قصص الناجين من تحطم الطائرة. عمليات الإنقاذ المعجزة: الناجون من حوادث تحطم الطائرات. اصعب المواقف

وفي بعض الحالات، لم يتعرض الركاب حتى لأي إصابات خطيرة. لقد تأخر البعض ببساطة عن الرحلة المأساوية، وألغوا الرحلة لأي سبب من الأسباب، بينما ظل البعض الآخر آمنًا وسليمًا نسبيًا بعد الحادث. وكانت هناك أيضًا حالات أصبح فيها ضحايا الكارثة أولئك الذين لم يكونوا حاضرين على اللوحة القاتلة ولكنهم ماتوا تحت أنقاضها.

فتاة أمريكية تبلغ من العمر أربع سنوات نجت من الكارثة

في أغسطس 1989، أقلعت طائرة أمريكية تحلق على الطريق ساجيناو - ديترويت - فينيكس - سانتا آنا من مطار ديترويت. وبعد دقائق قليلة من مغادرة الطائرة للأرض، بدأت في التدحرج جانبًا، واصطدمت بعدة أعمدة إنارة واشتعلت فيها النيران. تحطمت الطائرة على الطريق، وسارت على طوله، واصطدمت بجسر للسكك الحديدية واصطدمت بجسر علوي. وقد دمرت الطائرة بالكامل. توفي في هذه الكارثة مائة وخمسون راكبا وأفراد الطاقم. ولقي شخصان كانا في السيارتين اللتين تحطمتا بالطائرة حتفهما على الأرض.

وأصيبت الأمريكية سيسيليا سيشان البالغة من العمر أربع سنوات بجروح خطيرة لكنها نجت من الكارثة. الطفل الذي نجا من حادث تحطم الطائرة كان يطير مع والديه وأخيه الأكبر. وقد لاحظ رجل الإطفاء جون تيد، الذي كان يعمل في موقع التحطم، الفتاة. أصيبت سيسيليا بكسر في الجمجمة وحروق من الدرجة الثالثة وكسر في الترقوة وكسر في الساق. وخضعت الفتاة لعدة عمليات جراحية، لكنها تمكنت من الشفاء التام. ثم انتشرت صور الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة في جميع أنحاء أمريكا.

نشأت سيسيليا سيشان على يد عمها وخالتها. لم تُجري أي مقابلات أبدًا، لكنها كسرت صمتها في عام 2013 بظهورها في الفيلم الوثائقي Sole Survivor. تقول الفتاة إنها لا تخشى السفر بالطائرات. إنها تسترشد بالمبدأ: إذا حدث مرة واحدة، فلن يحدث مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، حصلت الفتاة على وشم على شكل طائرة على ذراعها، مما يذكرها بذلك اليوم المأساوي والسعيد.

لاريسا سافيتسكايا، الناجية من الحادث الذي وقع فوق زافيتنسك

في عام 1981، كانت الطالبة السوفيتية لاريسا سافيتسكايا عائدة من شهر العسل مع زوجها على متن رحلة كومسومولسك أون أمور - بلاغوفيشتشينسك التي تديرها طائرة An-24. كان للعروسين تذاكر للجزء الأوسط من الطائرة، ولكن بما أن هناك العديد من المقاعد الفارغة في المقصورة، فقد قرروا شغل المقاعد في الخلف.

أثناء الرحلة، اصطدمت الطائرة بمهاجم من طراز Tu-16K. كان هنالك عدة أسباب لهذا. وتشمل هذه الأخطاء الموظفين الأرضيين في المطار والمرسلين، والتنظيم غير المرضي عمومًا للرحلات الجوية في منطقة زافيتنسك، وعدم الامتثال لقواعد السلامة، والتفاعل غير الواضح بين الطائرات المدنية والعسكرية. ولقي جميع من كانوا على متن الطائرتين حتفهم، باستثناء الفتاة الوحيدة التي نجت من الحادث.

في وقت اصطدام الطائرة، كانت لاريسا نائمة على كرسيها. استيقظت الفتاة من حرق ناجم عن انخفاض ضغط المقصورة والهواء البارد (انخفضت درجة الحرارة إلى -30 درجة) وضربة قوية. وبعد أن انكسر جسم الطائرة، ألقيت الفتاة في الممر، وفقدت وعيها، لكنها بعد لحظات قليلة استيقظت، ووصلت إلى أقرب مقعد وضغطت عليه دون أن ترتدي حزام الأمان. ادعت لاريسا سافيتسكايا، التي نجت من حادث تحطم الطائرة، في وقت لاحق أنها تذكرت في تلك اللحظة فيلم "المعجزات لا تزال تحدث"، الذي نجت بطلته بأعجوبة من الحادث بالضغط على كرسي. لكن الفتاة لم تفكر في الخلاص حينها، بل أرادت فقط “أن تموت دون ألم”.

سقط جزء من الطائرة على بستان البتولا، مما خفف بشكل كبير من الضربة. سقطت لاريسا على قطعة حطام 3 × 4 أمتار. وتقرر لاحقًا أن السقوط استغرق ثماني دقائق. سقطت الفتاة على الأرض فاقدة الوعي.

وعندما استيقظت رأت أمامها كرسياً عليه جثة زوجها المتوفي. أصيبت لاريسا، لكنها كانت لا تزال قادرة على التحرك بشكل مستقل. كان على الفتاة أن تقضي يومين في الغابة وحدها بين الجثث وحطام الطائرة. كانت الفتاة ترتدي طلاءًا يتطاير من جسم الطائرة، وكان شعرها متشابكًا جدًا في مهب الريح. قامت ببناء ملجأ مؤقت من الركام، ووفرت لها الدفء بأغطية المقاعد، وقامت بحماية نفسها من البعوض بأكياس بلاستيكية.

كانت السماء تمطر طوال هذا الوقت، لكن أعمال البحث ما زالت مستمرة. لوحت لاريسا لطائرة هليكوبتر عابرة، لكن رجال الإنقاذ، الذين لم يتوقعوا العثور على ناجين، ظنوا خطأً أنها عالمة جيولوجية من معسكر قريب. وكانت لاريسا سافيتسكايا، بالإضافة إلى جثث زوجها واثنين من الركاب الآخرين، آخر من تم العثور عليهم. وكانت الناجية الوحيدة.

قرر الأطباء أن الفتاة أصيبت بارتجاج في المخ وكسور في الأضلاع وكسر في الذراعين وإصابات في العمود الفقري، بالإضافة إلى أنها فقدت كل أسنانها تقريبًا. ورغم إصاباتها لم تتلق الإعاقة. وفي وقت لاحق، أصيبت لاريسا بالشلل، لكنها تمكنت من التعافي. أصبحت لاريسا الشخص الذي حصل على الحد الأدنى من التعويض، أي 75 روبل فقط.

مضيفة طيران صربية نجت من حادث تحطم طائرة عام 1972.

إن نجاة المضيفات من حادث تحطم طائرة ليس من غير المألوف. ومع ذلك، فإن الناجين الوحيدين لديهم بالفعل فرصة واحدة في المليون. حدثت مثل هذه المعجزة لمضيفة طيران على متن رحلة من كوبنهاغن إلى زغرب. انفجرت الطائرة في الجو فوق قرية صربسكا في تشيكوسلوفاكيا. وحدد التحقيق سبب الحادث بأنه قنبلة زرعها إرهابيون كرواتيون.

وعندما انفجرت العبوات الناسفة انفجرت الطائرة إلى عدة قطع وبدأت في السقوط. في المقصورة الوسطى في ذلك الوقت كانت هناك مضيفة طيران فيسنا فولوفيتش، التي كانت تحل محل زميلتها فيسنا نيكوليتش. وكان حظ الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة أنها تعرضت لسقوط ناعم وأن اكتشافها لأول مرة كان من قبل فلاح كان يعمل في مستشفى ميداني أثناء الحرب ويعرف كيف يقدم الإسعافات الأولية.

وقضت الفتاة، التي نُقلت سريعًا إلى المستشفى، 27 يومًا في غيبوبة، ثم 16 شهرًا في سرير المستشفى. كانت تعاني من فقدان الذاكرة، ونسيت الفتاة لبعض الوقت كل يوم مضى. لكنها ما زالت على قيد الحياة. وعزا الأطباء خلاصها المعجزي إلى انخفاض ضغط الدم. عندما يجد الإنسان نفسه على ارتفاع عالٍ، ينكسر قلبه من الضغط المرتفع. لكن فيسنا، التي كانت تعاني دائمًا من انخفاض شديد في ضغط الدم، تمكنت من الهروب من الموت في الهواء. كما ساعد في فقدان الفتاة وعيها. لكن لا أحد يعرف كيف تمكنت المضيفة من النجاة من ارتطامها بالأرض.

بعد المأساة، استقالت المضيفة التي نجت من تحطم الطائرة ولم تسافر على متن الطائرات مرة أخرى. واعترفت للصحفيين بأنها حتى قبل تلك الكارثة كانت على وشك الحياة والموت ثماني مرات. حدث ذلك عندما كانت فيسنا في إجازة في الجبل الأسود وقابلت سمكة قرش لم يكن من المفترض أن تكون في تلك المياه على الإطلاق، عندما كانت تتجادل مع جارتها المريضة عقليًا حول السياسة (أخذ الرجل سكينًا وحاول مهاجمتها)، عندما حالة شديدة من الحمل خارج الرحم وغيرها.

فتاة تبلغ من العمر تسع سنوات نجت من الحادث فوق قرطاجنة

في يناير 1995، كانت طائرة أمريكية تحلق من بوغوتا إلى قرطاجنة وعلى متنها طاقم مكون من 5 أفراد و47 راكبا. أثناء الهبوط، فشل مقياس الارتفاع وتحطمت الطائرة في منطقة مستنقعات. كانت إيريكا ديلجادو البالغة من العمر تسع سنوات تسافر مع والديها وشقيقها الأصغر. قالت فتاة نجت من حادث تحطم الطائرة إن والدتها دفعتها للخروج من الطائرة المتساقطة.

وانفجرت الطائرة واشتعلت فيها النيران أثناء سقوطها. سقطت إيريكا في الأعشاب البحرية مما خفف من سقوطها. مباشرة بعد المأساة، بدأ النهب. ومزق سكان قرية مجاورة قلادة ذهبية من فتاة حية، متجاهلين مناشداتها للمساعدة. وبعد مرور بعض الوقت، عثر أحد المزارعين على الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة.

دستة ونصف من الناجين و72 يومًا من النضال مع الطبيعة

في خريف عام 1972، تحطمت طائرة أثناء طيرانها من مونتيفيديو إلى سانتياغو. لم يكن لدى الناجين أي فرصة للخلاص، لكنهم تمكنوا من خداع الموت. وبقي عدد من الركاب في الجبال المغطاة بالثلوج، لا يعرفون مكانهم أو ما إذا كان أحد يبحث عنهم. كان الجو باردا في الجبال، حاول الناس الاحماء بطريقة أو بأخرى، يختبئون في بقايا جسم الطائرة. بحلول الصباح، لم يستيقظ العديد من الركاب بعد. تمكن الركاب من العثور على بعض المؤن: المفرقعات والمشروبات الكحولية والعديد من الشوكولاتة والسردين. لقد فهم الجميع أن هذا لن يكون كافيا. وعثر الناجون فيما بعد على جهاز راديو وسمعوا بإلغاء عملية الإنقاذ. ثم قرروا أن يأكلوا الموتى.

وفي اليوم التالي، حدث انهيار جليدي وحوصر بعض الأشخاص تحت حطام الثلج. وتمكنوا من الخروج من تحت الأنقاض بعد ثلاثة أيام. انتظر الناس 72 يومًا للخلاص. كان كل يوم جديد مشابهًا لليوم السابق. وسرعان ما قرر الناجون الثلاثة الذهاب للبحث عن بعض المستوطنات. كان من الصعب عليهم التنفس والتحرك في الثلج، وسرعان ما قرر أحد المجموعة العودة إلى الطائرة.

وعندما وصلوا إلى قمة الجبل، لم يروا سوى الجبال المغطاة بالثلوج حولهم. لقد ظنوا أنه لا يوجد أمل، لكنهم قرروا أن الموت على الطريق أفضل من الموت بالقرب من الطائرة. علاوة على ذلك، فقد توفيت والدة أحد الرجال وأخته في وقت سابق، وكان يعلم أنه إذا عاد، فسيتعين عليه أن يأكل لحومهم.

وفي اليوم التاسع من الرحلة، وجد الشباب نهرًا، وعلى الجانب الآخر رأوا راعيًا. فأحضر ورقة وقلماً ورماهما بحجر إلى الجانب الآخر. وكتب الناجون كل ما حدث لهم. ألقى الراعي الجبن والخبز على الشباب، وذهب هو نفسه إلى أقرب مستوطنة، والتي كانت على بعد 10 ساعات. عاد مع الجيش.

واستغرقت عملية الإنقاذ يومين. أولاً، أنقذ الجيش شابين ذهبا للبحث عن المستوطنة. عقد الناجون أول مؤتمر صحفي لهم في الجبال. وكان على الشباب أن يرووا كل ما حدث. لكن تبين أن الصحافة لا ترحم، وكانت الصحف مليئة بالعناوين الرئيسية "لقد أكلوا الموتى"، "تم اكتشاف آثار أكل لحوم البشر" وما إلى ذلك. لكن رجال الإنقاذ والناجين أنفسهم أدركوا أنه ليس لديهم فرصة أخرى للبقاء على قيد الحياة.

تلميذة تبلغ من العمر سبعة عشر عامًا جوليانا ديلر كيبكي

وقع تحطم الطائرة في الليل. وعندما استيقظت الفتاة كانت عقارب ساعتها تتحرك، وكانت الساعة تشير إلى التاسعة صباحًا. وقالت الفتاة الباقية في وقت لاحق إن عينيها ورأسها تؤلمانها بشدة. وكانت تجلس على نفس الكرسي. فقدت جوليانا وعيها عدة مرات. ورأت الفتاة مروحيات إنقاذ لكنها لم تستطع إعطاء أي إشارة.

كسرت جوليانا البالغة من العمر سبعة عشر عامًا عظمة الترقوة، وأصيبت بجرح عميق في ساقها، وخدوش، وتورمت عينها اليمنى وانغلقت من جراء الضربة، وكان جسدها كله مغطى بالكدمات. وجدت الفتاة نفسها في غابة عميقة. كان والدها عالمًا في علم الحيوان، وقد علم جوليانا قواعد البقاء على قيد الحياة عندما كانت طفلة، وكانت قادرة على الحصول على الطعام، وسرعان ما وجدت جدولًا. وبعد تسعة أيام، خرجت جوليانا ديلر كيبكي بنفسها إلى الصيادين.

استنادًا إلى قصة إنقاذ جوليانا المعجزة، تم إنتاج الفيلم الروائي "المعجزات لا تزال تحدث"، والذي ساعد لاحقًا لاريسا سافيتسكايا على البقاء على قيد الحياة.

الناجي من الطائرة التي تحطمت في المحيط الهندي

عادة ما يكون الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة قادرين على التعافي بشكل كامل من المأساة. وفي عام 2009، تحطمت رحلة جوية من باريس إلى جزر القمر في المحيط الهندي. كانت بهية بكاري، البالغة من العمر ثلاثة عشر عامًا، تسافر مع والدتها لزيارة أجدادها في جزر القمر. ولا تعرف الفتاة بالضبط كيف تمكنت من البقاء على قيد الحياة، حيث كانت نائمة وقت وقوع الكارثة. وأصيبت الفتاة بكسور وكدمات متعددة نتيجة السقوط. لكنها كانت بحاجة إلى الصمود حتى قبل وصول رجال الإنقاذ. صعدت على إحدى الشظايا التي ظلت طافية. تم العثور على باكاري بعد أربعة عشر ساعة فقط من وقوع الكارثة. تم نقل الفتاة إلى باريس على متن رحلة خاصة.

"الأربعة المحظوظون" في أكبر كارثة من حيث عدد الضحايا

وفي اليابان عام 1985، وقعت أكبر كارثة لطائرة واحدة من حيث عدد الضحايا. وأقلعت الطائرة من طوكيو إلى أوساكا. وكان على متنها أكثر من خمسمائة راكب وأفراد الطاقم. بعد الإقلاع، انفصل مثبت الذيل، وحدث انخفاض في الضغط، وانخفض الضغط، وتعطلت بعض أنظمة الطائرات.

كانت الطائرة محكوم عليها بالفشل، وأصبح لا يمكن السيطرة عليها. وتمكن الطيارون من إبقاء الطائرة في الجو لأكثر من نصف ساعة. ونتيجة لذلك، تحطمت على بعد مائة كيلومتر من عاصمة اليابان. تحطمت الطائرة في الجبال، ولم يتمكن رجال الإنقاذ من العثور على الحطام إلا في صباح اليوم التالي، وبطبيعة الحال، لم يأملوا على الإطلاق في العثور على ناجين.

لكن فريق الإنقاذ اكتشف مجموعة كاملة من الناجين. كانوا مضيفة طيران وراكبة هيروكو يوشيزاكي وابنتها كيكو كاواكامي البالغة من العمر اثني عشر عامًا. تم العثور على الفتاة الأخيرة على شجرة. وكان الناجون الأربعة جميعهم في الجزء الخلفي من الطائرة، حيث تمزق جلد الطائرة بالضبط. لكن كان من الممكن أن ينجوا المزيد من الركاب من الكارثة. وزعمت كيكو كاواكامي في وقت لاحق أنها سمعت أصوات الركاب، بما في ذلك والدها. وتوفي العديد من الركاب على الأرض متأثرين بجراحهم وإصاباتهم. وكان ضحايا المأساة 520 شخصا.

الفتاة التي نجت من تحطم طائرة L-410

الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة في خاباروفسك هي ياسمينا ليونتييفا البالغة من العمر ثلاث سنوات. كانت الفتاة تحلق مع معلمتها على طول طريق خاباروفسك - نيلكان، وكان من المفترض أن تهبط الطائرة، لكنها بدأت في الهبوط ومالت وسقطت على مسافة ليست بعيدة عن المدرج. قُتل اثنان من أفراد الطاقم وأربعة ركاب كانوا على متنها. وتم نقل الفتاة التي عثر عليها تحت حطام الطائرة على الفور إلى المستشفى، ومن ثم نقلها بطائرة خاصة إلى خاباروفسك. وهناك كان والدا الفتاة التي نجت من حادث تحطم الطائرة ينتظران بالفعل ياسمين في المستشفى.

فني الطيران الذي نجا من تحطم طائرة ياك 42

قبل بضع سنوات، تحطمت طائرة من طراز Yak-42 وعلى متنها فريق الهوكي Lokomotiv. تمكن مهندس الطيران من النجاة من هذه المأساة الرهيبة. وأدلى ألكسندر سيزوف، أحد الناجين من حادث تحطم الطائرة (لوكوموتيف)، بشهادته أمام المحكمة. وتم النظر في قضية فاديم تيموفيف، الذي كان مسؤولاً عن أمن النقل الجوي في شركة Yak Service.

يعد النقل الجوي من أكثر وسائل النقل أمانًا، لكن المآسي تحدث هناك من وقت لآخر. ولحسن الحظ، حتى في حادث تحطم طائرة، هناك فرصة للبقاء على قيد الحياة، ولو بنسبة واحد في المليون. والدليل على ذلك هو مضيفة طيران سوفيتية نجت من حادث تحطم طائرة، والناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة فوق المحيط الهندي، ومأساة قرطاجنة، و"الأربعة المحظوظين" في اليابان وأشخاص آخرين.

ونجا أحد أفراد الطاقم من حادث تحطم الطائرة الذي أودى بحياة 71 شخصا.

"وضعت كل الحقائب بين ساقي واتخذت الوضعية الموصى بها في حالة الطوارئ." وقال إروين إن العديد من الركاب قفزوا من مقاعدهم، وبدأوا بالصراخ والذعر - وهذا ما دفعهم إلى الموت.

شائع

فيسنا فولوفيتش

تحمل المضيفة البالغة من العمر 22 عامًا الرقم القياسي العالمي للارتفاع بعد أن نجت من السقوط الحر بدون مظلة وفقًا لكتاب غينيس للأرقام القياسية.

في عام 1972، انفجرت الطائرة التي كانت تقل فيسنا فولوفيتش على ارتفاع 10160 مترًا. لم تنج فيسنا من الدمار فحسب، بل كانت أيضًا الناجية الوحيدة من بين 28 راكبًا وأفراد الطاقم.

لم يكن من المفترض أن تكون المضيفة على متن هذه الرحلة على الإطلاق، فقد تم إرسالها بدلاً من مضيفة طيران أخرى بسبب خطأ من شركة الطيران. وكانت فيسنا فولوفيتش تعمل في مقصورة الركاب عندما وقع الانفجار. وفقدت وعيها على الفور ولم تتمكن بعد ذلك من تذكر ما كانت تفعله أو مكان وجودها بالضبط.

تلقت فيسنا العديد من الإصابات: كسور في قاعدة الجمجمة وثلاث فقرات والساقين والحوض. وفقًا لفيسنا فولوفيتش نفسها، فإن أول شيء طلبته عندما عادت إلى وعيها هو التدخين.

استغرق العلاج 16 شهرًا، أصيب الجزء السفلي من جسم الفتاة بالشلل لمدة 10 أشهر. توفيت فيسنا فولوفيتش في ديسمبر 2016 في منزلها في بلغراد.

لاريسا سافيتسكايا

كانت الطالبة الشابة لاريسا سافيتسكايا عائدة من شهر العسل مع زوجها فلاديمير في صيف عام 1981. طار الزوجان على متن الرحلة رقم 811 على متن طائرة An-24RV من كومسومولسك أون أمور إلى بلاغوفيشتشينسك، وبما أن الطائرة كانت نصف فارغة، فقد جلسوا في مقاعد مريحة في الجزء الخلفي من الطائرة بدلاً من مقاعدهم.

أثناء الرحلة، اصطدمت الطائرة An-24، التي كان يحلق عليها الزوجان سافيتسكي، بمهاجم عسكري من طراز Tu-16 على ارتفاع 5220 مترًا. وقتل طاقم الطائرتين.

وفي وقت وقوع الكارثة، كانت لاريسا سافيتسكايا نائمة في مقعدها في الجزء الخلفي من الطائرة. استيقظت على ضربة قوية وحروق مفاجئة بسبب التغير الشديد في درجات الحرارة.

تحطم جسم الطائرة مباشرة أمام كرسي لاريسا، وألقيت في الممر. وصلت الفتاة إلى أقرب كرسي وضغطت نفسها عليه. ادعت لاريسا لاحقًا أنها تذكرت في تلك اللحظة حلقة من فيلم "المعجزات لا تزال تحدث" حيث ضغطت البطلة على كرسي أثناء تحطم طائرة ونجت.

انهار جزء من الهيكل في بستان البتولا، وخففت الأشجار الضربة. عندما استيقظت على الأرض، كان أول ما رأته لاريسا هو كرسي به جثة زوجها المتوفى. وقد أصيبت بعدد من الإصابات الخطيرة، لكنها كانت قادرة على الحركة.

وعثر عليها رجال الإنقاذ بعد يومين. خلال هذه الفترة، قامت الطالبة ببناء ملجأ مؤقت لنفسها من حطام الطائرة، تحافظ على الدفء بأغطية المقاعد وتختبئ من البعوض بكيس بلاستيكي. تم إدراجها في موسوعة غينيس للأرقام القياسية ليس فقط كشخص نجا من السقوط من أقصى ارتفاع، ولكن أيضًا كشخص حصل على الحد الأدنى من التعويض - 75 روبل.

بايا بكاري

فتاة فرنسية تبلغ من العمر 13 عامًا هي الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة قبالة جزر القمر في عام 2009. في 30 يونيو 2009، سافرت باية ووالدتها على متن طائرة إيرباص A310 إلى جزر القمر لزيارة أجدادها.

تحطمت الطائرة في المحيط الهندي قبل دقائق قليلة من هبوطها. اعتقدت بايا، التي كانت نائمة أثناء الكارثة، أنها سقطت بطريقة ما من الكوة.

كتبت الصحف أنها أمضت ما بين 12 إلى 14 ساعة في قناة موزمبيق التي تنتشر فيها أسماك القرش، وتدعي باهيا نفسها في سيرتها الذاتية أنها لم تمضي هناك أكثر من 9 ساعات. وأنقذ صياد بكاري ونقلها إلى مستشفى في جزر القمر.

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 152 شخصا على متن الطائرة - لم ينجو أحد. أراد ستيفن سبيلبرغ نفسه تصوير قصة إنقاذها، لكن باكاري رفض.

روبن فان أسو

كان صبي يبلغ من العمر تسع سنوات هو الناجي الوحيد من طائرة الخطوط الجوية الأفريقية التي تحطمت أثناء هبوطها. كان روبن وعائلته في رحلة سياحية إلى جنوب أفريقيا. وكان على متن الطائرة المنكوبة ركاب من 10 دول، معظمهم (62 شخصا) مواطنون هولنديون.

توفي والده وأمه وشقيقه مع 103 ركاب آخرين. فقد روبن وعيه على الفور. لقد كسر ساقيه، لكن تم استعادتهما بعد الجراحة. وهو يعيش الآن مع خالته وعمه في هولندا.

منذ أن طار الإنسان في الهواء لأول مرة، عرف السقوط. في كل عام، أصبحت تكنولوجيا الطيران أكثر تعقيدًا وأكثر تقدمًا وأكثر أمانًا، لكن حوادث تحطم الطائرات لا تزال تحدث. إن الخسارة الجماعية في الأرواح عندما تحطمت طائرة ركاب لا تصبح حزنًا على أقارب الضحايا الذين لا عزاء لهم فحسب، بل تصبح أيضًا مأساة وطنية.

الناجون من حادث تحطم طائرة يصبحون من المشاهير الذين تتحدث عنهم وتكتب عنهم وسائل الإعلام في جميع دول العالم. يحدث هذا بسبب وجود عدد قليل جدًا منهم.

إحصائيات تحطم الطائرات

إذا أخذنا إحصائيات الفترة التاريخية بأكملها لتطوير النقل الجوي للركاب، فيمكننا أن نستنتج أنها نادرة للغاية. احتمال تحطم السيارة أثناء الطيران أو الإقلاع أو الهبوط هو 1/8 مليون. وهذا يعني أن الأمر سيستغرق أكثر من 20 ألف عام من السفر اليومي في رحلات عشوائية حتى يتمكن الشخص من ركوب تلك الرحلة غير المحظوظة.

إذا أخذنا إحصائيات الأسباب المحددة لفشل المعدات، فستبدو بالنسبة المئوية كما يلي:

• عند تحميل الطائرة، تحدث 5٪ من الحوادث (في أغلب الأحيان حريق)؛
• أثناء الإقلاع - 17% من الحوادث؛
• عند الصعود 8% فقط من الحالات؛
• أثناء الرحلة 6%؛
• عندما تهبط الطائرة - 3%؛
• النهج هو المسؤول عن 7٪ من الحالات؛
• هبوط الطائرات - 51%.

تظهر إحصائيات جميع حالات تحطم الطائرات المسجلة أن الخطر الأكبر موجود أثناء الإقلاع والسقوط. وربما يكون هذا هو السبب الذي يجعل الركاب يصفقون للطيارين بعد إكمال هذه المرحلة من الرحلة.

يشير الناجون من حادث تحطم طائرة في أغلب الأحيان إلى حدوث خطأ ما "فجأة" في الطائرة. وفي الواقع، يشير الإحصائيون الدقيقون والعاملون المسؤولون عن سلامة الطيران إلى أن أسباب التعطل المفاجئ للأجهزة أو احتراق المحركات هي عيوب لم يتم تحديدها على أرض الواقع، مما يعني أنه يجب البحث أولاً عن أسباب تحطم الطائرات. هناك.

أسباب تحطم الطائرات

مهما قلت، فإن السبب الرئيسي لجميع حوادث الطائرات هو العامل البشري. الآلات لا تلحق الضرر بنفسها أو تعطلها. عدم الاهتمام المناسب أثناء تجميعها، أثناء عمليات الفحص اليومية للأعطال والعمل الواعي للطيارين والمرسلين - كل هذا يؤدي في أغلب الأحيان إلى تعطل المعدات.

هل من الممكن النجاة من حادث تحطم طائرة إذا قام الخبراء بعملهم بشكل سيء؟ وفي هذه الحالة سيكون الجواب نعم، حيث توجد اليوم حالات بقي فيها أكثر من شخص على قيد الحياة.

إحصائيات حوادث الطائرات بالنسبة المئوية هي كما يلي:

• الخطأ الطياري هو سبب 50% من الحالات؛
• تم تحديد أخطاء أفراد الخدمة أثناء الرحلة في 7٪ من المآسي؛
• تأثير الظروف الجوية يمثل 12٪.
• عطل في الأجهزة والجهاز ككل - 22% (ما لم يتم تحديده بشكل صحيح قبل الرحلة)؛
• الإرهاب وغيره (أسباب غير معروفة أو تصادم في الجو) - 9%.

من بين الأسباب المذكورة، باستثناء الطقس، كل شيء آخر هو نشاط بشري. وهذا يشير إلى أنه كان من الممكن تجنب المأساة، وكان معدل الناجين من تحطم الطائرة أعلى بكثير. إذا أخذنا إحصائيات أكبر الحوادث خلال الثلاثين عامًا الماضية، فإن أسبابها هي:

• تحطمت طائرة من طراز DC-8 في نيوفاوندلاند عام 1985 عند إقلاعها بسبب فقدان السرعة، مما أسفر عن مقتل 250 راكبًا.
• تحطم طائرة بوينج 747 في اليابان عام 1985 كان سببه سوء الإصلاحات، مما أدى إلى سقوط 520 ضحية؛
• تحطمت الطائرة إيل-76، التي كانت في طريقها من كازاخستان إلى المملكة العربية السعودية، في الهند عام 1996 بعد اصطدامها في الجو بطائرة بوينغ، مما أدى إلى مقتل 349 شخصًا؛
• تحطمت طائرة من طراز Il-76 في إيران عام 2003 بسبب ارتطامها بالأرض في ظل ضعف الرؤية، مما أسفر عن مقتل 275 شخصًا.
• أضاف الأشخاص الـ 224 الذين لم ينجوا من حادث تحطم طائرة كوجاليمافيا في أكتوبر 2015 إلى الإحصائيات المحزنة: كان السبب هجومًا إرهابيًا محتملاً.

هذه ليست كل الحوادث الكبرى التي حدثت في الفترة من 1985 إلى 2015، ولكن حتى منها يتضح أنها ناجمة في أغلب الأحيان عن الإهمال البشري أو عدم الأمانة. ستكون قائمة الناجين من حوادث الطائرات أطول بكثير إذا قام متخصصو سلامة الطيران بعملهم بشكل جيد وكان الركاب يعرفون ما يجب عليهم فعله للبقاء على قيد الحياة.

ماذا تفعل إذا تحطمت طائرة

اتضح أن هناك قواعد تساعد الأشخاص حقًا على البقاء على قيد الحياة أثناء تحطم الطائرة. يتم إعطاء التعليمات الأساسية من قبل المضيفات قبل بدء الرحلة. ولسوء الحظ، فإن معظم الركاب لا يستمعون إليها، ناهيك عن قدرتهم على وضعها موضع التنفيذ. من بين أبسط التوصيات، تعتبر إلزامية ما يلي:

• أن يتم ربط حزام الأمان أثناء الإقلاع والهبوط (من الأفضل أن يتم ربط حزام الأمان طوال الرحلة بأكملها)؛
• ومعرفة مكان سترات النجاة وكيفية استخدام قناع الأكسجين؛
• في حالات الطوارئ، لا تترك مقعدك، ناهيك عن محاولة الدخول إلى صندوق الأمتعة لحفظ أمتعتك؛
• ركز واتخذ الوضع الصحيح قبل اصطدام الطائرة بالأرض أو الماء (اثن رأسك حتى ركبتيك، وقم بتغطيتها بيديك).

بالإضافة إلى هذه القواعد البسيطة، هناك العديد من الاستنتاجات التي توصل إليها متخصصو الطوارئ والتي مفادها أن الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة طبقوها بشكل حدسي ولم يعانيوا.

يموت معظم الركاب بعد تحطم الطائرة واشتعال النيران فيها لعدم قدرتهم على الخروج منها في الوقت المناسب. ولمنع حدوث ذلك، عليك أن تعرف مسبقًا:

• كيفية فك أحزمة الأمان؛
• الاتجاه الدقيق للخروج (خاصة إذا كان هناك دخان في المقصورة)؛
• الذعر هو الموت 100٪.

على سبيل المثال، نجا جورج لامسون، الذي كان لا يزال مراهقًا يبلغ من العمر 17 عامًا في عام 1985، فقط لأن مقعده أُلقي خارج المقصورة عندما اصطدمت الطائرة التي كان يستقلها مع والده. لو لم يتم ربط الصبي ولم يضغط رأسه على ركبتيه، وبعد السقوط لم يتمكن من فك ربطه بسرعة والركض إلى مسافة آمنة، لكان قد مات، مثل السبعين شخصًا الآخرين.

كما تظهر حالات الناجين من تحطم طائرة، إذا لم يشعر الشخص بالذعر ويعرف ما يجب فعله، فلديه كل فرصة للبقاء على قيد الحياة. ومن خلال دراسة أمثلة على مثل هذه المآسي، توصل العلماء إلى استنتاج مفاده أن العديد من الركاب، بدلاً من النزول من الطائرة، ينتظرون تعليمات أو تعليمات شخص ما. من المهم أن نعرف أنه في مثل هذه الحالة، كل شخص مسؤول عن سلامته.

حالات عالية المخاطر

على الرغم من أنه قد يبدو أن الركاب الذين نجوا من حادث تحطم طائرة هم ببساطة محظوظون، إلا أن هذا ليس هو الحال في الواقع. وكما أظهرت بيانات علماء من إنجلترا الذين درسوا أكثر من 2000 حالة إنقاذ من مثل هذا الحادث، فقد ساعد هؤلاء الأشخاص ليس من خلال مصادفة بسيطة للظروف، ولكن من خلال معرفة وإجراءات محددة، بالإضافة إلى القليل من الحظ.

اتضح أن هناك مناطق عالية الخطورة ومناطق أكثر أمانًا على متن الطائرات، كما يتضح من إحصائيات البقاء على قيد الحياة:

• على سبيل المثال، أولئك الذين يجلسون في الصفوف الخمسة الأولى في مقدمة الطائرة لديهم فرصة نجاة بنسبة 65%؛
• وترتفع أكثر بين من يجلسون في هذه الصفوف على المقاعد الخارجية (67%) وليس بالقرب من النوافذ (58%)؛
• الركاب في الجزء الخلفي من الطائرة لديهم فرصة بنسبة 53% للبقاء على قيد الحياة إذا كانوا جالسين أيضًا في الصفوف الخمسة الأولى من مخرج الطوارئ؛
• الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة وجلسوا في منتصف المقصورة نادرون للغاية.

بالإضافة إلى مناطق الخطر في المقصورة، تلعب الطائرة نفسها أيضًا دورًا مهمًا. وهكذا، تشير الإحصائيات إلى أن 73٪ من جميع حوادث الطيران تحدث في طائرات صغيرة يصل عدد مقاعدها إلى 30 مقعدًا. ويبلغ معدل الوفيات في حوادث تحطم الطائرات ذات المحرك الواحد أو الطائرات الصغيرة 68%، مما يشير إلى أن فرصة نجاة الركاب والطيارين في مثل هذه وسائل النقل هي بمثابة معجزة.

هناك استنتاج واحد فقط - يجب أن تسافر بطائرات كبيرة من شركات موثوقة. من غير المرجح أن الاختيار الصحيح للمركبة والمقعد فيها فقط هو الذي سينقذ الأرواح في حالات الطوارئ، لكن ركابها سيكون لديهم فرصة أكبر للبقاء على قيد الحياة، ولا يطرح رجال الإنقاذ في حادث تحطم طائرة كبيرة السؤال "هل لا يوجد أي ناجين من تحطم الطائرة، لكن أنقذوهم.

اصعب المواقف

أصعب وأخطر جزء في الكارثة هو عندما تصطدم الطائرة بالأرض أو الماء. بعد حدوث ذلك، يكون لدى الأشخاص 1.5-2 دقيقة فقط للبقاء على قيد الحياة. في هذا الوقت تحتاج إلى قضاء بعض الوقت في الفك وإيجاد مخرج والقفز إلى أقصى حد ممكن.

أكبر تهديد للحياة هو الحريق وأول أكسيد الكربون الذي يملأ المقصورة، كما أكدت امرأة نجت من تحطم الطائرة. نجت لاريسا سافيتسكايا بعد اصطدام الطائرة التي كانت تحلق فيها مع زوجها بمفجر. وبعد أن أصيبت بحروق من جراء الحريق الذي اندلع، تمكنت من التركيز واتخاذ الوضع الصحيح على الكرسي، مما أنقذ حياتها عندما سقطت عليه لمدة 8 دقائق من ارتفاع 5200 م.

تم "تخفيف" هبوطها بسبب أغصان الأشجار، ولكن حتى بعد أن نجت من هذا السقوط، كان عليها أن تتحمل صدمة شديدة من إصاباتها ومن حقيقة أن رجال الإنقاذ لم يكونوا في عجلة من أمرهم للبحث عن الطائرة المتساقطة، واثقين من عدم وجود أحد. قد نجا.

"هل هناك أي ناجين من تحطم الطائرة؟" - يجب أن يكون هذا السؤال في مقدمة من يتعامل مع مثل هذه المواقف. انتظرت لاريسا يومين للحصول على المساعدة في حالة كسر في العمود الفقري العنقي وإصابة في الرأس. وهي الوحيدة التي دخلت موسوعة غينيس مرتين لنفس الحدث:

• المرة الأولى كناجٍ بعد سقوطه من ارتفاع يزيد عن 5 كيلومترات؛
• والثاني - حيث حصل على أقل تعويض عن الأضرار التي تلقاها - 75 روبل فقط.

لا تشكل الطائرة التي تصطدم بالمياه تهديدا أقل لحياة الإنسان، على الرغم من أن معظم الركاب يعتقدون بسذاجة أنه يمكن أن يخفف من السقوط. لقد كلف هذا الجهل بالقوانين الأولية للفيزياء حياة الكثير من الناس.

السقوط في المحيط

ليس من غير المألوف أن تتحطم طائرة فوق المحيط، لكن عدد الركاب الذين قتلوا لا يزال مرتفعا بشكل صادم، على الرغم من وجود ناجين من حادث تحطم طائرة على الماء.

يحدث هذا لعدة أسباب:

• أولا، غالبا ما لا يتمكن الناس من العثور على سترة النجاة وارتدائها بسبب الذعر؛
• ثانيًا، يقومون بتنشيطه مبكرًا جدًا، وفي حالة التضخم لا يمنعهم من الحركة فحسب، بل يمنعهم أيضًا من الطفو خارج المقصورة إذا دخل الماء هناك؛
• ثالثاً، لا يعرفون أن ارتطام طائرة بالمياه يعادل اصطدامها بسطح خرساني، ولا يجوز ربط حزام الأمان لاتخاذ موقف الإنقاذ.

وباستثناء الحالات التي يقوم فيها الطيار بهبوط اضطراري على الماء، فإن السقوط في المحيط لا يقل خطورة عن السقوط على الأرض، كما أكدت الفتاة الوحيدة التي نجت من حادث تحطم الطائرة.

كان بكاري يبلغ من العمر 12 عامًا عندما سافر هو ووالدته من باريس إلى اليمن. ولسبب غير معروف تحطمت الطائرة في المحيط على بعد 14 كيلومترا من سواحل جزيرة القمر الكبرى. ومزقها الاصطدام بالمياه إلى قطع، وسقطت الفتاة في الماء. وكانت محظوظة لأن أجزاء من البطانة ظلت على سطحها، وانتظرت على إحداها لمدة 14 ساعة حتى يلتقطها قارب صيد يمر بالقرب منها.

انتشرت قصة الفتاة في جميع أنحاء العالم، وهذا أحد الأمثلة التي ربما كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من الناجين لو وصلت المساعدة في الوقت المناسب. أدى انخفاض حرارة الجسم وعدم ارتداء سترات النجاة في الوقت المناسب إلى مقتل الركاب المتبقين.

ليست هذه هي المرة الأخيرة التي تضطر فيها الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة إلى القتال من أجل حياتها بسبب نقص المساعدة على الأرض.

تقع في الغابة

على الرغم من وجود أمثلة عندما خففت أغصان الأشجار سقوط الطائرة، إلا أن عدد الركاب وأفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة لم يزد. كيف يتصرف الشخص أثناء المأساة لا يزال يلعب دورًا كبيرًا.

مثال على ذلك قصة تلميذة ألمانية تبلغ من العمر 17 عامًا تسافر مع والدتها من ليما إلى بوكالبا (بيرو) قبل عيد الميلاد عام 1971. في الواقع، كانت رحلة قصيرة وتحولت إلى مأساوية عندما واجهت الطائرة اضطرابًا أثناء عاصفة رعدية.

تسببت ضربة صاعقة في إتلاف أنظمة الطائرة وإشعال حريق في المقصورة. جوليانا كوبكي هي الراكبة الوحيدة التي نجت من حادث تحطم الطائرة على هذه الرحلة. على ارتفاع 6400 متر، انطلق جناحا الطائرة، وبعد ذلك بدأت الطائرة، التي دخلت في حالة من الفوضى، في الانهيار إلى أجزاء.

تم إنقاذ الفتاة من خلال تثبيتها واتخاذ وضعية الإنقاذ عندما تم "إلقاء" صف من الكراسي مع مقعدها في البحر. خلال الخريف، تم تدويرها مع الحطام من المقصورة بواسطة رياح قوية، مما أدى إلى النزول على منحدر مائل والسقوط في غابة كثيفة من غابة الأمازون.

وكانت عواقب "الهبوط" عبارة عن كسر في الترقوة وسحجات وكدمات، ولكن كانت تنتظرها اختبارات أكبر. تقع هذه الناجية الشابة من حادث تحطم طائرة على بعد 500 كيلومتر من ليما، في وسط الغابة، دون أن تعرف الطريق، واضطرت إلى القتال من أجل الحياة في منطقة غير مألوفة.

لمدة 9 أيام كاملة سارت في النهر خائفة من الابتعاد عنه حتى لا تفقد مصدر الماء. تناولت الفتاة الفواكه والنباتات التي عرفتها ويمكنها قطفها، وذهبت إلى معسكر الصيادين، الذين نقلوها إلى المستشفى.

إذا ظلت جوليانا تنتظر المساعدة بالقرب من الطائرة المحطمة، فمن المرجح أن تموت. وبناء على هذه الأحداث، قامت شركة تلفزيونية إيطالية بإنتاج فيلم روائي طويل بعنوان "المعجزات لا تزال تحدث"، والذي أنقذ فيما بعد حياة الفتاة السوفيتية لاريسا سافيتسكايا، التي كانت تنتظر رجال الإنقاذ لمدة يومين.

أفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة

من النادر أن نسمع أن أفراد الطاقم نجوا من حادث تحطم طائرة. ربما يكونون مشغولين بإنقاذ الركاب أو أنهم في تلك اللحظة في الجزء الأكثر "غير آمن" من الطائرة، ولكن هذه حقيقة.

ولكن هناك أمثلة عندما كانت المضيفة التي نجت من حادث تحطم طائرة هي الوحيدة التي تم إنقاذها. كانت فيسنا فولوفيتش تبلغ من العمر 22 عامًا فقط في عام 1972 عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليوغوسلافية في الهواء أثناء رحلة منتظمة من كوبنهاغن إلى زغرب نتيجة انفجار قنبلة إرهابية.

ويمكن اعتبار هذه الحالة "معجزة"، حيث تمكنت فيسنا من النجاة من وجودها في منتصف مقصورة الطائرة عند سقوطها من ارتفاع يزيد عن 10 كيلومترات. وسقطت قطعة من السيارة التي كانت تستقلها على أشجار مغطاة بالثلوج، مما خفف من حدة الضربة إلى حد كبير.

"المعجزة" الثانية هي أنها بينما كانت فاقدة للوعي، عثر عليها فلاح من قرية مجاورة ونقلها إلى المستشفى. مضيفة طيران نجت من حادث تحطم طائرة بعد سقوطها من هذا الارتفاع ظلت في غيبوبة لمدة شهر تقريبًا، ثم كافحت لمدة 16 شهرًا أخرى لتتمكن من التحرك والعيش حياة طبيعية.

أصبحت فيسنا فولوفيتش صاحبة الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس للشخص الذي قفز بدون مظلة من ارتفاع 10 كيلومترات. من غير المرجح أن يكون هناك متهور يقرر بمحض إرادته تجاوز نتيجتها.

تحطم الطائرة الروسية في مصر

كان حادث تحطم الطائرة في مصر من أكثر المواضيع إلحاحًا في خريف عام 2015. واليوم، لم يعد «هل هناك ناجون» هو السؤال الأهم في هذه المأساة. إذا كانت هناك شائعات في البداية عن عدم وفاة جميع الأشخاص البالغ عددهم 224 شخصًا، فهذه حقيقة حزينة الآن.

واليوم أصبح الجمهور مهتماً بأسباب وفاة الطائرة، ويضمن أن ذلك لن يحدث للطائرات الروسية مرة أخرى.

يتم تقديم نسخ مختلفة تمامًا لما حدث من قبل وسائل الإعلام الروسية والأجنبية. واختفت الطائرة التي أقلعت دون تأخير من رادارات المراقبين الجويين لأسباب مجهولة بعد 23 دقيقة من إقلاعها.

أحد التفسيرات لسبب عدم العثور على ناجين من حادث تحطم الطائرة في مصر هو انفجار قنبلة على متن الطائرة. لقد تمزقت الطائرة في السماء، لذلك لم يكن لدى الركاب أي فرصة تقريبًا.

وتقول السلطات المصرية إنه لم يتم الكشف عن وجود قنبلة في حطام الطائرة. لقد نشروا هذه البيانات بعد أن توصل خبراء من الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وروسيا إلى نتيجة مختلفة.

والسبب الوحيد للتناقض بين استنتاجات الخبراء هو إحجام مصر عن خسارة العملاء المحتملين خلال الموسم السياحي ودفع تعويضات لشركة كوجاليمافيا عن سقوط طائرة في مجالها الجوي. وإذا كان هناك ناجون، فسيحصلون أيضًا على تعويض عن الأضرار.

ومن المتوقع أن يتوصل الطرفان إلى اتفاق، ولكن إذا نظرنا إلى تاريخ الطيران، يمكننا القول أن الطائرات لا تنهار في الهواء ولا تختفي من الرادار. لا توجد استنتاجات نهائية بعد، لكن المجتمع الدولي يفهم سبب تحطم الطائرة في مصر اليوم. هل هناك ناجون؟الإجابة على هذا السؤال لا لبس فيها - "لا".

إحصائيات إيجابية

ومع العلم بدقة العلماء في رغبتهم في حساب وقياس كل شيء، فلا شك أنهم درسوا أيضًا مسألة لماذا لا ينجو الناس من حادث تحطم طائرة.

السبب هو في الواقع الأكثر تافهة - نفس العامل البشري. وإذا أخذنا إحصائيات عن التغيرات في أسباب حوادث الطائرات منذ عام 1908، فستبدو كما يلي:

• في فجر صناعة الطائرات من عام 1908 إلى عام 1929. 50% من الحوادث كانت بسبب مشاكل فنية، 30% بسبب الظروف الجوية، 10% بسبب الحرائق و10% بسبب خطأ الطيار.
• بحلول النصف الثاني من القرن العشرين، توصل الأسطول الجوي إلى إحصائيات مختلفة - 24٪ مرتبطة بالتكنولوجيا، و25٪ مسؤولة عن الطقس، وخطأ الطيار - 37٪، والحرائق - 7٪، والهجمات الإرهابية مسؤولة عن 5 فقط٪؛
• في القرن الحادي والعشرين، تغيرت الإحصائيات بالكامل - 45٪ بسبب العامل البشري، و13٪ بسبب الطقس، و32٪ بسبب المشاكل الفنية، والحرائق - 3٪، وتمثل الهجمات الإرهابية 4٪ من الحالات.

هكذا تغيرت أسباب حوادث الطيران في الجو على مدار 100 عام. ومع ذلك، يعد هذا اليوم هو أكثر وسائل النقل أمانًا، نظرًا لاحتمال وقوع حوادث بنسبة 0.00001%. بالإضافة إلى ذلك، تظهر الحقائق بشكل متزايد عندما تتحطم طائرة، ولا ينجو شخص واحد فقط، بل ينجو جزء كبير من الركاب.

على سبيل المثال، نجا 4 أشخاص من حادث تحطم طائرة وقع في اليابان عام 1985. وبعد 12 دقيقة من الإقلاع، شهدت الطائرة انخفاضًا في الضغط في قسم الذيل. وتمكن الطيارون من إبقاء السيارة في الهواء لمدة 32 دقيقة، وبعد ذلك تحطمت اللوحة على بعد 100 كيلومتر من العاصمة اليابانية. وكما قال الناجون، كان من الممكن إنقاذ المزيد، حيث طلب الناس المساعدة، ولكن بحلول الوقت الذي وصل فيه رجال الإنقاذ، الذين لم يكونوا في عجلة من أمرهم على الإطلاق، كان 520 شخصًا قد لقوا حتفهم. لقد قُتلوا بسبب انخفاض حرارة الجسم والجروح التي أصيبوا بها خلال الخريف.

لسوء الحظ، فإن المعلومات حول أولئك الذين تم إنقاذهم لا تتوافق دائمًا مع الحقيقة. وكان هذا هو الحال عندما ورد أن 4 أشخاص نجوا من حادث تحطم طائرة فوق مصر. في هذه الحالة، لا يسع المرء إلا أن يتعاطف مع الأشخاص الذين وجدوا الأمل في حدوث معجزة، لكنهم فقدوه مرة أخرى.

هناك أيضًا أمثلة في تاريخ الطيران الروسي عندما نجا الركاب من حادث تحطم طائرة. وهكذا فإن الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة كوجاليمافيا عام 2011، عندما اشتعلت النيران في الطائرة أثناء تحركها إلى المدرج، مات ثلاثة أشخاص فقط من بين 116 راكبًا و6 من أفراد الطاقم، بينما احترقت الطائرة توبوليف 154 بالكامل.

هل من الممكن النجاة من حادث تحطم طائرة؟ هذا السؤال لا يطرحه فقط أولئك الذين يخططون لعبور الفضاء جواً، بل يطرحه أيضاً أولئك الذين فقدوا أحباءهم في مثل هذه الكوارث. لا يمكن الإجابة على هذا إلا من الناحية النظرية. لكن التاريخ يعرف حالات عديدة لإنقاذ الناس. وكلمة "عديدة" ليست خطأ مطبعي هنا.

قليلا من التاريخ

يمكنك اليوم العثور على الكثير من المعلومات على الإنترنت حول الناجين من حوادث تحطم الطائرات. ولكننا سنركز على الحوادث الكبرى التي تجاوز عدد ضحاياها المئة شخص.

1. في عام 1970، تحطمت الرحلة رقم 502 المتجهة من كوسكو إلى ليما في منطقة البيرو، التي تقع بالقرب من كوسكو. وكان على متن الطائرة 102 شخص (8 من أفراد الطاقم و94 راكبا). وقت وقوع الحادث، قُتل 99 شخصًا، ونجا ثلاثة. وفي الطريق إلى المستشفى، توفي اثنان من الناجين متأثرين بجراحهما. نجا شخص واحد.
2. في 23 ديسمبر 1984، أقلعت طائرة من طراز Tu-154b-2 من كراسنويارسك إلى إيركوتسك، لكنها لم تصل إلى وجهتها. وأثناء الصعود تضرر أحد المحركين، مما أدى إلى نشوب حريق في المحرك الثالث، ومن ثم في المحرك الثاني. وكان على متن الطائرة 104 أشخاص، توفي 103 منهم. نجا شخص واحد.
3. في أغسطس 1987، طارت طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-82 من ديترويت إلى فينيكس. كان على متن الطائرة 155 شخصًا (149 راكبًا و6 من أفراد الطاقم). تحطمت الطائرة عند الإقلاع لأسباب غير معروفة (ربما خطأ طيار - المجلس الوطني لسلامة النقل). وخلال الحادث، اصطدمت الطائرة بثلاث مركبات أخرى على الأرض، مما أسفر عن مقتل شخصين. توفي 154 شخصًا على متن الطائرة نفسها. صغير بنت سيسيليا سيشان، التي كانت آنذاك 4 سنوات، نجا رغم إصابتها بجروح عديدة.
4. في 5 أكتوبر 1991، كان جنود القوات الخاصة الإندونيسية عائدين على متن رحلة جوية من جاكرتا إلى باندونج. وكان على متن الطائرة 134 شخصا، 12 منهم من أفراد الطاقم، و122 راكبا. وعند إقلاعها، اشتعلت النيران في الطائرة واصطدمت بالمدينة، واصطدمت بمبنى وزارة العمل. ومن بين 134 شخصًا كانوا على متن الطائرة، توفي 133 شخصًا، كما توفي اثنان من حراس المبنى. ونجا أحد ركاب الطائرة .
5. وفي مارس/آذار 2003، غادرت طائرة من طراز بوينغ 737-200 مطار الجزائر العاصمة، لكنها لم تصل إلى وجهتها النهائية. أثناء الإقلاع، تعطل أحد محركات الطائرة، ولم يتمكن الأمر من تصحيح المشكلات في الوقت المناسب وإجراء هبوط اضطراري. وكان على متن الطائرة 103 أشخاص، توفي 102 منهم. بقي شخص واحد على قيد الحياة .
6. وفي نهاية يونيو/حزيران 2009، انطلقت الرحلة رقم 626 من صنعاء إلى موروني، وكان على متن الطائرة 153 شخصاً. وأثناء الهبوط ارتكب الطيارون خطأ تسبب في واحدة من أكبر الكوارث في البشرية وأودى بحياة 152 شخصا. في هذه المأساة نجت فتاة تبلغ من العمر 13 عامًا بايا بكاري. انتظرت المساعدة في المحيط المفتوح لمدة 13 ساعة تقريبًا.
7. في 12 مايو 2010، في طرابلس، عاصمة ليبيا، تحطمت طائرة أثناء هبوطها، وعلى متنها 104 أشخاص. كان سبب الحادث خطأً من الطيار الذي قام بتشغيل الطيار الآلي بعد فوات الأوان. في المأساة نجا طفل يبلغ من العمر 9 سنوات الذي تلقى عددًا كبيرًا من الإصابات والكسور.
8. حادث آخر وقع مؤخرًا ربما لن يُنسى قريبًا وهو وفاة فريق الهوكي لوكوموتيف بأكمله في مدينة ياروسلافل. كان هناك 45 شخصًا على متن الطائرة Yak-42d. توفي 44 شخصا في الكارثة. نجا فرد واحد فقط من الطاقم.

الأسباب الشائعة للحوادث

وفقا للخبراء الذين يدرسون حوادث الطائرات، غالبا ما يكون سبب هذه المآسي العامل البشري . غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين الخطأ التجريبي، لكن هاتين فئتين مختلفتين من الأسباب. يشير العامل البشري إلى أخطاء وأوجه القصور ليس فقط لدى الطيارين، ولكن أيضًا العاملين على الأرض في المطار، والتي يمكن أن تؤدي أيضًا إلى حوادث تحطم الطائرات. أي أنه إذا قام المراقب بتوجيه الطيار بشكل غير صحيح، وهو بدوره لم يتمكن من الهبوط بالطائرة، فسيكون هذا عاملاً بشريًا. ونتيجة لذلك، مئات الأرواح وعلامة حزينة أخرى في التاريخ.

السبب الشائع الثاني هو مشاكل المحرك . وفقا للإحصاءات، فإن معظم حوادث الطائرات تحدث أثناء الإقلاع والهبوط. ولعل هذا هو السبب وراء وجود تقليد بين الركاب للتصفيق للطيارين بعد الهبوط. ويعتقد أن أول 1.5 دقيقة بعد الإقلاع هي الأكثر خطورة. بعد هذا الوقت، يتم تقليل خطر وقوع حادث عدة مرات. في هذه الثواني، من حيث المبدأ، يمكن أن يحدث أي شيء، ولكن وفقا للإحصائيات، فإن معظم المآسي تحدث نتيجة مشاكل في المحرك.

سبب شائع آخر لحوادث الطائرات هو نقص الوقود . ولهذا السبب تحدث نسبة مذهلة من حوادث الطيران أثناء الهبوط أو في الدقائق الأخيرة من الرحلة. تبقى الطائرة ببساطة في الهواء بخزانات وقود فارغة. وبطبيعة الحال، قبل المغادرة، يخضع النقل لفحص شامل، بما في ذلك وجود كمية كافية من الوقود. ومع ذلك، يمكن أن تؤدي مشاكل المحرك إلى زيادة الاستهلاك، ونتيجة لذلك، إفراغ الخزانات قبل الأوان.

حسنًا، أخيرًا، أحد الأسباب "غير الضارة" لحوادث الطائرات هو طقس . تم اختيار تعريف "غير ضار" هنا لأنه من الصعب إلقاء اللوم على أي شخص في حوادث تحطم الطائرات لهذا السبب. لذلك، في عام 2007، تحطمت طائرة توبوليف 134 في مطار سمارة. وكان السبب هو الظروف الجوية غير المواتية وخطأ الطيار. وأدى الحادث إلى مقتل 6 أشخاص. نجا الطيارون وحصلوا على أحكام مختلفة مع وقف التنفيذ.

عمل ارهابي تحتل المركز الأخير تقريبًا في ترتيب الأسباب الأكثر شيوعًا لحوادث الطائرات. في المتوسط، حوالي 4% من جميع حوادث تحطم الطائرات سببها الإرهابيون.

هناك أيضًا أسباب غير عادية جدًا للحوادث، على سبيل المثال، دخول الطيور إلى المحرك، أو الاصطدام بأجسام أرضية أو هوائية، وما إلى ذلك. وفي المتوسط، يظل نحو 30% من الكوارث المرتبطة بالنقل الجوي دون حل.

لماذا يموت الناس

قد يبدو السؤال البلاغي: لماذا يموت الناس في حادث تحطم طائرة؟ في الواقع، الموت لا يأتي للجميع وليس على الفور أثناء وقوع حادث. كما تبين الممارسة، من الممكن البقاء على قيد الحياة من اصطدام طائرة بالأرض. للقيام بذلك، يجب عليك اتخاذ الموقف المطلوب واتباع التعليمات بدقة. وبطبيعة الحال، فإن الكسور والإصابات تكاد تكون حتمية، لكنها متوافقة مع الحياة.

غالبًا ما يموت الركاب في الهواء. هذه هي الحالات التي يحدث فيها حريق أو انخفاض الضغط في المقصورة. وفقًا لخبراء الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، غالبًا ما يكون الشخص فاقدًا للوعي أثناء السقوط. ويرجع ذلك إلى التغيرات المفاجئة في الضغط في طبقات الغلاف الجوي المختلفة ونقص الهواء في المقصورة.

لقد ثبت أن حوالي 40٪ من الذين قتلوا في حوادث تحطم الطائرات كانت لديهم فرصة كبيرة للبقاء على قيد الحياة. فماذا حدث ولماذا لم يستغلوا هذه الفرص؟ الأمر بسيط - الذعر والارتباك والجهل البسيط بأساسيات السلامة أثناء تحطم الطائرة.

كيفية النجاة من حادث تحطم طائرة

تمت الإجابة على سؤال ما إذا كان من الممكن النجاة من حادث تحطم طائرة بشكل كامل في الجزء السابق من المقال. فمن الممكن البقاء على قيد الحياة. ولكن كيف نفعل ذلك؟ بالطبع، كل حالة فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة، ومن الصعب جدًا إنشاء وصف واضح لسلوك الراكب في الكارثة. ولكن هناك بعض القواعد الذهبية التي ستساعدك على البقاء.

1. "90 ثانية ذهبية" هذه الفترة مهمة ليس فقط أثناء الإقلاع، ولكن أيضًا أثناء الخريف. يقول الخبراء أنه بعد تحطم الطائرة، يكون لدى الركاب 90 ثانية للخروج من الطائرة. بعد ذلك، سيتم غمر الجزء الداخلي بالكامل بالنار.
2. الموقف الصحيح . هناك خياران لوضع جسمك على الكرسي مما يقلل من خطر الوفاة والإصابة نتيجة السقوط.

• الخيار الأول:ضع يديك على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي، واضغط رأسك بقوة على يديك. يجب أن يكون باقي الجسم في وضع الجلوس الطبيعي.
• الخيار الثاني:اصعد على الكرسي تمامًا، واثنِ ركبتيك، واشبك ساقيك بذراعيك واضغط رأسك على ركبتيك.

1. الملابس المناسبة . على الرغم من أن النقل الجوي يعتبر الأكثر أمانا لجميع أنواع نقل الركاب، فمن المستحسن الاستعداد لحادث محتمل حتى في مرحلة التجميع. يجب عليك ارتداء أحذية مريحة، بدون كعب أو منصات. يجب أن تغطي الملابس أكبر قدر ممكن من الجسم. أفضل خيار للطيران هو بدلة الدنيم - هذه المادة لها خصائص مقاومة للحريق، والتي سوف تتجنب الحروق.
2. هادئ. ربما تكون هذه هي القاعدة الأكثر أهمية. إذا استسلمت للذعر، فسيتم نسيان جميع القواعد الأخرى على الفور، وستصبح الإجراءات فوضوية وعديمة الفائدة.
3. الأنانية. إنها الأنانية التي ستسمح لك بالحفاظ على رباطة جأشك والهدوء أثناء تحطم الطائرة. وهذا ينطبق حتى على الركاب الذين لديهم أطفال. لا يجب أن تتعجل على الفور لإنقاذ أطفالك. حتى لو تم اتخاذ جميع تدابير السلامة بالنسبة لهم، فمن المرجح أنهم لن يتمكنوا من محاولة الخروج من المقصورة بشكل مستقل بعد السقوط. لذلك، أولاً وقبل كل شيء، يجب على الوالدين أو الوالدين الاهتمام بسلامتهم، لأنه من خلال إنقاذ حياتهم، يحصلون على فرصة لإنقاذ طفلهم.
4. نسيان المتعلقات الشخصية. لا تقلق وحاول الحفاظ على متعلقاتك الشخصية. حتى لو كانت جميع المدخرات والمستندات موجودة. سيتم استعادة كل هذا. الشيء الرئيسي هنا هو إنقاذ الأرواح.

الإجراء في حالة تحطم طائرة

إذا بدأت الطائرة في التحطم بسبب بعض المشاكل، فقد تم وضع خطة عمل لهذه الحالة، مما سيزيد بشكل كبير من فرص النجاة.

1. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى تسليح نفسك بقناع الأكسجين. حتى لو لم يتم خفض الضغط في المقصورة بعد، فيجب أن تكون جاهزة دائمًا.
2. يوصى بوضع حقيبة اليد تحت مقعد الراكب الأمامي. سيؤدي ذلك إلى تقليل خطر التثبيت بين المقعد والأرضية أثناء الاهتزاز.
3. اتبع الأوامر من المضيفة أو الشاشة الإلكترونية. يجب أن تظل أحزمة الأمان مربوطة حتى في حالة انطفاء الشاشة.
4. عند السقوط يجب عليك ارتداء قناع الأكسجين وتثبيته على رأسك.
5. إذا كان هناك حريق أو دخان في المقصورة، فيجب عليك، إن أمكن، النزول إلى الأسفل وتغطية نفسك بقماش سميك.
6. إبقاء كافة المخارج المتاحة مرئية. بعد هبوط الطائرة، عليك أن تبدأ فوراً في التحرك نحوها، محاولاً تجنب الحشود والممرات المسدودة.
7. بعد مغادرة المقصورة، عليك التحرك بأسرع ما يمكن وبعيدًا عن الطائرة قدر الإمكان.

ماذا تفعل إذا تم اختطاف طائرة من قبل الإرهابيين

عندما يختطف الإرهابيون طائرة، لا توجد إجراءات محددة يجب اتباعها. كل حالة فريدة من نوعها، ولا يمكن لأي من الركاب معرفة نوايا الإرهابيين. يقول الخبراء أنه في هذه الحالة من الضروري التزام الهدوء. لكن يتذكر الكثيرون فيلم "الرحلة 93" المستوحى من أحداث حقيقية، والذي يحكي قصة الركاب الذين أحبطوا الإرهابيين وربما أنقذوا آلاف الأرواح من خلال تغيير مسار الطائرة.

بالنسبة لحالات الأعمال الإرهابية، هناك أيضًا العديد من القواعد التي تهدف إلى الحفاظ على حياة الرهائن وصحتهم:

1. لا تدخل في حوار مع الغزاة. لا تفاوض معهم ولا تناقشهم، لا تستفزهم، لا تصرخ، لا تبكي، لا تقوم بحركات مفاجئة ولا تحدث أصواتاً مفاجئة.
2. إذا أصيب شخص ما أثناء الالتقاط، فحاول تقديم الإسعافات الأولية له. إذا لم يسمح الإرهابيون بذلك، فتوقفوا عن المحاولة.
3. يجب أن تكون جميع الحركات سلسة. إذا أجبر الإرهابيون الرهائن على التحرك، فيجب أن يتم ذلك بما يتفق بدقة مع تعليماتهم.
4. إذا بدأ الاعتداء عليك أن تتخذي وضعية الاستلقاء وتغطي رأسك وأذنيك بيديك. إذا أمكن، اقترب من الجدران أو الزوايا.

ماذا تفعل إذا تحطمت الطائرة في الماء

عندما تصطدم طائرة في المياه المفتوحة، يجب اتباع نفس القواعد عند اصطدامها بالأرض. بعد السقوط، يجب عليك الخروج على الفور من المقصورة ومحاولة السباحة بعيدًا عن الطائرة. لا ينصح بالقفز في الماء في حالة عدم وجود سلم. من الأفضل أن تنزلق أقدام الأجنحة أولاً بعد ملء سترة النجاة بالهواء. إذا لم تكن هناك أرض قريبة، فسيتعين عليك انتظار المساعدة على الماء. هذا هو المكان الذي يمكن أن يكون فيه حطام الطائرة مفيدًا ليكون بمثابة طوف مؤقت. إذا لم يكن هناك حطام، فأنت بحاجة إلى التحرك باستمرار في الماء لتجنب انخفاض حرارة الجسم.

لقد تم تطوير كل هذه النصائح والقواعد على مر السنين. لقد أنقذ الكثير منهم أرواحًا بالفعل. هكذا ساعدت قواعد السلوك عند السقوط في الماء الفتاة بايا باكاري البالغة من العمر 13 عامًا على البقاء على قيد الحياة في عام 2009.

ظهرت حوادث الطيران جنبا إلى جنب مع الطيران، ولكن فقط في الأربعينيات من القرن العشرين، بدأ تسجيل هذه الحالات. وشمل التصنيف الأشخاص الذين نجوا من حوادث تحطم الطائرات. تم النظر في 10 حالات عندما نجا شخص واحد فقط من بين جميع الركاب.

10.جوليان ديلر كوبكي(24 ديسمبر 1971) - الناجية الوحيدة من حادث تحطم الطائرة، فتاة في السابعة عشرة من عمرها . في تلك الليلة الرهيبة، كانت على متن الخطوط الجوية البيروفية مع والديها. بدأت عاصفة رعدية وضرب البرق الطائرة. وبدأت الطائرة في الانهيار على ارتفاع 3200 متر وسقطت في الغابة الاستوائية. سقطت القطعة التي كان كرسي جوليانا عليها وهي لا تزال في الهواء. لقد طار عبر العناصر الهائجة واستدار بسرعة فائقة في دائرة. وسقطت الشظية مع جوليان على رؤوس الأشجار، مما أنقذ الفتاة. أصيبت بكسر في الترقوة والعديد من الجروح. وجد الناجي القوة للنهوض والذهاب للبحث عن المساعدة. بعد أن عثرت على جدول في الغابة، نزلت في مساره. في اليوم العاشر، خرجت جوليانا إلى المستوطنة. شكلت قصة الفتاة البطولية أساسًا للعديد من الأفلام الروائية.

9.فيسنا فولوفيتش(26 يناير 1972) - مضيفة طيران تبلغ من العمر 22 عامًا، نجت من حادث تحطم طائرة وأدرجت في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لسقوطها من ارتفاع 10 كيلومترات دون مظلة. وفي الوقت الذي كانت فيه الطائرة تحلق فوق تشيكوسلوفاكيا على ارتفاع 10160 مترًا، وقع انفجار على متن السفينة. وبإرادة القدر، انتهى الأمر بالمضيفة اليوغوسلافية على متن الطائرة في ذلك اليوم - وكانت تحل محل زميلتها. أغصان الأشجار التي سقطت عليها الفتاة خففت من الضربة. لم تعد فولوفيتش إلى رشدها لمدة شهر تقريبًا واستلقيت في سرير المستشفى لمدة عام ونصف. وعلى الرغم من ذلك، تمكن صاحب الرقم القياسي القسري من العودة إلى الحياة الطبيعية ومواصلة العمل في مجال الطيران، ولكن فقط في الخدمة الأرضية.

8.لاريسا سافيتسكايا -فتاة تبلغ من العمر عشرين عامًا نجت من حادث تحطم طائرة (24 أغسطس 1981). كانت امرأة شابة عائدة إلى المنزل مع زوجها من شهر العسل. فوق مدينة زافيتينسك على ارتفاع 5220 مترًا، اصطدم مهاجم بطائرتهم من طراز AN-24. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرتين (37 شخصًا). كانت الفتاة في الجزء الخلفي من الطائرة AN-24 المكسورة. من ارتفاع خمسة آلاف، سقطت لاريسا على قطعة كبيرة من الحطام. واستمر السقوط 8 دقائق. وسقطت قطعة من الطائرة مع الضحية في مزارع البتولا، مما خفف من قوة الاصطدام. أمضت لاريسا، الناجية من حادث تحطم الطائرة، ليلتين بمفردها في الغابة. وعلى الرغم من إصابتها بارتجاج في المخ والعديد من السحجات والإصابات، إلا أنها كانت قادرة على التحرك بشكل مستقل. تم تجهيز القبور لجميع الركاب، بما في ذلك لاريسا. تفاجأت محركات البحث عندما رأوها على قيد الحياة. تم إدراج المرأة في كتاب غينيس للأرقام القياسية مرتين: باعتبارها الشخص الوحيد الذي نجا من حادث تحطم طائرة وكراكبة حصلت على تعويض لا يقل عن 75 روبل.

7.جورج لامسون ( 21 يناير 1985) - الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة وقع في ولاية نيفادا الأمريكية. كان صبي يبلغ من العمر سبعة عشر عامًا عائداً مع والده على متن طائرة من طراز Lockheed L-188 Electra من منتجع للتزلج. وفجأة، مالت الطائرة بشدة إلى جانب واحد وبدأت في السقوط. سحب جورج ركبتيه إلى صدره لحظة اصطدام الطائرة بالأرض. لقد انفجر هو ومقعده من جسم الطائرة قبل لحظات من الانفجار. وكان هذا العامل هو الذي أنقذ حياة الشاب. وكان سبب المأساة، التي توفي فيها 70 شخصا، خطأ طيار في تقييم الوضع، ونتيجة لذلك فقدت شركة لوكهيد إل-188 إلكترا سرعتها وسقطت.

6.سيسيليا سيشان(16 أغسطس 1989) كانت فتاة تبلغ من العمر أربع سنوات نجت من حادث تحطم طائرة في ديترويت أدى إلى مقتل 154 شخصًا. لم تتمكن الطائرة أبدًا من الارتفاع. أثناء الإقلاع، اصطدم جناحه ببرج الإضاءة، مما أدى إلى سقوطه واشتعال النيران فيه. انحرفت الطائرة إلى اليمين واخترقت بجناحها الثاني سقف المبنى. لقد انهارت الطائرة ببساطة إلى قطع متناثرة على مساحة كيلومتر تقريبًا. تم العثور على سيسيليا تحت الأنقاض من قبل رجل إطفاء. وبعد العديد من الكسور والحروق، تمكنت الفتاة من التعافي. وأصبح والدا سيسيليا ضحايا لنفس المأساة. الآن الفتاة ليست خائفة من الطيران، معتقدة أن “القذيفة لا تضرب نفس المكان مرتين”.

5. تسع سنوات إيريكا ديلجادو ( 11 يناير 1995) كانت على قائمة الأشخاص الذين كانوا الناجين الوحيدين من حوادث تحطم الطائرات بفضل والدتها. وكانت هي وعائلتها على متن رحلة جوية من بوغوتا إلى قرطاجنة (كولومبيا). وكان سبب الكارثة الرهيبة هو خلل في أدوات السفينة التي تحطمت على الأرض أثناء الهبوط. وفي لحظة السقوط، دفعت الأم الطفلة من البطانة المنهارة، وسقطت الفتاة في بحيرة مليئة بالطحالب. أنقذها مزارع محلي بعد سماع صرخات طلبا للمساعدة. نجت إيريكا بكسر في ذراعها، وتوفي باقي الركاب وأفراد الطاقم (52 شخصًا).

4.يوسف الجيلالي(6 مارس 2003) - الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة في مدينة تمنراست (الجزائر). تحطمت طائرة بوينغ 737-200 أثناء الإقلاع بسبب عطل في المحرك. أثناء وجودها في المجال الجوي بسبب حريق في المحرك، بدأت السفينة تفقد سرعتها بسرعة. تحطمت الطائرة البوينج في منطقة صخرية ليست بعيدة عن المطار وتحطمت إلى أشلاء. ومن بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 104 أفراد، تمكن الجندي جيلالي البالغ من العمر ثمانية وعشرين عامًا فقط من الفرار. وأصيب الضحية بكسور عديدة وكان في غيبوبة. ولكن بعد يوم واحد عاد الشاب إلى رشده ولم تكن حياته في خطر.

3. في صباح يوم الأحد (27 أغسطس 2006) اندلع حريق على متن رحلة ليكسينغتون-أتلانتا في كنتاكي. تحطمت السيارة على بعد كيلومتر من المطار. قُتل جميع الركاب وأفراد الطاقم (49 شخصًا). وكانت النيران شديدة لدرجة أنه لم يكن من الممكن التعرف على الجثث. الطيار الثاني فقط يبلغ من العمر أربعة وأربعين عامًا جيمس بوليهينكتمكنت من الفرار. قام رجال الإطفاء بإخراجه من الكابينة المشتعلة. كان سبب الكارثة هو استخدام الطيارين لمدرج أقصر. ونتيجة لذلك اصطدمت الطائرة بسياج حديدي واصطدمت بشجرة وانهارت واشتعلت فيها النيران.

2. ثلاثة عشر عاما بهية بكاري- الراكب الوحيد الذي بقي على قيد الحياة على متن رحلة باريس-جزر القمر (30 يونيو 2009). وقبل دقائق فقط من هبوطها، بدأت الطائرة بالسقوط بسرعة وتحطمت في مياه المحيط الهندي. ولا تستطيع الفتاة وصف ظروف ما حدث لأنها كانت نائمة. من المفترض أنه تم إلقاؤها من خلال الكوة. انتظرت باهيا 14 ساعة حتى يتمكن رجال الإنقاذ من المساعدة، وانجرفت في المحيط المفتوح على حطام السفينة غير الغارق. لذلك تبين أنها الناجية الوحيدة من بين 153 شخصًا.

1. مهندس طيران ألكسندر سيزوف -الناجي من حادث تحطم طائرة وقع في 7 سبتمبر 2011 بالقرب من ياروسلافل. في ذلك اليوم المشؤوم، كان من المفترض أن تقوم طائرة ياك 42 بتسليم لاعبي الهوكي لوكوموتيف إلى مباراة في مدينة مينسك. بعد أن فاتها المدرج بأكمله، بدأت الطائرة في الارتفاع عن الأرض، وسقطت بشكل حاد على الجناح الأيسر. وبعد ذلك انهارت السيارة وتحطمت إلى أشلاء تطايرت عدة مئات من الأمتار في المنطقة. عاد الإسكندر إلى رشده فقط عندما وجد نفسه في نهر يحترق بالكيروسين. وعلى الرغم من الكسور العديدة والعمليات اللاحقة، تمكن الراكب البالغ من العمر 52 عاما من البقاء على قيد الحياة. كان سبب المأساة التي وقعت على متن الطائرة ياك 42 هو خطأ الطاقم أثناء إقلاع الطائرة.