ng mga awtoridad ay hindi makatwiran, at alam na nating lahat kung anong uri ng mga kalsada ang nasa Moldova. Sa bahagi, ang Romania ay may magagandang kalsada na kaaya-ayang daanan. Ngunit ang buwis sa EU ay napakataas na ang mga tao ay handang ayusin ang mga ito sa kanilang sarili. Ipaalala namin sa iyo na ang mga empleyado ng maliliit na negosyo ay tumatanggap ng kanilang mga suweldo na bahagyang sa Romanian lei, euro at food stamp. Oo, tama ang narinig mo. Maraming mamahaling sasakyan, maraming magagandang bahay, monumento ng arkitektura, ngunit marami ring trak na nagmamaneho sa mga internasyunal na haywey, kalsada ng lungsod at mga rural na lugar. Ang aspalto ay hindi makatiis sa bigat at gumuho.
9. Ukraine
Isa pang CIS na bansa na may pinakamasamang kalsada sa mundo. Hindi sila gumagawa ng mga butas, ngunit hindi bababa sa sila ay nakikita. Walang isang kalsada kung saan hindi magkakaroon ng paga o hindi pantay na aspalto. Pagkatapos ng bawat pag-ulan at hamog na nagyelo, mas kaunti ang aspalto. Sinasabi ng mga lokal na awtoridad na sinusubukan nilang gawin ang lahat sa kanilang kapangyarihan, ngunit ang mga puwersa ay lumiliit bawat taon. Bagama't mababa ang mga buwis, ang pagmamaneho sa gayong mga highway ay mapanganib, nakakatakot, at sa pangkalahatan ay hindi kanais-nais. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang bahagi ng pera ay kinuha mula sa isang kalapit na bansa - Russia, na hindi rin ang pinaka-kaaya-aya na mga ruta ng kalsada.
10. Moldova
Isinasara ng bansang ito ang nangungunang sampung pinakamasamang kalsada sa mundo. Bagama't ang mga de-kalidad na kalsada ay ginawa dito kamakailan, ang mga ito ay nasa kabisera lamang. Sa ibang mga pamayanan ay walang aspalto o lupa. Ang mga tao ay umaalis sa sitwasyon sa lalong madaling panahon. Ang mga butas ay pinagtagpi-tagpi ng mga improvised na materyales, malamang na kinuha sa mga construction site. Sa nakalipas na taon, pinondohan ng Moldova ang paggawa ng kalsada kasama ng Romania. Ngunit sa mga nakaraang taon (2012-2015), sa bawat oras pagkatapos ng pag-aayos ay kinakailangan na gumawa ng mga bagong canvases. Ito ay malamang na isang negosyo sa Moldovan - kumuha ng pera mula sa mga kalapit na bansa, mamuhunan, pagkatapos pagkatapos ng ilang oras ay itaas muli ang mga buwis upang magkaroon ng sapat para sa muling pagtatayo. At isang buong muling pagtatayo ay malapit na.
Huwag palampasin ang mga kagiliw-giliw na balita sa mga larawan:
Paano gumawa ng mga itlog ng Pasko ng Pagkabuhay at mga basket ng thread gamit ang iyong sariling mga kamay
12 pinakamahusay na regalo para sa isang lalaki sa kanyang ika-50 kaarawan
12 orihinal na ideya sa kung paano muling gamitin ang mga lumang kasangkapan sa mga naka-istilong interior item
Naglo-load...