قارب النجاة أو شريان الحياة لملئه. قوارب النجاة: برنامج تعليمي من تقديرات الهواة. تدشين وصعود أطواف النجاة

قد يحدث فجأة. عندما تنام في مقصورتك ، أو تمشي مع شخص ما على سطح السفينة. قد تشعر بضربة قوية أو انفجار يهز القارب أو برائحة احتراق أو قائمة طفيفة تزداد تدريجيًا بمرور الوقت. حطام سفينة!!! يرفض الناس تصديق ما يحدث ، ويبدأ الذعر إذا لم يتخذ الطاقم أي إجراء. يمكن أن تنطفئ الأضواء ، وتعوي صفارات الإنذار ، وتتطاير صواريخ الإشارة في الهواء ...
الموضوع الذي أريد أن أتطرق إليه واسع للغاية. يتم تدريس هذا في دورات خاصة في المدارس البحرية ومراكز التدريب والتدريب المتقدم للبحارة. لن أكون قادرًا جسديًا على كتابة كل ما يتعلق بالبقاء في البحر. أريد فقط أن أقدم لمحة عامة عن المعدات المنقذة للحياة حتى يفهم الناس ماهيتها.
طوف النجاة (طوف النجاة المائي للقارب).

في تصنيع طوف نجاة قابل للنفخ ، يتم توجيههم وفقًا لاتفاقية SOLAS الدولية ، لذا فهم جميعًا متشابهون جدًا. أطواف قابلة للنفخ مصنوعة من نسيج مطاطي برتقالي متعدد الطبقات ؛ لديهم غرفتان للطفو ، وقوسان قابلان للنفخ ، وعلبة قابلة للنفخ في الوسط ، يتم نفخها من خلال صمامات عدم رجوع من أسطوانة ثاني أكسيد الكربون. كل من مقصورتين في الطوافة قادرة على دعم طوف بعدد كامل من الناجين. يوفر القاع المزدوج ، المنفوخ بفراء اليد ، عزلًا حراريًا عن الماء. تحتوي الأطواف على مظلة (أو حتى اثنتين) تحمي الناس من تأثيرات البيئة الخارجية. خارج الطوافة ، تم تثبيت حبل نجاة على غرف الطفو ، وهو مصمم لدعم أولئك الذين يفرون على الماء.
يتم تخزين الطوافة القابلة للنفخ على سطح السفينة في حاوية ويتم تأمينها بجهاز هيدروستاتيكي. لتشغيل الطوافة ، من الضروري التحقق من تثبيت نهاية التشغيل لخط الإطلاق بالسفينة ، وفك تعشيق الجهاز الهيدروستاتيكي بالضغط على دواسته ، ورمي الطوافة في الخارج ، وتحديد فترة الركود لخط الإطلاق ، والطول منها مساوية للمسافة المزدوجة من موقع التركيب إلى الماء ، ولكن لا تقل عن 15 مترًا ، ونفض الخط لفتح صمام بدء الأسطوانة. في الحالة المتضخمة ، يتم ربط الطوافة بهيكل السفينة بمساعدة خط الإطلاق ، والذي يعمل ، بعد تنشيط نظام تعبئة الغاز ، كرسام.

يتم نفخ القارب بالكامل في 60 ثانية. إذا لم يتم إسقاط الطوافة قبل موت السفينة ، فعندئذٍ على عمق 2 إلى 4 أمتار ، سيطلق الجهاز الهيدروستاتيكي الحاوية ، التي تتمتع بطفو إيجابي.

تظل الحاوية غير المفتوحة التي تطفو على السطح متصلة بالحطام. إذا تجاوز عمق غمر السفينة طول خط البداية ، فبعد أن يتم حفره ، سيتم فتح الطوافة تلقائيًا وبعد كسر الخط (يتم قطعه عند نقطة الإرساء على السفينة) ، سوف ينجرف بحرية.
تنقسم الطوافات إلى ساحلية قارب نجاة ساحلي، وأعماق البحار والمحيطات قارب نجاة المياه الزرقاء. تختلف سعة الأطواف ، من 1 إلى 50 شخصًا أو أكثر.

الميزة الرئيسية لأطواف النجاة هي اكتنازها أثناء تخزين المخيم وغياب الأجهزة المعقدة والمرهقة لإطلاقها. نتيجة لذلك ، يتم استخدامها بشكل أساسي في القوارب الصغيرة. يتم الهبوط في طوافات على سفن منخفضة الجوانب بشكل أساسي بالطرق التالية: سلم العاصفة ، بالقفز من الجانب إلى الطوافة ، بالقفز في الماء ، ثم الدخول إلى الطوافة من الماء. وتجدر الإشارة إلى أن الطريقة الأخيرة هي الأكثر سلبية بسبب الملابس المبللة ، والتي ترتبط لاحقًا بانخفاض درجة حرارة الجسم المحتمل ، فضلاً عن احتمال هجمات سمك القرش.
على السفن عالية الجوانب ، لا يمكن تطبيق هذه الطرق لصعود الطوافة. لذلك ، بدأت السفن ذات السعة الكبيرة في الأسطول العالمي في تزويدها بمزالق قابلة للنفخ مع منصات قابلة للنفخ ، مما يسمح بالصعود السريع والآمن للطوف.

تسمح المزاريب القابلة للنفخ بإخلاء 10-12 شخصًا. في دقيقة واحدة فقط ، وبعض الأنظمة - أكثر من 500 شخص في 30 دقيقة.

في سفن الشحن ، يجب أن تكون السعة الإجمالية للأطواف القابلة للنفخ 50٪ من الطاقم. على سفن الركاب - 25٪ من إجمالي عدد الأشخاص على متنها.
بالإضافة إلى السقوط ، قد تكون هناك أطواف قابلة للنفخ يتم إنزالها بواسطة رافعة شعاعية خاصة. في هذه الحالة ، تخدم رافعة شعاع واحدة عدة أطواف ، يتم إحضارها إليها ، منفوخة على سطح السفينة ، ويتم إنزال الأشخاص هنا. قاموا بإنزال الطوف في الماء مع الناس.

يضمن تصميم طوف الإنزال إنزال جميع الأشخاص المخصصين لها على متن سفينة شحن في مدة لا تزيد عن 3 دقائق. يتم تحديد عدد أطواف النجاة على متن السفينة بعدد الأشخاص الموجودين على متنها. على متن سفينة شحن ، يجب أن تستوعب 100٪ من الناس.
تشمل لوازم طوف النجاة ما يلي:

حلقة عائمة بخط لا يقل طوله عن 30 مترًا ؛

آمنة للسكين العائم لقطع خط البداية ، مخزنة في جيب خارج المظلة بالقرب من نقطة ربط الرسام (نماذج السكين مختلفة ، ولكن دائمًا بطرف غير حاد) ؛

اثنان من المراسي العائمة لتقليل سرعة الانجراف باستخدام drekts و nirals ؛

طي المجاذيف العائمة
مغرفة مصنوعة من القماش المطاطي وإسفنجة لإزالة الماء من الطوافة ؛

الفراء اليدوي لضخ الهواء في غرف الطفو والقاع القابل للنفخ ؛
CHIS (مصادر الضوء الكيميائية)

مجموعة من أدوات الإصلاح (أغطية لولبية مطاطية ، سدادات معدنية ، قطع من القماش المطاطي وأنابيب من الغراء) ؛
مجموعة الإشارات تعني:
- أربعة صواريخ مظلات (ألوان مختلفة ، ولكن غالبًا ما تكون خضراء ، بيضاء ، حمراء) ،

- ستة مشاعل (ألوان مختلفة) ،

- قنبلتان دخان عائمتان ،

- عاكس للرادار (شيء مفيد للغاية ، مصنوع من قماش معدني خفيف ، يمكن رصده بسهولة بواسطة رادارات السفن) ،

- فانوس كهربائي مختوم ،
- مرآة إشارة الرسم الهليوغرافي بفتحة في المنتصف من أجل "التصويب" بشكل أفضل ،

- صافرة الإشارة.

- قلم تحديد اللون / الفلورسنت (تلوين الماء بلون ساطع يمكن رؤيته بوضوح من الهواء)

حقيبة إسعاف أولي،

حبوب دوار البحر ،

أكياس النظافة (للاحتياجات الطبيعية و 1000 استخدام آخر) ؛
حصص غذائية بمعدل 2500 سعرة حرارية للفرد ؛

مياه الشرب المعلبة بمعدل 1.5 لتر للفرد ،

ثلاثة فتاحات علب
إناء متدرج لتوزيع المياه (شيء مهم جدًا! الضوابط ولا يسمح لك بإهدار المياه باعتدال) ؛

مجموعة من ملحقات الصيد.
وسائل الحماية الفردية للحرارة (اثنان على الأقل). هذه حقيبة أو بدلة مصنوعة من مادة مقاومة للماء ذات توصيل حراري منخفض ، وهي مصممة لاستعادة درجة حرارة الجسم لشخص كان في الماء البارد. يغطي عامل الحماية من الحرارة ، باستثناء الوجه ، كامل جسم الشخص الذي يرتدي سترة النجاة. يسمح لك تصميمه بفك حقيبته أو ارتدائه دون مساعدة أو خلعه في الماء ، إذا كان يتعارض مع السباحة ، في مدة لا تزيد عن دقيقتين. يجب أن يكون لكل قارب نجاة وطوف نجاة معدات حماية حرارية فردية بنسبة 10٪ من الأشخاص المسموح لهم باستيعابهم ، ولكن ليس أقل من اثنين.

جدول مصور للإشارات والتعليمات المنقذة للحياة لإنقاذ الحياة على طوف النجاة ولصيانته. كل هذا جزء مما يسمى بأكياس الطوارئ ، والتي يجب الاحتفاظ بها في السفن الساحلية والسفن الطويلة ، وبالطبع على قوارب النجاة والقوارب.

قد تشمل بالإضافة إلى ذلك:
- مزيل الرجفان ، مع رسم تخطيطي مفصل للتطبيق

- قاذفة صواريخ (ولكن تم استبدالها مؤخرًا بصواريخ المظلات ، لأنها أكثر ملاءمة للاستخدام)

- جهاز تقطير يدوي

- المقطر الشمسي

- وحتى خزان الأكسجين!

تتمثل العيوب الرئيسية لأطواف النجاة الحالية في عدم ثباتها وانجراف الرياح الكبير وصعوبة التراجع عن جانب السفينة الغارقة.
قوارب النجاة

قارب النجاة هو المعدات الجماعية النشطة الرئيسية المنقذة للحياة والمصممة لإنقاذ الطاقم والركاب. في السفن المبنية حديثًا ، كقاعدة عامة ، يجب أن تكون قوارب النجاة من النوع الذاتي التعافي ومغلقة بالكامل ومزودة بمحركات. يجب أن توفر محركاتها بدء التشغيل الميكانيكي واليدوي أو العمل أو إيقاف التشغيل تلقائيًا (ثم بدء التشغيل بسهولة) في حالة مقلوبة. يجب ألا تقل سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات عن 6 عقدة. بالنسبة للسفن في الخدمة ، يُسمح بالاستخدام المؤقت لقوارب النجاة غير ذاتية الشفاء والمفتوحة وشبه المغلقة. يجب أن تضمن قوارب النجاة لسفينة الشحن صعود العدد الكامل من الأشخاص على متن السفينة لمدة لا تزيد عن 3 دقائق من لحظة إعطاء أمر الهبوط ، بالإضافة إلى الإنزال السريع للأشخاص من القارب.

قوارب النجاة لناقلات النفط مصنوعة من مواد مقاومة للحريق. مع نظام الري بالمياه الجارية ، فإنها تتحمل لهب الاحتراق المستمر للزيت لمدة 8 دقائق على الأقل عندما يمر القارب بمنطقة الحريق على الماء. تم تجهيز هذه القوارب بنظام هواء مضغوط يضمن سلامة الأشخاص وتشغيل المحرك دون انقطاع لمدة 10 دقائق على الأقل.

تم طلاء قوارب النجاة باللون البرتقالي من الخارج. في القوس ، على جانبي القارب ، تم عمل نقوش بأحرف لاتينية تشير إلى اسم السفينة وميناء التسجيل وحجم القارب وعدد الأشخاص المسموح لهم بالإقامة. خارج القارب ، تم إصلاح شريان الحياة العائم بالترهل. على طول محيط القارب ، وتحت الحاجز وعلى سطح الإغلاق ، يتم لصق شرائح من المواد العاكسة. الامام والخلف
أجزاء من القارب في الجزء العلوي من الإغلاق ، يتم لصق الصلبان المصنوعة من مادة عاكسة للضوء.

للبحث عن الأشخاص والإشارات ، يتم استخدام كشاف يدور بزاوية 360 درجة في المستوى الأفقي ويميل حتى 90 درجة ولأسفل حتى 30 درجة من المستوى الأفقي. لجمع الناس من الماء وتسخينهم ، يتم استخدام حلقات الحياة العائمة ومعدات الحماية الفردية من الحرارة (اثنان على الأقل). للاتصالات ، يتم استخدام محطة راديو قارب نجاة بمحرك ومحطة هاتف لاسلكي محمولة.

يتم تحديد عدد قوارب النجاة على متن السفينة حسب منطقة الملاحة ونوع السفينة وعدد الأشخاص على متنها. تحتوي سفن الشحن ذات المنطقة الملاحية غير المقيدة على قوارب نجاة توفر 200٪ من طاقم السفينة (100٪ من كل جانب). سفن الركاب لديها قوارب نجاة بمعدل 100٪ من الركاب وأفراد الطاقم (50٪ من كل جانب).

القارب الذي تم إسقاطه له هيكل أكثر متانة له شكل خاص. بعد تحرير الحامل ، ينزلق القارب عن المنصة ، ويسقط الماء مع التسارع ، وعندما يدخل الماء ، يغرق لفترة وجيزة بزاوية إلى الوضع الرأسي ، بينما يبتعد عن السفينة ويبتعد عنها. نظرًا لحدوث حمولات زائدة كبيرة عند اصطدام قارب تم إسقاطه في الماء ، فإن جميع الأشخاص في القوارب يجلسون في مقاعدهم المصممة خصيصًا مع وسادات لامتصاص الصدمات ويربطون أحزمة المقاعد الخاصة بهم. أظهرت التجارب التي أجريت في النرويج أنه يمكن إسقاط مثل هذا القارب بأمان من ارتفاع يصل إلى 40 مترًا بزخرفة تصل إلى 15 ولفة تصل إلى 30 درجة.

أجهزة الإنقاذ الجماعي للسفينة هي وسيلة يمكن استخدامها من قبل مجموعة من الأشخاص ويجب أن توفر إنقاذًا موثوقًا وآمنًا عندما تكون السفينة قائمة بما يصل إلى 20 درجة على أي جانب وتقليم 10 درجات.

يجب ألا يتجاوز صعود الأشخاص في الأجهزة المنقذة للحياة وبدء تشغيل الأخير في ظروف هادئة في الوقت المناسب:

10 دقائق لسفن الشحن ؛
30 دقيقة - لسفن الركاب وصيد الأسماك.

يجب وضع قوارب النجاة وأطواف النجاة ، كقاعدة عامة ، على نفس السطح ، ويُسمح بوضع أطواف النجاة على سطح واحد أعلى أو أسفل السطح الذي تم تثبيت قوارب النجاة عليه.

قارب النجاة هو قارب قادر على إنقاذ حياة الأشخاص المنكوبين منذ اللحظة التي يغادرون فيها السفينة (الشكل 1). هذا الموعد هو الذي يحدد جميع متطلبات تصميم وتوريد قوارب النجاة.

يتم تحديد عدد قوارب النجاة على متن السفينة حسب منطقة الملاحة والنوع والسفينة وعدد الأشخاص الموجودين على متنها. سفن الشحن في منطقة ملاحية غير محدودة مزودة بقوارب توفر الطاقم بأكمله من كل جانب (100٪ + 100٪ = 200٪). سفن الركاب مجهزة بقوارب نجاة بسعة 50٪ من الركاب وأفراد الطاقم على كل جانب (50٪ + 50٪ = 100٪).

أرز. 1 قوارب النجاة من الأنواع المغلقة والمفتوحة

يجب على جميع قوارب النجاة:

تتمتع بثبات جيد وطفو حتى عندما تمتلئ بالماء ، وقدرة عالية على المناورة ؛
ضمان الشفاء الذاتي الموثوق به على عارضة متساوية عند الانقلاب ؛
لديك محرك ميكانيكي مع جهاز تحكم عن بعد من غرفة القيادة ؛
أن تكون مصبوغة باللون البرتقالي.

يجب أن يكون قارب النجاة مجهزًا بمحرك احتراق داخلي بالضغط والاشتعال:

يجب أن يعمل المحرك لمدة 5 دقائق على الأقل من لحظة البداية الباردة ، عندما يكون القارب خارج الماء ؛
يجب أن تكون سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات 6 عقدة على الأقل ؛
يجب أن يكون إمداد الوقود كافياً لتشغيل المحرك بأقصى سرعة لمدة 24 ساعة.

إذا كانت السفينة تحتوي على قوارب نجاة مغلقة جزئيًا ، فيجب أن تكون أذرع الرافعة مزودة بغطاء مزود بعلقتين على الأقل للحفاظ على الحياة مرفقة به.

يتم توفير طفو القارب بواسطة صناديق هوائية - مقصورات محكمة الغلق مملوءة بالهواء أو الرغوة ، يتم تحديد حجمها مع مراعاة أن رؤوس الأشخاص الجالسين في القارب فوق سطح الماء ، حتى لو كان القارب غمرت المياه بالكامل.

يتم تطبيق معلومات حول سعة القارب ، بالإضافة إلى أبعاده الرئيسية ، على جوانبه في القوس بطلاء لا يمحى (الشكل 2) ، واسم السفينة ، وميناء التسجيل (بالأحرف اللاتينية) والسفينة يشار أيضا إلى رقم القارب هناك. العلامات التي يمكن من خلالها تحديد السفينة التي ينتمي إليها القارب ، ويجب أن يكون رقمها ظاهرًا من الأعلى.

على طول محيط القارب ، وتحت الحاجز وعلى سطح السفينة ، يتم لصق شرائح من المواد العاكسة. في الجزء العلوي من القوس وأجزاء المؤخرة ، يتم وضع الصلبان المصنوعة من مادة عاكسة على الجزء العلوي من الإغلاق.

أرز. 2 علامات قارب النجاة

تم تركيب مصباح كهربائي داخل القارب. يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل. يتم تثبيت ضوء إشارة مع مفتاح يدوي في الجزء العلوي من الإغلاق ، مما يعطي ضوءًا أبيض ثابتًا أو وامضًا (50-70 ومضة في الدقيقة). يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل.

تتميز قوارب النجاة لناقلات النفط بتصميم مقاوم للحريق ، ومزودة بنظام رش يوفر مرورًا عبر الزيت المحترق بشكل مستمر لمدة 8 دقائق ، والهواء المضغوط الذي يضمن سلامة الأشخاص وتشغيل المحركات لمدة 10 دقائق. هياكل القوارب مزدوجة ، ويجب أن تكون ذات قوة عالية ، ويجب أن توفر غرفة القيادة رؤية شاملة ، والنوافذ مصنوعة من زجاج مقاوم للحريق.

لضمان استخدام القارب من قبل أشخاص غير مؤهلين (على سبيل المثال ، الركاب) ، في مكان مرئي بوضوح بالقرب من أدوات التحكم في المحرك ، يجب توفير تعليمات لبدء تشغيل المحرك وتشغيله ، ويجب وضع علامات على أدوات التحكم بشكل مناسب.

يتم فحص جميع قوارب النجاة وأطواف النجاة وقوارب الإنقاذ وأجهزة الإنزال أسبوعيًا للتأكد من أنها جاهزة للاستخدام دائمًا. يجب أن تعمل جميع قوارب النجاة وقوارب الإنقاذ لمدة 3 دقائق على الأقل. يجب نقل قوارب النجاة ، باستثناء قوارب السقوط الحر ، من مواقع التخزين الخاصة بها. يتم تسجيل نتائج الشيك في سجل السفينة.

كل شهر ، تسقط جميع قوارب النجاة ، باستثناء قوارب السقوط الحر ، من مواقع تركيبها دون وجود أشخاص على متن القارب. يتم فحص الإمدادات للتأكد من أنها كاملة وبحالة جيدة.

يتم إطلاق كل قارب نجاة ، باستثناء قوارب السقوط الحر ، ثم إجراء مناورات على الماء باستخدام أمر تحكم مرسوم عليه مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.

في وضع التخزين ، تُركب القوارب على أذرع رفع (الشكل 3). يرتكز القارب على كتل عارضة ذات جانب واحد ، والتي من أجل ملاءمة القارب بشكل أكثر إحكامًا مع كتل العارضة ، يتم تجهيزها بوسائد من اللباد مغطاة بالقماش. القارب مؤمن بأربطة بخطافات فعل ، والتي يجب إعطاؤها بعيدًا قبل الإطلاق.

أرز. 3 تأمين قارب النجاة على متنه

تجهيز القارب للانطلاق:

تزويد القارب بالمعدات والإمدادات اللازمة للبقاء على قيد الحياة بعد مغادرة السفينة: محطة راديو محمولة ذات تردد عال جدا ومنارة رادار مستجيب (الشكل 4) ، ملابس دافئة ، إمدادات إضافية من الطعام والماء ، إمدادات إضافية من وسائل إشارات الألعاب النارية ؛
انشر رسامي القوارب قدر الإمكان في مقدمة السفينة ومؤخرتها وربطهم بإحكام في هياكل السفن (الأعمدة ، البط ، إلخ) ؛
إزالة حديدي سطح الهبوط ؛
تحضير سلم العاصفة
يعطي الجلد
إعطاء أذرع رفع السدادة.

أرز. 4 أجهزة إرسال واستقبال منارة الرادار (SART) وأجهزة لاسلكية محمولة ذات تردد عالٍ VHF

يجب أن يكون قارب النجاة مزودًا بصمام تصريف يتم تثبيته في قاع القارب لإخراج الماء. يفتح الصمام تلقائيًا عندما يخرج القارب من الماء ويغلق تلقائيًا عندما يكون القارب طافيًا. عند تحضير القارب للانطلاق ، يجب إغلاق الصمام بغطاء أو سدادة.

الصعود إلى القارب. اعتمادًا على تصميم السفينة ، يتم ركوب القوارب إما في أماكن تركيبها أو بعد إغراقها وعند إنزالها إلى سطح الهبوط (الشكل 5).

يتم تنفيذ صعود قارب النجاة فقط بأمر من قائد معدات الإنقاذ أو أي ضابط مسؤول آخر. يصعد الناس إلى القارب ، وفقًا للأوامر التي وضعها قائد القارب. بادئ ذي بدء ، يذهب أعضاء فريق الإطلاق ، المكلفون بالمساعدة في صعود القارب والتأكد من النزول ، إلى قارب النجاة. ثم يمر الأشخاص الذين يحتاجون إلى المساعدة في النزول: الجرحى والمرضى والأطفال والنساء والمسنين. يتم أخذ المكان الأخير من قبل قائد مركبة الإنقاذ.

للهبوط ، تحتاج إلى استخدام فتحات القوس والمؤخرة للقارب. يوجه قائد القارب وضع الأشخاص بحيث يتم توزيع أوزانهم بالتساوي على كامل مساحة القارب. يجب على الناجين أخذ أماكنهم في القارب وربط أحزمة مقاعدهم واتباع أوامر القائد.

لضمان هبوط الأشخاص بمساعدة سلم ، يحتوي كل قارب في منطقة التثبيت على سلم هبوط ، وأوتارها مصنوعة من كابل مانيلا بسمك لا يقل عن 65 مم ، والدرابزين مصنوع من الخشب الصلب بحجم 480 × 115 × 25 مم. يجب تثبيت الطرف العلوي للسلم في مكانه المعتاد (أسفل القارب) ، ويجب أن يكون السلم نفسه مطويًا ، ويكون دائمًا جاهزًا للاستخدام.

أرز. 5 ـ صعود الطاقم والانزال بالمركب

انطلاق القارب. يحدث إغراق القارب فقط تحت تأثير الجاذبية ويتم تنفيذه بمساعدة روافع القارب (الشكل 6). بأمر:

إعطاء الأجزاء القابلة للطي من كتل العارضة الدوارة (إذا تم توفيرها لتركيب القارب في وضع التخزين) والأربطة التي تثبت القارب ؛
إطلاق سدادات الرافعات ، للحماية من الهبوط العرضي للقارب ؛
يتصرفون بفرامل اليد لرافعة القارب ، ويضعون الرافعات في الحركة ، ويأخذون القارب إلى البحر ويخفضونه إلى مستوى سطح الهبوط ؛
قم بإصلاح نهايات الجري لسقوط المنحدرات ، وابدأ جهاز السحب وبمساعدته ، اضغط على القارب إلى الجانب ؛
اختر فليني ضيقًا وقم بإصلاحها.

يتم تحقيق النقش المنتظم للقوس ورافعات المؤخرة من خلال حقيقة أن كلا السقوطين مثبتان على أسطوانة ونش قارب واحد (الشكل 7). يجب إنزال القارب بحيث يجلس في الجوف بين الأمواج. عندما يكون القارب على قمة موجة ، فمن الضروري فصله عن الرافعات عن طريق تشغيل جهاز التحكم في خطاف الرفع.

Lopari - كبلات فولاذية متصلة بالقارب في أطرافه ويتم توصيلها بالرافعة ، مصممة لخفض القارب ورفعه. يجب أن يكون لوباري متعبًا بشكل دوري.

من أجل استبعاد إمكانية إطلاق القارب حتى يتم إلقاؤه بالكامل في البحر ، يوجد قرن على الرافعة ، حيث يتم تعليق قرط كتلة الرافعات المتحركة. يتم اختيار طول وشكل القرن بحيث لا تسقط الكتلة المتحركة عنه إلا في موضع الحد الأدنى للرافعة.

يمكن التحكم في إطلاق القارب على الرافعات من سطح السفينة ومن القارب. هذا يسمح ، في ظل الظروف الجوية المواتية ، بعدم ترك فريق دعم الهبوط على متن السفينة.

أرز. 6 إطلاق قارب النجاة: 1 - دافيت ؛ 2 - لاب ؛ 3 - السفن الشراعية. 4 - رسام

أرز. 7 ونش القارب

آلية إطلاق قارب النجاة هي جهاز يتم من خلاله توصيل قارب النجاة أو إطلاقه من السقوط عند إطلاقه أو اصطحابه على متنه. يتضمن كتلة خطافية وآلية قيادة (الشكل 8).

أرز. 8 افصل الأجهزة

يجب أن توفر الآلية الفصل بطريقتين: عادي (بدون حمل) وتحت الحمل:

عادي - لا يتم تحرير الخطافات إلا عندما يكون القارب على الماء تمامًا ، أو عندما لا يكون هناك حمل على الخطافات ، ولا يلزم الفصل اليدوي بين إصبع السفينة الشراعية وإصبع الخطاف. لمنع فك الارتباط في وجود حمل على الخطافات ، يتم استخدام جهاز منع هيدروستاتيكي (الشكل 9). عند رفع القارب من الماء ، سيعود الجهاز تلقائيًا إلى موضعه الأصلي ؛
تحت الحمل (الإطلاق الطارئ) - يتم تحرير الخطافات من خلال الإجراءات المتكررة والمتعمدة والممتدة ، والتي يجب أن تشمل إزالة أو تحويل (تجاوز) أقفال الأمان المصممة لمنع الإطلاق المبكر أو غير المقصود للخطافات. يجب أن يكون لهذه الطريقة للتغلب على الحجب حماية ميكانيكية خاصة.

أرز. 9 آلية تحرير قارب النجاة بجهاز قفل هيدروستاتيكي

ينزل أفراد الطاقم الباقون على متن السفينة إلى القارب بمساعدة سلم أو معلقات مع تأملات أو شبكة. تم وضع القارب في هذا الوقت بجانب السفينة على falines.

بعد الهبوط يحتاج كل الناس إلى:

أغلق جميع الفتحات من الداخل وافتح فتحات التهوية ؛
افتح محبس الوقود وابدأ تشغيل المحرك ؛
التخلي عن Fallini (في الحالات القصوى ، يتم قطعها بمحاور تقع في نهايات القارب) ، ويتحرك القارب بعيدًا عن السفينة. يوصى بالحفاظ على سقوط ني ، لأن قد لا تزال هناك حاجة إليها.

إذا لم يكن من الممكن إطلاق جزء من المعدات المنقذة للحياة ، فإن قباطنة القوارب والطوافات سينظمون إعادة توزيع الأشخاص بحيث يتم تحميل القوارب والطوافات المتبقية بالتساوي.

توريد القوارب (الشكل 10). يجب تجهيز كل قارب نجاة وفقًا لمتطلبات الاتفاقية الدولية SOLAS-74 ، بما في ذلك:

على قوارب التجديف ، مجذاف واحد عائم لكل مجدف بالإضافة إلى اثنين احتياطيين ورجل دفة واحد ، على قوارب بخارية - أربعة مجاديف مع مجاديف متصلة بهيكل القارب مع دبابيس (سلاسل) ؛
خطافان للخصم ؛
مرساة عائمة بطول كابل يساوي ثلاثة أطوال للقارب ، ورجل متصل بأعلى مخروط المرساة ؛
رسامان بطول 15 مترًا على الأقل ؛ محورين ، واحد في كل طرف من أطراف القارب لقطع الرسامين عند مغادرة السفينة ؛
حصص غذائية وإمداد مياه الشرب 3 لترات لكل منهما ؛
مغرفة غير قابلة للصدأ مع وعاء غير قابل للصدأ ومدرج من الفولاذ المقاوم للصدأ ؛
معدات الصيد؛
تعني الإشارة: أربعة صواريخ مظلات حمراء ، وستة مشاعل حمراء ، وقنبلتان دخان ، ومصباح كهربائي مزود بجهاز إشارات مورس بتصميم مقاوم للماء (مع مجموعة من البطاريات الاحتياطية ومصباح احتياطي) ، ومرآة إشارة واحدة - مخطط هليوغرافي - مع التعليمات لاستخدامها ، صافرة الإشارة أو جهاز إشارة مكافئ ، جداول إشارات إنقاذ الحياة ؛
ضوء كشاف قادر على التشغيل المستمر لمدة 3 ساعات ؛
مجموعة الإسعافات الأولية ، 6 أقراص دوار البحر وحقيبة نظافة واحدة لكل شخص ؛
سكين قابل للطي متصل بقارب النجاة مع دبوس وثلاث فتاحات علب ؛
مضخة تصريف يدوية ، دلاء ومغرفة ؛
مطفأة الحريق لإطفاء الزيت المحترق ؛
مجموعة من قطع الغيار والأدوات للمحرك ؛
عاكس الرادار أو ؛
binnacle مع البوصلة.
وسيلة فردية للحماية من الحرارة بنسبة 10٪ من سعة ركاب القارب (ولكن ليس أقل من اثنين).

أرز. 10 قارب نجاة بالداخل

قوارب السقوط الحر (الشكل 11). يتميز بدن القارب بهيكل أقوى وخطوط ناعمة جيدة الانسيابية تمنع تأثيرًا قويًا عند دخول القارب إلى الماء. نظرًا لحدوث الأحمال الزائدة عند الاصطدام بالمياه ، يتم تثبيت مقاعد خاصة في القارب مع وسادات لامتصاص الصدمات.

أرز. 11 تصميم قارب السقوط الحر

قبل مغادرة القارب للمنحدر ، يجب على الطاقم ربط أنفسهم بأحزمة الأمان ومسند الرأس الخاص. تضمن قوارب السقوط الحر سلامة الأشخاص عند السقوط من ارتفاع يصل إلى 20 مترًا.

تعتبر قوارب السقوط الحر من أكثر المعدات التي يمكن الاعتماد عليها في إنقاذ الأرواح والتي تضمن إجلاء الأشخاص من السفينة الغارقة في جميع الظروف الجوية.

قارب نجاة احتياطي (الشكل 12). هذا نوع من قوارب النجاة مصمم لإنقاذ الناس من الماء وجمع قوارب النجاة والطوافات.

تتمثل ميزة قارب الإنقاذ في سرعة وموثوقية الإطلاق والتعافي على متنه أثناء التنقل بقليل من الخشونة. يوفر المحرك القوي الثابت أو الخارجي سرعة لا تقل عن 8 عقدة ويسمح لك بفحص المنطقة التي سقط فيها شخص في البحر بسرعة ، والتقاطه وتسليمه إلى السفينة. زورق الإنقاذ قادر على تنفيذ عمليات الإنقاذ في ظروف عاصفة ورؤية محدودة. قوارب العمل في حالة استعداد دائم. يتم تحضير القارب ونزوله في 5 دقائق.

يوفر القارب مكانًا لنقل الشخص الذي تم إنقاذه في وضع ضعيف. المروحة محمية لمنع إصابة الأشخاص في البحر.

أرز. 12 قارب نجاة في وضع الاستعداد

قوارب النجاة

طوف النجاة هو عبارة عن طوف قادر على إنقاذ حياة الأشخاص المنكوبين منذ اللحظة التي يغادرون فيها السفينة (الشكل 13). يجب أن يكون تصميمه بحيث يتحمل تأثير البيئة العائمة لمدة 30 يومًا على الأقل تحت أي ظروف أرصاد جوية مائية.

تصنع الأطواف بسعة لا تقل عن 6 أشخاص وعادة ما تصل إلى 25 شخصًا (يمكن العثور على طوافات بسعة تصل إلى 150 شخصًا على سفن الركاب). يتم حساب عدد الأطواف بحيث تكون السعة الإجمالية لأطواف النجاة على كل جانب كافية لاستيعاب 150٪ من إجمالي عدد الأشخاص على متن المركب.

أرز. 13 تركيب PSN على ظهر السفينة

في السفن التي تزيد المسافة من مقدمة السفينة أو المؤخرة إلى أقرب طوف عن 100 متر ، يجب تركيب طوف إضافي. يجب تخزين ما لا يقل عن 2 سترات وسترتين للغوص في مكان قريب ، ويجب أيضًا أن تكون هناك مساعدات هبوط على كل جانب (سلالم للصعود على السفن عالية الجوانب ، ومعلقات منقذة للحياة مع تأملات على السفن منخفضة الجوانب).

يجب ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية للطوف وحاوياته ومعداته 185 كجم ، إلا إذا كان من المقرر إطلاق الطوف بواسطة جهاز إطلاق معتمد أو لم يكن من الضروري حمله من جانب إلى آخر.

وفقًا لطريقة التوصيل إلى الماء ، يتم تقسيم أطواف النجاة إلى تلك التي يتم إطلاقها بوسائل ميكانيكية (باستخدام أطواف) ويتم إغراقها. يتم تثبيت الطوافات القابلة للمسح بشكل أساسي على سفن الركاب ، حيث يتم الصعود إليها على مستوى سطح السفينة ، وهي ميزة كبيرة في إنقاذ الركاب الذين قد يجدون أنفسهم في مجموعة متنوعة من الظروف الجسدية والعقلية.

التوزيع الرئيسي ، بسبب انضغاطه ، تلقى أطوافًا قابلة للنفخ (PSN - طوف نجاة قابل للنفخ).

العناصر الرئيسية لطوف النجاة هي (الشكل 14):

غرفة الطفو (توفر الطفو للطوف) ؛
الجزء السفلي عنصر مقاوم للماء يوفر العزل من الماء البارد ؛
المظلة هي عنصر مقاوم للماء يوفر عزلًا لمساحة الخيام السفلية من الحرارة والبرودة.

أرز. 14 طوف نجاة قابل للنفخ

تتكون غرفة الطفو لطوف قابل للنفخ من مقصورتين مستقلتين على الأقل ، بحيث في حالة تلف إحدى المقصورات ، يمكن للمقصورات المتبقية توفير حد طفو إيجابي والحفاظ على الموظفين والإمدادات طافية. عادة ، يتم ترتيب المقصورات في حلقات واحدة فوق الأخرى ، مما يجعل من الممكن ليس فقط توفير طفو كافٍ ، ولكن أيضًا للحفاظ على المنطقة لاستيعاب الأشخاص في حالة تلف مقصورة واحدة.

لضمان الحفاظ على ضغط العمل في المقصورات ، يتم تثبيت الصمامات للضخ اليدوي بمضخة أو منفاخ.

عادة ما يتم حل مهمة العزل الحراري لمساحة الخيام السفلية عن طريق تركيب مظلة تتكون من طبقتين من مادة مقاومة للماء مع فجوة هوائية. اللون الخارجي للخيمة برتقالي. لتركيب مظلة في أطواف قابلة للنفخ ، يتم عمل دعامات من نوع القوس ، والتي تنتفخ تلقائيًا مع غرفة الطفو. تم صنع ارتفاع الخيمة بحيث يمكن لأي شخص أن يكون في وضع الجلوس في أي جزء من مساحة الخيمة.

يجب أن تحتوي الخيمة على:

نافذة عرض واحدة على الأقل ؛
جهاز لجمع مياه الأمطار.
جهاز لتركيب عاكس الرادار أو SART ؛
شرائط من مادة عاكسة بيضاء.

يتم تثبيت ضوء إشارة على الجزء العلوي من المظلة ، والذي يتم تشغيله تلقائيًا عند فتح المظلة. يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل.

تم تركيب مصدر إضاءة داخلي بمفتاح يدوي داخل الطوافة ، وهو قادر على التشغيل المستمر لمدة 12 ساعة على الأقل.

يتم ربط شريان الحياة بالمحيط الخارجي لغرفة الطفو الخاصة بالطوف ، مما يساعد على الوصول إلى المدخل. يتم أيضًا تثبيت شريان الحياة على طول المحيط الداخلي لمساعدة الأشخاص على البقاء أثناء العاصفة.

تم تجهيز مداخل طوافات النجاة بأجهزة خاصة تساعد الناس على الخروج من الماء إلى القارب. يجب أن يحتوي أحد مداخل مستوى المياه على الأقل على منصة هبوط. يجب أن تحتوي المداخل غير المجهزة بمنصة هبوط على سلالم داخلية ، يكون درجها السفلي أقل من 0.4 متر تحت خط الماء.

يتم تثبيت الجيوب المملوءة بالماء في الجزء السفلي من الطوافة القابلة للنفخ حول المحيط. إنهم يعلقون أكياسًا بها ثقوب في الجزء العلوي. الثقوب كبيرة بما يكفي بحيث يتم ملء الجيوب بنسبة 60٪ على الأقل في غضون 25 ثانية بعد أن تكون الطوافة في حالة مفتوحة على الماء.

تؤدي الجيوب وظيفتين:

توفير الاستقرار ، وهو أمر مهم بشكل خاص أثناء العاصفة ، عندما تكون الطوافة المفتوحة على الماء بدون أشخاص ؛
الطوافة المفتوحة لها انحراف كبير عن سطح الأرض مقارنة بالجزء المغمور ، مما يؤدي إلى انجراف قوي للرياح. تعمل الجيوب المملوءة بالماء على تقليل انجراف الرياح بشكل كبير.

لتضخيم الطوافة ، يتم توصيل أسطوانة بها غاز غير سام بقاعها ، ومغلقة بصمام بدء خاص ، يفتح عند سحب خط البداية المتصل به. عند فتح صمام التشغيل ، يملأ الغاز المقصورات في غضون 1-3 دقائق.

طول خط البداية 15 مترًا على الأقل. خط الإطلاق:

تستخدم لفتح صمام على اسطوانة غاز ؛
تستخدم لعقد الطوافة على جانب الوعاء.

تثبيت PSN. على متن السفينة ، يتم تخزين PSN (طوف نجاة قابل للنفخ) في حاوية بلاستيكية تتكون من نصفين ، متصلين بإحكام ومثبتين بأشرطة ضمادات (الشكل 15).

تُحسب قوة الأشرطة ، أو الروابط التي تربط أطراف الشريط ، للتمزق من ضغط الغاز الداخلي عند نفخ الطوافة.

يتم تثبيت الحاوية ذات الطوافة على إطار خاص ، ويتم الضغط عليها بجلد ، يتم إحضارها إلى جهاز الارتداد.

أرز. 15 مخطط تثبيت PSN على السفينة: 1 - الأربطة ؛ 2 - فعل- gak ؛ 3 - خط البداية 4 - هيدروستات. 5 - رابط ضعيف ؛ 6 - شريط ضمادة

يجب أن يضمن جهاز إطلاق أطواف النجاة الإطلاق الآمن للطوف مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات بقائمة تصل إلى 20 درجة على أي جانب وتقليم يصل إلى 10 درجات.

يوفر تركيب الطوافة طريقتين للتحرير من الربط - يدوي وتلقائي.

لتحرير الطوافة يدويًا من nayto-wa ، يكفي إسقاط رابط التثبيت من خطاف الفعل. هناك أجهزة يتم فيها تحرير السوط عن طريق تدوير مقبض خاص ، ونتيجة لذلك ، يتم سحب المسامير التي تمسك الأطراف الجذرية للجلد. يتم استخدام هذا الجهاز عند وضع عدة أطواف على نفس الإطار واحدة تلو الأخرى. يوفر هذا التصميم إمكانية التحرير المتتالي للقوارب ، وتحرير جميع الأطواف عن طريق تدوير مقبض واحد.

لتحرير الطوافة تلقائيًا عندما تكون السفينة مغمورة بالمياه ، يتم تشغيل هيدروستات في جهاز الفصل - وهو جهاز يطلق الأربطة على عمق لا يزيد عن 4 أمتار.

وفقًا لمبدأ التشغيل ، فإن الهيدروستات من نوع الفصل والقطع.

في هيدروستات من نوع القطع ، يتم تثبيت السكين النابض مبدئيًا بواسطة دبوس قفل مثبت بغشاء محمل بنابض (الشكل 16). المساحة الموجودة فوق الغشاء محكمة الإغلاق ، لذلك عند غمرها في الماء ، يبدأ الضغط في الارتفاع فقط تحت الغشاء. يتم حساب صلابة الزنبرك الذي يحمل الغشاء بحيث يضغط الضغط الخارجي على الغشاء ويطلق السكين على عمق يصل إلى 4 أمتار. الربيع المضغوط للسكين ، بعد تحريره ، يتم تقويمه بشكل حاد ، ويتم قطع حلقة الحبل التي تمسك بالجلد بضربة من السكين.

أرز. 16 هيدروستات نوع القطع

فك اقتران نوع الهيدروستات (الشكل 17). حالات فصل الهيدروستات من النوع متنوعة تمامًا ، لكنها تستخدم جميعًا المبدأ الميكانيكي للفصل عند الوصول إلى ضغط محدد مسبقًا على العنصر الحساس. ينقسم جسم هذا الهيدروستات بواسطة غشاء إلى حجرتين ، إحداهما محكمة الغلق ، والثانية يمكن أن تستقبل الماء عند غمرها.

يتم تثبيت الرأس القابل للفصل ، الذي يتم توصيل الجلطة به ، من الداخل بواسطة جهاز قفل متصل ميكانيكيًا بالغشاء.

تم تصميم صلابة الزنبرك الذي يحمل الغشاء لتحرير الرأس القابل للفصل من الهيدروستات تحت ضغط الماء ، مما سيؤدي إلى تحرير الطوافة من الجلد.

أرز. 17 هيكل هيدروستات نوع الفصل

عندما تكون السفينة مغمورة ، تطفو الحاوية مع PSN ، بينما يتم سحب خط الإطلاق من الحاوية. خط الإطلاق متصل بالسفينة من خلال رابط ضعيف. قوة كسر الوصلة الضعيفة كافية لسحب خط الإطلاق من الحاوية وفتح صمام الإطلاق. مع مزيد من التوتر ، تنكسر الحلقة الضعيفة ويتم تحرير الطوافة من التعلق بجانب السفينة.

هناك تصميمات يكون فيها الرابط الضعيف جزءًا من نهاية الجذر لخط البداية نفسه. قوة الحلقة الضعيفة صغيرة بما يكفي لإبقاء الطوافة على الجانب في الرياح والأمواج القوية. لذلك ، في حالة الارتداد اليدوي ، فإن أول شيء يجب القيام به قبل ارتداد الارتداد هو تحديد جزء صغير من خط الإطلاق من الحاوية وربطه بأمان فوق الرابط الضعيف بهيكل السفينة (عزل الرابط الضعيف). إذا لم تقم بربط خط الإطلاق في منطقة القوة العادية ، فسيتم قطع الطوافة ونقلها بعيدًا.

من السهل تمييز الرابط الضعيف بصريًا: يمكن أن يكون إدخالًا أرق في خط البداية أو شقًا على الخط.

تدشين وصعود أطواف النجاة

تعليمات موجزة لتشغيل الطوافة وركوبها مثبتة على حاوية الطوافة وبالقرب من موقع التركيب.

قبل الصعود على متن قارب النجاة القابل للنفخ ، يصادر قائد الطوافة السكاكين والمفكات والأشياء الثاقبة والقطع الأخرى من عند الهروب.

ينص إجراء إطلاق PSN على الماء والهبوط فيه على الإجراءات التالية:

الافراج عن الفرسان
ادفع الطوافة إلى البحر. بالنسبة للسفينة عالية الجوانب ، لا يوصى بإسقاط الطوافة عند رفع الكعب أكثر من 15 درجة من الجانب الذي ترك الماء. من غير المحتمل في هذه الحالة القفز إلى الماء دون لمس الجانب ، وقد يؤدي الانزلاق على اللوح الذي خرج من الماء المتضخم بالقذائف إلى إصابات خطيرة ؛
اسحب خط الإطلاق من الحاوية واسحب بقوة ؛
اسحب الطوافة المفتوحة إلى الجانب وثبت الخط ؛
إذا انفتحت الطوافة رأسًا على عقب ، فهناك أحزمة خاصة أسفل الطوافة ، تمسكها بيديك وتريح قدميك على حافة القاع ، يمكنك تحويل الطوافة إلى وضعها الطبيعي. نظرًا لأن الطوافة بها انحراف كبير عن الهواء ، قبل قلبها ، يجب قلبها بحيث تكون على جانب الريح. في هذه الحالة ، سوف تساعد الريح في قلب الطوافة ؛
تحرك إلى الطوافة ، محاولًا الدخول إليه باستخدام سو له ؛
يمكنك القفز على طوف من ارتفاع يصل إلى 4.5 متر ، إذا كنت متأكدًا من عدم وجود أشخاص فيه ؛
يمكنك النزول على السلم.
يمكنك النزول إلى أسفل قلادة الإنقاذ مع التأملات ؛
يمكنك القفز في الماء بجوار الطوافة ، ثم الصعود إلى الطوافة ؛
ساعد الناجين الآخرين على الصعود إلى الطوافة (استخدم حلقة نجاة بها خط من إمدادات الطوارئ الخاصة بالطوف).

بعد كل الهروب على طوف أو في الماء (الشكل 18) ، مع التمسك بشريان الحياة للطوف ، من الضروري الابتعاد عن السفينة الغارقة إلى مسافة آمنة ، والتي تحتاج إلى:

قطع خط الاطلاق. السكين في جيب على مظلة الطوافة في المكان الذي يتم فيه ربط الخط ؛
اختر مرساة عائمة
اسحب جيوب الماء لأعلى ، حيث من الضروري سحب الدبوس ، المتصل بأسفل الجيب ، ثم ضغط الماء من الجيب ، واضغط على الجيب إلى الأسفل وقم بإصلاح الدبوس في هذه الحالة ؛
استخدم مجاديف الطوارئ.

أرز. 18 في طوف النجاة وعلى الماء

يعد الاقتراب من القارب أمرًا خطيرًا للأسباب التالية:

تشكيل قمع عند غمر السفينة تحت الماء ؛
احتمال حدوث انفجار في حالة نشوب حريق ؛
تطفو على السطح من سفينة غارقة للأجسام العائمة الكبيرة ؛
إمكانية الصعود إلى السفينة.

بعد الانتقال إلى مسافة آمنة ، يجب توحيد جميع معدات الإنقاذ ووضعها في مكان حطام السفينة. يتيح لك الجمع بين معدات الإنقاذ:

التوزيع المتساوي للناس والماء والغذاء وما إلى ذلك ؛
استخدام أكثر عقلانية لوسائل التشوير ؛
توزيع أكثر عقلانية للموارد البشرية لأداء العمل (الحراسة ، الصيد ، إلخ).

سيبدأ تنظيم عملية البحث والإنقاذ من إحداثيات مكان وفاة السفينة ، وبالتالي ، من أجل تقليل انجراف الرياح ، من الضروري وضع المراسي العائمة وجيوب المياه السفلية.

لوازم طوف النجاة:

2 مجذاف عائم
يعني الصرف الصحي: مغرفة عائمة و 2 إسفنجة ؛
اثنتان من المراسي العائمة ، أحدهما متصل بشكل دائم بالطوف ، والثاني احتياطي. مباشرة بعد فتح طوف من النوع المسقط ، يتم فتح المرساة العائمة المرفقة تلقائيًا ؛
سكين خرقاء خاص بدون جزء ثاقب بمقبض عائم. السكين في الجيب بالقرب من نقطة ربط خط البداية بالطوف ؛
حلقة الحياة بخط عائم لا يقل طوله عن 30 مترًا ؛
طقم إصلاح لإغلاق الثقوب: الغراء والسدادات والمشابك ؛
3 فتاحات علب
مقص؛
مضخة يدوية أو منفاخ لضخ الطوافة ؛
مياه الشرب المعلبة بمعدل 1.5 لتر للشخص الواحد ؛
حصص غذائية بمعدل 10000 كيلوجول للشخص الواحد ؛
حقيبة إسعاف أولي؛
أقراص دوار البحر لمدة 48 ساعة على الأقل لكل شخص ؛
حقيبة نظافة واحدة لكل شخص ؛
معدات الصيد؛
معدات الحماية من الحرارة بنسبة 10 ٪ من العدد المقدر للأشخاص ، ولكن ليس أقل من وحدتين ؛
تعليمات لإنقاذ حياة قوارب النجاة.

تعني الإشارة:

منارة الرادار - جهاز الإرسال والاستقبال (SART) ؛
محطة راديو محمولة ذات تردد عال جدا ؛
4 صواريخ مظلات حمراء ؛
6 مشاعل حمراء
2 قنابل دخان عائمة ؛
مصباح كهربائي مقاوم للماء ؛
مرآة إشارة (رسم هيليوغرافي) وصافرة إشارة.

معدات الإنقاذ المساعدة

سلالم العاصفة. يجب أن يكون لكل موقع نزول أو كل موقعين متجاورين سلم هبوط. إذا تم تركيب قارب نجاة أو جهاز وصول طوف نجاة مختلف معتمد في كل موقع إطلاق لمركبة النجاة الجماعية ، يجب أن يكون هناك سلم واحد على الأقل على كل جانب.

نظام الإخلاء البحري (MES) هو وسيلة لنقل الأشخاص بسرعة من سطح هبوط السفينة إلى قوارب النجاة والطوافات على الماء (الشكل 19).

يتم تخزين نظام الإخلاء البحري معبأ في حاوية. يجب أن يتم تثبيته من قبل شخص واحد. إن جعله في حالة صالحة للعمل يشبه الإجراءات مع PSN - السقوط أو الإطلاق ؛ سحب ونفض خط البداية ؛ إبزيم على الستائر الجانبية.

يتكون النظام من جهاز إرشادي مثل شلال أو منحدر قابل للنفخ ومنصة قابلة للنفخ تعمل كرصيف عائم. عند النزول من المنحدر إلى المنصة ، ينتقل الناس إلى طوف أو قارب يرسو عليه.

يجب إجلاء العدد الإجمالي للأشخاص الذين تم تصميم النظام من أجلهم إلى طوافات النجاة من سفينة الركاب في غضون 30 دقيقة من لحظة إعطاء إشارة مغادرة السفينة ، ومن سفينة شحن - في غضون 10 دقائق.

بشكل عام ، لا تعد المحطة MES جهازًا إلزاميًا لإنقاذ الحياة.

أرز. 19 نظام الإخلاء البحري

أجهزة رمي الخط (الشكل 20). يجب أن يكون لكل سفينة جهاز رمي خط قادر على رمي الخط بدقة كافية. الطقم يشمل:

ما لا يقل عن 4 صواريخ ، كل منها يوفر خطًا للرمي على مسافة 230 مترًا على الأقل في جو هادئ ؛
4 خطوط على الأقل بقوة كسر لا تقل عن 2 كيلو نيوتن ؛
مسدس أو أي جهاز آخر لإطلاق صاروخ.

أرز. 20 جهاز رمي خط

واقترح ريدينج:

نحن نعيش في عالم سريع التغير ، لذلك ، عندما تحدث الكوارث ، يعتمد الناس أكثر فأكثر على العلم. يعمل المهندسون والعلماء في جميع أنحاء العالم باستمرار على إنشاء الأكثر تقدمًا الأجهزة المنقذة للحياة، الصناعة البحرية لا تخلو من الاهتمام.

على مدار عدة آلاف من السنين ، تم إنقاذ العديد من الأرواح بفضل القارب ، لكن تطوره التكنولوجي كان بطيئًا نوعًا ما. بعد مرور ما يقرب من مائة عام على تحطم سفينة الركاب "" ، من الصعب إجلاء الركاب في حالة الطوارئ. يموت المئات من الركاب وأفراد الطاقم وهم يحاولون الوصول إلى قوارب النجاة. يجب أن يعتمد الأشخاص المحاصرون في سفينة محترقة أو قائمة على الحدس وقوتهم الخاصة.

مختبر شيبا (مرفق تقييم سلوك إخلاء السفن)

لا يمتلك السائح العادي المهارات اللازمة للبقاء على متن سفينة في محنة ، ولهذا الغرض ، فإن جهود المهندسين من العديد من الشركات الرائدة " التكنولوجيا البحرية البريطانية», « BMT Fleet Technology Limited», « جراندي نافي فيلوسي», « جامعة غرينتش"في عام 2005 طور معمل بحري يسمى" شيبا»(مرفق تقييم سلوك إخلاء السفن).

هذا المختبر البحري بعيد عن المحيط المفتوح ، لكن الممرات المليئة بالدخان والهيكل المائل هيدروليكيًا يعطي انطباعًا بوجود حالة طوارئ حقيقية.

المختبر البحري "شيبا"

داخل التثبيت شيبا»يبقى الركاب كما لو كانوا على متن سفينة حديثة. التصميم مزود بكاميرات فيديو وأجهزة استشعار للحركة. هذا يسمح للمشغلين بالحصول على معلومات حول سلوك الناس عندما إخلاء السفينة. من خلال تقييم سرعة الأشخاص وأفعالهم ، يمكن للعلماء التنبؤ بكيفية تصرف الركاب على متن السفينة في حالات الطوارئ وتحديد موعد إخلاء السفينة. يتم إدخال البيانات التي تم الحصول عليها من التجربة في برنامج كمبيوتر يسمى " هجرة البحر، والذي يسمح لبناة السفن بتقييم مشروعهم تقريبًا من حيث خلاصقبل البدء في إنشائه. بمساعدة البرنامج ، يعمل المشغلون على وضع العديد من السيناريوهات لحالات الطوارئ ، ومن خلال تسليط الضوء على أخطرها ، فإنهم يحددون سبب حدوثها (سد المخارج بسبب الحرائق أو الفيضانات ، بسبب عيوب في تصميم السفن).

قارب المستقبل "ResCube"

اليوم ، برامج مثل هجرة البحر'عند إنشاء. ومع ذلك ، حتى في أحدث السفن ، يجب على الركاب التغلب على العديد من الطوابق قبل أن يكونوا على سطح الإخلاء. اليوم ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 6000 شخص على متن سفن الركاب ، ولكن في المستقبل القريب سيزداد هذا العدد ويتعين على مطوري المعدات المنقذة للحياة الاهتمام بالهواة.

« ريسكوب»عبارة عن نظام لقوارب النجاة البحرية التي تسقط بحرية يتم وضعها عموديًا على طول جوانب سفينة الركاب ، مما يسمح للركاب بالدخول من ستة طوابق في وقت واحد. علاج منقذ للحياة « ريسكوب"يسمح لك باستيعاب 330 راكبًا على متن الطائرة ، والحماية من سوء الأحوال الجوية والحرائق المميتة.

« ريسكوب»هو نهج جديد تمامًا لإنقاذ الركاب على متن السفن الكبيرة. يتم استيعاب الركاب في ثلاث اسطوانات دوارة. أثناء عملية الإنقاذ ، يدور النظام 90 درجة - وهذا بسبب الجاذبية. وزن الإنقاذ القواربيزيد عن 50 طنًا.

القارب السقوط الحر

قارب نجاة حديث

قوارب السقوط الحر

أولاً الأجهزة المنقذة للحياةتم إنشاء السقوط الحر خصيصًا للنفط والمنصات البحرية ، لذلك يواجه الأشخاص في هذه الصناعة باستمرار الغاز والنفط القابل للاشتعال.

تم تصميم قارب السقوط الحر ، المعلق على ارتفاع 16 مترًا فوق سطح الماء ، لإخراج طاقم سفن الشحن في حالة الخطر. علاج منقذ للحياةيصل وزنها إلى 5.5 طن ويمكن إسقاطها من ارتفاع 22 مترًا. يمكن أن يأخذ قارب السقوط الحر ما يصل إلى 44 شخصًا من الخطر. داخل القارب ، يتم تثبيت الأشخاص ووضعهم على ظهورهم في اتجاه السفر.

يختلف القارب النموذجي عن قارب السقوط الحر من حيث أنه يجب أن يتم صعوده أولاً ، ثم يجب استخدام قارب نجاة به ونش للإطلاق. ينزل إلى الماء ببطء شديد ، ولا يزال الوقود يحترق على سطح الماء. يمكن أن تتعرض للكثير من الإصابات أثناء النزول ، لكن السقوط الحر لقارب النجاة يلغي كل هذا. هذا جهاز إنقاذ الحياةالبقاء على قيد الحياة في أصعب الظروف.

يتكون قارب النجاة من السقوط الحر من بوليستر الألياف الزجاجية ، وهي مادة مقاومة للحريق ولا تخاف من درجة حرارة شعلة اللحام. كحماية إضافية ، يتم استخدام نظام رش الماء ، والذي سيسمح للفريق بالبقاء على قيد الحياة من احتراق الوقود في الماء.

تم تجهيز منصات الحفر قوارب النجاةالسقوط الحر ، يتسع لـ 90 شخصًا ، ويمكن إسقاطه من ارتفاع يصل إلى 38 مترًا. تتوفر بالفعل أجهزة مماثلة موثوقة لإنقاذ الحياة في العديد من السفن. إنهم لا يضيفون راحة البال فحسب ، بل سيساعدون بالتأكيد على تجنب الموت في حالة الخطر.

عالمنا أصبح أسرع وأكثر خطورة ، لذلك يجب على البشرية أن تبذل قصارى جهدها لمنع المآسي في البحر والبحرية الحديثة الأجهزة المنقذة للحياةزيادة فرصنا في البقاء على قيد الحياة في بيئة معادية.

تصميم هال

هناك عدد من المتطلبات لتصميم البدن ، بعضها مدرج أدناه:

1) يجب أن تكون جميع قوارب النجاة ذات قوة كافية من أجل:

· يمكن إطلاقها بأمان عند تحميلها بكامل طاقمها من الرجال والمعدات ؛ و

· يمكن إطلاقها وسحبها بالسرعة الأمامية للسفينة بسرعة 5 عقدة في الماء الهادئ.

2) يجب أن يكون بدن قارب النجاة صلبًا ، من مادة غير قابلة للاحتراق أو غير قابلة للاحتراق.

3) يجب أن يكون القارب مغلقاً في الأعلى يحمي الناس من تأثيرات البيئة الخارجية:

إذا كان الإغلاق جامدًا تمامًا ، فإن هذا القارب يكون نوع قارب مغلق.

إذا كان جزء من الإغلاق عبارة عن مظلة ناعمة ، فإن هذا القارب يكون قارب مغلق جزئيا. في الوقت نفسه ، يجب حماية القوس والنهايات المؤخرة بنسبة 20٪ على الأقل من الطول بعناصر إغلاق صلبة. عادة ما تكون المظلة مصنوعة من طبقتين من القماش المضاد للماء مع وجود فجوة هوائية. في الحالة المفتوحة ، تكون المظلة ملتوية ومثبتة فوق المدخل.

يمكن استكمال سفن الركاب بقوارب من كلا النوعين ، وسفن شحن - فقط بقوارب من النوع المغلق (SOLAS-74 ، الفصل الثالث ، القواعد 21 و 31).

يوفر وضع القوارب من النوع المغلق جزئيًا على سفن الركاب ميزة كبيرة في سرعة صعود الركاب أثناء الإخلاء.

4) يجب أن تحتوي قوارب النجاة على احتياطي من الطفو يسمح بإبقاء قارب نجاة مغمور بالكامل مع الإمدادات والأشخاص بداخله طافيًا.

يتم توفير هذا الطفو الإضافي من خلال مواد طفو خفيفة الوزن مقاومة لمياه البحر ومنتجات النفط. عادة ما توجد عناصر الطفو هذه على طول المحيط الداخلي للقارب أسفل المقاعد.

5) يجب أن تكون قوارب النجاة مستقرة عندما تمتلئ بنسبة 50٪ من عدد الأشخاص المسموح بإيوائهم ، ويجلسون في وضع طبيعي على جانب واحد من خط الوسط.

6) يجب أن تكون قوارب النجاة المغلقة ذاتية التعافي عند انقلابها.

يمكن أن يحدث الانقلاب ، على سبيل المثال ، تحت تأثير قمة الموجة المنهارة ، والتي تكون على الأرجح عندما يدخل القارب منطقة تشوه الموجة في المياه الضحلة.

معدات القارب

تم إطلاق مخطط جهاز نجاة مقاوم للحريق على الشلالات

أماكن جلوس.

المقاعد مجهزة على ضفاف عرضية وطولية أو مقاعد ثابتة. عادة ما ترتبط طريقة تجهيز المقاعد بنوع القارب.

انطلق تخطيط المقاعد في القارب عند الشلالاتفي القارب الذي يتم إطلاقه عند السقوط ، تم تجهيز معظم المقاعد على ضفاف تقع على الجانبين (مع ظهورهم إلى الجانب). على القوارب ذات السعة الكبيرة ، عندما يسمح العرض ، يمكن تجهيز أماكن إضافية على البنوك الطولية في المنتصف (المواجهة للجانب) أو على البنوك العرضية.

تصميم المقاعد في قارب النجاة ، الذي تم إطلاقه بالسقوط الحرفي القوارب التي يتم إطلاقها بالسقوط الحر ، يتم تثبيت المقاعد ذات الظهر ومساند الرأس. يتم تثبيتها في صفوف عرضية بحيث يجلس الناس في مواجهة المؤخرة ، مما يضمن قبول الجمود لدى الشخص من الخلف عند دخول القارب إلى الماء.

تتطلب القوارب المغلقة بالكامل أن تكون المقاعد مجهزة بأحزمة أمان.

محرك

يجب أن يكون كل قارب نجاة مزودًا بمحرك احتراق داخلي. تزود قوارب النجاة بمحركات اشتعال انضغاطية تلبي المتطلبات التالية:

1) المحرك قادر على العمل لمدة 5 دقائق على الأقل من لحظة البداية الباردة ، عندما يكون القارب خارج الماء.

يتيح لك ذلك بدء تشغيل المحرك لإجراء فحوصات دورية للخروج من الماء ، وفي حالة مغادرة القارب ، قم بخفض القارب في الماء مع تشغيل المحرك بالفعل والابتعاد فورًا عن القارب.

2) يجب ألا تقل سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات عن 6 عقدة على الأقل ، ولا تقل عن 2 عقدة عند سحب أكبر طوف نجاة مركب على هذه السفينة ، ومحملاً بمجموعة كاملة من الأشخاص و معدات.

3) يجب أن يكون إمداد الوقود كافياً لتشغيل المحرك بأقصى سرعة لمدة 24 ساعة.

لضمان إمكانية استخدام القارب من قبل أشخاص غير مؤهلين (على سبيل المثال ، الركاب) ، يجب توفير تعليمات بدء تشغيل المحرك وتشغيله في مكان مرئي بوضوح بالقرب من أدوات التحكم في المحرك ، ويجب وضع علامة على أدوات التحكم بشكل مناسب (الملحق 4).

إزالة الرطوبة

1) يجب أن يكون القارب إما ذاتي التصريف أو مزود بمضخة يدوية لإزالة المياه.

2) يجب أن يكون قارب النجاة مجهزًا بصمام نازف.

صمام ينزف(واحد أو اثنان حسب حجم القارب) مثبت في الجزء السفلي من القارب لخفض المياه. يفتح الصمام تلقائيًا عندما يخرج القارب من الماء ويغلق تلقائيًا عندما يكون القارب طافيًا. عادة ما يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة صمام من النوع العائم.

يتم تزويد كل صمام ينزف بغطاء أو سدادة متصلة بواسطة دبوس أو سلسلة بجوار الصمام لإغلاقه.

عندما يتم تخزين القارب على متن القارب ، يجب أن يكون صمام الصرف مفتوحًا للسماح بتصريف المياه التي دخلت القارب.

عند تحضير القارب للانطلاق ، يجب إغلاق الصمام بغطاء أو سدادة.

وصول القارب

مداخل قارب النجاة مصنوعة من كلا الجانبين وهي ذات أبعاد وموضع يسمح برفع الأشخاص في حالة عاجزة على متن قوارب النجاة ، من الماء وعلى نقالة.

تم تصميم قارب النجاة وتحديد موقعه بطريقة تمكن جميع الأشخاص المعينين لقارب النجاة من الصعود إليه:

على متن سفينة ركاب - في غضون ما لا يزيد عن 10 دقائق بعد إعطاء الأمر بالصعود إلى الطائرة ؛ على متن سفينة شحن - في غضون 3 دقائق على الأكثر بعد إعطاء الأمر بالصعود إلى الطائرة.

يجب أن يحتوي قارب النجاة على سلم داخلي يسمح للناس بالصعود إلى قارب النجاة من الماء. كقاعدة عامة ، يمكن إزالة الممر وتخزينه داخل القارب.

من الخارج ، على طول جوانب القارب فوق خط الماء (في متناول الشخص الموجود في الماء) ، يتم تثبيت درابزين أو شريان حياة.

إذا لم يكن القارب يتعافى من تلقاء نفسه ، فيجب تثبيت نفس الدرابزين في الجزء السفلي من الهيكل حتى يتمكن الناس من التمسك بالقارب المقلوب.

إذا كانت السفينة تحتوي على قوارب نجاة مغلقة جزئيًا ، فيجب أن تكون أذرع الرافعة مزودة بغطاء مزود بعوامات نجاة على الأقل متصلة بها.

توبريك- كبل ممتد بين طرفي الرافعات.

قلادة الإنقاذ- حبل نباتي أو اصطناعي به عقدة تستخدم كوسيلة طارئة للانطلاق من سفينة إلى قارب أو في الماء.

اشارة لاطلاق النار

يتم تثبيت ضوء إشارة مع مفتاح يدوي في الجزء العلوي من الإغلاق ، مما يعطي ضوءًا أبيض ثابتًا أو وامضًا (50-70 ومضة في الدقيقة). يضمن شحن البطارية تشغيل 12 ساعة على الأقل.

إضاءة الطوارئ

داخل القارب ، يتم تثبيت مصدر ضوء في الجزء العلوي ، مما يوفر إضاءة كافية لقراءة التعليمات. يضمن شحن البطارية تشغيل 12 ساعة على الأقل.

معدات الإنقاذ هي مجموعة من الأدوات لإنقاذ الأشخاص من غرق سفينة أو في حالة سقوطهم في البحر. وهي تشمل الأجهزة والأجهزة المنقذة للحياة لتركيبها وربطها بالسفينة وإطلاقها. يمكن أن تكون جماعية (قوارب ، أطواف ، طاولات نجاة) وفردية (عوامات نجاة ، مرايل ، سترات).

دافيت هو جهاز لإطلاق قارب من سفينة إلى الماء ورفعها على متنها. يخدم كل قارب رمحتان. يشكل الجمع بين القارب وكتلة عارضة وآليات رفع سطح السفينة لرفع وخفض القارب في الماء جهازًا للقارب.

يتكون كل دافيت من ذراع الرافعة ، وهيكل داعم ، ورافعة قارب (دافيت) وآلية توفر الحركة ، مثل الرافعة.

يمكن أن تكون الدوافع: أفقية ، مقلوبة ودوارة.

تنقسم الدفاعات إلى 3 أنواع: أفقي ، وانقلاب ، ودوراني.

أفقي(إمالة ، جاذبية ، دحرجة أو مفصلية) تسقط أذرع الرافعة تحت تأثير الكتلة الخاصة بها والقارب ، بعد عودة الأربطة ، وموقف السفر ، وفرامل شريط الرافعة. ميزة هذا التصميم هي أنه يمكن تخزين القوارب على أسطح عالية وبعيدًا عن الجانب ؛ العيب هو أنه في فصل الشتاء ، بسبب تجميد أسرة التوجيه ، قبل إطلاق القارب في الماء ، قد يكون من الضروري إزالة الجليد منها.

تصميم الانهيار(الطي) من الرافعة يوفر السقوط والتعبئة بمسمار خاص وأجهزة تروس. غالبًا ما يتم استخدام أذرع هذا التصميم في السفن الصغيرة والسفن. عيب الجميع ، باستثناء أذرع الرفع التي تأخذ شكل المنجل ، هو أن المسافة بين الزوجين يجب أن تتجاوز طول القارب الذي يخدمونه ، مما يؤدي حتماً إلى الاستخدام غير العقلاني لمنطقة سطح القارب.

أجهزة إنقاذ الأرواح الجماعية (CSS) هي الوسائل التي يمكن لمجموعة من الناس استخدامها.

يجب أن تضمن SSS الجماعية وأجهزة الإطلاق الخاصة بها تشغيلًا موثوقًا وآمنًا بحيث يمكن إطلاقها في أصغر غاطس للسفينة بقائمة 20 درجة على أي جانب و 10 درجات.

يجب ألا يتجاوز صعود الأشخاص في الأجهزة المنقذة للحياة وإطلاق الأخيرة في ظروف هادئة في الوقت المناسب: 10 دقائق - لسفن الشحن ؛ 30 دقيقة - لسفن الركاب وصيد الأسماك في منطقة ملاحية غير محدودة.

يجب عادةً تخزين قوارب النجاة وأطواف النجاة على نفس السطح ، مع السماح لأطواف النجاة بسطح واحد أعلى أو أسفل السطح الذي تُركب عليه قوارب النجاة.

قوارب النجاة.

قارب نجاة - هذا قارب نجاة قادر على إنقاذ حياة الأشخاص المنكوبين منذ اللحظة التي يغادرون فيها السفينة. هذا الموعد هو الذي يحدد جميع متطلبات تصميم وتوريد قوارب النجاة.

وفقًا لطريقة التوصيل إلى الماء ، تنقسم قوارب النجاة إلى يتم إطلاقها ميكانيكيًا وإطلاق السقوط الحر.

بغض النظر عن اختلافات التصميم ، يجب أن تتمتع جميع قوارب النجاة بما يلي: استقرار جيد وطفو جيد حتى عند ملؤها بالماء ، وإمكانية مناورة عالية ؛ ضمان الشفاء الذاتي الموثوق به على عارضة متساوية عند الانقلاب ؛ لديك محرك ميكانيكي مع جهاز تحكم عن بعد من سطح السفينة ، مما يضمن سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص لا تقل عن 6 عقدة ومروحة محمية من الصدمات العرضية ؛ أن تكون مصبوغة باللون البرتقالي.

الشكل 73. نوع قارب النجاة مغلق.

تتميز قوارب النجاة لناقلات النفط بتصميم مقاوم للحريق ، ومجهزة بأنظمة: الري ، مما يوفر مرورًا من خلال الزيت المحترق باستمرار لمدة 8 دقائق ؛ هواء مضغوط يضمن سلامة الناس وتشغيل المحركات لمدة 10 دقائق. هياكل القوارب مزدوجة ، يجب أن تتمتع بقوة عالية ؛ يجب أن توفر الكابينة رؤية شاملة ، فتحات التهوية مصنوعة من زجاج مقاوم للحريق.

يجب أن يكون قارب النجاة مجهزًا بمحرك احتراق داخلي بالضغط: يجب أن يعمل المحرك لمدة 5 دقائق على الأقل من لحظة بدء التشغيل على البارد ، عندما يكون قارب النجاة خارج الماء ؛

يجب أن تكون سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات 6 عقدة على الأقل ؛ يجب أن يكون إمداد الوقود كافياً لتشغيل المحرك بأقصى سرعة لمدة 24 ساعة.

الشكل 74. نوع قارب النجاة المفتوح.

لضمان إمكانية استخدام القارب من قبل أشخاص غير مؤهلين (على سبيل المثال ، الركاب) ، في مكان مرئي بوضوح بالقرب من أدوات التحكم في المحرك ، يجب توفير تعليمات لبدء تشغيل المحرك وتشغيله ، ويجب وضع علامات على أدوات التحكم بشكل مناسب.

توبريك - كبل ممتد بين طرفي الرافعات.

قلادة الإنقاذ - حبل نباتي أو اصطناعي به عقدة تستخدم كوسيلة طارئة للانطلاق من سفينة إلى قارب أو في الماء.

يتم تطبيق معلومات حول سعة القارب ، وكذلك أبعاده الرئيسية ، على جوانبه في القوس بطلاء لا يمحى ؛ يشار إلى اسم السفينة وميناء التسجيل (بالأحرف اللاتينية) ورقم قارب السفينة أيضًا. العلامات التي يمكن من خلالها تحديد السفينة التي ينتمي إليها القارب ، ويجب أن يكون رقمها ظاهرًا من الأعلى.

الشكل 75. بمناسبة قارب النجاة.

يجب أن يكون القارب إما ذاتي التصريف أو مزود بمضخة يدوية لإزالة الماء.

يجب تجهيز قارب النجاة استنزاف صمام. يتم تركيب صمام تصريف (واحد أو اثنان حسب حجم القارب) في قاع القارب لإخراج الماء. يفتح الصمام تلقائيًا عندما يخرج القارب من الماء ويغلق تلقائيًا عندما يكون القارب طافيًا. عادة ما يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة صمام من النوع العائم. عندما يتم تخزين القارب على متن القارب ، يجب أن يكون صمام الصرف مفتوحًا للسماح بتصريف المياه التي دخلت القارب. عند تحضير القارب للانطلاق ، يجب إغلاق الصمام بغطاء أو سدادة.

تم تجهيز القوارب التي تم إنزالها على الرافعات بآلية تحرير مصممة بحيث يتم تحرير الخطافين في وقت واحد. في هذه الحالة ، توفر آلية الفصل طريقتين للفصل: عادي - يحدث الفصل بعد إطلاق القارب في الماء ، عندما يختفي الحمل على الخطافات ؛ تحت الحمل - عندما يمكن تنفيذ فك الارتباط على الماء والوزن في وجود حمل على الخطافات.

يتم تثبيت ضوء إشارة مع مفتاح يدوي في الجزء العلوي من الإغلاق ، مما يعطي ضوءًا أبيض ثابتًا أو وامضًا (50-70 ومضة في الدقيقة). يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل.

يجب تصميم قوارب النجاة المزودة بنظام إمداد هواء مستقل لضمان التشغيل العادي للمحرك لمدة 10 دقائق على الأقل مع مداخل وفتحات مغلقة. في الوقت نفسه ، يجب أن يظل الهواء آمنًا وقابلًا للتنفس.

الشكل 76. افصل الأجهزة.

يجب أن تضمن قوارب النجاة المقاومة للحريق سلامة الأشخاص بداخلها لمدة 8 دقائق على الأقل ، وأن تكون على الماء في منطقة الحريق وتغطيتها من جميع الجوانب ، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة الهواء عند مستوى رأس الشخص الجالس 60 درجة مئوية. عادة ، تم تجهيز هذه القوارب بنظام رش الماء لزيادة مقاومة الحريق. تستخدم المياه الخارجية للري. يقع جهاز سحب الماء للنظام في الجزء السفلي من القارب بطريقة تمنع السوائل القابلة للاشتعال من دخول النظام من سطح الماء.

لوازم القوارب.

يجب تجهيز كل قارب نجاة وفقًا لمتطلبات الاتفاقية الدولية SOLAS-74 ، بما في ذلك: على قوارب التجديف ، ومجداف واحد عائم لكل مجدف بالإضافة إلى اثنين احتياطيًا ورجل دفة واحد ، على قوارب بمحركات - أربعة مجاديف مع مجاديف متصلة بهيكل القارب مع دبابيس (سلاسل) ؛ خطافان للخصم ؛ مرساة عائمة بطول كابل يساوي ثلاثة أطوال للقارب ، ورجل متصل بأعلى مخروط المرساة ؛ رسامان بطول 15 مترًا على الأقل ؛ محورين ، واحد في كل طرف من أطراف القارب لقطع الرسامين عند مغادرة السفينة ؛ حصص غذائية وإمداد مياه الشرب 3 لترات لكل منهما ؛ معدات الصيد؛ تعني الإشارة: أربعة صواريخ مظلات حمراء ، وستة مشاعل حمراء ، وقنبلتان دخان ، ومصباح كهربائي مزود بجهاز إشارات مورس بتصميم مقاوم للماء (مع مجموعة من البطاريات الاحتياطية ومصباح احتياطي) ، ومرآة إشارة واحدة - مخطط هليوغرافي - مع التعليمات لاستخدامها ، صافرة الإشارة أو جهاز إشارة مكافئ ، جداول إشارات إنقاذ الحياة ؛

الشكل 77. صاروخ المظلة.

كشاف قادر على التشغيل المستمر لمدة 3 ساعات ؛ مجموعة الإسعافات الأولية ، 6 أقراص دوار البحر وحقيبة نظافة واحدة لكل شخص ؛ سكين قابل للطي متصل بقارب النجاة مع دبوس وثلاث فتاحات علب ؛ مضخة تصريف يدوية ، دلاء ومغرفة ؛ مطفأة الحريق لإطفاء الزيت المحترق ؛ مجموعة من قطع الغيار والأدوات للمحرك (على القوارب ذات المحركات) ؛ عاكس الرادار binnacle مع البوصلة. وسيلة فردية للحماية من الحرارة بنسبة 10٪ من سعة ركاب القارب (ولكن ليس أقل من اثنين).

مرة في الشهر ، يجب فحص معدات القارب وتهويتها وتجفيفها.

الشكل 78. لوازم القوارب.

انطلاق القارب.

يتم تثبيت القوارب التي يتم إطلاقها بالوسائل الميكانيكية بشكل أفقي على جانبي السفينة. Davits عبارة عن جهاز مصمم لتخزين القارب ، به عوارض تميل إلى الخارج ، وتستخدم عند إنزال القارب ورفعه.

يتم نزول القارب على الشلالات على طول جانب السفينة حتى يصبح القارب على الماء.

Lopari - كبلات فولاذية متصلة بالقارب في نهاياتها وتحمل إلى الرافعة ، مصممة لخفض القارب ورفعه.

لا يحدث إطلاق القارب إلا تحت تأثير الجاذبية أو الطاقة الميكانيكية المتراكمة ولا يعتمد على مصادر طاقة السفينة.

يمكن التحكم في إطلاق القارب المرتفع من سطح السفينة ومن القارب. هذا يسمح ، في ظل الظروف الجوية المواتية ، بعدم ترك فريق دعم الهبوط على متن السفينة.

من سمات أذرع الجاذبية الأكثر شيوعًا السقوط من القارب تحت تأثير الجاذبية بعد ارتداد السدادات. تتميز بسرعة السقوط - لا تزيد عن دقيقتين ، عملية موثوقة مع لفة تصل إلى 20 درجة.

الشكل 79. مرسى قارب النجاة على ظهر المركب.

تنقسم أذرع الجاذبية إلى أذرع دوارة (منزلقة) ، حيث يتحرك ذراع الرافعة مع قارب النجاة المعلق منه على طول قضبان السرير على بكرات ، أثناء إلقاء قارب النجاة ، وأذرع مفصلية ، والتي تجبر قارب النجاة على الخروج عن طريق الدوران حول المفصلة الموجودة في الطرف السفلي من دافيت.

يتم تقديم كل زوج من الرافعات بواسطة ونش قارب واحد بمحرك يدوي أو ميكانيكي.

يحتوي كل قارب في منطقة تركيبه على سلم هبوط ، وأوتاره مصنوعة من كابل مانيلا بسمك لا يقل عن 65 مم ، والدرابزين مصنوع من الخشب الصلب بحجم 480 × 115 × 25 مم.

يجب تثبيت الطرف العلوي للسلم في مكانه المعتاد (أسفل القارب) ، ويجب أن يتم لف السلم نفسه ، ويكون دائمًا جاهزًا للاستخدام.

الشكل 80. ونش القارب.

الشكل 81. Stormtrap.

قبل إطلاق القارب في الماء ، يجب عليك تنفيذ عدد من الإجراءات:

1) تسليم القارب المعدات والمستلزمات اللازمة للبقاء على قيد الحياة بعد مغادرة السفينة:

جهاز إرسال واستقبال لاسلكي محمول على الترددات العالية جدا (SART) ؛

الشكل 82. جهاز إرسال واستقبال منارة الرادار (SART) وأجهزة لاسلكية محمولة ذات تردد عالٍ VHF.

الملابس الدافئة (البطانيات) ؛

إمدادات إضافية من الغذاء والمياه ؛

توريد إضافي لوسائل إشارات الألعاب النارية.

2) قبل الإطلاق ، من الضروري إغلاق صمام الصرف بسدادة (موجودة في النقطة السفلية من الهيكل ولها العلامة المناسبة).

3) إذا لزم الأمر ، استعد لاستخدام الرسامين من لوازم الطوارئ ، والتي تعلق في نهايات القارب وتحمل على طول الجانب. يجب منع القارب الذي يتم إنزاله عند سقوطه على الجانب في ظروف عاصفة من التأرجح والضرب على جانب السفينة. إذا تم إطلاق القارب أثناء تحرك السفينة في الماء ، فمن الضروري في هذه الحالة أيضًا استخدام الرسام لعقد القارب على الجانب.

عند إنزال القارب ، يتم حفر الرسامين بإحكام من خلال البط أو العناصر الهيكلية المناسبة الأخرى. إذا كان طول الرسام يسمح بذلك ، فمن الأفضل أن يلفه بالدولين (يتم توصيل الأسلاك حول أي عنصر هيكلي وإعادة نهاية الركض إلى القارب) حتى لا يترك الأشخاص على متن السفينة الذين سيضطرون بعد ذلك إلى النزول في القارب على طول السلم.

4) إزالة درابزين سطح الهبوط.

5) إعداد السلم.

6) عودة الجلد.

7) ارتداد سدادة دافيت.

الشكل 83. صعود الطاقم وإنزال القارب.

يمكن تنفيذ صعود الأشخاص على متن قارب مرتفع: على متن سفن الركاب - إما في مكان تركيبها أو من سطح الإنزال ؛ على سفن الشحن - في مكان التركيب.

يتم إجراء مزيد من التحكم في الهبوط باستخدام فرامل اليد لرافعة الزناد. يتم تحرير الفرامل ، ويبدأ القارب ، تحت تأثير جاذبيته الخاصة ، في تفريغ الرافعة في البحر والغرق. عند صعود الركاب من سطح الهبوط ، يتم إبطاء الهبوط عن طريق جلب مدخل القارب إلى مستوى سطح الهبوط.

بعد إنزال الأشخاص في القارب ، يتم تحرير فرامل اليد ، ويتم إنزال القارب في الماء.

يجب أن يتم فك الارتباط عن السقوط في الوقت الذي يكون فيه القارب في قاع الموجة: بعد اجتياز هذا الموضع ، سيبدأ القارب في الارتفاع إلى القمة ، ولن يكون هناك حمل على الخطافات.

يتم تثبيت Fallini بحيث يكون القارب في الجانب أسفل السلم. بعد انتقال آخر شخص من السفينة إلى القارب ، يتم إطلاق سراح الرسامين (في الحالات القصوى ، يتم قطعهم بمحاور تقع في نهايات القارب) ، ويتحرك القارب بعيدًا عن السفينة. من المستحسن حفظ فاليني ، لأن قد تكون هناك حاجة إليها للقطر ، للجمع مع الأجهزة الأخرى المنقذة للحياة ، لسحب القارب إلى الشاطئ ، إلخ.

الشكل 84. عودة التسلق.

في السنوات الأخيرة ، منقذة للحياة قوارب السقوط الحر. يتميز بدن القارب بهيكل أقوى وخطوط ناعمة جيدة الانسيابية تمنع تأثيرًا قويًا عند دخول القارب إلى الماء. نظرًا لحدوث أحمال زائدة عند الاصطدام بالمياه ، يتم تثبيت كراسي خاصة مع وسادات لامتصاص الصدمات في القارب.

الشكل 85. قارب السقوط الحر.

قبل مغادرة منحدر القارب ، يجب على جميع ركاب القارب ربط أنفسهم بأحزمة أمان بإبزيم سريع التحرير وقفل رأس خاص. من الأهمية بمكان للإدراك الآمن للأحمال الديناميكية هو الوضع الصحيح للجسم في الكرسي ، والذي يجب أن يمارس في التدريب - أثناء إنذارات القوارب التدريبية.

تضمن قوارب السقوط الحر سلامة الأشخاص على مسافة 20 مترًا من منصة الإنزال إلى سطح الماء.