Ang pag-crash ng Kogalymavia A321 na sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russian aviation. Nawala ang paglipad: kung ano ang nalalaman tungkol sa mga sanhi ng pag-crash ng A321 isang taon pagkaraan ng pag-crash ng A321

Ang A321 plane crash sa Sinai, na naganap noong Oktubre 31, 2015, ang naging pinakamasamang sakuna sa Egypt at ang pinakamalaking trahedya sa pag-crash ng sasakyang panghimpapawid. Ang Airbus A321-231 na sasakyang panghimpapawid, na pag-aari ng kumpanya ng Kogalymavia, ay ginamit ng tour operator na Briscoe at nagdala ng mga turista sa flight 9268 Sharm al-Sheikh patungong St. Ang pag-crash ay pumatay ng 224 katao.

Mga detalye ng flight

Eroplano

Ang Airbus A321-231 ay ginawa noong 1997. Pagkatapos ay ibinigay ang barko sa may-ari, ang nagpapaupang korporasyon na ILFC, na nagpaupa nito sa MEA (Lebanon). Ang airliner ay itinalaga ang numerong F-0HMP, ang kapasidad nito ay 149 katao. Sa Lebanon ito ay ginamit sa loob ng 6 na taon at ibinalik sa ILFC noong 2003.

Katotohanan. Sa panahon ng paggamit nito sa MEA, isang pagkabigo ang naganap - nang lumapag sa Egypt, itinaas ng mga piloto ang ilong ng sasakyang panghimpapawid nang masyadong mataas, at ang buntot ay humipo sa runway. Pagkatapos nito, inayos ang sasakyang panghimpapawid.

Noong 2003, ang sasakyang panghimpapawid ay muling naupahan sa Onur Air Corporation (Türkiye). Ang board ng barko ay na-moderno, ang kapasidad nito ay tumaas sa 220 katao. Noong 2007, nag-subleasing ang airliner sa Saudi Arabian Airlines (Saudi Arabia), at noong 2010 - sa Cham Wings (Syria). Noong 2012, ang airliner ay naupahan sa Kogalymavia LLC.

Ayon sa kumpanya ng pagpapaupa, ang sasakyang panghimpapawid ay pinananatili sa isang antas na sumusunod sa mga pamantayan, at ang teknikal na kontrol at inspeksyon ay isinasagawa sa oras. Noong Oktubre 26, 2015, isang lingguhang teknikal na inspeksyon ang isinagawa, at noong Marso 18, 2014, ang sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa kontrol ng pabrika. Sa lahat ng mga taon ng paggamit, naubos ng airliner ang 46-48% ng nominal na buhay nito ng mga naka-iskedyul na flight.

Crew at mga pasahero

Ang barko ay may tauhan ng isang Russian crew, kabilang ang:

2 makaranasang piloto,
5 flight attendant.

Kabilang sa mga pasaherong nakasakay sa eroplano noong panahon ng sakuna ay 192 katao. matatanda at 25 bata. Ang pinakamatanda sa kanila ay 77 taong gulang, ang pinakabatang babae ay 10 buwang gulang. Lahat ng tao ay namatay sa pag-crash. Ang mga larawan ng mga patay ay nai-post sa ilang mga opisyal na website.

Listahan ng mga pasaherong napatay sa Sinai

Karamihan sa mga biktima ng kalamidad ay nakatira sa hilagang-kanlurang rehiyon ng Russian Federation mayroon ding 4 na mamamayan ng Ukraine at 2 mula sa Belarus sa eroplano.

Kasama sa listahan ng mga namatay sa pag-crash ng eroplano:

A. Kopylov – deputy head ng Pskov city administration,
D. Gromova (10 buwan), na ang larawan ay naging simbolo ng pagbagsak ng eroplano.

Kronolohiya ng mga pangyayari

Mga naunang pangyayari

Noong Oktubre 30, 2015, ang Airbus A321-231 ay gumawa ng 2 normal na flight sa mga nakaplanong ruta: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Ang huling pagbaba ng mga pasahero sa paliparan ay natapos sa 15:30, at ang mga kinatawan ng mga tripulante na nagsagawa nito ay walang mga reklamo tungkol sa kondisyon ng kagamitan. Ang barko ay sumailalim sa naka-iskedyul na pagpapanatili, at noong umaga ng Oktubre 31, 2015, isang bagong crew ang pumalit (V. Nemov at S. Trukhachev), at nagsimula ang mga paghahanda para sa mga susunod na paglalakbay - Sharm al-Sheikh-St Petersburg-Sharm al- Sheikh.

Ang kumpanya ng Kogalymavia ay miyembro ng international united holding company na nagdadalubhasa sa turismo - TH&C, na kinabibilangan din ng kumpanyang Brisco, na nag-utos ng paglipad mula sa Egypt patungo sa Northern capital.

Sakuna

Sa 5:50 lokal na oras sa Egypt (6:50 na oras ng Moscow), lumipad ang eroplano mula sa paliparan ng Sharm al-Sheikh, patungo sa hilaga sa kahabaan ng baybayin ng bay at unti-unting tumaas sa 6.4 km. Pagkatapos ng 12 minutong paglipad, lumiko ang eroplano sa kaliwa upang lampasan ang Sinai Peninsula at marating ang Mediterranean, ang mga piloto ay naglalayong makakuha ng taas na 9.75 km.

Sa ika-23 minuto ng paglipad, ang airliner ay nakakuha ng bilis na 755 km/h at umakyat ng 9.4 km nang umalis ang sitwasyon sa normal na mode. Nagsimulang bumagsak ang barko sa bilis na 1.8 km/min. Sa 04:13 GES, ang pag-record ng flight recorder ay naputol dahil sa sobrang ingay. Pagkatapos ng 24 minutong paglipad, bumagsak ang eroplano sa Sinai at agad na nawasak.

Natagpuan ng mga serbisyo sa paghahanap ang mga labi ng sakuna sa mga hanay ng bundok ng peninsula 50 km mula sa lungsod ng Nekhel. Ang mga pagkasira ng eroplano at mga fragment ng mga katawan ng mga patay ay nakakalat sa isang radius na 13 km, sa kabuuang lugar na 30 km.

Reaksyon

Pangulo ng Russian Federation V.V. Nagpahayag si Putin ng mga salita ng pakikiramay sa mga mahal sa buhay at kamag-anak ng mga biktima ng trahedya. Sa Pinuno ng Pamahalaan D.A. Si Medvedev ay kinasuhan ng paglikha ng isang komisyon upang siyasatin ang mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano. Nanawagan si V. Putin para sa paghahanap at pag-aalis sa mga teroristang responsable sa trahedya.

Ang pakikiramay ay ipinahayag sa mga mahal sa buhay at kamag-anak ng mga biktima, gayundin sa lahat ng mga Ruso:

mga pangulo at punong ministro ng higit sa 50 bansa,
Papa,
mga pangkalahatang kalihim,
pinuno ng mga relihiyosong komunidad ng Russian Federation.

Binuksan ang "mga hotline" para sa mga kamag-anak ng mga namatay na pasahero: sa pamamagitan ng telepono ay maaaring malaman ng isa ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga nasugatan na mga mahal sa buhay.

Ang nakakainis na French magazine na Charlie Hebdo ay naglathala ng tatlong cartoons sa mga pahina nito na naglalarawan sa pagbagsak ng eroplano, na nagdulot ng matinding negatibong kritisismo mula sa pamunuan ng Russia at sa publiko. Ang mga ilustrasyon ay tinawag na "kalapastanganan", "malupit" at "panlilibak sa mga biktima ng trahedya."

Katotohanan. Ang mga kinatawan ng French Foreign Ministry ay tumugon na ang lahat ng mga mamamahayag ay may karapatang malayang magpahayag ng mga personal na opinyon, ngunit hindi sila palaging nag-tutugma sa posisyon ng mga opisyal na pinuno ng bansa.

Noong Nobyembre 20, 2015, naglabas ng pahayag ang UN Security Council na kumundena sa mga pag-atake ng terorista, kabilang ang sakuna sa Sinai.

Pagluluksa

Ang Nobyembre 1, 2015 ay naging araw ng pagluluksa para sa mga Ruso. Tatlong araw ng pagluluksa ang naganap sa Northern capital, at apat na araw sa rehiyon ng Leningrad.

Pagsisiyasat sa mga sanhi ng trahedya sa Sinai

Ang pagsisiyasat sa pag-crash ng eroplano ay pinagsama-samang isinagawa ng ilang mga bansa, kabilang ang Egypt at ang Russian Federation, pati na rin ang mga kinatawan ng Airbus at IASA.

Noong Nobyembre 1, 2015, nagsimula ang imbestigasyon: pagsusuri sa impormasyong nakapaloob sa mga on-board recording device, na halos nakaligtas, at pagsusuri sa mga labi ng mga biktima. Sa Russia, ang isang kaso ay sinimulan sa ilalim ng mga artikulo 263 at 238 ng Criminal Code ng Russia.

Ang katotohanan na ang mga labi ng airliner ay natagpuan sa isang malaking lugar na halos 30 km ay humantong sa konklusyon na ang trahedya ay naganap sa isang mataas na altitude.

Noong Nobyembre 7, 2015, nagsalita ang opisyal na pamunuan ng Egypt tungkol sa mga resulta ng pag-decode, kung saan sinundan nito na narinig ang mga extraneous na malakas na tunog sa pagtatapos ng pag-record. Sa pagtatapos ng paglipad, ang isang altitude ng 9.415 km at isang bilis ng tungkol sa 520 km / h ay naitala ang barko ay gumagalaw sa ilalim ng gabay ng isang awtomatikong piloto, na kailangan upang makakuha ng altitude.

Sa oras na iyon, maraming mga bersyon ng mga sanhi ng pag-crash ng eroplano ang tininigan:

pagkasira ng kagamitan sa sasakyang panghimpapawid;
pag-aapoy ng tangke ng gasolina;
pinsala sa lithium battery ng sasakyang panghimpapawid.

Noong Nobyembre 16, 2015, natanggap ang impormasyon na nag-crash ang eroplano dahil sa isang teroristang pagkilos - isang IED na matatagpuan sa likuran ng airbus na may kabuuang kapasidad na 1 kg ng TNT ay bumagsak. Ang konklusyon na ito ay ginawa matapos ang mga labi ng mga paputok na sangkap na hindi ginawa sa Russia ay natagpuan sa mga fragment ng eroplano, mga personal na gamit at mga katawan ng mga biktima.

Katotohanan. Noong Nobyembre 17, 2015, isang pampublikong anunsyo ang nai-post na isang cash reward na $50 milyon ang babayaran para sa tulong sa paghuli sa mga teroristang responsable sa pagbagsak ng eroplano.

Ang pagsusuri sa mga labi ng sasakyang panghimpapawid ay nagpakita na ang IED ay bumagsak sa likuran ng barko, sa mga hilera 30-32.

Noong Disyembre 14, 2015, inihayag ng isang espesyal na komisyon na inorganisa ng pamunuan ng Egypt ang pagkumpleto ng imbestigasyon sa pagbagsak ng eroplano at ang kahandaan ng ulat tungkol dito. Ipinahiwatig nito na sa proseso ng pagsusuri sa mga sanhi ng trahedya, walang nakitang nagpapahiwatig ng pag-atake ng terorista. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa kabaligtaran ng kaso, ang hindi direktang sanhi ng sakuna ay maaaring isang depekto sa serbisyo ng seguridad sa paliparan ng Egypt.

Sa simula ng 2016, inamin ng kasalukuyang pinuno ng Egypt na nag-crash ang airliner bilang resulta ng pag-atake ng terorista.

Dahilan ng sakuna

Noong Nobyembre 3, 2015, napag-alaman mula sa mga source sa US defense department na napansin ng isang American satellite ang isang maliwanag na flash na tumutugma sa lokasyon at oras ng aksidente sa Airbus A321. Walang naitalang katibayan na tinamaan ng misayl, dahil may naobserbahang bakas ng temperatura. Ang pag-aapoy sa hangin ay nagpapahiwatig na ang trahedya ay hindi maaaring mangyari sa panahon ng landing.

Ilang araw matapos ang pag-crash ng eroplano, isa sa mga teroristang grupo sa loob ng ISIS ang nagpahayag ng pagkakasangkot nito sa insidente. Gayunpaman, binanggit ng opisyal na pamunuan ng Egypt ang aberya ng kagamitan bilang diumano'y sanhi ng trahedya.

Ang isang bilang ng mga kinatawan ng media, Russian at Egyptian na mga pinuno ng mga departamento ng transportasyon ay tinanggihan ang hypothesis ng pagsabog, na tinawag itong propaganda.

Noong Nobyembre 5, 2015, sinuportahan ng mga serbisyo ng paniktik ng United States at Great Britain ang hindi opisyal na bersyon ng pag-atake ng terorista batay sa impormasyong naharang mula sa mga militanteng ISIS tungkol sa isang bombang itinanim sa isang eroplano.

Ayon sa mga pagpapalagay ng mga dayuhang serbisyo sa paniktik, na ipinahayag ng iba't ibang media, ang IED ay inilagay ng mga teroristang sakop ng ISIS sa kompartimento ng bagahe bago umalis.

11/16/2015 sa Konseho ng Pangulo ng Russian Federation V.V. Ang bersyon ni Putin ng pagsabog ng isang gawang bahay na aparato ay kinumpirma ng pinuno ng Russian FSB A. Bortnikov.

Noong Setyembre 13, 2016, tinukoy ng isang espesyal na komisyon kung saan eksaktong matatagpuan ang bomba: sa malalaking seksyon ng bagahe sa buntot ng eroplano. Upang mai-install ang IED, ginamit ng mga militante ang tulong ng isang empleyado ng paliparan ng Sharm al-Sheikh: bago ang paglipad, isang pakete na may isang paputok ang itinanim, pagkatapos nito ay natatakpan ng mga stroller at maleta.

Bunga ng sakuna

Pagkatapos ng trahedya, maraming kumpanya ng aviation, kabilang ang Kogalymavia, ang tumigil sa paglipad sa Sinai hanggang sa mabigyang linaw ang eksaktong mga sanhi ng pag-crash.

Mula 4 hanggang 6 Nobyembre 2015, sinuspinde ng mga Pamahalaan ng Great Britain, Ireland, Russia, Germany at iba pang bansa sa Europa ang mga regular na serbisyo ng hangin sa Sinai Peninsula.

11/16/2015 V.V. Inihayag ni Putin na patuloy na hahanapin ng Russia ang mga sanhi ng sakuna, kinakailangan na magsanib-puwersa at parusahan ang mga responsable sa trahedya.

Katotohanan. Matapos ang sakuna sa Egypt, naglabas ng utos na paigtingin ang air strike laban sa teroristang organisasyong ISIS.

Konklusyon

Ang pag-crash ng eroplano sa Sinai Peninsula ay naging pinakamalaki sa kasaysayan ng Russian passenger aviation. Noong Oktubre 23, 2017, isang monumento sa mga namatay sa ibabaw ng Sinai ang itinayo sa St. Petersburg. Noong Oktubre 31, 2017, isang alaala sa mga biktima ang inilatag sa Vsevolozhsk.

Oktubre 31, 2015, isang Airbus A321-200 (EI-ETJ) ng Russian airline na Metrojet (dating Kogalym Avia, Colavia) na nagpapatakbo ng flight 7K-9268 mula Sharm el-Sheikh (Egypt) papuntang St. Petersburg (Russian Federation) na may 217 mga pasahero at 7 tripulante, umakyat sa altitude FL307 sa ibabaw ng Sinai Peninsula (100 km sa timog ng El Arish) at sa 04:12Z nawala ang eroplano sa mga radar screen. Ang mga wreckage ng sasakyang panghimpapawid ay natagpuan sa isang bulubunduking lugar na humigit-kumulang 35 km sa timog ng El Arish (Sinai, Egypt). Walang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano.

Ang edad ng nag-crash na sasakyang panghimpapawid ay 18 taon at limang buwan, nilagyan ito ng dalawang IAE V2533-A5 turbofan engine, ang kabuuang oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay 55,772 oras, nakumpleto nito ang 21,175 na flight.

Sa panahon ng operasyon nito, ang airliner ay ibinigay sa mga air carrier ng mga kumpanyang nagpapaupa ng ILFC, IST-DAM 3 at AerCap. Noong Mayo 27, 1997, ang kotse ay pumasok sa fleet ng Lebanese airline na Middle East Airlines, na natanggap ang registration number na F-OHMP. Noong Nobyembre 16, 2001, habang lumalapag sa paliparan ng Cairo, ang buntot nito ay sumalo sa ibabaw ng runway, na nakatanggap ng kaunting pinsala. Mula noong Mayo 29, 2003, nagpatakbo ito ng mga flight sa ilalim ng bandila ng Turkish carrier na Onur Air (pagpaparehistro TC-OAE). Noong Enero 2007 at Nobyembre 2008, ang sasakyang panghimpapawid ay sub-leased ng Saudi Arabian Airlines, at noong Hulyo 2010 ng Syrian Cham Wings Airlines, pagkatapos nito ay ibinalik ito sa Onur Air.

Noong Marso 30, 2012, ang sasakyang panghimpapawid ay sumali sa fleet ng Russian carrier na Metrojet (Kogalymavia), ang numero ng pagpaparehistro ay binago sa EI-ETJ. Nakatanggap ang kumpanya ng isang airliner na may single-class na layout ng "ekonomiya" para sa 220 na mga pasahero. Ang unang paglipad sa ilalim ng bandila ng carrier ng Russia ay isinagawa noong Abril 27, 2012.

Ayon sa portal ng Flightradar24, ang eroplano, na lumilipad ng flight 7K9268 mula sa paliparan ng Sharm el-Sheikh patungo sa paliparan ng Pulkovo, ay lumipad noong 03:51 UTC (06:51 oras ng Moscow). Sa 04:12 UTC (07:12 oras ng Moscow) ang sasakyang panghimpapawid ay nasa taas na 30,800 talampakan at ang autopilot ay patuloy na umakyat nang maayos sa tinukoy na altitude na 32,000 talampakan. Sa 04:13 UTC (07:13 oras sa Moscow), ang sasakyang panghimpapawid ay umabot sa taas na 33,500 talampakan (10,210 m) at bilis na 404 knots (748 km/h), pagkatapos ay biglang bumaba ang bilis ng sasakyang panghimpapawid sa 184 knots (341 knots). km/h), at pagkatapos - hanggang 93 knots (172 km/h) at altitude hanggang 28,375 feet (8,649 m). Dito nagtatapos ang flight track - sa lahat ng posibilidad, ang A321 transponder ay huminto sa pagpapadala ng data sa mga parameter ng flight. Maaari kang mag-download ng file na may pangalawang-by-segundong data mula sa tatlong FR24 receiver.

Ang "mga itim na kahon" ng airliner na pampasaherong A321 na bumagsak sa Sinai Peninsula ay nakatanggap lamang ng maliit na pinsala, at walang mga bakas ng mga thermal effect sa kanila. Ang pag-decryption ng mga flight recorder ay malamang na isasagawa sa Egypt.

Ito ang pinakamalaking pag-crash ng eroplano sa kasaysayan ng Egypt at Airbus A321 aircraft.

Ang una sa pinangyarihan ng pag-crash ng eroplano ay ang mga mamamahayag mula sa Russia Today channel, na nag-publish ng isang video ng pagkawasak:

Wala pa ring isang mapagkakatiwalaang video o kahit na larawan mula sa site ng pag-crash ng eroplano ng Russia sa Egypt. Ang eroplano ay bumagsak sa isang espesyal na zone, na ang pag-access ay limitado ng mga awtoridad dahil sa isang kumukulong salungatan sa mga lokal na armadong grupo.

Ang "Airbus A-321" ng carrier na "Metrojet" - ito ang kumpanyang "Kogalymavia" - ay nagpapatakbo ng isang flight mula sa Sharm el-Sheikh patungong St. Petersburg. Nawala ang eroplano mula sa mga screen ng radar 23 minuto pagkatapos ng paglipad. Sa mga unang oras, natanggap ang magkasalungat na impormasyon tungkol sa kapalaran ng airliner, ngunit ngayon ay kilala na ito - ang airbus ay bumagsak, walang mga nakaligtas. Mayroong 224 katao ang sakay - pitong tripulante at 217 pasahero. Wala pang ganoong bilang ng mga nasawi sa kasaysayan ng Russian civil aviation.

Ang Airbus Flight 9268 ay lumipad lamang ng 23 minuto. Mas matagal - ilang oras matapos itong mawala sa radar - dumating ang magkasalungat na impormasyon tungkol sa kapalaran ng liner. Hindi kaagad posible na lumikha ng higit pa o hindi gaanong malinaw na larawan ng nangyari sa kalangitan sa ibabaw ng Sinai.

Sharm el-Sheikh airport, 5 oras 51 minuto lokal na oras (6.51 oras ng Moscow). Ang Kogalymavia airbus, isang charter airline na kilala sa ilalim ng tatak ng Metrojet, ay lumipad at patungo na sa St. Petersburg. Halos wala nang bakanteng upuan. Isang makaranasang kumander ng crew - 12 libong oras ng paglipad, isang ikatlo nito ay nasa isang Airbus 321. Halos kaagad pagkatapos ng paglipad, natuklasan niya ang ilang mga problema sa board, nakipag-ugnayan sa lupa, iniulat ang mga aberya, at humingi ng pahintulot na makarating sa pinakamalapit na paliparan. Sa puntong ito natapos ang sesyon, at hindi na muling nakipag-ugnayan ang Airbus. Pagsapit ng 7:14 ng umaga sa oras ng Moscow, nawala ang eroplano sa pamamagitan ng radar.

"Sa 7.14 dapat akong magtatag ng isang sesyon ng komunikasyon sa Larnaca, ang Republika ng Cyprus ay hindi naganap, nawala din ang marka sa mga radio radar ng mga serbisyo sa pagpapadala at 7 tripulante na nakasakay sa eroplano, karamihan ay mga mamamayang Ruso, - sabi ng press secretary ng Federal Air Transport Agency na si Sergei Izvolsky.

Ayon sa na-update na data sa mga nakalipas na oras, mayroon ding tatlong mamamayan ng Ukraine at isa sa Belarus ang nakasakay. Sa paghusga sa pamamagitan ng data mula sa mapagkukunan ng Internet na Flytradar, ang huling naitala ng mundo ay ang eroplano ay bumaba ng humigit-kumulang dalawang kilometro sa altitude isang minuto bago nawala sa mga screen. Ang bilis ay bumaba rin nang husto: mula sa halos 750 kilometro bawat oras, una sa 350, at pagkatapos ay sa 170 kilometro bawat oras! Ito ang huling bagay na ipinadala ng transponder, at ang mga numerong ito ay lampas sa kritikal. Ang isang malaking airliner ay hindi maaaring manatili sa hangin sa mababang bilis. Bukod dito, ayon sa mga saksi na nakakita sa pagbagsak ng Airbus, tila nasusunog ang makina nito.

Bumagsak na ang eroplano - nahulog ito sa hilaga ng Sinai Peninsula, 35 kilometro mula sa lungsod ng El-Arish, at patuloy na nagbubuhos ng magkasalungat na mensahe ang press at mga ahensya ng balita. May nagdeklara agad na bumagsak ang eroplano. Tapos may dumating na impormasyon na nakipag-ugnayan daw ulit siya. Pagkatapos ay lumitaw ang lahat ng nakalilito na mga sanggunian sa mga dispatser ng Egypt, na sinasabing ibinibigay nila ang Airbus sa kanilang mga kasamahan sa Turko. Ngunit ang impormasyong ito ay hindi rin nakumpirma.

Mas malapit sa tanghali, naging malinaw na ang eroplano ay hindi umalis sa Egyptian airspace. Kinansela ng punong ministro ng bansang ito ang lahat ng biyahe, nagpatawag ng emergency meeting at inihayag na ang eroplano ay bumagsak pagkatapos ng lahat. Idineklara ang state of emergency sa Sinai. At sa wakas, sa hapon, ito ay opisyal na inihayag: ang pagkawasak ay natagpuan.

"Nagpadala kami ng isang nagtatrabaho na grupo ng Ministry of Civil Aviation sa pinangyarihan ng pag-crash, ito ay isang karaniwang pamamaraan, siyempre, kami ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa embahador ng Russia Sherif Ismail.

Ang mga unang nakakita sa crash site sa kanilang sariling mga mata ay naghatid ng balita na sa wakas ay nagbaon ng pag-asa: ang liner ay ganap na nawasak, walang pagkakataon na makahanap ng mga nakaligtas. Pagkatapos ng isa pang kalahating oras, sinimulan ng mga rescuer na alisin ang mga bangkay ng mga patay mula sa mga durog na bato. Ihahatid sila sa Cairo, at mula doon ay dadalhin sila sa Russia. Ang mga pagsisikap sa paghahanap ay kumplikado ng bulubunduking lupain at ang katotohanan na ang nahulog na airliner ay literal na nakakalat sa paligid ng lugar.

Inilarawan ng isang Egyptian security officer ang isang kakila-kilabot na eksena sa Reuters: "Nakikita ko ang isang kalunos-lunos na eksena. Maraming mga bangkay na nakahandusay sa lupa, marami sa kanila ang nakakabit ng mga seat belt sa kanilang mga upuan. Ang eroplano ay nahati sa dalawang bahagi. Ang una - isang maliit na bahagi ng buntot - ay nasunog, ang pangalawa - ang malaking bahagi sa harap ay bumagsak sa bato, nabawi na namin ang 100 mga katawan, ang natitira ay nasa ilalim pa rin ng mga durog na bato Inipon sila sa isang bag."

Ang bumagsak na Airbus 321 ay nasa operasyon sa loob ng halos 19 na taon - ito ay lubos na katanggap-tanggap sa civil aviation, isa pang tanong ay kung paano pinananatili ang sasakyang panghimpapawid. Ang partikular na sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsilbi ng ilang taon sa mga airline sa mga bansa sa rehiyon ng Gitnang Silangan: Lebanon, Turkey, Saudi Arabia, Syria. Nakuha ito ng Russian Kogalymavia noong 2012.

Tinitingnan ng mga eksperto ang mga sanhi ng trahedya, ngunit nananatili ang mga larawan ng mga tao. Mga larawan ng mga lumipad mula sa Egypt, bumalik mula sa bakasyon sa flight 9268. At bago mag-takeoff, nagawa niyang mag-iwan ng mga publikasyon sa mga social network na may sumusunod na caption, halimbawa: "Kumusta, Peter, paalam, Egypt ay lumilipad kami."

Ang "Nevskie Novosti" ay nag-compile ng isang salaysay ng mga kaganapan ng pag-crash ng eroplano ng Russian passenger plane na Airbus A321 ng Kogalymavia airline.

Nabatid na ang Airbus A321 ay umabot sa taas na 33,500 talampakan (10,210 metro) at bilis na 404 knots (748 km/h). Sa 7:13 am, ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay biglang bumaba sa 184 knots (341 km/h). Pagkatapos nito, ang bilis ay bumaba sa 93 knots (172 km/h), at ang altitude ay bumaba sa 28 thousand 375 feet (8,649 meters). Pagkatapos ay nawala ang eroplano sa radar at naging hindi available ang mga parameter ng flight.

Iba-iba ang mga bersyon tungkol sa nangyari sa flight 7K9268 : ang pinuno ng ahensya sa kaligtasan ng hangin ng Egypt ay nagsabi na ang Russian airliner ng kumpanya ng Kogalymavia ay malamang na patuloy na lumipad sa rehiyon ng Turkey, at ang Punong Ministro ng Egypt, sa kabaligtaran, ang eroplano ay nag-crash.

Magsisimula ang paghahanap at pagliligtas:

Sa mga 12 o'clock flight 7K9268 dumating sa Pulkovo.

Bandang ala-una ng hapon ay napag-alaman na ang mga wreckage ng Airbus-321 airliner, flight 9268 "Sharm el-Sheikh - St. Petersburg" at pag-aari ng Kogalymavia airline, ay natagpuan sa Egypt. Naiulat na .

Pagkatapos, sa 13:00, ang Egyptian rescuers ng mga unang biktima ng kalamidad at ang mga awtoridad ay nagpadala ng 45 ambulansya sa lugar ng pag-crash.

Alas-14:20 napag-alaman na mayroong 27 bata ang sakay ng eroplano.

Bandang alas-3 ng hapon, lumabas na eroplano ang bumagsak na eroplano at pinamamahalaan ng limang magkakaibang airline.

Bandang 4 p.m., ang tour operator na si Briscoe, na nag-order ng eroplanong ito,...

Sa mga 18:00 ang pinuno ng Ministry of Labor ay inihayag ang pagbabayad ng kabayaran sa mga pamilya ng mga biktima sa halagang 2 milyong rubles.

Ngayong araw Napag-alaman din na ang mga Airbus black box at mga espesyalista sa Russia, kasama ang Egypt, ay nagsimula nang i-decrypt ang mga ito.

Ang Airbus A321 flight 9268 ng Kogalymavia Airlines (Metrojet brand) ay bumagsak at nawala sa radar noong umaga ng Sabado, Oktubre 31. Mayroong 224 katao ang sakay ng eroplano - mga pasahero, bata, 7 tripulante, lahat sila ay mga Ruso. Ang airliner ay nagpapatakbo ng isang "turista" na flight sa pagitan ng Sharm El-Sheikh at St. Petersburg.

Ang pinakabagong impormasyon tungkol sa kalamidad ay mababasa rin sa Twitter gamit ang hashtag #KogalymAvia At #7k9268 .

Opisyal na kinumpirma ng mga awtoridad ng Egypt ang pag-crash ng eroplano at nagsimulang maghanap para sa mga wreckage kasama ng hukbo, habang iniulat ng mga awtoridad ng Turkish aviation na ang airliner ay pumasok sa kanilang airspace. Kasabay nito, dati nang sinabi ng media na ang airliner ay nagpatuloy sa paglipad nito, ngunit ang opisyal na press ng Cairo ay nagsasaad na ang pag-crash ng eroplano ay nangyari, at ang pagkawasak ng airliner ay nasa Sinai.

Ang pinaka mahusay na paglalarawan ay ang Flightradar system, na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang anumang sibilyang sasakyang panghimpapawid sa mundo na may mga espesyal na transponder. Ayon sa Flightradar ito ay nakikita na ang eroplano ay "bumaba sa humigit-kumulang 6,000 talampakan kada minuto (110 km/h) bago nawala ang signal" 23 minuto pagkatapos ng paglipad.

Ang press ay nag-uulat din na ang mga tripulante ng airliner ay nag-ulat ng mga malfunctions na sinasabi ng ilang mga mamamahayag na ang PIC at co-pilot ay humiling ng isang emergency landing - gayunpaman, ang impormasyong ito ay hindi pa nakumpirma.

Tandaan natin na maraming mga piloto at eksperto sa aviation, na nagsasalita tungkol sa mga pag-crash ng eroplano, ang naalala na ang isang pagkabigo ng makina (nang hindi nasisira ang makina o ang sasakyang panghimpapawid) ay hindi humahantong sa pag-crash ng mga airliner - maaari silang mag-glide kahit na ang lahat ng mga makina ay naka-off sa pinakamalapit na lugar. airfield (nangyari din ito sa kasaysayan ng aviation - media naaalala nila ang parehong emergency landing ng Tu-204 at ang "Gimli glider").

"Ang eroplano ay bumagsak sa isang saradong sona ng militar ay isinasagawa doon," ang ulat ng VGTRK.

Ang isang estado ng emerhensiya ay ipinakilala sa hilagang Sinai sa Egypt kaugnay ng pagbagsak ng isang eroplano ng Russia ang Punong Ministro ng Egypt, ang mga rescuer at tauhan ng militar ay pumunta sa lugar ng pagbagsak.

Iniulat ng Reuters na "ang mga hiyawan ng mga nakaligtas na pasahero ay maaaring marinig sa lugar ng pag-crash."

“ILANG BESES SA ISANG LINGGO, ANG CREW NG RUSSIAN AIRLINER AY NAGREREKLAMO TUNGKOL SA MGA PROBLEMA NG ENGINE,” ulat ng mga ahensya ng balita.

"Sinimulan ng mga serbisyong pang-emergency ng Egypt ang pag-alis ng mga katawan ng mga namatay sa pagbagsak ng Russian A-321 sa Sinai Peninsula," - mga ulat AFP. Ang lugar ng sakuna ay kinulong at protektado mula sa mga manloloob.

"Ang mga bangkay ng limang bata ay natagpuan; ang eroplano ng Russia na bumagsak sa Sinai ay nahati sa dalawang bahagi," sabi ng AFP.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ay nagpahayag ng kanyang matinding pakikiramay sa mga kamag-anak ng mga namatay sa pagbagsak ng eroplano sa Kogalymavia, na nag-utos na ipadala ang mga rescuer sa pinangyarihan ng trahedya.

"Ang kabuuang oras ng paglipad ng 48 taong gulang na kumander ng eroplano na nag-crash sa Egypt ay 3,682 oras sa mga ito, si Valery Nemov ay lumipad ng 1,100 oras bilang isang kumander ng sasakyang panghimpapawid," sabi ng Lifenews.ru.

"Tulad ng nalaman, bago lumipad sa isang A-321 na sasakyang panghimpapawid, si Valery Nemov ay nagpalipad ng isang TU-154 Ang piloto ay muling sinanay sa AmurAir training center na matatagpuan sa Turkey," dagdag ng press, na tinawag ang PIC na isang propesyonal na piloto.

Napag-alaman na hindi bababa sa isa sa mga pasahero sa flight ang nag-post ng larawan ng eroplano at ng kanyang asawa at anak na babae bago lumipad, na nagsusulat " lumilipad na kami pauwi ".

"Ayon sa panig ng Egypt, sinusubukan ng eroplano na lumapag sa paliparan ng El-Arish," iniulat ng Russian Embassy.

“Gaya ng nalaman, humigit-kumulang isang daang bangkay ng mga pasahero ang hinila mula sa ilalim ng pagkasira ng isang Russian airliner na bumagsak 100 kilometro mula sa El-Arish sa hilaga ng Sinai Peninsula,” ulat ng Egypt Independet.

"Sinasabi ng mga nakasaksi na ang eroplanong bumagsak sa Egypt ay nasusunog sa hangin," iniulat ng Kommersant FM.

Iniulat ng media na natagpuan ng mga rescuer ang isa sa mga flight recorder - mga black box - sa pinangyarihan ng trahedya.

Idineklara ni Pangulong Vladimir Putin ang pagluluksa noong Nobyembre 1 kaugnay ng pagbagsak ng isang Russian airliner sa Egypt.

Ang mga katawan ng lahat ng 17 bata ay natagpuan sa A-321 crash site sa Egypt. Ang RIA Novosti ay nag-uulat na may kaugnayan sa isang kinatawan ng civil aviation.

Tulad ng nalaman ng Gazeta.Ru, ang Brisco travel company, na ang mga kliyente ay lumilipad sa bumagsak na eroplano, at ang Kogalymavia airline ay pag-aari ng parehong mga tao.

"Alinman sa isang sunog sa gitnang seksyon / buntot, o isang sunog ng makina na kumakalat sa buong nacelle na may kasunod na thermal destruction ng pakpak," isinulat nila sa isang propesyonal na pilot forum.

Ang lokal na tribong Bedouin na Al Tayaha ay nakakita ng isang Russian Kogalymavia airliner na bumagsak sa Sinai Peninsula. Ayon sa mga nomad, ang Airbus A321 ay sumabog sa hangin, lalo na, nakita nila ang isa sa mga makina ng eroplano na nasusunog.

"Many died in seats wearing seat belts," Egyptian intelligence official/Reuters

Hinahanap ang opisina ng may-ari ng Kogalymavia airline sa Stoleshnikov Lane sa Moscow. Ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay kumukuha ng mga dokumento at electronic media mula sa opisina, ulat ng media.

Hindi isinasantabi ng mga awtoridad ng Egyptian aviation na ang pag-crash sa Russian airline na Kogalymavia sa Egypt ay dahil sa isang pag-atake ng terorista, ulat ng CBS Extra. "Ang bersyon na ito ay hindi malamang, dahil ang mga terorista sa rehiyon ay walang naaangkop na armas - mga anti-aircraft missile system, dahil ang eroplano ay nasa taas na higit sa 6 na libong metro," sabi ng mga eksperto.

"Ilang buwan na ang nakalilipas, pinaputok ang mga rocket sa teritoryo ng Israel mula sa Sinai Sa Syria at Libya, nakuha ng mga Islamista ang dose-dosenang mga C125 at C200 complex sa Yemen, ang mga labanan ay nagaganap gamit ang Point U, at ang mga Saudi ay nag-deploy ng mga Patriots sa kabuuan hangganan,” isinulat nila sa mga social network.

"Ayon kay Ayman al-Mugadem, isang tagapagsalita para sa Egyptian Aircraft Incident Investigation Committee, ang piloto ay nagbabala sa mga ground controllers na ang eroplano ay may "teknikal na problema" at kailangang lumapag sa lalong madaling panahon," iniulat ni Izvestia.

Sinabi ng mga awtoridad ng Egypt na walang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ng Russia, iniulat ng Reuters.

Bago lumipad mula sa Sharm el-Sheikh, ang bumagsak na eroplano ay sumailalim sa kinakailangang teknikal na pagsusuri at walang natukoy na mga pagkakamali, sabi ng pinuno ng kumpanya ng paliparan ng Egypt na si Adel Mahgoub. "Isang teknikal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa at ang airworthiness nito ay nakumpirma," he emphasized.